Mercedes Benz Sprinter Përshkrimi. Specifikimet e Mercedes Sprinter

Përmasat e trupit të Mercedes Sprinter Mercedes-i përket familjes së kamionëve të tonazhit të vogël nga kompania e famshme Daimler-Benz. Sprinter u prezantua për herë të parë para publikut në fillim të 1995.

Si një kamion i lehtë me një masë nga 2.6 ton në 4.6 ton, i cili u krijua për përdorim shumë qëllimesh në fusha të ndryshme-nga komode transporti i udhëtarëve dhe përfundon me transportin Materiale ndërtimi, punë në parcela shtëpiake.

KUJDES! Gjeti një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të zvogëluar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një mekanik auto me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Në sektorin e kësaj klase makinash, vëllimi i sprinterit të trupit të sprinterit Mercedes krahasohet në mënyrë të favorshme me efikasitetin dhe shkathtësinë e tij.

Modifikimet e njohura të makinave

Pjesët e trupit për madhësitë e Mercedes Sprinter ju lejojnë të furnizoni makinën si një minibus ose furgon. Përveç kësaj, si një shasi ose shasi me një kamionçinë ose platformë në bord, një makinë me një çati të lartë ose standarde, me një taksi të dyfishtë dhe tre madhësi të bazës së rrotave: 3000 milimetra, 3550 milimetra dhe 4025 milimetra.

Dimensionet e trupit të sprinterit të vëllimit Mercedes janë projektuar sipas parimit më të favorshëm për një kategori të tillë peshe: trupi mbajtës, skema e gjysmës së kapakut, motori i vendosur gjatësisht përpara, ngasja e pasme rrota. Së bashku me Vito, Mercedes Sprinter i është dhënë statusi i Minibusit të Vitit për dy vjet rresht.

Një kamion i tillë me ton të vogël ka kapacitet të mirë: vëllimi i dobishëm i një furgoni sprinter të mbyllur, dimensionet e një Mercedes, vëllimi i trupit varion nga 7 metra kub (një makinë me një bosht të shkurtër dhe një çati të rregullt) deri në 13.40 metra kub ( një makinë me një bazë të gjatë dhe një çati të lartë). Në versionin e një makine me një bazë të gjatë, është e mundur të ngarkoni me lehtësi dërrasat 4 metra ose paleta 4 euro. Falë derës rrëshqitëse anësore ose përmes dyerve që lëkunden plotësisht dyert e pasmeështë mjaft i përshtatshëm për t'u ngarkuar me një pirun. Kapaciteti mbajtës i varianteve të makinës Mercedes është gjatësia e sprinterit, vëllimi i trupit me një platformë në bord ose me një trup hale fillon nga 750 kilogramë (me peshë e plotë auto 2.59 ton) deri në 3715 kilogramë (makinë 6 ton). Për të transportuar një brigadë deri në 7 persona, mund të porositni një Sprinter të pajisur me taksi me dy rreshta... Nëse mbani pasagjerë në versionin "combi" ose në një minibus pasagjerësh, atëherë, përveç shoferit, ai do të strehojë me lehtësi deri në 9 persona në të njëjtën kohë.

Dimensionet e trupit dimensionet Mercedes Sprinter me indeksin XXL - ky është një autobus me dy dyer (Foto më sipër, një derë ekskluzivisht për shoferin) ka Gjatësia e përgjithshme 7200 milimetra dhe një gjerësi kabine prej 1930 milimetra mund të mbajnë 15-17 persona në kushte komode.

Korniza e trupit të minibusit është ngjitur nga një seksion drejtkëndor tuba çeliku dhe të veshura nga jashtë me fletë çeliku, të cilat kanë një tendencë të ulët të ndryshkjes (gërryerjes). Dhe veshja e çatisë bagazhi, e cila ndodhet në daljen e pasme dhe pjesa e pasme strehimet janë bërë prej plastike me forcë të lartë.

Brenda kornizave të pjesëve anësore të kasës, janë ngjitur tre gota të errëta gati një metër në lartësi dhe pa shfryn, kjo kërkonte instalimin e një termostati të kontrolluar në ngrohjen qendrore të ujit dhe vendosjen e tij në çatinë e çeljeve të ventilimit emergjent, të cilat kanë mekanizmat e ngritjes me telekomandë. Karakteristika të spikatur sprinter dimensionet e lartësisë së trupit të Mercedesit janë rafte (rafte) me dyer mbyllëse që u shfaqën mbi sediljet, kjo rriti ngurtësinë e kasës, dhe përveç kësaj, ekziston mundësia e një instalimi të paguar midis sediljeve të një tavoline, një VCR dhe frigorifer.

Importantshtë e rëndësishme të theksohet se çdo model sprinter vëllimi Mercedes pjeset e trupit përgatitur plotësisht për çdo sfidë transporti. Falë sistemit të drejtimit të cilësisë së lartë të prodhuar në masë, i cili ka raft dhe majë dhe drejtuesin e energjisë, makinat janë të kontrolluara mirë dhe manovrojnë edhe në rrugët e ngushta të qytetit.

Një pezullim i pavarur i lidhjes së pranverës është montuar përpara, dhe boshti i pasmë i vazhdueshëm është varur në burime të reja parabolike. Dhe për punë veçanërisht të rënda kushtet e rrugës makina të prodhuara dimensionet e trupit sprinter të lartësisë Mercedes, të pajisura me makinë me të gjitha rrotat.

