UAZ Patriot (2008) - specifikimet, fotot, komentet e pronarëve për UAZ Patriot (2008). UAZ Patriot gjenerata e fundit

Emri im është Valery

Përparësitë: Ky është Patrioti im i dytë. Nuk e di pse shumica e njerëzve nuk e duan aq shumë, pse nuk e kanë pëlqyer. Më shkon shumë mua dhe familjes time të madhe. Ata më vendosën ndenjëse shtesë, kështu që të gjithë përshtaten (kam katër fëmijë dhe vjehrra ime jeton me ne). Trungu është mjaft i madh. Ekziston kontrolli i klimës, pikërisht ajo që i mungonte Patriotit të kaluar. Vërtetë, shërbimi i mëparshëm ishte pak i ndërlikuar dhe kishte një dështim në elektronikë, dhe ata nuk donin ta rregullonin këtë. Gjeta një shërbim tjetër tregtari dhe po e diskutoj atje. Kondicioneri ftoh brendësinë në mënyrë perfekte dhe shpejt, soba e ngroh shpejt. Fuqi të mjaftueshme. Dizajni është i mirë. Nuk dështon fare, nuk ka pasur prishje (me përjashtim të disa dështimeve në elektronikë për shkak të zejtarëve që instaluan kontrollin e klimës dhe alarmin). Konsumi me shpejtësi të madhe mund të rritet deri në 18 litra, dhe mesatarisht 11, por prisja edhe më shumë, kështu që është normale.

Disavantazhet: Makinë e shkëlqyer e klasës ekonomike, nuk vuri re ndonjë mangësi të konsiderueshme. Përveç nëse, me shërbimin e parë, nuk ka fat. Gjeta një tjetër, aty punojnë vetëm profesionistë.

Përvoja operative: Nuk kishte avari dhe probleme të tjera përveç atyre të përshkruara më lart. Makinë e shkëlqyer për çmimin e saj. Ka para - blini diçka më mbresëlënëse, por nëse jeni shumë i kufizuar në fonde, por nuk dëshironi një makinë të përdorur, atëherë Patriot do të jetë një makinë e shkëlqyer për ju.

Emri im është Anatolij

Përparësitë: Bleva një të re, në sallonin zyrtar. Kisha shumë gjermanë, francezë. Sapo shkova në Renault dhe një Kalina zdorovski më shtypi dhe nuk kishte para për një makinë të re të shtrenjtë. Vendosëm të merrnim prodhim vendas, por as Kalinën dhe Priorën nuk doja. U ndala në UAZ dhe nuk humba. Unë kam vozitur për një kohë të gjatë dhe nuk jam penduar kurrë. Rezulton se një prodhues modern i automjeteve vendase mund të prodhojë produkte me cilësi të lartë. Unë dhe familja ime udhëheqim një mënyrë jetese aktive, duke pushuar vazhdimisht buzë detit, shëtitje, udhëtime në male, pikniqe, takime me miq, plus shkollë, punë, pazar dhe një vendbanim veror. Është e lehtë për t'u menaxhuar, ergonomia është e mirë, përfundimi gjithashtu, timoni është i lehtë, makina është e bindur. Veçanërisht në verën e vitit 2010 shpëtoi makinën, dhe veçanërisht kondicionimin e saj. Me siguri të gjithë e mbajnë mend verën e Moskës 2010, kur pyjet ishin në zjarr. Kështu, me gjithë familjen, hipëm në makinë, mbyllëm të gjitha të çarat dhe shkuam në fshat te prindërit tanë. Motorri eshte i fuqishem, 116 kuaj, dikush nuk mjafton, por ulesh dhe mundohesh te hipesh, jo ideale sigurisht, por normale. Në dimër, nuk ka asnjë problem për të filluar, dhe soba gjithmonë nxehet shumë mirë, edhe nëse shkoni me bluzë. E vetmja gjë. Ajo që kërkon kjo makinë është karburanti dhe ajo që kërkohet nga pasaporta (vaj, filtra etj.).

Disavantazhet: Nuk është.

Përvoja operative: Unë vetëm materiale harxhuese, asgjë tjetër nuk kërkohej. Nëse mendoni se një prodhues vendas nuk mund të ofrojë asgjë të arsyeshme, atëherë lini mënjanë dyshimet dhe merrni Petka (kështu e quajtëm ne) dhe nuk do të pendoheni.

A ia vlen makina paratë? - Po

Në gusht 2013, SUV vendas UAZ Patriot festoi përvjetorin e tij të tetë dhe, për nder të ditëlindjes, u prezantua para fansave të tij në një version të ri të modelit 2014. Prezantimi zyrtar i versionit tjetër të rivendosur të Patriot u zhvillua më 6 gusht në Ulyanovsk, dhe gjatë tij menaxhmenti i UAZ u mburr me suksesin e tij të shitjeve: nëse në vitin e parë të ekzistencës së modelit Patriot, tregtarët shitën vetëm 8.500 makina, më pas vitin e kaluar u shitën 27,000 SUV, dhe këtë vit, kjo shifër do të kalojë 30,000, përveç nëse, natyrisht, viti i modelit UAZ Patriot 2014, shitjet e të cilit tashmë kanë filluar, do të apelojë për blerësit vendas.

