Motori hibrid është ekonomik dhe me shtytje të dyfishtë. Vlerësimi i makinave hibride më të mira dhe më të lira në Rusi Motor hibrid me djegie të brendshme

Situata kritike me mjedisin dhe rritja e vazhdueshme e çmimeve të karburanteve i bëjnë prodhuesit e transportit të kërkojnë zgjidhje të reja. Motorët me djegie të brendshme (ICE) janë përmirësuar, modifikuar dhe "përzier" me motorë elektrikë. Pse është bërë kjo, si funksionon një motor hibrid, ne do të shqyrtojmë në botimin e sotëm.

Ideja e lidhjes së dy njësive (një motor me djegie të brendshme dhe një motor elektrik) nuk është e re. Në 1897, kompania franceze Parisienne des Voitures Electriques filloi prodhimin e makinave me motorë hibridë, dhe pak më vonë, General Electric amerikan lëshoi ​​​​hibridin e parë me një motor me katër cilindra benzinë. Por më pas një risi e tillë doli të ishte ekonomikisht e papërshtatshme. Karburanti ishte i lirë dhe fuqia e makinës hibride ishte më e ulët se ajo e modeleve tradicionale. Por kohët kanë ndryshuar. Karburanti po shtrenjtohet, situata mjedisore po përkeqësohet. Makinat me motorë të përzier u bënë të rëndësishme dhe filluan të fitojnë popullaritet.

Me fjalë të thjeshta për kompleksin

Çfarë është një motor hibrid? Një motor hibrid është një sistem i përbërë nga dy njësi të ndërlidhura: elektrike dhe benzinë. Ata mund të punojnë si veçmas ashtu edhe në të njëjtën kohë. Ky sistem kontrollohet nga kompjuteri në bord i makinës. Ai vendos, në varësi të mënyrës së drejtimit, se cili lloj i njësisë së energjisë duhet të përdoret në një moment të caktuar kohor.

Për vozitje nëpër qytet, kur motori nuk ka nevojë të gjenerojë shumë fuqi, përdoret një motor elektrik. Gjatë vozitjes në rrugët periferike, kompjuteri fiket motorin elektrik dhe aktivizon njësinë e karburantit.

Në një modalitet të përzier të drejtimit, kur motori i makinës është duke punuar nën ngarkesë me përshpejtime dhe ndalesa periodike, të dy njësitë punojnë së bashku. Për më tepër, ndërsa motori i karburantit është në punë, elektriciteti është duke u ngarkuar. Meritojnë vëmendje të veçantë.

Kursimi i energjisë në motorët hibridë

Dihet se një sasi e madhe energjie shpenzohet për lëvizjen e një makine. Në këtë drejtim, lind një pyetje e natyrshme: si një motor elektrik, edhe në kushte të ngarkesës së ulët, mund të funksionojë për një kohë të gjatë pa një rimorkio shtesë me bateri. Për të kuptuar parimin e funksionimit të një motori elektrik makine, duhet të ndiqni të gjithë procesin nga fillimi deri në ndalimin.

Kur makina niset ose lëviz me shpejtësi të ulët, e gjithë puna kryhet nga një motor elektrik, i cili mundësohet nga një bateri. Më tej, detyra e tij është të përshpejtojë makinën në shpejtësinë maksimale të mundshme për një motor elektrik. Pas kësaj, kompjuteri jep një komandë për të ndezur motorin e karburantit. Në këtë rast, motori me djegie të brendshme i jep një pjesë të energjisë gjeneratorit, i cili zëvendëson baterinë dhe vazhdon të furnizojë motorin elektrik, duke e karikuar paralelisht baterinë. Në të njëjtën kohë, makina funksionon në dy njësi të energjisë në të njëjtën kohë.

Kur vozitni me shpejtësi mesatare, motori elektrik fiket, funksionon vetëm motori me djegie të brendshme, duke rimbushur furnizimin me energji të baterisë. Me një rritje të ngarkesës në motorin me djegie të brendshme, një motor elektrik përsëri i vjen në ndihmë. Por energjia elektrike rimbushet jo vetëm për shkak të punës së motorit me djegie të brendshme. Mekanizmi i frenimit të një makine me një motor hibrid është projektuar në atë mënyrë që energjia e gjeneruar gjatë frenimit të shndërrohet në energji elektrike dhe gjithashtu të shkojë për të fuqizuar motorin elektrik. Ky frenim quhet "rigjenerues".

Algoritmi i përshkruar më sipër përshkruan pamjen e përgjithshme të funksionimit të një njësie energjie hibride të një makine. Sot ekzistojnë tre lloje të motorëve të tillë: serial, paralel dhe i përzier.

Skema hibride sekuenciale

Parimi i funksionimit të një skeme të tillë mund të konsiderohet më i thjeshti nga hibridet. Një motor me djegie të brendshme në këtë lloj është një element ndihmës dhe është projektuar për të funksionuar një gjenerator. Gjeneratori, duke marrë energji nga motori me djegie të brendshme, e shndërron atë në energji elektrike dhe fuqizon motorin elektrik, i cili e vë makinën në lëvizje.

Një skemë e tillë, si rregull, përdoret në makina me fuqi të ulët (makina të vogla). Por bateria e përdorur ka një kapacitet të madh, me aftësinë për t'u karikuar nga një furnizim i rregullt me ​​energji elektrike. Kapaciteti i madh i baterisë ju lejon të minimizoni përdorimin e motorit me djegie të brendshme, domethënë, makina mund të drejtohet nga një motor elektrik, i cili mundësohet vetëm nga bateria. Chevrolet Volt është një model makine që përdor një dizajn hibrid sekuencial.

