Reagim total në drejtimin e një makine pasagjerësh. Çfarë lloj reagimi duhet të jetë në timon, si të eliminohet

Shoferët duhet të monitorojnë me kujdes gjendjen e përbërësve dhe mekanizmave të automjetit në përdorim. Një qëndrim neglizhent ndaj shërbimit të automjetit (TC) mund të çojë në prishje dhe emergjenca shumë serioze në rrugë. Mosfunksionimet e makinave ndryshojnë në shkallë dhe kompleksitet, në prani të disa prej tyre, funksionimi i automjetit është i ndaluar.

1 Kur funksionimi i makinës është i diskutueshëm - 3 kategori mosfunksionimesh

Ka keqfunksionime të ndryshme të automjeteve në të cilat është e ndaluar të drejtosh automjetin. Në shumicën e tyre, makina mund të përdoret për të shkuar në riparim, por nuk është më e destinuar për asnjë lëvizje tjetër. Sipas normave të rregullave aktuale të trafikut, mund të ndalohet përdorimi i transportit, edhe në prani të problemeve relativisht të vogla.

Ekzistojnë disa kategori të keqfunksionimeve në të cilat është e pamundur ose nuk rekomandohet të përdorni automjetin:

1. Problemet me makinën, në të cilat funksionimi i mëtejshëm është rreptësisht i ndaluar. Mosfunksionime të tilla përfshijnë prishje në të cilat, edhe kur shkoni në një dyqan riparimi automobilësh, makina mund të përbëjë një rrezik serioz për vetë shoferin dhe të gjithë përdoruesit e tjerë të rrugës. Makinat e dëmtuara rëndë merren për riparim nga një kamion tërheqës ose tërheqës.
2. Mosfunksionimet në të cilat funksionimi i makinës është i ndaluar, me përjashtim të vozitjes në dyqanin e riparimit. Këto probleme të makinës përfshijnë dështime mekanike.
3. Defekte të vogla, në të cilat funksionimi i automjetit është i mundur - një amortizues jofunksional, një dritare elektrike, etj. Me fjalë të tjera, gabimet e vogla janë ato që nuk ndikojnë seriozisht në performancën e automjetit. Sidoqoftë, edhe prishje të tilla mund të çojnë në disa vështirësi në përdorimin e makinës dhe në shfaqjen e keqfunksionimeve shumë më të rëndësishme.

Kjo është arsyeja pse është e nevojshme që periodikisht të kryhen diagnostikime për të identifikuar keqfunksionimet dhe për t'iu përgjigjur sa më shpejt të jetë e mundur çdo problemi të gjetur në mekanizmat dhe montimet e automjetit. Kjo është mënyra e vetme që ju mund të garantoni jetë të gjatë shërbimi dhe besueshmëri të makinës tuaj.

2 Mosfunksionime në të cilat përdorimi i automjetit është rreptësisht i ndaluar

Arsyeja më e zakonshme për pamundësinë e përdorimit të sigurt të makinës janë problemet me sistemin e drejtimit dhe frenimit. Ju nuk mund të përdorni një makinë me frena të gabuar, sepse një automjet i tillë paraqet një kërcënim serioz për sigurinë në rrugë. Rregullat e trafikut tregojnë se funksionimi i automjetit është i mundur vetëm nëse sistemi i frenimit mund të sigurojë gjendjen e palëvizshme të automjetit me ngarkesë të plotë në rrugë në një kënd deri në 16 gradë. Për makinat dhe autobusët, këndi i ndalimit të devijimit është 23 gradë, dhe për kamionët - 31 gradë.

