VAZ 2109 është "nëntë" legjendar. Serikisht, hatchback me pesë dyer me rrota të përparme u prodhua në Uzinën e Automjeteve Volga në periudhën nga 1987 në 2004. Nga 2004 deri në fund të 2011, modifikimi VAZ 21093 u mblodh në uzinën ZAZ në Zaporozhye.
Shumë pronarë të makinave përpiqen të shërbejnë në mënyrë të pavarur makinat e tyre personale dhe dinë ta bëjnë atë në mënyrë korrekte, pasi ata studiojnë me kujdes punën e njësive kryesore dhe moduleve kryesore. Lista e mirëmbajtjes rutinë përfshin rregullimin periodik të tufës VAZ 2109. Detyra është mjaft e thjeshtë, nëse njiheni paraprakisht me algoritmin e funksionimit.
Pajisja e tufës "nëntë"
Kompleti i tufës është një nga njësitë kryesore të transmetimit Nine. Ky është një mekanizëm i llojit të fërkimit me një disk të vendosur midis motorit dhe kutisë së shpejtësisë (kutia e shpejtësisë). Algoritmi i punës së tij është si më poshtë:
- Fillimisht, makina është e palëvizshme, motori po funksionon, pedali lëshohet. Leva e ndërrimit të marsheve është në pozicionin neutral, domethënë, rrotullimi i boshtit të hyrjes nuk transmetohet në sekondar.
- Shoferi përgatitet të fillojë të ecë përpara. Me këmbën e tij të majtë, ai shtyp pedalin dhe mekanizmi shkëput boshtin e hyrjes së kutisë së shpejtësisë nga motori. Shoferi lëviz levën në pozicionin e marshit të parë, mekanizmi angazhon boshtet parësore dhe dytësore të kutisë së marsheve. Automjeti është i palëvizshëm sepse motori është shkëputur nga boshti i hyrjes së kutisë së shpejtësisë.
- Shoferi e lëshon pedalin pa probleme, por fort. Motori është i lidhur me boshtin hyrës, detyra e të cilit është të transmetojë fuqi në rrotat e vozitjes përmes boshtit të daljes, atëherë makina do të fillojë të lëvizë.
- Në mënyrë të ngjashme, ekziston një kalim nga ingranazhi i parë në të dytin, nga i dyti në të tretën, dhe kështu me radhë.
Pajisja e tufës VAZ 2109 është e tillë që kur lëshohet pedali, disku i drejtuar mbërthehet nga susta midis volantit dhe diskut të presionit. Në këtë rast, fuqia transmetohet si në boshtet e kutisë së shpejtësisë ashtu edhe në rrotat e vozitjes. Kur shtypet pedali, piruni i tufës VAZ 2109 kthehet përmes një shufre të veçantë dhe shtyp levat që tërheqin pllakën e presionit. Disku i tufës së VAZ 2109 është shkëputur dhe transmetimi i energjisë është ndalur. Shtresa e mekanizmit është e lidhur me pllakën e presionit nga tre palë pllaka elastike. Njësia drejtohet nga një kabllo, maja e saj e poshtme është e fiksuar me arra në një kllapa në kaviljen e motorit.
Kablloja e tufës është ngjitur në levën e pirunit të lëshimit të tufës.
