Pozicioni i shtyllës së drejtimit duhet të rregullohet në drejtimin gjatësor (përgjatë këndit të instalimit) dhe në lartësi (përgjatë boshtit të kolonës) me një sasi (100 + 20) mm pa shkallë ose me fiksim në të paktën katër pozicione në këndi dhe në pesë pozicione përgjatë lartësisë.

Mbështetësit e pedaleve kryesore duhet të kenë një gjatësi dhe gjerësi të paktën 60 mm, distanca midis skajeve të jastëkëve të pedaleve jo bllokuese duhet të jetë 50 ... 100 mm, dhe e atyre që janë të bllokuara - 5 . .. 20 mm. Këndi i rrotullimit të jastëkëve mbështetës të pedaleve të operuara nga këmba nuk duhet të kalojë 15 ° nga rrafshi gjatësor i makinës.

Distanca nga dorezat e levave në çdo pozicion deri tek elementët e brendshëm dhe tek levat ngjitur duhet të jetë së paku 50 mm nëse levat drejtohen me furçë dhe të paktën 25 mm nëse drejtohen me gishta. Nëse levat lëvizin njëkohësisht me dy duar ose supozohet të punohet me doreza, si dhe në mungesë të kontrollit vizual mbi pozicionin e levave, distanca midis levave ngjitur dhe levave të kontrolluara nga dora rritet në 100 .. 150 mm. Natyrisht, dorezat e komandave, veçanërisht ato të lëvizjes, duhet të vendosen brenda mundësive të operatorit. Në këtë rast, këndi i përkuljes së krahut të operatorit në nyjen e bërrylit duhet të jetë afër 135 °, dhe forca duhet të zbatohet në drejtim "drejtpërdrejt drejt vetes larg vetes".

Kur përdorni leva për kontroll të saktë dhe të vazhdueshëm në kushtet e dridhjeve dhe dridhjeve të konsiderueshme, veçanërisht ato me frekuencë të ulët, është e nevojshme të sigurohet mbështetje për duart, për shembull, mbështetëset e krahëve.

Dukshmëria nga vendi i punës së operatorit të traktorit është e rëndësishme, sepse shumë operacione teknologjike të kryera me ndihmën e traktorëve kërkojnë pozicionim shumë të saktë të pjesëve të punës të makinës, rrotave dhe gjurmëve në raport me objektet e tjera, si dhe mbajtjen e saktë të trajektores së makinës. Treguesit kryesorë të vlerësimit janë këndet e shikimit të zonave funksionale dhe objekteve të vëzhgimit.

Pika K është marrë si pikënisje e referencës për parametrat e dukshmërisë për traktorët bujqësorë, e cila ka koordinata 670 mm lart dhe 10 mm përpara në raport me CTS në rrafshin vertikal gjatësor. Pozicioni i tij imiton pozicionin e syve të operatorit. Këndet që përcaktojnë dukshmërinë e traktorit bujqësor nga kabina në përputhje me GOST 12.2.019 - 86, dhe vlerat e tyre janë dhënë në tabelë. 2.6.

Për traktorët dhe makinat bujqësore vetëlëvizëse, dukshmëria e rrotave të përparme ose pjesëve të përparme të shinave është e një rëndësie të veçantë. Këto parametra rregullohen gjithashtu nga standardi.

Kërkesa shtesë vendosen për traktorët universal dhe të përgjithshëm (për secilin lloj veç e veç).

Tabela 2.6

Këndet e shikimit, °, përmes dritareve të kabinës së një traktori bujqësor

* Për traktorët e klasave të tërheqjes 5 e lart me sedilje të zhvendosur djathtas. Këndet e shikimit duhet të jenë: a,> 60 ° në të majtë; a,> 25 ° në të djathtë; y2> 35 °; y4> 20 °.

** Për traktorët që kryejnë punë transporti në rrugë publike.

** Lejohet të zvogëlohet këndi në 20 ° për shasinë vetëlëvizëse të traktorit me pozicionin e motorit pas kabinës.

Kushtet e punës në traktor përcaktojnë kryesisht produktivitetin e MTA, pasi për shkak të rritjes së ngopjes së energjisë së traktorit, shpejtësisë së operacioneve teknologjike dhe transportit, numrit të makinerive dhe mjeteve të grumbulluara me traktorin, aktivitetit funksional të shoferi i traktorit bëhet më i ndërlikuar. Falë dizajnit racional të stacionit të kontrollit të traktorit, është e mundur të zvogëlohet ndjeshëm lodhja e shoferit të traktorit, ta shpëtojë atë nga shqetësimet në punën e tij, të rrisë produktivitetin e punës dhe, gjë që është veçanërisht e rëndësishme, të zvogëlojë rrezikun e shkaktuar në përgjithësi dhe profesionalisht. sëmundshmërisë.