Nga pamja e jashtme, UAZ Patriot 2014 është e vështirë të dallohet nga paraardhësi i tij - makinat janë identike me përjashtim të elementeve LED në dritat e ditës. Dimensionet e SUV mbetën të njëjta: gjatësia është 4700 mm, ndërsa baza e rrotave është 2760 mm, gjerësia me pasqyra nuk i kalon 2100 mm, dhe lartësia është e kufizuar në 1910 mm. Hapësira nga toka e Patriot është 210 mm, ndërsa është në gjendje të kapërcejë forcat deri në 500 mm të thella.

Struktura e trupit nuk ka pësuar ndryshime të mëdha gjatë rivendosjes, por disa elementë janë forcuar më tej. Në veçanti, kapaku është bërë nga një lloj i ri metali, i cili e bëri atë shumë më të rëndë, gjë që e detyroi prodhuesin të braktiste kushinetat e zakonshme hidro dhe t'i ndryshonte ato në varen mekanikë, të plotësuar nga një ndalesë e gjatë (një kthim në të kaluarën, jo ndryshe).

Brendësia e sallonit me pesë vende Patriot ka ndryshuar më shumë. Para së gjithash, ne vërejmë tapiceri të re të tavanit. Ajo më në fund u bë solide, më e këndshme në prekje dhe shpëtoi nga problemi i përjetshëm me varjen në qendër. Paraqitja e panelit të përparmë u ndryshua vitin e kaluar, por tani cilësia e pjesëve të montimit është përmirësuar pak, dhe plastika është bërë pak më e butë. Mbi dyer u shfaqën doreza të reja tavani (duket sikur ishin huazuar nga Lada Kalina). Leva e ndërrimit të marsheve është bërë pak më e shkurtër, përshtatet më lehtë në dorë dhe reagimi i bezdisshëm është zhdukur gjatë ndërrimit të marsheve. U zhduk, natyrisht, jo plotësisht, por përparimi është i dukshëm dhe i dukshëm.

Tani le të kalojmë në trung. Këtu, zhvilluesit përdorën një tapiceri krejtësisht të re me një përshtatje shumë të sigurt dhe një nivel të lartë përshtatjeje, të paktën në një makinë të re asgjë nuk varet ose kërcitet kur shtypet. Rafti i bagazhit gjithashtu ka ndryshuar, por është mjaft e vështirë të thuash diçka të mirë ose të keqe për të. Nga rruga, në ndarjen e bagazhit ka një detaj tjetër të "vjedhur" nga Lada Kalina - ky është mbulesa e ndriçimit në anën e djathtë. Vendndodhja e saj duhet të njihet si jo shumë e përshtatshme - kur bagazhi është plotësisht i ngarkuar, ka pak kuptim prej tij. Kapaciteti i ndarjes së ngarkesave mbetet i njëjtë - 960 litra në gjendjen standarde dhe 2300 litra me rreshtin e dytë të sediljeve të palosur.

Specifikimet. UAZ Patriot 2014 nuk mori motorë të rinj. Zgjedhja e blerësit la motorët e vjetër: një benzinë ​​dhe një naftë. Baza konsiderohet të jetë një njësi me katër cilindra benzinë ​​me një zhvendosje prej 2.7 litra, fuqia maksimale e së cilës është 128 kf. në 4600 rpm. Çift rrotullimi i motorit të benzinës në kulmin e tij qëndron në shenjën prej 209.7 Nm, i arritur tashmë në 2500 rpm, gjë që lejon që SUV të ketë cilësi të shkëlqyera për sa i përket aftësisë ndër-vend. Por në kushtet e një autostrade me shpejtësi të lartë, motori UAZ nuk do të japë një përshpejtim të shpejtë, kështu që parakalimi i një kamioni nuk mund të quhet një përvojë e këndshme, veçanërisht pasi kufiri i shpejtësisë së Patriot është 150 km / orë.
Sa i përket konsumit të karburantit, niveli mesatar i konsumit të benzinës parashikohet nga prodhuesi në rreth 11.5 litra me një shpejtësi prej 90 km / orë. Në kushte jashtë rrugës, konsumi hidhet lehtësisht deri në 20 litra, kështu që nuk ishte e kotë që zhvilluesit furnizuan UAZ Patriot me dy rezervuarë gazi me një vëllim total prej 72 litrash.

