Riparimi i nyjes së varrit të pezullimit të përparmë të makinës. Si dhe kur për të ndryshuar shtyllat për gazelet

Pezullimi i përparëm i makinave Gazelle është pranverë, dhe një rreze masive e hedhurit është montuar në boshtin e përparmë.

Lidhja e rrezes me kthetrat është strumbullar, kunjat rrotullohen së bashku me grushta në tufa bronzi që shtypen në grushta. Vetë pezullimi është shumë i besueshëm, por me kusht që të lubrifikohet rregullisht. Zëvendësimi i shtyllave në Gazelë me kujdes normal kërkohet pas 70-120 mijë kilometrave, por nëse pezullimi nuk është shiringë, pas 20 mijë km mund të shfaqet një reagim i madh në nyje.

Shtylla në Gazelë

Lidhja strumbullar është përdorur në pajisjet e lëvizshme për një kohë shumë të gjatë - është përdorur në karroca dhe karroca të tërhequra nga kali. Pezullimi kryesor është instaluar në automjetet Volga dhe UAZ, në kamionët GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL.

Kutitë e riparimit shiten në makinat Gazelle për riparimin e pezullimit, katër tufa bronzi dhe dy kunja përfshihen në setin standard. Industria prodhon gjithashtu komplete riparimi të një lloji të ri, në të cilin tufat zëvendësohen me kushineta me gjilpërë. Mimi i një komplete riparimi me tufa bronzi është në rajonin e 900-1700 rubla, nuk ka probleme me vetë pjesët e këmbimit - ju mund t'i blini ato pothuajse në çdo dyqan të specializuar të makinave.

Gjithashtu në shitjet e makinave shiten komplete të plota, të cilat përfshijnë:

Shpesh, pronarët e makinave të makinave tregtare GAZ janë të interesuar se sa kushton për të riparuar kunjat në një Gazelë. Duhet të theksohet se vetë puna për të zëvendësuar shtyllat (ZS) është mjaft kohë, kërkon përpjekje të konsiderueshme fizike dhe kohë. Mimet për punimet në kutinë e urgjencës në shërbimet e makinave janë të ndryshme, çmimi varet nga niveli i stacionit të shërbimit, rajoni (vendndodhja), shkalla e kompleksitetit të zëvendësimit. Theështja këtu është se në raste të avancuara (kur pezullimi nuk është lubrifikuar për një kohë të gjatë), kunjat praktike nuk trokasin nga vendet e tyre, dhe pastaj ju duhet të hiqni plotësisht montimin e rrezes së përparme, përdorni një ndezës gazi për çmontimin. Kostoja e ZS në një makinë Gazelle mesatarisht fillon nga 2-2,5 mijë rubla për njërën anë, çmimi i zëvendësimit mund të arrijë deri në 10-12 mijë rubla.

Për shkak të faktit se ZS nuk është i lirë, shumë pronarë të makinave tregtare bëjnë këtë lloj pune me duart e tyre. Këtu do të shikojmë se si t'i ndryshojmë shtyllat në mënyrë të pavarur me dhe pa hequr vetë pezullimin. Së pari, konsideroni se si ta bëni punën pa hequr rrezen.

Ne e çmontojmë, e kryejmë atë në sekuencën vijuese:

Nëse ka një djegës me gaz, ju mund të ngrohni siç duhet lidhjen, dhe ndoshta gjilpëra e mbretit do të lëvizë. Pasi të kemi hequr gishtin nga njëra anë, ne kryejmë saktësisht të njëjtin operacion me grushtin tjetër.

Pas çmontimit, kunjri i kunjit (grushti) mund të çmontohet, por kjo nuk është aspak e nevojshme.

Ne shtrëngojmë majën e trungjeve në një vazo, marrim kthesat duke shtyrë shkurret e bronzit të sipërm dhe të poshtëm nga trupi. Meqenëse tufat nuk janë të nevojshme, ato mund të rrihen siç dëshironi, gjëja kryesore nuk është që të dëmtoni sediljen nën to. Ju mund të merrni një kaçavidë të rrafshët hekuri ose mjekër, të rrafshoni mëngën nga njëra skaj, dhe pastaj ajo do të bjerë nga grushti vetë.

Pasi të kemi trokitur të dy palat e vjetra, ne instalojmë pjesë të reja në vend, i çekiçojmë ato në vendet e kunjit rrotullues duke përdorur një mjet me mëngë. Për të rrahur, si në figurën më poshtë, nuk rekomandohet, është më mirë të vendosni bushings në vend përmes spacer.

Pasi të keni instaluar tufat në vend, bëni një skedar të rrumbullakët në krye të tyre,

pastaj shpalosni ato me një skanim prej 25 mm.