Qarku paralel i një automjeti hibrid

Parimi i funksionimit të një qarku paralel është që motori me djegie të brendshme dhe motori elektrik janë instaluar në atë mënyrë që të bëhet e mundur përdorimi i tyre së bashku dhe veçmas. Por megjithatë, funksioni kryesor i motorit elektrik në një skemë të tillë është krijimi i fuqisë shtesë për motorin me djegie të brendshme gjatë nxitimit. Përveç kësaj, motori elektrik vepron si startues dhe gjenerator. Akumulatorët me një skemë të tillë nuk kërkojnë rimbushje shtesë, ata kanë energji të mjaftueshme të gjeneruar gjatë vozitjes.

Honda Insight, Honda Civic Hybrid, BMW Active Hybrid 7, Volkswagen Touareg Hybrid janë modele paralele hibride.

Qarku hibrid seri-paralel

Në këtë skemë, motori me djegie të brendshme dhe motori elektrik janë të lidhur me një kuti ingranazhi planetar, me ndihmën e të cilit fuqia nga të dy motorët transmetohet në rrotat lëvizëse.

Një qark i përzier ndryshon nga ai paralel nga prania e një gjeneratori që gjeneron energji për motorin elektrik.

Toyota Prius, Lexus RX 450h, Ford Escape Hybrid janë hibride të plota.

Aspektet pozitive të motorëve hibridë

1. Avantazhi kryesor i hibrideve është ekonomia e tyre. Ekonomia minimale e karburantit është 20%, që është një avantazh mjaft i prekshëm përballë rritjes së çmimeve.
2. Ndarja e dy motorëve redukton emetimet e CO2.
3. Karakteristikat e shkëlqyera të drejtimit, të cilat arrihen për shkak të akumulimit racional dhe rishpërndarjes së mëvonshme të fuqisë së gjeneruar së bashku nga të dy motorët.
4. Krahasuar me një makinë tradicionale, hibridi ka një gamë të konsiderueshme, që do të thotë se mund të vazhdojë drejtimin edhe me një rezervuar bosh.
5. Karakteristikat e motorëve hibridë janë plotësisht identike me modelet tradicionale me motorë me djegie të brendshme, në kundërshtim me stereotipet mbizotëruese, dhe duke marrë parasysh avantazhet e tjera, ato ndonjëherë edhe i tejkalojnë ato.
6. Motorët elektrikë janë praktikisht të heshtur, gjë që shton komoditetin gjatë përdorimit të makinës.
7. Krahasuar me një automjet elektrik, bateria e një hibride ngarkohet nga motori i karburantit, gjë që rrit rrezen e tij.
8. Makina mbushet me të njëjtën benzinë ​​si makinat tradicionale.

Disavantazhet e hibrideve

1. Kostoja e lartë e makinës.
2. Mirëmbajtja e makinës është e shtrenjtë. Nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të riparoni një makinë të tillë vetë, dhe është shumë e vështirë të gjesh zejtarë të kualifikuar. Ekzistojnë gjithashtu probleme të garantuara me komponentët.
3. Ndryshimet në temperaturat klimatike kanë një efekt të keq në baterinë dhe çojnë në vetëshkarkimin e tyre.

Nga jashtë, makinat me motorë hibride nuk ndryshojnë nga homologët e tyre klasikë të benzinës. Sigurisht, nëse modelet e makinave me motorë hibridë do të kishin të njëjtin çmim si analogët me motorë me djegie të brendshme, dhe mirëmbajtja nuk do të ishte e vështirë, vështirë se dikush do të refuzonte një makinë të tillë. Por për momentin, realiteti është se ndryshimi në çmimin e një hibridi dhe një analog është mesatarisht 4000 dollarë. Edhe nëse marrim parasysh të gjitha avantazhet e makinave të tilla, përfshirë ekonominë e karburantit, ndryshimi do të jetë ende joproporcional. Nëse nuk ka avari, dhe kilometrazhi është i rëndësishëm, makina do të paguajë në pesë vjet në rastin më të mirë. Kjo gjendje nuk është inkurajuese. Por siç thotë shprehja: "Sa njerëz - kaq shumë mendime", kështu që zgjedhja mbetet gjithmonë tek një person specifik.

Një automjet hibrid (hibrid) është një automjet që nuk është i pajisur me motorin e zakonshëm me djegie të brendshme, por një të ashtuquajtur njësi fuqie hibride. Dallimi kryesor midis makinave hibride është se automjetet e këtij lloji drejtohen duke përdorur disa burime energjie: ngrohje dhe energji elektrike. Me fjalë të tjera, një makinë hibride ka disa lloje motorësh në bord që lëvizin makinën.

Sa i përket vetë konceptit të një motori hibrid, ky term keqkuptohet nga shumë si një termocentral i veçantë. Në fakt, një "hibrid" duhet të kuptohet si disa motorë të llojeve të ndryshme, të cilët kombinohen në një sistem kompleks të unifikuar për shndërrimin e burimeve të ndryshme të energjisë në punë të dobishme. Në industrinë moderne të automobilave, makinat hibride janë të pajisura me dy lloje të njësive të fuqisë: një motor elektrik është çiftuar me një motor me djegie të brendshme.

