Markat më të besueshme të makinave japoneze. Cilat makina janë më të besueshme - japoneze ose gjermane Makina më e besueshme japoneze

Sot do të flasim për makinat më të besueshme japoneze dhe do të shqyrtojmë secilën markë në detaje, do të identifikojmë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Pa nënvlerësuar meritat e shumë modeleve të markave të tjera të makinave japoneze, menjëherë mund të themi se makinat janë më të përshtatshmet për ato tona të shtrenjta. Toyota.

Kjo dëshmohet nga statistikat e makinave të blera në Rusi. Dhe jo rastësore, sepse Toyota është në gjendje të përballojë cilësinë e tmerrshme të rrugëve, kushtet klimatike dhe benzinën, e cila lë shumë për të dëshiruar për sa i përket cilësisë.

Sipas sondazheve të besueshmërisë, vendet e para nga Toyota janë zënë nga modelet Corolla dhe Carina.

Makinat Toyota janë shumë të njohura për shkak të cilësive tradicionale të makinave të tyre - besueshmëria, qëndrueshmëria në punë. E gjithë kjo është për shkak të qasjes së përpiktë dhe korrekte të inxhinierëve në zhvillimin e makinave.

Në hapësirat e mëdha të Rusisë, ku nuk ka shërbime makinash qindra kilometra larg, mund të gjeni makina të besueshme Toyota japoneze që mund të përballojnë çdo kusht ekstrem pa prishje.

Në secilën klasë, Toyota ka automjete me katër rrota që janë përmirësuar dhe zhvilluar për më shumë se 20 vjet, të cilat, si asnjë makinë tjetër, janë të përshtatshme për rrugët ruse.

Çdo makinë Toyota, pavarësisht modelit dhe klasës, ka personalitetin e vet, dhe SUV -të e tyre janë të pakrahasueshëm në të gjithë botën, sepse ato përdoren nga misionet e OKB -së edhe në rrugët më të pakalueshme falë besueshmërisë, cilësisë dhe besueshmërisë së tyre të provuar.

Marka tjetër e makinave të prodhuara në Japoni, për të cilat do të flasim, do të jetë Nissan.

Ata praktikisht nuk janë inferior në cilësi ndaj motorëve Tayote, dhe në disa vende i tejkalojnë ato. Ata përdorin sisteme të sofistikuara të pezullimit për një udhëtim të rehatshëm dhe lehtësinë e trajtimit në rrugët më të paparashikueshme.

Por struktura komplekse nuk është projektuar për gunga dhe gropa të vazhdueshme, kështu që pezullimet shpejt dështojnë, veçanërisht në Almera, Primera dhe të ngjashme. Dhe tiparet e projektimit janë bërë në atë mënyrë që shumica e ngarkesës të bjerë mbi trup, gjë që përfundimisht ndikon në qëndrueshmërinë e tij.

Modelet më të mira për rrugët ruse janë Cedrik, Laurel, Skyline, etj.

Më poshtë në listën e makinave të besueshme të prodhuara në Japoni përfshihen Mitsubishi.

Duke u përpjekur të aplikojë teknologjitë më të përparuara në zhvillimin e makinave, kompanisë duket se i mungojnë fondet. Kjo sugjerohet nga një inspektim i hollësishëm i cilësisë së ndërtimit të shumë modeleve, ku mund të gjeni saldime me cilësi të ulët, zgavra të fshehura, një shtresë të hollë kundër korrozionit dhe një numër të metash të tjera.

Mitsubishi nuk ndihet mirë në rrugët ruse. Benzina ruse nuk rekomandohet për motorët GDI, dhe aq më tepër për klimën, për të filluar makinën në 30 gradë ngricë, keni nevojë për një gjendje ideale të të gjitha sistemeve. Kutitë e shpejtësisë Tiptronnik kanë nevojë për shërbim të vazhdueshëm dhe vaj të specializuar. Gjithashtu, Mitsubishi është i pajisur me pezullime me shumë lidhje për udhëtime të shkurtra që kërkojnë mirëmbajtje dhe përdorim të shpeshtë të shërbimit.

Por këto "të meta" nuk bëhen pengesë në blerjen e modeleve të reja Mitsubish,

të tilla si Lancer Evo, Pajero Evo dhe të tjerë.

SUBARU

Kartë atu e makinave është vagonët dhe sedanët me stacione të shpejta dhe me katër rrota, të mundësuar nga EJ20 i besueshëm dhe i provuar. Ka 4 cilindra me një vëllim prej 2 litrash dhe ka një kapacitet prej 137 deri në 280 kf.

Engineshtë një motor i tillë që është ideal për kushtet klimatike ruse, ka fuqi optimale, por ka edhe një pengesë - tendenca për mbinxehje.

Subaru janë në përgjithësi automjete të besueshme dhe të testuara me kohë. Ka trajtim të shkëlqyeshëm, veçanërisht në dimër, por, si të gjithë të tjerët, ka të metat e tij:

Kompleksiteti i modelit, rritja e ndjeshmërisë ndaj cilësisë së benzinës, probleme me pjesët rezervë. Por këto "disavantazhe" janë të zbehtë në krahasim me avantazhet dhe cilësinë e udhëtimit, të cilat jo çdo makinë mund t'i krahasojë.

Një tipar karakteristik i të gjithë motorëve me vëllim të ulët të Honda është rpm maksimale: fuqi mbi 8000, çift rrotullues maksimal - mbi 6000.