Shtë shumë e rëndësishme këtu që të mos e lironi mëngën - pasi të keni kaluar një spastrim një herë nga lart poshtë, duhet të provoni në majën e mbretit në vend. Në mënyrë ideale, kunj mbreti duhet të hyjë në vendin e tij shumë fort, me një çekiç (përgjimi i lehtë). Fakti që gishti strumbullar ulet fort është normale, ai do të zhvillohet shumë shpejt gjatë funksionimit të makinës. Por relaksimi këtu është i papranueshëm, në këtë rast një reagim i shpejtë do të shfaqet shpejt, dhe së shpejti pezullimi do të ketë nevojë për riparim përsëri.

Në vend të një spastrimi të thjeshtë, mund të përdorni një spastrim të rregullueshëm ose një top, duhet të kihet parasysh se diametri i topit duhet të jetë 24.7 mm, jo \u200b\u200bmë shumë. Nëse mëngë është grushtuar me një top me një diametër prej saktësisht 25 mm, loja do të shfaqet në lidhjen e pinit pothuajse menjëherë.

Para se të hapni vrimën me një reamer ose top, mëngë duhet të lubrifikohen (me vaj motori, gjithashtu mund të përdoret litoli). Pas instalimit të tufave, vendosni knuckles në vendin e tyre. Me montimin, zakonisht nuk ka probleme, gjëja më e rëndësishme në ZS është të shkëputni kthesat e drejtimit nga rrezja.

Nëse nuk mund të trokitni shtyllat në vend, duhet të hiqni të gjithë rrezen. Ne e bëjmë atë si më poshtë:

Pastaj bëjmë hirin. Shtë shumë i përshtatshëm të trokitni shtyllat në pezullimin e hequr, madje edhe me një çekiç të rëndë, dhe me një goditje të fortë të fortë dhe me një majë të madhe, pothuajse çdo strumbullar "i vdekur" mund të tërhiqet nga vendi.

Si ta kontrolloni lojën në kunjat Gazelë

Ka shenja të caktuara me anë të të cilave mund të kuptohet se u shfaq një reagim prapa në kunjat në Gazelë:

• ndodh veshja e pabarabartë e parakohshme e gomave;
• u shfaq një trokitje në pezullim;
• makina nuk i bindet mirë timonit.

Kontrollimi i pezullimit për të luajtur është mjaft i thjeshtë, për këtë ju duhet të varni makinën në prizë dhe të lëkundni çdo rrotë nga lart poshtë. Nëse shfaqja është ndjerë (më shumë se 2-3 mm), është e nevojshme të ngriheni jo të riparoni.

Gazelle - makina është shumë e durueshme, dhe madje edhe me prapambetje në pezullim mund të hipë për mjaft kohë. Por me shkurre të thyera, është jashtëzakonisht e padëshirueshme të drejtoni një makinë, mund të ketë pasoja të këqija:

• vendi nën tufat në rrezen e përparme do të prishet, atëherë rrezja vetë do të duhet të ndryshohet, dhe kushton shumë;
• goma do të lodhet shpejt, ju duhet të ndryshoni rrotat
• është e rrezikshme të drejtosh një Gazelë me reagime të mëdha; mund të futesh në një aksident.

Udhëzimet e fabrikës përcaktojnë shpeshtësinë e lubrifikimit të pezullimit në Gazelë - pas 15 mijë kilometrash, por shoferët me përvojë këshillojnë mbushjen e yndyrës në nyjet kryesore të afërsisht çdo 5-8 mijë km. Lubrifikimi zgjat në mënyrë të konsiderueshme jetën e shtyllave, me nxjerrje të rregullt të pjesëve mund të kalojë pa riparim deri në 150 mijë kilometra. Nuk është e vështirë të lubrifikoni nyjet; më e rëndësishmja, mos u bëni dembel për ta bërë këtë.

Nxjerrja kryhet si më poshtë:

Pajisje të tilla yndyrore janë në dispozicion në secilën anë të boshtit të përparmë të automjetit. Por ekziston një paralajmërim - madje edhe thithkat e reja yndyrore me litol ndonjëherë nuk prishen. Shtë më e sigurt për të bërë një shiringë duke përdorur një çorape fleksibël. Ne vazhdojmë si më poshtë:

Lubrifikanti duhet të pompohet derisa të fillojë të zgjatet nga nyjet. Në fillim, papastërtia do të shkojë, por ju duhet të prisni derisa litoli i pastër të fillojë të shfaqet nga komponimet. Duke humbur majën e mbretit, kemi zhveshur zorrën, vendosëm yndyrat të vendosura në vend. Kështu që lyejeni të katër pikat në pezullim.

Gypat e shiringave shiten në shitjet e makinave, ato janë standarde, dhe duhet të futen në fije.

Pronarët e veturave kanë mendime të ndryshme rreth lubrifikantit, disa pronarë të Gazelës besojnë se nyje të tilla strumbullarësh duhet të lubrifikohen me vaj ingranazhi të trashë, për shembull, TAD-17. Prapëseprapë, litoli ose gazelat e tjera të lubrifikuara me yndyrë janë më të besueshme për të shurdhër - "transmetimi" është shumë i lëngshëm, ai shpejt derdhet nga shtyllat. Por në "Volga" ata kryesisht shiringën me nigrol (TAD-17), për këtë mund të përdorni edhe miniera jo shumë të ndyra.

