Si të bëni një çelës nga një zinxhir motoçikletash. çelës zinxhir

Pavarësisht nga shumëllojshmëria mjaft e madhe në tregun e ndërtimit, mjetet për vidhosjen ose vidhosjen e lidhjeve të ndryshme të tubave, Vëmendje e veçantë ekspertët paguajnë për çelësin e zinxhirit. çelës zinxhir eshte nje përfaqësues i shquar manual mjet për punimin e metaleve projektuar për instalimin e tubave ose pajisjeve në vende të vështira për t'u arritur. Pajisjet e tilla ju lejojnë të punoni në kushte kur përdorimi i një çelësi standard të rregullueshëm ose çelësi sfungjeri është i pamundur.

Karakteristikat e projektimit

Thjeshtësia e dizajnit të çelësit të zinxhirit e bën atë shumë të përshtatshëm dhe mjaft të lehtë për t'u përdorur. Çdo model i tij përbëhet nga një mekanizëm shtrëngues dhe një dorezë. Mekanizmi i fiksimit përfshin një zinxhir dhe "faqe" të ngjitura në dorezë me bulona. Elementi kryesor në hartimin e çelësit të zinxhirit, natyrisht, është një dorezë metalike monolit. Në njërën skaj të bazës së saj ka një prag, i cili shërben si një lloj mbështetjeje për tubacionet. Në arrë ka pika të veçanta që mbrojnë nga shfaqja e lëvizjes së tubave që mbahen. Elementi tjetër i rëndësishëm është zinxhiri. Gjatë funksionimit, ajo mbështillet rreth pjesës së punës përgjatë gjithë diametrit. Zinxhiri është i lidhur në bazën e çelësit me një mbajtës që ju lejon të mbani tensionin e gjeneruar.

Nofullat speciale dhe një zinxhir fleksibël i rregullueshëm sigurojnë fiksimin e nevojshëm të tubave.

Për shkak të mungesës së ndonjë elementi fiks në hartimin e çelësit, është e mundur të punohet në hapësira të mbyllura.

Për të përdorur një çelës zinxhiri, do të jetë e mjaftueshme nëse ekziston një distancë e barabartë me trashësinë e zinxhirit midis pjesëve strukturore dhe tubit. Në funksionim, zinxhiri rrethon produktin e dëshiruar rreth perimetrit dhe pragun brenda këtë rast vepron si pengesë për rrëshqitje. Nga ana tjetër, bllokimi që rregullon zinxhirin në një pozicion të paracaktuar nuk lejon që perimetri fillestar i tubit të dobësohet. Për shkak të shpërndarjes uniforme të forcave të aplikuara në zonën e produkteve, rreziku i deformimeve ose dëmtimeve të ndryshme eliminohet.

Parimi i funksionimit të çelësit të zinxhirit është si vijon: zinxhiri, i fiksuar në dorezë, hidhet mbi tub dhe shtrëngohet fort, duke u mbështetur drejtpërdrejt në material me sfungjerët. Pastaj, kur bëni përpjekje (duke shtypur fundin e dorezës), çelësi kthehet në drejtimin e kërkuar. Në të njëjtën kohë, skajet e dhëmbëzuara të "mollëve" që rrotullohen mbi produkt sigurojnë shtrëngimin e tij maksimal me vetë-frenimin e mëvonshëm. Zinxhiri në këtë rast vepron si një element fiksues. Zakonisht vjen me një diferencë dhe, nëse është e nevojshme, mund të zëvendësohet lehtësisht.

Puna me një çelës zinxhiri është e thjeshtë, por duhet të mbani mend disa rregulla të thjeshta:

• pastroni tërësisht dhëmbët nga mbeturinat që kanë rënë në to para dhe pas përfundimit të punës;
• është rreptësisht e ndaluar të përdoret çdo material copë litari midis tubit dhe zinxhirit;
• mos e rritni levën e çelësit me prerje shtesë të tubave. Kjo mund të thyejë dorezën e tij.

Duhet pasur kujdes për të aplikuar këtë mjet kur punoni me pjesë me parametra të lartë përfundimi ose me tuba me mure të hollë. Ngjeshja e konsiderueshme mund të çojë në gërryerje të sipërfaqeve ose në kolaps të produktit.

Materialet kryesore në prodhimin e çelësave të zinxhirit janë alumini dhe çeliku. Çelësat e bërë në bazë të çelikut me rezistencë të lartë do të zgjasin një kohë të gjatë. Për të lehtësuar hartimin e çelësit, alumini futet gjithashtu në përbërje, por kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë në karakteristikat e forcës. Alumini ju lejon të zvogëloni peshën totale të çelësit me një mesatare prej 40%. Shpesh alumini përdoret në prodhimin e dorezave.

