Parakalimi është i lehtë nëse ndiqni rregullat. Rregullat e komunikacionit: parakalim

Unë shpesh shoh një situatë kur një rrugë qartësisht me dy korsi përdoret si një rrugë me katër korsi bazuar në parimin "lëvizni, kam një Lexus / crossover / makinë të paturpësisë".

A është shkelje parakalimi në rezode në kushte të tilla?

Si do ta vërtetojnë policia rrugore / drejtuesit e makinave fajin / pafajësinë e shoferit?

Unë do të them më shumë. Vetë IDPS-të bëjnë shkelje dhe pikë-bosh nuk e vërejnë këtë shkelje.

Anton nëse, kur kalon nëpër vendkalim, makina lëviz pjesërisht në korsinë e ardhshme, atëherë kjo është shkelje.

Nëse policia e trafikut e sheh këtë shkelje, atëherë shoferi ka shumë të ngjarë të privohet nga patenta ose të marrë një gjobë prej 5,000 rubla.

Fat i mirë në rrugë!

Tani pyetja është:

Jepni shembuj specifikë se kur drejtuesit e mjeteve duhet të udhëhiqen nga shenjat rrugore, nëse kuptimet e sinjalistikës rrugore dhe shenjat horizontale të korsive bien ndesh me njëri-tjetrin, ose shenjat nuk janë qartë të lexueshme?

Unë po përpiqem të provoj se shenjat nuk kanë një avantazh, dhe Serpiph thjesht shpjegon pse nuk kanë.

Në përgjithësi, shtojca 2 e rregullave të trafikut është një mit?

për shembull, një boshllëk në një shënim të vazhdueshëm dhe para tij një shenjë "kthimi është i ndaluar" (duket sikur ishte e mundur të kthehesh, shënimi nuk ndalon, por jo, shenja nuk lejon). ose situata e kundërt, shenja të vijës së fortë dhe një shenjë e përkohshme e lëvizjes vetëm majtas. plot situata të tilla.

dhe po, nuk ka kontradikta me shenjat e vazhdueshme dhe anulimin e shenjës "nuk ka parakalim". shenja lejon parakalimin, vetëm shenjat në këtë vend nuk lejojnë hyrjen në korsinë e ardhshme, shenja do të jetë e vlefshme deri në kryqëzimin tjetër, që mund të jenë akoma djaj kur shenjat ndryshojnë 100 herë

Dmitry-230

Diten e mire!

Dmitry-230, në të vërtetë, parakalimi në një kryqëzim të tillë lejohet: 11.4. Parakalimi i ndaluar:

mbi të rregulluara udhëkryq si dhe mbi të parregulluara udhëkryq kur vozitni në një rrugë që nuk është kryesore; Ju lutemi vini re se parakalimi lejohet vetëm në një kryqëzim të tillë.

në të njëjtën kohë, shënimi aplikohet në formën e një solide

GDW nik ishte përpara)) por prapë do të fus "pesë kopekët" e mi:

Një nga shenjat 2.3.1-2.3.7 është instaluar në pistë, duke gjykuar nga artikulli, parakalimi në këtë seksion lejohet.

Në fakt, shenja kundërshton shenjat (shenja lejon parakalimin në një kryqëzim të parregulluar, ndërsa shenjat janë të forta)

Po sikur, në të njëjtën kohë, shenjat të vizatohen në formën e një forte, dhe menjëherë para kryqëzimit të karrexhatave - një vijë me pika. Pyetje: a lejohet parakalimi në një situatë të tillë?

Diten e mire!

Një nga shenjat 2.3.1-2.3.7 është instaluar në pistë, duke gjykuar nga artikulli, parakalimi në këtë seksion lejohet. Po sikur, në të njëjtën kohë, shenjat të vizatohen në formën e një forte, dhe menjëherë para kryqëzimit të karrexhatave - një vijë me pika.

Në fakt, kjo situatë, shenja bie ndesh me shenjat (shenja lejon parakalimin në një rrugë të parregulluar, ndërsa shenjat janë të forta)

Pyetje: a lejohet parakalimi në një situatë të tillë?

Sipas rregullave të trafikut, shenja ka përparësi - ju mundeni!

Në praktikë, "e kundërta" është e pamundur ((5 rubla ose privim.

Ne kemi diskutuar tashmë në këtë forum, por nuk kemi arritur në një konsensus. Duket se sipas ligjit është e mundur, por gjykatat janë në anën e policisë rrugore (((

servit, mos shkruani budallallëqe! Me cilin ligj filloi “shenja e përparësisë” të lejonte parakalimin? ato. sipas mendimit tuaj, ju lejon gjithashtu të vozitni me shpejtësi më të madhe, të ktheni aty ku është e ndaluar, të qëndroni aty ku është e ndaluar etj. etj.))

Rregullat e trafikut të Federatës Ruse. 2. Shenjat e përparësisë.

Shenjat e përparësisë caktoni rendin e kalimit të kryqëzimeve, kryqëzimet e karrexhatave ose seksionet e ngushta të rrugës.

2.3.1. "Kryqëzimi me një rrugë të vogël."

2.3.2 - 2.3.7. "Kryqëzimi i rrugës anësore".

Këto shenja paralajmërojnë se ka një kryqëzim të pabarabartë përpara ku ju keni një avantazh. Më shumë ata asgjë mos lejo dhe mos ndalo! Ju ende jeni të detyruar të vozitni brenda korsive të caktuara dhe të ndiqni të gjitha shenjat dhe shenjat.

P.S. Nuk e di se për çfarë keni debatuar më parë, por një shenjë (duke përfshirë një të përkohshme) do të ketë përparësi ndaj shënimit, nëse një veprim(ktheje, ndal etj.) ata pretendojnë të kundërtën(duhet / e ndaluar).

Maksim-107

Përshëndetje!

Më ka ndodhur një situatë interesante:

Lëviz përgjatë autostradës dhe bëj një dalje në korsinë e ardhshme, pasi kaloj kryqëzimin kur parakaloj një automjet mallrash që kalon. Ai hyri në korsinë e ardhshme në zonën e shenjave të trafikut 1.6 (Shtojca 2 e rregullave të trafikut), përfundoi një manovër në zonën e shenjave të trafikut 1.5 (Shtojca 2 e rregullave të trafikut) dhe, në të njëjtën kohë, në zonën e veprimi i shenjës 3.20 (Shtojca 2 e rregullave të qarkullimit rrugor) "Parakalimi është i ndaluar" i instaluar në anën e djathtë në drejtim të udhëtimit, në një distancë rreth 50-60 metra nga fillimi i zonës së mbulimit të shënjimit 1.6. Nuk dija për vendosjen apo lëvizjen e tabelës në këtë pjesë të rrugës. Nuk e pashë tabelën e vendosur për shkak të parakalimit të një automjeti mallrash.

Siç doli, tabela është zhvendosur nga shërbimet rrugore 7-10 ditë para incidentit.

Në të njëjtën kohë, inspektori i policisë rrugore hartoi një skemë që konfirmon daljen në shiritin e trafikut që vjen deri në shenjën 3.20 dhe bashkangjiti materiale video në të cilat momenti i parakalimit në korsinë e ardhshme (pa momentin e nisjes) dhe duken pozicioni i mjeteve dhe shenja 3.20.

Cilat janë shanset për të mos humbur të drejtën e drejtimit të mjetit? Dhe a ka ndonjë shans për të marrë një pafajësi në gjykatë?