Unë me të vërtetë dua që makina të punojë me besueshmëri dhe të mos befasoj pronarin me avari të papritura. Makina juaj do të bindet në kthesa të mprehta nëse bashkimi i kthyeshëm i rrotës së drejtuar të makinës është fiksuar fort me një shufër.

Farë është një kunj mbreti?

Kjo shufër quhet mbretërore. Stërgjyshërit tanë përdorën një shufër ose rrufe metalike përmes së cilës boshti i rrotave të përparme ishte ngjitur me siguri në pjesën e përparme të ekuipazhit. Ky mal u quajt një “strumbullar” ose “strumbullar”.

Makinat e para gjithashtu fiksuan timonin në pezullim me një bosht të bërë prej çeliku të ngurtësuar, i cili rrotullohej në kushineta. Në jetën tonë të përditshme, koncepti “pin” mbetet i cili tregon boshtin strukturor të rrotullimit të rrotës. Në një pezullim me shirita të dyfishtë dëshirash, boshti lidh qendrat e të dy nyjeve të topit.

Së bashku me shufrën, e cila qëndron në rrezen e makinës - kunjin e varrit, ekzistojnë edhe kunjat e pivot-gjurmëve. Kjo është, një gisht i tillë metalik shërben për të lidhur pjesët rrotulluese në mënyrë të pavarur nga njëra-tjetra. Më shpesh, një pjesë e tillë është instaluar në kamionë. Kjo pjesë mund të jetë konike ose cilindrike në formë, e montuar ndryshe në nyje të ndryshme.

Arsyet për të zëvendësuar pin mbretin në Gazelë

Kontrollimi i rregullt i lojës së gjueti në një mënyrë të thjeshtë, ju lejon të zëvendësoni me kohë asamblenë. Kontrolloj shumë thjeshtë: e var rrotën e përparme dhe në orën 12 e tërheq atë lart e poshtë me të dy duart. Nëse ndjeni një reagim prapa - është koha t'i kushtoni vëmendje mbajtjes së rrotave ose pin mbretit. Rrugës, në ndalesa të shkurtra ose stacione karburanti, thjesht e kthe timonin dhe e liroj atë. Kështu që ju mund të shihni se sa grusht lëviz në lidhje me rrezen e përparme.

Zëvendësimi në kohë i shkurreve kryesore, varet nga faktorët që duhet të adresohen. Pas një udhëtimi të gjatë në autostradat e prishura në pranverë, inspektoj rrotat e përparme të makinës. Mënyra më e lehtë për të zëvendësuar gjatë riparimit të këshillave të drejtimit dhe kontrolloni rrotat për balancimin dhe shputën e këmbëve. Ju mund ta shikoni vendin kur kushinetat e rrotës së përparme janë forcuar. Duke pasur parasysh mundësinë e një riparimi me cilësi të dobët kohët e fundit në stacionin e shërbimit të dikujt tjetër, inspektoj makinën më shpesh. Nëse diametri i brendshëm i mëngës është pak i varur, njësia do të mbetet në gjendje pune më së miri në një kryqëzim prej 200 km. Edhe pse gjithçka varet nga cilësia e sipërfaqes së rrugës dhe kushtet e motit në një udhëtim pune.

Si të zëvendësoni gazelet e mbretit me duart tuaja

Të gjithë pyesin nëse është e mundur të rregulloni vetë strumbullarin? Nëse keni shumë kohë të lirë dhe mjetin e duhur, do të keni sukses. Durimi kryesor dhe skrupuloziteti. Sepse më duhej të rrokja nga rrezja e përparme. Dhe kjo nuk është e lehtë. Duhet shumë energji dhe kohë për të zhveshur hapat e burimeve. Pastaj ju duhet të hiqni bulonat e montimit nga kthesat e drejtimit dhe levat e lidhjes së përparme. Pyetja është, pse kaq shumë lëvizje? Dhe fushëveprimi i sledgehammer, me të cilin është e nevojshme trokas pin! Shtë një mjet i domosdoshëm për të shtyllat e zëvendësimit   gazelë. Ndonjëherë të ketë sukses trokas pin   në vend

Për të filluar, hiqni timonin. Tani shkëputni caliper dhe hiqni mbulesën e kunjit të mbretit. Shkulni arrën dhe trokitni pykën mbajtëse nga rrezja. Tani trokitni nëpër një rrufe të përshtatshme, kunja e mbretit duhet të lëvizë poshtë. Më shpesh, kjo metodë është mjaft e vërtetë. Pasi të keni nxjerrë një majë, grushti rrotullues hiqet lehtësisht. Por nëse pjesa është e mbërthyer dhe nuk dëshiron të dalë jashtë - unë rrokulliset rrezja e përparme dhe marr një mjet të besueshëm - një mjet me sajë.

