Kryqësor tokësor për të gjitha gjeneratat. Toyota Land Cruiser

Inxhinierët e Toyota menduan për prodhimin e SUV-it të tyre të parë në fund të dyzetave të shekullit të kaluar, dhe në vitin 1950 filloi zhvillimi i një makine të tillë. Një vit më vonë, lindi Toyota BJ - analogja japoneze e amerikanit Willys Jeep. Risia u krijua kryesisht për qëllime ushtarake.

Fuqizuar nga një motor 3.4 litra 85 kuaj fuqi, SUV është shumë i fortë falë elementeve të huazuar nga kamionët dhe shkëlqen shkëlqyeshëm jashtë rrugës. Një çift i njësisë së energjisë ishte një transmetim manual me 3 shpejtësi. Ingranazhet e ulëta në BJ, ndryshe nga "Willis", nuk u siguruan.

Brezi i dytë, 1955-1960

Gjatë krijimit të gjeneratës së dytë të SUV-së, specialistët e Toyota-s u përqendruan në rritjen e rehatisë dhe një pamje më të bukur dhe civile. Linjat e jashtme janë bërë më të efektshme, dhe pjesa e brendshme, e cila është bërë më e gjerë, ka një kondicioner dhe një ngrohës.

Nën kapuçin e makinës, fillimisht ishte një motor nga BJ, dhe më pas u zëvendësua nga një motor i ri 3.9 litra Toyota F, i cili prodhoi 105 "kuaj" në fillim, dhe pak më vonë 125.

Që nga viti 1956, janë eksportuar 20 makina të serisë. Që nga ai moment, SUV mori emrin Land Cruiser, që do të thotë "kryqësor tokësor". Seria 20 kishte disa versione me trupa dhe baza të ndryshme të rrotave.

Brezi i tretë, 1960-1984

Gjenerata e ardhshme Land Cruiser mbeti afërsisht e njëjtë në pamje si paraardhësi i tij - dizajni doli të ishte kaq i suksesshëm.

Në aspektin teknik, ka pasur më shumë ndryshime. Së pari, më në fund u shfaq një ingranazh reduktimi, dhe së dyti, njësitë e naftës me vëllime nga 3.0 në 3.6 litra u shtuan në gamën e motorit të motorit F nga seria 20. Transmetimi u përfaqësua nga "mekanika" me 3 shpejtësi, dhe që nga viti 1974 - me 4 shpejtësi.

"Cruiser" u pëlqye nga blerësit në të gjitha vendet dhe shpejt fitoi popullaritet, dhe në një kohë ishte përgjithësisht makina më e shitur në Shtetet e Bashkuara. E 40-ta u prodhua për 24 vjet.

Brezi i 4-të, 1967-1979

Në serinë e 55-të "Cruiser", vëmendje e veçantë iu kushtua rehatisë. SUV, si më parë, i ndërtuar në një kornizë të fortë, është rritur ndjeshëm, dhe komoditeti i brendshëm i ngjante një makine pasagjerësh.

Fuqia e disponueshme përfshinte një motor 4.2 litra 2F me 135 kuaj fuqi. Ky Land Cruiser ishte i pari në një linjë të quajtur Comfort-oriented.

Gjenerata e 5-të, 1980-1989

Zhvillimi i një pasuesi të LC 55 filloi në vitin 1976 nën udhëheqjen e Hiroshi Osawa, dhe bëri debutimin e tij publik 4 vjet më vonë.

SUV i serisë 60 kishte dimensione mbresëlënëse në krahasim me paraardhësit e tij - baza e rrotave ishte 2730 mm, dhe rreshti i tretë i sediljeve përshtatej në kabinë. Pezullimi i sustave me gjethe është dukshëm më i butë se më parë, dhe një atmosferë edhe më e madhe komforti u krijua nga sediljet e rehatshme me mbështetje anësore të përmirësuar dhe xhamat elektrikë. Gama e motorëve përbëhej nga një "motor" me benzinë ​​4.2 litra dhe një "naftë" 4.0 litra, dhe të dy përmbanin 137 "kuaj". Në fillim të shitjeve, ishte në dispozicion një njësi tjetër dizel më pak e fuqishme me një vëllim prej 3.4 litrash. Transmetimi bazë u konsiderua një "mekanikë" me 5 shpejtësi, dhe në 1984 një "automatik" me 4 banda u bë i disponueshëm për herë të parë.

Në vitin 1987, modeli iu nënshtrua një rimodelimi të lehtë, i cili i dha Land Cruiser 60 opsione të reja bojërash, rrota më të gjera dhe fenerë të dyfishtë katror në vend të atyre të rrumbullakët të vetëm.

Gjenerata e 6-të, 1984

Land Cruiser 70 është trashëgimtari i drejtpërdrejtë i Cruiser-it të dyzetë dhe i fundit me të vërtetë jashtë rrugës. Për të, përparësia kryesore nuk është komoditeti dhe luksi, por aftësia dhe besueshmëria ndër-vendore. U shitën versione me dy dhe me katër dyer, e dyta prej të cilave mbante emrin Prado. Deri në vitin 1990, "" ishte bërë një model i pavarur.

Makina e modernizuar prodhohet edhe sot. Toyota Land Cruiser 70 SUV dhe kamionçina ofrohen në tregjet e Japonisë, Australisë dhe disa vendeve të tjera. Makina është e pajisur me një motor nafte atmosferik me një vëllim 4.2 litra (131 kf) dhe një motor benzine me një vëllim prej 4.0 litra (228 kf).

Brezi i 7-të, 1990-1997

LC 80 i ri, i cili u shfaq në vitin 1990, nuk mund të ngatërrohet me asgjë tjetër - dizajnerët i dhanë një pamje krejtësisht të re me shumë linja të rrumbullakosura dhe detaje të tjera që e bënë risinë të dukej shumë e freskët.

SUV kishte bravë të kontrolluar elektronikisht të të gjitha diferencialeve - dy rrota të ndërsjella dhe qendra. Për vënien në lëvizje të "cruiser"-it, u zgjodh motorët me benzinë ​​4.0 dhe 4.5 litra, si dhe "naftë" dhe "turbodiesel" me të njëjtin vëllim 4.2 litra. Fuqia e motorit varionte nga 130 në 215 "kuaj". Inxhinierët gjithashtu u kujdesën për sigurinë - tashmë në bazë kishte 2 airbag dhe ABS.

Ekzistojnë disa seri automjetesh Land Cruiser - e 20-ta, e 40-ta, e 60-ta, e 70-ta, e 80-ta, e 90-ta dhe, natyrisht, e 100-ta.

