Forklift kamionë: rishikim i modeleve dhe çmimeve. Ngarkuesit e përparmë: Rishikimi i modeleve dhe çmimet Kamionët më të mirë elektrikë të kamionëve

Data e publikimit: 31.08.2015

Forkliftet elektrike ndryshojnë nga kamionët me motor me djegie të brendshme në mirëdashësi absolute mjedisore dhe në karakteristikat e tyre kryesore nuk janë aspak inferiorë ndaj tyre. Duke marrë parasysh praninë e një numri të madh prodhuesish dhe modelesh me karakteristika të ndryshme, zgjedhja e një pirunje elektrike duhet të trajtohet me përgjegjësi.

Markat, markat dhe prodhuesit e kamionëve të kamionëve dhe pajisjeve të magazinës

Makinat më cilësore konsiderohen të jenë të prodhimit vendas dhe bullgar. Këtyre kamionëve u mungojnë materialet cilësore dhe pajisjet moderne teknike. Nëse keni nevojë për një pajisje që funksionon mirë për një kohë të gjatë, ka kuptim t'i kushtoni vëmendje pajisjeve të importuara. Ngarkues të tillë kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe kushte më të mira pune.

Markat kryesore të kamionëve pirun në tregun rus

Shumica e prodhuesve botërorë të kamionëve të kamionëve dhe pajisjeve të magazinës përfaqësohen në tregun vendas, ose me degë ose duke punuar përmes një rrjeti tregtarësh.

Kur blini një pirun elektrik, është e nevojshme të merren parasysh specifikat e punës në një depo, ndërmarrje ose vendndodhje specifike: zona e territorit, trafiku, mbulimi i tokës ose dyshemesë, kushtet e punës, llojet e mallrave të transportuara, dimensionet e tyre. , peshën, materialin e ambalazhimit, si dhe intensitetin e punës në të ardhmen.

Sigurohuni që të merrni parasysh disponueshmërinë e shitësit kur blini

• disponueshmëria e një baze riparimi,
• ekipet e shërbimit celular,
• certifikatat
• depo e pjesëve të këmbimit.
• Dhe më e rëndësishmja - specialistë të kualifikuar që janë në gjendje të riparojnë këtë lloj pajisje

Forklifti elektrik ka përparësitë e mëposhtme:

1.funksionimi i heshtur i motorit elektrik;
2. mungesa e gazrave të shkarkimit, e cila është e rëndësishme kur punoni në një magazinë të mbyllur;
3. Mungesa e regjistrimit të pirunit si mjet;
4. Dizajni i thjeshtë i motorit elektrik lehtëson mirëmbajtjen;
5. Motori elektrik nxehet më pak gjatë punës.

Forkliftet elektrike janë një mjet i pazëvendësueshëm dhe efektiv për organizimin e punës Skad.

Forkliftet elektrikë ndahen strukturisht në:

triçikletë	katërmbajtëse

Ngarkues me katër rrota janë me të gjitha rrotat, me rrota me tri rrota kryesore mund të jenë rrotat e pasme dhe të përparme. Zgjedhja e rrotave lëvizëse përcaktohet nga pesha e ngarkesës që do të trajtohet. Për pirunët elektrikë me një kapacitet ngritës deri në 1.5 ton, rrotat lëvizëse janë rrotat e pasme. Modelet me një kapacitet mbajtës më të madh (më shumë se 1.5 t) janë me rrota të përparme dhe janë krijuar për të punuar me paleta në depo.

Avantazhet dhe disavantazhet e pirunëve elektrikë:

Forkliftet me tri biçikleta kanë kontroll të mirë në rrugë dhe pesha e ulët shton manovrimin. Disavantazhi është se ato kanë qëndrueshmëri anësore të reduktuar, gjë që kufizon shtrirjen (puna në sipërfaqe të pabarabarta ose të pjerrëta - në kantieret e ndërtimit, në rezervuarin e një anijeje, etj.). Përhapja e lartësive të ngritjes për modelet me tre dhe katër pika është afërsisht e njëjtë, por diapazoni i kapacitetit maksimal të ngritjes për ngarkuesit me 4 pika është më i madh: nga 1.5 në 5.0 t (për krahasim: 0.5-2.0 t për 3 pikë ngarkues) ...

Forkliftet me tre rrota me rrota të pasme janë më të manovrueshëm dhe me energji intensive, por rrëshqasin në pjerrësi ose në sipërfaqe të pabarabarta. Këta pirunët punojnë më mirë në zona të shtruara dhe të mbuluara. Për të parandaluar rrëshqitjen e rrotave në sipërfaqe të rrëshqitshme dhe të lagura, modelet e përzgjedhura të kamionëve me tre rrota janë të pajisura me një sistem furnizimi të vazhdueshëm me energji elektrike, i cili siguron tërheqje të vazhdueshme të rrotave lëvizëse me sipërfaqen.

Makina mund të jetë e përbashkët për të dy rrotat ose për secilën rrotë veç e veç; opsioni i dytë thjeshton dhe lehtëson dizajnin, kështu që shumica e prodhuesve e preferojnë atë.

Pavarësisht avantazheve të qarta të modeleve me tre rrota, pirunët me katër rrota janë më të zakonshëm. Ky lloj ngarkues elektrik prodhohet si me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Për sa i përket manovrimit, ata janë dukshëm inferiorë ndaj homologëve të tyre me 3 pikë, ndërsa fitojnë në kapacitet mbajtës, produktivitetin e punës dhe shpejtësinë. Vlen të përmendet se pirunët me katër rrota janë më të qëndrueshme dhe rekomandohen për t'u përdorur kur grumbullohen ngarkesat pa frikë se mos kthehen.

Prodhuesit e pirunëve po punojnë vazhdimisht për të rritur qëndrueshmërinë anësore dhe gjatësore të pirunëve elektrikë me tre rrota, në të cilët ata janë deri më tani inferiorë ndaj kamionëve me katër rrota.

Tregu modern botëror i pajisjeve speciale të përdorura në ndërtim dhe punë të tjera që lidhen me transportin, ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave përfaqësohet nga prodhuesit e ngarkuesve, të cilët ndahen në katër grupe kryesore: prodhues amerikanë, evropianë, japonezë dhe prodhues të tjerë aziatikë të pajisjeve speciale. pajisje.

Prodhuesit amerikanë

Prodhuesit amerikanë përfaqësohen nga kompani të tilla si Yale, Baker, Towmo-tor, Clark dhe Hyster, të cilët janë pionierët më të vjetër të kamionëve pirun. Vërtetë, sot pajisjet speciale të këtyre kompanive praktikisht mungojnë në tregun rus. Ndër pirunët amerikanë, vëmendje duhet t'i kushtohet kryesisht Bobkat, Caterpillar dhe New Holland.

Forkliftet teleskopik Bobkat prodhohen nga kompania me të njëjtin emër, e cila është e specializuar në pajisje me përmasa të vogla. Ngarkuesit Bobkat janë në dispozicion në pesë modele bazë. Kompania gjithashtu ekspozon një gamë të gjerë të bashkëngjitjeve në treg. Për shkak të dimensioneve të tyre kompakte, ngarkuesit Bobkat janë vërtet të gjithanshëm dhe në fakt të domosdoshëm në rastet kur është e pamundur ose e vështirë të përdoren pajisje speciale me përmasa të mëdha. Përparësitë kryesore të ngarkuesve Bobkat janë shkathtësia e tyre, produktiviteti i lartë dhe aftësia për të zëvendësuar shpejt aksesorët.

Ngarkuesit Caterpillar prodhohen nga një korporatë e njohur për makineritë e saj të lëvizjes së tokës dhe inxhinierisë. Me më shumë se katërqind e pesëdhjetë divizione në mbarë botën, Caterpillar është lider për sa i përket shitjeve të produkteve sot.

Ngarkuesit New Holland të prodhuar në Pensilvani e kanë provuar veten të jenë të besueshëm dhe të lehtë për t'u përdorur. Shkathtësia e ngarkuesve të skapave New Holland manifestohet në faktin se ata jo vetëm që mund të kryejnë punë gërmimi, por edhe të zgjidhin në mënyrë efektive detyrat e ngarkimit dhe shkarkimit duke përdorur një kapje ose një kovë. Ngarkuesit New Holland dallohen nga aftësia e tyre e lartë ngritëse dhe manovrueshmëria, e cila merret parasysh gjatë përcaktimit të fushës së kësaj pajisjeje.

prodhuesit evropianë

Prodhuesit evropianë të pirunëve përfaqësohen kryesisht nga kompani gjermane si Still, Jungheinrich dhe Linde. Vërtetë, vlen të përmendet se për shkak të shpërndarjes së gjerë të pirunëve aziatikë në tregun perëndimor për pajisjet e ndërtimit dhe depove, gama e shitjeve të produkteve të kompanive gjermane nuk është veçanërisht e gjerë për momentin.

Ngarkuesit ende janë mishërimi i cilësisë gjermane. Kjo pajisje speciale nuk është vetëm shumë e besueshme, por edhe e sigurt për t'u përdorur. Kjo është arsyeja pse ngarkuesit Still gëzojnë popullaritet dhe prestigj të merituar në të gjithë botën. Për më tepër, kjo pajisje speciale dallohet nga një shkallë e lartë e efikasitetit dhe zgjidh në mënyrë efektive detyrat e caktuara në pothuajse çdo kusht. Ende prodhon lloje të ndryshme të pajisjeve speciale: stackers, forklifts elektrikë, kamionë me paleta elektrike, kamionë forklift, etj.