Për shembull, motori Honda S2000 - F20 (2.0 litra, 250 kf, në 8300 rpm, çift rrotullues maksimal është 222 Nm në 7500 rpm) - është kampioni në fuqi midis motorëve atmosferikë.

Padyshim, në mënyrë që makinat të funksionojnë pa ndërprerje në punë, nevojiten kushte të favorshme për ta, kjo është benzinë dhe vajra të mira, rrugë me cilësi të kënaqshme, shërbim me cilësi të lartë.

Nga Hondas, Accord, Saber, Inspire dhe të tjerët sillen me dinjitet në rrugët ruse në krahasim me modelet e tjera. Makina sportive - Integra Type R, S2000, të cilat, duke mos pasur turbochargers, japin rezultate të shkëlqyera në rrugë, janë veçanërisht të mira.

Më në fund, le të flasim për makinat MAZDA. Disavantazhet e këtyre makinave përfshijnë një hapësirë të vogël dhe një pezullim mjaft të dobët, gjë që e bën të pamundur përdorimin e tyre në rrugë me cilësi të dobët.

Përkundër kësaj, ata kombinojnë në mënyrë harmonike vlerën për para. Modelet më të mira për përdorim në Rusi përfshijnë Familia, Capella, Millenia.

Makinat japoneze mund të klasifikohen si më të mirat, por asgjë nuk është perfekte, kështu që cilës markë t’i jepni përparësi varet nga ju!

Japonia ka bërë zgjedhjen e saj. Jo miq, ju nuk po mendoni për këtë, japonezët nuk zgjodhën një kryeministër të ri ose një parlament të ri, por ata zgjodhën për veten e tyre të cilat u prezantuan në tregun japonez të makinave. Kujtoni që çdo vit Japonia zgjedh TOP-10 të makinave më të njohura dhe më të mira nga ato marka makinash që shiten në Tokën e Diellit në Lindje (vlerësimi quhet "JCOTY"). Përzgjedhja përfshinte makina që u lançuan në treg nga 1 nëntori 2014 dhe përfshirëse deri më 31 tetor 2015. Kjo do të thotë, ne u futëm në këtë përzgjedhje Nga rruga, vitin e kaluar vendin e parë në vlerësimin "JCOTY" (2014-2015) e zuri vetura Mazda Demio, e cila në tregun tonë njihet me emrin (nën emrin e markës ) Mazda 2. Dhe kështu zotërinj shoferë, ne paraqesim listën e fituesve:

Vendi i parë: -Mazda MX -5 (442 pikë).

Fituesi i vlerësimit "Makina më e mirë japoneze 2015" ishte modeli. Brezi i katërt i roadster u prezantua në shtator 2014 si një model 2015. Shitjet e makinave filluan menjëherë në tre tregje makinash, përkatësisht, në SHBA, Spanjë dhe Japoni. Prodhimi i këtij modeli të makinave filloi në Mars 2015. Së bashku me këtë makinë, në treg u shfaq modeli Fiat 124 Spider, i cili u bazua (u krijua) në platformën teknike të makinës Mazda MX-5, vetëm në vend të një motori me motor turbo nga Mazda, risia ishte e pajisur me një benzinë konvencionale njësi energjie. Në Evropë, çmimi i një makine Mazda MX-5 fillon (fillon) nga 23 mijë euro.

Vendi i 2 -të: -Honda S660 (401 pikë).

Një tjetër roadster japonez i makinave për tregun vendas (japonez), i cili hyri në dhjetë vendet e para të 2015. Ky është një model Honda S660. Makina mundësohet nga një motor 0.66 litra (660 cc) me tre cilindra turbocharged me 64 kf.

Kjo makinë premtuese humbi vendin e parë ndaj Mazda MX-5 duke votuar, duke fituar vetëm 401 pikë. Por ky model premtues gëzoi vërtet popullaritet dhe kërkesë të paparë në tregun e makinave japoneze, dhe të gjitha falë pamjes së tij dhe karakterit mjaft agresiv.

Vendi i 3 -të: -BMW 2 Series Active Tourer / Grand Tourer 2 Series (177 pikë).

Vendi i tretë çuditërisht nuk u mor nga marka japoneze e makinave. Këtë vit japonezët votuan pro. Vlen të përmendet se japonezët votuan për dy versione të makinave me rrota të përparme menjëherë.

Popullariteti i këtij modeli në tregun japonez është pikërisht për faktin se vetë japonezët ende i duan minivans, në kontrast me blerësit rusë ose evropianë, ku popullariteti i kësaj klase të makinave është praktikisht zero. Modelet e reja BMW u ofrojnë klientëve të tyre rehati, cilësi dhe pajisjet më të fundit elektronike të instaluara në minivans. Pikërisht për këta tregues, dy inovacione bavareze të makinave morën vijën e tretë në renditje. Në Evropë, ky model makine kushton nga 30 mijë euro.

Vendi i 4 -të: -Jaguar XE (149 pikë).

Linja (vendi) e katërt në renditje u mor nga makina Jaguar XE. Kompania Jaguar, e vetë-zhvilluar, vendosi të përmirësojë makinat e saj të serisë X-Type, e cila është një konkurrente e drejtpërdrejtë e makinës Ford Mondeo. Edhe pse duhet pranuar se nuk ka konkurrencë këtu, pasi makina Ford në të gjitha aspektet është dukshëm inferiore dhe humbet ndaj makinës. Ekspertët madje filluan ta krahasojnë këtë model makine me serinë e 3 -të të BMW, megjithëse jo nga vetë klasa e makinave, por nga çmimi i tij.