Maxim-107, përshëndetje! Duke gjykuar nga përshkrimi juaj, ju nuk keni shkelur kërkesat e shënjimit të rrugës. Mbetet shenja 3.20, veprimi i së cilës fillon nga vendi i instalimit të saj. Unë kopjoj një fusnotë për shenjat ndaluese në rregullat e trafikut: Zona e mbulimit të shenjave 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 shtrihet nga vendi i instalimit të shenjës deri në kryqëzimin më të afërt pas tij, dhe në vendbanimet në mungesë të një kryqëzimi - deri në fund të vendbanimit . Tani le ta kuptojmë - çfarë është parakalimi, përsëri një citat nga f. 1.2 i SDA: "Parakalimi" - të jesh përpara një ose disa automjeteve të lidhura me hyrjen në korsinë (ana e karrexhatës) e destinuar për trafikun që vjen, dhe më pas kthimi në korsinë e zënë më parë (ana e karrexhatës). Duke gjykuar nga përkufizimi, parakalimi është një ndryshim korsi në një korsi që vjen, një përparim, një ndryshim korsi (kthim) në një korsi të zënë më parë.

video materiale të bashkangjitura në të cilat është i dukshëm momenti i parakalimit në korsinë e ardhshme (pa momentin e nisjes)

inspektori i policisë së trafikut hartoi një skemë që konfirmon daljen në korsinë e ardhshme për të nënshkruar 3.20

Përshëndetje! Më thuaj si të jem! Ai filloi të parakalonte një kamion në një korsi me pika, ndërsa parakalimi kaloi një korsi solide (nga vinte dhe nuk e kuptoi, nuk kishte kryqëzime, unë po lëvizja përgjatë autostradës), por mbarova parakalimin në korsinë me pika, gai ishte duke vozitur nga mbrapa e filmuar në telefon, në protokoll tregonin edhe atë që ishte filmuar në telefon iPhone 6 (edhe pse në makinë ishin instaluar pajisje speciale dhe kamera, me sa duket ishin të fikur). Në video, kur parakaloj, targat e mia nuk duken, duken vetëm kur policia rrugore u ngjit nga pas dhe filloi të më ndalonte. A do të privohen nga të drejtat e tyre?! Ata thanë se do të dorëzohen në gjykatë apo do të ketë gjobë?!

Tha-3, kohët e fundit kemi diskutuar një rast të ngjashëm. (Vërtet është një shok i provuar nga Rregullorja Siguria DD - bëni rregullat e absurdit). Lexoni dhe nxirrni përfundimet e duhura.

Telefoni shërben si provë e shkeljes suaj, veçanërisht pasi numri është i dukshëm kur jeni kapur.

Nëse nuk keni pasur një shenjë paralajmëruese që ndalon parakalimin ose shenjat 1.6, do të jeni në gjendje t'i shpjegoni gjykatës pse nuk u kthyet në korsinë tuaj në kohë dhe do të silleni siç duhet - kjo do të kontribuojë vetëm në marrjen e një gjobe.

servit, ti i keqinterpreton konceptet. "Jo i ndaluar" jo i barabartë me "i lejuar". Imagjinoni shtetin N ku pirja e duhanit NUK është e ndaluar ligjërisht, për shembull. Ekziston subjekti A në vend që ka ndaluar pirjen e duhanit. Ligjet federale kanë përparësi, megjithatë ndalimi i pirjes së duhanit nuk i kundërshton në asnjë mënyrë, sepse nuk ka ligj që thotë "lejohet të pihet duhan kudo", thjesht nuk ka asnjë ndalim. Kështu është me shenjat. Nëse ai nuk e ndalon diçka, nuk do të thotë se e lejon atë.

Diten e mire! Më thuaj të lutem, u largova nga rruga dytësore duke u kthyer majtas (kam humbur makinën në të majtë), shikova djathtas, fillova të lëviz dhe në të majtë në korsinë e ardhshme, makina po lëvizte drejt meje, rezulton se ka pasur një përplasje me parakolpët e përparmë. Përballë saj është një vendkalim i parregulluar për këmbësorë në 10-15 metra, dhe më pas një i vazhdueshëm (shoferi planifikoi të kalonte vendkalimin e këmbësorëve dhe të thyente atë të vazhdueshëm për të bërë një kthesë majtas). Unë u konsiderova fajtor, meqë po largohesha nga e mesme ... është e drejtë? Unë do t'ju jem shumë mirënjohës nëse shprehni mendimin tuaj. Faleminderit.

Irina-100, Përshëndetje!

si rrjedhojë e përshkrimit tuaj, përplasja ka ndodhur jashtë kryqëzimit, të paktën 20 metra larg, kur ju tashmë po lëviznit përgjatë rrugës kryesore, madje keni kaluar ngurta dhe p / tranzicionin që ndan përrenjtë; dhe ai po lëvizte përgjatë korsisë së kundërt, duke mos arritur as në atë të vazhdueshme përballë kryqëzimit. Unë personalisht nuk ju shoh duke shkelur Rregullat!

Apo shpjegove diçka të gabuar? Atëherë do të kishte ende një lidhje me panoramën Yandex që tregon vendin e aksidentit.

u largua nga rruga anësore duke u kthyer majtas

Keni të drejtë, ky nuk është një kryqëzim, një makinë që qëndron në një bllokim trafiku në të majtë më lër të shkoj në rrugën kryesore në rrugë laboratorike, dhe unë u largova nga rruga dytësore Chichurinskaya, duke u kthyer majtas, ndërsa në të majtë, një vajzë ishte duke vozitur në korsinë e kundërt, kishte një bllokim trafiku në korsinë e saj, makinat ishin të parkuara dhe ne u takuam me parakolp. Me gjithcka une thjesht pershkruaj situaten, qe ne drejtim te levizjes perpara ajo ka nje vendkalim te parregulluar per kembesoret ne metra 10 ton nga rruga nga e cila po vozisja, vendkalimi ishte ne te djathten time), para kalimit ka pasur nje te thyer. linjë dhe më pas menjëherë një të fortë. Sipas vajzës, ajo donte të kalonte në vendkalimin e këmbësorëve dhe të kthehej majtas për të kaluar rrugën e fortë.

U bë pak më e qartë. Kryqëzimi i rrugëve, dytësore me kryesoren, kjo quhet ende një kryqëzim, Irina. Ju, kur u larguat nga sekondari, u detyruat t'i dorëzoheshit të gjithëve, pikën 13.9 të SDSH-së, gjë që nuk e bëtë. Prandaj, një aksident u krijua në (ose menjëherë pas) kryqëzimit.

Rregullat nuk ndalojnë, gjatë vozitjes në një rrugë kryesore, të parakaloni në një kryqëzim të parregulluar, përveç rasteve kur kjo ndalohet me shenja ose shenja. Prandaj, ajo vajzë nuk ka shkelur asgjë, të paktën deri në përplasjen tuaj (dhe ajo thjesht nuk pa praninë e një të fortë pas kryqëzimit). Tani, nëse një e vazhdueshme do të kishte filluar edhe para udhëkryqit, atëherë me shumë mundësi do të kishte një vijë të dyanshme që nuk ju çliron aspak nga faji.

Faleminderit shumë!

Është kënaqësia ime. Një situatë tipike është kur një shofer i sjellshëm humbet, dhe në këtë kohë një tjetër është duke vozitur në korsinë tjetër ose ndonjë nxitim shkon për të parakaluar, fizikisht duke mos pasur kohë për të frenuar. Në të ardhmen, edhe nëse ju lejohet të kaloni, kaloni me makinë ngadalë, duke u siguruar që askush të mos fluturojë majtas (si dhe djathtas). Paç fat!