Më vete, duhet përmendur ngarkues të tillë si Balkankar, të cilët janë të njohur në tregun rus që nga koha e Bashkimit Sovjetik. Sot, pajisjet speciale bullgare nuk janë veçanërisht të njohura, pasi është e vështirë për të të konkurrojë me prodhuesit më të shquar. Tiparet dalluese të forklifteve Balkankar janë tregu i lirë i pjesëve të këmbimit, shërbimi i mirëfilltë i riparimit dhe thjeshtësia e dizajnit.

Prodhuesit japonezë

Prodhuesit japonezë janë një nga liderët në tregun botëror të pajisjeve speciale. Produktet e kompanive japoneze dallohen nga besueshmëria e lartë operacionale, një gamë e gjerë përbërësish dhe një çmim i përballueshëm. Markat e famshme botërore si TCM, Mitsubishi, Nissan, Toyota dhe Komatsu janë në ballë të pajisjeve speciale japoneze.

Ngarkuesit e kompanisë TSM kanë rezultuar të jenë të shkëlqyer në kushtet ruse, ato dallohen nga besueshmëria dhe efikasiteti i lartë. Pajisjet speciale TSM janë projektuar për të kryer një gamë të gjerë punimesh, duke përfshirë magazinimin dhe transportin e mallrave. Ndër avantazhet që dallojnë ngarkuesit TCM janë lehtësia e përdorimit, mirëdashja mjedisore, raporti optimal çmim-cilësi, besueshmëria dhe manovrimi.

Forkliftet Mitsubishi kanë qenë prej kohësh të njohura me klientët. Një lloj "karte vizite" e markës Mitsubishi është cilësia dhe besueshmëria e produkteve, si dhe vëmendja maksimale ndaj nevojave të klientit. Meqenëse korporata i përmbahet standardeve shumë strikte të cilësisë, pirunët Mitsubishi kanë pothuajse njëqind për qind besueshmëri, në të cilën pajisjet e thjeshta janë një përjashtim nga rregulli.

Përvoja pesëdhjetëvjeçare e Nissan në projektimin dhe prodhimin e pirunëve nuk ka shkuar kot. Përmirësimi i vazhdueshëm në teknologji i mundëson kësaj kompanie japoneze të krijojë pajisje superiore që janë miqësore me mjedisin, të lehta për t'u përdorur dhe mirëmbajtur. Ngarkuesit Nissan janë të rehatshëm, të sigurt dhe kanë një jetë të gjatë shërbimi.

Koncerni Toyota ka prodhuar pajisje speciale ndërtimi dhe magazine që nga vitet gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar. Gjatë kësaj kohe, Toyota u bë lider në prodhimin e kamionëve të kamionëve, dhe mbetet lider në këtë fushë edhe sot e kësaj dite. Falë sistemit ekskluziv të prodhimit të zhvilluar nga specialistët e kompanisë, Toyota prodhon pajisje speciale në të cilat është pothuajse e pamundur të gjenden të meta. Gjatë zhvillimit të modeleve të ngarkuesve, inxhinierët e kompanisë marrin parasysh të gjitha nuancat që mund të shfaqen në funksionim. Produktet Toyota janë të fokusuara në kënaqësinë maksimale të klientit, dhe për këtë arsye janë një garanci e cilësisë.

Forklift kamionët Toyota kanë mbajtur pozicionin kryesor për 5 vjet.

Në çdo nivel, qëllimi juaj kryesor do të jetë të ngarkoni një numër të caktuar arka, kuti dhe fuçi në kamion. Sapo ta bëni këtë, kamioni do të largohet dhe ju do të vazhdoni në nivelin tjetër me një ndërgjegje të pastër. Por mos mendoni se gjithçka është kaq e thjeshtë këtu. Një numër i madh enigmash dhe detyrash logjike ju presin përpara. Ju do të duhet të demonstroni të gjithë shkathtësinë dhe zgjuarsinë në mënyrë që të arrini qëllimin tuaj dhe të merrni të gjitha sendet e nevojshme. Por ndonjëherë duhet të jeni shumë të kujdesshëm, sepse duhet të punoni me një lëndë të ndezshme që është në kuti të veçanta. Provoni veten dhe logjikën tuaj për forcë.

Që nga kohërat e lashta, njerëzit kanë qenë të shqetësuar për transportin dhe ruajtjen efikase të të gjitha llojeve të mallrave. Puna është e vështirë, e mundimshme dhe, natyrisht, ishte e nevojshme të paguash shumë për të. Atëherë njerëzit dolën me një mjet universal dhe të lirë për të bërë një punë të tillë - skllevër! Por me zhvillimin e njerëzimit, si në sferën morale ashtu edhe në atë shkencore, skllevërit u shfuqizuan dhe në vend të tyre, falë përparimit teknologjik, filluan të shfaqen mekanizma të ndryshëm.

Njëri prej tyre ishte një ngarkues, prototipi i të cilit u shfaq në fillim të shekullit të njëzetë, kush ishte pikërisht shpikësi i tij i parë, çështja nuk është zgjidhur plotësisht, por fakti mbetet që sot kemi një makinë kompakte, të fuqishme dhe të manovrueshme. Tani ngarkuesit janë një nga llojet më të njohura të pajisjeve të specializuara në ndërtim, bujqësi, logjistikën e depove dhe fusha të tjera të ekonomisë. Në industritë ku aktiviteti kryesor është lëvizja dhe magazinimi i mallrave të ndryshme, janë veçanërisht të popullarizuar pirunët, për të cilët duam të flasim sot.

Pamje

Në luftën konkurruese, prodhuesit e pajisjeve gjithmonë përpiqen të tërheqin vëmendjen e konsumatorit tek vetja, prandaj, për momentin, janë krijuar disa lloje të pirunëve. Ato klasifikohen sipas karakteristikave të njësisë së fuqisë (motorit). Le të flasim pak për secilin prej llojeve:

• Elektrike ... Shume e famshme. Ky motor bën të mundur projektimin e një makinerie kompakte, të manovrueshme dhe të shpejtë, e cila përmirëson ndjeshëm shpejtësinë dhe e bën më të lehtë punën në ambiente të mbyllura. Për më tepër, njësia elektrike praktikisht nuk bën zhurmë dhe nuk kërkon karburant, çmimet e së cilës po rriten si kërpudhat pas shiut. Duke folur për natyrën. Kjo specie është miqësore me mjedisin, nuk ndot mjedisin dhe nuk dëmton njerëzit që punojnë afër.
• Benzine ... Më i përdoruri për punë në depo të hapura ose magazina me sipërfaqe të madhe me ajrim të mirë. Është praktikisht i domosdoshëm në kushtet e temperaturave jashtëzakonisht të ulëta dhe nëse kërkohet një riparim i vogël, ai mund të kryhet pikërisht në vendin e punës.
• Naftë ... Nuk ndryshon në asnjë mënyrë nga benzina, vetëm bën më shumë zhurmë gjatë funksionimit, prandaj do të jetë e pakëndshme të jesh pranë tij në një dhomë të vogël të mbyllur dhe, në përgjithësi, e pashëndetshme.

Funksionet kryesore

Mrekullia e mendimit teknik që po shqyrtojmë quhet zakonisht një pirun, megjithëse vetë pirunja është një pajisje e instaluar në një automjet, duket si dy shina të rënda çeliku mbi të cilat ngrihet ngarkesa. Për arsye sigurie, kabina shpesh është e pajisur me kafaze të përforcuar. Pjesa e pasme e mjetit ka gjithmonë një strukturë të peshuar si kundërpeshë ndaj ngarkesës. Qëllimi kryesor i kësaj pajisjeje speciale është puna me pesha, dhe më konkretisht: shkarkimi - ngarkimi, transportimi i ngarkesave të rënda në të gjithë territorin dhe grumbullimi (stacking) i tij. Ekziston një mundësi për të zgjeruar ndjeshëm funksionalitetin e ngarkuesit duke instaluar pajisje të ndryshme, kapëse dhe kordona zgjatues mbi të.

Vlerësimi TOP 7 kamionët më të mirë të pirunëve

Është mjaft e vështirë të zgjedhësh një kamion forklift, sepse tregu i pajisjeve të magazinës po evoluon vazhdimisht, çdo vit shfaqen modele të reja ose modifikime të atyre të vjetra. Nëse tani jeni në fazën e zgjedhjes së një makinerie të ngjashme për veten dhe biznesin tuaj, atëherë shpresojmë se artikulli ynë do t'ju ndihmojë. Ne ju sugjerojmë të njiheni me shtatë më të njohurit.

Me një ekzaminim të hollësishëm të secilit përfaqësues, do të njiheni me karakteristikat teknike, të mirat dhe të këqijat, çmimet dhe vlerësimet e përdoruesve.

Modeli elektrik ka zënë rrënjë mirë në vendin tonë, në të cilin prodhuesi arriti të kombinojë cilësinë e mirë dhe çmimin e përballueshëm me karakteristikat e mira. Instalimi i shtyllave seksionale, karrocave me lëvizje tërthore ose pirunëve është i mundur.

Kostoja mesatare: 960,000 rubla.

Forklift Toyota 7FB30

• mirëdashësi mjedisore;
• aftësia për të instaluar struktura të tjera pune;
• manovrueshmëria;
• kontroll i qetë.

• bateria mbaron shpejt.