Dhe që nga viti 1960, fillon historia e zhvillimit të serisë së 40-të të kësaj makine. Në këtë kohë, u zhvillua faza evolucionare në zhvillimin e industrisë së automobilave. Teknologjitë e vjetra janë modernizuar dhe ndryshuar, siç është procesi i montimit të paneleve. Për të përmirësuar sjelljen e makinës në kushte jashtë rrugës, u fut një rresht reduktimi në transmetim, i cili gjithashtu kontribuoi ndjeshëm në përmirësimin e performancës së makinës nën ngarkesa të rënda. Më afër pultit, leva e kontrollit të kutisë së transfertës filloi të vendosej dhe leva e kutisë së shpejtësisë u nxor plotësisht në kolonën e drejtimit, në mënyrë që të kishte më shumë hapësirë ​​në dysheme dhe tani mund të vendoseshin tre pasagjerë përpara.

Fuqia e motorit të tipit B në serinë e 20-të në atë kohë ishte vetëm 105 kf, dhe në serinë e 40-të - 125 kf, megjithatë, fuqia e këtij të fundit u rrit me 130 kf.

Për të rritur pamjen e pasme, dritaret iu shtuan xhamit të përgjithshëm të trupit në qoshet e pjesës së pasme të trupit, është kjo veçori që është tipari dallues i natyrshëm në serinë e 40-të të Land Cruiser.

Në vitin 1974 u prezantuan Land Cruisers me naftë me një motor të tipit B dhe një zhvendosje më të madhe, tani duke filluar nga 3 litra, nga 2.8 litra më parë. Sidoqoftë, makina të tilla ranë në klasën kompakte, dhe pronarët e tyre patën mundësinë të paguanin më pak taksa, dhe mirëmbajtja e një makine të tillë nuk ishte e shtrenjtë. E gjithë kjo krijoi kushtet për një rritje të ndjeshme të numrit të njerëzve që mund të përballonin gjithsesi mirëmbajtjen e një SUV të tillë.

Shitja e serisë së 40-të zgjati për 24 vjet, derisa erdhi e 70-ta për të zëvendësuar këtë seri. Pjesa e jashtme e makinës nuk ka pësuar ndonjë ndryshim të veçantë, por “të brendshmet” janë duke u përmirësuar vazhdimisht. Në ditët e sotme, nuk ka gjasa që të jetë e mundur të gjendet një SUV i serisë së 40-të në treg në gjendje të mirë, sepse prodhimi i tyre ka kohë që është ndërprerë, por, megjithatë, shumë vetura, megjithëse mjaft të "dorura", mbeten ende të ndezura. Levizja.

Seria e 60-të filloi të zhvillohej në 1976 nën udhëheqjen e Hiroshi Osawa, inxhinier kryesor i Toyota. Seriali debutoi në vitin 1980. Për sa i përket pajisjeve, ishte shumë i ngjashëm me atë të 40-të, pezullimi i varur i pranverës tashmë i njohur për të gjithë, por modifikimet e para ishin të pajisura plotësisht me të njëjtët motorë dhe kuti ingranazhesh.

Por tashmë në vitin 1982, ndodhën ndryshime të mëdha, u lëshua makina HJ60, e cila ishte e pajisur me një motor nafte 2H me gjashtë cilindra me një vëllim 3980 cm3. Kjo makinë doli të ishte e fuqishme dhe e rehatshme në të njëjtën kohë, të gjitha këto veti pozitive u siguruan nga një motor vëllimor, një lartësi e konsiderueshme e çatisë, një kuti ingranazhesh mekanike me pesë shpejtësi ose një "automatik" me katër shpejtësi, një çati diellore elektrike, pasqyra me funksion të telekomandës etj. Pesë vjet më vonë, në 1987, pamja e makinave të serisë së 60-të u ndryshua paksa: në vend të dy fenerëve të rrumbullakët, u instaluan katër, por katrorë, modeli i trupit u bë disi më i gjallë, mirë, nuk mund të mos vërehet e reja goma të gjera. Ishte me këtë seri që filloi transformimi i Land Cruiser nga një paraushtarak në një makinë mjaft të rehatshme pasagjerësh. Ky është një nga shembujt më të mrekullueshëm. Ishte kjo seri që u bë prototipi për modelet më të reja nga seritë e 80-ta dhe 100-ta.

Nëntori i vitit 1984 ishte muaji i lindjes së një serie krejtësisht të re të 70-të, e cila plotësoi, mund të thuhet, një dinasti të tërë automjetesh Land Cruiser, duke filluar nga modelet e serisë së 20-të. Kjo epokë zgjati për 29 vjet, kohë gjatë së cilës seria e 40-të nuk mori ndryshime të rëndësishme. Inxhinierët e kompanisë ishin të zënë me zhvillimin e modeleve të reja që do të kombinonin forcën dhe qëndrueshmërinë e lartë tradicionale me teknologjinë më të fundit të natyrshme në makinat më moderne. Në këtë drejtim, u vendos që të përdoret më tej modeli i njohur, i cili përbëhej nga një kornizë e tipit shkallë dhe një pezullim i përbërë nga burime gjysmë eliptike, ky dizajn ka dëshmuar prej kohësh veten nga ana më e mirë. Një nga risitë më domethënëse ishte rritja e trashësisë së paneleve të trupit me 1 mm.

U krijua prodhimi i dy modifikimeve të kësaj makine: BJ70 është një version me një bazë të shkurtuar, trupa tërësisht metalikë dhe një majë gomuar, ndërsa versioni i dytë i BJ73 është një version me bazë të mesme me një majë prej plastike.

Që nga viti 1990, dy motorë të rinj janë ofruar për makinat e serisë së 70-të - 1PZ (benzinë), ai zëvendësoi motorin me 5 cilindra 3B me një vëllim prej 3469 metra kub. cm, me një kapacitet 115 kf, motori i dytë i përditësuar është një naftë 1HZ, i cili erdhi për të zëvendësuar gjashtë cilindrat e vjetër 13В-Т me një kapacitet 135 kf. dhe një vëllim prej 4163 metra kub. cm.

Elementet kryesore të kornizës mbështetëse në makinat e serisë së 40-të dhe të 50-të ishin të lidhur me thumba, në versionin e ri të LandCruiser 70, saldimi me lazer përdoret për të lidhur elementë të ndryshëm, falë të cilave struktura e makinave është bërë edhe më e fortë .

Specialistët e Toyota-s u përpoqën vazhdimisht të modernizonin modelet ekzistuese. Janë bërë ndryshime në motor, pezullim dhe pajisje të brendshme. Megjithëse vlen të përmendet se në versionet e hershme të Land Cruiser, në asnjë rrethanë nuk sakrifikuan performancën dhe besueshmërinë për shkak të ndryshimeve të dizajnit dhe rritjes së rehatisë.

