Fakti që cilësia e pjesëve jo origjinale. Si të dalloni pjesët origjinale të trupit nga ato jo origjinale

Pjesë për makina të huaja: pse duhet të zgjidhni ato origjinale. Falsifikimet më të zakonshme dhe rreziku i tyre. Si të zgjidhni pjesën e duhur origjinale për makinën tuaj?

Tani ka shumë vende ku shiten pjesë auto. Interneti është një prej tyre. Foto me mirësjellje të Volga-Rast.

Ndrysho madhësinë e tekstit: Një A

Herët a vonë, çdo pronar makine përballet me nevojën për të zëvendësuar disa pjesë në makinën e tij. Me gjithë shumëllojshmërinë, pjesët e makinave që janë në treg mund të kombinohen në grupe:

pjesë origjinale;

analoge ose dublikate;

falsifikime;

të falsifikuara.

Në rastin e parë, ju blini një pjesë saktësisht të njëjtë me atë që ishte instaluar në makinë kur ajo ishte montuar në fabrikë. Në thelb, pjesët origjinale prodhohen nga prodhuesit e makinave ose fabrikat partnere me porosi të prodhuesve të makinave.

Nëse gjithçka është e thjeshtë dhe e qartë me grupin e detajeve origjinale, atëherë në lidhje me pjesën tjetër është e nevojshme të sqarohet.

Pjesë jo origjinale ose ndryshe mund të quhen "analoge", "dublikatë" mund të bëhen nga kompani të ndryshme për një markë të caktuar makine. Pjesë të tilla do të kenë artikuj të ndryshëm, dhe ato do të prodhohen në bazë të standardeve të një kompanie të caktuar. Cilësia e produkteve të tilla në shumicën e rasteve ndryshon nga pjesët origjinale. Ato prodhohen nga kompani të ndryshme nën markat e tyre. Lista e kompanive që prodhojnë analoge është mjaft e gjerë: nga firmat evropiane dhe japoneze te produktet me origjinë kineze të shitura me marka të panjohura. Prandaj, cilësia e pjesëve të tilla rezervë është gjithashtu në një gamë të gjerë: nga pak a shumë e pranueshme deri në defekte të plota.

Pjesët e falsifikuara janë të një cilësie të dyshimtë. Ato janë bërë nga prodhues të panjohur që pretendojnë se janë origjinale. Qëllimi i firmave të tilla është të përfitojnë superfitime duke i shitur produktet e tyre me çmime të markave të njohura, por në të njëjtën kohë me kosto minimale për cilësinë. Për të mashtruar blerësin, pjesët e falsifikuara furnizohen me ambalazhe të ngjashme, barkode dhe SKU. Sot pjesa e pjesëve rezervë të falsifikuara është jashtëzakonisht e lartë. Sipas ekspertëve, çdo detaj i tretë nuk është origjinal. Më shpesh, produkte të tilla mund të gjenden në tregje ku nuk testohen para se të shiten.

Një makinë e huaj mund të jetë shumë e çuditshme për cilësinë e pjesëve të instaluara në të. Foto me mirësjellje të Volga-Rast.

Falsifikim – në këtë rast bëhet fjalë për pjesë që janë importuar në vend në mënyrë ilegale. Nga pikëpamja juridike mund të konsiderohen të falsifikuara edhe pjesët origjinale që shiten tek ne pa paguar taksa dhe doganë. Kjo përdoret shpesh nga shitësit e paskrupullt, duke ofruar pjesë këmbimi me çmime të ulëta dhe duke thënë se këto janë pjesë origjinale të importuara pa lejen zyrtare të prodhuesit. Por në të njëjtën kohë, duke blerë pjesë të falsifikuara, askush nuk do t'ju japë garanci se këto janë produkte vërtet origjinale. Në praktikë, në shumicën e rasteve, produktet e falsifikuara ofrojnë falsifikime të zakonshme për pjesët origjinale.

Pse duhet të instaloni pjesë origjinale në makinën tuaj?

Pjesët e falsifikuara janë një faktor rreziku shtesë kur përdorni një automjet. Jo më kot një makinë konsiderohet një burim rreziku i shtuar dhe shoferi, duke e drejtuar atë, duhet t'i kushtojë vëmendje asaj që po ndodh përreth dhe të mos shqetësohet kur një falsifikim i instaluar në makinën e tij dështon ose se si toleron drejtimin në dimër ekstrem. kushtet apo mungesa e asfaltit. Një makinë moderne është produkt i punës së gjatë dhe të mundimshme të projektuesve dhe inxhinierëve. Të gjithë përbërësit e makinës u zhvilluan duke marrë parasysh ngarkesën e parashikuar dhe praninë e pjesëve origjinale në makinë. Zëvendësimi i pjesëve origjinale me ato të falsifikuara çon në faktin se puna e mirëkoordinuar e mijëra përbërësve që përbëjnë një makinë fillon të përkeqësohet.

Dallime të dukshme në kutinë e produktit. Dyqani i pjesëve të automjeteve ofron vetëm kushtet më të mira për klientët e tij. Foto me mirësjellje të Volga-Rast.

Prandaj është më mirë të merren pjesë origjinale me të cilat makina do të jetë në lëvizje dhe nuk do të jetë në asnjë rrezik. Tani ekziston një shumëllojshmëri e madhe e produkteve origjinale në treg, ndër të cilat çdo pronar makine mund të gjejë gjithçka që i nevojitet për vete. Duke zgjedhur një pjesë këmbimi jo origjinale, ju rrezikoni që të merrni jo vetëm një pjesë të cilësisë së ulët, por edhe një kërcënim të mundshëm për makinën tuaj. Modelet jo origjinale prishen mjaft shpejt. Ata nuk mund të përballojnë stresin dhe janë më pak rezistent ndaj dëmtimeve. Në të njëjtën kohë, do të jetë jashtëzakonisht problematike të vërtetohet fakti se për shkak të pjesës jo origjinale të konstatuar ka ndodhur një aksident.

Pasi të keni blerë një të rreme, mund të garantoni me siguri faktin që do t'ju mohohet një garanci. Si rezultat, kjo do të ndikojë ndjeshëm në koston totale të punës së riparimit për makinën tuaj.

Vetem ne kemi pjese kembimi origjinale per makina te huaja. garanton cilësi të lartë dhe origjinalitet të pjesëve.