Specifikimet e çelësit të zinxhirit

Në funksionimin e çelësit të zinxhirit, dallohen parametrat kryesorë të mëposhtëm:

• aftësia për të përdorur mjetin në vende me akses të vështirë;
• për ngarkesa të vogla, çelësi është i pajisur me një dorezë çeliku të aliazhuar të falsifikuar me një pjesë dhe një sfungjer të veçantë;
• çelësi punon me çdo tub metalik me diametra të ndryshëm;
• në ngarkesa të rënda disa modele çelësash zinxhir kanë nofulla të ndryshueshme (të dyfishta) të bëra nga i njëjti aliazh çeliku. Një çelës i tillë konsiderohet i domosdoshëm kur bëhet e nevojshme të keni një kapje mjaft të ngurtë të çelësit me tubin. Për të rritur sasinë e përpjekjes së aplikuar, mund të përdoret gjithashtu një krah zgjatues. Në varësi të natyrës së punës, çelësi i zinxhirit mund të modifikohet duke vendosur nofulla të zëvendësueshme në strukturë.

Si me çdo mjet tjetër hidraulik, një faktor i rëndësishëmështë cilësia e vetë çelësit të zinxhirit. Shumë gabimisht besojnë se kriteri kryesor për zgjedhjen e një çelësi zinxhir është madhësia e lejuar faringut. Megjithatë, nuk është kështu. Kur zgjidhni një mjet, duhet të bazoheni në cilësinë e çelësit, veçanërisht në dorezën dhe "faqet" e tij, pasi, si rregull, mbi të gjitha ngarkesat vendosen mbi to. Është shumë mirë nëse çelësi është prej çeliku me forcë të lartë. Në të ardhmen, kjo do të përcaktojë rezistencën e saj ndaj konsumit në funksionim. Gjithashtu, kur zgjidhni këtë lloj pajisjeje, duhet t'i kushtoni vëmendje markave tregtare në mbarë botën. prodhuesit e njohur, të cilat prej kohësh kanë fituar besimin e shumë konsumatorëve.

Deri më sot, prodhohen modele kryesore klasike dhe të lehta. Shpesh, modelet standarde karakterizohen nga një masë më e madhe se çelësat e lehtë.

Tek më të famshmit markat tregtare, të cilat janë të kërkuara nga blerësit, përfshijnë çelësat me zinxhir RIDGID, REED, SPARTA dhe STAYER.

Çelësat më të besueshëm, të njohur për profesionistët në të gjithë botën, aktualisht janë RIDGID. Kjo kompani prodhon më shumë se njëzet lloje çelësash të ndryshëm. Produktet e liderit botëror karakterizohen nga forca e lartë, mbërthimi i besueshëm për tubat me diametra të ndryshëm, si dhe një dorezë ergonomike dhe gjatësia e saj.

Zgjedhja e një mjeti të tillë është mjaft e gjerë, prandaj sigurohuni që të peshoni të gjitha të mirat dhe të këqijat përpara se të vendosni për ndonjë prodhues të veçantë.

Pershendetje te gjitheve Te dashur miq! Sot do të bëjmë një pajisje shumë të thjeshtë dhe efektive, e cila me siguri do t'u vijë në ndihmë njerëzve që merren me riparimin e makinave, hidraulikun, zdrukthtari, etj. Një gjë e tillë e vogël mund të jetë e dobishme në jetën e zakonshme shtëpiake.

Ky konstruksion i thjeshtë është një çelës universal që mund të heqë çdo gjë. Çelësi funksionon mirë me çdo diametër të dadove dhe bulonave, dhe gjithashtu ka një lidhje të shkëlqyer me çdo sipërfaqet e lëmuara të tilla si një tub uji.
Krahasuar me çelësin universal të gazit, ky dizajn ka përfitime të caktuara. Çelësi i gazit ka vetëm dy avionë kyçjeje, të cilët nga ana e tyre mund të deformojnë pjesën që do të zhvidhoset nën presion të fortë. Mjeti ynë ka një brez "të butë" për shkak të kontaktit në të gjithë rrafshin e pjesës së pavidhos.
Provë me rreze druri. Në të majtë është çelësi ynë universal, dhe në të djathtë është çelësi i gazit.

Për të bërë një çelës të tillë universal, ju nevojiten vetëm dy pjesë:

• - Profil metalik katror 25x25 300 mm i gjate.
• - Zinxhir motoçiklete 500 mm i gjate.

Asambleja kryesore e çelësit

Duke përdorur çelësin kryesor

Testet

Shumica e shoferëve besojnë se tërheqës Filter vaji- një mjet i padobishëm, që nëse dikush duhet ta ketë, është vetëm për punonjësit e servisit të makinave. Drejtuesit që tashmë janë përplasur vetë zëvendësim Vajrat e motorit me një problem kur filtri nuk mund të zhbllokohet me dorë, tashmë kanë marrë një tërheqës të përshtatshëm. Marrja e këtij mjeti nuk është aq e lehtë: ka shumë modifikime në treg, por jo të gjitha do të jenë të përshtatshme për mirëmbajtje. model specifik makinë.