Motori me naftë është edhe më pak mbresëlënës. Vëllimi i tij i punës është 2.2 litra (2235 cm3), dhe kthimi maksimal nuk i kalon 113.5 kf. Sigurisht, motori me naftë prodhon më shumë çift rrotullues - 270 Nm në 1800 rpm, i cili është shumë i dobishëm jashtë rrugës, por nuk jep ndonjë avantazh në autostradë. Për më tepër, shpejtësia maksimale e versionit me naftë të UAZ Patriot nuk kalon 135 km / orë, në të cilën nuk ka gjasa të shfaqet një dëshirë e shpeshtë për të kapërcyer dikë. Kënaq vetëm konsumin më ekonomik të karburantit - 9,5 litra.

Të dy motorët UAZ Patriot të vitit të modelit 2014 janë grumbulluar vetëm me një "mekanikë" me 5 shpejtësi, por rasti i transferimit për Patriot tani është i ri. Kutia e vjetër e transferimit të zhurmshme UAZ më në fund është një gjë e së kaluarës dhe vendin e saj e zuri një kuti transferimi moderne koreane Dymos me një raport ingranazhi prej 2.56 në vend të 1.94 të mëparshëm, i cili përmirësoi ndjeshëm aftësinë e Patriotit për kalimin e vendit. Për më tepër, razdatka e re praktikisht nuk bën zhurmë, dhe kontrollohet me anë të një rondele të përshtatshme dhe jo me një levë mekanike. Sidoqoftë, ky vendim, i cili e afron UAZ Patriot 2014 me klasën e kryqëzimeve, nuk do të apelojë për të gjithë tifozët e drejtimit jashtë rrugës. Fakti është se nëse motori ngec kur zhvendosja është e ndezur (modaliteti 4L), atëherë zhvendosja e uljes fiket automatikisht dhe më pas mund të mos ndizet më, d.m.th. do t'ju duhet të vozitni disa qindra metra përpara se elektronika "të marrë jetë". Duke pasur parasysh faktin se motori në baltë ose në një ngjitje të vështirë mund të ngecë mjaft shpesh, kjo sjellje e rastit të transferimit korean nuk frymëzon shumë optimizëm.

Shasia e UAZ Patriot 2014 mbeti praktikisht e pandryshuar: një pezullim i varur pranveror përpara dhe një dizajn i varur me dy burime gjethesh gjysmë eliptike gjatësore në pjesën e pasme. Nga përmirësimet e bëra, ne theksojmë parimin e ri të funksionimit të makinës së frenave të dorës: nëse më parë bllokonte boshtin e kardanit, tani bllokon rrotat e pasme.
Sistemi kryesor i frenimit mbetet i njëjtë, me frena me dy cilindra në pjesën e përparme dhe bateri në pjesën e pasme. Në të gjitha modifikimet, SUV është i pajisur me timon me energji elektrike.

Opsionet dhe çmimet. Petrol UAZ Patriot 2014 ofrohet në pesë nivele të veshjeve: bazë "Welcome", "Classic", "Comfort", "Limited" dhe "Trophy" për njohësit e një stili krejtësisht jashtë rrugës. Versioni me naftë është i kufizuar vetëm në pajisjet Comfort, Limited dhe Trophy. Në versionin bazë, makina është e pajisur me rrota të stampuara 16 inç, dritare termike, imobilizues, mbyllje qendrore, mbështetëse koke, pjesë të brendshme prej pëlhure, aksesorë me fuqi të plotë dhe një gomë rezervë të plotë.
Çmimi i UAZ Patriot të ri fillon nga 499,000 rubla. Versioni më i përballueshëm me naftë do të kushtojë të paktën 711,000 rubla. Sipas prodhuesit, përditësimi tjetër i Patriot është planifikuar për vitin 2015 (atëherë SUV do të marrë një motor të ri benzinë, optikë të ndryshme, parakolp të ndryshëm dhe një sërë përmirësimesh të vogla të brendshme).

UAZ Patriot është një lider i njohur në prodhimin e SUV-ve vendase. Në vend, modeli UAZ nuk ka pothuajse asnjë konkurrent. Numri i makinave të këtij prodhuesi në rrugët tona është i madh. Kjo është kryesisht për shkak të një game të gjerë modelesh dhe një çmimi të arsyeshëm.

Pothuajse çdo organizatë në flotën e saj duhet të ketë të paktën një UAZ. Banorët e zonave rurale e lidhin një ambulancë me të dhe versioni i saj në bord është karakterizuar prej kohësh si kamioni i vetëm me të gjitha rrotat e një klase të vogël në vend.

Për një kohë të gjatë askush nuk i kushtoi vëmendje të metave të UAZ, një trup primitiv dhe mungesës së rehatisë elementare, makina ishte menduar për një tjetër. Sidoqoftë, makina gjithnjë e më shpesh duhej të dilte jashtë rrugës në një sipërfaqe të vështirë, dhe këtu shpejtësia dhe izolimi i mirë i zërit kishin një rëndësi vendimtare. Patriot, i cili doli nga linja e montimit në 2005, përputhej plotësisht me kërkesat e reja.

