Karakteristikat teknike të gazit të makinës 33021. Karakteristikat teknike

Ne histori industria vendase e automobilave kishte shumë makinat e njerëzve për përdorim komercial. Midis tyre ka ato veçanërisht të njohura. Për shembull, kjo makinë me tonazh të vogël GAZ-33021, përkundër faktit se u prodhua nga 1994 deri në 2010, mbetet një nga më të njohurat në tregun rus.

Nevoja për një makinë të tillë filloi të diktojë marrëdhëniet e tregut, të cilat filluan ringjalljen dhe zhvillimin e tyre. Tregtia dhe aktivitetet e tjera kishin nevojë vazhdimisht për transportin e ngarkesave të vogla.

Grupi i prodhimit GAZ u bë një nga kompanitë e para të ndërtimit të makinave që i kushtoi vëmendje kërkesave dhe nisi kamionët GAZel në tregun e lulëzuar. Pastaj u shfaq makina GAZ-33021, e cila shumë shpejt pushtoi kamaren që kishte qenë bosh për një kohë të gjatë, dhe menjëherë u shndërrua në asistentin kryesor për të gjithë ata që ishin të angazhuar në biznes të vogël.

Pamja e jashtme

Pamja dhe dimensionet e këtij modeli janë mjaft kompakte. Kamioni doli të ishte shumë i manovrueshëm dhe krejtësisht i përshtatshëm për rrugët e brendshme dhe qytetet me hyrje të ngushta në magazina, dyqane dhe objekte të tjera infrastrukturore.

Makina GAZ-33021 është një modifikim familje e madhe 3302. Dizajni i trupit këtu dallohet nga karakteristikat e përmirësuara aerodinamike, të cilat janë tipike për të gjithë serinë. Kabina është prej metali të fortë. Xhami është i tipit panoramik dhe është mjaft i madh. Parakolpi ishte prej plastike dhe ishte praktik. Në fillim, GAZelles u prodhuan me një grilë radiatori mjaft të papërshkrueshëm dhe fenerë të thjeshtë drejtkëndëshe. Megjithatë, më pas ato u zëvendësuan me elementë më të përshtatshëm për kohën. Pra, fenerët morën një formë më loti.

Salloni

Makina GAZ-33021 mund të strehonte tre persona. Në fillim të lëshimit, pjesa e brendshme ishte mjaft e dobët për sa i përket aftësive ergonomike, por në modifikimet e mëvonshme format këndore dhe jo interesante të pultit ishin paksa të larmishme. Kështu, pas rivendosjes, pulti fitoi një formë më moderne dhe u prodhua duke përdorur materiale më të Cilesi e larte... Specialistët bënë një punë të shkëlqyeshme për të - karakteristikat ergonomike janë përmirësuar ndjeshëm, dhe kjo lejoi që makina të bëhej jo vetëm një blerje shumë fitimprurëse, por edhe shumë e përshtatshme për të operuar kamionin.

Platforma

Modele të vogla komerciale GAZ-33021 ishin të pajisura me të platforma në bord për transportin e mallrave dhe tendave në të. Tundja mbështetej nga një kornizë metalike. Platforma ishte 3056 mm e gjatë dhe 1943 mm e gjerë.

Për më tepër, ajo ishte e pajisur me kapakë anësore, si dhe një derë të pasme.

Nëse flasim për dimensionet, dimensionet e makinës janë plotësisht 5440 mm në gjatësi, nga të cilat 2900 është gjatësia e bazës së rrotave, 990 mm iu dhanë mbivendosjes së përparme dhe 1550 mm në daljen e pasme. Gjerësia e kabinës është 1966 mm. I gjithë kamioni, i matur nga anët, është 2098 mm i gjerë. Lartësia e matur nga pika kryesore tenda është 2570 mm. Lartësia e kabinës është 2120 mm. Hapësira nga toka nën karterin në boshtin e pasmë është 170 mm. Ju mund të shihni se si duket makina GAZ-33021.

Fotografia do t'ju lejojë të vlerësoni vizualisht dimensionet.

në lidhje me karakteristikat e peshës, atëherë pesha e frenuar e kësaj makine është 1850 kg.

Masa e plotëështë e barabartë me 3.5 ton Duhet thënë se ngarkesa maksimale në boshtin e përparmë për "GAZelle" është 1200 kg, boshti i pasmë mund të ngarkohet me 2300 kg. Kamioni mund të transportojë deri në 1.5 ton ngarkesa të ndryshme.

Karakteristikat teknike të GAZ-33021

Për grupin 3302 të kamionëve, inxhinierët kanë përgatitur një gamë të madhe nga më të shumtët motorë të ndryshëm... Shumë prej tyre janë përdorur për shumë vite, dhe disa janë larguar vetëm pak. Fillimisht kamionët furnizoheshin me 4 cilindra në linjë motorët me benzinë ZMZ-4025. Fuqia e kësaj njësie ishte 90 kf. Pastaj u shfaq ZMZ-4026 me karakteristika fuqie prej 100 "kuajsh". Dhe pastaj benzinë ​​e re dhe njësitë me naftë... Më e popullarizuara ishte benzina ZMZ-405, e cila u përdor në disa modifikime.

Për makinat GAZ-33021, motori, në varësi të modifikimit, mund të jetë një benzinë ​​ZMZ-4026 ose UMZ-4216. Nuk ka nevojë të veçantë për të folur për to - të gjithë kanë njohur për ta për një kohë të gjatë.

UMZ-4216 ishte një nga njësitë më të njohura në mesin e shoferëve.

Ishte gjithashtu një 4 cilindra. Vëllimi i tij i punës ishte 2.9 litra. Kjo njësi dallohej nga një sistem injektimi i rishikuar dhe dukshëm më i mirë. Pra, karakteristikat e tij maksimale të fuqisë ishin 120 Fuqia e kuajve... Çift rrotullues maksimal ishte 235 Nm në 2500 rpm bosht me gunga... Avantazhi kryesor i kësaj njësie është se mund të punojë me pajisje gazi.

Gjithçka njësitë e fuqisë ka punuar së bashku me kutinë e vetme të marsheve me 5 shpejtësi për serinë. Ajo u dallua nga sinkronizimi me tre boshte. Me motorin, kutia punonte përmes një disku të vetëm me fërkim tufë e thatë... GAZ-33021, dhe versione të tjera, ishte e pajisur me një tufë hidraulike.

Shasi

Çdo modifikim në familjen 3302 bazohej në një shasi kornizë.

Sistemi i pezullimit - ai në pjesën e pasme, ai përpara - një tip pranveror, i varur. Ai u plotësua nga amortizues hidraulikë, dhe një shirit kundër rrotullimit u instalua në boshtin e pasmë. Për GAZ-33021, një tipik formula e rrotave 4x2 dhe me rrota të pasme.