Mosfunksionimet tipike të tufës VAZ 2109
Tufa është një nga njësitë relativisht të besueshme të VAZ 2109. Gjatë funksionimit normal dhe rregullimit periodik, ai shërben me vite. Burimi i vlerësuar i njësisë tejkalon 100 mijë km. Dhe nëse pedali i tufës dështon - ky është rasti më i rrallë. Lista e defekteve tipike përfshin:
| Lloji i problemit. | Se shprehur. | Cila eshte arsyeja. |
| Tufa po udhëheq. | Pedali i shtypur deri në fund nuk siguron ndarje të plotë të boshtit nga kutia e shpejtësisë dhe motori nuk shkëputet nga kutia e shpejtësisë. Shtypja e pedalit me një njësi të dëmtuar çon në faktin se kushineta e presionit nuk ushtron forcë të mjaftueshme në pranverën e amortizatorit, dhe volantja e motorit vazhdon të transmetojë pjesërisht çift rrotullues në boshtin e kutisë së shpejtësisë. | Arsyeja për këtë është shpesh rregullimi i dobët i kabllit të tufës VAZ 2109 ose dështimi i diskut të makinës. |
| Tufa rrëshqet. | Kur pedali lëshohet plotësisht, boshti i hyrjes së kutisë së marsheve mbetet i shtypur lirshëm kundër volantit të motorit dhe rrëshqet, domethënë ndodh rrëshqitja. Çift rrotullimi transmetohet vetëm pjesërisht në rrotat lëvizëse dhe sipërfaqet e kontaktit rrëshqasin. Ky efekt manifestohet qartë kur një makinë e ngarkuar lëviz përpjetë: shoferi shtyn gazin, rrotullimet rriten dhe makina vështirë se përshpejton, tufa e VAZ 2109 rrëshqet. | Në këtë rast, më shpesh disku është i rregulluar dobët, kablloja e tufës është e bllokuar, disku i drejtuar është i lodhur ose i lyer me vaj, kjo është arsyeja pse tufa rrëshqet. |
| Zhurmë kur transmetimi është i fikur. | Kur shtypni pedalin, ka një shushurimë ose shushurimë të veçantë. | Ky tingull i ulët mund të tregojë një dështim të mundshëm të mbajtëses së lëshimit. Vazhdimi i funksionimit të makinës në këtë gjendje kërcënon telashe: nëse bllokohet, shporta e tufës VAZ 2109 në mënyrë të pashmangshme do të dështojë shpejt. Ndryshoni kushinetën në shenjën e parë të një mosfunksionimi, përndryshe një riparim serioz i tufës është i pashmangshëm, përfshirë zëvendësimin e shportës. |
Rregullimi i tufës nuk përfshihet vetëm në listën e mirëmbajtjes rutinë të VAZ 2109, por shpesh është një mënyrë për të eliminuar keqfunksionimet e këtij mekanizmi.
Tufa është një nga elementët më të rëndësishëm strukturorë të një makine dhe është pjesë e transmetimit të saj. Ndodhet midis motorit dhe kutisë së shpejtësisë.
Tufa ka llojet e veta: elektromagnetike, fërkimi dhe hidraulike. Për më tepër, në makinat VAZ, si rregull, gjendet lloji i fërkimit të tufës, i cili gjithashtu ka nënllojet e veta: tufë me një disk, me dy disqe dhe me shumë disqe.
Tufë VAZ 2109 - disk i vetëm. Kryen funksionin e mëposhtëm - shkëputjen afatshkurtër të motorit nga transmetimi dhe lidhjen e tyre të mëtejshme të qetë gjatë ndërrimit të marsheve. Ndër të tjera, kjo tufë mbron edhe elementët e transmisionit nga një sërë mbingarkesash.
Por gjërat e para së pari.
Pajisja e tufës VAZ 2109.
| 1 | mbështjellës kabllor |
| 2 | fundi i poshtëm i mbështjellësit të kabllit |
| 3 | vidhos |
| 4 | kllapa për fiksimin e kabllove |
| 5 | rondele |
| 6 | mëngë |
| 7 | mbulesë kabllo mbrojtëse |
| 8 | plumb kabllor |
| 9 | pirun i lëshimit të tufës |
| 10 | mbulesë tufë |
| 11 | buloni i kapakut të tufës në volant |
| 12 | disku i presionit (udhëheqës). |
| 13 | volant |
| 14 | disku i drejtuar |
| 15 | boshti i hyrjes së kutisë së shpejtësisë |
| 16 | mbulesa e poshtme e kapakut të tufës |
| 17 | strehimi i tufës |
| 18 | susta me presion |
| 19 | kushineta e lëshimit të tufës (kushineta e lëshimit) |
| 20 | fllanxha bashkuese e mbajtjes |
| 21 | mëngë mbajtëse |
| 22 | fundi i sipërm i mbështjellësit të kabllit |
| 23 | tampon |
| 24 | fundi i sipërm i kabllit |
| 25 | boshti i pedalit |
| 26 | susta e pedalit të tufës |
| 27 | pedale tufë |
Tufë: parimi i funksionimit.
