Mund të jetë shumë e vështirë t'i përgjigjesh pyetjes "Cila është kilometrazhi normal për një makinë?" Sidoqoftë, në tregun sekondar, ky tregues është shumë i manipuluar, dhe nëse makina ka një largësi të ulët, atëherë çmimi i tij mund të jetë si një i ri. Më poshtë do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë kilometrash duhet të ketë një makinë e përdorur, si mund të shfaqet në gjendjen e saj dhe në çfarë çon "kthesa" e treguesve të kilometrave.
A është e mundur t'i përgjigjemi qartë pyetjes se nga varet "norma"?
Koncepti i "kilometrazhit normal" është shumë i paqartë për një makinë, pasi është shumë e vështirë të përcaktohet se çfarë kilometrash konsiderohet e lartë për një makinë të huaj. Vështirësia lind për shkak të faktorëve të mëposhtëm:
E rëndësishme! Largësia e një makine nuk përcaktohet nga shpejtësia e shpejtësisë (fraza "shpejtësimatës i përdredhur" përdoret gjerësisht), por nga kilometrazhi. Në fund të fundit, shpejtësia matës përcakton shpejtësinë e makinës, por në odometrin, i cili mund të vendoset drejtpërdrejt pranë gjilpërës së shpejtësisë, kilometrat merren parasysh.
Ku shkoi makina? Nëse jashtë vendit, ku rrugët janë me cilësi relativisht të lartë, dhe pronarët e makinave mbajnë një sy të mirë në makinë dhe zëvendësojnë të gjitha harxhimet në kohë, atëherë edhe nëse makina plagos 20 mijë km çdo vit, kjo nuk do të ndikojë në gjendjen e saj të përgjithshme. Por nëse po flasim për një makinë të huaj që ka lënë sallonin në rrugët e brendshme, atëherë edhe nëse kilometrazhi mesatar i makinës në vit është 2 mijë km, kjo nuk mund të premtojë gjendjen e shkëlqyer të një makine të tillë.
Sa vjec eshte makina? Sa më e vjetër të jetë makina, dhe sa më shumë kilometrazhin e saj, aq më e ulët do të kushtojë, pasi këta tregues tregojnë konsumimin e makinës dhe pjesëve të saj. Sidoqoftë, edhe një makinë shumë e vjetër mund të ketë kilometrazh shumë të ulët.
Për çfarë lloj makine po flasim? Nëse kjo është një makinë e vogël pasagjerësh për qytetin, atëherë mund të ecë rreth 20-30 mijë km në vit, nëse një SUV i përdorur ekskluzivisht për ngarje jashtë qytetit nuk ka gjasa të jetë në gjendje të fryjë dhjetë mijë në vit, dhe nëse një makinë e rëndë, e cila ishte në punë të vazhdueshme, mund të fryjë 10 mijë km edhe për 1 muaj.
Kështu, kilometrazhi normal për një makinë duhet të llogaritet si një formulë matematikore në të cilën, përveç kilometrazhit, vlen të lidhet origjina e makinës, mosha e saj, numri i pronarëve, prania e aksidenteve, lloji i makinës dhe gjendjen e saj të përgjithshme.
E dinit? Kur përcaktoni kilometrazhin e një makine, është e nevojshme të merrni treguesin në kilometër kilometrin e tij dhe të ndani me moshën e makinës (ose kohën kur ishte në pronësi të shitësit).
Në fakt, koncepti i kilometrazhit të lartë / të ulët u shfaq në tregjet e makinave, ku është e dobishme për pronarët e makinave me kilometrazh të ulët të përqëndrohen në këtë, duke u përpjekur t'u provojnë klientëve se makina e tyre është sa më e re dhe praktikisht nuk ka qenë kurrë në funksionim. Por nëse do të blini një makinë të përdorur, nuk duhet t'i kushtoni shumë vëmendje të gjitha këtyre tregimeve në lidhje me "normën" e kilometrazhit. Cila është kilometrazhi mesatar normal në vit?
Në çdo rast, kur blini një makinë, duhet të pyesni shitësin sa më hollësisht të jetë e mundur në lidhje me makinën dhe si e ka përdorur atë, dhe pastaj t'i lidhni këto të dhëna me leximet e kilometrazhit. Nëse, në përgjithësi, fotografia duket logjike dhe nuk keni dyshime për praninë e mashtrimit, atëherë keni një kilometrazh vërtet normal.
Sa i përket kilometrazhit të një makine konsiderohet i lartë, është e pamundur të jepet një përgjigje e saktë për këtë pyetje për arsyet e përshkruara në pjesën e mëparshme. Për secilin lloj makine, kilometrazhi i tij llogaritet, dhe, për shembull, në rastin e automjeteve të rënda, edhe 200 mijë km në vit nuk do të konsiderohen kilometrazh tepër të lartë.
Por nëse do të shisni makinën tuaj, atëherë një makinë me një largësi prej më shumë se 30 mijë km në vit do të ekspozohet me një çmim më të ulët, pasi një largësi e tillë është mjaft e madhe për të. Nëse, për shembull, po flasim për një makinë qyteti pesëvjeçare, atëherë kilometër kilometri i tij duhet të ketë një tregues nga 80 në 120 mijë km. Sa më shumë kilometrazhin e një makine të tillë, aq më i ulët do të jetë çmimi i saj.
Si të llogarisni përafërsisht kilometrazhin normal kur blini një makinë?
Kur përcaktoni kilometrazhin e një makine, vlen të vlerësoni objektivisht gjendjen e makinës. Nëse duket mjaft e përdorur, dhe kilometrazhi është minimal, duhet të keni pyetje shtesë për shitësin: "A tregon kilometrazhi kilometrazhin e saktë?", "A është shitësi pronari i parë i kësaj makine?" A iu nënshtrua riparimeve? "
Për të llogaritur përafërsisht se sa largësi do të jetë normale për një makinë të veçantë, duhet t'i kërkoni tregtarit informacionin e mëposhtëm: "Sa vjeç është makina?" dhe "Sa intensivisht u shfrytëzua?"