Ekziston gjithashtu një transmetim me një makinë të përhershme me katër rrota ose me një aks dhe pajisje të përparme të lidhur / shkëputur rast transferimi, e cila shton një hap hap-poshtë. Për boshtet e drejtimit me raporte të ndryshme të ingranazheve të ingranazheve kryesore, ato janë të pajisura shtesë me mekanizma mbyllës.

Një nga avantazhet kryesore të modelit është gjatësia e trupit, dimensionet e Mercedes Sprinter janë të fuqishme dhe motorë ekonomikë- katër më të rejat naftë CDI plus një benzinë të përmirësuar, fuqia e njësive është nga 60 kW (kjo është 82 kf) në 115 kW (që korrespondon me 156 kf). Makinat Sprinter janë të afta të zhvillojnë fuqi nga 1400-1600 rpm dhe deri në 2400-2600 rpm. Dhe mekanike opsionale kuti e automatizuar veshje, ka funksionin e kalimit nga automatiku në mënyra manuale ndërrimi i ingranazheve, i cili lejon përdorimin optimal dhe efikas të çift rrotullues të lartë. Konsumi i karburantit, në të njëjtën kohë, u ul me 3-5 përqind, në krahasim me njësitë e mëparshme me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit.

Me kërkesë, madje mund të instaloni një sistem për fillimin / ndalimin automatik të motorit, i cili fik motorin vetëm 3 sekonda pasi makina të ndalet. Kjo ju lejon të kurseni karburant edhe me ndalesa të shkurtra në semaforë, në mënyrë të ngjashme, konsumi i karburantit zvogëlohet me 2-8%shtesë. Në të njëjtën kohë, dimensionet e Mercedes gjatësia e trupit të sprinterit rriti ndjeshëm burimin e kilometrazhit, dhe si rezultat, qëndrueshmëria e motorëve u rrit. Sistemi i zbatuar "common rail" zvogëlon ndjeshëm emetimet e dëmshme në atmosferë dhe zhurmën e njësive. Për më tepër, me kërkesë të pronarit të ardhshëm, Sprinter mund të pajiset sipas dëshirës me sistemin Assyst, i cili rregullon intervalet midis ndryshimeve të vajit në motor, në varësi të ngarkesës operacionale në makinë.

Vëmendja më e madhe në pjesët e trupit të makinave Gjatësia e sprinterit Mercedes është dhënë siguri aktive, që nga funksionimi i makinës me ngarkesë të plotë dhe brenda kushte ekstreme gjithashtu kërkon efikasitet maksimal. Në një makinë kaq të tonazhit të vogël, zbatohet një gamë e plotë e sistemeve që janë përgjegjës për të siguruar shëndetin dhe jetën e udhëtarëve.

Prandaj, frenat e instaluar në të gjitha rrotat mekanizmat e diskut shumë efektive në kushtet e frenimit të fortë me një automjet të ngarkuar plotësisht. Pajisje standarde përfshin pajisje standarde me sisteme ABS / ABD. Një sistem opsional ASR (kontrolli i tërheqjes) është instaluar së bashku me Sistemi ABS(kundër bllokimit) parandaloni rrëshqitjen më të vogël të rrotave, siguroni një kontroll të garantuar të gomave me sipërfaqen e rrugës edhe në sipërfaqet e rrëshqitshme dhe të lagura të rrugës.

Versionet me funksionin e mbylljes janë në dispozicion veçanërisht për përdorim në kushte veçanërisht të vështira makinë me të gjitha rrotat... Installedshtë instaluar një frenë e fuqishme hidraulike "dore" (parkimi), e cila është e pavarur nga frenat e shërbimit - Duo -Servo në rrotat e pasme... Lartësia e trupit të Mercedes -it të Mercedes Sprinter është e ndryshme, por në çdo lartësi, trupi ka karakteristika të shkëlqyera deformimi - pasi ka një strukturë të përforcuar të kornizës në pjesën e përparme, e cila do të thithë kur është drejt përplasje frontale shumica e energjisë së ndikimit.

Për të rritur sigurinë, makina mund të pajiset shtesë me airbag aktiv me tre pika me një tensionues për pasagjerin dhe shoferin e përparmë, dhe rripa me tre pika që sigurojnë siguri në të gjitha vendet e pasagjerëve në kabinën pa përjashtim.

Në vitin 2002 Firma Mercedes pajis "transportin" e tij sistem elektronik për të stabilizuar lëvizjen (shkurtuar si ESP). Një Sprinter i pajisur me këtë sistem u prezantua për herë të parë para publikut në Ekspozitën e Transportit Special në Shtator 2002 në qytetin e Hanoverit.

Siç u bë e ditur kohët e fundit, Mercedes po përgatit një Sprinter krejtësisht të ri. Gjeneratë e re autobusët e udhëtarëve Mercedes i caktuar Sprinter LT3 u lançua në 2006.

Autobusët Sprinter janë provuar të jenë jashtëzakonisht të popullarizuar në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, uzina kryesore për prodhimin e autobusëve në qytetin e Dusseldorf punon në 3 turne dhe prodhon më shumë se 150 mijë prej tyre makina të njohura ne një vit. Me lansimin e LT3 të ri, Mercedes ka zgjeruar edhe më tej prodhimin e autobusëve. Në Shtetet e Bashkuara Modele Sprinter më i njohur si Transportuesi i Transportit. Ishte nën këtë emër që ata u shitën më tej, deri në fillimin e një risie tjetër, e cila u shfaq në treg me emrin Dodge Sprinter. Makinat dalin nga linja e montimit në uzinën e re të DaimlerChrysler në Gjeorgji me një kosto prej 720 milion dollarë.