Në lidhje me zgjerimin e magazinës së saj, lindi nevoja për një pirun. I pyeta shokët e mi, lexova në forume. Zgjedhja është e vështirë dhe nuk dua të investoj shumë para. Zgjodha një Toyota elektrike. Makina doli të jetë e cilësisë së mirë, e shkathët, e bën punën e saj në mënyrë perfekte, është e heshtur dhe nuk ka erë të gazrave të shkarkimit. Unë isha shumë i kënaqur me blerjen, me kalimin e kohës do të blej pajisje shtesë dhe nuk do të ketë fare çmime!

Parashikimet nuk janë një biznes shpërblyes. A mund të prisnim që një vit më parë që numri total maksimal i pajisjeve të magazinave të shitura në 855,000, i arritur në 2006, të rritet me 6% të tjera? Megjithatë, ajo u rrit me 11%, duke arritur afërsisht 950,000 njësi në 2007. Ky është një rekord absolut. Sigurisht, jo të gjitha rajonet ishin në gjendje ta ndajnë këtë sukses.

Për shembull, Amerika e Veriut u përball me një rënie prej 10% në numrin e automjeteve të shitura. Ky trend parashikohet të vazhdojë edhe në të ardhmen. Tregu aziatik përjetoi rritjen më të madhe me 17%, e ndjekur nga Evropa me 16%.

Cili është trendi i shitjeve në vitin 2008? Duke gjykuar nga urdhrat e ardhur nga prodhuesit e pajisjeve logjistike, është e qartë se ekonomia botërore nuk do të jetë në gjendje të ndalojë normën dinamike të rritjes. Sipas rezultateve të hulumtimit tonë, numri total i automjeteve të shitura do të rritet, sipas vlerësimeve konservatore, me të paktën 3%, domethënë do të arrijë në rreth 980,000 automjete. Azia pritet të rishfaqet si lider botëror me një rritje prej 11%. Sa i përket Evropës, ne nuk presim rritje. Amerika e Veriut do të ketë performancën më të keqe në treg, këtë herë parashikimi për rajonin është -6%. Duhet theksuar se edhe pse po bëhet gjithçka që është e mundur që këto të dhëna të jenë sa më të besueshme, ato nuk mund të konsiderohen shteruese, pasi duhet marrë parasysh faktori i “paparashikueshmërisë”. Kjo do të thotë, të dhënat e marra pasqyrojnë tendencat e pritura nga prodhuesit e pajisjeve të magazinës.

Në cilindo drejtim që të zhvillohet tregu i pajisjeve të magazinës, mbetet e qartë se tregtia ndërkombëtare në tërësi është në rritje, ashtu si edhe sektori i logjistikës. Megjithatë, rëniet ekonomike janë të pashmangshme dhe shumica e kompanive janë të përgatitura të kalojnë këto kohë të vështira.

Fillimisht, specifikimet janë të orientuara nga tregu dhe mund të ndryshojnë shumë. Ndërsa kompanitë me bazë në Evropën Perëndimore priren t'i kushtojnë rëndësi të madhe ergonomisë, dizajnit dhe/ose qëndrueshmërisë duke blerë pajisje magazine dhe janë të gatshme të paguajnë më shumë në përputhje me rrethanat, situata është jashtëzakonisht e ndryshme në Kinë dhe Shtetet e Bashkuara. Në këto vende, forklifti shihet më shumë si një "kalë pune" e nevojshme për të kryer detyrat e përditshme dhe për të trajtuar vëllime të mëdha mallrash, dhe asgjë më shumë. Prodhuesit më të mëdhenj i janë përshtatur këtij fakti dhe ofrojnë makina të ndryshme për t'iu përshtatur tregjeve të ndryshme. Kjo është arsyeja pse shitjet e makinave të përdorura, për shembull në Evropën Lindore, po lulëzojnë. Por kjo është vetëm njëra anë e medaljes.

Pala tjetër tregon se ka një prirje drejt teknologjisë së gjelbër dhe efikase në energji, pasi burimet e naftës janë varfëruar, standardet e emetimit janë shtrënguar dhe konkurrenca globale po rritet. Kjo u bë e dukshme në CeMAT 2008- Panairi kryesor tregtar në botë për intralogjistikë në Hannover (Gjermani). Prodhuesit e pajisjeve të magazinës kanë zbuluar makina konceptuale që përdorin teknologji të reja dhe sisteme të menaxhimit të energjisë. Asnjëherë më parë nuk ka pasur një përqendrim të tillë në këtë ekspozitë të teknologjisë së këtij formati. Shumica e asaj që u demonstrua natyrisht nuk është ende gati për të hyrë në treg për shkak të faktorëve ekonomikë dhe/ose teknikë, por, megjithatë, u prezantuan zgjidhje vërtet të reja.

Tani është e pamundur të thuhet me siguri se cila zgjidhje teknike do të jetë më efektive. Si rezultat, disa kompani po zbatojnë njëkohësisht disa qasje për të arritur potencialin më të madh në përdorimin e teknologjisë së magazinës. Këtu janë vetëm disa shembuj: Toyota aktualisht po heton dy metoda. Një nga këto është qeliza e karburantit me të cilën bëhet pjesa më e madhe e hulumtimit. Një metodë tjetër janë teknologjitë hibride që përfshijnë përdorimin e një sistemi të kombinuar dizel-elektrik. Në këtë rast, teknikët e magazinës përfitojnë nga njohuritë e industrisë së automobilave.

Kërkesa teknike

LINDE po punon në tre projekte sistemesh që ata demonstruan në Hanover. Ky koncept përfshin përdorimin e qelizave të karburantit, motorët e hidrogjenit dhe një makinë hibride.

Ende aktualisht po teston traktorët elektrikë dhe pirunët me qeliza karburanti në aeroportin dhe portin e Hamburgut.

Jungheinrich shqyrton nëse qelizat e karburantit të metanolit të drejtpërdrejtë janë një alternativë me kosto efektive dhe teknologjikisht efikase. Ata përdorin gjithashtu makina që punojnë me bateri litium-jon.

Për shembull, Nissan gjithashtu zhvillon pajisje magazine me bateri të integruara litium-jon. Në këtë rast, Automatic Energy Supply Corporation (AESC) ka shtyrë zhvillimin e këtij lloji të teknologjisë me ndihmën e Nissan Motor Co., NEC Corporation dhe filialit të saj NEC Tokin Corporation.

Në fund të fundit, teknologjia që fiton si rezultat do të zhvillohet nga një kompani që kombinon me sukses efikasitetin e energjisë, mirëdashjen mjedisore dhe kërkesat e ulëta të mirëmbajtjes.

Euro e fortë

Lista e renditjes botërore të pajisjeve të magazinës u publikua në Gjermani, domethënë në eurozonë. Prandaj, të gjitha të dhënat e shitjeve janë dhënë në euro. Ne e bëjmë këtë pavarësisht nga fakti se vendeve jo të eurozonës u kërkohet të japin pasqyrat e tyre financiare në monedhën vendase në përputhje me ligjet vendase. Në këto raste, ne e kemi konvertuar monedhën në përputhje me kursin e treguar.
Tabela e konvertimit nuk pasqyron luhatje të rëndësishme në norma. Për shembull, në vitin 2007 euro arriti nivelin më të ulët prej 1,2893 kundrejt dollarit në 12 janar, dhe nivelin më të lartë në 1,4874 në 27 nëntor (sipas kursit të këmbimit të Bankës Qendrore Evropiane).

Më 15 korrik 2008, euro ishte tashmë 1.599. Një euro e fortë mund të sigurojë përfitime dhe sfida për ekonominë evropiane dhe prodhuesit e saj të pajisjeve të magazinës. Një avantazh është se një euro e fortë nënkupton çmime më të ulëta për burimet natyrore, të cilat tregtohen në dollarë në shumicën e rasteve. Disavantazhi është se euro e fortë rrit çmimet e eksporteve nga eurozona, e cila pjesërisht ngadalëson rritjen ekonomike. Për ato pak kompani që renditen në renditjen botërore, një euro e fortë nënkupton edhe disa probleme. Sa më i lartë të jetë norma e tregut, aq më shumë bie xhiroja në euro. Kjo ka prekur kompanitë në Shtetet e Bashkuara, veçanërisht, si dhe prodhuesit në Korenë e Jugut, të cilët presin dërgesat pjesërisht në dollarë. Prandaj, tabela kryesore përfshin jo vetëm kursin e këmbimit në euro, por edhe në valutë. Ndryshimet në qarkullim për këto kompani të huaja mund të kuptohen vetëm me këto të dhëna. Renditja në euro do të krijonte një pasqyrë të pasaktë për shkak të kursit të ndryshueshëm të këmbimit.

Ndryshimet e vazhdueshme

Reagimet e lexuesve tanë dhe rezultatet e hulumtimit tonë në ndryshimet e vazhdueshme kanë ndikuar në renditjen globale. Vitin e kaluar, në këtë fazë, ne prisnim që në anketë të përfshiheshin kryesisht kompani aziatike. Kjo doli të ishte e vërtetë. I ri në këtë listë është prodhuesi kinez EP (East Power). Pavarësisht ndihmës së kompanive bashkëpunuese evropiane, nuk është e lehtë të merren informacionet e nevojshme për kërkime. Ne do të donim të përfshinim kompaninë kineze Ningbo Ruyi Joint Stock Co. Megjithatë, pas disa përpjekjeve nga ana jonë, kompania kineze vendosi të mos jepte të dhënat e tyre.
Genkinger-Hubtex u largua nga renditja si një kompani më vete. Ajo u bë një nënndarje Hubtex-Holding... Si rezultat, të dhënat Genkinger-Hubtex u bashkuan nën emrin Hubtex.