Ndërsa pedali i tufës lëshohet, pllaka e tufës mbërthehet me susta midis volantit dhe pllakës së presionit. Kjo gjendje quhet tufë e kyçur, sepse kur motori është në punë, çift rrotullues transmetohet në diskun e drejtuar, i cili vetëm atëherë transmetohet në boshtin e lëvizjes së kutisë së shpejtësisë.
Kur pedali i tufës shtypet, lidhja lëviz, duke e kthyer pirunin në lidhje me pikën e lidhjes. Fundi i lirë i këtij piruni shtyp në tufë, e cila lëviz në volant, shtyp në levat që lëvizin pllakën e presionit. Disku i drejtuar, duke u lëshuar, largohet nga volant - tufa është e shkëputur.
Mosfunksionimet e tufës VAZ 2109.
Problemet e tufës që janë më të zakonshme në "nëntë" janë si më poshtë:
1. Zhvendosje jo e plotë (kur tufa është "ngarë").
Mund të eliminohet në disa mënyra njëherësh:
- duke rregulluar lojën e lirë të levës së pirunit për shkëputjen e kësaj njësie, kur arsyeja qëndron në lojën e saj tepër të lirë;
- duke zëvendësuar kabllon, nëse burimi i problemit është kablloja e tufës dhe performanca e tij e dëmtuar;
- duke punuar me splina (pastrimi i tyre dhe lubrifikimi ose zëvendësimi i diskut / boshtit primar) nëse qendra e diskut të drejtuar ngec mbi to;
- kontrollimi i rrjedhjes përfundimtare të diskut dhe zëvendësimi i rreshtave, nëse shkaku i mosfunksionimit është thyerja e veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar ose lirimi i thumbave;
- korrigjimi ose zëvendësimi i diskut të drejtuar kur deformohet (përfundimi i tij në fund kalon gjysmë centimetri);
- zëvendësimi i kapakut të tufës së bashku me burimet dhe pllakën e presionit, nëse burimi i të gjitha problemeve është animi (shtrembërimi) i pllakës së presionit.
2. Angazhimi jo i plotë (kur tufa "rrëshqet").
Gjithashtu, në varësi të shkakut rrënjësor, mund të korrigjohet në mënyra të ndryshme:
- zëvendësimi i montimit të diskut të drejtuar ose vetëm veshjeve të tij të fërkimit, në rastin kur "rrëshqitja" e tufës është shkaktuar nga djegia ose veshja e tepërt e këtij të fundit;
- zëvendësimi i vulave të vajit dhe pastrimi i plotë i sipërfaqeve të kontaminuara, kur shkaku i mosfunksionimit qëndron në vajosjen e komponentëve të tufës;
- riparimi i makinës së tufës nëse është dëmtuar ose ngjitet;
- duke rregulluar lojën falas të pirunit të lëshimit të tufës kur arsyeja qëndron në mungesën e lojës falas.
3. Dridhjet dhe dridhjet gjatë punës.
Mund të eliminohet nga:
- zëvendësimi i pllakës së presionit dhe mbulesës së tufës kur ato janë të dëmtuara dhe deformuara;
- zëvendësimi i vulave të vajit dhe pastrimi i plotë i sipërfaqeve të kontaminuara, kur shkaku kryesor i kërcitjeve janë përbërësit e tufës me vaj;
- riparoni aktivizuesin e tufës nëse ngjitet.