Por me kalimin e kohës, koncepti i kompanisë ka ndryshuar. Tani përqindja kryesore e blerësve të makinave të tilla janë banorë të qytetit, dhe ata rrallë duhet të përdorin "kuajt e tyre të hekurt" në kushte të vështira të rrugës së dukshme, ata zakonisht ngasin në rrugë ideale. Në këtë drejtim, inxhinierët e kompanisë tani thjesht janë të detyruar t'i kushtojnë më shumë vëmendje komoditetit të shoferit dhe pasagjerëve, tani blerësi i llastuar, përveç aftësisë së shkëlqyer ndër-vend, dëshiron të marrë edhe opsione dhe pajisje të ndryshme ndihmëse, si p.sh. kontrollin e klimës, tapiceri lëkure etj.

Dhe kështu, tetori 1989 ishte muaji i debutimit të gjeneratës së re të makinës - "Toyota Land Cruiser 80". Tani konturet e makinës u bënë më të rrumbullakosura, korniza dhe trupat tani janë edhe më të ashpra, por për të gjitha llojet e "mbushjeve" në përgjithësi, mund të shkruani një artikull të veçantë. Për blerësit, makina u prezantua në tre modifikime, nga më të zakonshmet - "STD" në "të zbukuruar" "VX".

Çfarë mund të them, për shkak të thjeshtësisë, por besueshmërisë tradicionale, shumë ushtarakë në vende të ndryshme përdorën Toyota Land Cruiser 80 - STD si një xhip ushtrie. Ky version, ndryshe nga dy të tjerët, kishte një minimum elektronik, nuk ka ABS, me frikë nga papastërtitë dhe sistemet e tjera elektronike. Por, si opsion, mund të instalohej një çikrik, i cili i rezistoi një force maksimale prej 4 tonësh, gjë që nuk ishte qartësisht e tepërt kur vozitje në jashtë rrugës më të fortë. Edhe kushtet më ekstreme nuk mund të zbusnin Land Cruiser 80 - STD.

Dhe tani Toyota Land Cruiser 80 - GX është një makinë e rehatshme. Modeli mund të pajiset me një zgjedhje nga një nga dy motorët - një motor nafte me gjashtë cilindra 130 kuaj fuqi me një vëllim prej 4.2 litrash, ose gjithashtu një motor me benzinë ​​me gjashtë cilindra me një vëllim prej 4.5 litrash dhe një fuqi prej 213 kf. .

Dhe sigurisht versioni i tretë - "Toyota Land Cruiser 80 - VX" - një makinë luksoze, e pajisur me pajisjet dhe opsionet më moderne në atë kohë. Motorët më të fuqishëm u instaluan në makinë - një turbodiesel dhe një motor benzine me injeksion.

Kishte gjithsej tre lloje motorësh që mund të instaloheshin në makinat e serisë së 80-të - 1HZ (naftë), 1HD-T (naftë me turbocharged me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit) dhe, natyrisht, 3F-E (njësia e benzinës). Megjithë disa modifikime, absolutisht të gjitha makinat e kësaj serie kishin një pezullim pranveror të të gjitha palëve të rrotave. Gjithashtu, pothuajse të gjitha makinat kishin ngasje të përhershme me katër rrota, me përjashtim të një numri të vogël makinash në të cilat lëvizja e rrotave të përparme ishte e shkëputur.

Në vitin 1996, pati një ndryshim të vogël në konfigurimin e makinave, tani të gjitha, pa përjashtim, filluan të pajisen me airbagë të përparmë dhe frena kundër bllokimit (ABS).

Dhe tashmë në 1998 u zhvillua debutimi i një versioni të ri të Land Cruiser - "Land Cruiser 100". Gjatë krijimit të kësaj makine, u përdor e gjithë përvoja e korporatës, e akumuluar gjatë shumë viteve të krijimit dhe prodhimit të makinave të shkëlqyera. Modelja u prezantua për publikun e gjerë në Çikago në shfaqjen e njohur, por Evropa mundi të njihej me produktin e ri në të njëjtin vit në ekspozitën në Gjenevë.

Versioni i ri u bë pak më i madh se ai i mëparshmi, kështu që gjatësia u bë 90 mm më e gjatë, gjerësia gjithashtu u rrit pak, dhe me të u rrit edhe pista. Kjo rritje e bën kabinën edhe më të gjerë dhe më të rehatshme. Për shkak të përmasave të rritura, inxhinierëve iu desh të rrisnin ngurtësinë e trupit dhe ia dolën mbanë, makina u bë 50% më e ngurtë se paraardhësi i saj.

Si ngurtësia gjatësore, tërthore dhe diagonale u rrit, kjo u bë e mundur për shkak të përdorimit të fletëve të çelikut me profil të ndryshueshëm, si dhe disa elementëve të tjerë që ndihmuan në forcimin e strukturës. Ato pjesë të makinës, në të cilat gjasat e korrozionit janë veçanërisht të larta, janë të mbuluara me fletë speciale prej çeliku inox.

Në modifikimin Land Cruiser 100 u instaluan dy lloje të njësive të energjisë: një motor benzine me tetë cilindra në formë V 2UZ-FE me një vëllim 4.7 litra, me një kapacitet 235 kf, si dhe një motor me gjashtë cilindra në linjë. Motorri nafte 1HD-FTE 4.2 litra, me kapacitet 205 kf.Me.

Ndër risitë midis përbërësve dhe asambleve, mund të vërehet një raft drejtues në vend të një krimbi, si dhe një pezullim i pavarur i përparmë me leva të dyfishta. Rritja e komoditetit dhe stabilitetit të kontrollit u arrit përmes përdorimit të sistemit Skyhook TEMS dhe sistemit ANS - rregullimi hidraulik i pastrimit, ato ndihmojnë shumë në përmirësimin e sjelljes së makinës kur vozitni në rrugë të asfaltuara. Pjesa e jashtme e makinës është shumë përfaqësuese: një kapuç i madh, elementë optikë me dy faza shumë reflektues janë instaluar në fenerët, parakolpi është bërë i fortë dhe në një masë të madhe është i përkulur në anët anësore, harqet e rrotave duken shumë të fuqishme , kjo lehtësohet nga zgjatja e tyre nga jashtë, një zonë e konsiderueshme xhami dhe sigurisht dyer të gjera.

Në tapiceri të çatisë përdoren materiale jo të endura. Kulmi i makinës mund të bëhet në disa versione të propozuara: me instalimin e një kapaku me mentesha që funksionon elektrike, çati elektrike të tipit rrëshqitës, me një tastierë në tavan për të akomoduar një sërë gjërash të vogla.