Shtë e nevojshme të përfundoni riparimin. Ju nuk mund të bëni pa ndihmën e një miku. Tani duhet të vendosni rrezen në stendën metalike me pjesën e poshtme të grushtit dhe të trokitni kunjin e mbretit të bllokuar. Për t’i bërë gjërat duke shkuar, duhet të keni një kile. Unë jam duke përdorur një pin të vjetër mbret, të cilit kam bashkuar një dorezë. Nga ana tjetër, me mikun tim, ne goditëm një ngritje nga të gjitha anët. Kishte raste kur kjo metodë nuk ndihmoi. Më duhej të njomja pinin e mbretit në vajguri. Ndonjëherë ngrohja me një djegës me gaz të një gishti të mbërthyer në një rreze ndihmon. Gjëja kryesore është se çështja është duke argumentuar.

Për të riparuar një makinë në shtëpi, duhet të keni një arsenal të tërë mjetesh. Për të zëvendësuar shtyllat, ju duhet të blini unaza o, një reamer dhe një mbajtës. Sigurisht, do të keni nevojë për tufa me shtylla dhe strumbullarë të rinj. Një grup kokat dhe një bord kodrues duhet të jenë në garazhin tuaj të punëtorisë. Kostoja e llogaritjes shtyllat e zëvendësimit   në gazelat, mos harroni të merrni parasysh materialet e fillimit: lubrifikantë të ndryshëm dhe sealant për fijet, një pastrues i mirë për karburatorin.

Kur dëgjoj një trokitje në pezullimin e përparmë, unë ndalem nga zotërit në stacionin e shërbimit për t'u siguruar që shtyllat nuk funksionojnë. Djemtë bëjnë riparime shpejt dhe me efikasitet. Ditën tjetër, ju mund të shkoni në Gazelë në një udhëtim pune në çdo distancë.

Zëvendësimet kryesore   bëje vetë Gazelën

Sot, shumica e shoferëve preferojnë të kryejnë riparime vetë. Sidoqoftë, kjo kërkon njohuri për pajisjen dhe parimin e funksionimit të përbërësve të automobilave. Pra nëse është e nevojshme zëvendësimi i kunjave   UAZ, është logjike që shoferi duhet të dijë vendndodhjen dhe qëllimin e kësaj nyje. Prandaj, kjo njohuri kërkon dhe zëvendësimi i kunjave   në gazelë. Suksesi i riparimit varet kryesisht nga shkathtësia teknike e kontraktuesit. Për fat të mirë, sot nuk është e vështirë të marrësh rekomandime se si të ndryshosh pinin mbretëror në Gazelë.

Në përgjithësi, shtyllat janë shufra në varen e bashkimit të pjesëve të automobilave. Në fakt, kjo nyje është boshti i rrotullimit të rrotës së makinës të drejtuar. Ky aks ka formën e një shufre të bërë nga metali i ngurtësuar. Duke përdorur këtë bosht, gypi është montuar në pezullim. Grushti, nga ana tjetër, është elementi mbështetës për shpërndarësin dhe timonin. Për të siguruar parametrat normale të drejtimit të makinës, është e rëndësishme të dini jo vetëm se si të ndryshoni kabinë, por edhe si të vendosni më pas këndet e prirjes së mbretit.

Për të zbatuar riparimi i shtyllave në Gazelë. Mjeti i mëposhtëm është i nevojshëm:

• mbajtës dhe mbajtës,
• shkurre dhe strumbullare,
• nënshkrimin unaza
• rondele për mbulesën e kunjit dhe për pinin e grushtit të majtë,
• vulat e naftës boshtore,
• kushineta e shtytjes dhe pykë mbreti pin,
• rondele rregulluese,
• thitha qoshe,
• kunjat e katranit
• pajisje për zëvendësimin e blloqeve të heshtura dhe kushinetave të rrotave,
• mjet bravandreqës
• djegia e gazit
• bordi podkatnye,
• grup kokat.

Ju gjithashtu do t'ju duhet një numër i harxhueshëm, në veçanti:

• yndyrna strumbullare,
• sealant fije
• yndyrna CV e përbashkët,
• WD-40,
• pastrues karburatori.

Duhet të theksohet se mosfunksionimi i shtyllave mund të jetë shkaku i një telashe të tillë si trokitje në pezullimin e përparëm. Në përgjithësi, funksionimi i të gjithë përbërësve në makinë është i ndërlidhur, kështu që nëse dini të ndryshoni kunjin e mbretit në Gazelle, kjo do t'ju ndihmojë të shmangni problemet e mundshme në të ardhmen.

rend shtyllat e zëvendësimit   në Gazelë

Për të lehtësuar punën, do t'ju duhet e gjithë lista e mjeteve të listuara më lart, duke përfshirë një karrocë. Ju gjithashtu duhet të siguroheni që të gjitha furnizimet të jenë në dispozicion në sasinë e kërkuar në kohën kur fillon puna.

Duhet të përmendni në mënyrë specifike edhe një pikë tjetër: nëse deri më tani nuk keni hasur në mënyrën e zëvendësimit të mbretit, është më mirë të grumbulloheni me tufa shtesë, vula vaji dhe një pykë mbretërore. Kjo do t'ju shpëtojë nga humbja e kohës më vonë. Shtë e qartë se zëvendësimi i kunjave, si dhe zëvendësimi i kushinetës qendrore. kërkon ekzekutimin e veprimeve në një sekuencë të caktuar.