Ekzistojnë vetëm dy keqfunksionime të sistemit të frenave, në të cilat funksionimi i mëtejshëm i makinës është i mundur:

1. Udhëtim i reduktuar pa pedale.
2. Llamba e frenave jo funksionale.

Jo më pak e zakonshme dhe, për shkak të së cilës makina nuk mund të përdoret. Ndalohet përdorimi i automjetit nëse loja e timonit tejkalon kufirin e lejuar. Kjo normë ndryshon për makina të ndryshme:

1. Për makina - 10.
2. Për autobusët - 2.
3. Për kamionë - 25.

Për më tepër, është rreptësisht e ndaluar të përdorni makinën në rast të keqfunksionimeve të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm. Natën dhe me shikueshmëri të dobët, një makinë me fenerë jofunksionalë nuk mund të lëvizë normalisht dhe në mënyrë të sigurt në rrugë, ajo përbën një kërcënim të drejtpërdrejtë për shoferin dhe shoferët e tjerë. Numri i pajisjeve të ndriçimit duhet të korrespondojë plotësisht me numrin e parashikuar nga dizajni.

Funksionimi i makinës është gjithashtu i pamundur në kushtet e mëposhtme:

1. Nëse pajisjet e ndriçimit të jashtëm janë shumë të ndotura.
2. Nëse nuk bëhet si duhet.
3. Nëse lentet nuk janë instaluar në fenerët ose nuk korrespondojnë me llojin e pajisjeve të ndriçimit të përdorur.
4. Nëse dimensionet e pasme nuk funksionojnë në makinë.
5. Nëse fenerët janë të pajisur me ndonjë ngjyrë tjetër përveç të bardhë.

Ngjyra e dritave të jashtme të dritës rregullohet nga GOST. Nëse instalohen pajisje që nuk përputhen me pikën 2.5.6 të GOST, atëherë funksionimi i një automjeti të tillë do të ndalohet. Por një makinë pa drita mjegulle mund të përdoret pa frikën e problemeve me inspektorët e trafikut.

Më vete, ia vlen të prekni temën e makinave me rondele dhe fshirëse që nuk funksionojnë. Një makinë me keqfunksionime të tilla lejohet të përdoret, por vetëm në kushtet kur këto probleme nuk kanë një ndikim negativ në sigurinë në rrugë. Gjatë periudhave kur ka nevojë për pajisje të tilla, për shembull, gjatë shiut të fortë ose reshjeve të dëborës, nuk mund të përdorni makinën, sepse shoferi thjesht nuk do të jetë në gjendje të monitorojë dhe përgjigjet siç duhet në kohën e duhur situatës në rrugë.

Nëse një makinë me fshirëse xhamash nuk funksionon nën shi, mund të shqiptohen dënime kundër shoferit, të cilat do të shoqërohen me heqjen e targave nga automjeti. Megjithatë, ky nuk është rezultati më i keq i përdorimit jashtë të mundshëm të një automjeti me pastrues që nuk funksionojnë, sepse një problem i tillë rrit mundësinë e një aksidenti. Nëse automjeti operohet me një rimorkio, ai nuk mund të përdoret në rast të një goditjeje jo operative ose jo të besueshme.

3 Dëmtimi mekanik, në të cilin mund të shkoni vetëm në qendrën e automjeteve

Në rast të problemeve mekanike me makinën, shoferi lejohet ta dorëzojë atë në mënyrë të pavarur në vendin e riparimit ose destinacionit, duke iu nënshtruar të gjitha masave të mundshme të sigurisë. Isshtë e zakonshme t'i referohemi dëmtimeve të tilla mekanike si veshja e konsiderueshme e shkeljeve të gomave dhe keqfunksionime të tjera të gomës:

• dëmtime mekanike të gomave, në të cilat kordoni bëhet i dukshëm;
• delamination e karkasës së gomës;
• faza fillestare e qërimit të shkelës së gomës.

Shoferëve gjithashtu u ndalohet të vendosin goma me modele të ndryshme të shkeljes në një bosht, dhe gjithashtu të kombinojnë gomat e dimrit dhe të verës - goma me dhe pa thumba. Një arsye tjetër për nevojën për dërgimin më të shpejtë të automjetit në vendin e riparimit është një motor i gabuar. Makina nuk duhet të përdoret nëse gazrat e shkarkimit përmbajnë shumë substanca të dëmshme - kur kjo shifër tejkalon ndjeshëm normën e lejuar. Makina nuk duhet të drejtohet edhe nëse bën shumë zhurmë kur ngasni.