Kabina e traktorit me pajisjet e duhura duhet të mbrojë drejtuesin e traktorit nga dëmtimet e rënda në rast aksidenti, të zvogëlojë nivelin e zhurmës dhe dridhjeve, të ketë shikueshmëri të mirë, hyrje dhe dalje të përshtatshme, si dhe vendosjen e kontrolleve dhe një ndenjëse që korrespondon me të dhënat antropometrike të shoferit të traktorit. Mikroklima në kabinë duhet të ruhet pavarësisht nga ndryshimet në kushtet e jashtme. Sistemi i ventilimit duhet të furnizojë ajër pa pluhur dhe papastërti të dëmshme.

Kabina përcakton përbërjen dhe natyrën e formësimit të makinës në tërësi. Një kabinë e projektuar në mënyrë racionale, e cila krijon kushte komode pune për shoferin e traktorit, kërkon kosto të konsiderueshme materiale. Mjafton të thuhet se kostoja e një kabine moderne traktori është 40 ... 50% e kostos së makinës në tërësi.

16.1. Strukturat e kabinave mbrojtëse

Një nga rreziqet më serioze ndaj të cilit është i ekspozuar një shofer traktori është mundësia e lëndimit në rast urgjence. Pra, për traktorët bujqësore me rrota të një plan urbanistik klasik, është karakteristikë të përmbyset në njërën anë, ndërsa traktori mund të bëjë disa rrotullime. Traktorët industrialë karakterizohen nga përmbysja anësore me rrokullisje nëpër çatinë e kabinës dhe rënia e gurëve në çati gjatë punës në gurore ose miniera. Për traktorët e pylltarisë me gjurmë, pemët, degët dhe degët mund të bien në kabinë.

Një shumëllojshmëri e gjerë e zgjidhjeve të projektimit për pajisjet mbrojtëse të kabinës klasifikohen sipas dizajnit dhe numrit të elementeve vertikale të fuqisë. Në të njëjtën kohë, dy - dhe shumë -

Korniza të vetme (katër dhe gjashtë kolona) mund të futen në kabinë ose të vendosen jashtë saj rreth zyrës. Përveç kësaj, kabinat klasifikohen sipas dizajnit të tyre teknik në kabina të stampuara, me kornizë dhe të kombinuara.

Nje shembull kornizë me dy shtylla, mbi të cilin mund të fiksohen elementët e mbetur të gardhit të kabinës, është struktura e paraqitur në Fig. 16.1. Në strehën e gjysëm boshteve të rrotave të pasme të traktorit, janë instaluar stendat 6 dhe 7, të prirur prapa në mënyrë që skajet e sipërme të tyre të jenë mbi pjesën e pasme të sediljes së shoferit të traktorit. Seksioni i skajeve të sipërme të shiritave është më i vogël se pjesa e bazës së tyre.

Oriz. 16.1. Rrethimi mbrojtës i vendit të punës së shoferit të traktorit:

a - një kornizë e ngurtë me dy shtylla me një çati; b - instalimi i një kornize të ngurtë në traktor; c - instalimi i një kabine me një kornizë të ngurtë me dy shtylla në një traktor.

Struktura ka një element kryq horizontal 5, i cili mban skajet e sipërme të rafteve dhe shërben për instalimin e çatisë 4 me elementët kryq 1 dhe 3 dhe lidhjet gjatësore 2 dhe 8. Tek pjesa kryq 1

ngjitur në murin e përparmë të kabinës 9, në lidhjet gjatësore 2 dhe 8 - muret anësore 10 dhe 11, dhe në pjesën kryq 5 - muri i pasmë 12 i kabinës. Kështu, duke pasur një kornizë me dy shtylla me një element kryq të sipërm si një element të ngurtë, është e mundur, duke varur elementë shtesë në të, të merret një tendë ose një kabinë e mbyllur në traktor.

Pajisjet e tilla, të cilat më parë ishin të përhapura veçanërisht jashtë vendit, kanë një pengesë të konsiderueshme: dyshemeja e kabinës është pjesa e sipërme e kutisë së transmisionit, e cila shkakton një nivel të konsiderueshëm zhurmash në vendin e punës. Aktualisht, korniza të ngjashme me dy shtylla me një çati mbrojtëse përdoren vetëm në traktorët industrialë për të mbrojtur kabinën nga objektet që bien.

Në traktorët bujqësorë, kafaze mbrojtëse me shumë poste, e cila, kur instalohet

ke formojnë një element mbështetës për panelet e makinës të fiksuara mbi të. Korniza e ngurtë formohet nga trupi i kabinës, i cili është bërë në formën e një njësie të vetme të instaluar në traktor duke përdorur izolues dridhjesh gome, dhe panelet opake janë të veshura me materiale izoluese të nxehtësisë dhe zhurmës nga brenda. Në këtë rast, trupi i kabinës mund të bëhet nga elementë të stampuar dhe nga produkte të profilizuara dhe me pllaka të trasha.