Sergej-514

Por çfarë ndodh me këto aksidente në qytet dhe përplasjet me këmbësorët nga drejtuesit e mjeteve që rrezatojnë sytë dhe nuk mendojnë se çfarë dhe kush është në të djathtën e tyre.…

Jo, kjo është, më falni, marrëzi. Për rregullat e trafikut, mos e ndaloni vozitjen në korsinë e majtë ekstreme në qytet, të themi, me një shpejtësi që nuk është më e larta brenda kufirit të lejuar.

A është e mundur parakalimi i një automjeti në këtë rast: nëse shoferi nuk ka vërejtur një shenjë rrugore që ndalon tejkalimin dhe ai udhëhiqej në dimër nga shenjat rrugore që lejojnë tejkalimin e një automjeti, dhe nëse në të njëjtën kohë ka pasur një shenjë rrugore që ndalon tejkalimin të një automjeti në të njëjtin vend, policët e trafikut thonë se në dimër duhet të përqendroheni vetëm në sinjalistikën rrugore ??? dhe pse ne te njejten kohe ne nje vend ka nje tabele rrugore qe ndalon parakalimin dhe nje shenim qe lejon tejkalimin e nje automjeti, cfare duhet bere ne kete rast??? eja per gjoben???

Irina, çështjet sipas pjesës 4 të nenit 12.15 të Kodit Administrativ shqyrtohen nga gjyqtarët. Prandaj, u hartua një protokoll. Nëse vendoset një gjobë në gjykatë, ju mund ta paguani atë pasi të merrni një kopje të urdhrit. Nëse në gjykim vendoset heqja e të drejtave, atëherë asgjë nuk do të duhet të paguhet.

Fakti që shoferi nuk e vuri re shenjën rrugore nuk përjashton nga përgjegjësia.

Me kombinimin e shenjave rrugore dhe shenjave që specifikuat, ju mund të parakaloni vetëm automjetet me lëvizje të ngadaltë, karrocat me kuaj, biçikletat, motoçikletat dhe motoçikletat me dy rrota pa karrocë anësore. ...

Fat i mirë në rrugë!

Mirembrema. Ju lutem më tregoni nëse ka penalitete (çfarë) për parakalimin e një automjeti, nëse ka shenjë "Punim riparimi", por korsia nuk është e vazhdueshme.

Andrey-373

E kuptoj që nuk do të mund të parakaloj nëse vetura që del e para përpara meje fillon ta kryejë atë? Po sikur të dilja të parakaloja sipas rregullave dhe të filloja të kaloja 3 ose më shumë makina dhe të përplasesha me një parakalim me një motor më pak të fuqishëm? Po pastaj? Faleminderit për sqarimet tuaja!

Nuk do të mund të parakaloj nëse vetura që del e para para meje fillon ta kryejë atë?

Ti nuk mundesh:

një mjet që ecën përpara në të njëjtën korsi ka dhënë sinjalin e kthesës majtas;

Po sikur të dilja të parakaloja sipas rregullave dhe të filloja të kaloja 3 ose më shumë makina dhe të përplasesha me një parakalim me një motor më pak të fuqishëm? Po pastaj? Faleminderit për sqarimet tuaja!

"Parakalimi" tashmë është tejkaluar. Nuk ju lejuan të filloni parakalimin:

11.2. Shoferit i ndalohet të parakalojë nëse:

mjeti përpara është duke tejkaluar ose duke anashkaluar një pengesë;

Kjo eshte, avancimi i një ose disa automjeteve të lidhura me hyrjen në korsinë (në anën e karrexhatës) të destinuara për trafikun që vjen, dhe më pas kthimi në korsinë e zënë më parë (ana e karrexhatës) - vetëm NJË makinë mund.

Marina E ke fjalën për shenjën 1.25 “Punimet në rrugë”?

Nëse po, atëherë vetë kjo shenjë nuk e ndalon parakalimin. Nëse nuk ka kushte të tjera që ndalojnë parakalimin, atëherë kjo manovër mund të kryhet.

Fat i mirë në rrugë!

Çfarë, tani nuk mund ta kryej parakalimin përmes vijës së fortë të shënjimit?

Aleksandri-642

Maxim, dhe nëse gjatë parakalimit shihni se edhe 1 veturë pas jush filloi të parakalonte në një me ndërprerje, gjatë parakalimit të mjetit të dytë u vu re se ai me ndërprerje përfundon, tashmë është e kotë të shtypni frenimin për të hequr dorë nga manovra. shërbimi i policisë rrugore, me kërkesën e të cilit u desh të ndalonim. Parakalimi u krye gjatë natës, kështu që asgjë nuk dukej në pjesën e pasme përveç fenerëve. Ata shkruan një protokoll, kishte një filmim video. Si të shpjegohet saktë situata në ne fund te fundit, shenja mund te mungoje kur parakalon 1 makine, por ne feneret e zhytur jo aq larg mund te shohesh rrugen qe te kesh kohe te parakalosh para se te mbaroje ajo me nderprerje, as nuk mund te kthehesh mbrapa sepse pas ishte nje makine..... Ne kete rast mund te shmanget nje gjobe?sepse privimi nuk behet fjale...nuk jemi te instaluar mbi brez, per nje pamje me te mire te tyre pergjate autostrades. në fshatra.

Aleksandri-642, Nuk duhet t'ju interesojë nëse ka një makinë tjetër pas jush apo jo, edhe nëse është një ekip i policisë rrugore. E patë që nuk mund të përfundoni parakalimin pa shkelur rregullat e trafikut, duhet të frenoni dhe të rindërtoni në të djathtë përpara se vija e fortë të fillojë në të djathtën tuaj. Imagjinoni që një shenjë 3.1 me shenjën 8.14 u shfaq para jush në korsinë tuaj. Çfarë do të bësh? Frenoni dhe ndryshoni korsinë, duke lënë të kalojë makinën në të djathtë. Parakalimi është i njëjtë. Në fakt, ka një pikë në rregullat e trafikut

10.1. Shoferi duhet ta drejtojë mjetin me shpejtësi që nuk e kalon kufirin e përcaktuar, duke marrë parasysh intensitetin e trafikut, karakteristikat dhe gjendjen e mjetit dhe ngarkesës, rrugës dhe kushtet meteorologjike, veçanërisht dukshmërinë në drejtim të udhëtimit. Shpejtësia duhet t'i sigurojë shoferit aftësinë për të monitoruar vazhdimisht lëvizjen e automjetit në mënyrë që të përputhet me kërkesat e Rregullave.

Nëse shfaqet një rrezik në trafik, të cilin drejtuesi i mjetit mund ta zbulojë, duhet të marrë masat e mundshme për të ulur shpejtësinë derisa mjeti të ndalojë.

Nëse gjatë parakalimit nuk mund të kontrolloni të gjithë shtegun e parakalimit - mos e parakaloni, do të jeni më të plotë.

Për sa i përket dënimit, gjykata do të zgjedhë masën e dënimit, pasi sipas pjesës 4 të pikës 12.15 të Kodit Administrativ, ajo mund t'ju gjobisë ose t'ju heqë të drejtat. Me regjistrimin e videos, ju keni shumë pak mundësi për të shmangur ndëshkimin. Shtë e nevojshme të studioni vetë rekordin, për aq sa ju lejon të identifikoni makinën tuaj dhe faktin e të qenit në korsinë e ardhshme kur shfaqen shenjat 1.1. Por mbani në mend se sa më shumë të zhbllokoni, aq më të larta janë shanset për një skualifikim në vend të një gjobe.

Rezulton se tani në kryqëzimet me shenja parakalimi është i ndaluar në çdo rrugë. A është e mundur që disi të paralajmëroni për këtë paraprakisht? Qyteti ka vetëm kalime të shkurtra nga goditje në shenja të gjata.