Llojet e tërheqësve të prodhuara në mënyrë industriale

Varet nga karakteristikat e projektimit dhe madhësia e filtrit, për ta hequr atë, përdoren tërheqës të një lloji ose një tjetër. Trupi ose baza e tyre zakonisht janë prej çeliku dhe mbrohet me një shtresë kromi mat ose argjendi. Një numër produktesh, nëse parashikohen nga dizajni, kanë veshje plastike në doreza, gjë që thjeshton shumë punën me një mjet të tillë.

Pothuajse të gjithë tërheqësit ju lejojnë të zhbllokoni të dy pastrueset e vajit (në tekstin e mëtejmë si pastrues) dhe kupat e vajit - kutitë e filtrit me një futje të zëvendësueshme. Të gjithë tërheqësit para së gjithash mund të ndahen në universale dhe të dizajnuara për heqjen e filtrave me vetëm një diametër ose lloj.

Ndër të parat, dallohen llojet kryesore të mëposhtme:

• gaforre;
• rrip;
• zinxhir;
• kasetë;
• në formë drapëri dhe në formë pinceje;
• me 2 doreza te rregullueshme.

Shkathtësia e tyre është relative - jo çdo filtër mund të zhbllokohet me to. Së pari, sepse ato janë të dizajnuara për një gamë të caktuar diametrash më të pastër, dhe për disa tërheqës është mjaft i gjerë, ndërsa për të tjerët nuk është shumë i gjerë, dhe së dyti, për shkak të veçorive dhe dimensioneve të tyre të projektimit. Në fund të fundit, vendndodhja, si dhe disponueshmëria e filtrit makina te ndryshme ndryshojnë, dhe për këtë arsye çdo mjet në një ndarja e motorit do të funksionojë lehtë dhe thjesht, dhe në një tjetër, ndoshta, është fare e pamundur.

Vetëm një lloj mjeti klasifikohet si një profil i ngushtë - tërheqësit e filtrit të vajit "filxhan". Ata e morën këtë emër për të pamjen që të kujton pajisjen e kuzhinës me të njëjtin emër.

Dizajni dhe mënyra e përdorimit të tërheqësit të "kupës".

Ky lloj tërheqës prodhohet për filtra të të gjitha madhësive, por çdo pastrues individual ka vetëm një diametër. Prandaj, kur blini një filxhan, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm. Ky çelës duhet të përshtatet në mënyrë ideale me filtrat e instaluar në motorin e makinës. Edhe një diferencë prej disa milimetrash do ta kthejë filxhanin në një aksesor të padobishëm.

Pronarët e dyqaneve të riparimit të automjeteve blejnë menjëherë grupe të tëra të këtyre tërheqësve, duke përfshirë deri në 30 çelësa për filtra me diametra të ndryshëm. Komplete të tilla furnizohen me një valixhe në të cilën kupat janë të rregulluara në mënyrë të përshtatshme sipas numrave të madhësisë.

Tërheqësit e "kupave" në "fundin" e tyre kanë një vrimë katrore për majën e çelësit të prizës. Disa prodhues bëjnë gjithashtu një "fund" gjashtëkëndor - për një mjet kapak. Shumë tërheqëse, kryesisht kompletet e tyre, vijnë me një majë vrime "filxhani" në të cilën vendoset çelësi, dhe disa vijnë me gjithçka. mjet thelbësor, duke përfshirë kapakun dhe fundin.

Tërheqësi i "kupës" vendoset në pjesën e sipërme me brinjë të filtrit me një pjesë të hapur të gjerë, në perimetrin e brendshëm të së cilës ka skaje. Ato duhet të përputhen me ato në pastrues në sasi dhe madhësi. Përndryshe, tërheqësi nuk do të përshtatet mirë dhe heqja e filtrit do të jetë e vështirë ose e pamundur. " Kupa" konsiderohet instrumenti më i përshtatshëm. Është kompakt në vetvete dhe me të, si rregull, është më e lehtë të "zvarritesh" në filtër. Për më tepër, një "filxhan" i zgjedhur siç duhet nuk rrëshqet kurrë në lidhje me perimetrin e strehimit të filtrit, gjë që ndonjëherë ndodh me disa lloje të tjera tërheqëse.

Detaje rreth "gaforres" universale

Tërheqësi i "gaforres" përbëhet nga dy pllaka, të cilat janë trupi, dhe 3 kapëse të instaluara midis tyre. Në sipërfaqe pune putrat janë të prera për të parandaluar që ato të rrëshqasin në sipërfaqen e filtrit. Kapëset kontrollohen me anë të një mekanizmi shtrëngues të vendosur në mes të trupit të gaforres dhe midis montimeve të kthyeshme të putrave.