4. Zhurmë kur bashkoni tufën.
Ky mosfunksionim mund të eliminohet:
- zëvendësimi i diskut të drejtuar (i montuar) - në rast se burimet e prishjes janë thyer;
- zëvendësimi i kushinetës kur dëmtohet, konsumohet ose rrjedh.
Zëvendësimi i tufës VAZ 2109.
Tufa e prodhimit VAZ 2109 ka një rezervë ngarkese deri në rreth 50 përqind. Prandaj, kur detyron motorin, ai thjesht nuk mund t'i rezistojë ngarkesave në rritje dhe fillon të "rrëshqasë" dhe të prishet. Ky problem zgjidhet duke zëvendësuar tufën.
Në të njëjtën kohë, tufa e re duhet të korrespondojë me ngarkesat ekzistuese, të ketë kufirin e nevojshëm të sigurisë, dhe gjithashtu të transmetojë çift rrotullues të motorit në boshtin hyrës dhe në rrota. Në fund të fundit, kur tufa fillon të rrëshqasë, nxehet vazhdimisht, nga e cila fillon procesi i shkatërrimit të tij. E cila është e papranueshme, sepse kjo nyje automatike luan një nga rolet kryesore në pajisjen e kësaj të fundit. Kjo është arsyeja pse pronari i makinës duhet t'i kushtojë vëmendje të veçantë gjendjes teknike të tufës.
Video për zëvendësimin e diskut të tufës
Siç e dini, tufa luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e çdo automjeti. Nëse ky element nuk funksionon, atëherë funksionimi i mëtejshëm i makinës është i pamundur. Prandaj, sot do të mësoni se si të ndryshoni diskun, çfarë nevojitet për këtë dhe cilat nuanca duhet të merren parasysh gjatë punës së riparimit. Ju gjithashtu mund të shikoni një video mësimore.
[Fshih]
Përcaktoni mosfunksionimin
Shumica e pronarëve të "nëntëve" bëjnë riparime të veturave vetë. Në këtë rast, nuk bën përjashtim. Nëse nuk dini si ta instaloni siç duhet diskun e tufës, atëherë ky manual riparimi do të jetë i dobishëm.
Sa kushton një disk tufë në një VAZ 2109? Kjo pyetje bëhet nga çdo shofer që vendos të ndryshojë këtë element në makinën e tij. Deri më tani, çmimi mesatar i tregut i një disku tufë (në tekstin e mëtejmë si DS) në Ukrainë është rreth 300 hryvnia, në Rusi - rreth 900 rubla.
Ju lutemi vini re se para se të ndryshoni elementin, duhet të siguroheni që DS tashmë ka përpunuar jetën e tij të shërbimit. Si vijon mund të tregojë një mosfunksionim të diskut:
- rrëshqitje e rregullt e tufës;
- pamundësia për t'u mbyllur;
- nëse dridhjet dëgjohen në makinë kur shtypni pedalin e tufës;
- nëse pedali nuk kthehet në pozicionin e tij normal.
Këto shenja tregojnë se diçka ka shkuar keq me tufën. Por në mënyrë që të siguroheni që keni nevojë të zëvendësoni DS, duhet të kontrolloni trashësinë e tij. Si e dini se cila është trashësia e diskut të tufës VAZ 2109? Kjo mund të bëhet si në stacionin e shërbimit të makinave ashtu edhe vetë në shtëpi, por për këtë ju duhet të kryeni të gjitha hapat në mënyrë korrekte. Nuk është e nevojshme të çmontoni elementin për të kontrolluar trashësinë e elementit.
Për të kontrolluar trashësinë e DS duke përdorur një matës të veçantë, do t'ju duhet vetë pajisja dhe udhëzimet për funksionimin e saj. Ju gjithashtu duhet të gjeni një garazh me një gropë ose të hipni në një mbikalim. Matësi duhet të lidhet me cilindrin e skllavit të tufës dhe udhëzimet duhet të ndiqen me kujdes. Në këtë rast, ju do të dini saktësisht trashësinë e elementit.