Shumica e pronarëve të makinave e dinë se duhet të blihen vetëm pjesë rezervë origjinale me cilësi të lartë. Në të njëjtën kohë, mund të jetë jashtëzakonisht problematike të bëhet dallimi midis produkteve. Le të veçojmë kategoritë e pjesëve rezervë në të cilat rreziku i takimit të pjesëve rezervë të falsifikuara është më i lartë për një blerës të zakonshëm.

Më shpesh falsifikimet gjenden në kategoritë e mëposhtme të pjesëve të këmbimit:

Filtrat. Nga pamja e jashtme, është jashtëzakonisht e vështirë të përcaktohet ndryshimi. Faktori kryesor është cilësia e letrës. Rrjedha e ndryshme çon në faktin se jeta e pajisjes origjinale dhe e falsifikimit është dukshëm e ndryshme. Kanalet gradualisht do të bllokohen ose do të ngushtohen në mënyrë të panevojshme.

Gjalpë. Edhe pse nuk është një detaj, ai është paraqitur edhe në renditjen tonë. Puna e mirëkoordinuar e të gjithë mekanizmave varet nga cilësia e vajit. Më së shpeshti është i falsifikuar. Dallimi i vajit jo origjinal është jashtëzakonisht problematik. Një erë e pakëndshme është e vetmja gjë që në çfarëdo mënyre mund ta tregojë këtë. Më shpesh, produktet bëhen në bazë të vajit industrial. Karakteristikat e tij ndryshojnë ndjeshëm nga ato të kërkuara. Si rezultat, klienti rrezikon të marrë riparime komplekse, të cilat do t'i kushtojnë atij edhe më shumë se kursimet në blerje.

Qirinj. Ju mund të kurseni shumë në blerjen e tyre, por nuk do të jeni në gjendje të merrni përfitime reale nga kjo. Gjë është se qirinjtë me cilësi të ulët rrisin ndjeshëm konsumin e karburantit, si rezultat i së cilës funksionimi i një makine është mjaft i shtrenjtë.

Pjesë elektrike. Këtu falsifikimet mund të gjenden pothuajse në çdo gjë, përfshirë në një llambë.

Frenat. Kur i zgjidhni ato, duhet të jeni sa më të kujdesshëm dhe të vëmendshëm. Jeta e shërbimit të makinës dhe siguria e përdoruesve të rrugës varen nga funksionimi i sistemit të frenimit. Kursimi këtu është i padobishëm. Kushtojini vëmendje të veçantë zorrëve të frenave. Nëse ato dalin nga maja metalike, sistemi thjesht do të dështojë.

Amortizatorë. Një tjetër gjë në të cilën nuk duhet të kurseni. Tërheqja me cilësi të lartë dhe frenimi në kohë janë një garanci e sigurisë dhe funksionimit afatgjatë të automjetit. Jeta e amortizatorëve të lirë është shumë më e shkurtër se ato origjinale, kështu që ato do të duhet të ndryshohen në shpejtësi.

Gjithashtu midis falsifikimeve mund të gjenden parafango dhe instrumente optike. Ato janë shumë më pak rezistente ndaj dëmtimeve sesa pjesët origjinale.

Nëse dyshoni në cilësinë e pjesëve rezervë ose nuk dini se ku të blini pjesë këmbimi, atëherë kontaktoni specialistët tanë me përvojë për t'ju ndihmuar të zgjidhni shpejt të gjitha pjesët e nevojshme origjinale me çmime të përballueshme.

Pjesë origjinale dhe falsifikime: këshilla se si të mos bëni një gabim në zgjedhje

Çdo pronar makine, duke dashur të blejë pjesë rezervë origjinale për makinën e tij, shpesh e gjen veten në një situatë ku nuk është i sigurt nëse po blen pjesë këmbimi origjinale apo jo. Pjesët rezervë origjinale për makina të huaja kanë një sërë shenjash dalluese. Këtu janë disa këshilla për ata që nuk dinë të zgjedhin pjesën e duhur dhe kanë frikë të hasin në një fallco:

1. Vendi i blerjes së pjesëve të këmbimit. Ne nuk hezitojmë t'i kërkojmë shitësit një certifikatë që konfirmon pajtueshmërinë me standardet vendase. Ai madje duhet të jetë i disponueshëm në pikat e shitjes me pakicë. Ju duhet të kontaktoni vetëm dyqanet zyrtare. Kjo do të sigurojë që problemet me makinën të zgjidhen shpejt dhe me efikasitet.

Dallimi midis origjinalit dhe atij fals, i cili mund të shihet në foto. Katalogë pjesë këmbimi për makina të huaja. Foto me mirësjellje të Volga-Rast.

2. Paketimi. Për t'u mbrojtur nga falsifikimi, përdoren holograme, ngjitëse, barkodi i saktë, në mënyrë që konsumatori të mund të zbulojë gjithmonë në mënyrë të pavarur se ku dhe kur është bërë pjesa, nëse kjo nuk shkruhet në kuti. Çdo pjesë origjinale ka kodin e vet origjinal: një numër dhjetë ose dymbëdhjetë shifror. Ky kod do të printohet gjithmonë në afishe në paketimin origjinal. Në rastin e falsifikimit, ngjyrat dhe shkronjat atipike për mbishkrimet, shenjat, densiteti i ulët i kartonit dhe polietilenit, printimi me cilësi të dobët, mungesa e një numri serik ose emri i shtetit të prodhuesit do të përdoren në paketim.

Pjesë këmbimi për makina të huaja: përzgjedhje e pjesëve origjinale. Foto me mirësjellje të Volga-Rast.

3. Paraqitja e pjesëve rezervë. Është e nevojshme të inspektoni me kujdes pjesën e blerë. Prania e gjurmëve të vajit, lubrifikantëve në pjesë na lejon të konkludojmë se ka shumë të ngjarë të jetë një falsifikim para jush. Parregullsi dhe defekte të ndryshme në sipërfaqen e pjesës, përpunimi i dobët i nyjeve dhe fugave, gërvishtjet, çarjet, patate të skuqura tregojnë gjithashtu pjesë false.