Vetë mekanizmi, si dhe tërheqësi në tërësi, aktivizohen nga një çelës i posaçëm i bashkangjitur - ky është një nga varietetet e dizajnit - qoftë nga një mjet fundor ose kapak, nën të cilin sigurohet një majë përkatëse që del nga trupi. Skema e punës me "gaforren" është identike me procesin e heqjes së filtrit me një tërheqës "filxhan". Fillimisht duhet ta lidhni në fund të pastruesit. Është në këtë pjesë të punës që "gaforrja" është thelbësisht e ndryshme nga kupa, gjë që e bën atë universale. Në pozicionin fillestar, putrat e tij janë larguar dhe janë në gjendje të mbulojnë filtrin e diametrit maksimal të lejuar për dizajnin e tij.

Pas hedhjes së dorezave në pastruesin më të vogël, aktivizohet mekanizmi i shtrëngimit. Në këtë rast, "gaforrja" do të jetë në gjendje të kapë filtrin, diametri i të cilit korrespondon me minimumin e lejuar për modelin e tërheqësit. Pasi putrat të kapin pastruesin, duhet të vazhdoni të punoni me çelësin, të vendosni makinën e mekanizmit të shtrëngimit. Kjo do të heqë filtrin. Për më tepër, sa më e fortë të jetë forca e aplikuar, aq më i besueshëm do të jetë kapja e putrave të "gaforres" - rrëshqitja është e përjashtuar.

Në varësi të modelit "gaforre", mund të përdoret për të hequr dhe instaluar filtra me diametër në intervalin 60-125 mm. Ky tërheqës, si "kupa", është shumë i mirë kur punoni në një hapësirë ​​të ngushtë dhe të kufizuar.

Çfarë duhet të dini për pjesën tjetër të tërheqësve?

Tërheqësi i zinxhirit të filtrit të vajit, në varësi të dizajnit, ju lejon të zhbllokoni dhe shtrëngoni filtrat me diametra që variojnë nga 60-140 mm. Është një dorezë dhe një zinxhir i ngjitur në një skaj, i cili vepron si një dorezë e rregullueshme. Shumica e tërheqësve janë të pajisur me një zinxhir të vetëm, por ka modele me një rresht të dyfishtë. Fundi i dytë i dorezës, në varësi të modelit, mund të jetë i lirë ose të kalojë përmes një brazdë të veçantë të vendosur në dorezë dhe të ketë një bllokim.

Në versionin e parë të tërheqësit, përpara se të zhbllokoni filtrin, zinxhiri është i mbështjellë fort rreth trupit të tij, pothuajse deri në fund. Segmenti i mbetur i dorezës është i lidhur me grepin në dorezë. Pas kësaj, tërheqësi mbështetet në filtër dhe vepron si një levë. Versioni i dytë i mjetit ka një lak të gatshëm nga zinxhiri, i cili ka dimensione të rregullueshme dhe menjëherë hidhet në filtër. Pas kësaj, duke tërhequr fundin e dorezës së kaluar nëpër brazdë, shtrëngoni lakin dhe shtypni dorezën e mjetit në drejtimin e dëshiruar. Në të njëjtën kohë, bllokimi i brazdës e mban në mënyrë të sigurt zinxhirin, duke e penguar atë të lirojë kapjen e tij.

Tërheqësit e rripave kanë një diametër pune prej 25-160 mm. Një rrip i veçantë është instaluar në to për të kapur filtrin, duke formuar një lak. Mund të fiksohet në të dy skajet në një shufër çeliku katror. Një rrip është mbështjellë rreth tij pasi një lak është hedhur në filtër. Pastaj një çelës i përshtatshëm hidhet mbi shufër dhe pastruesja zhvidhosohet. Një lloj tjetër tërheqës është i ngjashëm në dizajn dhe përdorim me llojin e dytë të mjetit zinxhir.

Gama e funksionimit të filtrave të shiritit është një nga më të ngushtat - diferenca midis diametrave minimale dhe maksimale të lejueshme të filtrit mund të arrijë vetëm 30 mm. Ata përdorin një brez prej çeliku ose plastike, të fiksuar në të dy skajet në dorezë dhe duke formuar një lak, i cili në disa dizajne mund të rregullohet paksa në madhësi. Pas hedhjes së rrokjes në dorezë, ushtrohet forcë dhe vepron si një levë. Dendësia e mbulimit të filtrit arrihet në disa modele me një vidë në dorezë, dhe në të tjera - për shkak të ngushtësisë natyrale kur zhvidhosni. Shumica e tërheqësve të këtij lloji më shpesh nuk përballen me filtra që janë shumë të ngushtë.

Veglat në formë drapëri dhe në formë pince kanë 2 nofulla të lakuara pune me dhëmbëza dhe 1 ose 2 doreza. Gama e tyre e punës e kapjes është gjithashtu e vogël, në disa modele është e rregullueshme. Ata punojnë me këto tërheqëse, si me pincat e zakonshme - e kapin filtrin, e shtrydhin dhe e fikin.