Për shembull, nëse një shofer taksie shet një makinë, atëherë edhe një makinë e huaj 5-vjeçare mund të ketë një largësi prej më shumë se 200 mijë km. Dhe kjo shifër për këtë makinë do të jetë normale. Nëse makina shitet nga një çift i martuar i cili e përdori atë vetëm për udhëtime të rralla në vilën e tyre verore, atëherë edhe për një makinë 20-vjeçare, kilometrazhi prej vetëm 100 mijë km nuk do të jetë befasues.
Vlen gjithashtu të kuptohet se për të rritur vlerën e makinës së tyre në treg, shumë shoferë përdorin manipulime të paligjshme, të tilla si rregullimi i leximeve të kilometrazhit. Fatkeqësisht, është e mundur të falsifikohen treguesit si në një pajisje mekanike ashtu edhe në atë elektronike. Nëse keni ndonjë dyshim në lidhje me vërtetësinë e kilometrazhit të pretenduar nga shitësi, nuk do të jetë e tepërt ta kontrolloni atë.
Si të përcaktoni kilometrazhin e vërtetë të një makine?
Në mënyrë që të "arrini në fund të së vërtetës" dhe të zbuloni se sa ka funksionuar në të vërtetë makina që ju ofrohet për blerje, para së gjithash, ia vlen të kontrolloni odometrin për ndërhyrje.
Nëse po flasim për një pajisje mekanike, atëherë mund të shihni shenja të ndërhyrjes në integritetin e tij nga gjendja e kabllit të shpejtësisë, i cili është i bashkangjitur në kutinë e shpejtësisë. Nëse vërehet se është çmontuar dhe ri-dehur kohët e fundit, mund të ngrini akuza të arsyeshme për mashtrim kundër shitësit.
Një sugjerim tjetër është pozicioni i numrave në odometër. E Nëse do të vendoseshin saktësisht në një rresht, ato me shumë mundësi do të përdridheshin, sepse nëse pajisja numëronte vërtet kilometra, numrat do të shfaqeshin gradualisht në numrin.
Llogaritja e mashtrimit në odometrin elektronik është shumë më e vështirë, pasi ngatërrimi me ECU -në e makinës është shumë i vështirë për tu zbuluar. Së paku, do të duhet të kontaktoni një qendër shërbimi, ku specialistët mund ta bëjnë këtë duke përdorur pajisje speciale.
E dinit?Në Amerikë, për një përpjekje për të mashtruar blerësin dhe për të ndryshuar leximet e kilometrazhit, pronari i makinës mund të dënohet me dënim penal.
Punonjësit e shërbimit që ndryshuan vajin e fundit në makinë gjithashtu mund t'ju tregojnë kilometrazhin e vërtetë të makinës (nëse, natyrisht, ish -pronari iu drejtua qendrës së shërbimit). Sipas rregullave ekzistuese, zejtarët duhet të lënë një afishe në makinë me datën e zëvendësimit të fundit dhe kilometrazhin që kishte makina në atë moment.
Një aluzion se makina është me të vërtetë e vjetër, pavarësisht se sa kilometra është në kilometër kilometër, do të jetë gjendja e brendshme. Pse Salloni? Sepse, shpesh, gjatë riparimit, është trupi që restaurohet - për ta bërë atë të duket i ri, thjesht mund të rilyhet dhe blerësi nuk ka gjasa të mendojë se makina ishte në një aksident të rëndë. Por sallonit zakonisht i kushtohet më pak vëmendje, kështu që gjendja e tij do të jetë në gjendje t'ju tregojë shumë për mënyrën sesi ish pronari e trajtoi "mikun e tij me katër rrota" dhe sa kohë do të zgjasë. Veçanërisht:
Shikoni se si funksionojnë varen në dyert e makinës - nëse ato nuk bien dhe nëse krijohet ndonjë reagim kur hapet.
Vlerësoni gjendjen e sediljes së shoferit. Me një largësi prej 100 mijë km, do të shihni një vend të lodhur 100%. Nëse kilometrazhi ka tejkaluar 200 mijë km, atëherë lëkura në sediljen e shoferit do të jetë domosdoshmërisht e mbuluar me çarje, nëse është prej pëlhure, ajo tashmë mund të jetë shqyer plotësisht.
Rripi i kohës është një tregues tjetër i kilometrazhit shumë i saktë. Nëse odometri tregon një figurë shumë të parëndësishme, dhe kur çmontoni rripin shihni se është shumë i lodhur, ka shumë të ngjarë që numrat të jenë shtrembëruar. Por nëse rripi është krejtësisht i ri, atëherë kilometrazhi i makinës është aq i madh sa që pronarit tashmë i është dashur ta ndryshojë atë. Gjithashtu kontrolloni radiatorin nga pjesa e përparme e tij. Nëse një makinë ka një largësi prej më shumë se 100 mijë km, atëherë do të ketë dëme të shumta nga goditjet e gurëve dhe rërës.
E rëndësishme! Ju mund të zbuloni kilometrazhin e vërtetë të një makine që u soll në vend nga jashtë falë pyetësorëve të veçantë për shërbimet e shitjes së makinave. Nëse makina "mbërriti" nga Japonia, mund ta gjeni në një nga ankandet, ku listat e ankandeve me siguri do të jenë të pranishme. Nëse po flasim për një makinë amerikane, përpiquni të gjeni një makinë në bazën e të dhënave Autocheсk ose Carfax.
Sa më e madhe të jetë kilometrazhi, aq më shumë tubi i shkarkimit do të ndryshojë ngjyrën e tij dhe do të bëhet gjithnjë e më i kuqërremtë. Nuk ka një shenjë të tillë vetëm nëse makina ka një largësi deri në 50 mijë km. Kushtojini vëmendje edhe ngjyrës së gazit të shkarkimit. Nëse është gri ose e zezë, atëherë ka probleme me motorin, i cili nga ana tjetër tregon një largësi të madhe.
Një mënyrë tjetër për të mësuar në lidhje me kilometrazhin e vërtetë është të kontaktoni një qendër zyrtare të shërbimit. Por përsëri, ky opsion është i mundur vetëm nëse po flasim për një makinë të huaj, të cilën shoferi e ka shërbyer nën garanci.