Në fig. 16.2 tregon trupin e kabinës së një traktori bujqësor, i bërë prej çeliku të stampuar me trashësi 1 ... 1.25 mm. Pjesët e trupit - para 1, majtas 6 dhe djathtas 2 panele anësore, çatia 3, majtas 5 dhe djathtas 4 shtylla, paneli i pasmë 8, majtas 7 dhe djathtas 9 pragjet janë montuar në një njësi të përbashkët duke u salduar në një vegël montimi. Kjo teknologji përdoret gjerësisht në industrinë e automobilave dhe siguron saktësi të lartë dhe cilësinë e kërkuar të kabinave të prodhimit me një kosto relativisht të ulët në një prodhim në shkallë të gjerë.

Në fig. 16.3 tregon strukturën e trupit të kabinës, prej pllake të mbështjellë. Trupi i kabinës përmban dy rripa të ngurtë, njëri prej të cilëve është i formuar nga një profil i lakuar 10 i bazës, shtyllat e profilit anësor 8 dhe 12 dhe një varg i profilit 6, dhe i dyti - nga këndet e pasme 4 dhe 15, një mbrapa 2, muret anësore. 3 dhe 16 dhe një pjesë kryq e pasme e çatisë 1. Të dy rripat e ngurtë janë të lidhur me lidhje gjatësore 5, 7, 13, 14 dhe formojnë një sistem të mbyllur në të cilin është ngjitur pllaka e fytyrës 9, e formuar nga produkte të mbështjellë në formë dhe pjesë të përkulura nga një fletë. Dyshemeja 11 prej fletë çeliku është ngjitur në shinat e poshtme të kornizës.

Oriz. 16.2. Trupi i kabinës dhe elementët e stampuar:

a - pamje e përgjithshme; b - elementet përbërës

Oriz. 16.3. Trupi i kabinës prej llamarine të trashë

Oriz. 16.4. Traktor për rritjen e pambukut me kabinë me kornizë

Kabina e kornizës e bërë nga seksioni standard tubular drejtkëndor i mbështjellë përdoret në traktorin T-25A dhe në traktorin e rritjes së pambukut (Fig. 16.4).

Gjashtë shtylla vertikale tubulare me seksion kryq drejtkëndor të kornizës së kabinës janë të lidhura me trarë gjatësorë dhe tërthor. Kështu, tre korniza të mbyllura të montuara vertikalisht janë të ndërlidhura. Ngurtësia e lidhjes së kornizës rritet me instalimin e llambave të stampuara nga fletë çeliku. Kabina është e pajisur me dyer rrëshqitëse dhe ka një xham relativisht të madh (64%), ku korniza e përparme është tërësisht e xham. Syzet janë instaluar në kornizën e kabinës me vula speciale gome.

Përparësitë e kabinave të kornizës në krahasim me kabinat e bëra nga elementë të stampuar janë:

më pak peshë e kabinës për shkak të përdorimit të materialeve jo metalike për rrethim;

30 ... 40% më pak konsum metalik; modifikim i thjeshtuar i kabinës në varësi dhe kërkesës për

Cilësitë pozitive të treguara të kabinave të kornizës me përdorimin e produkteve standarde të mbështjellë në dizajn çuan në përdorimin e tyre të gjerë në traktorë.

Disavantazhet e këtij lloji të kabinës përfshijnë rritjen e intensitetit të punës së montimit dhe saldimit të trupit për shkak të kompleksitetit të automatizimit të saldimit.

Në aksidente veçanërisht të rënda, kur traktori mund të kthehet me më shumë se 180 ° gjatë një rënieje, ekziston rreziku që shoferi i traktorit të hidhet nga kabina, si rezultat i të cilit mund të shtypet nga traktori. Per

Për të rritur sigurinë, hapjet me xham të kabinës ndonjëherë janë të rrethuara me një rrjetë metalike, e cila mbron shoferin e traktorit në kabinë dhe nga objektet që depërtojnë. Për të mbrojtur traktorin

Për shkak të hedhjes jashtë kabinës, nganjëherë përdoren rripat e sigurimit (si për shembull ato të automobilave).

Kur punoni në akullin e trupave ujorë të ngrirë, mund të jetë e nevojshme të dilni shpejt nga kabina e shoferit të traktorit. Për këtë qëllim, në çatinë e kabinës sigurohet një çelës emergjence (shih Fig. 16.2). Në rast të përmbysjes së një traktori, nëse nuk ka çelës, shoferi i traktorit mund të dalë nga kabina në çdo hapje kabine të përshtatshme për këtë, pasi xhami i stalinit në një aksident të tillë zakonisht shkërmoqet. Në përputhje me GOST 12.2.120, daljet e emergjencës janë dritare me xham. Prandaj, në kabinë duhet të ketë mjete që mund të thyejnë ose ekspozojnë xhamin e daljes emergjente në rast emergjence.

Në traktorët industrialë, në përputhje me GOST 12.2.121, dizajni i makinës duhet të sigurojë aftësinë për të instaluar, me kërkesë të klientit, pajisje mbrojtëse që sigurojnë ruajtjen e vëllimit të kufizimit të deformimit (zona e sigurisë në kabinë) në rasti i rënies aksidentale mbi kabinën e sendeve ose kur traktori përmbyset. Ndryshe nga një traktor bujqësor, kabina e një traktori industrial nuk duhet të ketë një kornizë të ngurtë të krijuar për t'i bërë ballë përmbysjes së makinës. Pajisja mbrojtëse ndodhet jashtë kabinës (fig. 16.5).