Shpesh ka probleme të tjera në të cilat makinat mund të përdoren vetëm për të udhëtuar në një punëtori makinash, domethënë:

• probleme në funksionimin e frenave të dorës;
• mungesa e rripave të sigurimit ose cilësia e tyre e papërshtatshme;
• prishja e shpejtësisë (këshillohet të eliminoni mosfunksionimin në vendin e zbulimit të tij, nëse kjo nuk është e mundur, duhet të shkoni menjëherë në dyqanin e riparimit);
• probleme me biip;
• mungesa e një shenje ndalimi urgjent ose një çantë e ndihmës së parë (këto mangësi nuk ndikojnë drejtpërdrejt në performancën e makinës, por sipas ligjit, një makinë nuk mund të përdoret pa këto elemente);
• prishja e mekanizmit të ngrohjes së xhamit;
• prishja e mekanizmit të rregullimit të sediljes së shoferit.

Problemet që pengojnë përdorimin e një makine mund të krijohen nga vetë shoferët. Sipas ligjit, është e ndaluar të varni perde në dritaren e pasme nëse nuk ka pasqyrë anësore në të paktën njërën anë të makinës.

Nëse gjeni një mosfunksionim, sado i vogël të jetë ai, ai duhet të eliminohet sa më shpejt të jetë e mundur. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë nuk do të jeni në gjendje të drejtoni në mënyrë të sigurt makinën. Së pari, për shkak të një prishjeje në rrugë, mund të lindë një situatë emergjente. Së dyti, një mosfunksionim mund të zbulohet nga policia e trafikut, si rezultat i së cilës do të penalizoheni. Së treti, duke vonuar riparimin, ju rrezikoni të përkeqësoni dhe ndërlikoni shumë problemet ekzistuese, si rezultat i të cilave riparimet e vonuara do të kushtojnë shumë më tepër.

Shpesh, shoferi përballet me një mosfunksionim të tillë si loja e drejtimit. Ky problem mund të shkaktojë probleme serioze, prandaj është e rëndësishme të zbuloni dhe rregulloni problemin në kohë.

Koncepti dhe arsyet për shfaqjen e reagimit të kundërt në mekanizmin drejtues

Importantshtë e rëndësishme të mbani mend se një reagim i vogël mund të shndërrohet në një të madh, dhe për këtë arsye duhet ta konsideroni me kujdes këtë çështje nëse vëreni shenja të dukshme të një mosfunksionimi në drejtim. Këto shenja mund të jenë trokitje, kërcitje, dridhje ose nevojë për ta kthyer timonin fort majtas ose djathtas, edhe në një rrugë të sheshtë. Në këtë rast, timoni ndalon "bindjen" e shoferit ose kryen veprime me një vonesë.

Arsyeja e dytë mund të jetë riparimi i fundit i makinës, domethënë fakti që nganjëherë arra e shpërndarësit qendror nuk është e siguruar sa duhet. Këtu shfaqet reagimi. Gjithashtu, udhëtimi falas me rrota mund të sinjalizojë që vaji hidraulik po bëhet i papërdorshëm dhe duhet të zëvendësohet.

Në përgjithësi, për të gjetur shkakun e vërtetë të problemeve teknike, shoferi është i detyruar të kontrollojë çdo detaj të të gjithë sistemit të drejtimit, pasi të gjitha pjesët dhe mekanizmat janë të ndërlidhur.

Si të zbuloni lojën në timon

Deri më sot, për lehtësinë dhe saktësinë e matjes së reagimit, ekziston një pajisje e veçantë - një njehsor i reagimit. Ndihmon për të matur dhe kontrolluar reagimin total.