Lexoni në këtë artikull

Përparësitë dhe disavantazhet kryesore të makinave hibride

Një nga zhvillimet e para ishte një skemë në të cilën secili prej termocentraleve aktivizohet në kushte të caktuara. Nëse makina është boshe ose lëvizja ndodh me shpejtësi të ulët, atëherë rrotat rrotullohen nga një motor elektrik. Për përshpejtimin dhe ruajtjen e mëtejshme të shpejtësisë, është i lidhur një motor benzine. Zhvillimi i mëvonshëm i teknologjisë ka çuar në faktin se në hibride ekzistojnë disa opsione për zbatimin e ndërveprimit të një motori të njohur dhe një motor elektrik. Një ndërveprim i tillë mund të jetë:

• konsistente;
• paralele;
• serial-paralel;

Komunikimi i qëndrueshëm

Skema sekuenciale i ngjan automjeteve elektrike, pasi lëvizja e mjetit realizohet nëpërmjet funksionimit të një motori elektrik. Motori me djegie të brendshme në këtë dizajn është i lidhur me gjeneratorin, energjia furnizohet nga gjeneratori në vetë motorin elektrik, dhe bateria gjithashtu ngarkohet paralelisht. Me një karikim të vetëm të një baterie litium-jon me një kapacitet të rritur, shpesh mund të ecni rreth 50 km. shteg, pas së cilës aktivizohet motori me djegie të brendshme, i cili shtrin segmentin e specifikuar deri në 10 herë (rreth 500 km.)

Ndërveprimi paralel

Hibridet me ndërveprim paralel të instalimeve sugjerojnë mundësinë e funksionimit të veçantë të motorit me djegie të brendshme dhe motorit elektrik, dhe funksionimin e njëkohshëm. Ky dizajn realizohet duke kombinuar një njësi elektrike, një motor me djegie të brendshme dhe një transmision duke përdorur bashkime speciale. Këto makina hibride marrin një motor elektrik me fuqi të ulët që jo vetëm e shtyn makinën, por gjithashtu jep fuqi gjatë përshpejtimit. Shpesh, një motor i tillë elektrik është një startues dhe një gjenerator automobilistik, duke zënë në mënyrë konstruktive një pozicion të ndërmjetëm midis motorit me djegie të brendshme dhe kutisë së marsheve.

Komunikimi serial-paralel

Në këtë dizajn, motori me djegie të brendshme dhe motori elektrik janë të lidhur me anë të një kuti ingranazhi planetar. Një tipar i kësaj skeme zbatimi është se çdo termocentral mund të aktivizohet dhe çaktivizohet, duke i dhënë një fuqi minimale ose maksimale rrotave. Për më tepër, fuqia e treguar jepet veçmas ose njëkohësisht. Në pajisjen e një qarku të tillë ekziston një gjenerator që fuqizon motorin elektrik të hibridit.

Lideri i tregut në automjetet hibride sot është Toyota, e cila përdor një implementim paralel në seri të quajtur Hybrid Synergy Drive.

Motori elektrik, motori me djegie të brendshme dhe gjeneratori kombinohen në një sistem të përbashkët me anë të një kuti ingranazhi planetar. Motori me djegie të brendshme jep një minimum fuqie në "të ulët" (cikli Atkinson), duke ju lejuar të kurseni karburant. Një makinë hibride me këtë skemë ndërveprimi supozon:

1. Mënyra ekonomike e drejtimit vetëm me tërheqje elektrike me motorin me djegie të brendshme të fikur, gjatë së cilës motori elektrik mundësohet nga një bateri.
2. Ruajtja e një shpejtësie të caktuar duke shpërndarë fuqinë e motorit me djegie të brendshme tek rrotat dhe një gjenerator, nga i cili fuqizohet një motor elektrik që funksionon paralel. Bateria gjithashtu ringarkohet.
3. Mënyra e nxitimit intensiv dhe ngarkesave serioze, kur motori me djegie të brendshme dhe motori elektrik punojnë paralelisht. Në këtë modalitet, motori elektrik mundësohet nga bateria, pa shkëputje të energjisë nga gjeneratori.

Shfrytëzimi hibrid: shkatërrimi i miteve

• Makinat hibride janë një risi që nuk është përmirësuar plotësisht dhe ka shumë të meta. Ky është një mit, pasi marka Toyota ka qenë në prodhim në shkallë të plotë të modeleve hibride për gati 20 vjet.
• Në hibride, bateritë shkarkohen, gjë që çon në probleme. Kjo është e vërtetë, por vetëm pjesërisht. Në fazat e hershme të zhvillimit të teknologjisë, ndodhën raste të ngjashme, por sot elektronika me precizion të lartë nuk lejon shkarkimin e thellë të baterisë.
• Makinat hibride prishen më shpesh, janë të shtrenjta dhe të vështira për t'u riparuar. Ky është një mit, pasi automjetet hibride janë po aq të besueshme në funksionim sa motorët konvencionalë me naftë dhe benzinë ​​me djegie të brendshme. Shumica e stacioneve të shërbimit ofrojnë shërbim të plotë për hibridët së bashku me makinat konvencionale. Për më tepër, transmetimi në hibride eliminon praninë e tufave, gjë që e bën një transmetim të tillë të thjeshtë dhe të besueshëm, gjë që nuk mund të thuhet për lloje të ndryshme të transmetimeve automatike. Sa i përket motorit me djegie të brendshme, motori në hibride shpesh funksionon me rrotullime të ulëta, nuk arrin ngarkesat maksimale. Nëse marrim parasysh edhe ciklin Atkinson, atëherë jeta e motorit të motorit në një hibrid është shumë më e madhe se një motor konvencional.
• Motori me djegie të brendshme të një hibridi ka më pak fuqi, makina të tilla humbasin në dinamikë në krahasim me analogët. Po, fuqia e motorit me djegie të brendshme në hibride është më e vogël, por për shkak të shtimit të një motori elektrik, fuqia totale e instalimeve tejkalon ndjeshëm fuqinë e analogëve konvencionale me një motor benzine.
• Në praktikë, konsumi i një makine hibride nuk ndryshon shumë nga ai i një makine konvencionale. Kjo është pjesërisht e vërtetë, pasi shkalla e konsumit të automjeteve hibride lidhet drejtpërdrejt me mënyrat e drejtimit. Për të arritur ekonominë maksimale, duhet të ndryshoni stilin tuaj të drejtimit në të ngadaltë, të qetë dhe të qetë, duke shmangur përshpejtimin, mbytjen aktive, etj. Me fjalë të tjera, shtypja e fortë në pedalin e gazit do t'i japë një komandë sistemit të kontrollit për të ndezur motorin me djegie të brendshme.