Oriz. 16.5. Pajisja mbrojtëse dhe kabina e një traktori industrial:

a - pajisje mbrojtëse; b - kabina

Pajisja mbrojtëse përmban një kornizë të ndarë në formë U të bërë nga një profil seksioni drejtkëndor, në të cilin është ngjitur një maskë mbrojtëse nga lart. Skajet e poshtme të shiritave të kornizës në formë U janë ngjitur në kornizën e traktorit. Kabina është ngjitur gjithashtu në kornizën e traktorit dhe mbulohet nga lart me një pajisje mbrojtëse.

5. Përcaktohen parametrat e dukshmërisë përmes dritares së erës dhe fushës standarde të shikimit.

6. Vendosen pasqyra me pamje të pasme dhe përmes tyre sigurohet dukshmëria.

7. Ata kalojnë në fazat e ardhshme të projektimit të hapësirës së brendshme të kabinës: paneli i instrumenteve, sediljet, elementët e brendshëm janë mbledhur, siç diskutohet më poshtë.

2.3. Paraqitja e vendit të punës së shoferit të traktorit

Procedura për rregullimin e vendit të punës të shoferit të traktorit është metodikisht e ndryshme nga procedura e deklaruar për punën e projektimit në makina.

Makina dhe njësia e traktorit kontrollohen nga një drejtues (operator). Prandaj, në shumicën e rasteve, mjafton të instaloni kabina të vetme në traktorë. Disa kompani instalojnë një vend të lëvizshëm për pasagjerin sipas kërkesës.

Dimensionet minimale të kabinave teke janë të standardizuara, kryesisht gjerësia dhe lartësia. Në të njëjtën kohë, ata udhëhiqen nga të dhënat antropometrike të drejtuesit të nivelit të 95-të të përfaqësimit. Gjatësia e kabinës nuk është e rregulluar, pasi varet kryesisht nga paraqitja e traktorit.

Gjatë rregullimit të vendit të punës së shoferit të traktorit, para së gjithash, është e nevojshme të përcaktohen dimensionet minimale dhe forma gjeometrike e sipërfaqeve që kufizojnë hapësirën brenda kabinës rreth operatorit të ulur në sedilje në një pozicion të rehatshëm pune. Këta parametra janë të specifikuar me standarde. Është e pamundur të ndryshohen përmasat kufizuese poshtë, dhe zakonisht ato rriten, sepse kabina ofron hapësirë ​​për veshje të sipërme, një çantë të ndihmës së parë, një termos me ujë ose ushqim, dhe ndonjëherë për një vend të dytë.

Dimensionet e brendshme të kabinës përcaktohen nga pika e referencës së sediljes (KTS) në përputhje me GOST 27715-88. Për traktorët bujqësorë dhe pyjorë, shih Fig. 2.19 dhe rregullohen nga GOST 12.2.120-88, dhe për traktorët industrialë në Fig. 2.20 (GOST 12.2.121.88).

GOST 12.2.120-88 përcaktoi dimensionet e kabinave të vetme dhe të dyfishta për traktorët bujqësorë dhe pyjorë (Fig. 2.19). Për një kabinë të vetme, lartësia minimale është 1010 mm, gjerësia minimale është 900 mm në një lartësi prej 310 deri në 810 mm nga rrafshi horizontal që kalon përmes KTS. Gjerësia e kabinës së dyfishtë në të njëjtën lartësi duhet të jetë së paku 1400 mm. Distanca nga rrafshi vertikal që kalon pikën e referencës së sediljes (TOC) në murin e pasmë të kabinës duhet të jetë së paku 365 mm. Në fig. 2.19 tregon gjithashtu distancën minimale nga timoni në çdo element strukturor të kabinës.

Elementët strukturorë që sigurojnë hyrjen dhe daljen e sigurt nga kabina e traktorit përfshijnë si më poshtë: dyert e portës dhe kabinës, shkallët, parmakët, kapakun e emergjencës. Kabina plotëson plotësisht kërkesat e sigurisë për hyrje dhe dalje me parametrat e mëposhtëm:

- lartësia e dyshemesë së kabinës nga sipërfaqja mbështetëse është 1008 mm;

- lartësia e portës 1600 mm;

- gjerësia e portës 400 mm;

- gjerësia, thellësia dhe lartësia e hapit mbi nivelin e sipërfaqes mbështetëse, përkatësisht, 300, 100 dhe 520 mm;

- distanca midis sipërfaqes së dyshemesë dhe nivelit të hapit të fundit është 316 mm;

- këndi i hapit nga jashtë 55 ... 65 O .

V në përputhje me kërkesat e standardeve ndërkombëtare (ISO) dhe standardeve vendase, traktorët duhet të pajisen me mbështetëse këmbësh dhe (ose) shkallë me praninë e detyrueshme të parmakë dhe (ose) parmakë. Vendndodhja, dimensionet, kërkesat për materialet e këtyre elementeve përcaktohen nga standardi. Elementet strukturore për qëllime të tjera mund të përdoren si hapa të ndërmjetëm.