E rëndësishme! Nëse nuk e dini kilometrazhin e besueshëm të makinës, nuk do të jeni në gjendje të zëvendësoni harxhimet në kohën e duhur, gjë që nga ana tjetër mund të çojë në një aksident.
Së fundi, krahasoni leximin e kilometrazhit me gjendjen e hapave të makinës. Nëse një makinë me të vërtetë është drejtuar shumë, do të jetë e konsumuar keq, edhe pse shpesh, para shitjes, shumë pronarë të makinave vendosin mbrojtës të rinj në një makinë (është e qartë se kjo bëhet vetëm për të shitur një makinë në një nivel më të lartë çmimi).
A varet gjendja e makinës vetëm nga kilometrazhi?
Në fakt, jo, dhe përgjigja në pyetjen, "Cila është kilometrazhi kritik për një makinë?", Në secilin rast mund të jetë i ndryshëm. Një makinë, edhe me kilometrazhin më të ulët, mund të jetë aq e lodhur saqë pasi të largohet nga parkingu do të copëtohet në copa. Shpesh kjo është për shkak të stilit të drejtimit, dhe me kushtet e drejtimit - kushtet jashtë rrugës lënë gjithmonë një gjurmë në makinë.
Por nëse pronari iu drejtua shërbimit në kohë dhe ndryshoi të gjitha pjesët e konsumuara vetëm për origjinalet, atëherë edhe treguesi më i madh i kilometrazhit nuk do të jetë në gjendje të tregojë për gjendjen reale të makinës.
Prandaj, kur blini një makinë të përdorur, gjithmonë i kushtoni vëmendje gjendjes së saj teknike dhe, nëse është e mundur, pajtohuni me shitësin për të kryer një ekzaminim të pavarur në një qendër shërbimi ose ndonjë stacion shërbimi. Kështu që ju mund të zbuloni jo vetëm sa ka udhëtuar makina tashmë, por gjithashtu mendoni se sa do të jetë akoma në gjendje të udhëtojë dhe nëse ia vlen të blini.
Kështu, leximi i kilometrazhit nuk duhet të trajtohet si verdikti përfundimtar për gjendjen e automjetit. Ky tregues është i rëndësishëm vetëm në zbatimin e shërbimit, i cili rekomandohet të kryhet pas një numri të caktuar kilometrash të plagosur.
Një makinë është një automjet rrugor që përdoret për të lëvizur njerëz ose mallra në sipërfaqen e tokës. Edhe pse ka projekte të makinave fluturuese, për momentin është një mënyrë ekskluzivisht e drejtimit të transportit. Në vendet e zhvilluara, makinat përbëjnë pjesën dërrmuese të të gjithë trafikut të udhëtarëve. Disa vjet më parë, numri i përgjithshëm i makinave për herë të parë në histori tejkaloi 1 miliard dhe vazhdon të rritet me shpejtësi.
Makinat e para dukeshin si karrige me rrota. Makina moderne ka një formë harmonike dhe pamje të respektueshme. Shtë një pajisje mjaft komplekse që përfshin 15 deri në 20 mijë pjesë.
Makinat ndahen në llojet e mëposhtme: makinë pasagjerësh, autobus, kamion, karrocë dhe transportues personeli të blinduar. Pjesa tjetër e kategorive të automjeteve nuk klasifikohen si makina.
Niveli i motorizimit në botë është jashtëzakonisht i shpërndarë në mënyrë të pabarabartë. Më të lartat janë SHBA, Kanadaja, Australia, Gjermania, Japonia, Italia. Niveli më i ulët vërehet në Afrikë. Në Rusi, numri i makinave për frymë po rritet me shpejtësi: dëshira e shumë njerëzve për të ndjekur tendencat e modës dhe kostoja e ulët e veturave janë reflektuar. Shumë familje ruse tashmë kanë 2-3 makina. Shkencëtarët besojnë se rritja e motorizmit është një nga problemet kryesore mjedisore, si dhe një nga shkaqet kryesore të vdekjes së parakohshme.
Largësia mesatare e një makine në vit varet nga ku dhe si përdoret.
Artikulli i përgjigjet pyetjes: sa është kilometrazhi mesatar i makinës në vit?
Llojet e makinave
Sipas një prej klasifikimeve, të gjitha makinat ndahen në 3 grupe: makina, kamionë dhe autobusë. Grupet e veçanta të makinave përfshijnë makina sportive dhe automjete për qëllime të veçanta. Kriteri kryesor për një makinë pasagjerësh është numri i vendeve të pasagjerëve, i cili nuk duhet të jetë më shumë se tetë. Nëse numri i vendeve është më shumë se tetë, atëherë automjeti rrugor konsiderohet një autobus. Një kriter tjetër është vëllimi i cilindrit.
Kilometrazhin mesatar të makinës
Largësia kuptohet si distanca e përshkuar nga automjeti për një vit ose për të gjithë periudhën e funksionimit. Largësia e makinës llogaritet nga një pajisje speciale e quajtur odometër, e cila ndodhet pranë gjilpërës së shpejtësisë. Sasia e kilometrazhit përcakton nivelin e konsumimit të makinës, megjithëse kjo metodë nuk është e saktë. Besohet se pas 10-150 mijë kilometrave vozitje, fillon të shfaqet veshja e pjesëve të makinave. Largësia mund të jetë veçanërisht e rëndësishme për blerësit e makinave të përdorura, por mbani në mend sa vijon:
- Mosha e makinës ka një kuptim të pavarur, pavarësisht nga kilometrazhi. Nëse është shfrytëzuar pak, atëherë me një numër të madh të viteve të "jetuara", kilometrazhi mund të mos jetë aq i madh.
- Lloji i makinës. Largësia mesatare e një makine në vit me përdorim të rregullt është 20-30 mijë kilometra. Nëse përdoret vetëm në disa raste, dhe shumica e udhëtimeve bëhen me transport publik, atëherë sasia e kilometrave në vit nuk do të kalojë 5000 km. Largësia e SUV do të jetë deri në 10 mijë km (nëse përdoret për udhëtime jashtë qytetit). Largësia mesatare e një kamioni në vit do të jetë më shumë se 100 mijë km.