Pjesa e kompanive në treg

Publikimet e prodhuesve shpesh shpallin pjesë të tregut, të cilat, megjithatë, për disa arsye nuk pasqyrojnë plotësisht pamjen e vërtetë. Për të paraqitur një tablo më të besueshme, xhiroja, e cila pasqyrohet në renditjen botërore, është kombinuar me pajisjet e magazinës dhe është rritur me ato “raste të pareportuara”, që janë bazuar në përllogaritjet e shoqatave të mëdha profesionale ndërkombëtare. Duke qenë se tregu po bëhet më transparent, besojmë se numri total i rasteve të paraportuara prej 5% pasqyron situatën e tregut. Numri i përgjithshëm i përcaktuar me këtë metodë korrespondon me madhësinë e tregut botëror. Pjesët e tregut të kompanive përkatëse të përcaktuara në këtë mënyrë mund të shihen në diagram dhe mund të përdoren për planifikime në të ardhmen.

1. Korporata e industrisë Toyota
Toyota e ka bërë sërish. Kompania është lider në treg midis prodhuesve. E para është e para. Me një qarkullim prej 2000.536 miliardë jen (12.712 miliardë euro), korporata e industrisë Toyota theu një rekord të ri në periudhën fiskale 2007/2008, e cila filloi më 1 prill 2007 dhe përfundoi më 31 mars 2008. Të dhënat e vitit të kaluar janë 1,878.398 miliardë jen. Japonezët, të njohur për kujdesin e tyre, parashikuan një qarkullim prej 1950.0 miliardë jenësh këtë vit. Qarkullimi i pajisjeve të magazinës, sipas llogaritjeve të tyre, është 783.173 miliardë jen. Kjo barazohet me 4,977 miliardë euro kur merret parasysh kursi i këmbimit në fund të vitit fiskal. Kështu, pesha e segmentit të pajisjeve të përpunimit të mallrave në totalin e shitjeve të kompanisë arriti në 39.1%.

Si rezultat i konsultimeve me Toyota-n, 0.7% e xhiros u zbrit si makineri dhe pajisje jo thelbësore. Si rezultat, xhiroja totale e pajisjeve të magazinës për trajtimin e mallrave arriti në 777.691 miliardë jen ose 4942 miliardë euro.

Informatat shtesë që janë marrë nga raporti vjetor duhet përmendur veçmas: nga njëra anë, fakti që Toyota Industries Corporation punësoi dukshëm më shumë punonjës në fund të vitit financiar në fjalë, krahasuar me atë të mëparshëm, më saktë 39,528 ( kundrejt 36,096), dhe numri i punonjësve, në segmentin e pajisjeve të magazinës u rrit me 16% në 18674. Nga ana tjetër, të ardhurat e rrjetit të kompanisë u rritën me më shumë se 80 miliardë jen, që është afërsisht e barabartë me 0.5 miliardë euro. Por hidhini një sy Gjermanisë: në prill 2007, Toyota Gabelstapler Deutschland GmbH dhe BT Deutschland GmbH u bashkuan zyrtarisht në Toyota Material Handling Deutschland GmbH. Kompania ka selinë në Langenhangen pranë Hanoverit. Synimi afatgjatë për më shumë se 10 vjet është arritja e një pjese tregu prej 20% në Gjermani.

2. Kion, Gjermani
Edhe një herë, informacioni u dha nga grupi Kion me qendër në Wiesbaden, i cili bashkon tre marka, Linde, Still dhe OM... Me më shumë se 21,000 punonjës dhe zyra në mbarë botën, grupi është një nga dy kompanitë më të mëdha në segmentin e teknologjisë së magazinës dhe transportit në dysheme, me një prani në mbarë botën dhe lider në treg në Evropë. Qarkullimi i rrjetit në vitin 2007 u rrit me 10% në 4,312 miliardë euro (në vitin e kaluar 3,909 miliardë euro). Pavarësisht nga niveli i lartë i konkurrencës, të tre markat ishin në gjendje të përballonin çmimet e fryra të lëndëve të para, kryesisht për shkak të pozicionit të tyre të favorshëm teknologjik. Metrikat e trajtimit të materialeve Linde (Linde MH) u rrit me 8.1%, Still - me 12.6% dhe OM - me 17.4%. Fitimi para taksave u rrit 28.5% në 338 milionë euro (vitin e kaluar: 263 milionë euro).

Produktet Linde MH dhe Ende pozicionuar si markave premium në grup, ndërsa produktet OM janë si një markë e vlefshme. Të gjitha markat kontribuan në zhvillimin pozitiv të biznesit të grupit në vitin fiskal 2007. Linde Material Handling, e cila punëson 13,039 persona, rriti xhiron e saj në 2,726 milionë euro. Megjithatë, me 6,618 punonjësit e saj, e rriti xhiron e saj në 1,419 milion € në 2007. OM, një furnizues kryesor në tregun e Evropës Jugore me 1,245 punonjës, ka rritur ndjeshëm xhiron e saj në 358 milionë euro në 2007. Sa i përket aktiviteteve të tjera brenda grupit, për shembull, operacionet Linde Hydraulics, pjesa e saj në qarkullim është e parëndësishme dhe për këtë arsye nuk është marrë parasysh.

Grupi Kion shpreson të vazhdojë të ndjekë strategjinë e tij me shumë marka dhe të përmirësojë diferencimin e produkteve të markës edhe më shumë. Në të njëjtën kohë, grupi, i cili mori 80% të xhiros së tij në Evropë në vitin 2007, i ka vendosur vetes synimin për të forcuar praninë e tij në tregje të tjera. Si rezultat, Kion tha se është në bisedime me disa prodhues aziatikë dhe kinezë rreth mundësive të mundshme të bashkëpunimit. Azia së bashku me Evropën Qendrore dhe Lindore është tregu më i rëndësishëm i rritjes për Kion. Nga rruga, kompania Baoli përmendet shpesh në këtë kontekst.

3. Jungheinrich, Gjermani
Në renditjen e vitit të kaluar, kishte informacione se kompania raportoi se porositë hyrëse nga Jungheinrich, së bashku me burimet që u futën në kompani për disa kohë dhe përfunduan në 2007, do të krijojnë një imazh pozitiv të kompanisë. Dhe kështu ndodhi. Për herë të parë që nga viti financiar 2004, kompania zuri vendin e tretë në renditjen botërore të prodhuesve të pajisjeve të depove. Fitimi para taksave dhe detyrimeve (EBIT), i cili arriti në 140 milionë euro, është rritur me 18.6% krahasuar me vitin paraprak (118 milionë euro). Siç u parashikua vitin e kaluar, xhiroja totale e konsoliduar e grupit tejkaloi shifrën e vitit të kaluar prej 1,748 milionë euro dhe arriti në 2,001 milionë euro. Si rezultat, kompania me bazë në Hamburg ishte në gjendje të rriste fitimin e saj pas tatimit me një 22.4% mbresëlënëse në 82 milionë euro.

2007 ishte një vit i mirë për kompaninë. Mbi të gjitha, tregjet e ardhshme në Evropën Lindore dhe Azi, me fokus në Kinë, janë bërë katalizatorë të rritjes. Ato përbëjnë një pjesë mjaft të madhe të rritjes dhe kanë rritur ndjeshëm porositë për pajisjet e magazinës dhe pirunët e kundërbalancuar. Planet për të ndërtuar një fabrikë të re në Landsberg u miratuan në 2007 për të ndihmuar kompaninë të përmbushë nevojat e rritjes së tregut. Prodhimi pritet të nisë në vitin 2009. Krahasuar me vitin në shqyrtim, ekonomia globale nuk do të jetë në gjendje të arrijë rritje të ngjashme në vitin 2008 dhe më tej, pavarësisht rritjes në tregjet në zhvillim. Megjithatë, selia parashikon rritje modeste të porosive dhe qarkullimit në hyrje. Megjithatë, parashikimet e rritjes, në shifra, mbetën në raportin vjetor të Prillit 2008 të kompanisë. Prandaj, një njoftim për shtyp i Jungheinrich për nëntor 2008 parashikon një rritje të porosive prej afërsisht 2.2 miliardë euro dhe një qarkullim grupi prej më shumë se 2.1 miliardë euro për vitin financiar 2008.

4. Nacco Industries, SHBA
Nacco Industries, Inc. është një kompani holding me tre divizione biznesi. Ai përfshin industritë e minierave, pajisjeve shtëpiake dhe pirunëve të Nacco Materials Handling Group (NMHG) me markat e tij Hyster dhe Yale... NMHG ndahet në dy segmente, NMHG me shumicë dhe NMHG me pakicë.
Sipas praktikës amerikane, si "shitësit me shumicë" dhe "tregtarët me pakicë" konsiderohen si tregtarë, por të parët janë tregtarë të pavarur dhe të dytët zotërojnë kompaninë. Megjithatë, si "shitësit me shumicë" dhe "shitësit me pakicë" kanë të njëjtat të drejta dhe përgjegjësi si një kompani e pavarur, edhe brenda kornizës së raportimit. Kjo ndarje pasqyrohet në raportin vjetor të Nacco-s, i cili zbërthen veçmas xhiron dhe fitimin. Pra mund të shohim se gjatë vitit “shitësit me shumicë” kanë pasur fitime dhe “shitësit me pakicë” kanë pësuar humbje.