Ekziston një mënyrë tjetër (mund të quhet popullore). Nëse vendosni të kontrolloni trashësinë e DS duke përdorur metodën e gjyshërve tanë, atëherë motori duhet të ndizet me shpejtësinë e katërt ose të pestë të përfshirë dhe menjëherë t'i jepet gazi. Në rast se motori i VAZ-it tuaj nuk ka ngecur, kjo tregon konsumimin e diskut të drejtuar. Prandaj, është koha për ta ndryshuar atë.
Na vjen keq, aktualisht nuk ka sondazhe të disponueshme.
Ne po zëvendësojmë
Instrumentet
Faza fillestare e punës së riparimit për të zëvendësuar DS është përgatitja e të gjitha mjeteve që do të nevojiten në proces. Kjo ka të bëjë me:
- një grup çelësash - do t'ju duhen çelësa me prizë dhe unaza;
- DS i ri për VAZ 2109;
- daltë;
- krik;
- disa tulla;
- masë kasetë ose vizore.
Këtu duhet theksuar gjithashtu se në total, zëvendësimi i një elementi zgjat mesatarisht rreth 4 orë, nëse të gjitha veprimet kryhen në mënyrë korrekte. Kështu që ju lutemi të jeni të durueshëm. Për një përshkrim më të detajuar, ne kemi përgatitur edhe një video për ju, të cilën mund ta shikoni në fund të artikullit.
Udhëzim hap pas hapi
- Pasi të hipni në një gropë ose mbikalim, vendoseni makinën tuaj në frenën e parkimit.
- Hapni kapakun dhe shkëputni baterinë.
- Tjetra, ju duhet të hiqni baltën e motorit në anën e majtë.
- Merrni një çelës dhe hiqni vidhat e qendrës nga të dy rrotat e përparme. Përdorni një daltë nëse është e nevojshme.
- Tani ju duhet të lidhni rrotat e përparme dhe t'i hiqni ato, duke zëvendësuar tullat si mbështetëse.
- Tjetra, hiqni dy vidhat e montimit të kutisë së sipërme të ingranazheve.
- Pas kësaj, është e nevojshme të çmontoni motorin. Merrni një çelës dhe hiqni tre dadot përkatëse.
- Kur motori është çmontuar, duhet të zëvendësoni një fole nën njësinë e fuqisë, e cila përfshin motorin, tufën dhe kutinë e marsheve, dhe të hiqni mbështetësen anësore të motorit.
- Duke përdorur çelësa, hiqni rrotulluesin e ndërrimit të ingranazheve dhe mbështetësen e pasme të makinës.
- Tani ju duhet të çmontoni mbrojtësin e tufës me një pikëllim.
- Kur kapaku të hiqet, mund të hiqni bulonën e montimit të kutisë së përparme të marsheve. Zhvidhosni edhe dadon e pasme.
- Kur bulonat janë hequr, mund ta hiqni kutinë e shpejtësisë përgjatë bulonave të sipërm derisa të ndalojë.
- Kutia do të varet në tela, dhe çelësi i saj limit do të qëndrojë në shtrirjen e krahut. Kështu, do të shfaqet një hendek përmes të cilit duhet të hiqni mekanizmin e tufës.
- Lubrifikoni udhëzuesin me vaj motori dhe instaloni kushinetën e lëshimit.
- Pastaj hiqni DS-në e vjetër dhe instaloni një të ri në vend të tij.
- Kutia e shpejtësisë mund të vendoset në shina dhe pastaj dy vidhat e poshtme mund të shtrëngohen. Pastaj, ndërsa rrotulloni boshtin e gungës, shtrëngoni të gjitha bulonat e shportës së tufës në mënyrë të barabartë.
Dhe gjithashtu se si ta rregulloni atë, sot do të vazhdoj temën e tufës dhe do të flas se si të zëvendësoni tufën në një VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). Për vëmendjen tuaj, një raport fotografik hap pas hapi për zëvendësimin e tufës në një VAZ 2109 me duart tuaja.