Sistemi i frenimit dhe drejtimi

Frenat në modelet nga kjo familje ishin një sistem me dy qark me një makinë hidraulike dhe një përforcues vakum. Mekanizmat e bazuar në disk u instaluan përpara, dhe frenat më të zakonshme të daulleve u instaluan në pjesën e pasme. Frenave parkimi mundësohet nga një kabllo.

Në drejtimin, ata përdorën zgjidhjen tashmë tradicionale të bazuar në një vidë dhe arrë, dhe pajisën gjithashtu kontrollin e përforcuesit hidraulik.

konkluzioni

Fatkeqësisht, lirimi i këtyre automjetet komerciale u ndërpre në vitin 2010.

E vetmja gjë që ka mbetur nga GAZ-33021 janë fotot që mund të shihni dhe kamionët e përdorur në tregun sekondar.

Si zëvendësim, inxhinierët e GAZ prezantuan GAZelle Business. Ky është përmirësimi i dytë i madh në histori. Makina ishte e pajisur me komponentë të importuar, por kjo nuk ndikoi në koston përfundimtare. Sa për risitë, është cilindër kryesor frenat, si dhe të dy cilindrat e tufës. Ata kanë një rezervuar të përbashkët të lëngjeve dhe tani është shumë më e lehtë të mbushet. Po ashtu pronarët flasin shkëlqyeshëm për timonin elektrik, sepse i vjetri rridhte pa zot.

Por, përkundër kësaj, GAZel-at e vjetra ende lëvizin përpara e mbrapa nëpër rrugët tona, duke punuar për të mirën e bizneseve të vogla. Dhe nuk do të largohen kaq shpejt nga tregu, pasi janë ende në përdorim.

Pra, zbuluam se cilat karakteristika teknike, brendësia dhe pamja e makinës GAZ-33021 ka.

Vetëm mendoni, makina GAZ-3302, në një mënyrë të thjeshtë, e quajtur "Gazelle" hyri në prodhim serik në vitin 1994. Kjo figurë të ngjall ndjesi mjaft të përziera, nga njëra anë, kanë kaluar njëzet vjet, dhe nga ana tjetër, ndjehet sikur kanë qenë gjithmonë.

Pa të, madje është e pamundur të imagjinohen rrugët tona, kjo makinë është bërë kaq e fortë në jetën tonë. Sa me kohë u shfaq dhe sa e suksesshme, kohe e gjate mbushi me vete një kamare bosh në tregun e mallrave.

Duket si një makinë GAZ-3302

Ndoshta, mund të themi se krijimi i një makine të tillë si GAZ 3302 ishte zhvillimi më i suksesshëm në histori. prodhimin e automobilave në të gjithë hapësirën post-sovjetike. Ky kamion i vogël, i shkathët dhe i manovrueshëm dhe jashtëzakonisht punëtor është i popullarizuar jo vetëm në Federatën Ruse, por edhe në Ukrainë, Bjellorusi, Kazakistan e kështu me radhë në të gjithë listën.

Ky mini-kamion nuk mund të pretendojë ende të drejtën për të qenë legjendar, megjithatë, nuk ka kaluar shumë kohë, por popullariteti dhe kërkesa dërrmuese në fusha të ndryshme të veprimtarisë njerëzore bëjnë të mundur të besohet se do të vijë një kohë e tillë që do të jetë e mundur thonë se “Gazela” është legjenda e rrugëve tona.

Gazela legjendare

Dhe pastaj, sigurisht, do të kujtojmë se legjenda e ardhshme, në fakt, ishte vetëm një reagim ndaj kërkesave të tregut dhe filloi në 20 korrik 1994, kur filloi prodhimi i Gazelave të parë GAZ-3302.

Një prodhim i ngjashëm, megjithëse nuk riprodhonte të gjithë ciklin, u krye në disa ndërmarrje të tjera. Disa madje ishin jashtë Rusisë, por prodhimi atje ishte i paplotë, domethënë nga njësitë dhe pjesët e prodhuara në GAZ, por prodhimi kryesor vazhdoi të mbetej në Nizhny Novgorod.

Kjo veturë bën pjesë në kategorinë e makinave N1 (M1), këto janë makina me masë jo më shumë se tre mijë e gjysmë kilogramë, gjë që bën të mundur që të mos klasifikohet si kamion, sipas version zyrtar, dhe kjo, nga ana tjetër, u lejon drejtuesve me një kategori të hapur "B" t'i menaxhojnë ato.
Përveçse kur bëhet fjalë për minibusët me bazë “Gazela”. Është e pamundur të mos vërehet lëvizja e suksesshme e marketingut të krijuesve të makinës, pasi drejtimi i saj është, në fakt, e njëjta gjë si ngasja. makinë pasagjerësh, vetem me kapacitet mbajtes ngarkese.

Gazela në bord

Një shembull i një makine GAZ-2705

Ky model ka një trup prej metali të fortë. Kapaciteti i tij mbajtës është një mijë e treqind e pesëdhjetë kilogramë, ndërsa ka dy vende për pasagjerë si standard.

Mundësia e përdorimit të tij si kamion është disi e kufizuar nga madhësia e furgonit metalik. Dhe dimensionet e tij, nga rruga, janë pothuajse dy metra të gjera, dy metra njëzet centimetra të larta. Me një gjatësi totale automjeti prej pesë metra e gjysmë.

Minibusët GAZ-3221 dhe GAZ-3221 32

Modifikimi i radhës përfaqëson pikërisht rastin kur nuk ka më mjaftueshëm kategoria e shoferit“B” për të drejtuar këtë mjet. Po flasim për minibusin GAZ-3221, kapaciteti i të cilit është trembëdhjetë vende pasagjerësh, prodhim serik filloi në vitin 1996.

minibus GAZ-3221

Deri në vitin 2003, kur pozicioni i këtij minibusi në rrugë ishte tashmë mjaft i sigurt dhe i njohur për pasagjerët, kishte masa mjaft serioze që synonin rritjen e nivelit të komoditetit të makinës. Sistemi i ventilimit në kabinë dhe sistemi i ngrohjes janë optimizuar.

Lindja e gjeneratës së pestë ishte përgjigja ndaj kërkesave të ekonomisë së tregut, kur kishte nevojë urgjente për automjete të lehta shpërndarëse. Në një kohë të shkurtër të paparë u krijua model i ri, dhe më 13 korrik 1994, pas një ndërprerjeje 44-vjeçare, GAZ u kthye në prodhim serik Familje 1.5 tonëshe, e quajtur “Gazela”. Kamioni bazë GAZ-3302 me një peshë bruto prej 3.5 ton shpejt mbushi një vend të zbrazët të gjatë në tregun e brendshëm.