Në fig. 2.21 tregon vlerat e parametrave që rregullojnë kërkesat e aksesit të shoferit në vendin e punës. Distanca midis skajit

hapja e derës dhe jastëku i sediljes duhet të jenë të paktën 300 mm me një pozicion mesatar sediljeje sipas rregullimeve.

Standardi përcakton dimensionet e portës me hapjen maksimale të mundshme të derës (Fig. 2.22). Nëse operatori punon në një pozicion ulur, atëherë lartësia e portës duhet të jetë së paku 1300 mm, dhe nëse është në një pozicion në këmbë - 1800 mm. Zona e hijezuar në Fig. 2.22 i referohet kabinës ku është ulur operatori. Nëse dyert hapen më pak se 90 °, dimensionet e portës duhet të rriten në mënyrë që dimensionet e qarta të korrespondojnë me ato të treguara në Fig. 2.22.

Kabina e traktorit duhet të ketë të paktën tre dalje emergjence, të cilat mund të jenë dyer, dritare, kapele dhe secila dalje duhet të jetë e vendosur në anët e kundërta (muret, çatia) e kabinës. Është e rëndësishme të pajtoheni me këtë kërkesë për të rritur sigurinë kur traktori rrotullohet dhe dyert bllokohen. Dimensionet e daljeve emergjente duhet të korrespondojnë me dimensionet e portës së derës ose të jenë të paktën: 600x600 mm për një seksion katror; 470x650 mm për drejtkëndëshe; 700 mm në diametër për të rrumbullakët; ose në formën e një elipsi me akset kryesore të paktën 640 dhe 440 mm. Daljet e emergjencës duhet të hapen pa përdorimin e mjeteve. Dritaret e kabinës, nëse janë të destinuara për dalje emergjente, duhet të pajisen me mjete për thyerjen ose çmontimin e menjëhershëm të xhamit.

Në fig. 2.19 dhe fig. 2.20 Nuk ka të dhëna për dimensionet gjatësore të kabinës në nivelin e dyshemesë. Kjo është për shkak të rrethanave të mëposhtme. Së pari, me lartësi të ndryshme sediljeje për një qëndrim të rehatshëm pune,

Ratori kërkon distanca të ndryshme nga pedalet: kur sedilja është e ulët, rritet dhe kur sedilja është e lartë, zvogëlohet. Së dyti, operatorët kanë karakteristika të ndryshme antropometrike, dhe për lehtësinë e punës së tyre, pozicioni i sediljes duhet të rregullohet në drejtimin gjatësor me ± 75 mm, vertikalisht me ± 40 mm në lidhje me pozicionin e mesëm, gjë që gjithashtu nuk lejon në mënyrë të ngurtë. vendosja e përmasave gjatësore.

Vendndodhja e kontrolleve kryesore të traktorit është treguar në Fig. 2.23. Dimensionet vertikale dhe horizontale që përcaktojnë pozicionin relativ të sediljes dhe qendrat e tufës dhe pedaleve të frenave janë paraqitur më poshtë:

Pozicioni i kolonës së drejtimit duhet të rregullohet në drejtimin gjatësor (përgjatë këndit të instalimit) dhe në lartësi (përgjatë boshtit të kolonës) me një sasi prej 100 ± 20 mm, pa shkallë ose me fiksim në të paktën katër pozicione në këndi dhe në pesë pozicione në lartësi.

Oriz. 2.23. Rregullimi i ndërsjellë i sediljes dhe kontrolleve kryesore të traktorit:

1 - timoni; 2 - pedale tufë; 3 - pedalet e frenave; 4 - pedali i furnizimit me karburant

Mbështetësit e pedaleve kryesore duhet të kenë një gjatësi dhe gjerësi prej të paktën 60 mm, distanca midis skajeve të jastëkëve të pedaleve jo-bllokuese duhet të jetë 50 ... 100 mm, dhe e atyre të bllokuara - 5 ... 20 mm. Këndi i rrotullimit të jastëkëve mbështetës të pedaleve të operuara nga këmba nuk duhet të kalojë 15 ° nga rrafshi gjatësor i makinës.

Distanca nga dorezat e levave në çdo pozicion deri tek elementët e brendshëm dhe tek levat ngjitur duhet të jetë së paku 50 mm (nëse levat drejtohen me furçë) dhe të paktën 25 mm (nëse ato drejtohen me gishta). Nëse levat lëvizin njëkohësisht me dy duar ose supozohet të punohet me doreza, si dhe në mungesë të kontrollit vizual mbi pozicionin e levave, distanca midis levave ngjitur dhe levave të kontrolluara nga dora rritet në 100 .. 150 mm. Vetëkuptohet që dorezat e komandave, veçanërisht ato të ngasjes, duhet të jenë të vendosura brenda mundësive të operatorit. Në këtë rast, këndi i përkuljes së krahut të operatorit në nyjen e bërrylit duhet të jetë afër 135 °, dhe forca duhet të zbatohet në drejtimin "drejt drejt vetes - larg nga vetja". Kur punoni me leva kontrolli të sakta dhe të vazhdueshme në kushte të dridhjeve dhe dridhjeve të konsiderueshme, veçanërisht ato me frekuencë të ulët, është e nevojshme të sigurohet mbështetje për duart, për shembull, mbështetëset e krahëve.