- Vendi nga vjen automjeti i përdorur. Në vendet perëndimore, rrugët janë më të mira dhe riparimet bëhen në një nivel më të lartë. Me të njëjtën largësi, gjendja e makinës në këtë rast do të jetë shumë më mirë sesa nëse do të përdorej nga shoferët rusë.
- Madhësia e qytetit gjithashtu ka rëndësi. Në vendbanimet e mëdha, kilometrazhi është dukshëm më i lartë. Për më tepër, ndryshimi mund të jetë më shumë se 3 herë. Për shembull, kilometrazhi mesatar i një makine në vit në Moskë do të jetë 30,000 km.
Çmimi i një makine në tregun e makinave të përdorura varet nga treguesit e kilometrazhit të tij gjatë gjithë periudhës së funksionimit.
Si të llogarisni kilometrazhin e një makine?
Mundësia e rregullimit të leximeve të pajisjeve dhe mashtrimeve të tjera për të rritur çmimin flet për nevojën për të qëndruar vigjilent dhe për të qenë në gjendje të vlerësoni gjendjen e përgjithshme të makinës me sy. Nuk ka një formulë specifike për llogaritjen e kilometrazhit. Blerësit me përvojë mund të mbështeten në intuitën e tyre.
Nëse makina nuk duket aspak e re, por është përdorur për një kohë të gjatë, por treguesit e kilometrave janë të ulëta, atëherë ata ndoshta nuk korrespondojnë me realitetin fare. Në këtë rast, duhet t'i bëni shitësit pyetjet e mëposhtme:
- A korrespondojnë leximet e pajisjes me realitetin?
- A është ai pronari i vetëm dhe blerësi i parë i kësaj makine?
- A ishte makina në një aksident, dhe nëse po, ku u krye riparimi dhe në cilat pjesë të makinës ndikoi?
- Sa vjeç është kjo makinë?
- Sa shpesh është shfrytëzuar?
Nëse makina është përdorur si taksi, atëherë kilometrazhi i saj do të jetë dukshëm më i lartë se vlerat mesatare. Për një makinë të përdorur rrallë, një largësi 20-vjeçare do të jetë rreth 100 mijë km ose më pak.
Pjesët e para që lodhen janë pezullimi. Prandaj, së pari duhet të kontrollohet.
Si të identifikoni falsifikimin e leximeve të instrumenteve
Nëse përgjigjet e këtyre pyetjeve nuk ju kënaqën, por në të njëjtën kohë nuk ka defekte të dukshme, shenja të konsumit ose dëmtimit të makinës, atëherë e vetmja mënyrë për të zbuluar të vërtetën është të kontrolloni saktësinë e leximeve të kilometrazhit.
Në rast se përdoret një pajisje e tipit mekanik, është e nevojshme të kontrolloni kabllon e shpejtësisë së fiksimit të bashkangjitur në kutinë e shpejtësisë duke e krahasuar atë me origjinalin. Shifrat e kilometrave të rreshtuar gjithashtu mund të ngrenë dyshimin për mashtrim.
Vetëm qendrat e specializuara mund të përcaktojnë ndërhyrjen në leximet e një pajisjeje elektronike.
Cila është kilometrazhi mesatar i makinave për vitin në Rusi
Largësia mesatare e makinave ruse është 16.7 mijë km në vit. Për makinat vendase, është 15.3 mijë km, dhe për makinat e huaja - 18 mijë km. Ndërsa plaket automjeti, kilometrazhi mesatar vjetor zvogëlohet. Pra, për moshën 3-10 vjeç, kilometrazhi mesatar është 18,000 km, për 10-20 vjet - 15,000 km, dhe për më shumë se 20 vjet - më pak se 10,000 km. Kjo është për shkak të një rritje të shpeshtësisë së riparimeve dhe një rënie në kënaqësinë e drejtimit të makinave të lodhura. Të njëjtat arsye shoqërohen me kilometrazhin e madh të makinave të huaja.
Përfundim
Kështu, kilometrazhi mesatar i automjeteve në vit është i rëndësishëm për vlerësimin e konsumit të automjetit që shitet. Sidoqoftë, kriteret e tjera të cilësisë janë gjithashtu të rëndësishme: mosha e makinës dhe kushtet e funksionimit të saj.
Koha e leximit: 6 minuta
Kur blini një makinë të përdorur, lind pyetja se çfarë kilometrash konsiderohet normale për një makinë të përdorur. Shitësit marrin parasysh kilometrat e udhëtuar kur përcaktojnë vlerën e automjetit (automjetit) - nëse është i vogël, çmimi është më i lartë. Sidoqoftë, në praktikë, jo gjithçka është aq e përsosur. Dy makina me të njëjtën largësi mund të kenë kushte teknike krejtësisht të ndryshme.
A ka një standard të caktuar për kilometrazhin e makinës
Së pari, le të kuptojmë se çfarë është kilometrazhi i një makine. Ky term i referohet distancës totale të përshkuar nga makina që nga largimi nga fabrika në të tashmen. Matja kryhet duke përdorur një pajisje të quajtur odometër, e cila është e lidhur me transmetimin e automjetit. Kilometrat llogariten pa marrë parasysh kushtet e rrugës dhe madje edhe gjatë rrëshqitjes dhe kthimit të rrotave.
Cila është largësia optimale për një makinë të përdorur konsiderohet normë, është e vështirë të thuhet me siguri. Me përdorim të rregullt, një makinë mund të udhëtojë 20-30 mijë kilometra në vit, dhe kur punoni në një taksi, distanca e përgjithshme arrin lehtësisht 100 mijë.
Në të gjithë vendin mund të gjeni mjaft shoferë që përdorin makinën e tyre vetëm për udhëtime në punë, pazar dhe vilë verore. Largësia mesatare vjetore e tyre është në intervalin 5-10 mijë kilometra. Sidoqoftë, një shofer i tillë mund të jetë një jakë e bardhë që lëviz ekskluzivisht në qytet, një pylltar që përdor një makinë në terren të ashpër, ose një punëtor që kalon nëpër vrima dhe përplasje në një zonë industriale të qytetit çdo ditë me një mjet në trungu. Me kilometrazhin e njëjtë, veshja e makinave të tyre do të jetë e ndryshme.