Preciselyshtë pikërisht për shkak të ngjashmërisë së kostos (çmimit) që japonezët preferuan të blinin një makinë më të rehatshme të markës Jaguar XE në vend të një sedani të vogël BMW.

Vendi i 5 -të: -Tesla Model S P85D (110 pikë).

Çuditërisht, japonezët votuan (?) Për një pajisje të shtrenjtë elektrike. Për shembull, makina Model S shënoi 110 pikë, të cilat i lejuan kësaj makine të merrte vijën e pestë në renditje. Shumica e votave u hodhën për, e cila ka një rezervë energjie prej 481 kilometrash. Le të kujtojmë lexuesit tanë se ky model makine përshpejton nga 0 në 100 km / orë në vetëm 3.3 sekonda. Shpejtësia maksimale e automjetit është 250 km / orë.

Vërtetë, kostoja e makinës kafshon shumë, çmimi i saj fillon nga 144 mijë euro (kjo është në vetë Bashkimin Evropian). Për këto para, ju mund të blini shumë makina të tjera mjaft të fuqishme. Por .. për të blerë një makinë me dinamikë saktësisht të njëjtë ose të ngjashme, do t'ju duhet të paguani (paguani) rreth 180 mijë euro për të. Për shembull, nëse blini, të themi, një makinë Porsche Panamera Turbo S. forshtë për këtë arsye që japonezët e kursyer (ata i duan makinat e lira, por të fuqishme) votuan për këtë sedan Tesla.

Vendi i 6 -të: -Suzuki Alto / Alto Turbo RS / Alto Lapin (75 pikë).

Brezi i tetë i makinave Suzuki Alto u shfaq në tregun e makinave japoneze në Dhjetor 2014. Gjatësia e makinës - 3.40 metra. Ky version i makinës është 60 kg më i lehtë se modeli i mëparshëm i gjeneratës së shtatë. Gjithashtu, së bashku me versionin e zakonshëm të makinave Alto, Suzuki solli (paraqiti) në treg modifikime më të fuqishme (dy) të makinave, përkatësisht, modelet e makinave Alto Turbo RS dhe Alto Lapin.

Vendi i 7 -të: -Toyota Sienta (70 pikë).

Prezantimi i modelit të makinës Sienta - mos e ngatërroni këtë model me një makinë. Shtë një makinë kompakte e klasës MPV me dyer rrëshqitëse. Në foto mund të shihni gjeneratën e dytë të kësaj makine, ajo u shfaq në tregun e makinave japoneze në korrik 2015. Makina mori vlerësime të mira nga publiku, dhe kjo është për modelin e saj sportiv të makinave. Për më tepër, pasi mori një brendshme më të gjerë, makina me të vërtetë u dashurua me shumë japonezë. Makina shitet në tregun japonez të makinave në tre versione, domethënë, si një version me shtatë vendesh, një version me gjashtë vende dhe si një modifikim me pesë vendesh i bërë veçanërisht për përdoruesit e karrigeve me rrota.

Vendi i 8 -të: -Fiat 500X (51 pikë).

Ky model makine u zbulua në Panairin e Automjeteve në Paris në vjeshtën e vitit 2014. Për shkak të dizajnit dhe karakteristikave teknike, makina është pranuar nga publiku në të gjithë botën me entuziazëm dhe miratim. Makina është e bazuar dhe e ndërtuar në platformën e makinave Jeep Renegad. Në tregun japonez të makinave, kjo është bërë shumë e njohur për shkak të shijes së veçantë (specifike) të japonezëve. Kostoja e një makine në Evropë është 17 mijë euro.

Vendi i 9 -të: -Subaru Legacy / Outback (20 pikë).

Brezi i gjashtë i sedanit të pasagjerëve (në foto majtas) ka marrë një grilë të re gjashtëkëndore të radiatorit. ... Karroca e Outback bazohet gjithashtu në Subaru Legacy (foto djathtas). Ky Subaru Outback ka qenë një nga makinat më të njohura në Japoni (dhe jo vetëm) prej vitesh.

Vendi i 10 -të: -Nissan X -Trail Hybrid (5 pikë).

Brezi i tretë i automjeteve X-Trail bazohet në platformën CMF të Grupit Renault-Nissan. Makina u prezantua për herë të parë në 2013. filloi në Japoni këtë vit, ai menjëherë fitoi popullaritet në tregun e makinave. Vlen të përmendet se rritja u vërejt gjithashtu në të gjithë botën. Kjo është arsyeja pse modeli i ri i makinave po thyen të gjitha rekordet e shitjeve këtë vit. Kjo lejoi që auto-crossover të rritet këtë vit në shitjet botërore duke u renditur nga vendi i 21-të në vendin e 8-të. Në tregun japonez të makinave, më i popullarizuari sot është versioni hibrid i makinës, i cili filloi shitjen në maj 2015. Njësia hibride kombinon një motor benzinë me dy litra dhe një motor elektrik 41 kuaj fuqi të mundësuar nga një bateri litium-jon.