Dukshmëria nga vendi i punës së operatorit të traktorit është e një rëndësie të veçantë, sepse shumë operacione teknologjike të kryera me traktorë kërkojnë pozicionim shumë të saktë të pjesëve të punës të makinës, rrotave dhe gjurmëve në lidhje me objektet e tjera, si dhe respektimin e saktë të trajektores së makinës. . Treguesi kryesor i vlerësuar është këndet e shikimit të zonave funksionale dhe objekteve të vëzhgimit.

Si pikënisje referimi për parametrat e dukshmërisë për traktorët bujqësorë është marrë pika K, e cila ka koordinatat: 670 mm lart dhe 10 mm përpara në raport me pikën e referencës së sediljes (CTS) në rrafshin vertikal gjatësor. Pozicioni i tij imiton pozicionin e syve të operatorit. Këndet që përcaktojnë dukshmërinë e traktorit bujqësor nga kabina në përputhje me GOST 12.2.019-86 janë paraqitur në Fig. 2.24, dhe vlerat e tyre janë dhënë në tabelë. 2.5.

Për traktorët dhe makinat bujqësore vetëlëvizëse, dukshmëria e rrotave të përparme ose pjesëve të përparme të shinave është e një rëndësie të veçantë. Këto parametra përcaktohen gjithashtu nga standardi.

Oriz. 2.24. Këndet që përcaktojnë dukshmërinë e një traktori bujqësor në përputhje me GOST 12.2.019-86

Tabela 2.5 Këndet e shikimit përmes dritareve të kabinës së një traktori bujqësor

* Për traktorët e klasave tërheqëse 5 dhe më të larta me një ndenjëse të zhvendosur djathtas, këndet e shikimit duhet të jenë të paktën: α 1 = 600 majtas; α 1 = 250 në të djathtë; γ 2 = 350; γ 4 = 200.

** Për traktorët që kryejnë punë transporti në rrugë publike.

*** Lejohet të zvogëlohet këndi në 20 ° për shasinë vetëlëvizëse të traktorit me motorin e vendosur prapa kabinës.

pasqyrë e pjesës së përparme të pistës (pika 1) dhe seksionit A (Fig. 2.27) të zonës përpara pistës. Në këtë zonë ndodhet një brazdë, në lidhje me të cilën drejtohet lëvizja e një traktori për qëllime të përgjithshme, ose një tjetër pikë referimi, në varësi të operacionit që kryhet.

Oriz. 2.26. Diagrami i dukshmërisë së seksionit A përpara traktorit me rrota

R = 17000 mm)

Oriz. 2.28. Diagrami i pamjes panoramike (për traktorët me rrota të klasës 5 dhe më të lartë në

Oriz. 2.27. Diagrami i dukshmërisë së seksionit A përpara traktorit të gjurmuar dhe pikës 1 në pjesën e përparme të pistës

Në shumë raste, për të siguruar dukshmërinë e këtyre zonave, vendosen dritare të posaçme në pjesën e poshtme të kabinës ose në dyert e traktorit.

Kur përdorni traktorë për punë transporti në rrugë të përgjithshme, ato i nënshtrohen rregullave të UNECE, sipas të cilave nuk lejohen më shumë se dy seksione të padukshme brenda secilit sektor (1, 2, 3) jashtë rrethit të rrezes R (Fig. 2.28). . Gjerësia B e zonës së padukshme në sektorin 1 (në rreze R) nuk duhet të kalojë 700 mm, dhe në sektorët 2 dhe 3 - 1200 mm.

Në secilin prej sektorëve 2 dhe 3, lejohet një rritje në gjerësinë B të njërit prej seksioneve deri në 1500 mm, por gjerësia e seksionit tjetër të padukshëm nuk duhet të jetë më shumë se 700 mm. Prania e kërkesave të tilla të dukshmërisë paracakton gjerësinë e kabinës dhe elementëve të kornizës.

Për traktorët industrialë, bazuar në specifikat e punës së tyre, dukshmëria përpara përcaktohet nga pika K 1, dhe prapa - nga pikat K 2 dhe K 3, vendndodhja e të cilave në lidhje me CCC është treguar në Fig. 2.29.

Oriz. 2.29. Vendndodhja e pikave të referencës për dukshmërinë e industrisë

traktor në lidhje me KTS Fig. 2.30. Parametrat e dukshmërisë industriale

traktorë (vlerat e këndeve janë në tabelën 2.6)

Prania e tre pikave dhe vendndodhja e tyre shpjegohet me faktin se operatori, për shembull, i një buldozeri duhet të shikojë përpara për pothuajse gjysmën e kohës së funksionimit të traktorit, dhe gjysmën tjetër, kur traktori është mbrapa - prapa, duke u kthyer mbi shpatullën e djathtë ose të majtë, ndërsa sytë e operatorit janë afërsisht në pikat K 1 dhe K 2.