4. Kostoja. Mënyra më e lehtë për të dalluar një pjesë të falsifikuar nga një origjinal është kostoja e saj. Në rastin e një false, ai do të ndryshojë ndjeshëm nga origjinali. Shpesh, shoferët zbulojnë çmimin në disa shërbime menjëherë, pas së cilës ata marrin vendimin përfundimtar. Kur blini një pjesë false, pronari i makinës duhet të kuptojë pse u krijua ky çmim i ulët, i cili duket kaq tërheqës:

Në prodhimin e tij u aplikuan procese më të thjeshta teknologjike, gjë që ndikon negativisht në uljen e jetëgjatësisë së kësaj pjese.

Përdoret më lirë, dhe, për rrjedhojë, materiale me cilësi më të ulët nga të cilat është bërë;

Standardet e reduktuara të cilësisë dhe përzgjedhja e produkteve me defekt;

Në prodhimin e tij u përfshinë punëtorë të lirë me kualifikim të ulët. Si rezultat, pjesa që rezulton mund të ndryshojë në standarde dhe toleranca nga origjinali, dhe do të kërkohen përpjekje dhe kosto shtesë për ta instaluar atë në makinë.

Dhe sa më i madh të jetë devijimi nga pjesa origjinale në cilësi, aq më i ulët është çmimi.

Për të shmangur blerjen e falsifikimeve, duhet të blini produkte vetëm nga tregtarët e autorizuar. Ata jo vetëm që do t'ju shesin një pjesë origjinale, por gjithashtu do t'ju japin një garanci për të. Falë kësaj, ju merrni besueshmëri dhe besim në cilësinë e pjesës së blerë. Gjëja më e rëndësishme është që makina të ndjehet perfekte me produktet origjinale. Performanca e tij e drejtimit dhe parametrat e sigurisë do t'ju kënaqin.

Blini vetëm pjesë të cilësisë së lartë dhe origjinale. Kjo do të garantojë sigurinë tuaj dhe funksionimin e gjatë pa probleme të makinës. Të gjitha pjesët e këmbimit të paraqitura janë origjinale, sepse me burim direkt nga prodhuesi. Kjo na lejon të ofrojmë pjesë këmbimi cilësore me çmime të përballueshme për klientin përfundimtar.

Një artikull se si të shmangni blerjen dhe përdorimin e pjesëve të rreme të makinave. Çfarë duhet të kërkoni kur blini pjesë për makina. Në fund të artikullit - një video në lidhje me rrezikun e pjesëve rezervë të falsifikuara.

Varietetet e pjesëve të makinave

1. Origjinale... Në fakt, origjinali është ai që instalohet në makinë gjatë procesit të montimit. Çdo gjë tjetër mund të renditet si analoge. Por realisht në këtë kategori përfshihen edhe pjesët e këmbimit të prodhuara nga prodhuesi pak kohë më vonë, pasi modeli i radhës i makinës ka dalë në treg.
2. Analoge (ose dublikatë)... Ident me origjinalin, ndryshon vetëm në numrin e identifikimit. Kjo kategori përfshin produktet e prodhuesve të pjesëve të këmbimit. Produktet e tyre nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj pjesëve origjinale, dhe ndonjëherë edhe i tejkalojnë ato në treguesit e cilësisë. Por çmimet për mallra të tilla janë disa herë më të ulëta.
3. E rreme. Por këtu gjithçka është më e ndërlikuar. Falsifikimet, në fakt, përfshijnë gjithçka që prodhohet nga një kompani tjetër dhe prodhohet nën emrin e markës origjinale. Në thelb, shoferët i referohen kësaj kategorie si produkte nga Kina, Tajvani dhe vende të tjera të ngjashme, të cilave ata nuk u besojnë.

Shumë bashkëpunëtorë lëshojnë në mënyrë legjitime produkte nën logon e tyre personale. Për shembull, pati një polemikë të ashpër rreth falsifikimit rreth Lemforder disa vite më parë. Problemi është se logoja e kompanisë është një buf në një trekëndësh. Por vitet e fundit, tregu ka filluar të hasë gjithnjë e më shumë pjesë me një vulë në formën e shkronjës L në një trekëndësh. Ekspertët e automjeteve regjistruan menjëherë të gjitha pjesët e tilla në kategorinë e falsifikimeve të shkallës së ulët.

Në fakt, kompania ka më shumë se 100 fabrika në mbarë botën (informacioni për vendin e origjinës tregohet në paketim) dhe vetëm pesë nga të gjitha përdorin një buf si logo, pjesa tjetër kanë një L në një trekëndësh.

Prandaj, përpara se të regjistroni një emër në kategorinë e produkteve të shkurreve, ia vlen të mësoni më shumë rreth kompanisë dhe fabrikave të lidhura me të.

A janë pjesët jo origjinale kaq të frikshme dhe cilat janë veçoritë e tyre?

Përparësitë e pjesëve rezervë origjinale

1. Cilësia. E prodhuar në përputhje me të gjitha standardet dhe normat, mundësia e një defekti në fabrikë është jashtëzakonisht e vogël.
2. Garancia e prodhuesit. Nëse diçka nuk është ende në rregull me pjesën, atëherë kjo çështje mund të zgjidhet duke përdorur garancinë.
3. Pjesa origjinale do t'i përshtatet makinës saktësisht, ju vetëm duhet të zgjidhni duke marrë parasysh numrin e identifikimit.

Disavantazhet e origjinalit

1. Cmim i larte. Për më tepër, do të duhet të paguani jo aq shumë për vetë produktin sa për emrin e markës.
2. Nevoja për të pritur një kohë të gjatë për dorëzim. Nëse pjesa e kërkuar nuk është në magazinë në tregtar, dërgimi mund të zgjasë disa javë në rastin më të mirë. Në rastin më të keq, muaj. Numri i emrave të pjesëve të automjeteve është i madh, në magazina zakonisht ka vetëm më të kërkuarit.

Përparësitë e analogëve

1. Çmim i ulët. Në këtë rast, nuk do të duhet të paguani shumë për markën zyrtare. Edhe pse ndonjëherë ka kopje që janë më të shtrenjta se origjinali.
2. Cilësia. Për sa i përket karakteristikave të tyre cilësore, pjesë të tilla rezervë nuk janë inferiore ndaj atyre origjinale, dhe ndonjëherë edhe i tejkalojnë ato.
3. Gjithmonë në dispozicion. Ka një numër të kufizuar tregtarësh zyrtarë në vend, kështu që gjetja e produktit të duhur mund të jetë shumë më e ndërlikuar. Por ka më shumë se mjaftueshëm "furnizues tregu" dhe zgjedhja e produkteve është e habitshme në shumëllojshmërinë e saj. Ju mund të merrni një pjesë të çdo marke dhe në varg çmimesh të ndryshme.