Përshkrimi i modelit

Makina UAZ 3163 është një version shumë i modernizuar i markës pak të njohur Ulyanovsk - SIMBIR. Me pamjen e tij brutale, nuk duket aspak si një UAZ në një version klasik, por përputhet plotësisht me konceptin e një SUV, siç e imagjinojnë shumica. Për herë të parë për makinat e këtij prodhuesi, një model filloi të kishte disa nivele të zbukurimit:

1. klasike.
2. rehati.
3. I kufizuar.

Për më tepër, pavarësisht nga konfigurimi, UAZ 3163 mund të kishte një motor nafte të prodhuar nga Iveco në vend të një motori standard benzinë. Në 2007, prodhuesi lëshoi ​​​​një version në bord të patriotit -.

Në zemër të të gjitha makinave të kësaj familjeje është korniza, e cila, natyrisht, është një avantazh i madh ndaj konkurrentëve. Pezullimi i makinës UAZ Patriot, sipas rishikimeve të shumë pronarëve, është bërë shumë më i butë sesa në një UAZ konvencionale, e cila ju lejon të ndiheni rehat në kabinën e saj dhe në çdo sipërfaqe rrugore.

Transmetimi i makinës UAZ Patriot mbeti klasik. Gjithashtu, makina kryesore është e pasme, dhe pjesa e përparme është e lidhur me forcë kur vozitni jashtë rrugës. Rasti i transferimit ka pësuar ndryshime vetëm në UAZ Patriot 2014. Për herë të parë, në të u përdor një njësi e prodhuar nga Koreja e Jugut.

Specifikimet

Specifikimet e makinës UAZ 3163 ka si më poshtë:

• pastrimi - 210 mm;
• pesha - 2700 kg;
• numri i vendeve - 5 (9);
• kapaciteti i ngarkesës - 600 kg.

Motori është benzinë ​​me një vëllim pune 2.7 litra dhe një fuqi prej 128 kf. ose kompania me naftë IVECO me kapacitet 117 kf. dhe një vëllim prej 2.3 litra. Numri i marsheve të transmisionit manual është 5. Kutia e transferimit është me 2 shpejtësi, lëvizja me rrota të pasme është drejtuese. Përpara - lidheni nëse është e nevojshme. Pezullimi i përparmë ka një pajisje të pavarur pranverore, pjesa e pasme përbëhet nga burime gjethesh.

Konsumi i karburantit - 10.4 për një motor benzine dhe 9.5 për një motor nafte kur vozitni jashtë qytetit. 14.5 dhe 12.5 - në ciklin urban. Shpejtësia maksimale është 150 km/h. Këto janë performanca aktuale e makinës. Ato u bënë të mundura për faktin se që nga lëshimi i tij, UAZ 3163 ka qenë në modernizim të vazhdueshëm. Prodhuesi bën ndryshime në pajisje dhe dizajn çdo vit. Le ta shqyrtojmë këtë në më shumë detaje.

Rivendosja e makinës

Ndryshimet e para u bënë një vit pas fillimit të prodhimit. Për një periudhë kaq të shkurtër operimi, u identifikuan disa dobësi. Kjo çoi në faktin se u instaluan një gjenerator dhe startues të ndryshëm dhe u zëvendësua një radiator më i avancuar. Pjesa e brendshme e makinës mori një tapiceri të re të sediljeve dhe pedale kontrolli, si në makinat e pasagjerëve. Kjo bëri të mundur krijimin e kushteve më të rehatshme për shoferin. Përveç kësaj, u bënë ndryshime në rregullimin e dyerve UAZ 3163. Ato filluan të pajisen me gishta metalikë. Kjo rriti ndjeshëm besueshmërinë, por gjatë vozitjes u shfaq një zile shtesë.

Në 2007, ndryshimet ndikuan në ECU të motorit ZMZ. Ata filluan të kontrollohen nga një njësi e quajtur MIKAS-11, ajo ka një dizajn të mbyllur dhe ndodhet në ndarjen e agregatit. UAZ 3163 në të gjitha modifikimet ishte i pajisur me një imobilizues. Gjatë një lëvizjeje të gjatë, shoferi ishte në gjendje të vendoste këmbën e tij të majtë në një platformë të veçantë. Ndërprerësi qendror i ndriçimit UAZ Patriot filloi të kishte pozicionin AUTO. Është projektuar për të ndezur rrezen e ulët së bashku me ndezjen.

Vendet e përparme janë shumë më të rehatshme. Ky ishte rezultati i huazimit të tyre nga një prej SUV-ve koreane. Pjesa e pasme mori aftësinë për të rregulluar animin e shpinës. Për herë të parë, ABS u përdor në UAZ Patriot, është i disponueshëm në konfigurimin KUFIZUAR. Dhe përdorimi i një amplifikuesi të importuar me vakum në këtë model bëri të mundur uljen e forcës së shtypjes së pedalit. Kolona e re e drejtimit të një prodhuesi të njohur amerikan e ka bërë drejtimin e një makine jo vetëm më të përshtatshme, por edhe më të sigurt - boshti i saj prishet gjatë një goditjeje ballore.