Ideja e kursimit të karburantit në makinat hibride është të vozitni sa më gjatë të jetë e mundur vetëm me tërheqje elektrike me shpejtësi deri në 60 km / orë me një bateri të ngarkuar, e cila shpesh është e mjaftueshme në trafikun e dendur të qytetit. Është gjithashtu e nevojshme të shtohet se sistemi merr parasysh një numër të madh faktorësh: temperaturën e jashtme, shkallën e ngrohjes së motorit me djegie të brendshme dhe, ngarkimin e baterisë, lëvizjen tatëpjetë ose përpjetë, etj. Në kushte të ndryshme, një hibrid mund të përdorë motorin me djegie të brendshme dhe mund të lëvizë vetëm me energji elektrike.

• Një bateri hibride është e vështirë të gjendet në treg dhe gjithashtu zë shumë hapësirë ​​në bagazhin e një makine. Ky është një mit, pasi bateritë për hibride janë gjithmonë të disponueshme për porosi në dyqanet e makinave, dhe ekziston gjithashtu një përzgjedhje e gjerë në burime të ndryshme të Internetit. Për sa i përket hapësirës së lirë, bateria nuk zë pothuajse asnjë hapësirë ​​të përdorshme në ndarjen e bagazhit.
• Nuk mund të vendosni gaz në një makinë hibride. Ky është një mit, pasi prodhuesit globalë prodhojnë pajisje që janë në përputhje me makinat hibride.

Lexoni gjithashtu

Si ta lani dhe thani vetë motorin me mjete të improvizuara. Këshilla dhe truket themelore për një larje të sigurt të motorit, bëjeni vetë.

Të dashur bashkatdhetarë, sot do të flasim se çfarë është një motor hibrid në një makinë, si funksionon, nga çfarë përbëhet, për të mirat dhe të këqijat e zhvillimeve të reja.

Në shumicën e rasteve, një motor me djegie të brendshme përdoret si termocentral, por duke pasur parasysh varfërimin e rezervave të naftës dhe kërkesat në rritje për mirëdashjen mjedisore të motorëve, korporatat e automjeteve kanë filluar të zhvillojnë teknologji të reja që do të bënin të mundur braktisjen e hidrokarbureve si karburantit kryesor ose të paktën të zvogëlojë konsumin e tyre.

Në vend të një motori me djegie të brendshme, nuk është ende efikas instalimi i motorëve elektrikë, sepse intensiteti i energjisë i baterive shoqërohet me peshën e tyre të lartë dhe, rrjedhimisht, me koston e tyre të lartë.

Megjithatë, pothuajse të gjithë prodhuesit më të mëdhenj të makinave në botë kanë filluar të prodhojnë modelet e tyre hibride të makinave. Ata kombinojnë një motor me djegie të brendshme dhe një termocentral.

Toyota mbetet lider i njohur në zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve hibride. Ky shqetësim lançoi hibridin e parë në një seri në vitin 1997 dhe vazhdon të prodhojë disa modele të tjera të makinave të besueshme.

Hibrid - përkthyer në Rusisht si kryqëzim. Kombinimi i këtyre dy teknologjive të ndryshme përmbush me sukses detyrën kryesore - lëvizjen e makinës.

Funksioni i një motori hibrid është të drejtojë një motor me djegie të brendshme, i cili i jep energji një termocentrali: një motor elektrik me bateri. Dhe termocentrali, nga ana tjetër, transmeton çift rrotullues në rrota përmes transmetimit.

Në këtë mënyrë, arrihet një mënyrë optimale e drejtimit dhe krijohet një forcë shtesë. Për më tepër, ngarkesat dhe luhatjet e pikut zbuten, si rezultat i të cilave rritet produktiviteti dhe efikasiteti.

Motor hibrid. Pajisja

Ekzistojnë disa opsione për një motor hibrid:

• Paralele. Motori me benzinë ​​mundësohet nga rezervuari i karburantit dhe motori elektrik mundësohet nga bateria. Si rezultat, dy motorë rrotullojnë transmetimin, i cili më pas transmeton çift rrotullues në rrota.
• Mikrohibrid. Ky opsion u zhvillua nga specialistët e Toyota. Makina e tyre hibride nis dhe funksionon me shpejtësi të ulët duke përdorur vetëm energjinë elektrike. Por me një shpejtësi të shtuar, motori me djegie të brendshme fillon të funksionojë. Në të njëjtën kohë, në pjesë të vështira të rrugës - ngjitje, rërë, baltë, ngarkesa të tjera, motori elektrik mundësohet gjithashtu nga një bateri për funksionim paralel dhe tërheqje të shtuar. Të gjitha këto mënyra kontrollohen nga elektronika.
  
• Hibrid i mesëm. Një makinë e tillë ka karakteristikat e veta - ngasja në një motor elektrik nuk ofrohet. Por tërheqja elektrike rrit ndjeshëm efikasitetin, për shkak të marrjes së një tensioni më të lartë se sa jep bateria, dhe kjo në përputhje me rrethanat rrit fuqinë e termocentralit në tërësi.
  
• Hibrid i plotë. Këtu, energjia elektrike është në radhë të parë - siguron lëvizje. Bateria ngarkohet me rikuperim. Dhe tufa e veçantë midis dy motorëve bën të mundur shkëputjen e këtyre sistemeve. Si rezultat, motori me benzinë ​​ndizet vetëm kur është absolutisht e nevojshme.
  