Faktorët që ndikojnë në veshjen e makinës
Ju nuk duhet të gjykoni gjendjen e përbërësve dhe montimeve të makinës vetëm nga kilometrazhi. Veshja e makinës gjithashtu varet shumë nga faktorë të tjerë, përfshirë moshën dhe stilin e drejtimit të shoferit.
Prodhuesi i automjeteve
Prodhuesi dhe vendi i origjinës lidhen drejtpërdrejt me jetën e shërbimit të makinës. Automjetet e prodhuara nga Kina kanë përmbytur fjalë për fjalë tregun rus vitet e fundit. Por në këtë fazë, këto makina nuk janë aq të besueshme saqë ato mund të blihen me largësi të madhe. Shpesh, modelet nga Mbretëria e Mesme nuk u shkaktojnë telashe pronarëve të tyre vetëm deri në fund të garancisë së fabrikës. Siç tregon praktika, në fillim problemet fillojnë me elektronikën, pastaj radha i vjen trupit dhe shasisë.
Situata është saktësisht e kundërta kur përdorni makina nga prodhuesit gjermanë. Me kujdesin e duhur, ata lehtë mund të udhëtojnë disa qindra mijëra kilometra. Sidoqoftë, për funksionimin e tyre të patëmetë, kërkohet mirëmbajtje e rregullt, përdorimi i vetëm pjesëve rezervë origjinale dhe materialeve harxhuese nga prodhuesit e besueshëm.
Cilësia e karburantit dhe vajit
Jo të gjithë mund të përballojnë të blejnë modelin e dëshiruar me një largësi të vogël. Makinat nga prodhues të ndryshëm ndryshojnë në cilësi, kështu që është e vështirë të thuhet pa mëdyshje se cila largësi konsiderohet e lartë për një makinë. Rekordi për numrin e kilometrave të udhëtuar u vendos nga Volvo P1800, prodhuar në vitin 1966 dhe në pronësi të amerikanit Irwin Gordon. Me motorin dhe shasinë e tij, ai bëri rreth 3,000,000 kilometra.
Trupi i makinës vuan më shumë nga numri i madh i kilometrave të kaluara, të cilat, ndryshe nga pjesët e tjera, nuk mund të zëvendësohen. Prandaj, makinat kineze me një bojë të hollë, me një largësi prej më shumë se 100,000 km, kërkojnë një qëndrim të kujdesshëm ndaj vetvetes. Nëse automjeti ishte përdorur me një rimorkio ose shpesh transportonte ngarkesa të rënda, siç dëshmohet nga prania e një shiriti tërheqës dhe një bagazhi të veshur, pas 150,000 km është më mirë të mos e konsideroni atë si një blerje të mirë.
Në modelet buxhetore, çarjet shfaqen në trup kur i afrohen shenjës 150,000 km, ndërsa në modelet e shtrenjta ato shfaqen pas 300,000 km. Çarjet dhe gërryerja zvogëlojnë ndjeshëm forcën e automjetit. Në rast aksidenti, një trup i tillë nuk do të jetë në gjendje të mbrojë shoferin dhe pasagjerët e tij siç pritet nga inxhinierët e prodhuesit.
Pronari ideal i makinës ngas jo më shumë se 15,000 km në vit dhe ndryshon rregullisht materialet harxhuese. Kujdes nga shoferët e taksive dhe shoferët personalë në një makinë private.
Në segmentin e buxhetit, problemet e prekshme me motorin dhe transmetimin duhet të priten pas 150,000 km, ndërsa për modelet më të shtrenjta ky moment mund të vijë pas 200-300 mijë, ndonjëherë më vonë.
CVT dhe transmetimet automatike robotike fillojnë të shqetësojnë pas 80 mijë kilometrash, dhe një transmetim hidraulik, me kujdesin e duhur, mund të zgjasë tre herë më shumë.
Kur makina fillon të "shkërmoqet"
Nëse një makinë servisohet rregullisht nga një tregtar i autorizuar që në fillim, edhe me largësi të madhe, mund të mbijetojë mjaft mirë.
Prania e një shërbimi të mirë dëshmohet nga një libër shërbimi me të gjitha shenjat në datat dhe natyrën e punës së kryer.
Në mungesë të këtij dokumenti, rreziku i përdorimit të pjesëve rezervë dhe materialeve harxhuese është rritur ndjeshëm, për shkak të të cilit makina mund të fillojë të "shkërmoqet" edhe me kilometrazhin e ulët.
Zakonisht një makinë ndryshon pronarin e saj të parë pas tre vjetësh funksionimi dhe me një largësi prej 50-80 mijë. Nëse kjo shifër është më pak, ka të ngjarë që makina të ketë probleme serioze. Këtu ju duhet të tregoni kujdesin më të madh kur ekzaminoni. Vigjilenca kërkohet gjithashtu kur një automjet ka ndryshuar disa pronarë në një kohë të shkurtër - për shembull, brenda 5-6 viteve. Bettershtë më mirë të mos merrni parasysh opsione të tilla për blerje, edhe me kilometrazh të ulët.
Përfundim
A ja vlen të blini një makinë me largësi 100 - 150 mijë: Video
ekspertë për modele të veçanta.
Kur shikoni një makinë me largësi të ulët, pështyni me pritjen e një blerjeje të suksesshme. Një pajisje e tillë në dukje ideale është e lirë, dhe praktikisht ka gjithë jetën e saj përpara. Por realiteti rezulton të mos jetë aq rozë. Çfarë kilometrash duhet të ketë një makinë që të jetë në lulëzim të plotë?
Largësi e vogël, por moshë e madhe
Një makinë, si një person, i nënshtrohet plakjes, dhe gjendja e saj teknike varet nga kalimi i paharrueshëm i kohës. Nëse makina ka qenë në garazh për 10 vjet, atëherë nuk është aspak fakt që do të fluturojë në rrugë si e re.
Largësia e ulët zakonisht shoqërohet me të ashtuquajturin dimërim. Pasi udhëtuan në vilën verore dhe vozitën rreth 3-5 mijë kilometra gjatë sezonit, disa pronarë e çojnë mikun me katër rrota në garazh për gjashtë muaj derisa bora të shkrihet.