Tërheqësi me 2 nofulla të rregullueshme përbëhet nga një pllakë bazë e trashë e ngushtë, një vidë dhe putra me dhëmbëza në pjesën e punës. Skajet e filetuara të kapëseve zhvendosen në vrimat gjatësore të bazës dhe fiksohen në pozicionin e dëshiruar arrë. Kur shtrëngoni vidën që kalon nëpër fillin e vrimës në qendër të pllakës, pasi të jetë shtypur fort kundër filtrit, ky i fundit zhvidhoset.

Bëje vetë tërheqës rripi - nuk ka asgjë më të lehtë

Për ta bërë këtë çelës me duart tuaja, do t'ju duhet një gjashtëkëndësh çeliku. Madhësia e tij standarde mund të jetë 19 ose 17 - nën çelësin e duhur, kujt është më i përshtatshëm. Presim një pjesë pune rreth 150 mm të gjatë ose një madhësi tjetër nga shufra gjashtëkëndore. Kjo duhet të përcaktohet duke u përpjekur në ndarjen e motorit makinën e vet në mënyrë që tërheqësi i bërë ta bëjë sa më të përshtatshëm që të jetë e mundur heqja e filtrit.

Pastaj, përgjatë gjashtëkëndëshit në mes, bëjmë një prerje me një mulli 55-60 mm të gjatë dhe 5-6 mm të gjerë, i cili duhet të kalojë nëpër qoshet e kundërta të seksionit dhe paralel me faqet anësore të shiritit. Pas kësaj, ne përpunojmë pjesën e punës në zmerile - heqim skajet e mprehta dhe gërvishtjet. Duke marrë të vjetrën por të paprekur rripin e makinës sigurisë, prerë një pjesë të gjatësisë së dëshiruar prej saj, në varësi të diametrit filtri i instaluar. Sa më e gjatë të jetë gjatësia e rripit, aq më i gjithanshëm do të jetë tërheqësi, por gjithashtu do të bëhet më pak i përshtatshëm për të punuar me të kur hiqni pastrues të vegjël. V rast i përgjithshëm mjafton një copë 500–550 mm.

Ne e fusim rripin në folenë e pjesës së punës, e rreshtojmë dhe e përqendrojmë në të. Më pas, në gjashtëkëndëshin përballë rripit, bëjmë shenja për shpimin e 3 vrimave në distanca të barabarta nga njëra-tjetra. E heqim rripin nga prerja. Shpimi nëpër vrima 5.5 mm në diametër. Pas kësaj, nga njëra anë zgjerojmë vrimat në 6.5 mm. Reaming kryhet vetëm deri në slot. Në vrimat me diametër 5.5 mm, duke përdorur një rubinet, ne prerë një fije M6.

Të dy skajet e rripit i shkrijmë me çakmak që të mos lulëzojnë dhe më pas i bashkojmë dhe i kalojmë në prerjen e boshllëkut gjashtëkëndor përballë vrimave. Mori një lak. Skajet e rripit përballë tij duhet të dalin nga foleja me rreth 10 mm. Marrim një gozhdë, dhe mundësisht një shufër çeliku me diametër 6 mm, e ngrohim mirë dhe, duke e shtyrë në mënyrë alternative nëpër 3 vrima të gjashtëkëndëshit, djegim vrimat në shirit me të. Duhet të digjet dhe të mos shpohet, në mënyrë që rripi në këto vende të mos shtrembërohet dhe të mos bëhet push.

Me kujdes, në mënyrë që të mos zhvendosim lakin, vendosim tërheqësin e ardhshëm në kudhër dhe përdorim një çekiç për të shtrënguar rripin në çarë. Më pas vidhosim 3 bulona në vrimat e gjashtëkëndëshit. Ato duhet të jenë të filetuara M6. Tërheqësi i rripit të filtrit të vajit i montuar vetë është gati për përdorim. Procedura për të punuar me një çelës të tillë është si më poshtë. Vendosim lakin në filtër, dhe më pas fillojmë të mbështjellim rripin rreth gjashtëkëndëshit. Për ta zhbllokuar, bëjeni në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Kur rripi është plagosur plotësisht, duhet të merrni çelësin (17 ose 19), ta vendosni në gjashtëkëndësh dhe të hiqni filtrin.

Nëse opsioni i rripit nuk e justifikonte veten, ne bëjmë një zinxhir

Për të bërë tërheqësin tuaj të zinxhirit, do t'ju duhet një copë tub i përdorur gjysmë inç ose inç me mure dhe fije të padëmtuara të padëmtuara në njërin skaj. Gjatësia e pjesës duhet të jetë jo më pak se lartësia e filtrit. Ne zgjedhim një prizë të përshtatshme për tubin në mënyrë që të mbështillet në fillin e tij. Do t'ju duhet gjithashtu një zinxhir biçikletash.