Kush, nëse jo vetë pronarët, mund të tregojnë më së miri për makinat e tyre? Ata e dinë sa herë u ndalën nga shërbimi, ata e dinë pse nuk ishin të kënaqur me makinën që blenë, cilat pritshmëri nga funksionimi i makinës nuk u konfirmuan dhe ku dolën probleme të tilla që duhej të futeshin në portofolin e tyre Me A e keni parë tashmë
Një studim tjetër në shkallë të gjerë u krye nga dega evropiane e J.D. Fuqia. Agjencia është e angazhuar në një sondazh global të pronarëve të makinave që blenë makinat e tyre më shumë se një vit më parë dhe mesatarisht kanë udhëtuar tashmë rreth 30,000 km. Një pyetësor i madh u plotësua nga 17,200 shoferë që blenë makina midis janarit 2007 dhe dhjetorit 2008. Pyetjet që iu bëhen pronarëve të makinave janë shumë të ndryshme. Ato kishin të bënin me funksionimin e njësive të makinave, besueshmërinë, komoditetin e kabinës, transportin e bagazheve, deri në përshtypjet e thjeshta të përgjithshme të makinës.
Gjithsej 104 modele u vlerësuan nga 27 prodhues. Si rezultat i përpunimit të pyetësorëve, makinat u vlerësuan sipas katër parametrave, secila prej të cilave kishte peshën e vet në vlerësimin përfundimtar të dhënë nga një model i veçantë:

ankesat e pronarëve - 37%;
cilësia dhe besueshmëria - 24%;
pronësia dhe shpenzimet - 22%;
cilësia e shërbimit nga tregtarët - 17%.

Parametrat "Cilësia dhe besueshmëria", si dhe "Ankesat e pronarëve" me të vërtetë japin një vlerësim objektiv të një makine të veçantë, pavarësisht nga vendi
funksionimin e automjetit. Por kostoja e pronësisë dhe shërbimit tek tregtarët nga vendi në vend mund të jetë shumë e ndryshme, pasi secila
Në treg, prodhuesi mund të zbatojë politika krejtësisht të ndryshme për zgjedhjen e tregtarëve dhe çmimet për pjesët rezervë dhe riparimet.

Në përgjithësi, sondazhi pasqyron kënaqësinë e pronarit me makinën e tij - me sa përqind ky ose ai model i plotësoi pritjet e pronarëve të tij.

Crossover nga Lexus tregoi rezultatin absolut më të mirë. Lexus RX shënoi një rezultat prej 86.7% të kënaqësisë së klientit dhe ishte vetëm 3% përpara vendit të dytë për sedanin prestigjioz Jaguar XF. Jo shumë kohë më parë, makinat Jaguar zinin pozicione mjaft modeste në vlerësimet e besueshmërisë, veçanërisht nëse këto vlerësime prodhoheshin në Gjermani ose Shtete. Por tani, së pari, Jaguar me të vërtetë filloi të mbledhë më pak pretendime nga pronarët për cilësinë dhe besueshmërinë e modeleve të tyre, dhe së dyti, ky studim u krye në MB, ku ata janë shumë besnikë ndaj prodhuesit vendas të automobilave - krenaria e britanikëve.

Vendin e tretë në listën globale të kënaqësisë e zë një tjetër Lexus - sedani IS.
Nga rruga, përveç Lexus RX, i cili ka marrë drejtimin, 103 modelet e tjera treguan rezultate mjaft të afërta - këtu nuk ka dështime të sinqerta: makinat janë të vendosura në një grup të dendur dhe hendeku në rezultatet e të dytit dhe vendet e fundit ishte vetëm rreth 10%.

Kënaqësia e klientit është plotësisht e pavarur nga madhësia e automjetit ose lloji i trupit. Dhjetë vendet e para përfshijnë një hatchback të vogël të qytetit nga Toyota, një furgon kompakt nga Honda, sedanë prestigjiozë nga Audi dhe Jaguar, crossovers nga Lexus dhe Honda, një model i klasës C nga KIA. Vërehet se makinat e markave premium, dhe në veçanti Audi, BMW, Mercedes-Benz, zunë vend në gjysmën e parë të listës. Së bashku me ta, modelet Hondа, Toyota, Volkswagen u vendosën fort këtu.

Por makinat franceze në Britani nuk kanë qenë gjithmonë të pëlqyeshme dhe ato zënë vende të ulëta në listën e kënaqësisë së klientit. Francezi i parë, Citroen C4 Grand Picasso, shfaqet vetëm në listë në vendin e 37-të (të cilin ai e ndan me Audi A4 dhe BMW 5-Series), dhe pjesa më e madhe e modeleve franceze janë grumbulluar në fund të listës.

Ka edhe një marrëzi tjetër në dëshminë e britanikëve. Tre modele absolutisht identike të prodhuara në të njëjtën fabrikë në Sllovaki janë të vendosura në pjesë të ndryshme të listës. Makina me pllakën japoneze Toyota Aygo zuri vendin e 31 -të, ndërsa makinat me emblemat franceze ishin në vendet e 90 -ta (Citroen C1) dhe 99 -të (Peugeot 107).