Në të njëjtën kohë, Mercedes po zhvillohet prodhim serik Sprinter në Kinë, ku shiten në ngarkesa-pasagjerë Variantet e Vianos dhe Vitos.

Kushdo që nuk ka një automjet personal ose po përpiqet të kursejë karburant, të lëvizë nëpër qytet ose midis qyteteve, përballet me një fenomen të tillë si taksi rruge... Për herë të parë në rrugët e vendeve të CIS, ato u shfaqën në vitet '60. Nuk është sekret që udhëtime të tilla shkaktonin pak frikë, por gjithçka ndryshoi në fillim të viteve 2000, kur Gazelkas dhe Bogdans të zakonshëm filluan të zëvendësohen me, megjithëse të përdorur, furgona të huaj nga Ford, Volkswagen dhe Mercedes Benz.

"Minibus" i gjeneratës së re

Mercedes Sprinter Classic 311 CDI që nga prezantimi i tij rrugët e brendshmeështë vendosur si një transport rrugor i besueshëm dhe i rehatshëm për transportin e udhëtarëve dhe mallrave brenda qytetit dhe në periferi. Ky fakt vërtetohet me faktin se pothuajse të gjitha kompanitë e mëdha dhe të vogla të specializuara në transport përpiqen të kenë në dispozicion pajisje me të kapacitet të madh dhe përshtatshmëria ndaj kushte të vështira funksionimit, gjegjësisht cilësive të tilla posedon Sprinter Classic.

Modeli i ri Sprinter ka përfshirë të gjithë përvojën dhe frymëzimin e gjerë të krijuesve të tij. Si rezultat, ne pamë një makinë nga e cila mundemi, dhe madje duhet të presim shumë, sepse ajo, si të gjithë modelet e hershme, duhet të jetë një pikë referimi në segmentin e tij. Dhe, të them të vërtetën, ai ka qenë mjaft mirë deri tani. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë i bën sipërmarrësit dhe pronarët e kompanive private të transportit të mallrave të zgjedhin Sprinterin "gjerman"?

Pjesa e brendshme e autobusit Klein

Le të fillojmë biznesin menjëherë. Të dy dyert e përparme hapen mjaft gjerë, pothuajse 90 gradë, kështu që futja e shoferit dhe dy pasagjerëve nuk duhet të shkaktojë ndonjë problem. Salloni është bërë prej pëlhure dhe futje plastike.

Kthesa e lehtë e timonit me katër folje sigurohet nga përforcuesi hidraulik. E vetmja pengesë mund të jetë kolona drejtuese e parregullueshme, por ajo është e vendosur në mënyrë perfekte, kështu që vështirë se do të keni ndonjëherë dëshirën për të ndryshuar pozicionin e saj. Paneli i kontrollit kompania VOB shfaq në mënyrë perfekte të gjitha informacionet në lidhje me gjendjen e automjetit.

Pasqyrat e nxehta me rregullim elektrik i sigurojnë shoferit pasqyrë e mirë mjedisi pas makinës dhe inspektimi i të gjitha zonave për shkak të madhësisë së tij.

Specifikimet Mercedes Sprinter Classic 311 CDI

Të gjitha modelet nga linja kanë në dispozicion një njësi të energjisë turbodiesel OM 646 me 4 cilindra dhe një kapacitet 109 kf, duke punuar në unison me 5- transmetim manual i shkallëzuar... Raportet e ingranazheve në kutinë e ingranazheve përputhen më shumë, ato lejojnë Mercedes-in me rrota të pasme të manovrojë në mënyrë efikase në trafikun e dendur të qytetit në rrugë.

Konsumi i karburantit, i cili nuk ka një rëndësi të vogël për këtë lloj transporti, është: për 100 km të modalitetit urban - 11.4 litra, për të njëjtat 100 km të mënyrës periferike - 7.4 litra, dhe në mënyrë të përzier motori do të hajë vetëm 8.8 litra pas 100 kilometrave të udhëtuar. Një shpenzim i tillë nuk mund të mos gëzohet. Mjaft ekonomike, apo jo?

Çmimi për pasagjerët Mercedes Sprinter Classic

Çmimi i një makine do të varet kryesisht nga model specifik... Kështu, çmimi i një minibusi të korporatës për 17 vende do të jetë 1,964,500 rubla për versionin bazë. Nëse shtoni VP5, atëherë modeli do të rritet në çmim me 35 mijë rubla saktësisht.

Një bazë 20-vendëshe Mercedes-Benz Sprinter Classic MRT kushton 2,071,500, me VP5-2,106,500, dhe një Sprinter për 19 pasagjerë do të kushtojë 2,080,500 rubla (VP5 gjithashtu do të kushtojë 35,000 rubla).

Çmimi bazë i furgonit Sprinter Classic është 1,650,000 rubla.