Zona e shikimit të përparmë përcaktohet nga këndet α, γ, α 2, γ 1 dhe γ 3 me kulm në pikën K 1 (shih Fig. 2.30), dhe pjesa e pasme - nga këndet α 1 dhe γ 2 me majat në pikat K 2 dhe K 3. Në zonën e pamjes së përparme, operatori duhet të shohë pikën 1, të vendosur në pjesën e sipërme të konturit të gjurmës, dhe seksionin e gjurmës në këtë pikë (të hijezuar) me dimensione jo më pak se b α.

Përpara nga ana e vëzhgimit:

shtesë, γ 1

i favorshëm:

45**

α1 *

* Kah dhëmbi riperës.

** Me përjashtim të një traktori me kabinë përpara.

Gjatë përdorimit të një traktori industrial, operatori duhet të shohë sipërfaqet dhe objektet e paraqitura në fig. 2.31. Vlerat numerike të sasive të treguara në Fig. 2.31 janë dhënë në standard.

Oriz. 2.31. Objektet e vëzhgimit të operatorit të një traktori industrial:

L - baza gjatësore e traktorit; B - baza tërthore e traktorit; S - gjerësia e tehut

Parametrat e vendit të punës të operatorit duhet të vendosen në bazë të të dhënave antropometrike të operatorëve, pra pika bazë e matjes duhet të jetë e lidhur ngushtë me operatorin. Në industrinë e automobilave, pika e kofshës merret si pika bazë, e vendosur në kryqëzimin e rrafshit vertikal që kalon nëpër rrafshin gjatësor të simetrisë së sediljes, me boshtin teorik të rrotullimit të kofshës në lidhje me bustin e njeriut. Trupi i njeriut imitohet nga një manekin. Duke marrë parasysh kompleksitetin e prodhimit të bedelit, si dhe vështirësitë e caktuara për testuesit për ta instaluar atë, veçanërisht në traktorë të fuqishëm me një kabinë të vetme (nevoja për të ngritur bedelën në një lartësi të madhe), industria e traktorëve ka thjeshtuar pajisjen për përcaktimi i pikës bazë. Pika në rrafshin gjatësor të simetrisë së sediljes, në të cilën plani 7, tangjent me sipërfaqen e pasme të pjesës së poshtme të pjesës së pasme të pajisjes për përcaktimin e TOC (Fig. 1.1), dhe rrafshi horizontal // që kryqëzon sipërfaqja e poshtme kryqëzon bazën e pajisjes në një distancë prej 150 mm përpara planit I. Për të përcaktuar TOC, pajisja instalohet në mënyrë që rrafshi i saj gjatësor i simetrisë të përputhet me rrafshin gjatësor të simetrisë së sediljes. Pajisja më pas ngarkohet me një forcë prej 550 N, duke vepruar vertikalisht në një pikë 50 mm përpara pikës A, me të dyja pjesët e pjesës së pasme të pajisjes duke u shtypur pak në pjesën e pasme të sediljes. Nëse nuk është e mundur të sigurohet një kontakt i qëndrueshëm i pajisjes me pjesën e poshtme të shpinës së sediljes, atëherë vetëm pjesa e poshtme e shpinës së saj vendoset vertikalisht dhe shtypet pak në pjesën e poshtme të sediljes. Nëse nuk është e mundur të sigurohet një kontakt i qëndrueshëm i pajisjes në pjesën e sipërme të sediljes, atëherë të dyja pjesët e shpinës së pajisjes vendosen vertikalisht dhe shtypen lehtë në pjesën e pasme të sediljes. Pika e referencës së sediljes është në një farë mase e lidhur edhe me operatorin - ajo shtrihet në rrafshin e simetrisë së operatorit në vijën e kryqëzimit të planeve tangente me shpinën dhe nyjet e ijeve. Pakënaqësia e përdorimit të TOC është për faktin se kur matet drejtpërdrejt në një traktor, pozicioni i pajisjes së ngarkuar me një forcë prej 550 N përcaktohet në lidhje me disa elementë bazë (për shembull, dyshemenë e kabinës), dhe atëherë përmasat barten në vizatim. Gjithashtu është e mundur të instalohen shirita vertikalë në të dy anët e sediljes, të lidhur me një kërcyes ose kabllo në zonën ku

vija e kryqëzimit të planeve tangjente me jastëkun dhe pjesën e pasme të pajisjes.