Në të njëjtin 2007, uzina prodhon versionin e parë të ngarkesave të UAZ 3163 - UAZ Pickup. Synohet të zëvendësojë më pas automjetin në bord UAZ në rrugët tona.

Në vitin 2008, ndryshimet ndikuan në sistemin e ftohjes së makinës. Qarkullimi i ajrit në ndarjen e motorit është ndryshuar. U instalua një kondicioner i prodhuar nga DELFI, i cili shkaktoi nevojën për të përmirësuar të gjithë sistemin e ngrohjes dhe ventilimit të SUV, si dhe ndryshimin e lëvizjes së flukseve të ajrit brenda kabinës së tij. Blerja e një UAZ Patriot me ajër të kondicionuar filloi të kushtonte 12,000 më shumë.

Falë modernizimit të rastit të transferimit, uljet e ndërrimeve janë bërë shumë më të buta. Pedali elektronik i mbytjes bëri të mundur braktisjen e plotë të shufrave mekanike.

Motori UAZ 3163 filloi të përputhet me standardin EURO 3. Dizajni i montimit të derës së pasme u ndryshua, gjë që eliminoi rënien e saj. Pjesa e brendshme e makinës filloi të përfundonte me elementë të butë plastikë, gjë që bëri të mundur diversifikimin e saj pak.

SUV mori një njësi të re të energjisë - një motor nafte IVECO F 1A. Kjo bëri të mundur jo vetëm diversifikimin e linjës së produktit, por gjithashtu, siç tregon përvoja personale e shumë pronarëve, për ta bërë UAZ 3163 më ekonomik.

brendësi të makinës

Për një tarifë shtesë, që nga viti 2009 është bërë e mundur përfshirja e një pjese prej lëkure në pjesën e brendshme të një makine. Në të njëjtat kushte, mund të merrni opsione shtesë si alarmi, sensorët e parkimit dhe kyçja qendrore. Kapaku i makinës tani mund të furnizohej me një makinë elektrike. Ndryshimet ndikuan sërish në sistemin e ngrohjes dhe ventilimit.

Kanalet e ajrit të ngrohësit shtesë janë ndryshuar pak. Mbrojtja shtesë e linjës së karburantit nga rrjedhjet u bë e mundur falë përdorimit të kapëseve nga një kompani e njohur suedeze. Për më tepër, ishte e mundur të eliminohej prishja e telave të sensorëve ABS për shkak të një ndryshimi në konfigurimin e shtresës së jashtme të ndarjes së motorit.

Brendësia e makinës ka ndryshuar shumë në vitin 2012. Është shfaqur një sistem multimedial, i cili përveç mbështetjes së çdo formati, ju lejon të zhvilloni biseda telefonike. Kjo ju lejon të mos shpërqendroheni nga telefonatat. Ngrohësja e brendshme është ndryshuar tërësisht. Kontrolli i tij u bë elektronik, ndërrimi i mënyrave të funksionimit u bë i mundur pa përdorimin e kabllove. Që nga viti 2012, UAZ 3163 filloi të përdorë kanale ajri një copë, pa nyje, gjë që bëri të mundur shmangien e humbjeve.

Tapiceri i UAZ Patriot gjithashtu ka ndryshuar - është bërë me dy ngjyra - dhe dizajni i sediljeve. Numri i elementeve të silurëve është ulur me një të tretën. Si rezultat, niveli i zhurmës është ulur. Vetë paneli i instrumenteve filloi të bëhej prej plastike të butë, e cila, së bashku me timonin e ri me katër fole, bëri të mundur rritjen e sigurisë.

Prodhuesit e UAZ Patriot furnizuan CLASSIC me dritare termike, dritare elektrike për dyert e përparme, një radio dhe pasqyra të pamjes së pasme me ngrohje dhe rregullim elektrik. UAZ Patriot 2014 i parë doli nga linja e montimit në gusht 2013.

Dizajnerët e Ulyanovsk nuk parashikuan ndonjë ndryshim në pamje. Ndryshimet ndikuan në transmetim, numri i opsioneve të mundshme u rrit. Versioni në bord, UAZ Pickup, është përditësuar gjithashtu. Të dy makinat në konfigurimin fillestar kanë të njëjtin çmim.

Një kuti e re transferimi u instalua në SUV 3163 Patriot. Është marrë nga një makinë koreane Hyundai. Falë kësaj, leva e transferimit karakteristike e të gjitha modeleve UAZ u zhduk. Ai u zëvendësua nga një disk i përshtatshëm. Projektuesit duhej të ndryshonin modelin e tunelit të dyshemesë UAZ Patriot. Por arriti të mbajë të lidhur me rrota të përparme. Lavatrice me turne ka 3 pozicione:

• 2H - lëvizje me rrota të pasme;
• 4H - ngasja në të gjitha 4 rrotat;
• 4L - lëvizje me katër rrota me ingranazh të ulët të angazhuar.