Përshkrimi i përgjithshëm i automjetit

Makinë në bord. Kabina është tërësisht metalike, me tre vende, me dy dyer. E pajisur me ngrohës, sistem fryrje xhami i përparmë, sistem ajrimi, termoizolim dhe zhurme. Platformë metalike me anët e palosshme dhe të pasme, me harqe dhe tendë.

Motorët

ZMZ-4025.10:
Vëllimi i punës, l - 2.445
Raporti i ngjeshjes - 6.7
Fuqia e vlerësuar në 4500 rpm, h.p. (kW) - 90
Çift rrotullues maksimal në 2500 rpm, kgf m (N m) - 17,6

ZMZ-4026.10:
Lloji - benzinë, karburator, në linjë, 4 cilindra, 4-stroke, 8-valvula
Vëllimi i punës, l - 2.445
Sistemi i ndezjes - elektronik pa kontakt
Raporti i ngjeshjes - 8.2
Çift rrotullues maksimal në 2500 rpm, kgf m (N m) - 18,6

ZMZ-4061.10:
Vëllimi i punës, l - 2.3
Raporti i kompresimit - 8
Fuqia e vlerësuar në 4500 rpm, h.p. (kW) - 100
Çift rrotullues maksimal në 2500 rpm, kgf m (N m) - 18,5
Karburanti - benzinë ​​motorike A-76

ZMZ-4063.10:
Lloji - benzinë, karburator, në linjë, 4 cilindra, 4-stroke, 16-valvula
Vëllimi i punës, l - 2.3
Sistemi i ndezjes - mikroprocesor
Raporti i ngjeshjes - 9.5
Fuqia e vlerësuar në 4500 rpm, h.p. (kW) - 110
Çift rrotullues maksimal në 2500 rpm, kgf m (N m) - 19,5
Karburanti - benzinë ​​motorike A-92

Transmetim:
Lloji - mekanik, me pesë shpejtësi, me tre boshte, plotësisht i sinkronizuar
Raportet e ingranazheve: I - 4,05; II - 2,34; III - 1.395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51

Tufë:
Lloji - disk i vetëm, i thatë, me fërkim, me makinë - hidraulik
pajisje kryesore
Lloji - hipoid
Raporti i ingranazheve - 5.125

Treguesit e performancës:
Shpejtësia maksimale, km / orë - 115
Konsumi i karburantit në 60 km / orë, l / 100 km (sipas GOST 20306-90) - 11.5
Koha e nxitimit në 60 km / orë, s - 17 (14) *
Numri i vendeve (kapaciteti mbajtës) - 3 (1500) **
Formula e rrotave - 4x2

Dimensionet:
Rrezja minimale e rrotullimit përgjatë boshtit të gjurmës së jashtme rrota e përparme, m - 5,5
Rrotat e përparme / të pasme të madhësisë së gjurmës - 1700/1560

Goma:
Madhësia - 175R16C ose 185R16C

Dimensionet e brendshme ndarje ngarkese, mm:
Gjatësia - 3056
Gjerësia - 1943
Lartësia - 380

Pesha:
Pesha e frenuar, kg - 1850
në boshtin e përparmë - 1050
në boshti i pasëm — 800
Pesha bruto e automjetit, kg - 3500
në boshtin e përparmë - 1200
në boshtin e pasmë - 2300

Pezullimi i rrotave:
Përpara - i varur, nga dy susta gjatësore gjysmë eliptike me amortizues teleskopik hidraulikë.
E pasme - e varur, nga dy susta gjatësore gjysmë eliptike me susta shtesë me një stabilizues stabiliteti anësor***, me amortizues teleskopik hidraulikë.

Sistemet e frenimit:
Punues - Dopio qark, me ngasje hidraulike dhe perforcues vakum, para - disk, mbrapa - kazan.
Rezervë - çdo qark i sistemit të frenave të shërbimit.
Parkimi - me një lëvizje bust, vepron në mekanizmin e frenave të pasme.

Drejtues:
Lloji - pajisje drejtuese me arrë me vidë

* Në kllapa janë të dhënat për motorët ZMZ-4061.10 dhe ZMZ-4063.10.
** Në minibus - numri i vendeve (me një vend të dyfishtë / të vetme pasagjeri në rreshtin e parë të vendeve).
*** instaluar sipas kërkesës. Nuk është i instaluar në automjete me rregullim të rrotave 4x4.

1) Për makinat GAZ-2705 dhe mod. me dy rreshta ndenjëse.

2) Për automjetet në bord tregohet lartësia në kabinë.

4.2. Makina GAZ-3221 dhe mod. Informacion total

1) Pesha bruto e automjetit tregohet duke marrë parasysh pozicionin e shoferit dhe pasagjerëve sipas numrit të vendeve të instaluara.

2) Konsumi i referencës së karburantit përdoret për të vlerësuar gjendje teknike mjeti dhe është i testuar në kushtet e përcaktuara nga standardet përkatëse dhe nuk është një tregues i normave të konsumit të karburantit në punë.

4.3. Motorri

4.4. Transmetim

Një simbol që zëvendëson shkronjën e variantit të pajisjes së motorit.

4.5. Shasi

4.6. Drejtues

4.7. Kontrolli i frenave

4.8. Pajisje elektrike

4.9. Trupi 1)

4.10. Kabina dhe platforma

4.11. Të dhënat bazë për rregullimin dhe kontrollin

Shënim: Presioni i ajrit në gomat e secilit aks duhet të jetë i njëjtë sipas vlerave të treguara.

1) Për automjetet me trup tërësisht metalik.
2) Për automjetet GAZ-2705 me dy rreshta vendesh.
3) Për GAZ-330202.
4) Për GAZ-330232.
5) Loja falas sigurohet nga dizajni përforcues vakumi frenat.
6) Parametri sigurohet nga dizajni i boshtit të përparmë ( boshti i përparmë) nuk i nënshtrohet rregullimit.
7) Për GAZ-330202 dhe GAZ-330232.
8) Për automjetin tip 4 × 4.
9) Për GAZ-3221 dhe GAZ-32212.

Dërgoni punën tuaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Postuar në http://www.allbest.ru/

PREZANTIMI

Transporti rrugor ndryshe nga llojet e tjera Automjetiështë më masiv dhe më i përshtatshëm për transportin e mallrave dhe udhëtarëve në distanca relativisht të shkurtra. Ka më shumë manovrim, përshtatshmëri të mirë dhe aftësi ndër-vendore në kushte të ndryshme klimatike dhe biografike.