Ne shpojmë një vrimë me një diametër prej 9 mm në qendër të prizës. Me ndihmën e një skedari trekëndësh i japim me duart tona një formë katrore. Përpunimi kryhet derisa dimensionet e vrimës të fillojnë të përshtaten nën arpion, ose më saktë, nën çelësin e saj kufitar. Kjo e fundit duhet të përshtatet në hapjen që rezulton e prizës mjaft fort, pa pothuajse asnjë reagim. E mbështjellim spinën në fund të tubit dhe e shtrëngojmë shumë fort. Në mënyrë që të mos zhvidhoset kur përdorni tërheqësin, rekomandohet ta kapni atë në tub me saldim.

V mjeti i fundit mund të përpiqeni të shtypni metalin në fund të fillit duke përdorur një daltë dhe çekiç të mprehtë, por vetëm me kujdes në mënyrë që të mos deformoni tubin. Ne bëjmë shenja në tub për shpimin e vrimave për zinxhirin. Për një kapje të besueshme të filtrit, mjaftojnë 2 nga segmentet e tij, të montuara në tërheqës përballë skajeve të kundërta të pastruesit. Por mund të bëni edhe një vrimë të tretë, midis 2 ekstremeve, nën 1 zinxhir tjetër. Në këtë rast, tërheqësi do të bëhet më i gjithanshëm, pasi do t'ju lejojë të hiqni filtrat me lartësi të ndryshme.

Pasi të kemi kaluar një zinxhir nëpër një nga vrimat e shpuara në tub, ne e hedhim atë rreth filtrit me një lak, duke u përpjekur për sa kohë do të nevojiten pjesët. Ne masim aq shumë sa që tërheqësi në gjendje të pamposhtur vishet lirisht në pastrues. Ju madje mund të bëni një kufi të zinxhirit përgjatë gjatësisë për filtra, diametri i të cilëve është më i madh se ai i instaluar në makinë. Por mbani në mend se do të jetë më pak e përshtatshme të punoni me një tërheqës të tillë. Sipas gjatësisë së matur, ne e çmontojmë zinxhirin në fragmente të veçanta - shtrydhim kunjat dhe shkëputim lidhjet në këtë vend.

Pasi të kemi kaluar segmentet e marra nëpër vrimat në tub, ne bëjmë sythe prej tyre - lidhim lidhjet e skajeve dhe shtypim kunjat. Për të zhbllokuar filtrin, ne vendosim sythe tërheqëse mbi të dhe, nëse është e nevojshme, kur zinxhirët janë shumë të gjatë, kthejmë manualisht tubin në drejtim të kundërt të akrepave të orës, duke zgjedhur kështu plogështinë. Pastaj futim një arpion në prizë dhe me ndihmën e saj fillojmë të çmontojmë pastruesin.

- në mënyrë që transmetimi i tij të shërbejë për një kohë të gjatë dhe të mos krijojë probleme, ia vlen të pastroni dhe lubrifikoni periodikisht zinxhirin, si dhe ta ndryshoni atë afërsisht një herë në 10-15 mijë kilometra. Zëvendësimi i një zinxhiri në një motoçikletë konsiderohet një operacion mjaft i ndërlikuar dhe shumë ekspertë rekomandojnë që një problem i tillë të adresohet në një stacion shërbimi të specializuar. Megjithatë, ju mund ta ndryshoni zinxhirin vetë, duke kursyer shumë para. Një punë e tillë nuk kërkon aftësi të veçanta teknike, por ka shumë nuanca. Duke ndjekur rekomandimet e dhëna në artikull, mund të arrini besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e transmetimit të motoçikletës tuaj.

Mjetet

Për të punuar me zinxhirin, ju duhet mjaft listë të gjerë mjetet. Mjeti më i rëndësishëm në këtë rast do të jetë një riprodhues i veçantë zinxhir - pajisje të tilla prodhohen nga shumë kompani, kështu që gjetja e tij do të jetë relativisht e lehtë. Kostoja e mjetit varion midis 1000-5000 rubla, në varësi të prodhuesit dhe klasës së çelikut të përdorur. Nga disa mjeshtra me përvojë dëgjojmë se ribati zëvendësohet me sukses nga një çekiç, daltë dhe bërthamë. Ky këndvështrim është plotësisht i gabuar - nuk do të jetë e mundur të arrihet një lidhje e besueshme e zinxhirit me ndihmën e tyre, dhe, ka shumë të ngjarë, së shpejti do të prishet.

Për më tepër, ndryshimi i rrotave dhe zinxhirit do të kërkojë mjetet e mëposhtme:

• Pikëllim rrotullues me kapje të rehatshme;
• Një grup çelësash dhe kokash;
• Mulli kompakt me teh diamanti për metal;
• Grease, si dhe pastrues dhe pastrues zinxhirësh.