Ofrohen shumë pajisje dhe opsione që janë përgjegjëse për sigurinë, këto përfshijnë frenat e pajisura me një përforcues hidraulik, drejtuesin elektrik, dhe sistemin e frenimit kundër bllokimit (ABS), jastëkët e përparmë të ajrit, mbajtëset e kokës për të gjitha sediljet dhe, natyrisht, rripat e sigurimit me tre pika me paratensionues. Si standard, makina është e pajisur me një bllokim qendror, pasqyra elektrike dhe syze, një sistem kontrolli klimatik, një sistem kontrolli të lundrimit, dy priza elektrike, mbajtëse filxhani dhe shumë ndarje të ndryshme për transportin dhe ruajtjen e të gjitha llojeve të sendeve, një radio makine të instaluar. në tastierën qendrore, një imobilizues, xham të lyer që thith nxehtësinë dhe, natyrisht, rrota me aliazh të lehtë. Pajisjet opsionale përfshijnë telekomandë, ajër të kondicionuar, ndërrues CD, rrota aliazhi dhe më shumë.

Megjithëse pajisjet e modelit të 100-të Land Cruiser e sjellin ndjeshëm atë në klasën e makinave të zakonshme të pasagjerëve, megjithatë, ai mbetet një SUV i vërtetë në sytë e shumë shoferëve. Është për njerëz të tillë që Toyota ka lëshuar Land Cruiser 105 të ri.

Viti 2001 ishte një vit jubilar për Toyotën, natyrisht, sepse ajo mbushi gjysmë shekulli. Gjatë gjithë kësaj kohe, sipas tregtarëve të kompanisë, rreth katër milionë Toyota Land Cruisers kanë gjetur pronarët e tyre. Prandaj, nuk është për t'u habitur që për nder të kësaj ngjarje të rëndësishme, për kënaqësinë e njohësve të kësaj makine portreti, u publikua një seri e re krejt e veçantë - 50 vjetori. Dallimet midis kopjeve të "përvjetorit" nga makinat e prodhimit të zakonshëm janë mjaft domethënëse, këto janë rrota me buzë kromi, një emblemë përvjetori në trup, veshje prej lëkure dhe druri në timon, pragjet speciale të dyerve dhe logot në një ngjyrë të artë, një Levë e ndërruesit të marsheve të zbukuruara me dru, tapiceri e brendshme prej lëkure fildishi. Shumë pak kopje të këtij dizajni u prodhuan, dhe vetëm 400 njësi hynë në tregun rus.

Por tashmë në vitin 2007, një seri e re - Land Cruiser 200 del përsëri. Dimensionet e përgjithshme janë rritur përsëri, tani gjatësia është rritur me 60 mm, me 30 mm në gjerësi dhe me 15 mm në lartësi. Por këto ndryshime nuk ndikuan aspak në njohjen e kësaj familjeje.

Fenerët e zgjeruar dhe disa elementë të trupit, së bashku me një grilë të përditësuar, i japin makinës edhe më masivitet dhe krijojnë një ndjenjë besueshmërie edhe më të madhe.

Bashkë-platforma e Land Cruiser 200 është Lexus LX 570 i paraqitur për publikun e gjerë në Nju Jork në panairin e automjeteve. Veshja e brendshme e Land Cruiser 200 është aq e pasur sa mund të konsiderohet standardi i rehatisë dhe luksit. Vetëm pajisjet standarde përfshijnë veshje prej lëkure dhe druri, sistem të kontrollit të klimës me katër zona, sistem navigimi me Bluetooth, sistem audio premium, sensor shiu, imobilizues dhe 14 airbagë për shoferin dhe pasagjerin! Për të arritur një ndjenjë komforti maksimal, është menduar çdo detaj i brendshëm, në mënyrë që edhe klientët më kërkues të jenë të kënaqur. Makina furnizohet në tregun rus vetëm në një version luksoz. Ai përfshin rrota aliazh 17 inç, një sensor drite me fenerët automatikë të ndezur në komandën e tij, një sistem inteligjent përgjegjës për hyrjen në makinë dhe ndezjen e motorit, një timon të zbukuruar me lëkurë me butona të telekomandës. Veshja prej lëkure është karakteristikë e kësaj makine, prandaj është e cilësisë së lartë. Dy rreshtat e sediljeve të përparme ngrohen me energji elektrike, ndërsa rreshti i parë është i pajisur plotësisht me rregullim elektrik dhe funksionin e memorizimit të pozicionit të sediljes së shoferit. Sistemi i kontrollit të klimës me katër zona është më i miri në klasën e tij, i plotësuar gjithashtu me filtra pluhuri. Ekrani i sistemit të navigimit mund të përdoret për të shfaqur imazhe nga një video kamera për parkim më të lehtë. Sistemi i komunikimit përfshin një ndërfaqe Bluetooth™ dhe një kufje pa duar. Të gjitha mbushjet teknike janë plotësisht në përputhje me pamjen e jashtme të makinës.

Një automjet i vërtetë jashtë rrugës, Land Cruiser 200 ka një pezullim të pasmë të varur dhe një strukturë kornizë, ngurtësia e së cilës është rritur ndjeshëm në krahasim me versionet e mëparshme. Lloji i pezullimit të përparmë ka ndryshuar gjithashtu, ai tani është ekskluzivisht i pavarur dhe me susta, përpara se të ishte shirit rrotullues. Përdoret gjithashtu sistemi Crawl Control, i cili është përgjegjës për shpërndarjen e çift rrotullues dhe forcën e frenimit midis rrotave, gjë që e ndihmon shumë makinën të kapërcejë zonat me rërë të lirshme, baltë ose borë. Ky sistem ndihmon në ruajtjen e shpejtësisë së caktuar duke rregulluar automatikisht frenat dhe fuqinë e dhënë nga motori. Kjo i lejon shoferit të mos ngatërrohet në kushte të vështira të rrugës dhe t'i kushtojë më shumë vëmendje drejtimit, dhe sistemi do të marrë përsipër pjesën tjetër. Përveç kësaj, makina ka edhe sisteme ABS me shumë terrene, ajo mund të njohë në mënyrë të pavarur llojin e sipërfaqes së rrugës dhe, në bazë të tyre, zgjedh në mënyrë të pavarur mënyrën e funksionimit ABS. Makina mund të pajiset me një motor benzine me tetë cilindra 4.7 litra me një kapacitet prej 288 kf, i cili plotësohet nga një "automatik" me pesë shpejtësi. Njësia e energjisë plotëson plotësisht të gjitha kërkesat moderne, ajo është gjithashtu e pajisur me një sistem elektronik të kohës së ndryshueshme të valvulave - VVT-i. Dhe për të rritur tërheqjen në rrotullime të ulëta dhe për të përmirësuar reagimin e mbytjes në rrotullime të larta, përdoret një sistem marrjeje me gjeometri të ndryshueshme.

Shpejtësia maksimale e makinës arrin 200 km / orë, dhe përshpejton në qindra në 9.2 sekonda, rezultate të shkëlqyera për një SUV. Ky motor në formë V është plotësisht në përputhje me Euro 4.