• Të ndara. Përmban një palë motor-gjenerator dhe një motor benzine. Ingranazhi planetar drejton çift rrotullues në kutinë e marsheve. Një pjesë e energjisë përdoret për të drejtuar makinën, ndërsa tjetra dërgohet në baterinë e tensionit të lartë.
  
• Konsistente. Këtu skema është si më poshtë: motori me benzinë ​​rrotullon gjeneratorin, i cili ngarkon baterinë e ruajtjes, dhe prej tij energjia shkon te motori elektrik, i cili rrotullon transmetimin dhe, në fakt, rrotat.

Të mirat dhe të këqijat e një motori hibrid makine

Sigurisht, të mirat janë më të mëdha, por ka edhe disavantazhe, si në të gjitha produktet e reja. Për shembull, një motor hibrid me benzinë ​​është më i zakonshëm, megjithëse nuk ka dyshime.

Por ashtu ndodhi - teknologjia u zhvillua në Amerikë, dhe karburanti dizel nuk vlerësohet shumë atje. Po, dhe një njësi hibride me naftë do të kushtonte më shumë, dhe duke pasur parasysh se çmimi tashmë është shumë mbi mesataren, pyetja mund të konsiderohet e mbyllur.

Shumica e të gjithë entuziastëve të makinave janë të hutuar nga motori hibrid për shkak të baterisë. Ky është një komponent shumë kapriçioz, pasi kërkon funksionim të vazhdueshëm, përndryshe jeta e tij e shërbimit do të reduktohet ndjeshëm.

Gjithashtu, bateritë kanë frikë nga ekstremet e temperaturës, vetë-shkarkimi. Plus, kostoja e lartë e pjesëve të këmbimit dhe riparimeve. Për më tepër, nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje ta bëni vetë.

Por le të flasim për gjëra të këndshme. Një nga avantazhet kryesore të një motori hibrid është konsumi i ulët i karburantit dhe emetimet minimale të substancave të dëmshme në atmosferë, dhe e gjithë kjo është për shkak të:

• punë e koordinuar dhe motor elektrik;
• përdorimi i një baterie me kapacitet të lartë;
• përdorimi i energjisë së frenimit (frenimi rigjenerues), i cili shndërron energjinë kinetike të lëvizjes në energji elektrike.

Përveç kësaj, motori hibrid bashkon një mori risive të tjera që do të kursejnë karburantin dhe do të kursejnë atmosferën. Midis tyre:

• ndryshimi i kohës së valvulave;
• ndalo fillimin;
• riqarkullimi i gazrave të shkarkimit;
• ngrohje antifriz me gazra të shkarkimit;
• ngasja elektrike e pompës së ujit, kontrolli i klimës dhe;
• goma me rrotullim të përmirësuar.

Një efekt i dukshëm vërehet kur përdorni një automjet hibrid në një cikël urban, kur ndodhin ndalesa të shpeshta, motori funksionon boshe.

Në pistë, kur vozitni me shpejtësi të lartë, motori hibrid nuk është më aq efikas.
Nga ana tjetër, e njëjta bateri bën të mundur vozitjen për një kohë më të gjatë pa karburant. Për më tepër, bateria nuk mund të ngarkohet, dhe makina mund të mbushet vetëm me karburant.

Motori, falë kontrollit të kompjuterit, funksionon gjithmonë në maksimum, pavarësisht se sa shumë përpiqeni ta mbingarkoni.

Shpesh, këto automjete hibride mund të funksionojnë pa karburant. Dhe ato gjithashtu ndryshojnë në atë që motori mezi dëgjohet.

Shpresoj se ky artikull do t'ju ndihmojë të gjeni zgjidhjen e duhur nëse përballeni me pyetjen e zgjedhjes së një makine me një motor hibrid.

Deri herën tjetër.

Makinat hibride kohët e fundit janë bërë veçanërisht të njohura, ato aplikohen për të gjitha klasat e makinave, shumë prodhues po i sjellin këto makina në nivelin masiv. Hibridet aktualisht po tregojnë performancë mbresëlënëse. Ne kemi përpiluar një vlerësim të makinave hibride, të cilat do t'u lejojnë dashamirëve të makinave universale të zgjedhin një automjet që është i përshtatshëm si për qytetin ashtu edhe për ngasje jashtë rrugës.

Një makinë hibride është një makinë që përdor jo vetëm një motor konvencional me djegie të brendshme që punon me benzinë ​​ose naftë, por edhe një burim alternativ në formën e një motori elektrik.

Motori i dytë fillon të funksionojë me rrotullime të ulëta, gjë që mund të kursejë ndjeshëm karburantin, për shembull, me trafik të ngarkuar në rrugë. Gjithashtu, makinat hibride janë më miqësore me mjedisin, gjë që i bën ato më të njohura.

Avantazhet dhe disavantazhet e hibrideve

Përparësitë e makinave hibride:

• Një ulje e dukshme e konsumit të karburantit. Konsumi i karburantit hibrid është deri në 30% më i ulët se automjetet konvencionale. Djegia e më pak karburant në të njëjtën kohë zvogëlon toksicitetin e hibrideve. Rezulton se makinat hibride janë më ekonomike dhe miqësore me mjedisin në krahasim me analogët që janë të pajisur vetëm me motorë me djegie të brendshme;
• Ulja e zhurmës gjatë funksionimit;
• Jetë e gjatë shërbimi e pjesëve të sistemit të frenimit;
• Makinat hibride, në krahasim me automjetet elektrike, kanë një rreze të gjatë dhe janë të gjithanshme në përdorim të përditshëm. Hibridi nuk ka nevojë të ngarkohet nga rrjeti elektrik; ai mund të furnizohet me benzinë. Pas djegies së karburantit, një pjesë e energjisë grumbullohet në bateri, falë së cilës motori elektrik fillon të punojë. Një burim shtesë i energjisë për karikimin e baterisë është shndërrimi i energjisë kinetike të një makine në lëvizje në energji elektrike;
• Gjithashtu, hibridet kanë një sërë zgjidhjesh projektuese dhe sisteme ndihmëse për kursime të mëdha dhe reduktim të emetimeve të dëmshme: një sistem start-stop, etj.