Është më mirë të mos neglizhoni zgjedhjen e mjeteve me cilësi të lartë, pasi do të jetë shumë e pakëndshme nëse çelësi prishet në procesin e punës dhe motoçikleta mbetet gjysmë e çmontuar. Mos harroni se zinxhiri do të duhet të zëvendësohet rregullisht, kështu që ia vlen të blini një grup cilësor një herë dhe më pas ta përdorni për disa vite.

Demontimi

Së pari ju duhet të hiqni kapakun e zinxhirit dhe të hiqni të gjitha bulonat që mbajnë kapakun e rrotullës së makinës. Pas heqjes së mbulesave plastike, vidhosni të gjithë lidhësit në vendet e tyre origjinale për të parandaluar humbjen e tyre. Gjithmonë ka një sasi të konsiderueshme papastërtie nën mbulesën e yllit - është më mirë ta lani atë duke përdorur një llak të veçantë. Pas kësaj, shpëlajeni montimin me ujë dhe fshijeni butësisht çdo lëng të mbetur me një leckë jo gërryes.

Nëse axhenda është të zëvendësoni yjet, duhet të lironi fiksimet e tyre duke hequr bulonat përkatëse. Këtu keni nevojë për ndihmë pasi bulonat e rrotullës së rrotës së pasme zakonisht bllokohen nga krahu dhe biçikleta duhet të lëvizet përpara dhe mbrapa. Tani mbetet vetëm për të liruar arrën boshti i pasëm- megjithatë, asnjë fiksim nuk duhet të hiqet ende plotësisht! Motoçikleta është instaluar në qendrën qendrore ose në një mjet, pas së cilës duhet të hiqni përfundimisht dado të boshtit të pasmë dhe të hiqni timonin. Pas përfundimit të këtij operacioni, filloni të hiqni yjet, duke hequr plotësisht bulonat që i rregullojnë ato.

Për të lehtësuar shumë instalimin e një zinxhiri të ri, ia vlen të shkurtoni ekzistuesin mekanizmi i transmetimit. Disa modele të motoçikletave kanë një pajisje të veçantë të quajtur ndërprerës (Chain Breaker) - thjesht uleni atë në zinxhir dhe shtrëngoni atë për të hequr kunjat prej tij. Nëse mungon, zinxhiri mund të ribatohet me një grusht të përfshirë në kompletin e thumbave. por mekanik me përvojë ata thonë se një mjet i tillë prishet shumë lehtë dhe këshillohet që fillimisht të priten kokat e kunjave me një mulli. Pas kësaj, do të jetë shumë e lehtë të prishësh lidhjen - nëse nuk i keni të gjitha mjetet e mësipërme, zinxhiri mund të sharrohet me sharrë hekuri, megjithëse një punë e tillë do të marrë shumë kohë.

Nëse jeni të interesuar se si të ndryshoni zinxhirin duke përdorur mjet i veçantë, atëherë duhet ta dini këtë. Një mëngë për prerjen e zinxhirit është instaluar në mekanizmin e fiksimit të ribatorit, pas së cilës kombinohet me një kunj me një kokë të mbushur. Rrufeja shtrënguese mbështillet me një çelës rrotullues të përgatitur paraprakisht me një forcë prej 10-12 Nm. Mbetet vetëm të futni grushtin dhe ta vidhosni derisa kunja të bjerë dhe zinxhiri të prishet.

Instalimi

Nëse do të ndërroni rrotat, prerja e zinxhirit mund të hiqet pasi do t'ju duhet të instaloni pajisjen e re me dorë. Megjithatë, nëse ato ruhen, ky operacion mund të zvogëlojë ndjeshëm kompleksitetin e punës. Nëse keni blerë një zinxhir të ri nga një prodhues i ngjashëm, mjafton thjesht ta lidhni atë me atë të vjetër për të arritur rezultatin e dëshiruar. Përndryshe, mund të përdorni një fije ose tel të fortë sintetike. Zinxhiri i gjatë që rezulton duhet të tërhiqet mbi yjet, duke i kthyer gradualisht ato.

Për të kuptuar se si të zëvendësoni zinxhirin në këtë mënyrë, duhet të prisni derisa pjesa e vjetër e ingranazhit të mos jetë në kontakt me rrotat. Mos harroni të njollosni bujarisht shiritat e përfshirë në fejesë, yndyrat. Tani zinxhir i vjetër Mund ta hiqni dhe të instaloni një të re. Ylli kryesor duhet të vendoset në vendin e tij dhe të bëhet montimi. Hapi tjetër do të jetë thumba e zinxhirit, i cili konsiderohet si procesi më kritik në të gjithë procedurën e zëvendësimit.