"Zakonisht, para se të vendosen në ruajtje afatgjatë, makinat i nënshtrohen një sërë masash konservimi," thotë ekspert teknik Igor Morzharetto... Mbështetësit prej druri trokiten nën pragjet për të hequr peshën nga burimet dhe për të shmangur efektin e "lodhjes së metalit". Më tej, trupi dhe anët fërkohen me llaç topi ose agjentë të tjerë kundër korrozionit për të parandaluar formimin e ndryshkut. Karburanti derdhet në rezervuarin nën kapak për të shmangur kondensimin e lagështirës në muret e brendshme dhe shfaqjen e depozitave putrefaktive. Por edhe pas këtyre procedurave, koha merr të vetën, dhe në pranverë makina shfaqet para pronarëve në një formë krejtësisht të ndryshme sesa para se të hyjë në letargji.
Procesi i de-ruajtjes gjithashtu nuk është aspak i thjeshtë. Së pari, të gjitha lëngjet ndryshojnë, përfshirë karburantin, dhe pastaj nyjet dhe nyjet e gomës kontrollohen me kujdes, ku mund të formohen rrjedhje dhe njolla. Sigurohuni që të kulloni vajin nga motori dhe filtrat në mënyrë që grimcat e konsumit të depozituara në të të mos dëmtojnë pjesët e fërkimit.
Por më e rëndësishmja, është e nevojshme të pomponi një lëng të ri frenash dhe të kontrolloni performancën e sistemit. Gjatë qëndrimit të zgjatur, lëngu thith lagështinë dhe humbet performancën e tij. Nëse makina ka pritur për disa sezone pa lëvizur, atëherë rreziku i zierjes së papritur të lëngut të frenave rritet.
Natyrisht, shumica e shoferëve nuk kryejnë procedura kaq komplekse, kjo është arsyeja pse koha e ndërprerjes në garazhe kthehet në pajisje të plakjes.
Udhëtoni pak
Por nëse makina nuk u vendos çdo dimër dhe bëri vrapime të vogla herë pas here, kjo nuk do të thotë aspak se është në gjendje të mirë teknike. Nisjet një herë në dy javë në dimër janë më të rrezikshmet për pajisjet. Veçanërisht e dëmshme është një periudhë joproduktive në të ftohtin dhe fillimin e ftohtë pasues në temperatura nën 15 gradë. Gjatë kohës së ndërprerjes, vaji derdhet në kavilje dhe lë pjesët lëvizëse pa lubrifikim. Në fillimin, metali i thatë fërkohet dhe ka një konsum të shtuar të pjesëve derisa vaji të përhapet përsëri përmes mekanizmave dhe përmes kanaleve të brendshme. Dhe temperatura e ulët vetëm e përkeqëson këtë proces.
I njëjti efekt vërehet në pjesë të tjera të makinës. Me udhëtime të rralla pas një periudhe të gjatë boshe, kutia e shpejtësisë dhe transmetimi me të gjitha rrotat, nëse ka, konsumohen.
Për më tepër, ka pjesë, jeta e të cilëve nuk është e përcaktuar nga kilometrazhi dhe konsumimi, por nga koha e përdorimit. Këto janë të gjitha vula gome, tuba dhe vula vaji. Goma ka kufirin e vet të jetës së shërbimit dhe plas, thahet dhe kthehet në gur në një makinë të palëvizshme, si dhe në një makinë në lëvizje. Prandaj, shiritat e vjetër në pezullimin ose tubat e sistemit të ftohjes do të rrjedhin edhe pas disa vitesh qëndrimi boshe.
Orët janë më të rëndësishme
Ekstremi tjetër është një moshë e vogël, por një largësi e madhe. Kjo kategori përfshin shoferët e taksive dhe automjetet e korporatave të cilët janë vazhdimisht në rrugë. Trupat e përsosur me bojë me gaz dhe ambiente të brendshme relativisht të freskëta, të palidhura fshehin mekanizmat e dëmtuar nga konsumimi. Vërtetë, kjo largësi nuk është gjithmonë kritike për makinat e freskëta, sepse burimi i motorit vlerësohet jo nga kilometrazhi, por nga orët e motorit.
Përafërsisht, motori mund të kthejë boshtin për tre orë në rangun e 1.5-2 mijë rrotullimeve. Dhe nuk ka rëndësi për të se sa larg udhëton makina gjatë kësaj kohe. Nëse lidhni fazën "gjashtë" të kutisë, atëherë makina do të fshijë 300 kilometra përgjatë autostradës, dhe nëse e dyta, do të ngasë vetëm 30 km në bllokime trafiku. Prandaj, me ngarje të shpeshtë "për një distancë të gjatë", ndodh që motori të infermierojë gjysmë milioni kilometra, por për pezullimin, një vrapim i tillë është tashmë kritik. Ne do të duhet të ndryshojmë levat në një rreth. E njëjta gjë vlen edhe për pompën e karburantit, pompën dhe shtojcat e tjera. Transmetimi automatik do të kërkojë patjetër një ndryshim të vajit.
Por kondicioneri nuk do të ndiejë ndikimin e kilometrazhit më të madh. Jeta e tij e shërbimit llogaritet gjithashtu në orët e motorit.
Cila largësi është e preferueshme për një makinë dhe tregon gjendjen e mirë teknike të tij? Shumica dërrmuese e prodhuesve të makinave i dizajnojnë makinat e tyre bazuar në një largësi mesatare vjetore prej 15 mijë kilometrash. I njëjti interval përcaktohet për caktimin e mirëmbajtjes. Gjatë hartimit të programeve të huasë me blerje, specialistët udhëhiqen gjithashtu nga veshja e mekanizmave, një shumëfish prej 15 mijë km. Prandaj, është e lehtë të llogaritni kilometrazhin e saktë vetë.
Normale për "planin pesëvjeçar" konsiderohet një largësi prej 75 mijë, dhe për një makinë 7-vjeçare në 105 mijë. Kjo do të thotë që makina funksiononte vazhdimisht, por pa ndonjë ngarkesë të veçantë. Kjo do të thotë se mbetet në formë të shkëlqyer teknike.