Disavantazhet e analogëve

1. Rrezik i lartë për të blerë një falsifikim me cilësi të ulët. Është shumë më e lehtë të shesësh një pjesë false nën emrin e markës së një kompanie pjesësh automobilistike sesa nën emrin e markës së një kompanie automobilistike.
2. Mundësia e defekteve të prodhimit është shumë më e lartë.
3. Instalimi në një automjet të garantuar do të anulojë garancinë.

Ky opsion buxhetor erdhi në ndihmë për njerëzit, financat e të cilëve nuk lejojnë blerjen e pjesëve të shtrenjta rezervë. Prandaj, para se të merrni rrezikun, ia vlen të monitoroni forumet në internet dhe të kërkoni përgjigje nga pronarët për këtë apo atë detaj të dyshimtë. Kjo, natyrisht, nuk do t'ju shpëtojë nga një blerje me defekt, por do të zvogëlojë rrezikun.

Falsifikimet kanë një plus - kosto të ulët. Qëndrueshmëria e tyre ndonjëherë mund të rezultojë të mos jetë më e keqe se ajo e produkteve të markës, por jo çdo pronar makine guxon ta kontrollojë këtë.

Si të identifikoni një pjesë të rreme të makinës

Për të mbrojtur veten nga blerja e pjesëve të rreme të makinave, duhet t'i kushtoni vëmendje disa pikave.

Rezultati

1. Ju nuk duhet të bëni një blerje në dyqane të vogla të një natyre të dyshimtë.
2. Një çmim shumë i ulët është një arsye për të anashkaluar produktin.
3. Shitësi duhet të sigurojë një certifikatë për çdo produkt. Nëse autenticiteti i tij është i dyshimtë, është më mirë të gjesh një dyqan tjetër.

Paketa

Një inspektim i afërt i paketimit zbulon një të rreme, të paktën një aziatike. Me sa duket, stampimi i transmetimit nuk lë kohë për dizajn të saktë. Çfarë duhet të kërkoni:

1. Cilësia e kutisë. Duhet të jetë i dendur, i bërë nga kartoni / plastikë me cilësi të lartë ose material tjetër. Nëse pjesa rezervë është e paketuar në polietileni, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje densitetit të materialit dhe shtresave të mbyllura. Filmi i hollë, lehtësisht i grisur, shtresa e pabarabartë dhe e brishtë janë prova e një pjese të falsifikuar.
2. Ngjyrosje. Markat priren t'i paketojnë produktet e tyre në pako standarde me ngjyra. Të gjitha ndryshimet dhe veçoritë mund të shihen në faqen zyrtare të prodhuesit.
3. Drejtshkrimi i saktë i emrit të markës. Ose kinezët me alfabet latin janë të këqij, ose kjo është një llogaritje delikate, por marka e rreme shpesh ka "gabime" në drejtshkrim - një shkronjë mungon ose zëvendësohet me një të ngjashme. Sigurisht, ky nuk është më një fallco, por një produkt me një emër të ngjashëm, por pritshmëria është që konsumatori të mos e vërejë këtë nuancë.
4. Dizajni me ngjyra i logos dhe emrit të markës. Kompanitë e njohura zakonisht i dizajnojnë ato në një skemë të caktuar ngjyrash. Për shembull, Bosch shkruan emrin e markës me të kuqe dhe e bën logon të zezë. Zejtarët e artizanatit shpesh nuk u kushtojnë vëmendje hollësive të tilla, kështu që shpesh mund të gjeni falsifikime në shitje, ku Bosch është shkruar me të zezë për t'u përshtatur me logon.
5. Dizajn vizual i markës dhe logos. Për shembull, e njëjta kompani Bosch i bën shkronjat s dhe h në emër pak të pjerrëta - bishtat e tyre të poshtëm janë pak të prerë. Falsifikimit, si rregull, mbishkruhen me shkronja të zakonshme latine. Prandaj, duhet t'i kushtoni vëmendje identitetit të mbishkrimit dhe dizajnit të logos. Një mostër mund të gjendet në faqen e internetit të kompanisë.
6. Gama. Kompanitë e pjesëve zakonisht specializohen në një produkt specifik. I njëjti Bosch, për shembull, nuk prodhon vula vaji, por është mjaft e lehtë t'i gjesh ato në shitje. Prandaj, ia vlen të kontrolloni katalogun zyrtar të prodhuesit dhe gamën e produkteve të ofruara. Gjithçka tjetër është e rreme.

Detaj

Mashtruesit më të përgjegjshëm merren më seriozisht me regjistrimin. Edhe nëse paketimi duket se është i vërtetë, mos u bëni shumë dembel për të inspektuar vetë pjesën. Çfarë duhet të kërkoni:

1. Pamja e jashtme. Pjesa duhet të duket e rregullt - pa njolla, gërvishtje, veshje të lirshme ose gjëra të tjera jo tërheqëse.
2. Markë. Pjesa duhet të jetë e pajisur me një logo të qartë, që korrespondon me emrin e markës. Nëse nuk është identike, e paqartë ose e dallueshme dobët, atëherë pjesa ka shumë të ngjarë të jetë e rreme.
3. Lidhjet me fileto. Nëse ka ndonjë, atëherë ato duhet të përshtaten fort, të zhvidhosen në mënyrë të barabartë, por fort. Vetë filli duhet të jetë i lehtë, me shkëlqim dhe i qartë.
4. Vendet e saldimit. Lidhjet e saldimit të firmave të markës kanë gjurmë të trajtimit termik. Nëse nuk ka asnjë, atëherë është e mundur që elementët të jenë lidhur me një ngjitës. Dhe kjo është e papranueshme.
5. Shenjat e fabrikës.Çdo pjesë rezervë, qoftë origjinale apo kopje, është e shënuar. Përndryshe, është e rreme.