Nëse po pyesni se si të gozhdoni një zinxhir me një çekiç dhe daltë, mund të lexoni rekomandimet më poshtë dhe të bëni gjithçka me dorë - megjithatë, probabiliteti i prishjes së mekanizmit të transmetimit do të jetë shumë i lartë. Prandaj, është më mirë të merrni një thumba të veçantë që kufizon lëvizjen e splinave - kjo do të mbajë vulat e pjesës të paprekura. Lyejini me bujari kunjat yndyrat speciale për zinxhirin, pas së cilës i vendosim vula vaji dhe i lyejmë përsëri. Tani ju duhet t'i futni ato në rula, të instaloni edhe një vulë vaji, të rilyeni dhe të rregulloni kapakun e bllokimit sipër. Ne e instalojmë këtë lidhje në riprodhues në mënyrë të tillë që kunjat të bien në një brazdë të veçantë - gjithçka që mbetet është të mbështillni bulonin e fiksimit derisa të qëndrojnë në bazën e tij.

Tani ju duhet të instaloni një hundë të veçantë për kunjat e thumbave në mjet. Shtypeni atë në sipërfaqen e zinxhirit - është pothuajse e pamundur të humbasë, pasi mjeti ka një prerje të veçantë që e bën më të lehtë synimin. Duke përdorur pikëllim çift rrotullues, shtrëngoni bulonën shtrënguese deri në fund rrota e lirë. Në varësi të prodhuesit të zinxhirit, kjo vlerë mund të jetë në intervalin 15-20 Nm, megjithatë, duhet të udhëhiqeni nga një rritje e mprehtë e forcës së kërkuar për të kthyer bulonën. Mos u përpiqni ta shtrëngoni shumë bulonën, sepse në këtë rast bllokimi do të humbasë lëvizshmërinë, gjë që do të çojë në konsumim të përshpejtuar të transmetimit.

Mbetet vetëm për të instaluar yllin e pasmë dhe për të bërë montimin. Tani ju duhet të instaloni rrotën në mënyrë të kundërt, por gjithashtu mos e shtrëngoni boshtin e saj. Kontrolloni që të gjitha pjesët të jenë në vend dhe të mos keni humbur asnjë lidhës.

Përfundimi

Hapi tjetër është rregullimi i zinxhirit - normalisht, mekanizmi i transmetimit ulet me 25-35 mm. Në varësi të mekanizmit që përdor motoçikleta juaj, mund t'ju duhet të lëvizni boshtin përmes një hapësire të veçantë duke e kontrolluar atë me bulonave rregulluese ose ktheni mjetin e çuditshëm. Me vendosjen nivelin e dëshiruar ngadalësoni, shtrëngoni dadot e boshtit të pasmë dhe kontrolloni atë rrota e pasme plotësisht të fiksuar.

Tani filloni të shtrini të gjithë lidhësit në momentin e duhur duke përdorur një çelës çift rrotullues - të gjitha vlerat mund të gjenden në manualin e motoçikletës. Duke filluar me rrotullën e pasme, duke shtrënguar bulonat e saj në mënyrë tërthore për të shmangur dëmtimin e fijeve, rregulloni rrotullën e përparme dhe kontrolloni që zinxhiri të rrotullohet pa dobësi të konsiderueshme në një zonë të caktuar. Para përdorimit të motoçikletës, mekanizmi i transmisionit do të duhet të lubrifikohet duke përdorur një llak të veçantë.

Nëse keni blerë modelin e gabuar të zinxhirit dhe duhet të mësoni se si ta shkurtoni atë, duhet të përdorni rekomandimet e mësipërme. Duke përdorur një grusht, thyeni mekanizmin dhe hiqeni prej tij sasinë e duhur lidhjet. Pas kësaj, lubrifikoni me kujdes të gjithë përbërësit dhe instaloni splinat, duke mos harruar vulat dhe rrotullat e çifteve të fërkimit. Sidoqoftë, një operacion i tillë duhet të kryhet vetëm si mjeti i fundit - para se të blini një zinxhir, duhet të sqaroni nëse është i përshtatshëm për model specifik motoçikletë.

Pune e veshtire

Zëvendësimi i zinxhirit nuk është veçanërisht i lehtë, megjithëse ky operacion nuk kërkon njohuri të veçanta teknike. Problemi qëndron në praninë e një numri të madh nuancash - mekanizmi i transmetimit mund të tërhiqet, shtypet ose thjesht montohet gabimisht. Prandaj, duhet të kontrolloni të gjitha rekomandimet dhe të përdorni vetëm një mjet cilësor. Nëse nuk ndiheni të sigurt se mund t'i kryeni të gjitha procedurat në mënyrë korrekte, është më mirë t'ia besoni zëvendësimin e zinxhirit specialistëve. Në një stacion shërbimi motoçikletash, ata do t'ju ndihmojnë të bëni riparime brenda një kohe minimale, dhe gjithashtu do të japin një garanci për besueshmërinë e transmetimit.