Transporti rrugor luan rol i rendesishem në sistemin e transportit të vendit. Puna transporti rrugor sigurohet funksionimi normal i ndërmarrjeve. Mbi 80% e vëllimit të të gjithë mallrave të transportuara llogaritet nga ky lloj transporti; është dorëzimi rrugor ai që është fillimi dhe fundi i çdo transporti (hekurudhor, detar, ajror). Autobusët e përditshëm dhe makina transportojnë dhjetëra miliona njerëz.

Përmirësimi i besueshmërisë së makinës dhe ulja e kostos së mirëmbajtjes së tyre janë një nga detyrat më të rëndësishme të ekonomisë kombëtare. Për të zgjidhur këtë problem, prodhuesit e automjeteve kanë vendosur standarde Mirëmbajtja dhe riparimi duke marrë parasysh funksionimin.

Funksionimi pa probleme i makinës varet në një masë të madhe nga performanca në kohë dhe cilësore e mirëmbajtjes.

Mirëmbajtja është krijuar për t'i mbajtur makinat në gjendje të mirë pune dhe duken të mira. Për të zvogëluar konsumin intensiv të pjesëve, si dhe për të identifikuar dështimet dhe keqfunksionimet për t'i eliminuar ato në kohën e duhur.

Mirëmbajtja është një masë parandaluese e kryer në mënyrë të planifikuar pas një kilometrazhi të caktuar ose jetëgjatësi shërbimi. Për shkak të mirëmbajtjes së parakohshme ose me cilësi të dobët, ndodh konsumimi i shpejtë i njësive dhe montimeve të motorit dhe rritet gjasat për prishje të automjeteve.

Dizajni i kursit - komponent procesi arsimor në fazën përfundimtare të trajnimit specialist. Gjatë projektimit të kursit, duhet të konsolidoj, thelloj dhe përgjithësoj njohuritë në fushën dhe teknologjinë e mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjen makina dhe motorë, për të zhvilluar aftësitë e punës së pavarur për zgjidhjen e problemeve praktike në zgjidhjen e problemeve të një natyre praktike të prodhimit. Projekti i kursit përmban punë të ndryshme të teknologjisë progresive dhe organizimit të punëtorëve në zonat e prodhimit.

intensiteti teknik i punës së gazelës së makinës

1. KARAKTERISTIKAT TEKNIKE TË MAKINËS GAZ-33021

2. PJESË LLOGARITJE E PROJEKTIT

Të dhënat fillestare për dizajn

Numri i makinave të servisuara në qendrën teknike.

Marka e makinave ose familja e makinave.

kilometrazhi mesatar ditor.

Kilometrazh standard deri në remont.

LK = 150.000 km

Kilometrazh standard në TO-1.

Kilometrazh standard në TO-2.

Numri i nevojshëm i ditëve që makina të riparohet.

Koeficienti duke marrë parasysh kushtet e funksionimit të automjeteve.

Koeficienti duke marrë parasysh modifikimin e mjeteve lëvizëse.

Koeficienti duke marrë parasysh kushtet natyrore të funksionimit.

Koeficienti duke marrë parasysh sasinë e mirëmbajtjes së flotës.

Koha specifike e boshtit të makinës në zonën MOT dhe TR për 1000 km vrapim.

DTO TP = 0.4

Largësia mesatare në funksionimin e parë në parkun e shërbimit.

Intensiteti standard i punës TO-1.

tTO-1 = 2,3 orë / orë

Intensiteti standard i punës TO-2.

tTO-2 = 9,2 orë / orë

16. Numri i ditëve të punës në ndërmarrje.

DR = 365 ditë.

Llogaritja dhe rregullimi i standardeve të mirëmbajtjes për flotën e makinave të servisuara

L1 = L1 * K1 * K3 = 4000 * 0,95 * 0,97 = 3686 km

n = L2 / LCC = 3686/250 = 14,7 n = 15

L1 = LCC * KP = 250 * 15 = 3750 km

L1 - vlera e korrigjuar e kilometrazhit në TO-1.

L1Р - vlera e vlerësuar e kilometrazhit në TO-1.

n - faktori korrigjues TO-1 (shumëfishimi).

LCC është kilometrazhi mesatar ditor.

L2 = L2 * K1 * K3 = 16000 * 0,95 * 0,97 = 14744 km

n = L2 / L1 = 14744/3686 = 4

L2P = L1 * KP = 3686 * 4 = 14744 km

L2 - vlera e korrigjuar e kilometrazhit në TO-2.

L2P është vlera e vlerësuar e kilometrazhit në TO-2.

n - faktori korrigjues TO-2 (shumëfishimi).

LK = LK * K1 * K2 * K3 = 150,000 * 0,95 * 1 * 0,97 = 138,225 km

n = LK / L2P = 138 225/14744 = 9,3 n = 9

LKP = L2P * KPK = 14744 * 9 = 132,696 km

LKP është vlera e vlerësuar e kilometrazhit përpara riparimit.

KPK është faktori rregullues i rregullimit.

L2P është vlera e vlerësuar e kilometrazhit deri në TO-2.

Llogaritja e faktorit të gatishmërisë teknike të mjetit dhe flotës

LT = DE / (DE + DRC)

LT është faktori i gatishmërisë teknike.

DE - numri i ditëve të funksionimit të automjetit gjatë periudhës së riparimit.

DRC - sasia e kohës së ndërprerjes së makinës për riparim dhe mirëmbajtje për periudhën e riparimit.

DE = LKP / LCC = 132696/250 = 530 ditë.

K4 - koeficienti duke marrë parasysh kohën e ndërprerjes së flotës gjatë mirëmbajtjes, në varësi të kilometrazhit.

K4? L / LKP = 90000/132696 = 0,7 marrim K4 = 1,2

DRC = DC + DTO * LKP / 1000 * K4 = 22 + 0,4 * 132 696/1000 * 1,2 = 86 ditë.

DTO - koha specifike e papunësisë së automjetit në zonën TO dhe TR për 1000 km vrapim.

LT = DE / (DE + DRC) = 530 / (530 + 86) = 0,9

Llogaritja e vëllimit vjetor të punës (vjetore programi i prodhimit) për mirëmbajtjen e flotës Llogaritja vjetore, sipas fushës së punës TO-1

Numri i TO-1 në vit, për një makinë:

N1 = * n = * 0,7 = 20

Numri i TO-1 në vit, për parkingun e makinave:

N1total = N1 * AI = 20 * 400 = 8000

Llogaritja vjetore, sipas fushës së punës TO-2

Numri i TO-2 në vit, për një makinë:

N2 = (LKP / L2P - NK) * n = (132696 / 14744-1) * 0,7 = 5,6

NK - numri i riparimeve të mëdha për periudhën e riparimit.