Olga, Përshëndetje.

Për sa i përket rregullave të trafikut, nuk ju kërkohet të ngadalësoni.

Megjithatë, burri juaj e shikon situatën nga pikëpamja e sigurisë. Dhe në këtë situatë, është më mirë të ngadalësoni pak dhe të lini nxitimin, sesa të futeni në një aksident dhe të lëndoheni. Natyrisht, nuk është e nevojshme të frenoni sa herë që parakaloni. Sidoqoftë, nëse një kamion po ju kapërcen, ka kuptim të ngadalësoni shpejtësinë.

Fat i mirë në rrugë!

Parakalimi- manovra më e rrezikshme dhe aksidentet më të rënda ndodhin gjatë parakalimit. Një pjesë e tërë në rregullat e rrugës i kushtohet parakalimit.

Parakalimi është parakalimi i një ose më shumë mjeteve në lëvizje që shoqërohet me daljen nga korsia e zënë.Parakalimi nuk konsiderohet të jetë drejtimi në korsi ngjitur me shpejtësi të ndryshme.

Rregullat e parakalimit

Së pari

Sigurohuni që korsia në të cilën synoni të hyni të jetë e lirë në një distancë të mjaftueshme për parakalim dhe kjo manovër nuk do të pengojë hyrjen (nëse parakalimi shoqërohet me daljen nga korsia e ardhshme) dhe mjetet që lëvizin në këtë korsi.

Së dyti

Sigurohuni që makina që ju ndjek në të njëjtën korsi të mos ketë filluar parakalimin dhe ajo përpara nuk ka dhënë sinjal për parakalim, kthim (ndërrim korsi) majtas.

Së treti

Duhet të jeni të sigurt që pas parakalimit mundeni, pa ndërhyrë në mjetin e parakaluar, të ktheheni në korsinë e zënë më parë.

Nëse gjithçka është në rregull, atëherë ndizni sinjalistikën e majtë, taksi në korsinë tjetër dhe, duke shtuar gaz, kapërceni atë të qetë. Dhe vetëm përpara tij me 1 - 1,5 trupa, ndizni sinjalin e kthesës së djathtë dhe kthehuni në korsinë tuaj.

Parakalimi i ndaluar

Rreth vendit ku nuk duhet të parakaloni:

• Në kryqëzimet e rregulluara me një dalje në korsinë e ardhshme

Kështu që ju mund të parakaloni

Por nuk mundesh!

• Në kryqëzime të parregulluara kur vozitni në një rrugë që nuk është kryesore.

Në të mesme - ju nuk mund

Përjashtim bëjnë parakalimet në rrethrrotullim, parakalimi i mjeteve me dy rrota (motoçikleta, skuter) pa rimorkio anësore dhe parakalimi i lejuar në të djathtë.

Rasti i vetëm i lejuar i parakalimit në të djathtë

• Në vendkalimet e këmbësorëve nëse ka këmbësorë në to; nëse nuk ka këmbësorë, mund të parakaloni.
• Në vendkalimet në nivel dhe më afër se 100 m përpara tyre; distanca mund të përcaktohet nga shenjat - ato janë instaluar rreth 100 metra para kalimit.
• Mjet që është duke parakaluar ose duke anashkaluar (parakalim i dyfishtë).
• Në fund të një ngjitjeje dhe në seksione të tjera të rrugëve me shikueshmëri të kufizuar me dalje në korsinë e ardhshme.

• Mos e merrni parakalimin si fyerje. Lëreni makinën e vjetër të zhurmshme t'ju kalojë, mirë, le ta bëjë atë. Dhe pastaj kapeni dhe kalojeni veten, nëse dëshironi, duke i treguar atij pjesën e pasme të makinës suaj të mrekullueshme.
• Lartësia e marrëzisë së shoferit konsiderohet të jetë rritja e shpejtësisë në momentin kur ju parakalojnë; Norma e mirësjelljes së shoferit është një rënie e lehtë e saj (lëreni pak pedalin e gazit).
• Nëse jeni duke vozitur në një grup prej disa makinash, mos nxitoni të parakaloni pasi një shok që ecën përpara jush pa u siguruar që kjo manovër është e sigurt.
• Kur parakaloni një automjet të rëndë, mbyllni fenerët në të, duke ju informuar për qëllimin tuaj.
• Kur filloni të parakaloni, zbrisni shpejtësinë. Për shembull - po vozitni me marshin e 4-të - kaloni në të tretën. Kjo do të krijojë një rezervë energjie.

Për të kryer parakalimin teknikisht dhe të sigurt, duhet të keni parasysh një gamë të gjerë faktorësh të ndryshëm. Këtu, edhe shoferët me përvojë bëjnë gabime. Sipas rregullave të qarkullimit rrugor “parakalimi është parakalimi i një automjeti nga tjetri, i shoqëruar me daljen nga korsia e zënë dhe më pas kthimi në të”.

Rregullat parashikojnë gjithashtu kushtet në të cilat parakalimi është i ndaluar, për shembull, në një vendkalim hekurudhor, në pjesë të rrugëve me shikueshmëri të kufizuar, etj. Por në praktikë, gjithçka është shumë më e ndërlikuar.

Gjatë kryerjes së kësaj manovre, para së gjithash duhet të keni parasysh distancën nga automjeti përpara, gjendjen dhe karakteristikat e seksionit të rrugës, shpejtësinë e makinës që vjen dhe kapërcehet, dinamikën e përshpejtimit të makinës suaj.

Kur parakaloni, distanca nga automjeti përpara duhet t'ju lejojë të merrni shpejtësinë e mjaftueshme për të ecur shpejt përpara. Në rast se ju kapërceni, kjo distancë duhet të lejojë automjetin që parakalon të zërë një vend të sigurt para jush. Këto rekomandime nuk janë vetëm sjellje të mira: para së gjithash, është një tregues i një niveli të lartë profesional të shoferit.

Kur parakaloni, është shumë e rëndësishme të zgjidhni pjesën e duhur të rrugës që do t'ju lejojë të kryeni manovrën në mënyrë të sigurt. Mos harroni se sipas rregullave të trafikut, nuk mund të parakaloni në pjerrësi, kthesa, ura dhe dalje prej tyre, kryqëzime të rrugëve ekuivalente, kalime hekurudhore dhe seksione të tjera të rrugëve me shikueshmëri të kufizuar ose shikueshmëri të pamjaftueshme, etj.

Kur përparoni, duhet të merrni parasysh saktë shpejtësinë e mjetit të kapërcyer në mënyrë që të qëndroni në korsinë e ardhshme për kohën minimale. Në vlerësimin e shpejtësisë së një makine që vjen, drejtuesit shpesh gabohen. Kjo është pjesërisht e fajshme për drejtuesit e mjeteve që vijnë përballë, të cilët, për shembull, mund të kalojnë ndjeshëm shpejtësinë e lejuar nga rregullat e qarkullimit rrugor, duke i ngatërruar drejtuesit që parakalojnë.

Po aq të rëndësishme janë edhe aftësitë dinamike të automjetit tuaj, të cilat duhet t'i dini. Në mënyrë tipike, përgjigja e mbytjes vlerësohet nga koha e përshpejtimit nga 0 në 100 km / orë dhe ky parametër përfshihet në karakteristikat teknike të automjetit.

Kur i afroheni mjetit të parakaluar, duhet të lëvizni pak majtas dhe djathtas përgjatë korsisë në mënyrë që të kontrolloni rrugën përpara tij. Për shembull, një pengesë e pavërejtur që mund të lindë përpara makinës së kapërcyer do ta detyrojë atë të kthehet majtas ose të frenojë. Veprime të tilla do të çojnë në faktin se ju, nga ana tjetër, do të duhet të zhvendoseni në të djathtë ose të ndaloni parakalimin.