Disavantazhet e automjeteve hibride përfshijnë një kosto të lartë fillestare, si dhe disa vështirësi në riparimin dhe mirëmbajtjen e këtyre modeleve. Një tjetër pengesë është shkarkimi i mundshëm kritik i baterisë dhe dështimi i shpejtë i saj në rënie të mëdha të temperaturës.

Vlerësimi i makinave hibride 2018-2019

Tregu modern i makinave ofron një përzgjedhje të madhe të përfaqësuesve hibridë. Zgjedhja e automjetit të duhur midis të gjitha llojeve nuk është e lehtë. Ne paraqesim në vëmendjen tuaj automjetet hibride më të mira, mes të cilave do të gjeni përfaqësues të shumicës së markave botërore.

Hatchback më i mirë hibrid - Chevrolet Volt Hybrid

Chevrolet Volt Hybrid. Kjo makinë është një hatchback me rrota të përparme me katër ulëse. Avantazhi kryesor i këtij modeli është se motorët elektrikë me një kapacitet prej 149 kf. mjafton për 60 km kur vozitni nëpër qytet, pa konsumim të karburantit dhe duke ruajtur karakteristikat. Sidoqoftë, pengesa e madhe e Chevrolet Volt është kostoja e tij e lartë.

Nëse jeni të interesuar për të ardhmen e kësaj dhe automjeteve të tjera të kësaj marke, ju rekomandojmë të lexoni lajmet më të fundit të Chevrolet.

Një nga makinat hibride më të mira - Ford Fusion Hybrid

Ford Fusion Hybrid. Kjo makinë ka një formë atletike të menduar mirë dhe një brendshme të gjerë. Hybrid Ford Fusion ka një motor hibrid 2.5 litra me katër cilindra. Ky është një opsion i mirë për një automjet elektrik me motor hibrid nëse dëshironi të blini një makinë të përballueshme dhe të kurseni karburant në të ardhmen. Mund të quhet një sedan i mesëm për të gjithë familjen.

Ford Fusion Hybrid plotësohet me një timon elektrik, pezullime me shumë lidhje me një shirit kundër rrotullimit - makina rrëshqet mirë. Trajtimi hibrid është i qëndrueshëm. Falë pezullimit, goditjet mbyten, dhe lëvizja e makinës kontrollohet nga shoferi.

Një nga sedanët hibridë më të mirë - Toyota Camry Hybrid

Toyota Camry Hybrid. Ky model jo vetëm që siguron ekonomi të mirë të karburantit, por gjithashtu ka një nivel të lartë sigurie. Makina ka një dizajn tërheqës, një kapacitet motori 2.5 litra dhe teknologji të lartë. Brendësia përdor materiale me cilësi të lartë që i japin ambientit komoditet. Toyota Camry përshpejton nga zero në njëqind kilometra në 7.4 sekonda, që është një rezultat i shkëlqyer për një makinë hibride. Konsumi zyrtar i karburantit të makinës është 4.4 litra për 100 km në autostradë dhe 4.6 litra në ciklin e kombinuar.

Pasuria më e mirë hibride - Volvo V60 Hybrid Plug-in

Volvo V60 Hybrid Plug-in. Kompleti hibrid përfshin një motor nafte 2.4 litra që prodhon 215 kf. dhe një motor elektrik të fortë, i cili mjafton për rreth 50 km lëvizje. Është e rëndësishme që makina të ketë një funksion me të gjitha rrotat: kur shtypni një buton në panelin e kontrollit në ndarjen e pasagjerëve, elektronika sinkronizon veprimin e motorit dhe motorit elektrik për të rrotulluar njëkohësisht rrotat.

Hibridi legjendar japonez - Toyota Prius

Toyota Prius. Ky model njihet si një makinë hibride ekonomike me një kosto të përballueshme, prandaj është shumë e kërkuar. Hibridi është i pajisur me një motor benzine 1.8 litra me 98 kuaj fuqi. Së bashku me një palë motorë elektrikë, fuqia arrin 134 kf. Në qytet, një makinë konsumon afërsisht 8 litra karburant, dhe jashtë qytetit - 5,5 litra.

Parimi i funksionimit të makinës përcakton një nivel të lartë të automatizimit të kontrollit. Kompjuteri në bord rregullon në mënyrë të pavarur parametrat e motorit, duke siguruar një ngarkesë optimale të baterisë.

Një nga makinat hibride më të mira 2018-2019 - Honda Insight III

Honda Insight III. Është një sedan hibrid me rrota të përparme që kombinon dizajn të fortë, zgjidhje teknike moderne dhe pajisje të pasura. Në lëvizje, kjo makinë drejtohet nga një motor 1.5 litërsh benzinë ​​dhe dy motorë elektrikë. Fuqia totale është 153 kf. Duhet të theksohet se një motor ndërvepron ngushtë me motorin me djegie të brendshme dhe luan rolin e një gjeneratori, dhe i dyti i kthen rrotat e boshtit me shpejtësi të ulët. Me shpejtësi të lartë, motori i benzinës është i lidhur. Kështu, një pjesë e konsiderueshme e kohës një makinë drejton një motor elektrik.

Për të pasur informacionin më të fundit për këtë dhe automjete të tjera të kësaj marke, ju këshillojmë të lexoni lajmet e makinave nga Honda.