Në mesin e minikareve urbane, FIAT Panda dhe Citroen C1 morën notat më të mira për cilësinë dhe besueshmërinë; kur ishte fjala për ankesat e pronarëve, ankesat më të vogla ishin kundër FIAT 500, ndërsa modelet franceze dhe Ford Ka e vjetër morën plotësisht nga britanikët. Kur bëhet fjalë për performancën dhe kostot e mirëmbajtjes së tregtarit, Toyota Aygo dhe Smart ForTwo shënuan rezultate të larta dhe doli të ishin më të mirat në klasën nënkompakte urbane. Ata u shoqëruan nga dy FIAT - Panda dhe 500.

Gjithsej 23 modele janë paraqitur në këtë kategori. Në krye të listës janë modele japoneze dhe një MINI i vogël anglez. Më e mira në cilësi dhe besueshmëri
Honda Jazz dhe Toyota Yaris u njohën. Për më tepër, Mitsubishi Colt mori vlerësimin më të lartë për besueshmërinë, dhe Volkswagen Polo për cilësinë e brendshme.
Në fund të listës, Ford Fiesta, Citroen C3 dhe Opel Meriva, i cili shitet nën emrin e markës në Angli, treguan rezultate të mira për sa i përket cilësisë dhe besueshmërisë.
Vauxhall. Makina më e ndritshme, dhe më e rëndësishmja, MINI më angleze mblodhi ankesat më pak. Toyota Yaris mori notat kryesore për shërbimin dhe mirëmbajtjen në Mbretërinë e Bashkuar.

Dhe këtu është rezultati i parë jashtëzakonisht i papritur: midis 19 modeleve të klasës së golfit, modeli i përballueshëm korean i prodhimit sllovak erdhi në shijen e konsumatorit. Cilësia dhe besueshmëria e shkëlqyer, mungesa e ankesave dhe çmimet e ulëta për shërbimin e sollën AKI Cee'd në vendin e parë në klasë dhe në vendin e katërt në vlerësimin e përgjithshëm të kënaqësisë së klientit. KIA Cee’d ka kapërcyer jo vetëm standardin e klasës VW Golf, por edhe kompakte premium nga BMW, Audi dhe Volvo. Më i fundit prej tyre, Volvo C30, mori notat më të larta për cilësi dhe besueshmëri. VW Jetta dhe KIA Cee'd gjithashtu kanë nota të larta për besueshmërinë. Toyota Auris ka cilësinë më të mirë të trupit, dhe Mazda3 e re gjithashtu mori rezultatin më të lartë për besueshmërinë.

Një ndarje e qartë e preferencave të konsumatorit mund të gjurmohet në vlerësimet e 12 makinave të klasës D. Notat më të larta iu dhanë modeleve japoneze dhe Volvo, të ndjekur nga modelet gjermane dhe franceze. Vetëm Toyota Prius merr notat më të larta për cilësinë dhe besueshmërinë. Honda Accord merr një tjetër vlerësim të lartë për cilësinë e trupit, dhe asnjë model tjetër në këtë klasë nuk ka shënuar ndonjëherë nota të larta për besueshmërinë dhe cilësinë. Nga ana tjetër, Accord kishte një numër minimal të ankesave. Konsumatorët dolën besnikë edhe ndaj Volvo S40. Shenja kryesore për koston e pronësisë ishte, natyrisht, Prius hibrid.

Lexus japonez mori notat më të larta për cilësinë dhe besueshmërinë. Mercedes C-Class gjithashtu mori vlerësimin më të lartë për besueshmërinë. Audi arriti rezultate të larta në ankesat e ulëta, ndërsa konsumatorët në Mbretërinë e Bashkuar zgjodhën vendasin Jaguar X-Type për një kosto të mirë të pronësisë.

Prodhuesit japonezë të automobilave si Toyota, Lexus, Honda dhe Acura shpesh përmenden si makina më të besueshme dhe më të qëndrueshme. Por a mund të japin të gjitha makinat japoneze këtë besueshmëri të njohur?

Për shumë vite, makinat Toyota dhe Honda kanë qenë më të besueshmet dhe më të qëndrueshme (për ata që kanë një mendim të ndryshëm, duke preferuar markat gjermane, lexoni). Lexus, për shembull, ka qenë në krye të listës së makinave më të qëndrueshme për 15 nga 18 vitet e fundit. Por vitet e fundit, situata në tregun e automobilave ka filluar të ndryshojë. Këtë vit, Daimler kryeson renditjen, me General Motors në vendin e katërt. Cfare po ndodh? A do të thotë kjo se prodhuesit japonezë të automobilave po humbasin terren?

Jo me siguri në atë mënyrë. Por markat e tjera të automjeteve po përmirësohen nga viti në vit. Industria në tërësi është përmirësuar ndjeshëm. Duke marrë parasysh të gjitha ato teknologji dhe pajisje elektronike, problemet me to janë zvogëluar shumë. Më parë, testet ishin në gjendje të zbulonin mesatarisht 155 probleme për 100 automjete. Në vitin 2014, kjo shifër ra në 133 probleme për 100 automjete.

A janë makinat japoneze inferiore ndaj atyre evropiane në besueshmëri?

Pra, besueshmëria e automjeteve të markave evropiane dhe amerikane po përmirësohet, por në të njëjtën kohë, prodhuesit japonezë të automobilave ende arrijnë të mbajnë një pozicion drejtues. Nga lista e dhjetë makinave më të besueshme e cila u botua nga Consumer Reports, nëntë janë prodhuar nga kompaniToyota,Lexus oseScion. Për më tepër, në lista e prodhuesve të makinave më të besueshme Lexus, Toyota, Mazda dhe Honda janë në katër vendet e para.