Përpara se të filloni në mënyrë proaktive, sigurohuni që zbatimi i tij të mos krijojë rrezik për ju dhe pjesë të tjera të rrugës. Vlerësoni distancën nga automjeti i kapërcyer - nëse do t'ju lejojë të merrni një shpejtësi më të madhe se e tij, dhe gjithashtu - distancën para automjetit të kapërcyer dhe atë që lëviz para tij - nëse do t'ju lejojë të përfundoni manovra normalisht.

Përpara se ta nisni, sigurohuni që të shikoni në pasqyrën e pamjes së pasme për të parë nëse makina që lëviz pas jush është përpara jush. Ndizni paraprakisht sinjalin e kthesës së majtë. Kjo do t'i paralajmërojë shoferët që ngasin pas jush se do të filloni të ecni përpara dhe do t'i detyrojë ata të shtyjnë një manovër të tillë. Natën, shoferi i makinës së parakaluar mund të sinjalizohet për qëllimet tuaja duke ndezur fenerët e rrezeve të gjata. Në këtë mënyrë, ju mund të paralajmëroni automjetin përpara në kushte të vështira të rrugës (rrugë e ngushtë, mjegull, etj.).

Vini re se nëse drejtuesi i makinës përpara ngadalëson shpejtësinë ose ndez treguesin e drejtimit të majtë, parakalimi duhet të braktiset, pasi ka shumë mundësi që edhe ai të fillojë të përparojë ose të kthehet majtas.

Vini re përsëri se për një drejtim më efektiv ju duhet të përdorni dinamikën "rrokullisje përpara". Duke iu afruar makinës së kapërcyer në 20-30 metra, mund të vozitni në korsinë e ardhshme. Gabimi kryesor i shumë shoferëve është kur ata fillojnë të rindërtohen në korsinë e ardhshme për të ecur përpara, kur distanca nga makina e kapërcyer është deri në 5-10 metra.

Në këtë rast, mund të rezultojë se një makinë e pavërejtur po lëviz drejt takimit dhe do t'ju duhet urgjentisht të ndaloni manovrën. Mos harroni se ndryshimi në shpejtësinë midis automjetit tuaj dhe mjetit që kapërcehet është shpejtësia aktuale që duhet të "pastroni" ndërsa ktheheni në korsinë tuaj. Është shumë e vështirë të ndalosh nëse, për shembull, i parakaluari është një mjet që lëviz ngadalë, veçanërisht nëse ka mbledhur një bisht nga disa makina që lëvizin ngadalë dhe duhet të "zhyteni" mes tyre.

Mos harroni se parakalimi duhet të kryhet sa më shpejt që të jetë e mundur, pa u zgjatur për një kohë të gjatë në zonën "e vdekur" të makinës së parakaluar. Nëse, ndërsa përparoni, u zbulua se makina që po afrohej më shpejt se sa pritej, mund të drejtoheni në përshpejtimin emergjent.

Në këtë rast, rekomandohet të kaloni shpejt në një marsh më të ulët dhe të shtypni plotësisht pedalin e gazit - kështu, makina do të marrë përshpejtim më intensiv. Sidoqoftë, nëse në procesin e kryerjes së manovrës keni dyshime për përfundimin e suksesshëm të saj, kthehuni menjëherë në korsinë tuaj.

Përpara se të përfundoni drejtimin, ndizni treguesin e drejtimit të duhur, duke paralajmëruar drejtuesin e mjetit të parakaluar për ndryshimin e korsisë. Ju nuk duhet të filloni parakalimin derisa të shihni fenerët e automjetit të parakaluar në pasqyrën e pamjes së pasme.

Nëse e gjeni veten në rolin e një makine që parakalohet, duhet të silleni në atë mënyrë që të lehtësoni përparimin e makinës që ju ndjek. Mos e rrisni shpejtësinë gjatë parakalimit. Nëse shoferi i një makine që vjen nuk ka kohë për të përfunduar parakalimin, atëherë vendimi më i saktë do të merret në të djathtë ose të ngadalësohet në mënyrë që ai të ketë një diferencë të gjerësisë dhe distancës për të përfunduar manovrën.

Makinat që lëvizin ngadalë e bëjnë të vështirë të ecësh përpara në autostradë. Sidomos në rastet kur trafiku që vjen është aq intensiv sa është e vështirë t'i parakalosh. Në këtë rast, shoferi i sjellshëm i "ngadalësuarit" do të zhvendoset djathtas ose edhe do të tërhiqet anash për të mund ta kapërcejë atë.

Nëse plumbi bëhet nga kolona, ​​atëherë rendi përcaktohet nga afërsia me mjetin e kapërcyer. Por, nëse dinamika juaj është dukshëm inferiore ndaj pjesëmarrësve të tjerë, atëherë rekomandohet t'u jepni mundësinë bashkëudhëtarëve më të shpejtë, për të qenë përpara të parëve.

Kur parakalohen disa makina në të njëjtën kohë, përparësi ka ai që ka nisur të parakalojë. Dhe ju mund të parakaloni vetëm pasi makina e parë, e cila kreu këtë manovër, u kthye në korsinë e saj. Është e pasigurt të përparosh menjëherë pas saj, pasi mund të ketë një makinë që vjen përpara. Dhe nëse makina përpara arrin të rindërtohet në korsinë e saj, mund të mos keni kohë të mjaftueshme, jo vetëm kohë, por edhe hapësirë.

Nuk duhet t'i drejtoheni të ashtuquajturit "parakalim i dyfishtë" - marrja përpara makinës, në një kohë kur ajo tashmë ka filluar të parakalojë makinën përpara. Ju lutemi vini re se veprime të tilla janë të pasigurta për të gjithë pjesëmarrësit në manovër.

Nëse përvoja juaj nuk ju lejon të llogaritni me besim të plotë parametrat gjatë parakalimit, mund të përdorni ndihmën e të njëjtit të parakaluar, por për këtë duhet të siguroheni që ai t'ju shohë dhe të kuptojë qëllimet tuaja, për shembull, shkoni pak. më shumë në të majtë dhe shkoni me kthesën e përfshirë majtas.

Më shpesh sesa jo, shumica dërrmuese e shoferëve do të lejojnë që të bëhet një manovër e sigurt duke drejtuar drejtimin djathtas dhe duke ngadalësuar shpejtësinë. Nëse shoferi që po afrohej rriti ndjeshëm shpejtësinë, në asnjë rast mos kërkoni shpëtim në shpatullën e ardhshme. Gjerësia e rrugës do të bëjë të mundur ndarjen e rrugëve, duke pasur parasysh madhësinë e bordurës dhe ndihmën e të paktën një prej pjesëmarrësve të drejtpërdrejtë në "incident".

Sipas statistikave, deri në 25% e shoferëve parakalojnë në mënyrë të gabuar në mënyrë sistematike. Rreth 30% e të gjitha aksidenteve ndodhin kur shkelen rregullat e parakalimit. Çdo person i pestë i vrarë në rrugë shkaktohet nga parakalimi i gabuar.

Shpesh, ndërsa studiojnë në shkollat ​​e automobilave, ato lidhen sipërfaqësisht me mësimin e kadetëve rregullat e parakalimit të mjeteve të tjera në lëvizje.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për ngasjen në autostrada, ku shumë shpesh shpejtësitë e larta thjesht nuk japin shumë kohë për të marrë vendime.