Ky detaj nuk është në listën tonë të çmimeve, ju mund të lini një kërkesë dhe ne do t'ju përgjigjemi për koston dhe kushtet

Si të dalloni një pjesë origjinale nga një false?

1.PJESË PAKETIMI

ORIGJINAL NEORIGINAL

Të gjitha pjesët origjinale të trupit CHERY, GEELY dorëzohen në kuti kartoni të dendura me etiketa të një ose një prodhuesi tjetër (në anën e majtë). Pjesët janë të mbështjella me karton me lidhëse 100% joorigjinale (në anën e djathtë).

TË GJITHA pjesët ORIGJINALE kanë një paketim të markës dhe një ngjitëse të markës së prodhuesit.

ORIGJINAL NEORIGINAL

Për shembull: Prodhuesi CHERY ka një etiketë me dy shtresa "CHERY" në ngjitësen e saj të markës në këndin e sipërm majtas. Shtresa e parë është një film transparent me etiketën e aplikuar dhe emrin "CHERY" (Fig. 3). Shtresa e dytë është një drejtkëndësh i kuq i ngjitur në ngjitësin kryesor (Fig. 4). Etiketa kryesore ka një madhësi katrore 60x60mm (Fig. 1).

Shembuj të ngjitëses së rreme CHERY:

Joorigjinali në ngjitësit CHERY NUK KA një film transparent me etiketën dhe emrin CHERY të aplikuar, të dhënat janë të printuara në një ngjitëse drejtkëndëshe të kuqe, që tregon se pjesa nuk është origjinale:

Prodhuesi GEELY ka një etiketë të markës në formën e një ngjitësi 65x65 mm: E RE

Shtresa e sipërme e ngjitëses origjinale duhet të hiqet lehtësisht nga shtresa bazë. Filigrani "GEELY" aplikohet diagonalisht në të gjithë ngjitësin:

Ngjitëse e Vjetër ORIGJINALE

Shembuj të ngjitësve të rremë GEELY:

DALLIM midis ngjitësve

1. Mungesa e përshkrimit të përdorimit të pjesës

2. Mungesa e shënjimit të bimëve

3. Përgjatë perimetrit, prania e lojërave elektronike të qosheve të një forme këndore

4. Një mbishkrim me një numër

5. Nuk ka printim në të kuqe

6. Barkod me vija të holla

Etiketa LIFAN e rreme

1. Etiketa është e rrumbullakët, ngjitësi i fabrikës ka një ovale

2. Zona drejtkëndore në gri - e vizatuar, në ngjitësen e fabrikës Shtresa gërvishtëse (shtresë mbrojtëse e fshirë)

2. PESHA

Të gjitha pjesët jo origjinale ndryshojnë në peshë (pesha mund të ndryshojë deri në 40% nga pjesa e fabrikës).

Kllapa e montimit të mbrojtëses së baltës së motorit:

ORIGJINAL 160gr. NEORIGINAL 95gr.

3. PARAQITJA

Në anën e majtë ka një fanar jo origjinal, i cili pas 2 muajsh filloi të zverdhej. Në anën e djathtë të fanarit origjinal të fabrikës, auto 2005.

Fenerët jo origjinalë, fenerët, PTF shumë shpejt humbasin pamjen e tyre.

Dhe mbani mend, ka një ndryshim midis pjesëve jo origjinale dhe analoge.

Pjesët analoge janë pjesë fabrike të prodhuara në fabrika të palëve të treta.

Jo origjinale - këto janë shpesh pjesë të bëra në "garazhe" dhe "bodrume". Fotot e objekteve të tilla janë paraqitur më poshtë.

Ndërsa makina e tij është nën garanci, pronari nuk kujdeset shumë për blerjen e pjesëve të këmbimit, pasi i drejtohet qendrës së shërbimit të tregtarit për mirëmbajtje. Atje, nga ana tjetër, materialet harxhuese ndryshohen sipas rregulloreve, dhe nyjet - me shfaqjen e një rasti garancie. Në të gjitha shitjet, natyrisht, përdoren vetëm pjesë rezervë origjinale - ato thjesht nuk mund të përdorin të tjerët.

Megjithatë, situata ndryshon rrënjësisht kur mbaron garancia e makinës dhe pronari i makinës përballet me pyetjen e përjetshme: ku do të shërbehet më pas dhe sa do të kushtojë. Në vendin tonë, kjo çështje është shumë e mprehtë: nuk është sekret që numri i makinave të reja në vendin tonë është shumë më i vogël se ato të përdorura, por edhe makinat e reja, jo të gjithë pronarët priren të kryejnë shërbimin në tregtarët. Arsyet për këtë janë gjithashtu të qarta: njerëzit, si rregull, "largojnë zyrtarët" për shkak të ndryshimit të madh në çmimin e shërbimeve në krahasim me shërbimet private. Epo, në rastin e kësaj të fundit, nuanca të tjera bëhen të rëndësishme: ata përdorin çdo pjesë rezervë (për të tjerët - edhe ato të përdorura), por cilësia e shërbimit dhe niveli i specialistëve mund të jenë disa herë më të larta.

Çfarë është "origjinale"?

Këta janë të gjithë komponentët e makinës, nga të cilat ajo montohet në një linjë montimi dhe i shitet pronarit në një sallë ekspozite të një tregtari të autorizuar. Edhe vaji në motor dhe lëngu në komponentë dhe montime mund të jenë origjinale. Por a do të thotë kjo se të gjithë këta komponentë prodhohen në fabrikën e prodhuesit të automjeteve? Sigurisht që jo.

Prodhuesi monton vetëm makinën, dhe pothuajse të gjithë komponentët dhe montimet prodhohen nga fabrika të ndryshme sipas kontratës dhe specifikimeve teknike të koncerneve të automjeteve. Nga rruga, kjo praktikë u zbatua për herë të parë nga kompanitë japoneze në periudhën e pasluftës për të stimuluar rritjen e prodhimit dhe për të mbështetur edhe prodhuesit më të vegjël. Pa shaka - edhe pjesët përbërëse të një pjese, si p.sh. një fener, mund të prodhohen nga fabrika të ndryshme dhe më pas të montohen së bashku, si një makinë e tërë.