Makina në makinën e përditësuar UAZ 3163 mund të ndërrohet edhe me shpejtësi deri në 60 km / orë. Por për të lidhur një të reduktuar, do të duhet të ndaloni, por kjo është e natyrshme për përdorimin e këtij modaliteti. Pronarët e UAZ Patriot 2014 do të jenë gjithashtu të kënaqur me praninë e një treguesi të modalitetit të ndezur në pult. Kjo është e rëndësishme për një razdatka të re, kur ndizet, nuk ka ulërima dhe dridhje karakteristike të paraardhësit të saj.

Nuk ka aq shumë SUV klasike në treg sot. Një nga ofertat shumë tërheqëse është UAZ "Patriot". Nga njëra anë, kjo është makina më buxhetore e kësaj klase dhe madhësie, dhe nga ana tjetër, është më e shtrenjta, e madhe dhe e pajisur në mesin e makinave masive të pasagjerëve dhe SUV-ve ruse. Më tej, artikulli diskuton konsumin e karburantit, historinë e modelit, vendin e tij në treg.

Histori

UAZ-3163 është në prodhim që nga viti 2005. Është pasardhës i modelit 3162 Simbir dhe teknikisht është një version thellësisht i modernizuar i tij. Makina është bërë më e rehatshme, por ka trashëguar strukturën e trupit, shasinë, motorët.

Gjatë prodhimit, makina ka pësuar disa përmirësime, të mëdha dhe më pak të rëndësishme, duke ndikuar si në pjesën teknike, ashtu edhe në dizajn dhe në brendësi.

Trupi

Modeli në shqyrtim ka një strukturë klasike kornizë për SUV. Trupi kryesor është gjithashtu një vagon tradicional me pesë dyer për makina të tilla. Gjatësia e saj është 4.75 m, gjerësia - 1.9 m, lartësia - 1.91 m, baza e rrotave - 2.76 m. Masa e makinës është 2.125 ton. Përveç kësaj, ka opsione: kamionçinë me 4 dyer dhe furgon me 2 dyer.

Motorët

Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, katër motorë ishin në dispozicion: dy benzinë ​​dhe dy naftë.

Transmetim

Të gjitha versionet e makinës janë të pajisura ekskluzivisht me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Përveç kësaj, ato janë me të gjitha rrotat. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat është i organizuar sipas parimit Part-Time. Kjo do të thotë, boshti i pasmë është vazhdimisht duke udhëhequr, dhe rrotat e përparme janë të lidhura në mënyrë të ngurtë nëse është e nevojshme. Për këtë, përdoret një kuti transferimi elektromekanik me 2 shpejtësi me një makinë elektrike dhe një ingranazh reduktimi.

Shasi

Të dyja pezullimet janë të varura. Përpara - susta, me shirit kundër rrotullimit. Në pjesën e pasme, një urë është instaluar në susta gjatësore gjysmë eliptike me gjethe të vogla.

Frenat e diskut të përparmë, mekanizmat e pasme - daulle.

Rrotat janë në dispozicion në 16 dhe 18 inç.

Brendshme

Veshjet e brendshme dhe pajisjet e modelit UAZ Patriot janë shumë të thjeshta, por të pranueshme për një çmim të tillë. Më modestët ishin ambientet e brendshme të versioneve të hershme, e megjithatë ato ishin shumë moderne në atë kohë për makinat ruse. Kështu, për shembull, plastika e butë u përdor për të bërë panelin e përparmë (deri në vitin 2016), gjë që është e pazakontë për ta edhe tani. Momentalisht janë të disponueshme brendshme prej lëkure, kontrolli i klimës etj.

Modernizimet

Në vitin 2006, pajisjes standarde iu shtua ABS dhe u ndërrua tapiceri i sediljeve.

Në vitin 2008, sistemi i ftohjes së motorit u përmirësua, si dhe sistemet e klimës dhe ventilimit të kabinës. Makina u soll sipas standardeve mjedisore Euro-3.

Që nga viti 2009, si pajisje shtesë ofrohet një pjesë e brendshme prej lëkure, një çati elektrik dhe një rrjetë në bagazh.

Ristilimi në vitin 2012 e bëri brendësinë më moderne. Pra, ata azhurnuan panelin e instrumenteve, zëvendësuan timonin, hoqën dorezën traumatike të pasagjerit të përparmë, instaluan një radio të re 2DIN me një lidhës USB.

Disa përditësime të brendshme u bënë në vitin 2013. Për shkak të një ndryshimi në dizajnin e sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat, leva e kyçjes së kutisë së transferimit u zëvendësua me një rondele. Modernizoi dizajnin e frenave të dorës. Njësia e kontrollit të dritares elektrike dhe pasqyrës u zhvendos në derën e shoferit. Ndryshuar tapiceria e tavanit, dorezat e pasagjerit dhe pasqyra e pamjes së pasme. Më në fund u shtua si opsion një “paketë dimërore”, e cila përfshin sediljet e pasme me ngrohje, xhamin e përparmë dhe një ngrohës individual për pasagjerët e pasmë.