Jo çdo shofer e di se si të parakalojë siç duhet një makinë tjetër dhe, duke bërë veprime të gabuara, po i afrohet me shpejtësi vijës fatale. Herët a vonë, kjo do të çojë në pasoja tragjike.

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, parakalimi është një manovër e një makine në të cilën ajo del përkohësisht nga korsia e saj me një dalje në korsinë e ardhshme të rrugës për të kapërcyer një mjet që lëviz në të njëjtin drejtim.

Pas përfundimit të manovrës, makina duhet të kthehet në korsinë e saj. Ky term mund të përdoret vetëm për rrugët me dy korsi.

Përndryshe, manovra do të interpretohet si përpara. Shumë shoferë veçanërisht të papërvojë i ngatërrojnë të dy termat dhe jo gjithmonë i lundrojnë siç duhet.

Kur ndalohet parakalimi?

Duhet mbajtur mend se manovrimi i pamenduar dhe i papërgjegjshëm me shpejtësi të lartë shpesh çon në pasoja tragjike.

Qindra jetë të humbura për këtë është një shembull i gjallë dhe i trishtuar.

Situatat e mëposhtme mund të dallohen kur parakalimi është i ndaluar:

1. Veprimi i shenjës "parakalimi është i ndaluar";
2. Shoferi përpara mjetit drejtues ka ndezur sinjalistikën e majtë;
3. Një distancë e shkurtër nga trafiku që vjen;
4. Shpejtësia e ulët e lëvizjes;
5. Makina juaj ka filluar të parakalohet;
6. Pamje e pamjaftueshme;
7. Në një kthesë të ngushtë që kufizon dukshmërinë.

Në pamje të parë, nuk është e vështirë për shoferin të kryejë manovrën dhe nuk kërkon aftësi të veçanta. Por shifrat brutale të statistikave dhe numri i vdekjeve në rrugë dëshmojnë në mënyrë të pashmangshme të kundërtën.

Neglizhenca e rregullave elementare të trafikut, e kombinuar me veprimet e gabuara gjatë kryerjes së një manovre, e dekurajojnë shoferin dhe e bëjnë atë të harrojë ndjenjën e vetëruajtjes.

Shumë njerëz neglizhojnë rregullat e mëposhtme të parakalimit të saktë:

1. Zvogëloni distancën nga automjeti përpara;
2. Sigurohuni që korsia e ardhshme të jetë e lirë ose distanca nga mjeti më i afërt të jetë e mjaftueshme për të kryer manovrën;
3. Sigurohuni që të mos parakaloni një automjet që drejton përpara ose prapa;
4. Ndizni sinjalin e kthesës paraprakisht përpara se të bëni manovrën;
5. Rritni shpejtësinë e mjetit pak para parakalimit. Duhet të jetë të paktën 10-20 km / orë më i lartë se mjeti i parakaluar.
6. Koha e parakalimit nuk duhet të zgjasë më shumë se 5 sekonda.

Si nuk mund të parakaloni?

Shumë drejtues mjetesh, e sidomos ata që kanë marrë së fundmi patentën, shumë shpesh bëjnë parakalime të rrezikshme, duke ua dëshmuar të gjithëve përreth, siç besojnë ata, guximin dhe zotësinë e tyre të guximshme.

Si rezultat, ata, duke lyer më pas njolla dhe lot në fytyrë, bindin hetuesin se vdekja e njerëzve të pafajshëm si pasojë e një aksidenti nuk është faji i tyre, por një rastësi fatale.

Për të mos qenë në vendin e këtyre shoferëve të mundshëm, duhet të mbani mend qartë gabimet e mëposhtme, të cilat bëhen shpesh gjatë parakalimit:

1. Parakalimi i disa automjeteve;
2. Parakalimi në anën e djathtë;
3. Parakalimi në kushte të dukshmërisë së dobët;
4. Parakalime në kthesa;
5. Parakalimi në një automjet me defekt;
6. Parakalimi gjatë tërheqjes së një automjeti tjetër.

Shkelja sistematike e rregullave të parakalimit për shumë shoferë, për fat të keq, bëhet një mësim i tmerrshëm për të gjithë jetën e tij. Sakrificat njerëzore nuk ia vlejnë minutën e fituar të kohës dhe çdo shofer që shkon pas timonit të një makine duhet ta mbajë mend këtë.

Faleminderit për vëmendjen tuaj, fat të mirë në rrugë. Lexoni, komentoni dhe bëni pyetje. Regjistrohu për artikuj të freskët dhe interesant në sit.

Rregullat e trafikut përcaktojnë parakalimin si avancim të një ose disa automjeteve që shoqërohen me daljen nga korsia (ana e karrexhatës) për trafikun që vjen dhe më pas kthimi në korsinë e zënë më parë (ana e karrexhatës). Rrjedhimisht, parakalimi shoqërohet gjithmonë me rindërtim, si dhe me të qenit përpara. Të gjitha këto kushte janë dhënë në Rregulla.

11.1. Përpara fillimit të tejkalimit, drejtuesi i mjetit duhet të sigurohet që korsia në të cilën do të hyjë të jetë e lirë në një distancë të mjaftueshme për parakalim dhe gjatë tejkalimit nuk do të krijojë rrezik për trafikun dhe pengesa për përdoruesit e tjerë të rrugës.

11.2. Shoferit i ndalohet të parakalojë nëse:

• mjeti përpara është duke tejkaluar ose duke anashkaluar një pengesë;

• një mjet që ecën përpara në të njëjtën korsi ka dhënë sinjalin e kthesës majtas;

• mjeti që e ndjek ka filluar të parakalojë;

• me përfundimin e parakalimit, ai nuk do të mund të kthehet në korsinë e zënë më parë pa krijuar rrezik për trafikun dhe ndërhyrje me mjetin e parakaluar.

kur nuk ndalohet nga rregullat e qarkullimit rrugor dhe është i sigurt. Kur kryeni parakalimin, është e pamundur të ktheheni ashpër në të djathtë për t'u kthyer në korsinë e zënë më parë (shoferët i quajnë veprime të tilla "nënprerje"). Për të filluar rindërtimin në korsinë e duhur, fillimisht duhet të ndizni treguesin e drejtimit të duhur dhe përpara atij të kapërcyer me rreth 20-30 m.

11.3. Drejtuesit të mjetit të parakaluar i ndalohet të parandalojë parakalimin duke rritur shpejtësinë e lëvizjes ose me veprime të tjera.

, duke vënë re sinjalin për parakalim, nuk duhet të rrisë shpejtësinë dhe të "shtypë" personin parakalues, duke vazhduar të lëvizë në mes të karrexhatës. Siguria juaj varet gjithashtu nga sa shpejt ju kapërcejnë. Nëse situata është e papranueshme për parakalim, dhe shoferi që ecën pas nuk mund ta njohë rrezikun, ai duhet të paralajmërohet me një gjest të dorës ose duke ndezur shkurtimisht treguesin e drejtimit të majtë.

11.4. Parakalimi i ndaluar:

• në kryqëzimet e rregulluara, si dhe në kryqëzimet e parregulluara kur lëvizni në një rrugë që nuk është kryesore;
• në vendkalimet e këmbësorëve;
• në vendkalimet në nivel dhe më afër se 100 metra para tyre;
• në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to, si dhe në tunele;
• në fund të një përpjetë, në kthesa të rrezikshme dhe në zona të tjera me dukshmëri të kufizuar.

Në kryqëzimet e parregulluara, parakalimi lejohet vetëm kur lëvizni në rrugën kryesore.

11.5. Drejtimi i automjeteve gjatë kalimit të vendkalimeve të këmbësorëve kryhet duke marrë parasysh kërkesat e paragrafit të Rregullave.