Motori i dytë, i cili mund të instalohet në një makinë, është një turbodiesel 4.5 litra me një kapacitet prej 235 kuajsh, ai plotësohet nga një "automatik" me gjashtë shpejtësi. Përshpejtimi në qindra me një njësi të tillë është vetëm 8.6 sekonda, dhe shpejtësia maksimale arrin 210 km / orë. Një tërheqje e tillë mbresëlënëse sigurohet nga një turbocharger modern me gjeometri të ndryshueshme, si dhe nga një sistem karburanti i zakonshëm hekurudhor. Për tregun amerikan ofrohet edhe një version me motor 5.7 litra. Të gjitha kutitë e ingranazheve të përdorura kanë karakteristika të shkëlqyera, të dyja janë shumë ekonomike për sa i përket karburantit dhe dallohen nga butësia e patëmetë e lëvizjes. Ata kanë një modalitet sekuencial dhe gjithashtu kanë teknologjinë AI-SHIFT, e cila automatikisht zgjedh modalitetin optimal të ndërrimit të marsheve që përputhet plotësisht me stilin e drejtimit të çdo shoferi dhe gjendjen e sipërfaqes së rrugës.

Në ditët e sotme, një fuoristradë, përveç motorit të fuqishëm dhe lëvizjes me të gjitha rrotat, duhet të pajiset me sisteme të ndryshme elektronike ndihmëse që do ta ndihmonin shoferin edhe në momentet më të rrezikshme. Prandaj, Toyota Land Cruiser 200 krenohet me listën e mëposhtme të pajisjeve të tilla: sistemi ABS, sistemi i kontrollit të tërheqjes, sistemi i stabilizimit, asistenca e zbritjes nga kodra DAC, sistemi i ndihmës së shoferit HAC. Vlen gjithashtu të përmendet diferenciali me rrëshqitje të kufizuar Torsen LSD, i cili është i instaluar në kutinë e transferimit të makinës. Çift rrotullues tani, pa asnjë ndërhyrje nga elektronika, mund të shpërndahet midis boshteve, megjithëse ky raport nuk mund të kalojë në asnjë mënyrë 30:70.

Toyota Land Cruiser 200 është një mjet i shkëlqyer fuoristradë, i cili, së bashku me drejtimin e shkëlqyer, ka një pajisje shumë të pasur dhe një brendshme komode, duke tejkaluar të gjithë paraardhësit e tij në këto parametra.

Land Cruiser Prado 120 është një automjet i vërtetë fuoristradë që mund të ofrojë një udhëtim cilësor dhe të rehatshëm si në kushte jashtë rrugës ashtu edhe në qytet. Ka një paketë të pasur, një larmi sistemesh sigurie aktive dhe pasive, mjeshtëri me cilësi të lartë dhe besueshmëri të patejkalueshme.

Toyota SUV: një përmbledhje e gamës

SUV-të e Toyota konkurrojnë me automjetet jashtë rrugës si Jeep, Hummer dhe Land Rover. Të gjithë SUV-të e Toyota kombinojnë stilin, elegancën, komoditetin, fuqinë, sportivitetin, qëndrueshmërinë dhe standardet e sigurisë. Projektuesit zhvilluan SUV të reja Toyota në atë mënyrë që karakteristikat teknike dhe pamja jo vetëm që përputheshin me çmimin, por tejkalonin kërkesat për një makinë për një çmim të tillë.

Tuning Toyota Tundra: ekskluzive, e shtrenjtë dhe mahnitëse

Akordimi i Toyota Tundra është unik, sepse është një SUV mjaft i shtrenjtë që vjen në tregun rus me kufizime. Megjithatë, është kënaqësi ta përshtatim me rrugët tona. Cilat janë mostrat e pickup-it Tundra pas akordimit nga Devolro? Por edhe nëse nuk përqendroheni në to, Toyota Tundra është një makinë mjaft e gjerë. Kështu që frymëzimi mund të vijë vetë ose pas shikimit të fotove të akordimit të Toyota Tundra. Mund të filloni me pjesën e jashtme dhe përfundimisht të arrini në njësinë e energjisë.

Makina me katër rrota në realitetin rus

Udhëtimi në rrugët ruse shpesh kthehet në mundim të vërtetë - makinat rrëshqasin, ngecin ose mund të lëvizin vetëm me shpejtësi shumë të ulëta. Dhe bëhet e pamundur të shkosh për peshkim apo gjueti. Automjetet me të gjitha rrotat janë në gjendje të korrigjojnë situatën, gjë që do t'ju lejojë të arrini çdo vend të vështirë për t'u arritur me siguri të plotë.

Pikapi Toyota Tundra është një lloj kulti për banorët e SHBA

Praktik, i besueshëm, me një sistem efektiv sigurie, kamioni Toyota Tundra kombinon në mënyrë ideale formën dhe funksionin. Versioni i përditësuar i Toyota Tundra 2014 pasqyron ndryshimet që kanë ndodhur në botën e automobilave që nga debutimi i paraardhësit të tij. Modeli i ri jo vetëm që plotëson nevojat e shoferëve të sotëm, por plotëson edhe kërkesat e së ardhmes së afërt, pa dyshim, ne po flasim për sigurinë dhe mirëdashjen mjedisore. Popullariteti i modelit është për faktin se Tundra, duke iu përshtatur në mënyrë fleksibile interesave në ndryshim të tregut të automobilave, kombinon kushtet e zgjedhura të teknologjisë amerikane dhe japoneze.

Toyota Rav 4 - rishikim i gjeneratës së katërt të crossover-it popullor

Toyota Rav 4 ka kaluar nëpër tre gjenerata. Dhe sot gjenerata e katërt e këtij crossover është në treg. Cilat veçori janë të natyrshme në të, si kanë ndryshuar karakteristikat teknike, dizajni i brendshëm dhe i trupit, si dhe çfarë mendimesh shprehin pronarët për të, ne do t'i shqyrtojmë në artikullin e paraqitur.

Stacion vagona me të gjitha rrotat me distancë të lartë nga toka: modele makinash

Sot, tregu i makinave ofron stacion vagona me katër rrota me karakteristika të ndryshme drejtimi dhe dizajne të ndryshme. Se cilës prej makinave me distancë të lartë nga toka t'i japë përparësi, secili blerës vendos në mënyrë të pavarur, bazuar në preferencat dhe kërkesat e tij për një automjet universal.

Toyota Land Cruiser - SUV legjendar

Bota e SUV-ve me kornizë me madhësi të plotë është mjaft e larmishme dhe vazhdimisht po rimbushet me automjete të reja. Por ka disa SUV që kanë qenë rreth e rrotull për një kohë të gjatë. Në të njëjtën kohë, këto makina janë aq të njohura sa që prodhimi nuk ka gjasa të hiqet së shpejti nga linja e montimit. Një SUV i tillë legjendar është Toyota Land Cruiser.