Lr = LCC * DT * AT = 250 * 365 * 1 = 91250

n = Lr / LKP = 91250/132696 = 0,7

Numri i TO-2 në vit, për parkingun e makinave:

N2 total = N2 * AI = 5,6 * 400 = 2240

Llogaritja vjetore, sipas vëllimit të punës OE

Numri i OE në vit, për një makinë:

NEO = * n = * 0,7 = 353

Numri i OE në vit, për parkingun e makinave:

NEOtotal = NEO * AI = 353 * 400 = 141200

Llogaritja e intensitetit të punës së punës së mirëmbajtjes dhe numrit të kërkuar të punëve

Llogaritja e intensitetit vjetor të punës në TO-1

Për një makinë:

TTO-1 = tTO-1 * NTO-1 = 2,3 * 20 = 46 orë / orë

Për parkimin e makinave:

TTO-1tot = TTO-1 * NTO-1tot = 46 * 8000 = 368000 h / ore

Llogaritja e intensitetit vjetor të punës në TO-2

Për një makinë:

TTO-2 = tTO-2 * NTO-2 = 9,2 * 5,6 = 51 orë / orë

Për parkimin e makinave:

TTO-2tot = TTO-2 * NTO-2tot = 51 * 2240 = 114240 h / ore

Llogaritja e numrit të vendeve të punës

FM = 8 * (DKG-DV-DP) - 2DPP = 8 * (365-50-12) -2 * 12 = 2400

PM = TTO-2tot / FM = 114240/2400 = 48

PM është numri i vendeve të punës.

FM - fondi vjetor i vendit të punës në orë (kohëzgjatja e ndërrimit).

DKG - numri i ditëve kalendarike.

DV - numri i ditëve të pushimit.

PD është numri i pushimeve.

DPP - numri i ditëve para festave.

Llogaritja e numrit të vendeve të punës me kohë të plotë, zgjedhja e metodës së organizimit të punës

Llogaritja e numrit të punëtorëve me kohë të plotë:

FSh = FM - 8 * (DO + DB + DVO) = ​​2400-8 * (24 + 5 + 3) = 2144

RSh = TTO-2 total / FSh = 114240/2144 = 53

РШ - numri i punëtorëve me kohë të plotë.

FSH është fondi vjetor i një punonjësi me kohë të plotë.

DB - numri i ditëve për shkak të sëmundjes.

DVO - detyrë ushtarake.

TO - kohëzgjatja e pushimeve.

Zgjedhja e metodës së organizimit të punës së mirëmbajtjes:

NCЕО = NEOtotal / ДР = 141200/365 = 386

NCCEO - norma ditore e performancës së punës në SW

NCTO-1 = NTO-1tot / DR = 8000/365 = 22

NCTO-1 - shkalla ditore e kryerjes së punës në TO-1

NCTO-2 = NTO-2tot / DR = 2240/365 = 6

NCTO-2 - shkalla ditore e punës në TO-2

3. PJESA SPECIALE

GAZ-33021 "Gazela"

Makina ruse në vitet e fundit jo aq shpesh i gjetur në rrugët e vendit tonë. BMW, Toyota, Mercedes, Ferrari dhe Volkswagen të importuara zëvendësojnë produktet industria vendase e automjeteve... Sigurisht, çdo pronar makine dëshiron të ketë një makinë më të besueshme, më të rehatshme dhe më të freskët. Prandaj, adhuruesit e drejtimit të shpejtë dhe elegant investojnë në "makina" perëndimore, duke mos menduar vërtet për faktin se Prodhuesi rus ndonjëherë prodhon të besueshme dhe makina komode... Dhe këtu lind pyetja: "A është vërtet kështu? A është e mundur që një vend kaq i civilizuar si Rusia të mos ketë të vetin makina te mira"Sigurisht që ka. Duhet të them se makinat tona nuk janë më keq se femrat famëkeqe" japoneze. "Thjesht duhet të shikoni nga afër prodhuesit, të studioni të gjitha detajet dhe të zgjidhni një makinë të përshtatshme ruse.

Një nga drejtuesit është GAZ-33021, të cilit ia vlen t'i kushtohet vëmendje e veçantë. Një makinë e tillë mund të mburret me cilësitë e saj në rrugët ruse, dhe për sa i përket jetës së shërbimit është përpara shumë modeleve të importuara. Për çmimin, kjo mini-lokomotivë është një renditje e madhësisë më e ulët se homologët e saj të huaj. Prodhimi i Gazelës filloi në vitin 1994 në fabrikën e famshme GAZ. Sot, makina tashmë ka pësuar ndryshime dhe modifikime rreth dhjetëfish. Çfarë mund të thuhet dhe të thuhet për të tilla markë e denjë si është GAZ-33021? Karakteristikat teknike të kësaj makine meritojnë vëmendje të veçantë... Motori i këtij modeli është i besueshëm dhe i qëndrueshëm, veçanërisht kur udhëtoni në distanca të gjata. Motorët e vjetër ZMZ-4025 dhe ZMZ-4026 janë jo modest ndaj karburantit dhe janë shumë të lehtë për t'u riparuar. Motorët e rinj UMZ-4215 janë më të modifikuar dhe kanë një numër të përfitime shtesë, për shembull, blloku i cilindrit është bërë nga një aliazh alumini dhe është integral me krye karter. Për avantazhet e transmetimit, shasisë dhe pezullimit mund të flitet për një kohë shumë të gjatë. Ato janë të besueshme, të qëndrueshme dhe gjithashtu të lehta për t'u riparuar. Bosht me gunga derdhur nga hekuri duktil. Dhe, këtu nuk mund të debatoni, cilësia e tij nuk është niveli më i lartë... Sistemi kryesor i frenimit të rrotave të përparme të makinës është disku, dhe rrotat e pasme- daulle. Ekziston një sistem rezervë frenimi, i cili rrit disa herë sigurinë e drejtimit. Përveç kësaj, ekziston një sistem frenimi parkimi me një kabllo mekanike. Furnizohet në frenat e rrotave të pasme. Prandaj, shkalla e dështimit të frenave mbahet në minimum. Gjithashtu vlen sistem pa kontakt ndezjen. Kjo flet për masat e sigurisë kundër zjarrit. Ndoshta i vetmi pikë e dobët GAZ-33021 janë susta me gjethe. Është e nevojshme që kohë pas kohe të bëhet një shtresë kundër korrozionit për këto pjesë të makinës, përndryshe ato dështojnë dhe prishen. Me sa duket, prodhuesit tanë po kursejnë në veshjen e zinkut të amortizatorëve. Por as ky nuk është problem. Ka shumë pjesë këmbimi për këtë kamionçinë. Ekziston gjithmonë një mundësi për të blerë ndonjë pjesë këmbimi pa asnjë problem dhe është e lehtë të bëhen edhe riparime të mëdha.