11.6. Nëse jashtë vendbanimeve është e vështirë të parakalosh ose të parakalosh një mjet që lëviz ngadalë, një mjet që transporton ngarkesë të madhe ose një mjet që lëviz me një shpejtësi jo më të madhe se 30 km / orë, drejtuesi i një mjeti të tillë duhet të marrë sa më shumë që të jetë e mundur për djathtas, dhe nëse është e nevojshme ndalon për të lënë mjetet pas tij të kalojnë.

11.7. Nëse kalimi i ardhshëm është i vështirë, shoferi, në anën e të cilit ka një pengesë, duhet të lëshojë rrugën. Nëse ka një pengesë në shpatet e shënuara me tabela dhe drejtuesi i një mjeti që lëviz tatëpjetë duhet të lëshojë rrugën.

Kërkesa e këtij paragrafi zbatohet jo vetëm për rrugët, por edhe për territoret ngjitur, të cilat përfshijnë .

Kur një person që drejton di të parakalojë saktë, të përparojë, trafikun që vjen dhe manovrat e tjera, ai drejton me besim një makinë dhe rrallëherë futet në një aksident.

Koncepti i parakalimit - si ndryshon nga avancimi?

Rregullat e qarkullimit rrugor (SDA), të cilat në vitin 2013 u rishikuan dhe u plotësuan edhe një herë, na tregojnë se termi "parakalim" nënkupton një devijim të disa ose një makine, duke nënkuptuar një largim afatshkurtër të mjetit parakalues ​​në korsinë e ardhshme dhe kthimin e tij. mbrapa. Rregullat e trafikut të vitit 2013 përshkruajnë qartë se jo çdo avantazh konsiderohet parakalim. Por çdo parakalim është në thelb një përparim.

Le të shohim se cili është ndryshimi midis parakalimit dhe avancimit. Para së gjithash, le të kuptojmë se çfarë koncepti nënkuptojnë rregullat në termin "tejkalim". Gjithçka është e thjeshtë këtu. Plumbi është drejtimi i makinës me shpejtësi më të madhe se shpejtësia e mjeteve që kalojnë. Me fjalë të tjera, kur makina juaj lëviz me shpejtësi të madhe në zonën e gjysmës së djathtë të autostradës ose pa kaluar shenjat brenda së njëjtës korsi, flasim për përpara.

Është menjëherë e qartë se ndryshimi midis kryesimit dhe parakalimit është i qartë për të gjithë. Në rastin e parë, sipas rregullave të trafikut të vitit 2013, dalja në "korsinë e ardhjes" nuk parashikohet. Por kur parakalon, shoferi mund të shkojë në korsinë e ardhshme dhe, pasi të ketë përfunduar manovrën e planifikuar, sigurohuni që të ktheheni.

Kur parakalimi është i ndaluar nga rregullat?

Në përputhje me rregullat e trafikut të vitit 2013, përpara se të parakaloni, duhet të siguroheni që gjatë kryerjes së kësaj manovre të mos ndërhyjnë përdoruesit e tjerë të rrugës dhe të siguroheni që të mos ketë asnjë shenjë që ndalon manovrën (3.20). Personi që drejton makinën duhet të analizojë situatën e rrugës, të zgjedhë një distancë të sigurt për parakalim dhe vetëm pas kësaj të "anashkalojë" mjetet që kalojnë. Për më tepër, është shumë e rëndësishme të siguroheni që nuk ka makina në "korsinë e ardhshme".

• një makinë që lëviz përpara në të njëjtën korsi me një makinë që planifikon të parakalojë sinjalizon se shoferi i saj dëshiron të kthehet majtas;
• makina përpara është duke anashkaluar çdo pengesë ose parakalim;
• makina që ndjek makinën tuaj ka filluar të parakalojë.

Parakalimi është gjithashtu i ndaluar kur shoferi kupton se pas përfundimit të manovrës së planifikuar nuk do të mund të kthehet i sigurt në korsinë e tij. Nga pikëpamja e logjikës elementare, të gjitha këto ndalime duken plotësisht të justifikuara. Secili nga shoferët e kupton shumë mirë se kjo është pikërisht mënyra se si duhet të sillet në rrugë, duke u kujdesur për sigurinë e trafikut në të.

Tani le të kujtojmë ato vende në autostrada ku parakalimi është fare i ndaluar. Seksionet e mëposhtme të rrugës u referohen atyre në SDA 2013:

• mbikalimet, mbikalimet, urat dhe hapësirat nën këto struktura inxhinierike;
• kryqëzimet e rregulluara;
• kthesat e rrezikshme dhe ngjitjet përfundimtare;
• kryqëzimet pa semaforë ose kontrollues trafiku (parakalimi është i ndaluar në rastet kur makina nuk lëviz në rrugën kryesore);
• zona me shikueshmëri të kufizuar;
• tunele;
• kalimet hekurudhore (manovra e përshkruar në artikull, përveç kësaj, është e ndaluar dhe më pak se njëqind metra para kalimeve të tilla).

Rregullat, të miratuara në vitin 2013, tregojnë se shoferi pas timonit të makinës së parakaluar i ndalohet të rrisë shpejtësinë ndërkohë që një mjet tjetër e “anashkalon” ose ndryshe të ndërhyjë në manovrën e parakalimit për të nisur dhe përfunduar manovrën e planifikuar.

Për më tepër, në situatat kur një makinë me lëvizje të ngadaltë (për shembull, një automjet mallrash) është duke lëvizur përgjatë rrugës, rregullat e trafikut kërkojnë që ajo të ndihmojë makinën që shkon pas në parakalim (të ndaluar plotësisht ose të kthyer djathtas). Ky rregull zbatohet kur vozitni jashtë vendbanimeve. Meqë ra fjala, vlen edhe për rastet e avancimit të mjeteve, dhe jo vetëm parakalimit të tyre.

Kur mund të parakaloni?

Një shofer fillestar mund të jetë në mëdyshje të pyesë për situatat në të cilat lejohet tejkalimi. Mund t'i duket atij se rregullat zbatohen në mënyrë shumë të rreptë për shoferët që duan të kapërcejnë përdoruesit e tjerë të rrugës, dhe praktikisht nuk u japin atyre mundësinë për të kapërcyer në mënyrë të sigurtë pa shkelur rregullat e trafikut të vitit 2013.

Në fakt, manovra rrugore e përshkruar në këtë artikull konsiderohet nga ekspertët si më e rrezikshmja nga të gjitha llojet e manovrave, e cila, nëse kryhet gabimisht, mund të çojë në pasoja katastrofike. Prandaj, rregullat e trafikut rregullojnë në mënyrë rigoroze të gjitha veprimet e shoferit që vendos të parakalojë (përparimi, kalimi në afërsi).

Nuk është e vështirë të kujtosh zonat ku lejohet kjo manovër. Rregulloret e trafikut 2013 lejojnë parakalimin nga:

• autostrada me dy korsi, ku vija qendrore është bërë me shenja me ndërprerje;
• rrugë me tre korsi me vija të ndërprera të shënjimit gjatësor;
• rrugë me dy korsi dhe shenja të kombinuara.

Le të përsërisim. Ju duhet të jeni sa më përgjegjës për secilin nga vendimet tuaja për të anashkaluar automjetet në cilindo nga rastet e specifikuara (të lejuara). Kostoja e gabimit të një shoferi, i cili nuk arriti të analizojë saktë situatën e trafikut dhe bëri një parakalim të pasuksesshëm, është shumë i lartë. Mjafton të shikoni një tjetër histori për një aksident të rëndë në kanalin televiziv lokal në mbrëmje dhe do të kuptoni se në shumë raste kjo çon në faktin se shoferi, fajtor për të, nuk ka asnjë ide për kushtet e avancimit ose parakalimit.