Crossover dhe SUV nga 1 në 2 milion

Shumë njerëz ëndërrojnë të blejnë një makinë të mirë që do të duket sportive dhe do të strehojë një numër të madh pasagjerësh dhe bagazhesh. Prandaj, këtë herë për rishikimin, zgjedhja jonë bie në kryqëzime dhe SUV nga 1 në 2 milion rubla. Epo, pavarësisht sasisë së vogël në dispozicion, do të habiteni nga përzgjedhja e madhe.

Crossovers dhe SUVs nga 2,000,000 në 3,000,000 rubla

Ju keni vendosur të blini një makinë. Një llogari ose një xhep ngrohet këndshëm nga shuma prej dy deri në tre milionë rubla, të cilat keni vendosur të shpenzoni për një makinë të re. Si të bëni zgjedhjen e duhur? Cili SUV është vërtet më i miri? Ne duam t'u përgjigjemi të gjitha këtyre pyetjeve, t'ju ndihmojmë të bëni zgjedhjen e duhur nga informacioni që mund të marrim, mbledhim dhe analizojmë.

I mbijetuari ka një rivendosje Toyota Land Cruiser 200 2018 në një konfigurim të ri të trupit dhe çmimet (foto) janë ende në gjendje të ofrojnë një shumëllojshmëri të gjerë opsionesh. Versioni Comfort mjaftueshëm i arsyeshëm me brendësi prej pëlhure është pika e fillimit dhe pajisjet luksoze Excalibur e plotësojnë gamën. Sipas lajmeve të fundit, në arsenalin e SUV-ve legjendar ekskluzivisht motorë V8, të testuar me kohë, me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat me një bllokim diferencial qendror dhe një automatik klasik me 6 shpejtësi. Për versionin fillestar, karakteristikat teknike të Toyota Land Cruiser të ri 200 2018 me çmimin 3,799,000 rubla nga tregtarët zyrtarë në Moskë parashikojnë një motor benzinë ​​atmosferik 4.6 litra me një kapacitet 309 kuaj fuqi. 6 konfigurime të disponueshme për përzgjedhje, në varësi të motorëve të përdorur dhe kapacitetit të pasagjerëve (5 ose 7 vende), ju lejojnë të merrni 14 versione në dalje. Ndërsa kanë mbetur edhe disa vite para datës së lëshimit të modelit të ri Toyota Land Cruiser 200, viti i modelit 2018 është një mishërim i qartë i një klasike të gjallë dhe, ndoshta, SUV-ja më e mirë për funksionim në kushtet e vështira të Rusisë.

Duke konfirmuar statusin e modelit, versioni tashmë bazë i modelit të ri Toyota Land Cruiser 200 2018 në konfigurim Komfort ka një listë mjaft të gjerë të një grupi standard pajisjesh. Pajisjet e versionit fillestar përfshijnë: kontrollin e klimës me 2 zona, xhamat elektrikë përpara dhe mbrapa, fenerët LED dhe dritat e drejtimit, rrota alumini 17 inç. Rregullimet elektrike kanë: kolonën e drejtimit në dy drejtime, mbështetje mesit për sediljen e shoferit dhe pasqyrat e pamjes së pasme me mekanizëm të palosshëm. Siguria aktive dhe pasive ofrohet nga: 10 airbagë, një sistem stabilizimi me një modalitet jashtë rrugës, asistentë të nisjes në ngjitje dhe zbritje, sensorë të dritës, shiut dhe presionit të gomave, si dhe kontrollin e lundrimit. Jashtë rrugës do të ndihmojnë: uljen e shpejtësisë, bllokimin e diferencialit qendror dhe sistemin e shpejtësisë konstante të kontrollit të zvarritjes. Çmimi fillestar i Toyota Land Cruiser 2018 me një trup të ri përfshin një motor 4.6-litërsh V8 me benzinë ​​(309 kf) dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Shtesa për një motor nafte 4.5 litra biturbo me një kapacitet prej 249 forcash do të jetë saktësisht 200 mijë rubla.

Tjetra në listë vjeljaEleganca përmban shumë shtesa të këndshme. Këto përfshijnë: tapiceri lëkure, dritat e mjegullës LED, sediljet e përparme të rregullueshme elektrike me ventilim (sedilja e shoferit me cilësimet e memories), sensorët e parkimit, ndezja e motorit të hyrjes pa çelës, një sistem audio me gjashtë altoparlantë të pronarit, një ekran qendror 8 inç dhe ngrohje sediljeje Pasqyra, timoni dhe xhami i përparmë. Çmimi i modelit të ri Toyota Land Cruiser 200 2018 në konfigurimin Elegance me një motor benzine është 4,504,000 rubla. Nafta do të duhet të hedhë 154 mijë rubla. Klasa më e lartë Prestige merr gjithashtu: një timon me futje druri, një derë elektrike të pasme, një sistem audio premium me 14 altoparlantë, një sistem navigimi me një ekran 9 inç dhe 4 kamera të gjithanshme me një sistem asistence jashtë rrugës. Çmimet janë 4,736,000 dhe 4,890,000 rubla për versionet me benzinë ​​dhe naftë, përkatësisht.

Për ata që kërkojnë një version 7-vendësh të SUV-it, ju sugjerojmë pajisjeLuksozeSiguria me vlerë 4,998,000 rubla, pajisjet e të cilave janë rimbushur: formacione të jashtme kromi, drejtues me ndjeshmëri të ndryshueshme (VGRS), ndriçim i brendshëm LED, sedilje të rreshtit të tretë me mekanizëm të palosshëm. Paketa e sigurisë përfshin: kontrollin e pikave të verbër, sinjalistikën rrugore, lodhjen e shoferit dhe kalimin e paqëllimshëm të shenjave rrugore, kontrollin adaptiv të lundrimit. Për posedimin e një motori me naftë në karakteristikat teknike të Toyota Land Cruiser 200 2018, do të duhet të paguani 154 mijë rubla shtesë. Mjaft e çuditshme, por versioni me pesë vende të konfigurimit Luxe Safety është pak më i shtrenjtë. Për shkak të faktit se rreshti i tretë i sediljeve mungon dhe nuk merr vëllim të dobishëm, versionit të benzinës i ofrohet një rezervuar shtesë karburanti prej 45 litrash, dhe, pavarësisht nga lloji i motorit, opsione të tilla kanë një çati diellore elektrike. Çmimet për Toyota Land Cruiser 200 Luxe Safety me pesë vende janë 5,046,000 rubla. (benzinë) dhe 5,172,000 rubla për versionin me naftë.