Me nxjerrjen në treg të një modeli të ri makine, shqetësimet janë të detyruara t'u ofrojnë qendrave të shërbimit të përfaqësisë pjesë këmbimi për mirëmbajtjen dhe magazinat e tregtarëve me pjesë të tjera rezervë për riparime të mëvonshme garancie dhe pas garancisë për më shumë se 10 vjet. Prandaj, edhe për makinën më të vjetër, pothuajse gjithmonë mund të porosisni një pjesë rezervë origjinale nga depoja e produktit të përfunduar të fabrikës së montimit.

Pra, le të përmbledhim rezultatet e ndërmjetme.

1. Komponentët e furnizuar në linjën e montimit të prodhuesit
2. Komponentët e paketuar në paketimin e autokoncernit (grupet e prodhuesve)
3. Epo, me drejtësi, pjesët e përdorura (me kusht që të ishte e mundur të identifikohej origjinaliteti i tyre origjinal)

Si mund të identifikoni një pjesë origjinale?

1. Pjesët rezervë origjinale duhet të paketohen në paketimin origjinal të prodhuesit të makinës
2. Brenda paketimit mund të ketë pjesë nga fabrika të ndryshme me vulën përkatëse - kjo është normale, por është e rëndësishme të mos i ngatërroni ato me falsifikimet (kjo do të diskutohet më poshtë)

Çfarë është "joorigjinale"

Epo, tani le të shqyrtojmë një shtresë të madhe pjesësh rezervë, e cila quhet fjala e lakmuar për shumë "joorigjinale". Ne kemi mësuar tashmë se çdo prodhues automjetesh ka shumë furnizues të pjesëve, dhe shpesh të njëjtat njësi prodhohen edhe nga prodhues të ndryshëm. Për rusët, për shembull, nuk është më sekret që dyqanet e montimit në vend përdorin pjesë nga fabrikat ruse për montim. Dhe këto nuk janë vetëm tipare të "lokalizimit të prodhimit" tonë, por praktikë botërore. Prandaj, profesionistët e tregut të pjesëve të këmbimit e dinë nga përvoja e tyre se cilat pjesë këmbimi nga të cilët prodhuesit mund të instalohen në një makinë si origjinale dhe të paketuara në ambalazhe origjinale "për shitje në dyqane" në kategorinë aftermarket. Nga rruga, vlen të përmendet se dyqanet e pjesëve të këmbimit janë praktikisht ekskluzive, që ekzistojnë vetëm në territorin e ish-BRSS. Në të gjithë botën, mirëmbajtja dhe pjesët e makinave janë një vend për shërbimet e makinave.

Pra, ne po fusim një term të ri në fjalorin tonë aktiv - aftermarket.

Këto janë pjesë këmbimi të prodhuara nga të njëjtat fabrika që furnizojnë transportuesin e fabrikës, por të paketuara në ambalazhet e tyre dhe të destinuara për shitje përmes rrjetit tonë të distributorëve në të gjitha vendet e botës.

Në përgjithësi pranohet që kjo kategori pjesësh rezervë është tashmë disi më e ulët në cilësi sesa ato të furnizuara në transportues dhe nën paketimin e autokoncernit. Por kjo deklaratë mbetet në ndërgjegjen e prodhuesit, pasi secili ka një proces prodhimi të ndryshëm (gjithçka varet nga shkalla e konsumit. Merrni, për shembull, kandelat: mund të ketë një furnizues të "transporterit", por shumë fabrika nën një markë në vende të ndryshme të botës Sigurisht, ekziston kontrolli i cilësisë së markës së produkteve, por linja "transportues" kontrollohet nga prodhuesi i automjeteve dhe gjithçka tjetër mbetet në ndërgjegjen e uzinës.

Ne e dimë nga përvoja se qirinjtë origjinalë rezultojnë të jenë akoma më cilësorë se "binjakët" e tyre në paketimin e tyre "vendas". Dhe ky model, për fat të keq, është i pranishëm në shumicën e rasteve - natyrisht, jo vetëm me qirinj. Për shembull, fabrika që furnizon kushinetat për linjat japoneze të montimit ndodhet në Japoni dhe pesë fabrika që ofrojnë tregun e mëvonshëm me të njëjtat kushineta janë të vendosura në Kinë (ne do ta shohim më nga afër këtë aspekt në kategorinë "dublikatë").

Nga vjen "origjinali" në Rusi?

Deri para pak kohësh, e gjithë “origjinali” në vendin tonë importohej nga furnitorë jozyrtarë, të cilët prej kohësh e kanë pushtuar fort tregun e shitjes së pjesëve të këmbimit. Dhe këto, natyrisht, ishin pjesë rezervë mjaft reale, por ato kushtojnë shumë më pak se në qendrat e shërbimit të tregtarëve zyrtarë. Çfarë i pengon vetë tregtarët të mbajnë çmimet në të njëjtin nivel, ju pyesni me të drejtë?

Ka dy nuanca që tregtarët nuk mund të ndikojnë.

Së pari, tregtarët marrin pjesë këmbimi sipas skemës logjistike të diktuar nga koncerni dhe kjo logjikë nuk është gjithmonë më e suksesshmja në aspektin ekonomik. Së dyti, tregtarët “sigurohen” vetëm me pjesë këmbimi për gamën e modeleve që shiten.

Nga ana tjetër, lojtarët e shitjeve “gri” janë njohës të mirë të nevojave të tregut dhe kënaqin kërkesën duke ofruar një çmim të mirë. Kjo arrihet me blerje të shpërndara. Një nga burimet e pozicioneve më të njohura janë Emiratet e Bashkuara Arabe (ne nuk do të diskutojmë aspektet ekonomike të këtij fenomeni në këtë artikull, por me drejtësi duhet theksuar se ky vend nuk prodhon asgjë, të gjitha pjesët janë vërtet origjinale dhe arrijnë në magazinat lokale përmes kanaleve dhe kontratave zyrtare. ).

Sot prodhuesit e makinave po luftojnë për tregun rus të pjesëve rezervë origjinale, të cilat, në kundërshtim me pritjet, nuk do të kenë efektin më të mirë te konsumatorët. Qëllimi i kësaj lufte është të frenojë importet "gri" dhe të shesë komponentë origjinalë ekskluzivisht përmes rrjetit të vet të tregtarëve. Por a ia vlen të varesh kaq shumë nga origjinaliteti i pjesëve rezervë kur ka një përzgjedhje kaq të madhe të "joorigjinaleve"?