Gjatë azhurnimit në 2014, si dizajni ashtu edhe brendësia e modelit UAZ Patriot u modernizuan. Trupi i ri mori parakolpa të tjerë dhe pajisje ndriçimi. Në kabinë, dizajni i sediljeve u ndryshua, dhe si pajisje shtesë filluan të ofrojnë një sistem multimedial me navigim dhe një kamerë me pamje të pasme. Përditësimi teknik konsistonte në shtimin e një shiriti kundër rrotullimit dhe një përmirësim të boshteve të kardanit.

UAZ "Patriot" në 2016 përsëri mori një panel tjetër të përparmë, si dhe rregullim të kolonës së drejtimit, një levë tjetër të ndërrimit të marsheve, rripa me paratensionues. Si opsion, ata filluan të ofrojnë airbag frontal, sensorë parkimi të përparmë, kontrollin e lundrimit dhe klimës dhe një kuti dorezash të ftohur. Izolimi i përmirësuar i zhurmës dhe dridhjeve. Sa i përket risive teknike, ata shtuan një imitim të bllokimeve të ndërrrotave, dhe një bllokim diferencial i pasmë u përfshi në pajisjet shtesë. Rezervuari i dyfishtë u zëvendësua me një të vetëm, veshja kundër korrozionit u përmirësua, kolona e drejtimit u ridizajnua, u shtua ESP. Nga pamja e jashtme, vetëm grila ka ndryshuar.

Performanca e drejtimit të makinës

Makina ishte e pajisur me motorë me performancë shumë modeste, gjë që përcakton karakteristikat e saj teknike (UAZ "Patriot"). Konsumi i karburantit është i njëjtë.

Turbodieseli mund ta përshpejtojë makinën vetëm në 135 km / orë. Në të njëjtën kohë, ai konsumon 9,5 litra naftë për 100 km në kushte periferike dhe 11,5 litra në kushte të përziera. Versioni origjinal i motorit me benzinë ​​siguron një shpejtësi maksimale prej 150 km / orë.

Jashtë rrugës, makina performon mirë për shkak të gjeometrisë së saj të mirë dhe lëvizjes së madhe të pezullimit. Sidoqoftë, në kushte të rënda, performanca e motorit shpesh nuk është e mjaftueshme. Në versionin 2016, kalueshmëria u rrit duke u pajisur me bravë.

Çmimi

Makina në fjalë është më e shtrenjta ndër ato ruse, si dhe ndër më të pajisurat, sidomos në momentin e daljes në treg. Modelet VAZ të ngjashme për sa i përket pajisjeve u shfaqën shumë më vonë se makina UAZ Patriot. Opsionet dhe çmimet korrespondojnë me nivelin e sipërm të makinave buxhetore. Gama e çmimeve varion nga 0,779 në 1,03 milion rubla.

Vendi në treg

Ky SUVështë një ofertë shumë tërheqëse në tregun vendas, gjë që është arsyeja e popullaritetit mjaft të lartë të modelitUAZ "Patriot" Konfigurimi dhe çmimet e tij korrespondojnë me disa kryqëzime kompakte, por ato janë më të vogla dhe dukshëm inferiore për sa i përket aftësisë ndër-vendore. Ka edhe modele më të lira të kalit klasik. me tërheqje, por ato janë edhe më kompakte. Kjo do të thotë, nuk ka pothuajse asnjë SUV klasik të madhësive të ngjashme në treg me një kosto kaq të ulët.Specifikimet (UAZ "Patriot"), konsumi i karburantit dhe kostoja është afër vetëm një modeli kinez: Great Wall Hover H3.

Makina aktualisht disponohet vetëm me një motor dhe një transmision. Në të ardhmen pritet shfaqja e një motori me turbocharged, një transmetimi automatik, si dhe një sistem i përhershëm me të gjitha rrotat. Kjo perspektivë është konfirmuar nga prodhuesi. UAZ "Patriot" planifikon të pajisë kutinë e marsheve të një kompanie të palës së tretë, dhe transmetimi dhe motori po zhvillohen në mënyrë të pavarur.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Makina ka kaluar nëpër një sërë përmirësimesh që nga viti 2006, kur u bënë ndryshimet e para në dizajnin e SUV-së (motor i ri, gjenerator, pedale, tapiceri sediljeje, etj.). Së shpejti makina fitoi sisteme moderne të sigurisë, kilometrazhi ndërservice u rrit; në vitin 2008, Patriot mori ajër të kondicionuar, një sistem ngrohjeje dhe ventilimi të përmirësuar. Më pas, për një tarifë shtesë, u vunë në dispozicion një pjesë e brendshme prej lëkure, parakolpët në ngjyrën e trupit, një rrjetë në bagazh, një sistem alarmi, mbyllje qendrore me telekomandë, sensorë parkimi dhe një çati elektrike. Gjatë procesit të prodhimit, makina u lirua sistematikisht nga shumë "sëmundje" karakteristike, dhe në vitin 2012 u ndryshua pjesa e brendshme - të gjitha makinat e familjes Patriot morën një pult të ri, një timon të ri, dy ngjyra u përdorën në ngjyrën e re të brendshme. skema. Veturat ndër të tjera janë të pajisura me sistem të ri ngrohje dhe kondicioner nga kompania gjermane SANDEN. Paneli i ri i kontrollit të klimës kontrollon amortizuesit elektrikë të sistemit të ventilimit dhe ngrohjes, ndryshe nga versioni i mëparshëm me ngasje mekanike (kabllo). Dizajni i modifikuar i kanaleve të ajrit ju lejon të kontrolloni shpejt dhe më saktë mikroklimën në kabinë.