Duke përdorur Nacco-n si shembull, është e lehtë të shihet se si ka luajtur kursi i këmbimit në vlerësim, pasi ne udhëhiqeshim nga euro. Ndërsa shitjet e pajisjeve të magazinës u rritën 100% në 2600 milionë dollarë krahasuar me një vit më parë, situata duket shumë e ndryshme në euro. Në këtë rast, qarkullimi ka rënë nga 1,898 milionë euro në 1,766 milionë euro. E njëjta gjë mund të shihet në shitjet e përgjithshme.

Jo vetëm që amerikanët nuk arritën të ruajnë vendin e tretë në vitin e kaluar me produktet e tyre dhe tani janë në vendin e katërt, por të ardhurat e rrjetit të kompanisë ranë gjithashtu 19%, nga 106.2 milion dollarë në 89.3 milion dollarë. Vitin e kaluar, renditja theksoi presionet negative me të cilat përballej Nacco: rritja e kostove të materialeve, një kurs këmbimi i pafavorshëm i dollarit dhe një rënie e tregut të pajisjeve të magazinës në Amerikën e Veriut. Kjo situatë nuk ka ndryshuar. Një faktor shtesë është gjendja e mjerueshme ekonomike. Edhe EMEA NMHG, e cila është përgjegjëse për Evropën, Lindjen e Mesme dhe Afrikën, thekson se viti 2007 ishte viti fiskal më i suksesshëm në histori.

5. Mitsubishi Heavy Industries, Japoni
Mitsubishi Heavy Industries (MHI), e cila zotëron prodhimin e pajisjeve për lëvizje dhe magazinim, është pjesë e grupit të madh Mitsubishi, i cili nga ana e tij përbëhet nga banka, fabrika kimike dhe Mitsubishi Motors Corporation (MMC). MHI ka treguar rezultate premtuese. Qarkullimi i përgjithshëm u rrit nga 3,068,505 në 3,203,085 milion jen, dhe fitimi i rrjetit nga 48,840 në 61,332 milion jen. Rritje pati edhe në sektorin e pajisjeve të trajtimit të materialeve, duke arritur në 211.663 miliardë jen. Kjo është e barabartë me 1,345 milionë euro. Kështu, Mitsubishi ka mundur të ruajë vendin e pestë që nga viti i kaluar. Megjithatë, duhet pasur parasysh sa vijon: vlerësimi bazohet pothuajse tërësisht në kurset e këmbimit. Kjo do të thotë se tre kompani, Mitsubishi Heavy Industries, Cargotec Corporation dhe Crown Equipment Corporation, kanë realizuar pothuajse të njëjtat rezultate.

Divizioni MHI, Mitsubishi Caterpillar Forklift Europe B.V. (MCFE), me seli në Almere, Holandë, aktualisht zotëron 28.1% të kompanisë finlandeze Rocla. Kjo mund të ndryshojë së shpejti. Në tetor 2008, MHI, MCFE dhe Rocla arritën një marrëveshje sipas së cilës MCFE do të marrë zyrtarisht kompaninë finlandeze. Oferta për aksion - 13 euro. Siç theksohet në Rocla, shumica e aksionerëve tashmë kanë rënë dakord të cedojnë aksionet e tyre, duke miratuar kështu marrëveshjen.

6. Korporata Cargotec, Finlandë
Në të gjitha kategoritë e treguara në renditje, performanca e kompanisë finlandeze Cargotec Corporation, me qendër në Helsinki, e cila përfshin kompanitë Kalmar, Hiab dhe MacGregor, janë rritur. Qarkullimi i grupit u rrit në 3,018 milionë euro, ndërsa xhiroja e kompanisë suedeze Kalmar u rrit në 1,343 milionë euro. Vetëm të ardhurat e kompanisë finlandeze ishin pak më të ulëta se të dhënat e vitit të kaluar - 138.4 milionë euro. Vitin e kaluar ne shkruam se Cargotec bleu CVS Ferrari Group me bazë në Itali më 29 dhjetor 2006. Ky ishte pjesërisht një veprim i nxituar nga ana e autorëve të renditjes, pasi nuk mori parasysh protestën e autoriteteve gjermane, të cilat, sipas raportit vjetor të Cargotec në gusht 2007, nuk e miratuan marrëveshjen, duke thënë se ishte kundër konkurrencës. Si rezultat, informacioni mbi furnizuesin e stackers të rëndë dhe stackers të arritur CVS nuk përfshihet në të dhënat e Cargotec, siç u vlerësua më parë, megjithatë, kompania ishte në gjendje të arrinte 85 milion euro në janar 2006. Sidoqoftë, është e mundur të shpallet një blerje e re, e cila u bë e njohur nga një njoftim për shtyp i datës 3 nëntor 2008. Sipas këtij informacioni, Kalmar zotëron 80% të aksioneve në dy kompani me bazë në Itali, CVS Technoports S.r.l. dhe CVS Service S.r.l. Pjesa e mbetur prej 20% vazhdon të jetë në pronësi të CVS Ferrari Group. (Kompania e inovacioneve dhe teknologjive - tregtar i KALMAR)

7. Crown Equipment Corp., SHBA
Ndikimi i luhatjeve të mprehta në kurset e këmbimit mund të shihet sërish në rastin e Kurorës. E shprehur në dollarë amerikanë, vërehet qartë rritja e qarkullimit të pajisjeve për trajtimin e materialeve. Rritja ishte rreth 10%. Nëse merret parasysh kursi i këmbimit të dollarit në fund të vitit fiskal të 31 marsit (1,5812), shihet se xhiroja e kompanisë me qendër në SHBA në euro është më e ulët. Me produkte të reja dhe zgjerim të vazhdueshëm të rrjetit të saj global, Crown thuhet se ka arritur më shumë konsumatorë dhe, në një farë mase, ka ulur kërkesën në SHBA. Crown e sheh hapjen e një zyre me pakicë në Shangai si një hap të madh në zgjerimin e rrjetit të shitjeve, i cili filloi me hapjen e fabrikës Suzou në tetor 2006.

8. Komatsu Ltd., Japoni
Rritja e fitimeve (+ 18,5% në 2007), të ardhurat operative (+ 36% në 2007) dhe të ardhurat nga rrjeti (+ 26,8% në 2007) gjatë 6 viteve të fundit janë tregues me të cilët mund të krenohet grupi japonez Komatsu. Rezultatet në sektorin e pajisjeve për trajtimin e materialeve janë gjithashtu të rëndësishme. I gjithë informacioni në lidhje me këtë sektor është i shprehur në euro, pasi të dhënat janë marrë nga zyra qendrore evropiane, Komatsu Forklift Co., Ltd., në Milano. Ne e kemi pasqyruar këtë informacion edhe në jen duke përdorur kursin mbizotërues të këmbimit për ta bërë këtë tabelë të plotë. Sipas këtyre të dhënave, 3769 punonjës, 431 më shumë se vitin e kaluar, kaluan shifrën prej 1 miliardë eurosh të xhiros (1099 miliardë euro) kundrejt 851 milionë eurove vitin e kaluar. Linja e kompanisë përfshin kamionë elektrikë dhe pirunakë, si dhe lloje të ndryshme të pajisjeve të magazinës.

9. Manitou, Francë
Kompania franceze Manitou, me seli në Ansenis të Britanisë së Madhe, ka hyrë në “klubin e kompanive me një xhiro mbi një miliard” me një xhiro totale dhe xhiro në segmentin e pajisjeve të magazinës. Rritja për francezët ishte afërsisht 104 milionë euro, duke arritur në 1,098 milionë euro xhiro për forkliftet jashtë rrugës, pirunët teleskopik dhe stakerët. Manitou ka dyfishuar në mënyrë efektive qarkullimin e tij që nga viti 2003. Të ardhurat u ulën lehtë (me 2.1%) në krahasim me nivelin e vitit 2006 dhe arritën në 86.1 milionë euro në këtë vit. Kjo është 6.8% e xhiros totale. Manitou prodhon shumicën e xhiros së saj në Francë - 34.2%.

10. Nissan Motor Company, Japoni
Të dhënat e Nissan për vitin në shqyrtim nuk mund të krahasohen me vitin e kaluar për arsyen e mëposhtme: 5 shtator 2007 Nissan Motor Co., Ltd. mori aksione në kompaninë familjare Atlet AB me seli në Meltlik pranë Goteborgut, Suedi përmes zyrës së saj daneze Nissan Forklift Europe B.V. Shifrat e dhëna nga japonezët përfshijnë gjithashtu statistika për Atlet. Prandaj, Nissan mbetet aktualisht në vendin e dhjetë, pasi hendeku midis vendit të dhjetë dhe të nëntë (Manitou) është shumë i madh. Megjithatë, kjo mund të ndryshojë shpejt, pasi Nissan punon intensivisht për të zhvilluar teknologji të reja lëshimi që shumë shpejt mund të çojnë në suksesin teknik dhe financiar të kompanisë. Bashkëpunimi mes kompanive nuk është asgjë e re. Atlet ka prodhuar pajisje Nissan për tregje të ndryshme evropiane që nga viti 2002 si një partner OEM. Kjo kontratë u zgjat në fillim të vitit 2006 nga një bashkim që përfundoi në vjeshtën e 2007. Sipas deklaratave japoneze, të dy markat Nissan dhe Atlet, duke përfshirë shpërndarjen - Nissan përdor shitës me pakicë ndërsa Atlet mbështetet në furnizimin e drejtpërdrejtë - do të vazhdojnë të operojnë në treg si në të kaluarën.