Karakteristikat kryesore

Motori: naftë, OM 646 DE22LA;

Numri i cilindrave: 4;
Zhvendosja: 2148 cc;
Çift rrotullues: 280 Nm;

Vëllimi i rezervuarit: 75 l;

Përmasat (redakto)

Furgon

Rruga taksi

Autobus i Korporatës

Automjeti i shërbimit

Fotografitë dhe testimi i pronarit

Mercedes Sprinter është i besueshëm, i sigurt dhe makinë komode, të destinuara për transportin e udhëtarëve dhe mallrave, si në qytet ashtu edhe në periferi. Shtë mbledhur në uzinën gjermane në Ludwigsfeld. Sprinter Classic ka kapacitet të shkëlqyer magazinimi dhe rezistencë ndaj kushteve të vështira të funksionimit, gjë që tërheq kompanitë e transportit.

Dukshmëria dhe kontrollueshmëria e mirë janë disa nga avantazhet e këtij modeli.

Specifikimet Mercedes Sprinter është ajo që duket çdo shofer para së gjithash, domethënë konsumi i karburantit, veçoria e motorit, fuqia, etj. Kjo është ajo që ju mban produktivë.

Të gjitha këto modele kanë motor turbodiesel OM 646 me 4 cilindra rregullim të brendshëm, fuqia e të cilit është 109 kf. me Punon me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Për shkak të raporteve të marsheve të zgjedhur mirë të kutisë së shpejtësisë, Mercedes me rrota të pasme manovron me shkathtësi në rrugët e qytetit. Fuqia e vlerësuar 109 kf me në 3800 rpm, çift rrotullues i vlerësuar 280 Nm në 1600 rpm.

Vëllimi i rezervuarit të karburantit është rreth 75 litra. Konsumi ekonomik, litra për 100 km qytet - 11.4, jashtë qytetit - 7, 4, cikël i përzier - 8.8. Jo keq, apo jo?

Mercedes Sprinter 311 CDI Classic

Pronarët e modelit vërejnë një pasqyrë të mirë, kontrollueshmëri dhe funksionim të sistemeve të sigurisë.

Le të hedhim një vështrim në karakteristikat teknike të Mercedes Sprinter 311 cdi classic.

Motori dizel OM 646 DE22LA me katër cilindra dhe një zhvendosje prej 2148 cc.

Fuqia maksimale - 109 kf në 3800 rpm, çift rrotullues maksimal 280 Nm në 1600-2400 rpm.

Karakteristikat e performancës: vëllimi i rezervuarit 75 l, i rekomanduar karburant-naftë 5 euro.

Transmetimi: transmetim manual me timon të pasmë.

Si dhe drejtues hidraulik.

Ky model është një automjet i besueshëm dhe i provuar me trajtim dhe kapacitet të mirë, i cili është rezistent ndaj rrëshqitjes, për shembull në dimër.

Sa i përket karakteristikave teknike të Mercedes Sprinter 515, këtu mund të vërejmë motorin OM 646 DE22LA me katër cilindra, diametri i të cilit është 88 mm, vëllimi i punës është 2148 cc.

Sistemi i karburantit Mercedes 515

Vëllimi i rezervuarit të karburantit është rreth 75 litra, konsumi i karburantit në qytet është 11.4, autostrada është 7.4 dhe konsumi mesatar është 8.8

Si tipare dalluese Ky model mund të vërehet për një paketë shasi të përforcuar dhe një gjenerator të përforcuar. Tani le të kalojmë në karakteristikat teknike të Mercedes Sprinter 315 cdi.

Modeli i motorit: OM 646 DE22LA, katër cilindra në linjë, goditje pistoni 88.3.

Fuqia e vlerësuar 150 HP në 3800 rpm, çift rrotullues i vlerësuar - 330 Nm në 1800 rpm.

Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 75 litra, vëllimi i bagazhit është 805/1475 litra.

Karakteristikat e mësipërme konfirmojnë edhe një herë se Mercedes Sprinter është besueshmëri dhe rehati. Prandaj, shumica e biznesmenëve dhe pronarëve të transportit të ngarkesave më shpesh zgjedhin këto modele të veçanta.

Ne të gjithë jemi plotësisht të njohur me një koncept të tillë si "sprinter". Jo, nuk ka të bëjë me atletikën tani. Sot do të flasim për automjetet komerciale - Mercedes -Benz Sprinter Classic. Të gjithë e panë këtë makinë në një version pasagjerësh ose ngarkesash. Shumë e quajnë atë "Gazelle" gjermane. Sprinter është një konkurrent serioz në fushën e transportit me tonazh të ulët. Aktiv ky moment prodhohet gjenerata e dytë e makinave (i ashtuquajturi "Dolphin"). Por kohët e fundit gjermanët vendosën të ringjallin legjendën. Së bashku me Dolphin, prodhohet gjithashtu një version klasik i minibusit - Mercedes -Benz Sprinter Classic. Për specifikimet teknike dhe një përmbledhje, shihni më vonë në artikullin tonë.

Dizajn

Jo ndryshimet e jashtme nuk u prodhua. Makina është prodhuar në të njëjtën formë si në 2006. Versioni i rivendosur i Sprinter -it të parë u mor si bazë - me optikë të rrumbullakosur dhe sinjale të kthesës së bardhë. Parakolp ende nuk është pikturuar në ngjyrën e trupit.

Rrota - të stampuara, të njëjtat dimensione (16 inç). Makina ka një pamje modeste dhe lakonike. Edhe më vonë vite Mercedes-Benz Sprinter Classic nuk ndihet si një dinosaur i vjetër. Makina humbet lehtë në përrua makina moderne... Siç vërehet nga rishikimet, Mercedes-Benz Sprinter Classic ka një shtresë bojë me cilësi të lartë. Trupi, si më parë, nuk kalbet - natyrisht, nëse nuk është goditur më parë.