Eliminimi i reagimit të kundërt në drejtues

Nëse kjo nuk ndihmon, atëherë shkaku i prishjes qëndron diku tjetër. Pika tjetër është futja e makinës në gropën e inspektimit. Problemi i reagimit mund të gjendet në nyjet e lidhjes së drejtimit. Me shumë mundësi, këto pjesë janë të konsumuara dhe ka nevojë për t'i zëvendësuar ato ose për t'i rregulluar ato fort. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni fiksimin e shufrave të drejtimit dhe t'i shtrëngoni ato nëse është e nevojshme.

Sidoqoftë, nëse kjo nuk e eliminoi shkakun, atëherë ka shumë të ngjarë që do të jetë e nevojshme të çmontoni të gjithë sistemin drejtues. Bettershtë më mirë ta bëni këtë në shërbimet e makinave, pasi ekziston rreziku i dëmtimit të sistemit.

Kostoja e riparimit për të eliminuar reagimin në drejtim

Çmimi i një matësi të reagimit është mjaft i lartë dhe varion nga 400 dollarë në 800 dollarë. Pjesët individuale të drejtimit përfaqësohen nga çmimet e mëposhtme: kushinetë - nga 12 dollarë, mbajtës i arrave - nga 16 dollarë, kërcelli i raftit të drejtimit - nga 50 dollarë, nyja e shufrës së drejtimit - nga 16 dollarë. Në një shërbim makine, riparimi do të kushtojë rreth 20 dollarë ose më shumë, në varësi të shërbimit të kërkuar.

Video e luajtjes së drejtimit:

2.1 Loja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme:

• Makina dhe kamionë dhe autobusë të krijuar në bazë të tyre - 10 °
• Autobusët - 20 °
• Kamionë - 25 °

2.2. Ka lëvizje të pjesëve dhe kuvendeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto nuk shtrëngohen ose sigurohen në mënyrën e përcaktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës së drejtimit nuk funksionon.

2.3. Defekt ose mungesë e dizenjos të drejtimit të energjisë ose amortizuesit të drejtimit (për motoçikletat).

Në cilën vlerë të reagimit të përgjithshëm në timon lejohet funksionimi i një makine pasagjerësh?

Reagimi i përgjithshëm në drejtimin e një makine pasagjerësh nuk duhet të kalojë 10 gradë.

Në cilën vlerë maksimale të reagimit të përgjithshëm në timon lejohet të funksionojë autobusi?

Reagimi total në drejtimin e një kamioni nuk duhet të kalojë 25 gradë.

Shtojca e Dispozitave Themelore për Pranimin e Automjeteve në Funksionim dhe Përgjegjësitë e Zyrtarëve për Garantimin e Sigurisë Rrugore.

Ed. Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 21.02.2002 N 127, të 14.12.2005 N 767, të 28.02.2006 N 109, të 16.02.2008 N 84, të 24.02.2010 N 87, të 10.05.2010 N 316

Kjo listë përcakton keqfunksionime të makinave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, automjeteve të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R 51709-2001 "Automjete motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e provës.

1. Sistemet e frenimit

1.1 Standardet e efikasitetit të frenimit të sistemit të frenave të punës nuk përputhen me GOST R 51709-2001.
(Klauzola 1.1 e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 Dhjetorit 2005 N 767)

1.2 Ngushtësia e makinës së frenave hidraulike është thyer.

1.3 Shkelja e ngushtësisë së mjeteve të frenave pneumatike dhe pneumohidraulike shkakton një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me 0,05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi ato janë aktivizuar plotësisht. Ajri i ngjeshur rrjedh nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4 Matësi i presionit të aktivizuesve pneumatikë ose pneumohidraulikë të frenave nuk funksionon.

1.5 Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje të palëvizshme:

• automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;
• makina dhe autobusë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;
• kamionë dhe trena rrugorë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1 Loja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme:

2.2 Ka lëvizje të pjesëve dhe kuvendeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto nuk shtrëngohen ose sigurohen në mënyrën e përcaktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës së drejtimit nuk funksionon.