11. TCM Corporation, Japoni
Autorët e këtij vlerësimi nuk ishin në gjendje të merrnin një kopje të raportit vjetor të kompanisë. Megjithatë, informacioni u mor nga TCM Europe në Belgjikë. Aktivitetet e saj janë mjaft të larmishme, që nga prodhimi i pajisjeve të ndërtimit deri te transportuesit dhe vinçat e portave, si dhe modelet e pajisjeve të magazinës, si dhe pirunët e kontrolluar automatikisht (AGV). TCM Corporation, e cila ishte në pronësi të Hitachi Ltd. që nga tetori 2006, ka arritur një qarkullim prej 135,013 milionë jen (858 milionë euro) dhe të ardhura prej 1,700 milionë jen (10.8 milionë euro) në vitin fiskal 2007/2008. Krahas kësaj rritjeje, kompania ka edhe një rritje të xhiros së pajisjeve të magazinës me afërsisht 18%, duke arritur në 97,329 milionë jen (618 milionë euro). Numri i të punësuarve ishte 2200 persona. Japonezët kanë publikuar një parashikim të detajuar për vitet e ardhshme. Plani i tyre është të rrisin xhiron e kompanisë me 15% vitin e ardhshëm, duke ruajtur rritjen e fitimit prej 12%. Kompania tashmë ka vendosur objektiva për vitin 2011. Qëllimi është të arrihet një qarkullim prej 200 miliardë jenësh dhe të ardhura nga rrjeti prej 5.7 miliardë jen. TCM (Anhui) Machinery Company Ltd., e cila filloi punën në verë, pritet të ndihmojë në arritjen e këtij qëllimi.

12. Doosan Corporation, Koreja e Jugut
Deklarata e vitit të kaluar, "më shumë qarkullim me më pak fuqi punëtore", në lidhje me zhvillimin e sektorit të pajisjeve të trajtimit të materialeve për grupin Doosan me bazë në Korenë e Jugut, është gjithashtu i zbatueshëm për vitin fiskal 2007. Doosan Infracore Co. Sh.pk është përgjegjëse për këtë sektor dhe gjithashtu prodhon pajisje ndërtimi, njësi nafte dhe produkte për industrinë e mbrojtjes. Doosan Infracore ka arritur një qarkullim në rrjet prej 3,720 miliardë KRW me 5,144 punonjës, sipas kompanisë dhe raportit të saj vjetor. Në euro, kjo arrin në 2700 milionë, vitin e kaluar janë 3282.7 miliardë KRW ose 2680 milionë euro me 5200 të punësuar. Të ardhurat e kompanisë u rritën vitin e kaluar, duke arritur në 131 milionë euro.

Të dhënat euro të marra nga Doosan për pirunët elektrikë dhe me djegie, të cilët janë konvertuar në won të Koresë së Jugut për tabelën e monedhës. Sipas këtyre informacioneve, qarkullimi i pajisjeve për trajtimin e materialeve është rritur në masë më të vogël me 30 të punësuar nga 415 milionë euro në 445 milionë euro. Megjithëse kjo shifër nuk ishte në përputhje me parashikimet e Doosan për vitin 2007, të dhënat janë gjithsesi pozitive.

Sipas njoftimit për shtyp, qëllimi i Doosan, që nga blerja e grupit Daewoo në 2005, është të zgjerojë vazhdimisht praninë e tij në segmentin e pajisjeve të magazinës. Si rezultat, prodhuesi koreano-jugor i pajisjeve për trajtimin e materialeve bleu prodhuesin gjerman të pajisjeve të magazinës ATL (Advanced Technology Lubben) më 1 tetor 2008. ATL është një ish-prodhues i pajisjeve të transportit nën markën Lafis. Bashkimi rezultoi në Doosan Infracore Logitics Europe GmbH / Doosan, e cila ndjek një politikë agresive rritjeje që ka çuar në një dyfishim të shitjeve të pirunëve nëpërmjet lëshimit të një game të re produktesh, si dhe blerjeve të kompanive të ngjashme. Për shembull, Bobcat, CTI dhe Babcock Energie, me bazë në Shtetet e Bashkuara, u blenë dhe blerja e fundit është specialisti norvegjez i pajisjeve të ndërtimit Mohu.

13. Nippon Yusoki (Nichiyu), Japoni
Kompania japoneze Nippon Yusoki Co., Ltd. e ka selinë në Kioto. Nga xhiroja totale prej 68,497 milionë jen ose 435 milionë euro, ku përfshihen pirunët e kundërbalancuar, pajisjet e magazinës, sistemet e integruara të magazinës dhe sistemet e automatizuara të kontrolluara, 77% e të cilave janë nga pajisjet e magazinës. Qarkullimi në vitin financiar 2006-2007 ishte 319 milionë euro, me një rritje prej 7% në 341 milionë euro në 2007-2008.

Kompania japoneze, marka e së cilës Nichiyu mori një pamje të re më 1 korrik 2008, ka shumë lajme interesante. Kjo ka të bëjë me një efekt të njohur për të gjithë furnizuesit e sistemit: një rënie në qarkullim për më shumë se 12 muaj për shkak të luhatjeve të konsiderueshme në biznesin e sistemeve. Për Nippon Yusoki, ishte 11.4% në këtë segment në vitin në shqyrtim. Kjo rënie nuk pasqyron trendin dhe me shumë mundësi do të kompensohet në vitin e ardhshëm.

14. Merlo, Itali
Kur flasim për një kompani italiane, duhet bërë një dallim midis Merlo Group dhe Merlo SpA. Grupi Merlo është i specializuar në produkte të tilla si transportues dhe trazues vetëngarkues për kompanitë e ndërtimit. Me interes të veçantë për ne janë pirunët teleskopik adaptues të prodhuar dhe shitur nga Merlo SpA. Ndërsa Grupi Merlo ka arritur sërish rritje të xhiros, të dhënat për segmentin e pajisjeve të trajtimit të materialeve kanë mbetur të pandryshuara për herë të parë në 5 vitet e fundit në 323 milionë euro.

15. Clark, Koreja e Jugut
Clark, me një traditë të gjatë, jo vetëm që rishpall kthimin në tregun e pajisjeve të trajtimit të materialeve pas disa telasheve vitin e kaluar, por gjithashtu u tregua shumë efektiv nën udhëheqjen e konglomeratit koreano-jugor Young An. Clark arriti një qarkullim prej 366.3 milion dollarë vitin e kaluar. Në vitin fiskal 2007, ata u raportuan se kishin arritur rritje prej 8% në 453 milionë dollarë. Clark është jashtëzakonisht i suksesshëm në Evropë. Rritja e shitjeve për Clark Europe GmbH për të gjithë vitin 2007 ishte 6% krahasuar me 2006. Ky rezultat pozitiv mbështetet nga segmenti i pajisjeve të reja, i cili u rrit me 33%. Clark Europe regjistroi një rritje prej rreth 72% në shitjet e pjesëve të këmbimit.
emri " Clark - Forklift»Zakonisht i lidhur me kamionë pirunësh të kundërbalancuar. Megjithatë, kompania furnizon gjithashtu stakerë dhe kamionë elektrikë. Kompania bashkëpunon me prodhuesin italian OMG.

16. Anhui Heli, Kinë
Filozofia e prodhuesit kinez të pajisjeve për trajtimin e materialeve Anhui Heli Co., Ltd., e cila tregton makineritë nën markën Heli, mund të përshkruhet si "zgjidhje të thjeshta". Gama e produkteve përfshin pirunët e kundërpeshuar me djegie të brendshme deri në 32 tonë (që nga mesi i vitit 2008), pirunët elektrikë për ngarkesa deri në 4,5 ton, modele të ndryshme magazine aktualisht përfshijnë stakerë për ngarkesa deri në 45 ton dhe staker bosh. kapacitet deri në 25 ton. Heli filloi të prodhojë pajisje ndërtimi për tregun aziatik. Kjo teknikë do të shfaqet në Bauma-n e ardhshme 2010 në Mynih.

Anhui Heli është në pronësi të Anhui Forklift Truck Group Co (AFG), e cila është e listuar në bursën e Shangait. Në vitin fiskal 2007, kompania kishte 4728 punonjës në segmentin e pajisjeve të magazinës. Qarkullimi i kompanisë ishte 3,358 miliardë juanë, ose 312 milionë euro. Nga kjo shumë, 259 milionë euro janë për pajisje magazine. Në juan, kjo përfaqëson një rritje prej rreth 11%. Në këtë kuptim, mund të thuhet se prodhuesi kinez ka adoptuar filozofinë e duhur.

17. Hangcha, Kinë
Kompania kineze Hangcha (më saktë Zhejiang Hangha Engineering Machinery Co., Ltd., e njohur më parë si Hangzhou Forklift Truck Co., Ltd.), me seli në Hangzhou, provincën Zezhjang, është një nga prodhuesit më të mëdhenj të kamionëve të kamionëve në Kinë. Kompania është themeluar në vitin 1956 dhe është privatizuar në vitin 2000. Hangha mund të prodhojë 30,000 njësi në vit në 150,000 sq. metra. Të dhënat e prodhimit në mbarë botën janë 60 000. Shumë kompani kineze, si East Power, Anhui Heli, Baoli, i kanë rrënjët në Hangcha. Sot, secila prej këtyre kompanive operon në mënyrë të pavarur dhe ka fabrikat e veta. Qarkullimi i kompanisë ishte afërsisht 239 milionë euro me 1200 punonjës në vitin financiar 2007. Në euro, kjo paraqet një rritje prej 32.8% krahasuar me një vit më parë. Sipas raportimeve, prodhuesi kinez ka bërë fitime të mira, por shuma e saktë ende nuk është sqaruar.