Sallon

Brenda, gjithçka është ende modeste, por ergonomike, - thonë komentet. Makina ka një brendshme fshatar. Por brendësia është menduar deri në detajet më të vogla. Leva e ndërrimit të ingranazheve është e vendosur në pult. Kjo lejoi të rrisë hapësirën e lirë pa dëmtim të makinës. Dhe është më i përshtatshëm për të arritur një levë të tillë - doreza është gjithmonë në dorë. Vendet janë të vështira si gjithmonë, por me mbështetje të theksuar anësore dhe lumbale. Ekziston edhe një mbështetëse për krahun. Shqyrtimet thonë se makina është e shkëlqyeshme për vozitje në distanca të mesme.

Timoni - me shumë rregullime, por pa çelësa shtesë(gjithçka është si në vitet 2000). Pulti është akoma i përshtatshëm dhe informues. Në qendër ka një shpejtësimatës të madh, pranë tij është një tahometër, shigjeta për temperaturën e motorit me djegie të brendshme dhe nivelin e karburantit. Llambat e gabimit në pjesën e poshtme nuk ndizen shpejt (natyrisht, nëse makina i ishte nënshtruar rregullt mirëmbajtja) Gjithashtu, rishikimet vërejnë shikueshmëri të mirë falë uljes së kapitenit. Në varësi të modifikimit, "Sprinter" mund të marrë në bord nga dy deri në gjashtë pasagjerë. Kjo ndodh nëse flasim për versionin e ngarkesave. Minibusi i pasagjerëve "Mercedes" është krijuar për 19 vende, pa përfshirë shoferin.

Specifikimet

"Mercedes" nuk i ndryshon traditat e tij. Sundimtar njësitë e energjisë për "Sprinter" - ekskluzivisht nga motorët me naftë. Për më tepër, të dy kanë të njëjtin vëllim - 2.1 litra. Ndryshe nga dizelët e serisë së parë (e cila u prodhua në "zero"), këta motorë janë të mprehur për standard mjedisor"Euro-6". Motori OM-646 u mor si bazë.

Në bazë nivelet e zbukurimit Mercedes-Benz Sprinter Classic zhvillon fuqinë në 109 Fuqia e kalit... Çuditërisht, motori është i pajisur me një turbocharger të ftohur me ajër dhe injektorë elektromagnetikë. Çift rrotullues i kësaj njësie është 280 Nm. Ky modifikim mori indeksin 411.

Versioni Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 është i pajisur me një motor 136 kuaj fuqi. Ky motor prodhon 320 Nm çift rrotullues. Tërheqja është në dispozicion në rangun nga 1.8 në 2.2 mijë rpm. Ndër disavantazhet janë kërkesat e larta për cilësinë e karburantit dhe rregulloret e zëvendësimit. Furnizimet(ajri dhe filtrat e karburantit) Nëse filtri është i bllokuar shumë, problemet me turbinën janë të mundshme. Nuk do të jetë në gjendje të pompojë të njëjtin vëllim ajri në cilindra, duke krijuar një vakum në sistem.

Transmetim

Të dy modifikimet e minibusëve Mercedes janë të pajisur me kuti mekanike ingranazhet në 5 hapa. Nuk ka makinë as si opsion. Megjithatë kjo kuti nuk shkakton asnjë ankesë nga pronarët. Kjo dëshmohet nga rishikimet e shumta. Transmetimi mund të përballojë ngarkesa mirë, madje edhe më shumë se norma.

Karakteristikat e performancës

Sprinter është një minibus shumë i shpejtë. Përshpejtimi në 80 kilometra në orë është 13 sekonda. Shpejtësia maksimale është 173 kilometra në orë. Makina është përshtatur në mënyrë perfekte për pistën. Optimale për të mënyra e shpejtësisë- 100-120 kilometra në orë. Vërtetë, ingranazhi i gjashtë mungon. Do të ishte më e lehtë me të - thonë komentet. Në modalitetin "jashtë qytetit", makina konsumon rreth tetë litra për njëqind. Në zonat urbane, kjo shifër rritet në dhjetë.

Nga aspektet pozitive pronarët festojnë tërheqje e mirë... Me këtë makinë, mbingarkesat nuk ndihen - merr me besim një rrëshqitje dhe shpejton në mënyrë të qëndrueshme. Ka çift rrotullues të mjaftueshëm për "Sprinter" me kokë. Skema e pezullimit të minibus Mercedes-Benz Sprinter Classic. Shikoni përshkrimin e tij më poshtë.

Shasi

Në pjesën e përparme, makina është e pajisur me një pezullim të pavarur (mbështetëset MacPherson). Nuk ka burime spirale. Në vend të kësaj, ekziston një pranverë me një gjethe dhe një bar kundër rrotullimit. Prapa - një skemë e varur e varur me një bosht të vazhdueshëm. Ky i fundit "mbështetet" në burimet me gjethe të vogla. Sistemi i drejtimit- lloji i raftit dhe pinion (në kontrast me "GAZelle", i cili përdor një kuti ingranazhi arkaik). Përforcues hidraulik hyn tashmë brenda konfigurimi bazë. Sistemi i frenave të pajisur me asistentë të ndryshëm - ABS, EBD dhe të tjerë. Disku para dhe mbrapa - disk frenat... Nga rruga, ata janë gjithashtu të ajrosur në boshtin e përparmë.