TE meritat e mëposhtme GAZ-33021 mund të klasifikohet si shërbim në të ndryshme kushtet klimatike... Temperaturat e ulëta, shikueshmëria e dobët dhe rrugët e pabarabarta, duket se nuk janë asgjë për Gazelën tonë. Secili zgjedh vetë nivelin e rehatisë. Dhe këtu këtë model ka vendosur veten me anën më të mirë... Përdoret për transport mallrash, zakonisht kapaciteti mbajtës arrin 3 ton. Nëse vendosni të blini minibus pasagjerësh, pastaj kjo makinë mund të përdoret komercialisht si p.sh taksi e rrugës... Dhe gjithashtu GAZ-33021 shërben në Ministrinë e Shëndetësisë, Ministrinë e Situatave të Emergjencave dhe struktura të tjera shtetërore.

Për të siguruar besueshmërinë dhe performancën e automjetit, është e nevojshme të kryhet mirëmbajtja në kohë dhe adekuate.

Llojet e mirëmbajtjes:

Mirëmbajtja ditore (OE) (tabela 1.1);

Mirëmbajtja e parë (TO-1) - skeda. 1.2 & 1.3;

Mirëmbajtja e dytë (TO-2) - tab. 1.2 & 1.3;

Mirëmbajtja sezonale (CO) - tab. 1.2 & 1.3;

Tabela 1.1 Mirëmbajtja Ditore (EO)

Tabela 1.2 Mirëmbajtja periodike * (TO-1, TO-2, CO)

* Punimet për lubrifikimin e njësive dhe montimeve të makinës tregohen në tabelë. 1.3 "Tabelë lubrifikimi".

** Çdo 500 km.

*** Për filtër me element filtri letre.

Në procesin e kryerjes së mirëmbajtjes së makinës, ndalohet përdorimi i markave të tjera të karburanteve dhe lubrifikantëve dhe lëngjeve, përveç atyre të treguara në tabelë. 1.3, 1.4 dhe 1.5.

Përpara lubrifikimit, hiqni çdo papastërti nga pajisjet e yndyrës dhe prizat për të parandaluar depërtimin e tyre në mekanizmat e automjetit.

Lubrifikoni me një shiringë derisa të shfaqet yndyrë e freskët nga nyjet e pjesëve të njësisë që lubrifikohet.

Kur zëvendësoni vajin e motorit me vaj të një marke tjetër ose një kompanie tjetër, shpëlarja e sistemit të lubrifikimit me vaj shpëlarjeje është e detyrueshme.

Përzierja (rimbushja) është e ndaluar vajrat e motorit markave të ndryshme dhe firma të ndryshme.

Tabela 1.3 Grafiku i vajosjes

* Për boshtin me një pjesë me kapakë të shtypur.

** Për automjetet me një ngrohës.

*** Për automjetet me ngrohës shtesë(autobusë dhe furgona me dy rreshta vendesh).

Tabela 1.4.1 Lista e vajrave të motorit të certifikuar

Tabela 1.4.2 Lista e vajrave të certifikuar të motorit

Tabela 1.5 Analogët e huaj të karburanteve dhe lubrifikantëve dhe lëngjeve operative

Gjatë çmontimit dhe montimit të punimeve dhe riparimit të njësive të automjeteve, kërkohet set special mjet. Prandaj, grupe (komplete) speciale të mëdha dhe të vogla të mjeteve të tilla prodhohen për mekanikët e makinave.

Kompleti përfshin: çelësa me fund të hapur dhe prizë (me fund të hapur) me dy anë, çelësa të sipërm (unazë), një çelës rrotash, një çekiç, një daltë, një gjemba, një kokë menteshë me një zgjatim, kaçavida të thjeshta dhe Phillips, një çelës për stufa, çelësa specialë (për mbështetjen e gishtërinjve, kokat e cilindrave, kandelat, etj.), krahun rrotullues me një grup kokash madhësive të ndryshme, mbajtëse, teh montimi, pincë. Për të kryer punë të çmontimit dhe montimit të motorëve me naftë, kërkohet një grup i veçantë çelësash (OR-15727).

Kur çmontoni mekanizmat ose asambletë, tërheqësit përdoren për të hequr kushinetat, ingranazhet dhe pjesët e tjera. Përdorimi i tyre lehtëson dhe përshpejton procesin e çmontimit dhe siguron sigurinë e pjesëve që shtypen.

Tërheqësit janë universalë dhe të veçantë. Tërheqësit universalë ju lejojnë të hiqni pjesë të madhësive dhe formave të ndryshme, prandaj, duke marrë parasysh faktin që markat e ndryshme të makinave shërbehen në vendin e riparimit, kërkohet një grup tërheqës universal (SU-13554).

Gjatë kryerjes së punëve të çmontimit dhe montimit, përdoren stenda dhe pajisje në të cilat janë bashkangjitur njësitë dhe montimet e makinës. Seksioni i parashikuar për riparimin e motorit, kutisë së shpejtësisë dhe tufës i shërben makinave të markave VAZ, GAZ, ZIL, KamAZ, MAZ, URAL, UAZ, prandaj, për të kryer riparimin e motorit, kutisë së shpejtësisë dhe tufës, stendat universale për çmontim dhe montim. kërkohet punë.

Nga të gjithë gamën ekzistuese të kësaj pajisjeje, vetëm një stendë për çmontimin dhe montimin e motorëve ZIL, ZMZ, VAZ, AZLK, KamAZ, YaMZ (manuale) të markës R-770, një stendë universale për çmontimin dhe montimin e kutive të ingranazheve BS-09-000 dhe një stendë montimi është i përshtatshëm dhe rregullimi i kthetrave të markës universale R-746.

Pas montimit, motori duhet të futet dhe të testohet, prandaj kërkohet një stol testimi i motorit për të kryer këtë punë.

Nga e gjithë lista e pajisjeve të ofruara prodhuesit vendas, vetëm stendat universale të testimit të markës KS-276-031 janë të përshtatshme.

Për të lëvizur njësitë e automjeteve rreth zonës, kërkohet një karrocë për transportin e njësive me një kapacitet mbajtës prej të paktën 350 kg. Për ekzekutim punimet e rinovimit kërkohet një tavolinë pune me dy shtylla metalike. Magazinimi i përkohshëm i motorit, kutisë së shpejtësisë dhe pjesëve të tufës kërkon rafte dhe rafte, dhe një kabinet mjetesh kërkohet për të ruajtur veglat.