Dalloni nga jashtë Paketa ekzekutiveështë e mundur në rrota 20 inç dhe veshje në parakolpët e përparmë dhe të pasmë. Përveç kësaj, në këtë version, modeli i ri është i pajisur me një pezullim adaptiv hidropneumatik me hapësirë ​​të rregullueshme nga toka dhe ngurtësi në modalitetet ECO, NORMAL, COMFORT, SPORTS dhe SPORTS +. Në varësi të motorit të përdorur (benzinë ​​/ naftë), çmimi është 5,293,000 / 5,416,000 rubla. Paketa kryesore referuar Excalibur... Këtu, çmimi i Toyota Land Cruiser 2018 me një trup të ri përfshin gjithashtu: ndriçimin e vendit të uljes në makinë, mbulesat e parakolpëve të projektuar, rrotat e aluminit dhe një grilë radiatori me përfundim të kromit të errët, emblemat e jashtme ekskluzive përpara dhe pas, krom. -Kapat e pasqyrave të praruara, stolisja e sediljeve dhe dyert prej lëkure me qepje diamanti, sipërme e zezë. Kostoja e një Land Cruiser të tillë fillon nga 5,493,000 rubla, tarifa shtesë për një motor nafte është 123,000 rubla.

Trup i ri

Restaylimi i kryer së fundmi e dëshmon qartë këtë Trupi i ri i Toyota Land Cruiser 2018 (foto) do të shfaqet vetëm vitin e ardhshëm. Planet e japonezëve janë të ruajnë strukturën e kornizës, duke ulur njëkohësisht peshën e frenimit për shkak të përdorimit më të madh të çeliqeve me rezistencë të lartë. Qasja klasike për të krijuar një pasardhës do të mbetet gjithashtu. Toyota Land Cruiser 200 i vitit 2018 në një trup të ri pritet të evoluojë me ruajtjen e një lëvizjeje të përhershme me të gjitha rrotat, një shumëzues distancash, një bllokues diferencial qendror dhe një transmetim automatik. Motorët me tetë cilindra do të mbeten gjithashtu në shërbim, por do t'i nënshtrohen përmirësimeve të mëdha që synojnë uljen e konsumit të karburantit. Aftësitë jashtë rrugës do të përmirësohen, duke përfshirë funksionalitetin e zgjeruar të sistemeve Multi Terrain Select dhe Crawl Control.

Specifikimet

Nga pikëpamja e raportit të efikasitetit dhe cilësive dinamike për modifikim me një motor nafte biturbo, Karakteristikat teknike të vitit të modelit Toyota Land Cruiser 2018 duken më të preferueshme. Në të dhënat e versionit 249 kuaj-fuqi me një motor V8 4.5 litra dhe një çift rrotullues maksimal prej 650 Nm, ka 8.9 sekonda përshpejtim në 100 km / orë dhe 10.2 litra konsum mesatar për njëqind. Shpejtësia maksimale është e kufizuar artificialisht nga elektronika në 210 km / orë. Në këtë sfond, versioni me benzinë ​​me një motor V8 4.6 litra me një kapacitet prej 309 forcash dhe një çift rrotullues prej 439 Nm mund të mburret vetëm me përshpejtimin më të mirë nga 8.6 sekonda në qindra. Sa i përket konsumit mesatar të karburantit, benzina Toyota Land Cruiser 200 e vitit 2018 ka 13.9 litra për njëqind në specifikimet teknike. Kufizuesi elektronik i shpejtësisë maksimale është vendosur në 195 km / orë.

data e lëshimit

Duke iu përgjigjur pyetjes se kur SUV do të dalë në Rusi, ju duhet ta kuptoni këtë Toyota Land Cruiser 200 me një datë të re të lëshimit të trupit planifikuar globalisht për viti 2018... Megjithatë, duke qenë se vendi ynë është një treg prioritar për SUV-in japonez, mund të themi me siguri se fillimi i shitjeve në Rusi nuk do të vonojë shumë nga debutimi në tregjet amerikane apo të Lindjes së Mesme. Lajmet e fundit sugjerojnë që data e lëshimit të Toyota Land Cruiser 200 2018 me një trup të ri do të ndikohet nga: certifikimi rus, dëshira për të montuar konfigurimet dhe çmimet, duke marrë parasysh specifikat lokale, si dhe instalimi i një reagimi emergjent sistemi ne rast aksidentesh ERA-GLONASS. Për më tepër, fuqia e njësisë së energjisë biturbo me naftë në gjeneratën e re në mënyrë të pashmangshme do të tejkalojë shiritin fitimprurës të taksave prej 249 kf, gjë që do të kërkojë ulje shtesë të motorit për kushtet ruse.

Teknologjia japoneze është e lidhur me ofertat më të mira të teknologjisë në botë. Është Toyota Corporation ajo që ofron zgjidhje të avancuara dhe praktike me çmime të përballueshme. Ky është varianti mesatar i teknologjisë japoneze midis Datsun dhe Infiniti - mesatarja e artë, duke i lejuar blerësit të përjetojë të gjitha përfitimet e cilësisë më të lartë. Zhvillimi i teknologjisë është veçanërisht i dukshëm në kategorinë e xhipave. SUV-të e vërtetë me teknologji efikase paraqiten në një gamë të gjerë modelesh Toyota. Një Toyota Jeep e mirë nuk ka të bëjë vetëm me dizajnin e avancuar, por edhe me teknologjinë më emocionuese nën kapuç.

Gama e SUV-ve të performancës është e mbushur me oferta mahnitëse. Modelet e reja janë si xhipa të mëdhenj elitarë të kalueshëm, ashtu edhe versione të vogla të SUV-ve me bosht të shkurtër. Fotot e bukura plotësojnë përfitimet e blerjes dhe çmimi demokratik i makinave motivon t'i jepet përparësi makinave Toyota. Të gjitha ofertat e kësaj marke, secili model SUV i marrë veçmas, meritojnë vëmendjen tuaj kur zgjidhni një makinë të kalueshme.

Toyota Land Cruiser - makina më e madhe dhe më e kalueshme

Ky model në gjeneratën me indeksin 200 shitet sot në dyqanet ruse me zgjidhje të shkëlqyera të avancuara në teknologji. Dhe nëse dizajni i Land Cruiser nuk ka ndryshuar shumë në krahasim me versionin para-styling, atëherë grupi i teknologjive moderne në bordin e xhipit është plotësuar nga një numër i konsiderueshëm zgjidhjesh interesante. Ndër SUV-të Toyota, kjo makinë e veçantë u bë më e shitura, falë cilësive të tilla:

• përfaqësuesi më i ndritshëm i formacionit me dizajn mashkullor dhe zgjidhje të jashtëzakonshme të brendshme;
• motorët kanë një kapacitet deri në 309 kuaj fuqi dhe përshpejtojnë një model larg nga i vogël në njëqind në 8.6 sekonda;

• transmetimet automatike të markës nga Toyota shkaktuan një ndjesi të vërtetë nga udhëtimi;
• lëvizja me të gjitha rrotat ndihmon për të shtrydhur nga potenciali i makinës absolutisht gjithçka që është e mundur të merret nga një SUV;
• çmimi i gjeneratës së re Land Cruiser 200 është vetëm 3,000,000 rubla - më pak se ai i shumicës së konkurrentëve.