Kapaciteti mbajtës

Makina ka shumë modifikime dhe jo gjithmonë përshtatet në kategorinë "B". Pra, kapaciteti mbajtës i versioneve me indekset 411 dhe 413 është 2290 kilogramë. Në total, pesha maksimale e lejuar është rreth 4.5 ton.

Por ka modifikime 311 dhe 313. Ata kanë një kapacitet mbajtës prej 1300 kilogramësh (pa rrota të çiftuara në pjesën e pasme) dhe janë të gdhendur në TCP si një makinë të kategorisë B. Përjashtim bëjnë modifikimet e pasagjerëve me 19 vende - këtu vetëm kategoria "D". Vini re se të gjitha versionet e mësipërme janë të pajisura me të njëjtët motorë 2.1 litra. Por këta motorë nuk shkaktojnë asnjë ankesë. Makina përballon mirë ngarkesën e saj dhe kënaq me konsumin e karburantit.

Kostoja, konfigurimi

Për të tërhequr vëmendjen e transportuesve tek modeli i mëparshëm, prodhuesi ka ulur çmimin e Mercedes Benz Sprinter Classic. Ndryshe nga Dolphin, çmimi është mesatarisht 500 mijë rubla më i ulët. Kostoja fillestare e minibusit Mercedes Benz Sprinter Classic është 2 milion 5 mijë rubla. Për versionin e pasagjerëve, do të duhet të paguani 184 mijë rubla. "Baza" ka një airbag, një derë rrëshqitëse të djathtë, një tapiceri që mund të lahet në ndarjen e ngarkesave, një çakmak 12V, drejtues i fuqisë, tapiceri prej pëlhure, mbyllje qendrore dhe kontroll tërheqjeje.

"Mercedes Benz Sprinter Classic" në versionin e "minibusit të pasagjerëve" dhe konfigurimi "Advanced" ofrohet me një çmim prej 2 milion 540 mijë rubla. Vlen të përmendet se ky është një version mjaft i pajisur mirë i makinës. Ky çmim përfshin:

Pasqyra të jashtme të ndezura dhe sedilja e shoferit.
Dy dritare elektrike.
Sistemi audio.
Ndriçimi i hyrjes dhe daljes.
Dysheme druri.
Parmakë të brendshëm për udhëtarët.
Kondicioner.
Ngrohës ndihmës dhe ujë.

Si opsion, ofrohet një bojë trupi e metalizuar, si dhe instalimi:

goditje tërheqëse me kapaciteti mbajtes tre tonë dhe një prizë 13-pin;
shtesë bateri dhe një gjenerator 180 amp;
mbështetësja e pasme e këmbëve.

Përfundim

Mercedes Benz Sprinter Classic është një shtesë e madhe sundimtarët automjete komerciale... Siç thonë ata, kali i vjetër nuk prish brazda. Makina ka karakteristika të mira, ndërsa është në dispozicion për më shumë çmim i përballueshëm... Ky është një opsion i shkëlqyeshëm për ata që kanë nevojë për një transport të lirë dhe të besueshëm për përdorim të përditshëm.

Mercedes Sprinterështë një furgon Daimler-Benz, i cili përdoret në mënyrë aktive në segmentin tregtar si asistent biznesi. Modeli ka modifikime të ndryshme: furgonë pasagjerësh, furgona mallrash, kamionë me frigorifer dhe makina speciale... Për më tepër, bazuar në gjenerata e fundit prodhuesi paraqiti zyra luksoze dhe apartamente luksoze në rrota me pajisje të përparuara multimediale. Pamja dhe karakteristikat e Mercedes Sprinter po përmirësohen vazhdimisht, gjë që e bën ky model shumë e kërkuar në treg.

Historia dhe qëllimi i modelit

Historia e modelit filloi në 1995. Si bazë për krijimi i Mercedesit Platforma Sprinter e përdorur automjet i lehte T1, i cili ishte shumë i popullarizuar në fillim të viteve 1980. Makina arriti jo vetëm të kursejë niveli i lartë paraardhës, por edhe të bëhen shumë më të suksesshëm. Brezi i parë i modelit u prodhua në 9 konfigurime bazë me naftë, njësi benzine dhe pajisjet e gazit... Në pjesën e përparme, modeli kishte një pezullim të pavarur levë-pranverë, dhe në pjesën e pasme kishte një bosht të vazhdueshëm me burime parabolike. Zhvilluesit gjermanë po përgatitnin modelin për përdorim në kushtet e aftësive të ndryshme ndër-vend, kështu që makina mund të plotësohet me një diferencial të mbylljes së boshtit të pasmë me një funksion aktivizimi automatik. Pastaj kishte versione të plota me të gjitha rrotat. Sidomos për Mercedes Sprinter, një prodhues automobilistik ka zhvilluar 2 lloje kutish transferimi: një transmetim automatik me 4 rreze dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi. Për më tepër, modeli ishte i pajisur me një sistem ABS. Në përgjithësi, makina doli të ishte shumë e suksesshme, gjë që çoi në udhëheqjen e saj në segment për disa vjet.

Në shkurt, Mercedes Sprinter kaloi një sërë transformimesh. Gjëja kryesore ishte shfaqja e termocentralit të fundit me injeksion të drejtpërdrejtë Hekurudhë e zakonshme... Modifikimet e kësaj linje kanë marrë indeksin CDI. Në vitin 2003, u bë një riorganizim tjetër i modelit, duke ndikuar kryesisht në pamjen. Makina është bërë më dinamike dhe e lëmuar. Gjithashtu, motorë të rinj janë shfaqur në linjën e njësive të energjisë.