Dublikatë (analoge) dhe "jo origjinale"

Për lehtësinë e të kuptuarit, ne do t'i ndajmë pjesë të tilla në grupe dhe më pas do t'i shqyrtojmë ato një nga një:

1. Prodhuesit pas tregtimit ("transportues")
2. Prodhuesit e palëve të treta (jo "transportues")
3. "Monomarkat"
4. Ripaketuesit

Grupet e para dhe të dyta ndryshojnë mjaft me kusht, pasi në ndjekje të tregut të parët janë të detyruar të ulin kostot e prodhimit në mënyrë që të jenë në nivelin e çmimeve me të gjithë konkurrentët e tjerë ekzistues. Avantazhi i tyre i vetëm është njohja dhe promovimi i markës. Është pikërisht për shkak të dërgesave në linjat e montimit që konsumatorët duhet të paguajnë për këtë emër, megjithëse, sinqerisht, nuk është gjithmonë e mundur të paguhet për cilësinë e duhur. Fakti është se lokalizimi i fabrikave në Kinë shpesh barazon treguesit e cilësisë edhe me kontrollin e deklaruar të cilësisë. Dhe këtu lojtarë të tjerë të tregut hyjnë në arenë: markat eminente sot kanë tashmë konkurrentë të denjë për sa i përket cilësisë me një çmim konsumi më të ulët. Prodhuesit e palëve të treta, natyrisht, shesin pjesë nën markën e tyre.

Grupi i tretë, "monobrands" (një markë e vetme), ka qenë një trend vitet e fundit. Është e dobishme për pronarët e çdo marke ta paraqesin atë nga një kompani nga një vend me reputacion të lartë si prodhues - Japonia ose Gjermania, për shembull. Një produkt i tillë do të paketohet në një ambalazh të markës së njohur me shënimin e vendit të kompanisë që zotëron markën. Për shembull, paketimi do të thotë "Tokyo, Japoni" dhe madje do të përfshijë një adresë. Por kjo është krejtësisht e ndryshme nga "Made in Japan".

"Monobrand" të tilla kanë një gamë shumë të gjerë sipas grupeve të pjesëve, në kontrast me prodhuesit e një drejtimi të ngushtë, dhe gjithashtu ndonjëherë përmbajnë në asortiment artikuj absolutisht ekskluzivë që askush tjetër nuk i prodhon përveç tyre. Në këtë rast, të gjitha pjesët e këmbimit prodhohen në fabrika të ndryshme dhe tenderi kryhet në bazë të detyrave për nga çmimi ose cilësia. Ndonjëherë edhe një grup pjesësh rezervë mund të prodhohet në fabrika të ndryshme, sepse një fabrikë prodhon cilësi të ndryshme për pozicione të ndryshme. Zgjedhja e fabrikës së prodhimit varet nga cili treg është fokusuar fillimisht fabrika (përzgjedhja e materialeve, cilësia e përpunimit). Gjykoni vetë: bërja e pjesëve rezervë për kushtet e funksionimit në Siberi ose Afrikë janë gjëra krejtësisht të ndryshme.

Grupi i katërt, ripaketuesit, është një markë që ka paketimin e vet, por nuk bën porosi në fabrika, por thjesht ka lidhur kontrata të mëdha me prodhuesit. Brenda një pakete të tillë është një pjesë e një prodhuesi shumë specifik - një tjetër.

Këtu ka një analogji të plotë me paketimin e pjesëve rezervë "fabrika" në ambalazhin origjinal, por ndryshon në atë se brenda nuk ka një kopje "transporter". Është thjesht një skemë marketingu për shpërndarjen e pjesëve rezervë përmes rrjetit tuaj të tregtarëve nën emrin tuaj - por edhe këtu shpesh duhet të paguani shumë për markën.

Zgjedhja

Tani që jemi njohur me të gjitha opsionet, mund ta përmbledhim zgjedhjen. Dhe ai, natyrisht, si gjithmonë, është pas jush. Nëse jeni adhurues i vendosur i origjinalit dhe mendoni se makina duhet të përbëhet vetëm nga pjesë transportieri, atëherë e vetmja këshillë për ju është të mos hasni në një falsifikim (falsifikim), të blini pjesë vetëm nga shitës të besuar ose të servisoheni nga tregtarë të autorizuar. .

Përmbledhje

Dhe së fundi, duke përmbledhur aksiomat e thjeshta të shprehura në tekst, mund të rendisim disa fakte të thata. Mbani mend:

• Jo i gjithë origjinali është kaq origjinal.
• Jo të gjitha kopjet janë inferiore në cilësi ndaj origjinalit.
• Jo të gjitha markat e njohura janë më të mira se ato të panjohura.
• Jo të gjitha pjesët kineze janë të cilësisë së dobët.
• Jo në të gjitha situatat ia vlen të kurseni, jo në të gjitha rastet është e nevojshme të paguani më shumë.
• Gjithmonë mund të gjesh një alternativë.

A jeni duke ndjekur origjinalin gjatë servisimit?

Urtësia popullore “Koprrac paguan dy herë” është e njohur për të gjithë. Sidoqoftë, siç tregon praktika, pjesët rezervë të falsifikuara shpërndahen gjerësisht midis blerësve. Për arsyen e thjeshtë se janë më të lira se origjinalet. Cili është rreziku i instalimit të pjesëve false të pezullimit në një makinë dhe si t'i dalloni ato nga origjinali? Zyra përfaqësuese ruse e kompanisë na ndihmoi për t'u marrë me këto çështje. CTR.

“Nëse një shofer zbulon një falsifikim, atëherë nuk mund të jepet asnjë garanci për jetën dhe shëndetin e tij. Për shkak se thyerja e pjesëve të tilla të pezullimit si nyja e topit ose maja e drejtimit në lëvizje është e mbushur me një humbje të plotë të kontrollit dhe nuk dihet se si dhe në cilin drejtim do të hidhet makina nga rruga. Jeta e njeriut është vërtet në rrezik!”. - thotë Roman Kartuzov, kreu i zyrës së CTR në CIS.