Nëse shikoni listën e plotë të automjeteve më të besueshme, 92 përqind e tyre janë në pronësi të kompanive japoneze të makinave.

Por ky tregues nuk do të thotë aspak se të gjitha makinat japoneze janë të besueshme.

A janë të gjitha makinat japoneze të besueshme dhe të qëndrueshme?

Sipas Consumer Reports, Nissan dhe krahu i tij luksoz, Infiniti, nuk kanë një reputacion të tillë. Për shumë vite, prodhuesi nuk ka treguar rezultatet më të mira. Rouge i ridizajnuar arriti të arrijë një rezultat mesatar të besueshmërisë, por modelet Altima, Pathfinder dhe Sentra morën një notë të dobët. Makinat Infiniti tregojnë rezultate të ngjashme zhgënjyese. Të dy makinat, si sedani Q50 ashtu edhe crossover Q60, kanë mjaft probleme dhe mund të ëndërrojnë vetëm për besueshmërinë e famshme japoneze.

Edhe vlerësimet e Acura kanë rënë në masë të madhe sepse dy automjete shumë të besueshme - TL dhe TSX - kanë dalë në pension, ndërsa modeli i ri sedan sedan dhe SUV i përtërirë MDX, sipas hulumtimit në vitet e para të funksionimit, mezi marrin një rezultat mesatar besueshmërie ....

Pra, shanset për të blerë një makinë të qëndrueshme dhe të besueshme rriten nëse zgjidhni një makinë të prodhuar nga Japonia, por kjo nuk është një aksiomë. Nëse doni të rrisni shanset, atëherë është më mirë të zgjidhni makinaToyota dheLexus.

Si Toyota dhe Lexus arritën të bëhen lider në prodhimin e relativisht të sigurt makina?

Sekreti i këtyre kompanive është se ata përpiqen të krijojnë makina me cilësi të lartë, dhe jo ato që ju çmendin (si BMW, besueshmëria e së cilës lë shumë për të dëshiruar, detaje). Një nga arsyet që ata po përpiqen për jetëgjatësinë e produkteve të tyre është se të dy kompanitë po miratojnë teknologji të reja ngadalë dhe në platforma të provuara.

Këtë mund ta verifikoni vetë. Vetëm mendoni për makinat Toyota që ende vijnë me një kuti automatike të lashtë me katër shpejtësi dhe motorë që nuk janë azhurnuar për disa vjet (një shembull kryesor i kësaj). Dhe këto makina janë në shitje! Kompania rrallë përditëson modelin e modeleve, por nëse ka, atëherë modelet e reja në dizajn ndryshojnë shumë nga paraardhësit e tyre.

A është e vërtetë që një makinë e besueshme është më e mira në përdorshmëri?

Raportet e Konsumatorit vunë re se makinat që kanë fituar kategorinë "Më të Besueshme" nuk janë gjithmonë zgjidhja më e mirë për përdorim të përditshëm. Për shembull, Scion xB fitoi çmimin më të besueshëm të makinave, por edhe ekspertët pranojnë se nuk është ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit dhe ka një shtytje të përafërt. Me të njëjtat probleme përballet Toyota Tundra, makina që ka fituar titullin e kamionit më të besueshëm, por i mungojnë shumë nga karakteristikat me të cilat janë të pajisur konkurrentët e tij kryesorë.

Në kontrast me japonezët konservatorë, prodhuesit e tjerë të automjeteve, përkundrazi, mund të ndryshojnë rrënjësisht modelin gjatë azhurnimit të ardhshëm, duke futur teknologji të reja në të. Problemi është se testimi i këtyre teknologjive të reja është një dhimbje koke për pronarin e tyre, për shkak të lagështirës së tyre. Si rregull, prodhuesit e automjeteve, gjatë viteve të ardhshme, përpiqen të eliminojnë këtë ose atë mangësi të identifikuar.

Nga të gjitha sa më sipër, mund të nxirrni këshilla - kurrë mos blini një makinë në një model gjenerata e parë. Për këtë çështje, Toyota dhe Lexus janë konservatorë absolutë. Edhe Toyota Camry më e fundit, e cila ka dy mijë pjesë të reja, ende ka të njëjtën makinë me modelin e vitit 2007.

Kompania ka treguar qartë përmbajtje në modifikimin e produkteve të saj, gjë që ndihmon në ruajtjen e një vlerësimi të lartë të besueshmërisë. Kompanitë japoneze të makinave që kanë investuar shumë kohë dhe përpjekje në zhvillimin e produkteve të tyre, si rregull, nuk kërkojnë ta zëvendësojnë atë me diçka të re.

Pra, përfundojmë, zotërinj. Nëse jeni gati për të marrë përsipër testimin e teknologjive të reja të futura në makinat tuaja nga prodhuesit evropianë dhe amerikanë, atëherë mund të zgjidhni markat e këtyre vendeve, por nëse jeni adhurues i besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë në një automjet, edhe pa mundësi moderne dhe teknologjitë, atëherë zgjedhja juaj duhet të bjerë për modelet japoneze.