Mbështetje e montimit dhe çmontimit të motorit R-770

Të dhënat teknike të stendës së montimit dhe çmontimit të motorit

Figura 1 Qëndrimi për çmontimin dhe montimin e motorëve R-770: 1-raft i palëvizshëm me një kuti shpejtësie; celular me 2 qëndrime; 3-kryq; Bllokim me 4 rafte; 5-mbështetje mbajtëse; 6-travers; 7-travers; Mbështetje me 8 rrëshqitje (4 copë); 9-çelës (4 copë); Bllokim 10-mbështetës (4 copë); 11-pin (4 copë.); 12-vidhos (4 copë); 13-paletë; 14 kunja rrotulluese; R - dorezë për rrotullimin e motorit (90o-13 rrotullime të dorezës)

4. SIGURIA E PRODHIMIT

1. Organizimi i punës për krijimin e kushteve të shëndetshme dhe të sigurta të punës.

Shëndeti dhe siguria e kushteve të punës varet nga plotësimi në kohë i udhëzimeve për mbrojtjen e punës (OT) dhe sigurinë (HSE).

Pas pranimit në ndërmarrje, punëtorit i jepet një informim hyrës. Ai përshkruan të gjitha tiparet e ndërmarrjes, përfshirë ato që paraqesin rrezik. Bëhet një shënim në ditar kur dhe kujt i është kryer informimi hyrës dhe i udhëzuari vendos nënshkrimin e tij në ditarin raportues se ai është udhëzuar.

Informimi hyrës kryhet nga inxhinieri i sigurisë i ndërmarrjes së caktuar dhe vendos në librin e punëtorit që informimi është kryer. Pas konferencës fillestare, punonjësi udhëzohet në vendin e punës. Ajo kryhet nga mjeshtri këtë faqe... Informimi për shëndetin dhe sigurinë në punë kryhet një herë në tremujor dhe punëtori nënshkruan në regjistër për çdo konferencë të zhvilluar me të.

Mësimi në vendin e punës përfshin veçoritë e kësaj fushe, faktorët që paraqesin kërcënim për shëndetin dhe pajisje dhe montime të ndryshme të rrezikshme (vinça, teleferikë, etj.).

Ka edhe informime të paplanifikuara, të cilat kryhen pas një aksidenti ose shkelje të rëndë të shëndetit dhe sigurisë.

2. Udhëzime për mbrojtjen e punës gjatë kryerjes proces teknik.

Gjatë zhvillimit të teknologjive të reja për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinerive bujqësore, siguria e punëtorëve duhet të sigurohet nga:

Eliminimi i kontaktit të drejtpërdrejtë të punëtorëve me lëndët e para, boshllëqet, produktet gjysëm të gatshme, produktet e udhëtimit, njësitë, njësitë traumatike, elementët dhe mbetjet e prodhimit që kanë një efekt të rrezikshëm dhe të dëmshëm;

Zëvendësimi i proceseve dhe operacioneve teknologjike në të cilat faktorët e rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit veprojnë vazhdimisht, me procese dhe operacione në të cilat nuk ka ose nuk i kalojnë nivelet maksimale të lejuara;

Mekanizimi kompleks, automatizimi i proceseve dhe operacioneve kur është e pamundur të eliminohen faktorët e rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit nga procesi teknik;

Mbyllja e pajisjeve ose krijimi i dhomave të izoluara me presion të shtuar të ajrit (të tepërt në krahasim me atë atmosferik);

Tregimi i listës së mjeteve të mbrojtjes kolektive dhe individuale të punëtorëve;

Udhëzime për përdorimin e pajisjeve dhe pajisjeve mbrojtëse që eliminojnë automatikisht ekspozimin ndaj faktorëve të rrezikshëm, përfshirë në rast aksidenti;

Mbrojtje ndaj ndikimeve të mundshme negative të karakterit natyror dhe kushteve të motit.

Kur përdoren në procesin teknologjik të dhëna të reja fillestare të materialeve, preparateve, si dhe në formimin pas përdorimit të tyre të substancave të ndërmjetme me faktorë të rrezikshëm dhe të dëmshëm, duhet të hartohen dokumente rregullatore për të organizuar trajnime për punëtorët në një mënyrë të sigurt të kryerjes. punojnë dhe pajisen me veshje të posaçme përkatëse dhe pajisje të tjera mbrojtëse personale.

Përdorimi i substancave dhe preparateve të reja në proceset teknologjike lejohet vetëm pas miratimit të standardeve përkatëse higjienike në mënyrën e përcaktuar.

Rrugët e lëvizjes së makinave në territor duhet të përjashtojnë rastet e përplasjeve, përplasjeve me punëtorë dhe pushues.

Në proceset teknologjike, duhet të përcaktohet konsistenca e punës dhe pajisjeve, gjë që përjashton mundësinë e faktorëve të rrezikshëm të prodhimit.

3.Kërkesat e përgjithshme të sigurisë

Udhëzimi përmban kërkesa për mbrojtjen e punës për punëtorët e të gjitha profesioneve të angazhuar në riparimin dhe mirëmbajtjen e makinerive dhe fermave bujqësore.

Të gjithë punëtorët e saporekrutuar pranohen në punë vetëm pasi të kenë kaluar një ekzaminim mjekësor, njoftime hyrëse dhe parësore (në vendin e punës) me një listë në regjistrin e njoftimeve të kryera për mbrojtjen e punës.

Në të ardhmen, punonjësit ri-udhëzohen dhe testohen për njohuritë për mbrojtjen e punës jo më herët se një herë në tre muaj dhe periodikisht ekzaminimet mjekësore në përputhje me urdhrin e Ministrisë së Shëndetësisë të Federatës Ruse.

Punonjësit që lidhen me kryerjen e punës ose mirëmbajtjen e objekteve (instalimeve, pajisjeve) me rrezik të shtuar, si dhe objekteve të kontrolluara nga organet e mbikëqyrjes shtetërore, duhet t'i nënshtrohen çdo vit trajnimit të kursit dhe një test njohurish për sigurinë në punë.

Punonjësit që ka kaluar me sukses testin e njohurive i lëshohet një certifikatë për të drejtën e punës së pavarur.

Punonjësit dhe ata që kanë pushim në punën për të cilën janë punësuar për më shumë se 3 vjet, dhe rrezik të shtuar - më shumë se 12 muaj duhet t'i nënshtrohen trajnimit dhe testimit të njohurive për sigurinë në punë përpara se të fillojnë punën e pavarur.

Gjatë ndryshimit të procesit teknologjik ose modernizimit të pajisjeve, pajisjeve, transferimit në një punë të re të përkohshme ose të përhershme, shkeljes së kërkesave të sigurisë nga punonjësi, mund të çojë në lëndim, aksident ose zjarr, si dhe gjatë ndërprerjeve në punë për më shumë se 30 kalendar. ditë, punonjësi është i detyruar t'i nënshtrohet udhëzimit të paplanifikuar ...