Edhe një shok klase në ofertën e Nissan-it, që vlerësohet shumë më pak se Toyota në botën e xhipave, kushton gjysmë milioni më shumë. Është çmimi që më së shpeshti perceptohet si motivi kryesor për blerjen e LC 200, por pas blerjes, pronarët lënë komente të shkëlqyera për funksionimin e të gjitha njësive të modelit. Edhe oferta bazë e gamës së modeleve është në gjendje të befasojë me efikasitetin dhe cilësinë e lartë.

Toyota Land Cruiser Prado - versioni lite

Në formacionin e vendeve të ndryshme, Prado konsiderohet ose një xhip ose një crossover. Në Rusi, ky model pritej gjithashtu nga një fillim i papritur në crossovers, por brezi i sotëm ka të gjitha avantazhet e rëndësishme të një xhipi të vërtetë. Kjo është arsyeja pse flamuri i Toyota-s është në renditjen e sotme dhe është bërë një nga konkurrentët më të frikshëm në klasën e SUV-ve të mesme. Karakteristikat kryesore të makinës janë si më poshtë:

• SUV-të e mëdha Toyota kanë avantazhe të rëndësishme të dizajnit;
• motorët deri në 282 kuaj nuk janë inferiorë në karakteristikat dinamike ndaj konkurrentëve të tyre;
• transmetimet automatike janë instaluar gjithashtu në Prado - komoditeti është mbi të gjitha;
• Land Cruiser i ri kompakt ka disa versione buxhetore, kënaqësia e të cilave nuk është më pak se elita;
• çmimi i makinës fillon nga 2,000,000 rubla, gjë që përsëri befason këndshëm blerësin.

Linja e Toyota-s ofron një alternativë të shkëlqyer ndaj SUV-së disi të ngathët dhe ndonjëherë tepër të rritur LC 200. Dhe ky Prado është një makinë e shkëlqyer me të gjitha teknologjitë moderne të përfshira. Edhe SUV Toyota më e përballueshme karakterizohet nga performanca e shkëlqyer dhe emocionet nga udhëtimi.

Toyota FJ Cruiser është një përbindësh jashtë rrugës me bosht të shkurtër

Përkundër faktit se FJ Cruiser nuk përfaqësohet më në gamën e modeleve Toyota në Rusi, kjo është një makinë legjendare që është shumë e popullarizuar në mesin e përfaqësuesve të tregut elitar të xhipëve. Modelet më të reja në tregun pasardhës kanë opsione të mahnitshme dhe dizajn më të sofistikuar me avantazhet e mëposhtme:

• motorë të thjeshtë dhe të fuqishëm pa shumë tepricë të teknologjisë moderne;
• baza e vogël dhe e shkurtër e rrotave e aftë për t'ju befasuar me performancën jashtë rrugës;
• gjithçka që ju nevojitet për të kapërcyer pengesat e vështira në rrugë, duke përfshirë lëvizjen e shkëlqyer me katër rrota;
• automatiku më i thjeshtë me 4 shpejtësi në shumicën e konfigurimeve.

Kompania Toyota gjeti mundësi për t'i bërë të këndshme jo vetëm fotot e xhipit të tyre, por edhe për të ofruar një makinë shumë të suksesshme për relativisht pak para. Në tregun sekondar në Rusi, FJ Cruiser mund të blihet me një çmim prej 13-15 mijë dollarë në gjendje të shkëlqyer.

Toyota Sequoia është një SUV i madh i suksesshëm

Një Jeep i madh me motorë të jashtëzakonshëm nën kapuç i bën gjithmonë entuziastët e makinave jashtë rrugës të mendojnë për blerjen. Njësitë e fuqisë prej 4.7 apo edhe 5.7 litrash janë në gjendje të befasojnë me performancën dhe efikasitetin e tyre, dhe komoditeti dhe siguria e këtij modeli janë të mahnitshme.

Linja e makinave të reja nga kompania japoneze nuk na ofron mundësinë për të blerë një Sequoia. Ky SUV Toyota në tregun sekondar nga 2009-2010 do t'ju kushtojë të paktën 2,000,000 rubla nëse dëshironi të blini një makinë pa dëmtime dhe probleme të veçanta.

Toyota Rush është makina më e vogël e shqetësimit

Pavarësisht nga të gjitha dimensionet e tij të pakta, Rush konsiderohet një SUV. Sot kjo makinë nuk është gjithashtu në gamën e modeleve të korporatës, por në tregun sekondar mund të gjeni versione shumë tërheqëse të prodhimit të vitit 2006. Makina bie në sy jo për shkak të fotove të bukura. Karakteristikat kryesore të një makine që do t'ju bëjnë të mendoni për blerjen janë si më poshtë:

• Motori 1.5-litërsh me benzinë ​​109 kuaj-fuqi është tepër ekonomik;
• dinamika nuk është shumë e lartë, por mjaft e mjaftueshme për një xhip;
• Toyota është shumë argëtuese për të vozitur jashtë rrugës, edhe në versionet me lëvizje me rrota të përparme;
• ka opsione me një mekanik ose një transmetim automatik;
• baza e shkurtër e rrotave dhe pesha e ulët janë bërë avantazhe të rëndësishme të makinës.

Nëse çmimi ka rëndësi për ju, përdorni kërkimin për Rush të përdorur dhe merrni një SUV të shkëlqyeshëm të vogël për 550-600 mijë rubla. Versionet e vitit 2006 mund të kushtojnë edhe më pak, por cilësia dhe performanca e tyre nuk do t'ju lënë asnjë pyetje.

Duke përmbledhur

Cilësia e lartë e makinave Toyota, si dhe çmimet e volitshme kanë bërë punën e tyre. Sot kjo kompani konsiderohet si një nga prodhuesit më të mirë të transportit rrugor në botë, duke ia kaluar korporatave më të shtrenjta në shitje. Përkundër kësaj, kostoja e transportit nga korporata japoneze nuk po nxiton të rritet së bashku me trendin e një rritje të përgjithshme të çmimit.

SUV-të e performancës së Toyota-s janë bërë alternativa shumë efikase për blerjen tuaj. Makinat marrin teknologjinë më të fundit, janë jashtëzakonisht të njohura dhe financohen mirë. Është ky rreth zhvillimi që frymëzon një shkallë të caktuar besimi në produktet e reja të markës.