Makinat më të besueshme nuk janë ato që kanë qenë në garazh për dekada të tëra, herë pas here duke lënë jashtë sezonit (mars-tetor), dhe madje edhe atëherë në mot të mirë. Sigurisht, makina të tilla më pas bëhen mysafirë të mirëpritur në ankandet për shitjen e auto-cilësisë së mirë, por tani nuk po flasim për to. Makinat më të besueshme janë ato në të cilat u deshën vite për të ndryshuar vetëm vajin, filtrat, tabelat e frenave dhe gomën dy herë në vit. Dhe kjo është e gjitha: motori nuk troket, kutia e shpejtësisë nuk kërcet, pezullimi nuk kujdeset për gropat dhe goditjet.

Makinat më të besueshme - historia

Më parë, japonezët kishin sjellje të ngjashme - Toyota Carina (e njëjta Corolla, vetëm në profil), Mitsubishi Galant dhe, nëse jeni me fat, Mazda 626. Dhe gjermanët, veçanërisht "gelding" i 190 -të, ishin gjithashtu të shquar për modestinë e tyre mahnitëse - dhe zunë linjat e para në vlerësimin e besueshmërisë së makinave një duzinë ose dy vjet më parë.

Në fakt, nga këtu në gjerësitë tona shkuan legjendat dhe legjendat për "japonezët e pakapshëm" (ata tingëlluan diçka si kjo: bleva një të përdorur për tre mijë e gjysmë dollarë, udhëtova për tre vjet, nuk ndryshova asgjë dhe shitur edhe për tre mijë e gjysmë dollarë).

Ose në lidhje me "gjermanin e pakapshëm" - në rolin e tij, përveç "gelding" të lartpërmendur, mund të shfaqet edhe një seri me naftë BMW 3. Por më pas, në zonën e Mijëvjeçarit (megjithëse, sipas makinerive të kaluara të automobilave - dhe madje edhe më herët), kjo është ajo që ndodhi: prodhuesit e automjeteve filluan fshehurazi të zvogëlojnë artificialisht jetën e shërbimit të një makine. Edhe pse garancia për korrozionin përmes trupit ose kilometrazhin pa probleme mbeti e njëjtë, nëse jo më shumë.

Por nëse më parë makinat më të besueshme me shenjat "Made in Japan" ose "Made in Germany" u ushqyen në heshtje për dyqind mijë kilometra, dhe askush nuk i kushtoi shumë vëmendje garancisë së kilometrazhit - dy herë më pak - atëherë gjithçka ndryshoi Me

Besueshmëria e makinave ka rënë: brezat e ardhshëm të makinave janë bërë më të "përkëdhelur" - metali më i hollë, më shumë plastikë dhe elektronikë kapriçioz. Dhe nëse, për shembull, Land Roverët e pathyeshëm nga vitet 50 dhe 70 të shekullit të kaluar janë kryesisht ende në lëvizje (si Rolls -Royces - një nga udhëheqësit në vlerësimin e besueshmërisë së makinave të të gjitha kohërave dhe popujve), atëherë rreth makinat aktuale, me gjithë dëshirën, ky nuk është rasti.

Makinat më të besueshme - a janë japonezët përpara pjesës tjetër?

Përcaktimi i makinës më të besueshme nuk është një detyrë e lehtë. Sepse nuk ka kritere dhe mjete objektive për këtë. Një pamje pak a shumë e besueshme (edhe pse ndoshta nuk do të ketë pa përjashtime) mund të sigurohet nga sondazhe të ndryshme statistikore, mostra dhe raporte të autoanalizatorëve.

Nga ana tjetër, deklarata "ka një gënjeshtër, ka një gënjeshtër të hapur dhe ka statistika" gjithashtu, me sa duket, nuk është anuluar. Në të vërtetë, pasi keni përpiluar disa vepra statistikore mjaft themelore, mund të nxirret një përfundim shumë i thjeshtë: makinat më të besueshme janë japoneze.

Kompania MoneySuperMarket Group është mjaft e suksesshme në MB - analistët e saj, me pak fjalë dhe teza, ndihmojnë banorët e Foggy Albion të kursejnë para. Blerje, udhëtime, investime të zgjuara, gjithçka.

Në veçanti, projekti i tyre MoneySuperMarket u shënua nga një kërkim i jashtëzakonshëm mbi temën "le të përcaktojmë makinën më të besueshme". Analistët mblodhën informacion mbi shpeshtësinë e prishjeve, ankesat nga pronarët e makinave dhe koston e riparimeve. Pas analizimit dhe llogaritjes, studiuesit arritën në një përfundim të qartë: makinat më të besueshme janë japoneze!

10 modelet kryesore përfshijnë mini-kryqëzimin e ringjallur Honda HR-V, Suzuki Alto, Toyota Corolla, Suzuki Ignis, Honda Jazz dhe Mazda 2! Megjithëse, në të njëjtën kohë, Koreanët Kia Picanto dhe Vauxhall Agila - Opel Britanik - u bënë kampion dhe nënkampion të vlerësimit të besueshmërisë.

Makinat më të besueshme - jo vetëm nga Japonia

Epo, vlerësimi i markave të makinave dominohet gjithashtu nga përfaqësuesit e Tokës së Diellit në rritje: Honda, Suzuki dhe Toyota zunë podiumin. Dhe Mazda, Mitsubishi dhe Subaru zunë vende nga e gjashta në të tetë: Ford dhe KIA holluan shoqërinë miqësore të japonezëve.