Shpesh, shoferët janë të interesuar në atë largësi që konsiderohet normale për një makinë të përdorur. Kjo zakonisht ndodh më parë. Isshtë e vështirë t'i përgjigjem kësaj pyetjeje, pasi ekspertët besojnë se largësia nuk tregon gjithmonë gjendjen e makinës. Por kjo është pikërisht ajo që tregu sekondar po përpiqet të manipulojë. Duhet të kuptohet se për të mos u futur në telashe duke blerë një makinë të përdorur, duhet të kuptoni pak për këtë temë, kështu që para se të bëni një marrëveshje, duhet të lexoni me kujdes nuancat e saj të rëndësishme.
Si të përcaktoni kilometrazhin normal për një makinë të mbështetur.Si të përcaktoni kilometrazhin e vërtetë të një makine
Ekspertët nuk mund të thonë me siguri se sa kilometrazh është i pranueshëm për një makinë të mbështetur. Sipas tyre, ky koncept është i paqartë, por ata bëjnë thirrje t'i përmbahen figurave të mëposhtme. Pra, kilometrazhi mesatar i një makine në vit konsiderohet normë - 20-30 mijë km, me kusht që makina të ishte vazhdimisht në punë. Me përdorim të rrallë të një makine, shoferi mund të vrapojë vetëm deri në 5 mijë km. Para së gjithash, për të përcaktuar kilometrazhin e vërtetë, duhet të studioni treguesin e kilometrazhit dhe ta ndani atë me moshën e makinës. Shënim! Kjo pajisje gjithashtu duhet të kontrollohet për ndërhyrje, pasi shumë shitës të paskrupullt ndryshojnë numrat në kilometrazhin për të rritur vlerën e një makine. Në pajisjen mekanike, kjo tregohet nga gjendja e kabllit të drejtuesit të shpejtësisë. Nuk duhet të tregojë asnjë gjurmë të çmontimit të fundit. Ju gjithashtu mund të identifikoni mashtrimin nga numrat në kilometrazh - ata nuk mund të shfaqen në një shirit. Për të zbuluar nëse ka mashtrim në odometrin elektronik, duhet të bëni një përpjekje. Fakti është se nga jashtë nuk do të jetë e mundur të përcaktohet kjo, do të duhet të kontaktoni qendrën e shërbimit, ku kontrolli kryhet duke përdorur një pajisje të veçantë. Gjendja e brendshme do të ndihmojë gjithashtu në përcaktimin e kilometrazhit të lartë, pavarësisht nga numrat në kilometrazhin. Zakonisht, nëse, trupi i tij pikturohet në mënyrë që të duket tërheqës nga jashtë, dhe vëmendja minimale i kushtohet brendësisë. Këtu mund të shihni:
- Një vend i veshur keq tregon një largësi prej më shumë se 100 mijë km;
- Prania e patate të skuqura, gërvishtjet në xhamin e përparmë;
- Rripi i kohës i konsumuar ose i zëvendësuar me një të ri.
Largësia e madhe tregohet gjithashtu nga ngjyra e zezë ose blu e gazit të shkarkimit. Kjo tregon një problem me motorin. Mbrojtësi gjithashtu do të ndihmojë në këtë çështje, por shpesh për një shitje të suksesshme, pronarët e makinave i ndryshojnë ato në të reja.
A varet gjendja e makinës vetëm nga kilometrazhi?
Largësia e makinës nuk ndikon shumë në gjendjen e automjetit. Çdo ekspert mund ta konfirmojë këtë. Fakti është se çdo rast individual ka nuancat e veta. Për shembull, një makinë ka një largësi minimale, por gjendja e saj lë për të dëshiruar. Arsyeja për këtë mund të jetë stili i ngathët i drejtimit, kushtet e funksionimit. Nga ana tjetër, makinat me largësi të mëdha gjenden gjithashtu në gjendje të mirë, pasi shoferi iu afrua me përgjegjësi shërbimit, ndryshoi pjesët e konsumuara në kohën e duhur. Prandaj, një zgjidhje e shkëlqyeshme kur blini një makinë të përdorur do të ishte kontrollimi i saj nga ekspertët në stacionin e shërbimit.
Cilët faktorë ndikojnë në veshin e automjeteve
Gjendja e makinës përcaktohet nga faktorët e mëposhtëm:
- Rrugët në të cilat më së shpeshti ju është dashur të lundroni;
- Viti i lëshimit. Do të jetë më e lirë të blini një makinë të vjetër. Ndonjëherë makina të tilla të përdorura gjenden me largësi të ulët;
- Lloji i Për shembull, një makinë pasagjerësh që lëviz ekskluzivisht nëpër qytet mund të "kalojë" mesatarisht deri në 30 mijë km në vit, dhe një SUV i përdorur për udhëtime në vend, natyrë, jo më shumë se 10 mijë km. Por nëse po flasim për një kamion të rëndë që është vazhdimisht në punë, shenja është 10 mijë km. ai mund të shfaqet pas një muaji larg;
- Kushtet e funksionimit;
- Stili i drejtimit, niveli i kujdesit.
Një rol të rëndësishëm luan marka e makinës, si dhe vendi ku është prodhuar.
Ku u lirua
Nëse po flasim për një prodhues kinez, duhet të kuptoni se këto makina nuk dallohen ende nga besueshmëria e shkëlqyer. Prandaj, blerja e një makine të tillë me largësi të madhe do të sjellë vetëm probleme. Vlen të përmendet se pika e dobët e markave kineze është, para së gjithash, elektronika, pas së cilës shasia dhe trupi dështojnë. Makinat gjermane janë një çështje krejt tjetër. Pra, nëse ka një funksionim normal të një makine të përdorur, si dhe pronari i saj ka siguruar kujdesin e duhur për të, makina ende "funksionon" për shumë vite. Kujdesi i mirë nënkupton një ndryshim në kohë të lëngjeve, mirëmbajtje të planifikuar, zbatimin e veprimeve që synojnë parandalimin e korrozionit, përdorimin e produkteve nga prodhuesit me cilësi të lartë, etj.