Automjeti hibrid më ekonomik sipas konsumit të karburantit - Hyundai Ionid Hybrid

Hyundai Ioniq Hybrid. Makina është e bazuar në një platformë të re. Në të ardhmen, është planifikuar të prodhohen shumë makina hibride dhe makina elektrike në bazë të saj. Hyundai i ri ka një kapacitet motori prej 1.6 litrash dhe një fuqi totale prej 141 kf. Për të ndihmuar shoferin, ekzistojnë dy mënyra funksionimi - Sport dhe ECO. Makina përshpejton në 100 km për 10.8 sekonda. Është automjeti hibrid më efikas në karburant. Shpejtësia maksimale e modelit është 185 km në orë, dhe konsumi është afërsisht 3.4 litra. Makina ka pezullimin më të ekuilibruar, timonin e akorduar dhe një brendshme pothuajse të heshtur.

Hibrid i rehatshëm amerikan - Chevrolet Malibu Hybrid

Chevrolet Malibu Hybrid. Ky është një sedan i madh, i rehatshëm dhe i gjerë, i cili ka një dizajn ekspresiv dhe një brendshme cilësore me teknologji moderne dhe pajisje të pasura. Sipas ekspertëve, makina është e përshtatshme për ata klientë që pëlqejnë hapësirën e lirë. Njësia hibride përfshin një motor 1.8 litërsh dhe një palë motorë elektrikë. Konsumi mesatar i karburantit i këtij modeli është 5.2 litra për 100 km. Ka dhjetë airbag dhe një kamerë me pamje nga pas për makinën, gjë që e bën atë më të sigurt.

TOP hibride SUV

SUV më i mirë hibrid - Lexus RX 450h

Lexus RX 450h. Është një crossover i besueshëm që ka një ndërtim të fortë dhe të fortë. Nga pamja e jashtme, ky model nuk është shumë i ndryshëm nga paraardhësit e tij. Por ai ka elemente të personalitetit. Crossover është i pajisur me optikë kokë me mbushje LED. Përveç kësaj, një komplet i trupit sportiv është i disponueshëm për këtë makinë. Falë tij, pamja e hibridit bëhet më agresive. Pjesa e brendshme e makinës është prej lëkure origjinale në ngjyra të lehta dhe të errëta. Ky model ka një motor 2.5 litra me 4 cilindra. Fuqia totale e termocentralit hibrid është 299 kf. Lexus mund të përshpejtojë në 100 km në orë për 6-7 sekonda. Konsumi i karburantit është 9-10 litra për 100 km. Kjo makinë me të drejtë pretendon të jetë brenda.

Crossover hibrid korean - KIA Niro

Fjala hibrid ka qenë prej kohësh e njohur për njerëzit. Do të thotë përzierje e të papajtueshmes. Ka bimë hibride, kafshë dhe shumë organizma dhe gjëra të tjera në planet. Kohët e fundit, ky term ka filluar të përdoret në prodhimin e makinave me një pajisje të pazakontë të rrymës.

Automakina hibride filluan të shfaqen në tregun e automobilave. Arsyeja e shfaqjes së tyre ishte situata e paqëndrueshme në tregun e karburanteve dhe, ndoshta më e ndjeshme, rritja e kërkesave mjedisore për njësitë e fuqisë së makinave në mbarë botën.

Disa fakte nga historia e hibrideve

Në fund të shekullit të 19-të, karrocat e para me një termocentral hibrid u shfaqën në rrugët e Evropës. Kërkesa e shtuar për artikuj të rinj i detyroi autorët e këtyre makinave të fillonin të prodhonin pasardhësit e tyre në tufa të vogla.

Kujdes! Inovatorët në prodhimin e makinave të para hibride ishin dizajnerë nga Franca.

Në 1897, makina e parë me një motor hibrid u ndërtua dhe u prodhua në punëtorinë franceze të makinave Parisienne des Voitures Electrigues. Më pas u prodhua në masë.

Pas francezëve, në kontinentin amerikan, tre vjet më vonë, një autocar, i pajisur gjithashtu me një termocentral hibrid, i cili bazohej në një motor benzine me 4 cilindra, doli nga transportuesi General Electric. Dhe Walker Vechicle Company e Çikagos ishte e angazhuar në prodhimin e kamionëve të pajisur me motorë hibridë deri në vitin 1940.

Me kalimin e kohës, njerëzimi filloi të harrojë makinat hibride. Por krizat e karburantit, të cilat po ndodhin në të gjitha cepat e planetit, po i shtyjnë prodhuesit e automjeteve të prodhojnë makina me motorë hibride.

Makinë hibride: çfarë është ajo?

Nëse e përkthejmë fjalën hibrid nga latinishtja, atëherë fjalë për fjalë do të thotë një përzierje e formave të ndryshme. Prodhuesit e automjeteve e kanë adoptuar këtë term kur prodhojnë makina në të cilat përdoren dy lloje motorësh si termocentral - motorë serialë me djegie të brendshme dhe ato elektrike (ka edhe modele me motorë pneumatikë që funksionojnë me ajër të kompresuar). Në makinat moderne hibride, kompjuteri në bord monitoron kontrollin e funksionimit të njësive. Ky faktor i lejon shoferit të fokusohet plotësisht në rrugë. Makinat hibride kanë dy lloje të fuqive:

Diagramet hibride të grupit të fuqisë

Prodhuesit e makinave hibride kanë projektuar disa skema të grupeve të fuqisë.

Funksionimi i qëndrueshëm i motorëve. Ka një dizajn relativisht të thjeshtë të termocentraleve. Motorët me karburator ose me naftë rrotullojnë një gjenerator elektrik përmes një disku. Tensioni elektrik i gjeneruar nga gjeneratori shkon te bateritë, dhe prej tyre te motorët lëvizës të vendosur në mekanizmat e rrotave.