• është e nevojshme të kulloni vajin nga ura, pas së cilës ura është varur, vendosen ndalesa dhe hiqen rrotat,
• caliper i frenave dhe disku nuk janë bashkuar,
• duhet të hapni mburojën e frenave dhe të hiqni montimin e makinës me strehën e kushinetave,
• atëherë maja e drejtimit është hequr, dhe nafta e ulët është gjithashtu,
• mbulesa e kunjit të mbretit dhe valvula e yndyrës hiqen,
• tapë nga kthesa e poshtme del
• shtyllat e çmontuara duhet të ngjyhen dhe të çmontojnë anën e dytë në të njëjtën sekuencë,
• përbërësit e hequr duhet të pastrohen plotësisht nga papastërtia dhe të bëhet një inspektim vizual,
• tufat duhet të lubrifikohen me një bashkësi të shpejtësisë konstante dhe pastaj t'i shtypin ato. Në këtë rast, mëngë e sipërme shtypet e skuqur me strehimin. Në këtë fazë, kontrolloni dukshmërinë e prizës së yndyrës. Tufat janë montuar vertikalisht, ndërsa ujiten me vaj. Pastrimi është gjithashtu i pastruar. Strumbullari duhet të instalohet kur shtypet me një gisht,
• kanali spiral i lubrifikantit duhet të pastrohet nga patate të skuqura dhe të inspektohet,
• vulat e boshtit të boshtit duhet të zëvendësohen nëse është e nevojshme, pas së cilës skajet e tyre lubrifikohen me vaj,
• pas përfundimit të punës, kontrolloni shtyllat në tabelë. Të gjitha lidhjet e filetuara kontrollohen në një bashkësi të shpejtësisë konstante. Duhet të shikoni gjithashtu lëvizjen boshtore të grushtit,
• një montim yndyre, mbulesë pin,
• valvula e mbretit lubrifikohet derisa yndyra të dalë,
• pas kontrollit përfundimtar, qafa e makinës lubrifikohet me vaj dhe futja e makinës është futur,
• montimi i nyjeve kryhet në rend të kundërt.

Zëvendësimet kryesore: video

Si dhe kur për të ndryshuar shtyllat për gazelet

Shtylla gazele kërkojnë zëvendësimin me një reagim domethënës (mjaft të dukshëm) të gypit në pezullimin e përparëm. Ne e kontrollojmë atë në këtë mënyrë: ne varni rrotën e përparme dhe kapëm me të dy duart në pozicionin e orës 12 dhe 6, ne tërhiqemi në mënyrë alternative lart e poshtë. Ndjeni lojën - kjo është ose një kushinetë rrota ose një pin mbret. Ju mund të verifikoni vizualisht kutinë e problemit duke e kthyer rrotën nga jashtë dhe duke u mbështjellur për të parë grushtin duke lëvizur në lidhje me rrezen e përparme.

Momenti i zëvendësimit për secilën makinë ndodh në periudha të ndryshme dhe varet nga shumë faktorë:

• kushtet e rrugës dhe agresiviteti për të kapërcyer gunga;
• gjendja e këshillave dhe rrotave të drejtimit (gunga, tetëdhjetë, balancim dhe shputë);
• torift rrotullues shtrëngues i kushinetave të rrotave të përparme;
• shërbim në kohë (nxjerrje)

Nëse riparimi i mëparshëm do të kryhej dobët, për shembull, diametri i brendshëm i mëngës u shkatërrua, mbreti gjithashtu "nuk do të zgjasë" për një kohë të gjatë. Duke gjykuar nga rishikimet në site të ndryshme, jeta e shërbimit të një nyje të tillë është nga 30 në 200 ose më shumë mijëra kilometra. gjë që nuk është për t'u habitur - kush, ku dhe si të drejtojë ...

A është e mundur ta bëni vetë

Bazuar në përvojën personale, mund të them që mund ta bëni vetë. Nevojë për këtë: shumë kohë, durim dhe një mjet. Dy herë duke ndryshuar këtë njësi, unë duhej të rrokullisja të gjithë rrezen e përparme nga poshtë makinës, duke hequr shkallët e pranverës dhe bulonat që siguronin levat e lidhjes tërthore nga kthetrat e drejtimit. Duhen shumë kohë dhe energji. Kjo është e domosdoshme ekskluzivisht për mundësinë e fushëveprimit të kamxhikut. Po, një sledgehammer është një mjet i domosdoshëm në riparimin e një gazele, kontrollohet! Për të filluar, ju ende duhet të provoni trokas pin   në vend

  Hiqni timonin, shkëputni caliperin, (mund të hiqni të gjithë shpërndarësin me kushineta), hiqni kapakët e kunjave, trokitni pykën e kyçjes nga rrezja (pasi të keni kapur arrën). Kur goditni me një çekiç nga lart përmes një shufre ose rrufeje të përshtatshme, përpiquni të shtyni majën e mbretit poshtë. Nëse shkoni, atëherë jeni në fat. Ne e trokasim plotësisht dhe e heqim gungën nga rrezja. Nëse kunj mbreti nuk do të heqë dorë, punët sipas një modeli të gjatë - me prurje.

  Kur rrezja e montuar është para jush, vendosni pjesën e poshtme të grushtit në ndalesën metalike. Kështu që e gjithë sipërfaqja e grushtit të mbështetet. Tjetra, ju duhet një "ndihmë e mikut". Ne nxjerrim një grusht (kam përdorur një kunj të vjetër mbreti me një dorezë të gjatë të salduar), një e mban atë, të dytin lëkundet fort me një slitë. Në raste të avancuara, njomja, derdhja e shtyllave me vajguri, për shembull, ndihmon. Ju gjithashtu mund të ngrohni me një ndezës gazi vendin ku pin është kapur në rreze. Pas kësaj, zakonisht, gjërat lëvizin.

Më tej, kur gunga të hiqet, ne e kapim atë në një vrimë. Trokas   një nga dy tufat. Në vend të tij, duke përdorur mandrelin (kokën nga kompleti i mjeteve), butësisht goditni një të re. Në këtë fazë, shumë njerëz këshillojnë të ecin në një mëngë të mbushur fllad me një top të përshtatshëm (mandrel) në mënyrë që të "unclenches" - Unë nuk gjeta një top të tillë (gishtin drejtues) në rezervat e mia, dhe nuk e bëra atë - nuk u pendova. Ne kalojmë një spastrim të gjatë prej 25 për strumbullarët e gazelave një mëngë të re, përmes asaj të vjetër. dmth përdorni mëngën e mbetur si një udhëzues. Pastaj ne trokasim nga e vjetra e dytë dhe e kalojmë atë tashmë përmes një të ri të zgjeruar. Kështu, duke kërkuar të ruajë kënde të pranueshme kamberi.

Ne pastrojmë plotësisht gjithçka nga patate të skuqura. Ne pastrojmë ndryshkun nga vrima për pinin e mbretit dhe pykën në rreze. Ne lyejmë tufat, kunjat e mbretit, kushinetat, vendosim shims nëse është e nevojshme dhe i mbledhim ato.

Kur të ketë madhësinë e duhur, pin mbreti hyn në tufat me pak vështirësi. Kur futni kunjin e mbretit, orientoni saktësisht brazdën nën pin. Rreziku për mbajtjen e vajosjes duhet të jetë në fund. Në njësinë e grumbulluar, nuk duhet të ketë më asnjë lojë. Mos e goditni pinin! Siç thonë ata në rishikime, ata ua bëjnë këtë disave në shërbim - ata e bëjnë atë, ata nuk mund të kthejnë timonin, ata thonë se është duke u zhvilluar.

  Ne futim një kunj në rreze dhe e tërheqim nëpër rondele me një arrë (këtu mund të aplikoni sealant). Mbulesa për varëse rekomandoj përdorimin e armuar. Ata janë më të trashë, me një zakon nën unazën o - ato lejojnë të mos harxhoni yndyrat kur shtrydhur nga poshtë një mbulesë të hollë. Nga rruga, unë përdor yndyrën blu Mobil për strofa, ajo shitet në një tub, shumë e lavdërojnë atë. Tjetra, ne mbledhim gjithçka përsëri, duke mos harruar të forcojmë siç duhet bulonat dhe arrat.

Kushtoj vëmendje

Kur blini një çantë riparimi për kunjat, kontrolloni funksionimin e kushinetave - kthesat e tyre, ato duhet të lubrifikohen dhe të rrotullohen pa një krizë. Kam lexuar se ka kunja me një diametër më të vogël se sa duhet të jetë. Ekziston një mikrometër - matni menjëherë. Ekziston një zakon me vidhos në tufat - që vajosja të kalojë, duhet të mbetet pas unrollimit, hiqni patate të skuqura nga ajo. Mos harroni të lubrifikoni periodikisht këtë asamble. Kur shtrydhni yndyrat, sigurohuni që ajo të zgjatet nga rrezja dhe rrezja. Uji dhe papastërtia nga rrotat vazhdimisht dëmtojnë këtë lidhje, e cila çon në konsum më të shpejtë dhe riparime më të gjata (kthesa shtrëngohet me butësi).

zëvendësimi i kunjave

përshkrim:
  Ndërlidhës Renault, zëvendësim i shtyllave

Faqja 1 nga 2

Kontrolli i veshjeve dhe pinit

Kontrolli kryhet me kushinetat e rregulluar të shpërndarësve të rrotave të përparme.

1. Jack rrotën e përparme. Rrokullisni rrotën vertikalisht.

Nëse ndiheni duke luajtur (skaji i sipërm i sipërm i caliper i frenave lëviz më shumë se 0,5 mm - kjo distancë mund të matet, për shembull, duke përdorur një tregues), atëherë kunjit dhe kutitë e mbretit janë lodhur dhe duhet të zëvendësohen.

2. Montoni makinën në rrota dhe përdorni një kunj për të matur hendekun midis veshit të sipërm të kthesës drejtuese dhe shefit të rrezes së pezullimit të përparmë.

Hendeku maksimal i lejueshëm është 0.15 mm. Pastërtia nga 0.15 në 1 mm duhet të eleminohet duke zgjedhur grupin e duhur të shims të instaluar midis veshit të sipërm të kutisë së drejtimit dhe shefit të rrezes së pezullimit të përparmë.

Nëse zhdoganimi është më i madh se 1 mm, zëvendësoni kushinetën e futjes.

Dismontimi dhe riparimi i përbashkët i bazës

1. Jack pjesën e përparme të makinës.

2. Hiqni rrotat e përparme dhe instaloni ndalesa nën rreze.

Duke përdorur pikëllimin “10”, hiqni dy bulonat që sigurojnë mbulesën e sipërme të pinit

Hiqeni mbulesën e kutisë së sipërme të mbretit me një montim yndyre.

Me kokën "19", kemi zhveshur dy bulonat e caliper të frenave.

Ne heqim caliper dhe e lidhim atë me tela në mënyrë që të mos ndërhyjë.

Për lehtësi, hiqni amortizuesin (shihni Zëvendësimin e amortizatorit).

Me pincë ne ngulmojmë arrën për fiksimin e lidhjes tërthor me levën

Duke përdorur pikëllimin "24", hiqni arrën duke siguruar lidhjen e tërthor me levën. Lëreni arrën në fillin e gishtit

Duke përdorur levën rrotulluese si mbështetës, ne "tendosim" gishtin, duke u mbështetur në lidhjen e tërthortë me tehun e montimit.

Duke goditur levën me një çekiç, ne shtypim gishtin.

Duke fikur një arrë, ne heqim një gisht nga hapja e një drafti të seksionit kryq.

Makina Gazelle e fabrikës AvtoGAZ i përket kësaj klase të veturave që përdoren, si rregull, me intensitet maksimal. Karakteristikat e saj teknike, në veçanti, pezullimi kryesor, i ofrojnë Gazelës një gamë të gjerë të aplikimit, si për nevoja të prodhimit, ashtu edhe për qëllime personale.

Duket si Gazelë

Shtylla kryesore, si elemente të shasisë, fillimisht ka një burim të kufizuar, dhe kur funksionon nën ngarkesa, ajo natyrisht zvogëlohet. Zëvendësimi i shtyllave me gazele me duart tuaja do të zvogëlojë ndjeshëm koston e riparimeve, dhe gjithashtu do t'i lejojë pronarit të rivendosë performancën e makinës së tij në kohën më të shkurtër të mundshme.

Një shufër që siguron vetitë rrotulluese të një rrote në një makinë zakonisht quhet kordon, dhe një pezullim duke përdorur shufra boshtor quhet një kthesë.

Duket si një kunj mbreti në çmontim

Prototipi për pezullimin e një makine duke përdorur shtyllat ishte pajisja e një karroce konvencionale me rrota, e cila u përdor qysh në shekullin XIX dhe përdorte një mekanizëm të artikuluar boshtor.

Parimi i funksionimit të pezullimit të shtyllës bazohet gjithashtu në vetitë e varet sferike, e cila siguron lëvizje të lirë të rrotave dhe montimin e qendrës, duke bërë të mundur që automjeti të bëjë kthesat brenda kufijve të kontrollit drejtues.

Komponentët e pezullimit të gazelës së përparme

Treguesi kryesor i qëndrueshmërisë së makinës gjatë manovrave është këndi i instaluar tërthor dhe gjatësor i prirjes së secilës kthesë, të cilat sigurojnë lëvizje të rehatshme.

Materiali për prodhimin e shtyllave është çelik i ngurtë i qëndrueshëm, dhe të gjitha zgavrat që vijnë në kontakt me të janë të mbushura me yndyrë.

Shikoni videon: zëvendësimi i kunjave në Gazelë.

Shtrirja e aplikimit të shtyllave në pezullim shtrihet kryesisht për kamionë dhe automjete të rregullta të mesme, të tilla si Gazelën, si dhe automjete jashtë rrugës të dizajnuara për trafik jashtë rrugës. Kjo është për shkak të kombinimit të thjeshtësisë, besueshmërisë dhe mirëmbajtjes në këtë dizajn.

Lexoni gjithashtu

Goma dimërore dhe verore në një Gazelë

Funksionimi i duhur dhe shërbimi në kohë do të garantojnë një funksionim të gjatë dhe të besueshëm të shtyllave në makinë.

Shenjat e veshjes së pezullimit të varur në Gazelë

Para se të vazhdoni me riparimin e pezullimit, duhet të siguroheni që zëvendësimi i kunjave në Gazelë është me të vërtetë i nevojshëm.