Në procesin e aktiviteteve prodhuese, faktorët e mëposhtëm të rrezikshëm dhe të dëmshëm ndikojnë në punëtorë:

Makina dhe mekanizma lëvizës;

Pjesë të lëvizshme të pajisjeve të prodhimit;

Materialet shkatërruese të ndërtimit;

Fragmente fluturuese;

Rritja e përmbajtjes së pluhurit dhe gazit në zonën e punës;

Niveli i rritur i zhurmës dhe dridhjeve në vendin e punës;

Temperatura e lartë ose e ulët e ajrit në zonën e punës;

Zvogëlimi ose pakësimi i lëvizshmërisë së ajrit;

Ndriçimi i pamjaftueshëm i vendit të punës;

Sipërfaqet e pajisjeve, makinerive dhe materialeve të kontaminuara me kimikate, rrezatim dhe pesticide;

Pjesët rrotulluese dhe lëvizëse të ekspozuara të makinave dhe
pajisje;

Sipërfaqe të rrëshqitshme;

Mbushja e vendit të punës me sende të huaja;

Pushoni në vende të paidentifikuara;

Kryerja e punës në gjendje të dehur.

Nuk lejohet mirëmbajtja dhe riparimi i makinerive dhe pajisjeve që operojnë në zonën e ndotjes radioaktive, kimike, ndotjes me pesticide dhe neutralizimin e kontaminimit.

Aktiv vendin e punës personat që nuk kanë lidhje me punën e kryer nuk lejohen. Mos e transferoni punën tuaj tek të tjerët.

Ndiqni kërkesat e shenjave të sigurisë.

Mos shkoni pas gardheve të pajisjeve elektrike.

Jini të vëmendshëm ndaj sinjale paralajmëruese makina ngritëse, makina, traktorë dhe lloje të tjera të transportit në lëvizje.

Një punëtor që ka kryer shkelje të kërkesave të udhëzimeve për mbrojtjen e punës mund të sillet në përgjegjësi disiplinore në përputhje me rregullat e urdhrit të ndërmarrjes, dhe nëse këto shkelje kanë të bëjnë me shkaktimin e dëmit material në ndërmarrje, punëtori gjithashtu mban përgjegjësi materiale. përgjegjësinë në përputhje me procedurën e përcaktuar.

4. Kërkesat e sigurisë përpara fillimit të punës.

Vishni tuta dhe pajisje të tjera mbrojtëse personale specifike për bimët.

Rrobat duhet të jenë të lidhura me kopsa dhe të mbështjella, pantallonat duhet të jenë sipër këpucëve, me kopsa të mëngëve, t'i fusni flokët nën një fustan koke të ngushtë.

Kontrolloni që veglat dhe aksesorët e përdorur gjatë punës të jenë në gjendje të mirë, të mos konsumohen dhe të jenë të përgjegjshme kushte të sigurta punës.

Dorezat prej druri të veglave duhet të jenë prej druri të kalitur të specieve të forta dhe viskoze, të përpunuara pa probleme ...

Dokumente të ngjashme

Numri vjetor i automjeteve të servisuara. Përcaktimi i vlerës së përafërt të intensitetit vjetor të punës. Përcaktimi i numrit të stacioneve të punës të stacionit të mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave. Intensiteti i përgjithshëm vjetor i punës i operacioneve të pastrimit dhe larjes.

punim termik shtuar 02/11/2011


Përzgjedhja e standardeve bazë për kilometrazhin e automjetit, intensiteti i punës së mirëmbajtjes dhe riparimit. Kohëzgjatja e kohës së ndërprerjes së mjeteve lëvizëse. Numri i vendeve të punës dhe punëtorëve. Kompleksi i mirëmbajtjes dhe diagnostikimit.

punim termi shtuar 06/11/2013


Llogaritja e të dhënave fillestare dhe programi i prodhimit. Shpërndarja e intensitetit të punës së mirëmbajtjes dhe punëve ndihmëse në zonat e prodhimit dhe faqet. Orari vjetor i mirëmbajtjes së automjeteve. Pagesa pajisje teknologjike.

punim afatshkurtër, shtuar 11/02/2011


Llogaritja e programit të prodhimit të servisit, vjetor dhe ditor. Llogaritja e intensitetit total të punës së punës. Llogaritja e numrit të posteve të servisit, si dhe numri i punëtorëve dhe pagat e tyre.

punim afatshkurtër, shtuar 29.05.2015


Karakteristikat teknike dhe veçoritë e mirëmbajtjes së makinave. Përcaktimi i frekuencës inspektimi teknik dhe riparime të mëdha. Pagesa kilometrazhin vjetor makina. Hartat teknologjike mirëmbajtjen e përditshme dhe lavazh VAZ-2115.

punim afatshkurtër shtuar më 10/07/2012


Karakteristikat e veprimtarisë së servisit të SH.PK "Transmetim". Makina të servisuara në servis. Llogaritja e intensitetit vjetor të punës së mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave, përzgjedhja e pajisjeve. Llogaritja e numrit të punëtorëve të prodhimit.

test, shtuar 22.01.2014


Përcaktimi i numrit të makinave të servisuara në zonë, intensiteti vjetor i punës së punës, numri i punëtorëve të prodhimit. Përzgjedhja e pajisjeve teknologjike, pajisjeve teknologjike dhe organizative për një stacion shërbimi makinash.

punim afatshkurtër shtuar më 05/11/2014


Llogaritja e numrit të mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave të ndërtimit të rrugëve, intensiteti i punës së punës, programi vjetor i prodhimit, vendet e punës dhe postet. Klasifikimi i flotës së automjeteve sipas lëvizshmërisë. Format dhe metodat e mirëmbajtjes. Zgjedhja e pajisjeve.

punim afatshkurtër, shtuar 03/12/2011


Treguesit e përdorimit të makinave në fermë. Llogaritja e numrit të riparimeve dhe mirëmbajtjes aktuale, programi i ndërrimit, intensiteti vjetor i punës, numri i punëtorëve, zona e kantierit. Përcaktimi i kostos dhe çmimit të një ore standarde të mirëmbajtjes dhe riparimit.

tezë, shtuar 16.02.2016


Korrigjimi i frekuencës së mirëmbajtjes së automjeteve dhe standardeve të intensitetit të punës. Përcaktimi i shkallës së shfrytëzimit të automjeteve dhe kilometrazhit vjetor të automjeteve në flotë. Organizimi i zonave të mirëmbajtjes për kamionë.