Për UAZ Patriot 2005-2014, u ofruan dy motorë. Baza - benzinë, ZMZ-409.10. Ky motor popullor dhe i përhapur 2.7 litra e ka dëshmuar veten për shkak të karakteristikave të tij të mira tërheqëse: fuqia maksimale prej 128 kf. arrihet në 4600 rpm, dhe një çift rrotullues maksimal prej 210 Nm në 2500 rpm. Motori është mjaft modern (injeksion karburanti, ngritës hidraulikë, 4 valvola për cilindër, Euro-4, etj.), por në të njëjtën kohë më kërkues për cilësinë dhe mirëmbajtjen e vajit. Si alternativë, nga viti 2008 deri në 2012, në makinë u instalua një motor dizel IVECO F1A i importuar (2.3 l, 116 kf, Euro-3), i cili u zëvendësua nga turbodieseli vendas ZMZ-514. Ky motor, me një vëllim prej 2.3 litrash, ofron një fuqi maksimale prej 113 kf. (3500 rpm) dhe çift rrotullues që arrin një maksimum prej 270 Nm në 2800 rpm. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar për versionin e benzinës është 11.5 litra për njëqind, naftë - 9.5 litra.

UAZ Patriot ka pezullim të varur përpara dhe pas. Përpara - pezullim pranveror me shirit kundër rrotullimit. Boshti i pasmë është në dy susta me gjethe gjysmë eliptike gjatësore. Dizajni i shasisë mund të duket arkaik dhe jo shumë i rehatshëm, por për një SUV të vërtetë, që është Patriot, ky është opsioni më praktik dhe më i besueshëm për sa i përket funksionimit dhe mirëmbajtjes. Drejtimi i makinës është i tipit “arrë me vidë” me përforcues hidraulik dhe kolonë drejtuese të rregullueshme. Makina është një pjesë e pasme e përhershme, me një bosht të përparmë të lidhur fort. Kasë transferimi me 2 shpejtësi me marshin reduktues.

Gjatë modernizimit të vitit 2013, makina mori një sërë ndryshimesh të rëndësishme teknike: një frenë parkimi me kabllo, një bosht kardani me një copë, kontroll elektronik të transmetimit duke përdorur një "rondele" rrotulluese në kabinë.

Modernizimi sistematik u krye në aspektin e sigurisë. Nëse versionet e para të prodhuara mund të krenoheshin vetëm me rripat e sigurimit, atëherë që nga viti 2007, modifikimet individuale filluan të pajisen me frena kundër bllokimit ABS dhe shpërndarje të forcës së frenimit (EBD). Në të njëjtën kohë, UAZ Patriot mori një timon të ri, i cili dallohet nga një bosht i sigurt drejtues që thyhet në një goditje ballore, duke parandaluar një zhvendosje katastrofike të "timonit" në ndarjen e pasagjerëve. Në vitin 2012, për shkak të veçorive të projektimit, materialeve dhe përfundimeve, përjashtimit të parmakut në anën e pasagjerit, u arrit siguria e shtuar. Në verën e vitit 2014, SUV mori një sistem të ri Bosch ABS të gjeneratës së nëntë me shpërndarje të forcës së frenimit (EBD) dhe kontroll të ngritjes së boshtit të pasmë (CPC). Opsioni u ofrua me modelin Limited.

Në sfondin e SUV-ve të importuara, Patriot duket mjaft modest, veçanërisht për sa i përket komoditetit dhe sigurisë. Por mund të theksohet se procesi i modernizimit ishte i vazhdueshëm, dhe "Patriotët" e parë janë seriozisht të ndryshëm nga makinat e prodhuara në 2014. Kjo duhet të merret parasysh kur blini një makinë të përdorur. Në procesin e modernizimit, cilësia dhe burimi i përbërësve individualë janë përmirësuar, por konsumi i konsiderueshëm i karburantit mbetet ndër mangësitë e makinës. Përparësitë: brendshme dhe bagazhi i gjerë, çmimi i përballueshëm, aftësia e lartë ndër-vend, thjeshtësia e dizajnit dhe mirëmbajtja.