E dyta brezi Mercedes Sprinter u shfaq në 2006. Prodhuesi paraqiti menjëherë 6 opsione të trupit për këtë model. Midis tyre janë versionet në bord me 4 dhe 2 dyer, një shasi me 4 dhe 2 dyer, një furgon dhe një minibus. Një tipar i Mercedes Sprinter -it të dytë ishte shfaqja e 3 bazave të rrotave: e shkurtër (3000 mm), e mesme (3550 mm) dhe e gjatë (4025 mm). Pamja e modelit gjithashtu ka ndryshuar. Karakteristikat karakteristike të çelikut: fenerët e rregullt, krom ekran radiatori, marrje mbresëlënëse ajri, duke i dhënë makinës qëndrueshmëri dhe brutalitet, një parakolp i fuqishëm masiv dhe "muskulor" harqet e rrotave... Komponenti teknik gjithashtu ka ndryshuar. Në versionin bazë, modeli mori një drejtues të energjisë, dritare të energjisë dhe një sistem stabiliteti i drejtimit... Ka edhe motorë të rinj, të plotësuar me një "mekanikë" me 6 shpejtësi dhe një "automatik" me 5 shpejtësi.

Vjeshta 2013 ishte një pikë referimi për Mercedes Sprinter. Marka paraqiti një model të rivendosur. Ndryshimet ndikuan në sistemin e sigurisë dhe pamjen. Ndër ndryshimet më domethënëse ishin një grilë e re radiatori, fenerë që ngjajnë me fenerët makina pasagjerësh, dhe një fund i përparuar pak i përmirësuar. Gjithashtu, Mercedes Sprinter mori një kapuç origjinal dhe një hapësirë tokësore të zvogëluar me 30 mm, gjë që bëri të mundur rritjen e qëndrueshmërisë. Shumë më shumë vëmendje i është kushtuar sigurisë. Sistemet e mëposhtme janë shfaqur në Mercedes Sprinter:

Ndihma kundër erës - mbrojtje kundër erës;
funksioni i aktivizimit automatik të fenerëve në modalitetin e ndezjes gjatë frenimit emergjent;
ndihmës shtesë.

Brendësia e modelit është bërë më elegant për shkak të përdorimit të elementeve të kromit. Kolona drejtuese bërë "i shëndoshë", i cili përmirësoi karakteristikat e tij ergonomike. Linja e motorëve ka mbetur e njëjtë.

Ndryshimet

Mercedes Sprinter mund të kryejë funksione të ndryshme në varësi të modifikimit:

Furgoni ofron mundësi maksimale transporti dhe është shumë i gjithanshëm.
Minibusi është mishërimi i mikpritjes, duke kombinuar komoditetin dhe shumë detyrat. Ndarja e ngarkesave këtu mund të rregulloni, gjë që ju lejon të zgjidhni probleme të ndryshme të transportit.
Sprinteri i platformës ofron hapësirë dhe rehati të shtuar. Modeli është i disponueshëm me 3 lloje të rrotave të rrotave dhe zona të ngarkimit prej 4.3, 8.7 dhe 9.1 metra katrorë.
Një shasi me shumë mundësi dhe aftësi për të kryer funksione të ndryshme të kërkuara në segmentin e transportit të ngarkesave.
Taksi i rrugës përdoret për të transportuar udhëtarët dhe bagazhet në intracitet dhe rrugët e udhëtarëve... Perfectshtë perfekte për biznes.
Autobusi turistik është krijuar posaçërisht për të punuar në linjat ndërqytetase dhe pritjen e delegacioneve. Për udhëtime me një kompani të madhe, modifikimi është ideal.
Furgoni i mallrave të prodhuar është krijuar për të transportuar mallra dhe ngarkesa.
Një furgon i izoluar përdoret për të transportuar mallra me një të caktuar regjimi i temperaturës ruajtje.

Specifikimet

Brezi i fundit Mercedes Sprinter është i pajisur me një injeksion sistemi i karburantit... Në konfigurimin bazë, makina ka karakteristikat e mëposhtme Konsumi i karburantit:

qyteti- 15.8-16.3 l / 100 km;
autostradë - 10.7-11.2 l / 100 km;
konsumi mesatar - 13.3-13.8 l / 100 km.

Vëllimi i emetimeve të dioksidit të karbonit është 296-308 g / km.

Përmasat:

1. Minibus:

baza e rrotave - 3665/4325 mm;
zona e ngarkimit - 9/14 metra kub;
kapaciteti ngritës - 1390/1180 kg;

2. Furgon mallrash:

baza e rrotave - 3665/4325 mm;
zona e ngarkimit - 5.5 / 7.4 metra kub;
gjatësia e ngarkimit - 3265/4300 mm;
kapaciteti ngritës - 1395/1230 kg;
diametri i kthesës - 13600/15600 mm.

3. Kamion me shtrat të sheshtë / Shasia:

baza e rrotave - 3665/4325 mm;
zona e ngarkimit - 6.9 / 8.7 metra kub;
gjatësia e ngarkimit - 3600/4300 mm;
kapaciteti ngritës - 1455/1375 kg;
diametri i kthesës - 13600/15600 mm.