18. Hyundai Heavy Industries, Koreja e Jugut
Ndërmarrja e madhe Heavy Industries (HHI), e themeluar në dhjetor 1973, është e specializuar kryesisht në ndërtimin e anijeve, impiantet industriale, prodhimin e motorëve, sistemet elektromekanike, pajisjet e ndërtimit dhe pajisjet e magazinës. Gjatë periudhës raportuese, qarkullimi i grupit arriti në 15533 miliardë KRW, ose afërsisht 11.3 miliardë euro. Rritja e të ardhurave të konglomeratit të Koresë së Jugut është veçanërisht mbresëlënëse. Nëse në vitin 2006 të ardhurat e rrjetit ishin 712.8 miliardë dollarë, atëherë raporti vjetor për vitin 2008 - 1736.1 miliardë. Ky është një kërcim mbresëlënës prej 2.44 herë. Prodhimi i pajisjeve të magazinës është pjesë e sektorit të pajisjeve të ndërtimit. Produktet e tyre përfshijnë kamionë me pirun elektrik dhe kamionë me motor me djegie të brendshme me kapacitete të ndryshme ngritëse. Prodhuesi shmang qëllimisht teknologjitë e larta në produktet e tij, duke vepruar nën sloganin: "Ta bëjmë më të thjeshtë". Kjo strategji rezultoi e suksesshme, pasi shitjet e pajisjeve të magazinës u rritën me 23% në 212 milionë dollarë, ose 144 milionë euro në periudhën në shqyrtim. Hyundai Heavy Industries Europe (HHIE) prezanton sot një gamë krejtësisht të re të pajisjeve të depove, duke përfshirë të paktën 21 lloje të ndryshme pajisjesh për trajtimin e ngarkesave me një kapacitet mbajtës prej 1.6 deri në 2.2 ton.

19. Tailift Group, Kinë
Të dhënat për Tailift Group, me seli në Tajvan, u dhanë në euro. Prandaj, të dhënat në dollarë Tajvan janë të përafërta. Megjithatë, ka sërish një rritje të ndjeshme në qarkullimin e makinerive të markës Artison nga 81 milionë euro në 130 milionë euro - një + 60% mbresëlënëse. Një vit më parë, rritja ishte 35%. Shumë prodhues të pajisjeve mund të ëndërrojnë vetëm për rezultate të tilla, si dhe për të ardhura vjetore.

Hubtex Holding përbëhet nga Hubtex Maschinenbau GmbH & Co., KG në Fulda, Genkinger Hubtex GmbH në Münsingen dhe prodhuesi i pirunëve Schulte Henke GmbH në Meschede. Biznesi qendror i Hubtex Maschinenbau është prodhimi i pirunëve për lëvizjen e materialeve të ndryshme, stakerëve, si dhe pajisjeve të magazinës dhe pirunëve për mallra të gjata dhe të rënda.

Genkinger Hubtex furnizon pajisje për magazina dhe pajisje për industrinë e tekstilit, duke përfshirë ato të specializuara. Schulte Henke prodhon dhe tregton bashkangjitje forklift nën markën Stabau... Kompania pozicionohet si lider në treg në sektorin e komponentëve të specializuar, si dhe pajisjeve për punë me ngarkesa të rënda.

Në vitin 2006, grupi raportoi një qarkullim prej 71 milionë eurosh. Kjo shifër u rrit në 79 milionë euro në vitin në shqyrtim, me Hubtex që llogaritet përafërsisht 46.2 milionë euro, Genkinger Hubtex 12.6 milionë euro dhe Schulte Henke rreth 20.2 milionë euro. Nëse marrim në konsideratë xhiron vjetore vetëm të pajisjeve të automatizuara për përpunimin e materialeve (mallrave), xhiroja e kompanisë ishte 77 milionë euro në vitin 2007 me një staf prej 500 personash, në të njëjtën kohë kompania kishte një fitim. Sipas të dhënave të marra, mund të parashikohet se viti 2008 do të jetë i suksesshëm për grupin Hubtex. (Kompania e inovacioneve dhe teknologjive është një tregtar HUBTEX në Rusi)

24. EP Equipment, Kinë
EP qëndron për East Power. Kompania është një e re në renditjen botërore. Kinezët kanë qenë shumë aktivë në sektorin e teknologjisë së magazinës që nga viti 1983. EP Equipment me seli në Hangzhou, Heli dhe Baoli i kanë rrënjët në prodhuesin kinez Hangcha (HC). Megjithatë, këto lidhje me NS nuk ekzistojnë më, pasi secila nga kompanitë e përmendura ka fabrikën e saj. Përpara se EP të hapte fabrikën e saj të parë dy vjet e gjysmë më parë, të gjitha pajisjet prodhoheshin nga NS. Nuk është sekret. Megjithatë, sot, nëse përmendet marka EP, do të thotë se ka qenë EP i që e ka prodhuar këtë pajisje.

Ndarja nga Asambleja Kombëtare ishte hapi i duhur për Rusinë e Bashkuar. Kinezët kanë qenë në gjendje të arrijnë rritje prej 30% në secilin prej pesë viteve të fundit. Në vitin 2007 janë shitur 25.000 njësi, që do të thotë një xhiro vjetore prej 12.6 milionë euro. Përveç kësaj, duke supozuar rritje të mëtejshme, një e treta do t'u shtohet dy impianteve në Hangzhou dhe Jinjang në Angi.

EP ofron një gamë pothuajse të plotë të pajisjeve: pirunët elektrikë me tre rrota me një kapacitet ngritës nga 1 deri në 3 ton, modelet me katër rrota me një kapacitet ngritjeje prej 1 deri në 4 tonë, pirunët për ngarkesa nga 1 deri në 16 tonë.

26. Baoli, Kinë
Jingjiang Baoli Forklift Co., Ltd. ose Baoli është një nga kompanitë që, në bashkëpunim me Baoli Deutschland GmbH & Co., KG, i bëri shumë përshtypje vizitorëve të ekspozitës së fundit CeMAT. Baoli ofron pirunët elektrikë deri në 3 tonë dhe kamionë me gaz dhe naftë deri në 10 tonë. Prodhimi ndodhet afër Shangait. Marka Baoli mbështetet nga Jiangsu Baoli Group, një kompani private e themeluar në 1993. Ky grup punëson 3000 njerëz dhe është i specializuar në kërkimin, zhvillimin, prodhimin dhe shitjen e motorëve elektrikë, për shembull për makinat larëse dhe sharrat industriale, si dhe në teknologjinë e trajtimit të materialeve.

Baoli gjithashtu përdor euron për pagesa të brendshme. Me një inspektim më të afërt, është e qartë se qarkullimi është rritur nga 55 milionë euro në 200 milionë euro për grupin në tërësi dhe nga 21 milionë euro në 55 milionë euro për segmentin e pajisjeve të trajtimit të materialeve.

27. Ausa, Spanjë
Ndryshe nga vitet e mëparshme, këtë vit autorët e studimit nuk morën të dhëna specifike për pajisjet e magazinës për Automoviles Utilitarios S.A. (Ausa). Për këtë arsye, ne kemi ekstrapoluar xhiron për këtë teknikë, duke përdorur ritmet e rritjes së xhiros totale (+ 26%), duke pasur parasysh se shifra prej 46 milionë eurosh nuk është e saktë. Megjithatë, duke qenë se spanjollët kishin raportuar më parë rritje në këtë segment prej rreth 30% në vitin financiar 2006 dhe përsëritën fitimet e tyre, autorët konsideruan se një metodë e tillë llogaritjeje ishte e pranueshme për vitin 2007.

28. DanTruck-Heden, Danimarkë
DanTruck-Heden Lifttruck A/S, një njësi biznesi 100% e DanTruck-Heden A/S, është jashtëzakonisht e larmishme. Ata projektojnë, prodhojnë dhe furnizojnë kamionë me pirun, kamionë jashtë rrugës dhe pajisje magazine nën markat DanTruck dhe Heden dhe importojnë kamionë Nissan dhe SMV në Danimarkë. Për më tepër, detyra e kompanisë së veçantë NetroTruck A / S është të furnizojë pajisje të depove Hyundai dhe Hangha në Skandinavi.

Edhe pse DanTruck-Heden Lifttruck regjistroi një rënie të të ardhurave vitin e kaluar, ata ishin në gjendje ta përmirësonin ndjeshëm këtë shifër, duke arritur në 312 milionë DKK (41.9 milionë euro) në vitin fiskal në shqyrtim. Në këtë drejtim, danezët kanë arritur parashikimin e tyre. Kompania rikuperoi sërish më shumë se 16 milionë DKK në fitim në 2007 pas një humbje të konsiderueshme prej 6.7 milionë DKK në vitin financiar 2006.