Shenjat që tregojnë pamundësinë e parakalimit

SDA 2013 përmban informacion për të gjitha llojet e shenjave dhe shenjave rrugore që ndihmojnë drejtuesit e mjeteve të përcaktojnë zonat ku manovrat e parakalimit janë të ndaluara. Ndihmësi besnik i shoferit të pamatur, duke e paralajmëruar për veprime të paarsyeshme, po kalon rrugën për këmbësorët.

Siç u tha, parakalimi apo avancimi në vendkalim për këmbësorë është rreptësisht i ndaluar. Dhe kjo do të thotë që, pasi ka parë "zebrën", shoferi duhet të harrojë menjëherë dëshirën e tij për të arritur shpejt në vendin që i nevojitet. Ju lutemi vini re se manovrat në vendkalimin e këmbësorëve janë të ndaluara si kur ka njerëz që kalojnë rrugën ashtu edhe në një situatë kur nuk ka këmbësorë.

Është më mirë të ndiqni rregullat e vitit 2013 pikërisht këtu nëse nuk dëshironi të gjobiteni. Shtojmë se në një vendkalim për këmbësorë, është e ndaluar të bëni një kthesë në drejtim, dhe parakalim në afërsi (përkufizimi i tij do të jepet më poshtë) dhe ngasja në të kundërt. Duket se nuk ka nevojë të flasim për mënyrën e njohjes së "zebrës" dhe shenjës që e tregon atë.

Çdo shofer e di se ka një vendkalim për këmbësorë përpara nga shenjat dhe shenja përkatëse "5.19". Nga rruga, nëse planifikoni të udhëtoni jashtë vendit, studioni paraprakisht shenjat rrugore të miratuara në këtë apo atë vend. Në shumë vende (për shembull, në Zelandën e Re, Japoni, Australi dhe të tjera), një vendkalim për këmbësorët tregohet nga shenja që janë shumë të pazakonta për ne.

Manovrat e parakalimit dhe avancimit nuk duhet të kryhen në urë ose struktura të tjera. Para hyrjes në struktura të tilla, gjithmonë vendosen shenja të përshtatshme (në veçanti, 3.20). Motoristi duhet vetëm të mësojë rregullat e trafikut dhe të kujtojë se parakalimi është i ndaluar në zona të tilla të rrezikshme (në urë e kështu me radhë). Dhe pastaj ndiqni tabelat dhe mos u përpiqni të shtyni pedalin e gazit deri në fund kur ai kalon mbi një urë, në një tunel, përgjatë një mbikalimi të veçantë.

Shenja tjetër, që “nxit” për pamundësinë e një devijimi përpara një mjeti në lëvizje, është një trekëndësh i zi i ngjitjes së rrugës me shifra për qind që përcaktojnë pjerrësinë e itinerarit në një seksion të caktuar. Siç u përmend, në fund të ngjitjes, ju nuk duhet të parakaloni mjetin përpara automjetit tuaj. Por avancimi (kujtoni se çfarë do të thotë ky term) në përpjetë është mjaft i mundshëm, por me kusht që lëvizja të kryhet në një rrugë me dy korsi dhe jo në një rrugë me një korsi.

Pra, ne mësuam përmendësh shenjat që tregojnë pamundësinë e parakalimit në ura dhe në fund të ngjitjes. Dhe tani le të rifreskojmë kujtesën tonë me disa tabela të tjera të vendosura para stacionit hekurudhor. kalimet (1.1-1.4). Ato mund të tregojnë një tren duhanpirës, ​​një kryq të kuq, disa vija të pjerrëta të kuqe (nga një në tre), ose një gardh të zi.

Një tabelë me një lokomotivë me avull dhe një gardh vendoset 150–300 metra para kalimit, nëse janë jashtë qyteteve dhe fshatrave, dhe 50–100 metra larg brenda vendbanimeve. Kur të shihni këto shenja, harroni menjëherë manovrat e parakalimit!

Siç mund ta shihni, tabelat rrugore të instaluara përpara se të hyni në një urë, mbikalim, vendkalim hekurudhor dhe struktura të tjera potencialisht të rrezikshme për trafikun, ndihmojnë drejtuesit e mjeteve të mos bëjnë veprime të nxituara dhe manovra të panevojshme.

Parakalimi i dyfishtë dhe parakalimi i një kolone - çfarë është?

Shumica e shoferëve e dinë mirë se parakalimi i dyfishtë në vendin tonë është i ndaluar. Në të njëjtën kohë, askush nuk mund të thotë me siguri se çfarë fshihet nën këtë term. Dhe nuk është për t'u habitur, sepse koncepti i "parakalimit të dyfishtë" në rregullat e trafikut nuk është i shprehur në asnjë mënyrë. Thjesht nuk ekziston! Por ekziston pika 11.2, e cila thotë qartë: nuk mund të parakaloni makinën përpara nëse vetë drejtuesi i saj parakalon mjetin që ecën përpara makinës së tij.

Edhe shoferët me përvojë shpesh kanë probleme me inspektorët e policisë rrugore që lidhen me parakalimet e dyfishta. Sidomos në rastet kur një automobilist përpiqet të bëjë një devijim të disa makinave përpara tij sipas skemës, e cila në gjuhën e folur quhet "lokomotivë". Le të themi se ka dy automjete përpara makinës suaj që nuk po përpiqen të kryejnë asnjë manovër. A është e mundur t'i anashkaloni ato (në këtë rast, dyfish)? Nuk ka një përgjigje të qartë, prandaj, për të mos u bërë shkelës, është më mirë të mos përpiqeni të dyfishoni parakalimin, pasi mund të shkaktojë një aksident.

Tani le të shohim rregullat me të cilat parakalohet një kolonë e organizuar makinash. Koncepti i një kolone të tillë përfshin makina që lëvizin me një mjet të veçantë shoqërues (ajo lëviz me një fener të kuq dhe blu përpara dhe në të njëjtën kohë lëshon sinjale zanore). Për më tepër, në një kolonë të organizuar duhet të ketë të paktën tre automjete.

Rregullat e qarkullimit rrugor në rrugët e vendit tonë janë të ndaluara rreptësisht parakalimi i autokolonave të organizuara. Mbaje gjithmonë këtë në mendje kur të ndihet dëshirë ta bësh. Për të dalë përpara kolonës me një makinë shoqëruese, padyshim që do të dënoheni dhe me një shumë "të rregullt".

Disa fjalë për trafikun e ardhshëm

Në autostradat shtëpiake larg idealit, ndonjëherë haset një ngushtim i papritur i rrugës, i shkaktuar nga ndonjë pengesë e krijuar për arsye të papritura (kjo mund të jetë një makinë e prishur, punime në rrugë dhe situata të ngjashme). Në rrugët me disa nga njëra anë, pengesa të tilla nuk shkaktojnë probleme. Shoferi mund t'i anashkalojë lehtësisht pa hyrë në korsinë e ardhshme.

Por në një autostradë me dy korsi, vështirësia që ka lindur nuk mund të zgjidhet kaq lehtë. Nëse përpiqeni të shmangni një pengesë në anë të rrugës, do të gjobiteni. Rezulton se është e nevojshme të drejtoni makinën tuaj në korsinë e ardhshme, duke bërë një kalim të afërt me interes për ne me automjete që lëvizin në drejtim të kundërt. Rregulli themelor i një kalimi të tillë është si vijon: një makinë që hyn në "korsinë e ardhshme" duhet t'i japë rrugën një automjeti që lëviz në korsinë e vet.