4. Shasi me kabinë të dyfishtë

baza e rrotave - 3665/4325 mm;
kapaciteti ngritës - 1505/1475 kg;
diametri i kthesës - 13600/15600 mm.

Në bazë, të gjitha modelet kanë formula e rrotave katër nga dy.

Motori

Mercedes Sprinter ka një gamë të gjerë të njësive të energjisë me një gamë të ndryshme të fuqisë. Motorët përdorin teknologjinë BlueTec, e cila është dëshmuar shkëlqyeshëm në segmentin e kamionëve. Për shkak të tij, arrihet pajtueshmëria me klasën Euro-6 dhe ekonominë e karburantit. Në kategorinë e furgonëve me madhësi të mesme në Mercedes Sprinter performanca më e mirë efikasitet, i cili është për shkak të përdorimit të sistemit "start / stop" dhe paketave opsionale BlueEFFICIENCY.

Aktiv Tregu rus modeli ofrohet me opsionet e mëposhtme termocentraleve:

Turbodieselë 2.1 litra me një kapacitet 95, 129 dhe 150 kf;
Turbodieselë 3 litra me një kapacitet 190 dhe 258 kf;
1.8 litra njësitë e benzinës(156 kf);
3.5 litra motorët me benzinë(258 kf).

Pajisje

Mercedes i Sprinter i rivendosur ( Versioni i fundit) në shumë mënyra i ngjan gjeneratës së dytë të makinës. Blerësi, përveç një sërë termocentralesh, mund të zgjedhë një transmetim. Në fillim të shitjeve, modeli ishte i pajisur me një kuti ingranazhi manual me 6 shpejtësi EcoGear ose një transmetim automatik me 5 shpejtësi. Më vonë, u shfaq një automatik me 7 shpejtësi 7G-Tronic Plus. Gjithashtu, blerësit janë në dispozicion 5 lloje të boshtit të lëvizjes me të ndryshme raportet e ingranazheve, variacione të lëvizjes para dhe të gjitha rrotave.

Ka shumë asistentë të ndryshëm në Mercedes Sprinter. Përveç sistemeve ESP dhe ABS, paga minimale ka një sistem Ndihmës për Windwind. Highbeam Assist është opsionalisht i disponueshëm (përshtatje rreze të lartë), Ndihma për Parandalimin e Përplasjeve dhe Ndihmën e Vendeve të Verbra.

Kabina dhe sedilja e shoferit janë me cilësi shumë të lartë. Karriget janë të rregullueshme gjatësisht dhe në lartësi. Në versionet kryesore, mbështetja e mesit është gjithashtu e rregullueshme. Izolimi i zhurmës së makinës nuk është më i miri, por gjatë udhëtimit shoferi ndihet mjaft komod. Paneli është gjithashtu i dizajnuar ergonomikisht, dhe të gjitha levat dhe butonat janë brenda mundësive të lehta.

Njësitë Mercedes Sprinter e kanë dëshmuar veten shumë mirë. Në funksionim normal burimi i punës së tyre është të paktën 400,000-500,000 km. Problemet shkaktohen kryesisht nga shërbim i parakohshëm dhe punë e vështirë. Më shpesh, turbina dështon (ndonjëherë tashmë një fushë prej 1,200,000 km). Modelet me naftë janë mjaft të ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit, kështu që karburanti i dobët me naftë mund të çojë në prishjen e tyre (këtu më problematikët janë injektorët dhe elektricistët).

Mercedes Sprinter është i pajisur me një mekanizëm të pezullimit të rrotave të përparme, duke përfshirë amortizatorë të integruar. Në të njëjtën kohë, shumë njerëz e quajnë disavantazhin kryesor të modelit prishjet e shpeshta të pranverës në rast të një mbingarkese të dukshme. Një makinë e varur tregon një problem me këtë element.

Pra, midis avantazheve të modelit mund të dallohen trajtim i mirë, disponueshmëria e pjesëve rezervë, trupi i gjerë, ergonomia e lartë e vendit të punës dhe pezullim i besueshëm... Ndër disavantazhet janë kostoja e lartë e disa elementeve, rezistenca e dobët ndaj korrozionit dhe kërkesat e larta për karburant. Në varësi të kërkesave të mirëmbajtjes dhe funksionimi i saktë do i sherbeje makines kohe e gjate pa dëme të konsiderueshme.

Çmimi i Mercedes Sprinter të ri dhe të përdorur

Çmimi Mercedes i ri Sprinter varet nga modifikimi, pajisjet dhe pajisje shtesë... Në "pagën minimale" dhe në trupin e "furgonit", makina do të kushtojë 1.663 milion rubla, në versionin e "minibusit" - 1.672 milion rubla.

Kur blini variante të zotëruara më parë, mbani në mend se versionet e ngarkesave zakonisht gjenden në gjendja me e mire sesa ato të udhëtarëve. Arsyeja për këtë është natyra e funksionimit të tyre. Autobusët zakonisht përdoren si minibusë, sepse kanë më shumë kohë pune në modalitetin e nxitimit-ngadalësimit. Versionet e ngarkesave operohen me një ritëm më të butë. Kur blini, duhet të diagnostikoni njësitë dhe kuvendet. Korrozioni është një nga disavantazhet kryesore të modelit.

Kostoja mesatare e modifikimeve në 2014-2015 është 1.3-1.7 milion rubla. Versionet e 2008-2009 do të kushtojnë më pak- 700,000-850,000 rubla.