Për të përfunduar punën e zëvendësimit të tufës, do t'ju duhet:
- Një grup çelësash (fundi, unaza);
- Gropa e inspektimit;
- Tufë e re për VAZ 2109;
- Jack;
- “Duar të drejta” dhe 4-5 orë kohë të lirë.
Zëvendësimi i tufës VAZ 2109 - raport fotografik hap pas hapi
- Ne futemi në gropë dhe.
- Tjetra, ju duhet të shkëputni "minus" nga.
- Në anën e majtë, hiqni mburojën e spërkatjes së motorit.
- Duke përdorur një daltë, është e nevojshme të zhbllokoni dhe më pas të hiqni dadot e shpërndarësit nga të dy rrotat e përparme.
- Vendosni një fole nën rrotën e majtë, ngrijeni lart dhe hiqeni atë.
- Tjetra, hiqni dy bulonat e montimit dhe hiqni makinën nga shpërndarësi.
- Zhvidhosni dy bulonat e montimit të kutisë së sipërme, në vend të tyre shtrëngoni bulonat e montimit të kokës së cilindrit nga.
Tufë e çmontueshme:
1 —
pllaka presioni
2 —
kapak tufë
3 —
pranvera e diafragmës
4 —
disku i drejtuar
Hiqni kutinë e marsheve ( cm ..)
Shënim 1
Kur lironi bulonat e kapakut të tufës, bllokoni volantin me një kaçavidë. Instaloni bulonën për të ndaluar kaçavidën.
Shënim 2
Mund ta hiqni tufën pa mandrinë, por duhet ta mbani diskun e drejtuar - ai mund të bjerë jashtë kutisë së tufës. Mandreli mund të bëhet për t'iu përshtatur boshtit të hyrjes, ose në vend të tij mund të përdoret një bosht i vjetër hyrës.
Sipërfaqja e fërkimit të volantit.
URDHËRI PERFORMANCËS
1. Fusni një mandrelë në vrimën e pllakës së presionit dhe hiqni gjashtë bulonat që fiksojnë kapakun e tufës në volant (shih shënimet 1 dhe 2).
2. Hiqeni me kujdes kapakun e tufës me pllakën e drejtuar.
3. Shqyrtoni diskun e drejtuar. Nuk duhet të ketë çarje në pjesët e diskut të drejtuar. Kontrolloni veshin e veshjeve të fërkimit. Zëvendësoni shtresat e fërkimit ose diskun e drejtuar në rastet e mëposhtme: a) kokat e thumbit janë thelluar me një distancë prej më pak se 0.2 mm; b) sipërfaqja e veshjeve të fërkimit është e lyer me vaj; c) nyjet e thurura janë të lirshme.
4. Kontrolloni ngushtësinë e sustave të amortizatorit në sediljet e shpërndarësit të diskut. Nëse burimet janë thyer, disku duhet të zëvendësohet. Nëse një inspektim vizual zbulon një disk të deformuar, kontrolloni rrjedhjen e tij. Nëse dalja është më e madhe se 0.5 mm, zëvendësoni diskun.
5. Inspektoni sipërfaqet e punës të fërkimit të volantit dhe pllakës së presionit: ato nuk duhet të kenë gërvishtje të thella, shënime, thërrime, shenja të dukshme të konsumit dhe mbinxehje. Lirimi i nyjeve të thurura të pjesëve të pllakës së presionit është i papranueshëm. Nëse gjenden defekte në volant ose në pllakën e presionit, rekomandojmë t'i ndërroni ato.
6. Inspektoni dhe vlerësoni me kujdes gjendjen e unazave mbështetëse dhe pranverës së diafragmës së pllakës së presionit. Unazat mbështetëse duhet të jenë pa çarje dhe shenja të konsumit. Prania e çarjeve në pranverën e diafragmës është e papranueshme. Pikat e kontaktit të petaleve të pranverës me kushinetën e lëshimit të tufës duhet të jenë në të njëjtin plan dhe të mos kenë shenja të dukshme të konsumimit.