Diagrami i instalimit paralel. Siguron funksionimin e motorit me djegie të brendshme si ai kryesor kur makina është në lëvizje. Motori elektrik, i cili ka një rezervë mjaftueshëm të madhe të energjisë, luan një rol dytësor. Përfshihet në punë gjatë frenimit ose gjatë përshpejtimit të makinës. Në të njëjtën kohë, ai kryen një funksion rigjenerues, domethënë gjeneron energji elektrike, e cila më pas transmetohet në bateritë e magazinimit. Kompjuteri në bord kontrollon funksionimin e qëndrueshëm të të dy termocentraleve.

Lloji i përzier i funksionimit të motorit. Ky dizajn i një automjeti hibrid kombinon skemat e funksionimit të grupit të fuqisë të përshkruara më sipër. Fillimi i lëvizjes së makinës sigurohet nga një motor elektrik i fuqizuar nga bateritë, dhe motori me djegie të brendshme në këtë kohë punon në një gjenerator elektrik. Kur përshpejton, motori me djegie ndizet për të drejtuar rrotat lëvizëse. Të gjitha këto procese ndihmohen nga mekanizmi planetar i instaluar në makinë.

Si funksionojnë njësitë hibride të fuqisë

Siç është përshkruar tashmë, fillimi i lëvizjes së makinës sigurohet nga një motor elektrik, i cili merr energji elektrike nga bateritë e ruajtjes. Falë kësaj, makina niset pa probleme dhe në heshtje. Kur përshpejtoni, duke arritur një pikë të caktuar, kompjuteri në bord përfshihet në funksionimin e motorit me djegie të brendshme. Funksionimi i motorit me djegie të brendshme rrotullon gjeneratorin, i cili rimbush energjinë elektrike të konsumuar në bateri kur makina është në lëvizje. Kur makina është duke lëvizur në modalitetin e përgjithshëm, përfshihet vetëm lëvizja e saj e përparme, dhe me ngarkesa të shtuara, ajo e plotë ndizet.

Kur një makinë përshpejton, motori me djegie të brendshme e transmeton çift rrotullimin e tij në lëvizjet e rrotave, ndërsa motorët elektrikë e plotësojnë atë dhe nëse kërkohet, rritin fuqinë e njësisë së fuqisë.

Një sistem shumë interesant frenimi është instaluar në makinat hibride. Të gjitha proceset në të kontrollohen nga një kompjuter në bord, ai vendos në mënyrë të pavarur se si dhe kur të përdorë një sistem frenimi të palëvizshëm, ose të aplikojë frenim rigjenerues, në shumicën e rasteve preferohet ky i fundit. Në momentin që shoferi shtyp pedalin e frenave, motorët elektrikë kalojnë në modalitetin e gjeneratorit. Në të njëjtën kohë, ngarkesa në timonin rritet ndjeshëm dhe makina ngadalësohet pa probleme. Energjia e gjeneruar nga motorët elektrikë shkon në bateri. Është thjesht e pamundur të arrihen tregues të tillë në makinat e zakonshme.

Kujdes! Frenimi rigjenerues është efektiv në drejtimin urban.

Avantazhet dhe disavantazhet e makinave hibride

Drejtimi i një makine hibride për herë të parë ka një përvojë të paharrueshme me një kombinim të qarqeve elektrike dhe motorëve me djegie. Makina elektrike i jep makinës një funksionim të qetë dhe një udhëtim të qetë, në të njëjtën kohë, mund të kursejë ndjeshëm karburantin konvencional.

Përparësitë e hibrideve përfshijnë parametrat e mëposhtëm:

Disavantazhet kryesore të makinave hibride janë:

• për shkak të përdorimit të baterive me kapacitet të lartë dhe motorëve elektrikë, pesha e makinës është rritur ndjeshëm;
• njësitë hibride të përdorura të fuqisë dhe njësitë dhe pjesët e tyre ndihmëse kanë rritur ndjeshëm koston e këtyre automjeteve;
• kostoja e lartë e servisimit dhe riparimit të makinave hibride, dhe nëse bateritë dështojnë, lindin probleme me rikuperimin e tyre;

Makinat hibride më të njohura në Rusi

1. TOYOTA Prius - ka çmimin më të arsyeshëm për blerësit në Rusi. Ndër shitjet e makinave të klasit të tij, është modeli më i shitur në botë. Kostoja e këtij hibridi fillon nga 1,189,000 rubla. Posedon karakteristikat e mëposhtme:

1. LEXUS CT 200 h - Ky model makine ka shumë ngjashmëri me Prius, por gabimet dhe defektet nga marka e mëparshme janë korrigjuar plotësisht. Është modeli më i përballueshëm nga të gjitha modelet Lexus, edhe me një motor klasik me djegie të brendshme. Kostoja e saj varion nga 1 236 000 rubla. Posedon karakteristikat e mëposhtme:

1. LEXUS GS 50 h - i përket kategorisë së sedanëve hibride të biznesit. Kostoja e kësaj makine është 2,693,000 rubla. Karakteristikat kryesore:

1. AUDI Q5 Hibrid është një nga zhvillimet e para të një makine hibride nga Audi. Modeli i motorit me benzinë ​​të instaluar në këtë model makine ka performancë shumë të lartë, por motori elektrik ka rritur koston e këtij hibridi me gati një milion rubla. Totali - kostoja totale e Q5 Hibrid është - 2,565,000 rubla. Posedon karakteristikat e mëposhtme:

Popullariteti i makinave hibride po rritet çdo vit, sepse treguesit ekonomikë, si dhe cilësitë dinamike energjetike të këtyre makinave, kënaqin pothuajse të gjithë konsumatorët.

Mund të mësoni më shumë se si funksionon një makinë hibride nga videoja e mëposhtme: