Konsumi i karburantit në Mercedes Actrose, kostot e karburantit për 100 kilometra në qytet dhe autostradë, si dhe disa karakteristika të tjera të kësaj makine lejojnë një blerës potencial të bëjë zgjedhjen e duhur të opsionit optimal dhe të vlerësojë të gjitha nuancat e funksionimit të mëtejshëm të makinës.
Konsumi karakteristik dhe i karburantit
Pak për karakteristikën e përgjithshme
Aktorja e gjeneratës së parë u bë e disponueshme për blerësi që nga viti 1996 dhe menjëherë renditi pozitat e para të tregut evropian të makinave. Kjo është për shkak të përmirësimit të taksave kamion, trim të brendshëm të brendshëm dhe një nivel të ulët të konsumit të karburantit në Mercedes-Benz Actros 100 km.
Në të gjitha traktorët, ACTROS është instaluar një transmetim manual. Gjithashtu në kamion, actrum është vendosur në sistemin e prodhuar, i cili optimizon funksionimin e të gjitha sistemeve: transmetimet, frenat dhe direkt motorin vetë. Ky sistem lejon goxha për të kursyer konsumin e benzinës në Mercedes-Benz Actros për 100 km
Gjithashtu Mercedes Actrose ka disa modifikime të traktorëve shalë:
- 1840;
- 1835;
- 1846;
- 1853;
- 1844;
Normat e konsumit të karburantit të makinave
Konsumi i karburantit në Mercedes Diesel relativisht i vogël:
- Konsumi mesatar i karburantit - 25 litra;
- Makina ka një pronë të përshpejtuar brenda 162 kilometrave në orë.
- Shpejtësia e 100 kilometrave në orë dials në vetëm 20 sekonda.
Informacion për blerësit Mercedes Aktros
Pronarët e makinave të çdo modifikimi Aktros e di se të gjithë motorët punojnë në naftë. Fakti është se motorët me naftë për traktorë të mallrave janë një opsion optimal që kursen konsumin e karburantit. Modelet më të njohura të Mercedes Actrose në hapësirën post-sovjetike janë 1840 dhe 1835. Sepse më tej ne do të mbështetemi në karakteristikat kryesore të këtyre modifikimeve.
Si rezultat i disa studimeve që u zhvilluan për të sqaruar arsyet për një rënie ose për të rritur kostot e karburantit tek aktori, u konstatua se konsumi zvogëlohet me 2% pas një kamioni prej 80 mijë kilometrash. Gjithashtu gjerësia e mbrojtësve të gomave, markë dhe lloji i tyre mund të ndikojnë në uljen e kostove të karburantit. Nëse e zvogëlojmë peshën në bashkim nga 40t. Të paktën për 1t, atëherë rrjedha e naftës do të ulet me 1%.
Modifikimet e modelit Actros kanë ndryshime të motorëve: një 6 cilindër dhe 8 cilindra. Me vëllime të përshtatshme në 12 dhe 16 litra. Në modele të ndryshme të kësaj Mercedes, rezervuari i karburantit mund të ketë një vëllim prej 450 deri në 1200 litra.
Karakteristikat pozitive të linjës së ngarkesës Mercedes
Shumë shoferë po pyesin se çfarë konsumi të karburantit në Mercedes-Benz Actros në qytet? Pra, këtu konsumi i një motor diesel do të jetë rreth 30 litra për 100 km. Dhe kjo nuk është e vetmja plus këtë kamion.
- Kabinë të gjerë të rehatshme me variacione të ndryshme të vendeve për gjumë dhe pasagjerë.
- Actross ka një përzgjedhje më të gjerë të motorëve në gamën e modelit të saj sesa rregullat e tjera të kamionëve, nga vendlindja në gjashtë cilindra deri në tetë cilindra me një imazh V me 503 kuaj fuqi;
- Mirëmbajtja profesionale e modeleve AKTROS është e nevojshme çdo 150 mijë kilometra kilometrash. Kjo në mënyrë të konsiderueshme kursen buxhetin e pronarit.
- Konvikt i ulët i kabinës së shoferit;
- Traktor Aktross ka spars mjaft të qëndrueshme që lejojnë shoferin të ndihet i sigurt në rrugë.
- Sistemi i menaxhimit të teatur, i cili skanon të gjitha sistemet në kamion dhe ndihmon në përdorimin e potencialit të makinës në mënyrë optimale, duke zvogëluar madhësinë e shkallës së konsumit të karburantit të Mercedes Aktros në autostradë, në qytet dhe ciklin e përzier.
Konsumi i karburantit të modifikimeve më të njohura të traktorit
Mercedes Aktros 1840.
Motorët me një kapacitet pune prej 12 litrash janë shumë të popullarizuara në mesin e kamionëve. Konsumi i vërtetë i karburantit në Mercedes Actrose 1840 është i pranueshëm dhe është 24.5 litra për 100 km nga tabela rregullatore. Motori punon ekskluzivisht në motorin e naftës, modelin e motorit OM 502 LA II / 2. Fuqia e motorit në këtë modifikim është 400 kuaj fuqi. Kamioni është i pajisur me një kuti gear manuale.
Mos harroni se konsumi i naftës në kamionë gjithashtu varet nga ngarkesa e saj e punës.
Kapaciteti maksimal i ngarkesës Aktros 1835 - 11 ton. Konsumi i karburantit brenda qytetit është rreth 38 litra.
Kabina ka 2 pasagjerësh dhe 2 shtretër.
500 litra tank karburantit.
Aktros 1835.
Është konsideruar opsioni më optimal i dhënë konsumit mesatar të karburantit në Mercedes Aktros 1835. Power Engine 354 Horsepower ka karburant konsumi në tabelën rregullatore është 23.6 litra. Duke pasur parasysh kapacitetin mbajtës në shumën prej 9260 kilogramë, kostoja e naftës konsiderohet e pranueshme për kamionë. Çmimet për grupet kryesore të pajisjeve teknike zakonisht janë në dispozicion.
Konsumi i karburantit në qytet tejkalon shkallën e konsumit dhe është rreth 35 litra. Mos harroni se kostot e karburantit gjithashtu varen nga ngarkimi i traktorit. Ky modifikim është i pajisur me një transmetim automatik. Modeli i motorit - OM 457 LA. Kabina e shoferit është e përshtatshme dhe e rehatshme, ka 3 vende të pasagjerëve dhe një dhomë gjumi.
Karakteristikat e motorëve të karburantit në Mercedes
Në Evropë, makina mallrash me motorë në motorët me naftë janë gjetur shpesh: 6 cilindra 12 l dhe 8 cilindër - 16 litra. Lëndë drusore në një mekanizëm zinxhir. Për dizajnin e saj, motorët me naftë Mercedes janë shumë të thjeshta dhe kanë fuqi të lartë.
Për shembull, në OM 457 LA, motori në naftë është fuqi shumë e lartë dhe kjo është një avantazh mjaft i prekshëm. Konsumi i vërtetë i karburantit me këtë motor zakonisht nuk është më shumë se 25-26 litra për 100 km. Përveç kësaj, pas një vrapimi, mbi 80 mijë kilometra, kostoja e një motor diesel bëhet optimale dhe mund të ulet në lidhje me rrjedhën kur vrapon. Mos harroni se të gjitha motorët Mercedes, si çdo markë tjetër, janë të ndjeshme ndaj karburantit.
Pa marrë parasysh se çfarë konsumi të karburantit në modelet e Aktros. Pompimi i pompës ose filtrat e bllokimit - fenomeni është shumë i shpeshtë. Prandaj, konsumi i karburantit i makinës është relativisht i lartë. Prandaj, nuk duhet të harrosh për verifikimin periodik të të gjitha karakteristikave teknike të kamionit në shërbim.
Mercedes Actros është një familje anije me traktorë shalë dhe kamionë të rëndë, duke përfshirë modelet me një total prej 18000-41000 kg. Aktualisht, familja përfaqësohet nga disa modifikime të traktorit (formulat me rrota 4 deri në 2, 4 deri në 4, 6 deri në 2, 6 deri në 4) dhe 2 versionet e shasisë (formulat e rrotave 4 deri në 2, 6 deri në 2). Fabrika kryesore në montimin e Mercedes Models AKTROS është e vendosur në Verto-on-Rhein.
Tipari kryesor i këtyre makinave është sistemi elektronik elektronik, duke mbledhur informacion nga sensorët e instaluar në nyje të ndryshme të makinës, në kohë reale. Sistemi ju lejon të monitoroni veshin e pajisjeve, funksionimin e frenave dhe transmetimin dhe të monitoroni ngarkesat. Përdorimi i saj rrit intervalet intersavice në 150,000 km. Për familjen Mercedes Actros, karakterizohet cilësia gjermane. Në modelin e kësaj linje, prodhuesi jep një garanci prej 3 vjet ose 450,000 kilometra.
- dizajn elegant me një bollëk të elementeve të kromit;
- materiale me cilësi të lartë;
- kabina e madhe e rehatshme;
- siguri të lartë;
- kuvendi me cilësi të lartë;
- efikasiteti i karburantit dhe mirëdashja mjedisore (pajtueshmëria me standardet euro-5 dhe euro-6);
- përzgjedhje e gjerë e motorëve dhe transmetimeve;
- shumë sisteme asistente;
- treguesit aerodinamikë të anuluar;
- pajisje të pasura bazë;
- manovrimi dhe dinamika e shkëlqyer;
- sistemi unik i mirëmbajtjes.
Disavantazhet e makinës:
- kostoja e lartë e pjesëve rezervë, harxhuese dhe riparim;
- cmim i larte;
- mercedes Actros Pezullimi nuk shfaqet gjithmonë në rrugët ruse;
- ngrohës i dobët;
- motori është duke kërkuar cilësi të karburantit.
Fushëveprimi i Mercedes Aktross është një transport i madh në masë në distanca të ndryshme. Makina mund të operohet në çdo zonë klimatike.
Historia e krijimit
Premiera e familjes Mercedes Actros u zhvillua relativisht kohët e fundit - në vitin 1995. Prodhuesi i planifikuar për të zëvendësuar linjën Mercedes SK, i cili humbi me shpejtësi popullaritetin. Zhvilluesit shkuan një mënyrë revolucionare, duke përpunuar rrënjësisht dizajnin. Nga paraardhësi në Mercedes Actrose nuk u la asgjë. Gjenerata e parë mori një sasi të madhe elektronike dhe një dizajn të ri. Në të njëjtën kohë, dizajni standard në formën e një shasi të qëndrueshme dhe një kabinës të madh është ruajtur. Stilistët e markës mbeti: një grilë e fuqishme e radiatorëve dhe një logo masive markë.
Gjenerimi i debutimit u shfaq në vitin 1995 dhe u prodhua në formatin e traktorëve të shalës me formula të ndryshme me rrota. Linja e agregateve të pushtetit përbëhej nga V-formë "gjashtë" me një kapacitet prej 130-460 "kuaj". Motorët u pajisën me një sistem PLD, i cili shkaktoi një numër të madh të ankesave, sepse ka punuar me dështime dhe po kërkonte që cilësia e karburantit. Fillimisht, debutimi Mercedes Actros u përfundua me gearbox mekanik, por pastaj ka pasur versione me një gearbox elektronik të telegent telegent (16 shpejtësi). Për makinën, janë parashikuar disa lloje të kabina me dhoma gjumi dhe pa to. Në Evropë, Mercedes Aktross mori një shpërndarje të madhe. Për konsumatorët rusë, versione të veçanta u prodhuan me izolim të përmirësuar termo- dhe zhurmës, linjë të nxehtë të karburantit dhe shasi të zgjeruara.
Në vitin 2000, premiera e Mercedes Actros MP2 (Modellpflege 2) u zhvillua. Nga emri ishte e mundur të mendosh se gjenerata e re është marrë duke përmirësuar gjeneratën e parë. Besueshmëria e makinës u rrit, por reputacioni i kamionit "problematik" ka ruajtur. Modeli u botua ende nga "gjashtë" V-formë, i cili u bë më miqësor për mjedisin (Euro-3), dhe "tetë" me një kapacitet prej 580 "kuajsh". Si një transmetim, u përdorën kuti me 16 shpejtësi me sistemin Tellegent.
Pas 8 vjetësh (2008), filloi lirimi i gjeneratës së tretë të Mercedes Aktros (MP3). Këtë herë projekti dhe komponenti i projektuesit ka pësuar ndryshime të mëdha. Kabineti i ri i gjeneratës u rrit në madhësi dhe fitoi një grilë të madhe të radiatorit në formë U me një emër të madh. Imazhi ka përfunduar fenerët e mprehtë vertikal dhe një parakolp dinamik. Dizajni ka ndryshuar gjithashtu. Mercedes Actros MP3 u përfundua me një "automatik" të plotë. Në atë kohë, modeli ishte lider në segmentin e saj në karakteristikat dhe aftësitë. Në vitin 2010, mbledhja e familjes u hap në Naberezhnye Chelny në mjedisin e bashkuar Kamaz dhe Daimler.
Në vitin 2012, prodhuesi gjerman përsëri i befasoi tifozët e tij, duke paraqitur gjeneratën e katërt të Mercedes Aktros. Shpenzimet e saj të zhvillimit tejkaluan 1 miliardë dollarë. Makina mori një qark modular. Për çdo version, janë ofruar 3 grupe të pajisjeve (bazë, klasike dhe të lartë), të cilat ndryshojnë në listën e pajisjeve të instaluara. Modeli është bërë brutal për shkak të bllokimit të fenerëve në formën e një bumeranga. Njësitë unike të standardeve Euro-6 u shtuan në vijën e motorit.
Modifikime dhe analoge
Për momentin, linja Mercedes Actros përfshin mbi 500 versione të mënyrave të ndryshme:
- formula me rrota;
- ekzekutimi i kabinës;
- lloji i trupit dhe pajisjet e varura;
- modifikimin e shasisë.
Modelet kryesore të familjes Mercedes Actros:
- 1832;
- 1835;
- 1840;
- 1841 ls;
- 1843;
- 1844;
- 1848;
- 1853 ls;
- 2036;
- 2540 l / nr;
- 2641 s;
- 3341 k;
- 3336;
- 4141K;
- 4158 ls v8;
- 4160.
Rusët janë më të njohurat janë modifikimet e Mercedes Aktros 1840, Mercedes Aktros 1841 dhe Mercedes Aktros 1844.
Konkurenti kryesor i serisë është familja e njeriut TGA.
Specifikime
Dimensionet:
- gjatësia - 6000-10000 mm;
- gjerësia - 2500 mm;
- lartësia - 1920 mm;
- pastrimi i rrugës (para rrezes së boshtit të përparmë) - 270 mm.
Masa e makinës ndryshon nga 7000 në 144,000 kg. Si pjesë e një makine sigurimi të makinës mund të mbajë ngarkesën peshuar 9000-135000 kg. Në të njëjtën kohë, overclocking deri në 100 km / h merr vetëm 20 sekonda. Shpejtësia maksimale e Mercedes Actros është 162 km / h (një limiter është instaluar deri në 85 km / h në shumë modele).
Motor
Për Mercedes Actrose përdor 2 lloje të motorëve me naftë turbo:
- V-formë 6 cilindra njësi. Sundimtari përfshin pesë motorë bazë 12 litra me një kapacitet prej 320-456 hp. dhe çift rrotullimi maksimal prej 1650-2200 nm;
- V-formë 8-cilindrike njësi. Seri përfaqësohet nga tre motorë 16 litra me një kapacitet prej 503 deri në 598 HP. dhe çift rrotullues maksimal nga 2400 në 2700 nm.
Menaxhimi i agregateve kryhet duke përdorur sistemin e prodhimit të mbështetjes së presionit të injektimit në nivelin e 2300 bar. Për shkak të kësaj, sigurohet niveli minimal i shkarkimeve dhe djegie efikase. Gjithashtu në termocentralet, përdoret sistemi BlueTEC, duke kontribuar në ndarjen e monoksidit të karbonit në azot dhe ujë.
Një tjetër tipar i linjës Mercedes Actros është mekanizmi i zakonshëm i furnizimit me energji hekurudhore me një amplifikator të presionit. TurboBarger i agregateve ka një rast asimetrik që përmirëson elasticitetin e funksionimit të motorit.
Konsumi mesatar i karburantit në varësi të shkarkimit dhe kohës së vitit është 25-42 l / 100 km. Në njësitë e gjeneratës së fundit, treguesi është 19-22 l / 100 km. Konsumatorët ofrohen 4 tanke të karburantit të tankeve të ndryshme: nga 290 në 1300 litra.
Pajisje
Korniza Mercedes Actros është optimizuar nga pesha dhe dallon nga besueshmëria e pabesueshme, e cila arrihet për shkak të një dizajni të menduar mirë, grilë të shpuar (50 mm) dhe vlen një shtresë e veçantë bojë me katodë. Elementet e përparme të kornizës janë të mbështjella me bulona, \u200b\u200bgjë që lehtëson procesin e zëvendësimit.
Gjenerata e fundit e Mercedes Actros është alokuar për lehtësinë e kontrollit dhe manovrimit. Treguesit e tillë arritën të arrijnë një kornizë të gjerë dhe të ngurtë të zhvilluar posaçërisht për kamionë të autostradës. Hartat themelore ruhen, por ndryshimet janë bërë në sistemin e pezullimit. Makina mori një pezullim pneumatik me burime pneumatike. Të gjitha modifikimet e serisë gjithashtu instaluan amortizatorë dhe stabilizues të urës.
Forca Actros Mercedes transmetohet në boshtin e pasmë me anë të një PPC Mercedes Powershift të plotë të automatizuar 2 me një sensorë të ndjeshëm të ndjeshmërisë që ofrojnë një përgjigje të menjëhershme ndaj një ndryshimi në situatë. Konsumatorët ofrohen 12- dhe 16-shpejtësi transmetime. Për boshtet e pasme, karakterizohen raporte të gjata të marsheve, duke lejuar që të punosh në revs të ulëta për të kursyer karburant. Në modifikime me motorët me një kapacitet prej 510-598 hp Përdorur Hypoid Axis HL 8 Rritja e forcës. Në versionet me agregate me një kapacitet deri në 480 HP Dhe boshti i HL është përdorur me modele me kornizë të ulët. Opsionale, është në dispozicion urën kryesore me shpejtësi të rrotave HL 7. Mercedes Aktros Pezullimi ka kaluar testet prej 20 milionë kilometrash, ku konfirmohet karakteristikat e saj të larta dhe besueshmërinë.
Sistemi i frenave të makinës karakterizohet nga efikasitet të lartë. Prania e sistemeve ABS, ASR dhe frenat moderne të diskut me ventilim të brendshëm ofrojnë një rrugë të vogël të frenimit. Sistemi i frenave vepron me presion të vazhdueshëm në një makinë me makinë 10-të nivelit. Makina ka një sistem të frenave shtesë që mund të reagojë ndaj rrezikut në një periudhë të shkurtër kohore dhe të sigurojë frenim të mprehtë. Në kohën e frenimit përdoren mekanizmat e frenave të pashoqëruara.
Për konsumatorët, 4 opsione ofrohen për kamionë 1-, 2-, 3- dhe 4-aks:
- versioni bazë S - Gjatësia 1700 mm, lartësia 1560 mm;
- lloji i taksive m - Gjatësia 1950 mm, lartësia 1560 mm;
- modifikimi L - Gjatësia 2200 mm, lartësia 1920 mm;
- versioni i hapësirës mega - dysheme e butë, lartësia 1920 mm.
Në kabinën, gjithçka mendohet për detajet më të vogla. Materialet e përfundimit të cilësisë së lartë, izolim të mirë të nxehtësisë dhe zhurmës, një karrige nënkorrëse me një mori cilësish, butona të rehatshme dhe leva, rrota e përshtatur e drejtimit krijon një atmosferë të rehati maksimale.
Foto
Cilësia gjermane, besueshmëria e Kuvendit dhe vendosja e mekanizmave si ora zvicerane, varg modeli, duke numëruar rreth 530 variacione, kategoria e peshës së makinave nga 18,000 kg. deri në 250,000 kg. Dhe konsumin më të ulët të karburantit në botë. Natyrisht, kjo është Mercedes Benz Actros.
Nisur në shitje në vitin 1996. Një seri e pajisjeve të transportit të rëndë të makinave Actros, ishte menduar për të dyja transportin efikas të mallrave gjatë distancave të gjata dhe për të kryer një gamë të gjerë të problemeve të ndërtimit në kushtet e rrugës absolute. Seri ishte adoptuar në mënyrë të përkryer nga publiku dhe së shpejti u bë një nga më të kërkuarit në këtë segment të tregut. Frymëzuar nga suksesi, kompania Mercedes në vitin 2002. Përditësuar një sundimtar. E treta "Vjen" e Mercedes Benz Aktros ishte në fillim të vitit 2008, dhe i katërti ndodhi në vetëm 3 vjet: në korrik 2011. Seria e fundit e rebranding u shënua me modifikime serioze dhe ri-pajisje të të gjitha modeleve sipas kërkesave të Eurostandards.
Për katër breza, karakteristikat themelore teknike të Mercedes Actros kanë pësuar ndryshime mjaft serioze. Mercedes-Benz Actros është e pajisur kryesisht me dy lloje të motorëve: OM 501 LA-541 dhe OM 502 LA-542.
Specifikimet mbresëlënëse zgjidhni kamionë ACTROS në mesin e makinave të tjera
OM 501 është një motor prej 11,95 litërsh me gjashtë cilindra me gjashtë cilindra, me një pozicion në formë V të cilindrave dhe një fuqi në rangun nga 310 HP. deri në 476 hp në 1800 rpm. Çift rrotullimi maksimal i motorit të 501-të ndodhet në zonën e 1650-2300 nm në 1080 rpm.
OM 502 është gjithashtu një naftë turbocharged, por tashmë 15.93 litra dhe tetë cilindra. Fuqia e këtyre motorëve varion nga 510-598 hp. Në frekuencën nominale të rrotullimit tjerrje të barabartë me 1800 rpm. Gama e çift rrotullues nga 2400 nm në 2800 nm në 1080 rpm.
Sistemi i kontrollit të motorit i përdorur në këtë teknikë është PLD (Pumpe Leitung Dueese), e cila përfshin një modul pompë plug-in për çdo cilindër që furnizon karburantin nën presion (deri në 1600 bar) me hundë. Njësia e Kontrollit Z. kontrollon të gjitha kushtet e përdorimit të motorit duke përdorur disa sensorë dhe ndryshon presionin e injektimit në përputhje me treguesit aktualë operacionalë.
Në përputhje me normat evropiane të nivelit të lejuar të toksicitetit të shkarkimit, Mercedes është e pajisur me një sistem të posaçëm të theksuar në TEC bazuar në teknikën e rimëkëmbjes selektive katalitike. Në një ndarje me Silencins të Eurostandard EEV, kjo veçori e bën Mercedes Cargo teknikë jo vetëm me normat relevante prej 5 dhe 6 euro, por gjithashtu redukton ndjeshëm rezervuarin e karburantit. Konsumi i karburantit Mercedes Actros është më i ulëti në botë sipas librit të regjistrave të Guinness (19.44 për 100 kilometra në ngarkesë maksimale).
Duke filluar nga gjenerata e dytë, një seri kamionë Mercedes Aktros është e pajisur me një gear elektronike sekuenciale, e cila ka fituar famë në mbarë botën nën emrin "Teligent". Ajo bazohet në parimin e përdorur në disa traktorë të mëparshëm të Mercedes-Benz. Sistemi "Teligent" përdor një kompjuter që lexon treguesit e performancës së motorit, dhe gjithashtu merr sinjale nga sistemi i zbulimit të ngarkesës së ngarkesës së ngarkesës në SSU.
Pas analizimit të informacionit të marrë, sistemi zgjedh automatikisht transmetimin optimal. Për shembull, nëse shoferi duhet të shkojë në veshje në rritje, kompjuteri vlerëson ngarkesën, mënyrën aktuale të funksionimit të motorit dhe përcakton pajisjen më të mirë për të zvogëluar numrin e shpejtësisë së motorit. Nga ana tjetër, nëse keni nevojë të mundësoni veshje të reduktuara, kompjuteri supozon se është e nevojshme që në mënyrë të konsiderueshme të rritet shpejtësia për manovrim dhe përzgjedh transmetimin më të mirë për të përshpejtuar. Instalimi opsional i versionit automatik, i cili punon në imazhin dhe ngjashmërinë e sistemit të tiptranit në makinat e pasagjerëve Mercedes-Benz. Gjenerata e katërt e kamionëve Aktros, e nisur në vitin 2011, ofron një gearbox ekskluzivisht me 12 shpejtësi.
Kabindja e rehatshme Mercedes Aktross meriton lavdërimin më të lartë
Kabindja Mercedes Aktros u zhvillua, bazuar në nevojat e shoferit, i cili do të duhej të voziste për një kohë të gjatë dhe madje të flinte në kabinën. Ai siguron një udhëtim të heshtur, të butë dhe të këndshëm. Pezullimi pneumatik si kabineti dhe vetura vetë e bën lëvizjen me të vërtetë të qetë edhe në rrugën më të trashë. Një kabinë me lartësi të rritur të kulmit, të ashtuquajturat "versioni i fjetur" është i pajisur me dy shtretër (e sipërm nuk mund të përdoret gjatë ngasjes, kështu që vendet duhet të palosen).
Shtrati i sipërm është disi më i gjerë, por të gjitha kontrollet (radio, dritare, ngrohës autonome, etj.) Janë në dispozicion vetëm nga shtrati i poshtëm. Megjithatë, shumica e kontrolleve që mund të kenë nevojë gjatë pushimit (ngrohës ndihmës, një çadër në çati, etj.) Janë dyfishuar mbi kokën e shoferit dhe gjerësia e krevatit të sipërm lejon një person që t'i përdorë ato pa shumë përpjekje.
Selia e shoferit është plotësisht e rregullueshme, e pajisur me një pezullim pneumatik. Rrota e drejtimit është gjithashtu në dispozicion për rregullimin e lartësisë dhe këndit të prirjes, përveç kësaj, lejon shoferin të kontrollojë funksionet e kompjuterit në bord, si dhe një akordues të integruar. Kabineti ka izolim të shkëlqyeshëm të zërit dhe siguron pothuajse të njëjtin nivel zhurme si në makinën e zakonshme të pasagjerëve.
Kabina Actros janë tre lloje:
S - Designed për përdorim të përditshëm dhe makina ndërtimi, të tilla si Mercedes AKTros hale kamionë. Versioni i ndërtimit të S-Cabin ka një parakolp të përparmë më të lartë për të parandaluar goditjet me pengesa kur lëvizin jashtë rrugës.
M është përdorur më shpesh për automjetet e ndërtimit (për shembull, Mercedesactros 3341), ka një çati të ulët dhe është instaluar në ato njësi ku është më e rëndësishme për të rritur gjatësinë e trupit. Ka një vend të fjetur këtu, edhe pse rehati i saj është dukshëm më i ulët se në L - kabinën.
L është një kasolle me çati të ulët për Mercedes Aktros, siguron ngarje më të rehatshme dhe pushim tek shoferi.
Lh "megaspace" është një analog i versionit të mëparshëm, por me një çati të lartë. Kjo është themeluar, për shembull, në një makinë të brezit të tretë Mercedes Actros 1844. Kjo fokus është në zgjerimin e hapësirës për shoferin dhe pasagjerin.
Mercedes Actros vendos standardet e cilësisë
Deri më sot, linja e makinave përfshin 4 lloje të traktorëve të shalës mercedes me 4x4, 4x2, 6x4, 6x2 wheelbases dhe 2 lloje të shasisë të gazuara me bazën e rrotave 4 / 6x2, si dhe njësitë e të gjitha me rrota me 4x4, 6x6, dhe 8x8 wheelbases.
ACTROS është thjesht makina biznesi që përshtaten për punën e përditshme dhe për të kryer një gamë të gjerë të detyrave të veçanta. Pajisjet themelore sigurojnë falas për të gjitha makinat e riparimeve të Mercedes AKTros për një vit, si dhe garanci të zgjeruar në nyjet kryesore.
Mercedes Actros është një nga kamionët më të njohura në mbarë botën. Dy modele janë më të njohura në Rusi: Mercedes Benz Actros 1840 Traktor dhe versioni i saj i mëvonshëm - Mercedes Actros 1841.
Deri më sot, çmimi i Mercedes Actros 1998 -2003 është prodhuar nga 1.000.000 rubla. deri në 1.640,000 rubla. Në krahasim, çmimi i Mercedes Benz Actros 2009-2012 lëshon nga 2,500 00 rubla, dhe në modele të reja nga 2013. - nga 7,000,000 rubla.
Makinat e para që morën emblemën karakteristike të Actros nën xhamin, Mersedes-Benz filluan të prodhonin në dekadën e fundit të shekullit të kaluar - në vitin 1996. Makina nuk ishin shumë të suksesshme, shpesh thyen, kështu që ata u shitën keq. Në gjeneratën e ardhshme, në vitin 2003, inxhinierët mësuan të meta, funksione të shtuara, ergonomi të rishikuara dhe një makinë e re me letra tashmë të njohura doli nga transportuesi.
Ky mostër kishte një motor më të fuqishëm, ura të përmirësuara dhe pezullimin, shtretër të plotë të diellit pas kufirit të mbështetëses në kabinën dhe zgjidhje të tjera inovative. Tashmë në vitin 2004, ai mori titullin e "kamion të vitit". Modeli ra në dashuri me transportuesit, dhe për këtë ditë, pra, makina e veshur me emrin krenar të Mersedes-Benz Actros mund të shihet sot në rrugët e Rusisë.
Modifikim
Ashtu si me shumicën e kamionëve vendas, gjermanët ka disa modifikime. Më e ndritshme dhe e njohur për të gjithë është një traktor dy aks me boshtin e pasmë. Përveç kësaj, ka mundësi të rënda, pak të zakonshme për tre akset. Makinat me një platformë në të cilën mund të vendosni pothuajse çdo trup të dëshiruar, të jetë frigorifer ose kamionë e deponisë.
Formulat e rrotave gjithashtu ndryshojnë. Për shasinë, një opsion me tre aks ofrohet 6 x 2 ose dy aks - 4 x 2. Në të dy modelet, vetëm një aks që çon. Në traktor, zgjedhja është më e madhe. Klienti mund të zgjedhë edhe një traktor dy aks me një makinë të plotë (4 x 4). Një opsion 4 x 2. Makinat e tre aks mund të jenë me një makinë me një aks (6 x 2) dhe 2 (6 x 4).
Gjithashtu Mercedes-Benz Actros ka dallime dhe për peshë të plotë: nga 18 deri në 35 ton. Në të njëjtën kohë, shifrat e para në numrin e modelit, pavarësisht nga konfigurimi, definitivisht tregojnë masën e plotë. Për shembull, modeli 1841 ka një peshë totale prej 18 tonesh. Karakteristikat teknike të kësaj traktor do të lejojnë rimorkiot të peshojnë më shumë se 10 ton.
Veçori
Ashtu si makina të tjera të huaja që përdoren në rrugët e brendshme, Mercedes janë shumë të ndjeshme ndaj cilësisë së kanavacës, karburantit, nuk rekomandohet të kalosh inspektimet e shërbimit nëse makina është garanci, cilësia e stacionit të shërbimit është shumë e rëndësishme. Prodhuesi rekomandon përdorimin e vetëm komponentëve origjinalë. Por ata do të dëgjojnë për ndonjë makinë të importuar, jo vetëm për Mercedes-Benz Actros. Vlen të përmendet se këto makina mund të quhen në mënyrë të sigurtë flagships në aspektin e detajeve teknike. Për shembull, elektrike dhe disa pozicione të tjera janë përfshirë tashmë në konfigurimin bazë të modelit, ndërsa konkurrentët ndonjëherë mungojnë edhe në versionet luksoze.
Instalime të veçanta mund t'i atribuohen tipareve të makinës dhe terminaleve që lehtësojnë prodhuesit e trupit në rritje të pajisjes së tyre në shasi. Ju gjithashtu mund të vini re praninë e sistemeve të sinjalizimit të posaçëm, për funksionimin e të cilave makinat e tjera duhet të përdorin pajisje të shtrenjta.
Dhe disa fjalë të tjera për tiparet e motorit Mercedes-Benz Actros. Karakteristikat e saj janë konfiguruar në mënyrë që prodhimi i shigjetave në tahometer në zonën e kuqe, përkundrazi, zvogëlon zhurmën dhe nuk rritet se si zbatohet në shumicën e makinave të tjera. Prandaj, zhvilluesit nuk rekomandohen në këtë rast të udhëhiqen vetëm duke dëgjuar. Përveç kësaj, përdorimi i shpeshtë i zonës së kuqe është i mbushur me probleme dhe riparime jo garancie. Parametrat e motorit, nga rruga, kërkojnë një reduktim të qetë të pajisjeve, dhe jo me 5 deri në 1. Makina thjesht nuk do të lejojë. Një tranzicion i tillë gjithashtu mund të përfundojë me riparime jo-garancie.