Për të përcaktuar madhësinë dhe dizajnin e stacionit të punës së operatorit të makinerive lëvizëse dheu, u mor si bazë pika e referencës së sediljes (CCP), në të cilën rrafshi vertikal që kalon përmes vijës qendrore të sediljes dhe boshtit teorik të rrotullimit të kofsha në lidhje me bustin e njeriut kryqëzohet. Verifikimi eksperimental i kryer në vende të ndryshme ka treguar se devijimi i CTS nga pika e kryqëzimit të bust-kofshës nuk i kalon ± 10 mm. TOC, si TOC, mund të përcaktohet në vetë sediljen, të vendoset në hapësirën e punës në makinë ose të instalohet drejtpërdrejt nga prodhuesi i sediljes. Pajisja e paraqitur në figurën 1.2 përdoret për të përcaktuar CCC. Për të përcaktuar pozicionin e pikës së kontrollit (CCP), sedilja vendoset në pozicionin e mesit të rregullimeve të saj horizontalisht, vertikalisht, pozicionet këndore dhe nga pesha e operatorit (në rastin e fundit, kur një pajisje e ngarkuar vendoset në sedilje) . Nëse është e pamundur të vendosni sediljen në pozicionin e mesit, atëherë ajo rregullohet pak, duke u anuar lart dhe prapa nga pozicioni i mesit. Mekanizmi i pezullimit mund të kyçet në pozicionin e mesëm. Pezullimet e parregullueshme do të kyçen në një pozicion vertikal kur të ngarkohen plotësisht në sedilje. Metoda për përcaktimin e CTS është si më poshtë. Pajisja (pa masa shtesë) vendoset në një jastëk sediljeje, i mbuluar më parë me një leckë për të lehtësuar vendosjen e duhur dhe rrëshqiti prapa drejt pjesës së pasme të sediljes. Masat shtesë janë instaluar në pajisje, duke e çuar masën totale nga 6 ± 1 kg (masa e pajisjes) në 26 ± 1 kg. Pika e aplikimit të forcës vertikale të krijuar nga masat shtesë duhet të vendoset në një distancë prej 40 mm nga projeksioni i CTS në pjesën horizontale të pajisjes. Pajisja, e ngarkuar me një masë shtesë me një forcë horizontale prej 100 N, shtypet në pjesën e pasme të sediljes. Më pas në pajisje vendosen masa shtesë, duke e çuar masën totale të saj në 65 ± 1 kg. Në këtë rast, qendra e aplikimit të forcës vertikale nga masat shtesë nuk duhet të ndryshojë (masa e një operatori mesatar prej 75 kg përafërsisht korrespondon me masën e një pajisjeje prej 65 kg, të vendosur në sedilje). Në dy plane vertikale të vizatuara në të dy anët e sediljes në distanca të barabarta nga rrafshi boshtor gjatësor i sediljes, koordinatat e pikave të kryqëzimit të këtyre planeve me boshtin që kalon nëpër CTS të treguar në pajisje përcaktohen me një saktësi prej ± 10 mm. Më pas, llogariten vlerat mesatare aritmetike të rezultateve të matjes së CTC në dy plane.

Për të përcaktuar TOC dhe CTS, përdoren pajisje me dizajn të ndryshëm. Metodat për matjen e këtyre pikave ndryshojnë në forcën e aplikuar në pajisje: për TOC - 550 N, për KTS - 590 N, dhe në të dyja rastet, masa e pritur e operatorit është 75 kg. Përveç kësaj, gjatë përcaktimit të TOC, pozicioni i rregullimeve të sediljeve është specifikuar qartë, ndërsa pozicioni i TOC mund të ndryshojë në varësi të pozicionit të rregullimeve të sediljeve.

Traktorët bujqësorë me pajisje tokësore të bashkangjitura përdoren në industri, prandaj duhet të plotësojnë kërkesat e standardeve për makinat tokësore. Në prani të dy pikave bazë, të cilat ndryshojnë si në pajisjet për përcaktimin e tyre ashtu edhe në teknikën e matjes, lindin disa vështirësi për shkak të nevojës për dy grupe dokumentesh për vendin e punës së operatorit dhe kryerjes së një vëllimi të dyfishtë testesh për përcaktimin e këtyre pikave. . Si një zgjidhje kompromisi, duke marrë parasysh rezultatet e studimeve për të identifikuar korrelacionin midis këtyre pikave, u miratua raporti i mëposhtëm: CTS ndodhet 90 mm më lart dhe 140 mm përpara në krahasim me TOC. Pritet që me marrjen e përvojës me të dyja pikat, të zgjidhet një pikë bazë e vetme e sediljes. Përkufizimet e mësipërme të TOC dhe CTS nevojiten për të projektuar një kabinë të re gjatë modernizimit të një traktori. Dizajni i një kabine të re, ose më saktë, vendi i punës së operatorit, duhet të fillojë me zgjedhjen e pozicionit të pikës bazë të njësive të traktorëve relativisht të pakta, për shembull, sistemi i funksionimit, transmetimi. Kur matni drejtpërdrejt vendin e punës së operatorit, matjet mund të merren nga çdo pikë e pajisjes dhe më pas të rillogariten nga TOC. Në vitin 1986, Organizata Ndërkombëtare për Standardizim (ISO) dhe Organizata për Bashkëpunim dhe Zhvillim Ekonomik (OECD), duke marrë parasysh stabilitetin e përkufizimit të CCC, vendosën të rishikojnë standardet që përdorin pikën bazë të vendit të punës së operatorit. nga TOC në CCC.