29. Godrej & Boyce, Indi
Kompania indiane Godrej & Boyce Mfg. Co. Ltd. me seli në Mumbai, ajo është e angazhuar në një shumëllojshmëri aktivitetesh. Nga njëra anë, ata janë të përfshirë në fushën e mallrave të përditshme, nga ana tjetër, indianët ofrojnë mallra investimi siç janë instalimet e mjeteve të teknologjisë së lartë për industrinë e hapësirës ajrore, komponentë elektrike dhe elektronike dhe shumë më tepër. Një njësi e veçantë brenda grupit është përgjegjëse për pajisjet e magazinës, e cila prodhon dhe shet pirunët me naftë dhe elektrike, pajisje magazine, pajisje rezistente ndaj shpërthimit, si dhe një gamë të gjerë aksesorësh. Kompania shet gjithashtu pajisje nga prodhues të mirënjohur në Indi, si pirunët Komatsu, mbajtës teleskopik Manitou, ngarkues anësor nga Hubtex, pajisje magazine nga Crown, pajisje nga Cascade dhe pajisje pastrimi nga Tennant.

Pjesë e Grupit Godrej, i themeluar në 1897, kompania lançoi kamionin e saj të parë të pirunit rreth 40 vjet më parë në bashkëpunim me Clark. Ata filluan të eksportonin pirunët e tyre në 1999. Aktualisht, indianët furnizojnë produktet e tyre në Lindjen e Mesme, Afrikë, si dhe vendet që janë anëtare të Këshillit të Bashkëpunimit të Gjirit Persik dhe të Komonuelthit Ekonomik të Shteteve Juglindore. Kjo shpjegon faktin se kompania nuk është shumë e njohur në Evropë.
E gjithë kompania ka një qarkullim prej rreth 551 milion € me 11,345 punonjës, ndërsa divizioni i teknologjisë së magazinës raportoi një qarkullim prej 2,220 milion INR me 887 punonjës (rritje 15,5% nga viti në vit) ose 35,21 milion € kundrejt 33,1 milion €. Fitimi i kompanisë arriti në 27 milionë euro – 42% më shumë se vitin e kaluar.

30. OMG, Itali
Pavarësisht përpjekjeve të shumta, prodhuesi italian nuk u dha asnjë informacion autorëve të vlerësimit. Prandaj, llogaritja e xhiros për studimin u bazua në faktin se shifrat për pajisjet e magazinës në Itali u rritën me 5% në vitin 2007 dhe, në përputhje me rrethanat, ekstrapoluan të dhënat. OMG qëndron për Officine Meccaniche Gonzaga dhe u emërua si selia e kompanisë në Gonzaga, Itali. Kompania prodhon pajisje magazine me emrin e saj dhe marka nga kompani të tjera si Clark. OMG i siguron vetes kamionë forklift nga kompani partnere si Tailift dhe i furnizon ato nën markën e saj.

31. CZ Strakonice, Republika Çeke
CZ operon në disa segmente dhe është prezente në sektorin e inxhinierisë mekanike për mbi 80 vjet. Përafërsisht 80% e produkteve të saj prodhohen për industrinë e automobilave. Sipas saj, kompania është një nga industritë më të mëdha inxhinierike në Republikën Çeke. Pajisjet e magazinës - kamionë pirun me motorë elektrikë dhe motorë me djegie të brendshme, si dhe kamionë me pirun - fuoristradë - furnizohen nën markën Desta. CZ punon edhe me makineri te perdorura. Qarkullimi i përgjithshëm i kompanisë ishte 1,783 milion CZK (vitin e kaluar: 1,751 milion); pjesa e xhiros së pajisjeve të automatizuara të trajtimit të materialeve ishte 586 milionë korona (592 milionë korona një vit më parë).

32. Pramac, Itali
Qarkullimi i kompanisë italiane Pramac është rritur në mënyrë të qëndrueshme çdo vit, nga një rritje e lehtë në 2002 dhe 2005 në 216.6 milion € aktuale. Kjo shifër është e barabartë me dorëzimin e 8250 njësive të pajisjeve motorike. Italianët fituan, por nuk e specifikuan shifrën. Thelbi i biznesit të kompanisë janë pajisjet e magazinës, të cilat krijohen në një njësi speciale dhe e pozicionojnë shumë pozitivisht kompaninë në treg.

33. Stocklin, Zvicër
Pas kompanisë së quajtur Stocklin është një grup kompanish me seli në Zvicër. E themeluar në vitin 1934, Stocklin Logistik AG është një kompani globale që ofron pajisje për trajtimin e materialeve dhe pajisje magazine me një staf prej 511 personash. Gama e produkteve të saj përfshin jo vetëm pajisjet e magazinës dhe pirunët, por edhe të gjithë sistemet e brendshme të magazinës. Segmenti i kontejnerëve ushqimorë aktualisht nuk është i përfshirë në xhiron e kompanisë. Zviceranët kanë pezulluar operacionet në këtë segment, pasi xhiroja ka qenë në rënie të vazhdueshme që nga viti 2003. Njohuria e kontejnerëve inoks është transferuar në prodhimin e pirunëve prej çeliku inox. Në përgjithësi, të gjitha modelet janë në dispozicion në çelik inox.

Pas një rënieje njëvjeçare të xhiros, e cila është pjesërisht për shkak të luhatjeve në divizionet e sistemit në vitin 2006, kompania ishte në gjendje të arrinte xhiron e saj më të lartë në vitet e fundit në 141 milion € në vitin në shqyrtim. Kjo shifër përfshin 107 milionë CHF nga sistemet e magazinave dhe pajisjeve të trajtimit dhe 34 milionë CHF nga pajisjet e shitura të magazinës. Duke marrë parasysh kursin e këmbimit në fund të vitit financiar, kjo vlerë arrin në rreth 21 milionë euro. Stocklin pret një qarkullim prej 30 milionë CHF në segmentin e pajisjeve të trajtimit të materialeve. Biznesi po zhvillohet me sukses dhe mbetet për të shpresuar se rritja do të vazhdojë pavarësisht kushteve sfiduese të tregut.

34. Nuova Detas, Itali
Pavarësisht se xhiroja totale e Nuova Detas SpA u rrit me 2 milionë euro, xhiroja e pajisjeve të magazinës ra me 3.8% në 17.1 milionë euro. Autorët e vlerësimit janë informuar se kompania ka pasur fitim, por nuk dihet se cili fitim. Prandaj, është e vështirë të vlerësohet pozicioni i prodhuesit italian të pirunëve elektrikë dhe pirunëve me motorë me djegie.

35. Kujdestar, Itali
Prodhuesi italian i pajisjeve elektrike të magazinës Carer prodhon 46 modele të ndryshme pajisjesh me kapacitete ngritëse nga 800 kg deri në 16 ton. Kompania zbuloi kamionin e saj të parë me pirun elektrik në ekspozitën Movint 2007 në Bolonjë. Ngarkuesi zhvilloi një shpejtësi prej 20 km / orë. Ndërsa Carer raportoi një rritje të konsiderueshme prej 32% në qarkullim në vitin fiskal 2006, 2007 raportoi një rritje të lehtë nga 16.0 milion € në 16.4 milion €.

36. Magaziner, Gjermani
Magaziner Lager-und Fordertechnik GmbH, e themeluar në vitin 1975, është e specializuar në projektimin, zhvillimin dhe prodhimin e pirunëve me shumë qëllime. Edhe pse midis viteve 1980 dhe 1995 ata prodhuan pajisje për Lansing, dhe që nga viti 1998 për Linde, marka Magaziner është e njohur për teknologjinë e saj të qëndrueshme, të besueshme dhe fleksibël të përdorur në prodhimin e pirunëve. Qarkullimi dhe numri i personelit po rritet çdo vit. Viti tatimor 2007 nuk ishte përjashtim. Numri i automjeteve të shitura, si dhe xhiroja e kompanisë prej 15 milionë euro, shënuan një rritje prej 8% në raport me vitin e kaluar. Rritja ishte për shkak jo vetëm të tregjeve të reja jashtë vendit, por edhe të një numri të madh porosish në vetë Gjermaninë.

37. Sichelschmidt, Gjermani
Sichelschmidt AG, e cila deri vonë quhej Sichelschmidt Material Handling Solutions GmbH, i përket një grupi kompanish që janë të specializuara në prodhimin e teknologjisë së depove kundër shpërthimit. Qarkullimi vjetor i kompanisë u rrit lehtë nga 14.5 në 14.6 milionë euro. Numri i të punësuarve në vitin 2007 arriti në 67 persona.

38. Miag, Gjermani
Në vitin fiskal 2007, Miag Fahrzeugbau GmbH raportoi një rritje të lehtë të qarkullimit nga 13 në 13.5 milionë euro. Prodhuesi gjerman i pajisjeve të depove rezistente ndaj shpërthimit gjithashtu fitoi. Kompania me bazë në Braunschweig parashikoi rritje modeste të qarkullimit në vitin fiskal 2008, në të cilin festoi 25 vjetorin e saj. Blerësit kryesorë të tij janë ndërmarrjet e industrisë kimike dhe farmaceutike, fabrikat e bojës dhe llakut, si dhe ndërmarrjet e industrisë së automobilave.

39. Dambach Lagersysteme, Gjermani
Pas ndarjes nga Grupi Dambach në 2006, kompania, me seli në Bischweier pranë Karlsruch, është përqendruar në biznesin e saj kryesor - zgjidhje të personalizuara për teknologjinë dhe pajisjet e magazinës. Qarkullimi i përgjithshëm i Dambach Lagersysteme u rrit nga 30.5 milionë në 35 milionë euro, ndërsa pjesa e pajisjeve të prodhuara të magazinës mbeti e njëjta 12 milionë euro. Kompania gjithashtu ka realizuar një fitim, por shuma e saktë nuk dihet.