2.3 Defekt ose mungesë e dizenjos të drejtimit të energjisë ose amortizuesit të drejtimit (për motoçikletat).

3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm

3.1 Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e modelit të automjetit.

shënim

Në automjetet jashtë prodhimit, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjetet e markave dhe modeleve të tjera.

3.2 Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R 51709-2001.

3.3 Mos punoni në modalitetin e vendosur ose pajisjet e dritës së jashtme dhe reflektorët janë të ndotur.

3.4 Nuk ka shpërndarës në pajisjet e ndriçimit ose përdoren difuzorë dhe llamba që nuk korrespondojnë me llojin e pajisjes së caktuar të ndriçimit.

3.5 Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e lidhjes së tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6 Automjeti është i pajisur me:

• përpara - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, e verdha ose portokallia, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha;
• llambat prapa dhe ndriçimi i pllakës së regjistrimit shtetëror me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, dhe pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre tjetër përveç të kuq, të verdhë ose portokalli, si dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre tjetër përveç të kuqes.
  (Klauzola 3.6 e ndryshuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 28.02.2006 N 109)

shënim

Dispozitat e kësaj klauzole nuk zbatohen për regjistrimin shtetëror, shenjat dalluese dhe identifikuese të instaluara në automjete.
(shënimi u prezantua me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 28 shkurtit 2006 N 109)

4. Fshirës dhe rondele të xhamit të xhamit

4.1 Fshirësit nuk punojnë në modalitetin e vendosur.

4.2 Rondelet e xhamit të siguruara nga modeli i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1 Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një lartësi të mbetur të shkelës më pak se 1.6 mm, kamionët - 1 mm, autobusët - 2 mm, motoçikletat dhe motoçikletat - 0.8 mm.

shënim

Për rimorkiot, vendosen normat e lartësisë së mbetur të modelit të shkelës së gomave, të ngjashme me normat për gomat e automjeteve - traktorëve.

5.2 Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, qërim të shkallës dhe mureve anësore.

5.3 Nuk ka rrufe (arrë) fiksimi ose ka çarje në disk dhe buzë të rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.

5.4 Gomat nuk janë madhësia ose kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.

5.5 Gomat e madhësive të ndryshme, modele (radiale, diagonale, me dhomë, pa tuba), modele, me modele të ndryshme të shkeljes, rezistente ndaj ngricave dhe jo rezistente ndaj ngricave, të reja dhe të prodhuara, të reja dhe me një model shkelës të thellë janë instaluar në një bosht të automjeti. Automjeti ka goma me thumba dhe pa thumba.
(Klauzola 5.5 e ndryshuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 10.05.2010 N 316)

6. Motorri

6.1 Përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit dhe tymi i tyre tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52033-2003 dhe GOST R 52160-2003.

6.2 Ngushtësia e sistemit të furnizimit me energji elektrike është prishur.

6.3 Sistemi i shkarkimit është i dëmtuar.
(e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 12/14/2005 N 767)

6.4 Ngushtësia e sistemit të ventilimit të karterit është thyer.

6.5 Niveli i lejuar i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52231-2004.
(Klauzola 6.5 u prezantua me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 Dhjetorit 2005 N 767)

7. Elementë të tjerë strukturorë

7.1 Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pamjes së pasme nuk korrespondojnë me GOST R 51709-2001, nuk ka syze të parashikuara nga dizajni i automjetit.

7.2 Sinjali i zërit nuk funksionon.

7.3 Janë instaluar artikuj shtesë ose janë aplikuar veshje për të kufizuar dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

shënim

Filma me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të makinave dhe autobusëve. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit përputhet me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe perde dhe perde në dritaret e pasme të makinave të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme të pasme në të dy anët.

7.4 Kyçet e dyerve të trupit ose kabinës, bravat e anëve të platformës së ngarkesës, bravat e qafave të rezervuarëve dhe kapakëve të rezervuarit të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, çelësi i derës së urgjencës dhe sinjali i kërkesës për të ndaluar në autobus, pajisjet e ndriçimit të brendshëm të brendshëm të autobusit, daljet e urgjencës dhe aktivizuesit nuk i punojnë ato në veprim, një makinë kontrolli të derës, një shpejtësimatës, një tahograf, pajisje kundër vjedhjes, ngrohje dhe ventilatorë të xhamit.

7.5 Nuk ka roje të pasme, platforma baltë ose mbrojtës baltë të siguruar nga dizajni.

7.6 Rrota tërheqëse dhe e pesta e traktorit dhe lidhja e rimorkios janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) e parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuar. Ka reagime të kundërta në nyjet e kornizës së motoçikletës me kornizën anësore të rimorkios.

7.7 Mungon:

• në autobusë, makina dhe kamionë, traktorë me rrota-një çantë e ndihmës së parë, një zjarrfikës, një shenjë ndalimi urgjence në përputhje me GOST R 41.27-99;
  (e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 12/14/2005 N 767)
• në kamionë me një peshë maksimale të autorizuar mbi 3.5 tonë dhe autobusë me një peshë maksimale të autorizuar mbi 5 tonë - bllokues të rrotave (duhet të ketë të paktën dy);
• në një motor me një rimorkio anësore-një çantë e ndihmës së parë, një shenjë ndalimi urgjence në përputhje me GOST R 41.27-99.
  (e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 12/14/2005 N 767)

7.8 Pajisjet e paligjshme të automjeteve me shenjën identifikuese "Shërbimi Federal i Sigurisë i Federatës Ruse", fenerë ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta zanore, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve të skemave të veçanta të ngjyrave, mbishkrimeve dhe përcaktimeve që nuk plotësojnë standardet shtetërore të Federatës Ruse.
(ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 16.02.2008 N 84)

7.9 Nuk ka rripa sigurie dhe (ose) mbështetëse për kokën e sediljes nëse instalimi i tyre parashikohet nga dizajni i automjetit ose Dispozitat Themelore për Pranimin e Automjeteve në Funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të siguruar sigurinë në rrugë.
(Klauzola 7.9 e ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 24.02.2010 N 87)

7.10 Rripat e sigurimit nuk funksionojnë ose kanë çarje të dukshme në rripin.

7.11 Mbajtësi i rrotave rezervë, çikrik dhe mekanizmi i ngritjes / uljes së rrotave rezervë nuk funksionojnë. Rrota e çikrikut nuk e fikson daullen me litar lidhës.

7.12 Në gjysmërimorkio nuk ka pajisje të dëmtuara ose të dëmtuara, bravë të pozicionit të transportit të mbështetësve, mekanizma për ngritjen dhe uljen e mbështetësve.

7.13 Shtrëngimi i vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së shpejtësisë, drejtuesve përfundimtarë, boshtit të pasmë, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar dhe pajisjeve shtesë hidraulike të instaluara në automjet është prishur.

7.14 Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data për studimin e fundit dhe të planifikuar.

7.15 Pllaka e regjistrimit shtetëror e automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R 50577-93.

7.15.1 Nuk ka shenja identifikimi që duhet të instalohen në përputhje me paragrafin 8 të Dispozitave Themelore për Pranimin e Automjeteve në Funksionim dhe Përgjegjësitë e Zyrtarëve për të Siguruar Sigurinë Rrugore, miratuar me Rezolutën e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse e 23 tetorit 1993 Nr. 1090 "Për rregullat e trafikut rrugor".

7.16 Motoçikletat nuk kanë shufra sigurie të parashikuara nga dizajni.

7.17 Në motoçikletat dhe motoçikletat, nuk ka kunja këmbësh të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për pasagjerët në shalë.

7.18 Janë bërë ndryshime në modelin e automjetit pa lejen e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.