Çuditërisht, midis makinave gjermane, sipas MoneySuperMarket, vetëm Smart është pak a shumë konkurrues! Dhe Volkswagen, BMW dhe Mercedes janë në dhjetëshen e tretë, prapa, për shembull, Hyundai dhe madje edhe Skoda!

Sidoqoftë, sipas rezultateve të një sondazhi tjetër - gjithashtu nga Britanikët nga J.D. Power - rezulton se është Skoda Çeke që bën makinat më të besueshme! Metodologjia e studimit, e kryer vetëm disa muaj më parë, ishte e thjeshtë: ne intervistuam shoferët e një larmie të madhe makinash, duke grupuar ndarjet në tetë kategori. Dhe pastaj ata thjesht bashkuan të gjitha statistikat koprrac.

Skoda, Kia, Suzuki, Nissan u futën në TOP-5 të vlerësimit të markave (më pak se 90 referenca negative për 100 makina), dhe vendin e pestë e ndanë Mercedes-Benz dhe Toyota. Pesë të dytët ishin Volvo, Volkswagen, Vauxhall, Peugeot, Seat - një kompani absolutisht heterogjene! Mazda, Mini dhe Ford ranë pak përpara TOP-10.

Makinat më të besueshme janë japonezët kundër gjermanëve ... dhe japonezët!

Një organizatë po aq autoritare nga Shtetet e Bashkuara, Unioni i Konsumatorëve, gjithashtu vuri në dukje hulumtimin e saj mbi një temë që mund të tingëllojë diçka si "makina më e besueshme - japoneze ose akoma jo". Ajo është e njohur për faktin se boton një revistë të shëndoshë të ilustruar Consumer Reports çdo muaj, dhe parimet e punës së saj janë shumë të ngjashme me "blerësin misterioz".

Meqenëse buxhetet e kompanisë tejkalojnë dhjetëra miliona dollarë, ka gjithashtu mundësi për të organizuar një test të konsumatorit në shkallë të plotë të makinave. Dhe në fund të vitit 2014, ajo u dominua pothuajse plotësisht nga makinat japoneze!

Në "klasën kompakte" makina më e besueshme është japoneze Scion XB (një ide tjetër e Toyota). Në mesin e "hibrideve" dhe makinave elektrike të pastra, fituesi ishte ... gjithashtu japonezja Lexus CT 200H, dhe midis sedanëve luksozë, një tjetër Lexus - IS 350 - mundi plotësisht Mercedes -Benz CLA 250 gjerman.

Por makinat gjermane morën një hakmarrje relativisht bindëse nga japonezët në segmentin më masiv - në klasën e mesme (edhe pse në SHBA do të thotë, përkundrazi, klasa D evropiane). Atje Volkswagen Passat me motorin bazë 1.8 litra me turbullues nuk la asnjë shans për modelin Nissan Altea - i freskët dhe shitet mjaft mirë në SHBA.

Sipas rezultateve të studimit, pati disa surpriza. Doli se makina më e besueshme në klasën e kupeve dhe kabrioletave të një lloji sportiv është Honda Civic Si Coupe, e cila nuk la asnjë shans për Subaru BRZ të ri disa nga tifozët e vetëm - "subaristët").

Gjermanët dolën jashtë konkurrencës midis vagonëve të stacionit të tipit "minivan" me Audi Allroadin e tyre tani klasik - një makinë e mirë, pa dyshim për këtë. Por ndër makinat më të besueshme në klasat SUV dhe kamionçina, nuk ka asnjë makinë të vetme me shenjën "Made in Germany".

Japonia, vetëm Japonia dhe asgjë tjetër përveç Japonisë - Mitsubishi Outlander Sport (kompakt), Toyota Highlander (me madhësi të mesme), Lexus RX 450 (luksoze) dhe monstruoze Toyota Tundra V8 janë ndër kamionçinat.

Makinat më të sigurta janë ato që kujdesen

Sigurisht, rishikimet dhe studimet e mbështetura nga një bazë e fortë statistikore janë sigurisht të shkëlqyera. Por në të njëjtën kohë, mos harroni për një detaj më të rëndësishëm: edhe makina më e besueshme kërkon kujdes të duhur personal dhe mirëmbajtje kompetente.

Natyrisht, disa nga makinat u krijuan fillimisht me një diferencë të madhe sigurie dhe me pritjen e funksionimit në kushte të vështira. Por gjërat e tjera janë të barabarta, është krejt e mundur që një punonjës modest i zyrës Volkswagen Golf me kujdesin e duhur në aspektin e gatishmërisë funksionale të mos i dorëzohet automjetit brutal të të gjithë terrenit Land Rover Defender ose xhipit kopjues-retro Toyota FJ Cruiser.

Sidoqoftë, ndoshta shoferët rusë kanë një mendim paksa të ndryshëm-dhe ata mund të konsiderojnë UAZ-të e vjetër të mirë (përfshirë modelin e ringjallur 469-B), komercialin familjar të provuar Lada Largus, ose risinë e shumëpritur Lada Vesta si më të mirat makina të besueshme. Për të mos përmendur modelet më "të vjetra".

Shtrirja është përafërsisht si më poshtë: UAZ -të nuk kanë frikë nga prishjet e vogla, VAZ -të janë të lehta për tu riparuar, por ju mund të besoni vetëm në produktet e reja të industrisë së makinave ruse. Nëse, natyrisht, kujdeseni për to me kujdes të veçantë, të shtuar.