Sipas ekspertit, askush nuk do të jetë në gjendje të thotë se sa shpejt do të dështojë pjesa e falsifikuar. Nga pamja e jashtme, mund të jetë shumë e ngjashme me origjinalin, megjithatë, nëse në dimensione gjeometrike korrespondon me të, atëherë në fazën e instalimit dhe gjatë funksionimit të mëtejshëm mund të sillet absolutisht në mënyrë të paparashikueshme.

Për shembull, një gjilpërë e përbashkët e topit, e bërë në kundërshtim me teknologjinë, do të çaktivizojë të gjithë levën. Në veçanti, një pjesë e lirë, e përpunuar në një torno konvencionale, do të lërë shenja nga prerësi, i cili do të fillojë konsumimin gërryes në sediljen e levës.

Në mënyrë të përsëritur ka një ndarje të gishtit nga topi për shkak të përdorimit të saldimit me cilësi të dobët. CTR përdor falsifikim hapësinor 3D, në të cilin topi dhe gishti janë një pjesë. Dhe nëse përdoret saldimi, atëherë ai është robotik, me rryma me frekuencë të lartë, duke përjashtuar ndarjen.

Për më tepër, çeliqet me cilësi të ulët dhe të lirë, të cilët zakonisht falsifikohen, nuk plotësojnë në vetvete specifikimet e forcës të prodhuesit të automjeteve. Kjo mund të çojë në probleme në përplasjen e parë: shufrat e drejtimit shkëputen, shiritat e stabilizatorit dhe levat përkulen. Një problem tjetër janë përmasat e pasakta ose gërvishtjet në pjesë, të cilat çojnë në konsumim të pabarabartë të gomave.

Në të majtë është origjinali, në të djathtë është një false.

Sipas të dhënave të CTR, Kina është burimi kryesor i falsifikimit në mbarë botën.

Më shumë se 90% e falsifikimit e kanë origjinën nga PRC.

Më shpesh, falsifikimi mund të gjendet në Emiratet e Bashkuara Arabe, pasi Dubai është platforma më e madhe tregtare në botë.

Në Rusi, falsifikimet nën CTR, sipas zyrës përfaqësuese ruse të markës, ndonjëherë gjenden në qytetet në kufi me Kinën. Më thellë në vend, produktet e falsifikuara arrijnë vëllime minimale falë punës aktive me autoritetet doganore dhe bastisjeve të organizuara. Përveç kësaj, shumica e prodhuesve, përfshirë CTR, publikojnë në faqet e tyre të internetit listat e shpërndarësve zyrtarë, cilësia e të cilëve është e garantuar. Në të ardhmen, kompania planifikon të shtojë pika të autorizuara me pakicë në këtë listë.

Si të dalloni produktet CTR origjinale nga ato të rreme? Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje paketimit: duhet të shënohet me mbishkrimin Made in Korea. Nëse vendi i origjinës është i ndryshëm ose nuk tregohet fare, është pothuajse me siguri një pjesë false. CTR ka një fabrikë në Kinë, por furnizon prej saj vetëm transportuesit e prodhuesve të brendshëm të makinave.

Në njërën nga gjashtë anët e paketimit individual të një pjese (kutie), duhet të ketë një etiketë me disa rreshta të detyrueshëm: numri i pjesës së markës, numri OEM (mund të mos jetë i disponueshëm në varësi të vendit të dorëzimit), barkodi, kodi QR , Mbishkrimi Made in Korea, përshkrimi (emri i pjesës), numri i pjesëve në paketim.

Sipër është një kuti false, më poshtë është një origjinal.
V CTR i kushton vëmendje të veçantë faktit që as ngjitësi as kutia nuk duhet të kenë shkronja koreane - vetëm drejtshkrim anglisht.

Detajet CTR duhet të shfaqen në paketë vetëm si një model 3D, dhe për më tepër, pa asnjë prerje. Imazhi u ridizajnua nga 2D në 3D nga kompania në mesin e viteve 2000, dhe nëse një imazh 2D shfaqet në kuti, ka shumë të ngjarë të jetë i rremë. Përveç kësaj, të gjitha kutitë mbajnë emrin e Central Corporation, pronarit të markës tregtare CTR.

Çdo paketë pjesësh origjinale CTR ka një kod QR që zëvendëson hologramet. Këto të fundit nuk janë përdorur nga kompania prej rreth gjashtë vitesh. Nëse ka një hologram në kuti me pjesë të tjera, kjo është një arsye për dyshimin se brenda ka një pjesë false ose shumë të mbërthyer.

Shumica e levave të markës koreane nuk janë të paketuara në kuti kartoni për shkak të madhësisë dhe peshës së pjesëve të tilla - pjesë të tilla janë të paketuara në qese plastike, por ngjitësi i mësipërm gjithashtu duhet të jetë mbi to.

Pjesët e falsifikuara shpesh janë pothuajse plotësisht identike me origjinalin në pamje, por ka ende dallime. Një nga shenjat e falsifikimit është mungesa e një pike të stampuar me një shënues të veçantë nga ana, përveç kësaj, nuk ka gjurmë lazer të kodit të produktit në kutinë në falsifikime (kur lazeri digjet, jep një ngjyrë të gjelbër nuancë).

Cili është përfundimi?

Në përgjithësi, me nivelin aktual të teknologjisë, është praktikisht e padobishme të përpiqesh të identifikosh vetë një falsifikim. Edhe specialistët ndonjëherë nuk arrijnë ta bëjnë këtë. Megjithatë, sigurisht që është e mundur të shmangni blerjen e produkteve të falsifikuara.

Së pari, ju duhet të blini pjesë këmbimi vetëm nga shpërndarësit zyrtarë, kontaktet e të cilëve mund të gjenden gjithmonë në faqen e internetit të prodhuesit. Së dyti, nëse është e mundur, keni një standard (origjinal) ose thjesht njihuni me të në mënyrë që të krahasoni një produkt të njohur me cilësi të lartë të blerë nga një tregtar i autorizuar me atë që ata po përpiqen t'ju shesin.

Ka shumë parametra që përputhen: një unazë në një lidhje, një çizme në një nyje topi, arra, yndyrë, gjurmë nga një torno, cilësia e rrotullimit, fijet dhe bulonat. Nëse keni dyshimin më të vogël për vërtetësinë, duhet të kontaktoni përfaqësuesin e markës, ku ata patjetër do t'ju ndihmojnë.