Cilat rrugë përdorën makina e përdorur
Kur zgjidhni një makinë, është shumë e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje jo vetëm kilometrazhit të makinës së përdorur, por edhe gjendjes së rrugëve përgjatë të cilave ajo lëvizi. Një makinë që ka udhëtuar jashtë vendit, edhe me një largësi të madhe, në shumicën e rasteve do të jetë në gjendje të mirë. Kjo është për shkak të cilësisë së mirë të rrugëve. Besohet se edhe 20 mijë km. për çdo vit, nuk mund të ndikojë negativisht në automjet. Përfundime të tilla nuk janë të përshtatshme as për makina relativisht të reja të huaja, të cilat janë të destinuara të lëvizin në rrugët e brendshme. Këtu, gjendja e shkëlqyer nuk premton një vrapim prej 2 mijë km. ne një vit. Prandaj, blerësi duhet të jetë i interesuar se ku makina plagosi dhjetëra kilometra. Pra, pasi keni dëgjuar për pjesën e prapme të vendit, ku cilësia e rrugës është e ulët ose madje mungon, shoferi duhet të alarmohet edhe për 80 mijë km. largësi.
Importantshtë e rëndësishme të mbani mend ato 10 mijë km., të fluturuara nëpër Taiga, janë shumë të ndryshme nga e njëjta shifër në bllokimet e trafikut të qytetit.
Si të llogarisni përafërsisht kilometrazhin normal kur blini një makinë
Këshillat e dobishme të ekspertëve do t'ju ndihmojnë të zgjidhni një makinë të mirë të përdorur me mençuri:
- Nëse makina nuk duket shumë mirë nga jashtë, dhe odometri i saj tregon një shifër prej 40 mijë km, duhet të pyesni pronarin e tij për këtë moment;
- Shtë e rëndësishme të zbuloni se çfarë lloj aktiviteti ka pronari i makinës. Për shembull, nëse ai punonte në një taksi, atëherë një largësi prej disa qindra edhe për një makinë pesëvjeçare do të konsiderohej normë. Dhe nëse automjeti përdoret vetëm për udhëtime për të blerë sende ushqimore, në dacha, atëherë nuk duhet të habiteni në kilometrazhin prej 100 mijë km. me një përvojë 10-vjeçare të makinës (domethënë kilometrazhi mesatar vjetor i një makine pasagjerësh është 10 mijë km);
- Para se të bëhet marrëveshja, duhet të kuptoni plotësisht informacionin në lidhje me markën e makinës dhe modelin e saj. Ju duhet të përqendroheni në anët pozitive, negative, garancia e prodhuesit që e para dështon. Falë këtij informacioni, menjëherë mund t'i kushtoni vëmendje detajeve të rëndësishme;
- Worthshtë e vlefshme të jeni në mbrojtjen tuaj kur makina është shumë e nënvlerësuar ose e tepërt. Shpesh ka një vrapim të shtrembëruar këtu.
Cila është largësia më e mirë për të marrë makinën
Blerja e një makine të përdorur mund të quhet llotari - me fat ose pa fat. Për të minimizuar një rezultat të pakëndshëm, duhet të krahasoni moshën e automjetit dhe kilometrazhin e tij.
Mosha jo më shumë se 3 vjet, kilometrazh deri në 50 mijë km
Vizualisht, një automjet i tillë praktikisht nuk ndryshon nga i njëjti në një shitës makinash. Por kjo sigurohet që makina nuk ishte pjesëmarrëse në aksident. Zakonisht disa pjesë ende mbulohen nga garancia e prodhuesit. Sa i përket burimit, ai është varfëruar me 1/3. Kjo tregon mundësinë e funksionimit të pandërprerë për disa vite të tjera. Rreziqet e mundshme janë largësia e përdredhur, pjesët e konsumuara të dritës së prapme, nuancat me dokumente, nëse, dorëzania, arrestimi. Me një largësi të tillë, mund të blini një makinë të mirë.
Mosha 5-7 vjeç, kilometrazhi 50-100 mijë km
Nga jashtë duket e freskët, por gjurmët e shfrytëzimit janë gjithashtu të pranishme. Ne po flasim për dëmtime të vogla, gërvishtje në kapuç, fenerë pak të zbehur, veshje në timon, pads pedale. Mund të gjeni makina që kanë akoma garanci të kufizuara. Pas blerjes së një makine të tillë, do t'ju duhet mirëmbajtje globale, zëvendësimi i rripave, filtrave, lëngjeve, disqeve dhe baterisë. Duke i kushtuar vëmendje kësaj kategorie të makinave, është e rëndësishme të njihni jo vetëm statistikat e kilometrazhit, moshën e automjetit, por edhe kursimin e ish pronarit. Kujdesi i mirë jep shanset që makina të shërbejë pa ndonjë tekë të fortë për disa vjet.
Mosha rreth 10 vjet, kilometrazhi 100-150 mijë km
Ky varg tregon se makina nuk është më nën garanci. Veshja vizualisht e dukshme e shumë pjesëve, patate të skuqura, gërvishtje, gërvishtje të vogla, mund të jenë pajisje elektrike të gabuara, pajisje karburanti, transmetim automatik, ajër të kondicionuar. Nëse pronari i ka vënë një vlerë të lartë, kjo nuk do të thotë që makina është në gjendje të mirë. Kur blini një makinë, rekomandohet ta keni atë nga një stacion shërbimi i besuar. Duhet të kuptohet se jo të gjitha defektet mund të zbulohen në këtë mënyrë. Një blerje e tillë është një rrezik, prandaj kërkohet kujdes i shtuar, verifikim kompetent.
Mosha mbi 10 vjeç, kilometrazhi mbi 200 mijë km
Nga jashtë dhe nga brenda, një makinë e vjetër nuk duket tërheqëse. Pasi të keni vendosur të blini këtë automjet, duhet të përgatiteni për zëvendësimin e njësive të mëdha, rishikimin e motorit, transmetimin automatik etj. E gjithë kjo do të sjellë shpenzime të konsiderueshme.
Nuk është e nevojshme të "udhëhiqeni" me një çmim të lirë, është e nevojshme t'i qaseni plotësisht blerjes së një makine të përdorur. Mos harroni thënien: koprrac paguan dy herë!