Simptomat e mëposhtme mund të shërbejnë si shenjat e para të një kutie mbretërore që nuk funksionon:

1. Shfaqja e një tingulli metalik kur goditet në timon.
2. Rrahja në timon me shpejtësi.
3. Vështirësi në kthimin e timonit.
4. Veshja e theksuar në pjesën e jashtme ose të brendshme të gomës.

Sidoqoftë, prania e këtyre manifestimeve mund të shkaktohet nga keqfunksionime të tjera të shasisë, kështu që është e nevojshme të bëhen diagnostikime të mëtejshme për të lokalizuar dhe sqaruar shkallën e veshjes së pjesëve të pezullimit.

Për të qenë të sigurt se kunja e mbretit në Gazelë duhet të zëvendësohet, ju duhet:

• lidh makinën, duke siguruar pezullimin e rrotës;
• fiksoni mekanizmin e shpërndarësit në pedalin e frenave;
• tundni rrotën në një aeroplan vertikal.

Duket si një pin i veshur mbret

Prania e lojës në timon gjatë lëkundjes tregon një mosfunksionim të kunjit të mbretit, i cili duhet të zëvendësohet.

Teknologjia e zëvendësimit të mbretit Gazel

Për të riparuar pezullimin e bazës në Gazelë, është e nevojshme të përgatitni pjesët dhe mjetet e mëposhtme:

1. Një çantë riparimi që përmban të gjitha pjesët e nevojshme, përfshirë edhe kthesën e re.
2. Skanoni në Gazelë 25 mm, si dhe mbajtësen.
3. Një grup kokat, çelësat.
4. Tërheqës i rrotave.
5. Lubrifikimi i përbashkët i CV, pastruesi i karburatorit dhe lëngu VD-40.
6. Greva pa kravatë dhe bllokohet fije.

Shikoni videon: duke zëvendësuar pinin e mbretit në Gazelë.

Të gjithë ata që kanë studiuar rrugët amtare duhet të zëvendësojnë kunjat e kunjave me Gazelën me kalimin e kohës. Shumica e njerëzve preferojnë ta mbajnë atë me duart e tyre - atë që ka një makinë të ngjashme shtëpiake, ndoshta ka arritur ta njohin atë larg dhe gjerësisht dhe mezi ka dëshirë dhe para për t'i besuar veturës me një lloj, megjithëse për mjeshtra të huaj, të huaj nga shërbimet e makinave.

Një aluzion që shtyllat kërkojnë zëvendësim, janë trokitje dhe lëkundje karakteristike në pezullim. Për tu siguruar që është pikërisht tek ata, duhet të varni rrotën e dyshuar, ta kapni nga lart dhe poshtë dhe të përpiqeni të shkundni rampën në një pozicion mbi vetveten / larg nga ju.

Ekziston një reagim i kundërt, që do të thotë se ose pivots ose kushineta e rrotës janë të mbuluara. Një kontroll i mëtutjeshëm do të jetë shndërrimi i timonit dhe inspektimi i lëvizjeve të grushtit me lëkundje të vazhdueshme. Frekuenca e ndryshimit të shtyllave ndikohet jo vetëm nga rruga, por edhe nga stili i drejtimit (sa më agresiv të jetë, aq më shpejt prishet pezullimi), shkalla e veshjes së rrotave, rregullsia e nxjerrjes.

Bëni vetë të zëvendësoni kunjat kryesore në Gazelë nuk është një proces shumë i ndërlikuar. Kur jeni mësuar ta servisoni veturën tuaj, nuk do të ju duhet shumë kohë. Si të bëni punë, lexoni më shumë në artikullin tonë të ardhshëm.

Rendi i punës

Meqenëse do të duhet të çmontoni të gjithë njësinë, paralelisht ia vlen të kontrolloni elementët e lidhur.

Hollësitë e procesit

Nëse nuk keni trajtuar më parë me kunjat e Gazelës suaj, ne do të ndajmë përvojën e mjeshtrave më me përvojë. Së pari, kur blini një çantë riparimi, duhet të jeni vigjilentë: në mënyrë periodike hasni shtylla me një seksion kryq më të vogël se sa duhet. Shtë më mirë të bëni pazar me një mikrometër, në mënyrë që të mos ktheheni për një zëvendësim (i cili, rastësisht, mund të refuzohet). Së dyti, kur përvetësoni shtyllat, i kushtoni vëmendje kushinetave - ato duhet të jenë në një përbërje të trashë lubrifikuese dhe të rrotullohen pa ngërçin më të vogël.

Dhe kështu që zëvendësimi i kunjave në Gazelë me duart tuaja është e nevojshme më rrallë dhe vazhdon pa vështirësi, mos harroni të pastroni brazdën e vidhave në tufat dhe futni yndyrat në të. Shtë për shkak të bllokimit të këtij kanali dhe mungesës së vajit në tufat që heqja e kunjit shpesh zgjat më shumë se të gjitha procedurat e tjera - ajo supat nga uji dhe papastërtitë, në mënyrë që të duhet ta rrëzoni me njomjen, ngrohjen dhe tundjen e një mëngë.