Subtilitete teknike
Kontrollet mund t'i atribuohen tipareve të makinës. Duhet të kuptohet se, nga njëra anë, kontrolli i makinës Mercedes-Benz Actros 1841 (dy aks) nuk është më i vështirë se makina e zakonshme, por injoranca e disa hollësive mund të çojë në dështimin e sistemeve individuale.
Për shembull, gabimi më i zakonshëm i shoferit bazohet në lëvizjen ose lidhjen e përpjekjeve të konsiderueshme kur kalon. Për Kamazin, kjo është në rendin e gjërave, por në "Mercedes", kjo ankesë thjesht mund ta thyejë atë. Dhe kjo do të çojë në një zëvendësim të plotë të kutisë së shpejtësisë, pasi që, ndryshe nga modelet e konkurrentëve, përdor zhvillimin e vet të gjermanëve, në të cilat, përveç dy opsioneve të zakonshme - automatike dhe manuale, ka ende pozicione të ndërmjetme.
Simulator i kamionëve euro.
Gjithashtu vuri në dukje në këtë lojë mjaft popullore. Në të njëjtën kohë, si në simulatorë të tjerë të kompjuterit, detajet e makinës, të brendshme, mjedisi përreth është shumë realist. Dhe nëse e konsideroni këtë në qasjen, versioni i dytë i kësaj loje kompjuterike, në të cilën do të ketë mundësi shtesë të akordimit - të humbasësh lojtarët saktësisht.
Duhet të thuhet se cilësia e vizatimit tejkalon të gjitha llojet e aksidenteve, deri në metalin e prerë. Dhe nëse keni ecur përreth dhe "puthi" disa pengesa fikse, për humbjen e fenerëve dhe pjesëve të kapakut ju duhet të postoni në njëqind më të afërt. Megjithatë, ne nuk do të zbulojmë të gjitha hollësitë, përndryshe atëherë nuk do të jetë interesante për të luajtur. Ne thjesht theksojmë se popullariteti i lojës së parë bërë zhvilluesit, si dhe vetëm njerëzit e interesuar shtojnë mënyrat e reja të modës, gjurmët për të, dhe, sipas traditave, opsioneve të ngjyrave. Për shembull, disa përmirësime do t'ju lejojnë të punoni në shërbimin DHL.
Nëse e gjeni veten këtu ju ndoshta jeni të interesuar për të mësuar rreth Mercedes Benz Actros. Ndoshta pyesin se çfarë ai i tejkalon të tjerët. Ose kam dashur të blej ose të mësoj shkurtimisht për të, ose vetëm të interesuar në kamionë :)
Ne do të zbulojmë pse Mercedes Benz Actros është fituesi midis kamionëve. Ne vlerësojmë për motorët e saj, sallon, mësojmë çmimet dhe ndikojmë në aspekte të tjera dhe kështu fillojmë.
Në këtë artikull flisni për 4 gjeneratë Mercedes Actros. Ai u shfaq në vitin 2012. Shkurtimisht për trupin ka ndryshuar dizajnin, inxhinierët kanë bërë përpjekje për të përmirësuar aerodinamikën. Ky ishte një projektuesi, gjithashtu kontribuoi në kursimet e karburantit dhe, në përputhje me rrethanat, zvogëlon zhurmën.
Sallon
Çdo gjë është e organizuar për një kohë të përshtatshme për të përzënë shoferin me karrige të rehatshme nga funksioni i masazhit (opsional), ndarjet dhe kutitë e magazinimit për ruajtjen e gjërave të nevojshme. Gjëja më e rëndësishme është një zonë komode dhe e zhytur në mendime për rekreacion, e cila lejon të mos mendojë shoferin se është në punë. Bordi dhe ngrohje për ngrohjen e motorit dhe sallonit.
Tani ne do të prekim konfigurimin e tre të tyre Basic, Classic dhe Top Çfarë na pret. Edhe në konfigurimin bazë të bazës, nuk do të ketë ndjenjë të pakënaqësisë dhe kjo është arsyeja pse.
1) Kontrolli i klimës.
2) perde me makinë elektrike.
3) 2 kanale audio sistem.
4) Sistemi i ndihmës së kontrollit të afërsisë
(llogarit distancat ndaj objekteve)
5) mbajtja e korsisë (ndihmon shoferin të vëzhgojë rregullat e trafikut :) Është më e saktë të vëzhgosh shenjën e rrugës.
6) Airbags natyrore
7) Ndryshimi i animit të kolonës së drejtimit (shtypur me butonin në dysheme)
8) kompjuteri në bord
Grupi i mëposhtëm i klasik në të opsionet e mëposhtme:
1) Ndihma aktive e frenave (sistemi i frenave shtesë)
2) Ndihma e kontrollit të rrotullimit (sistemi që promovon fucked)
3) Monitorimi i presionit të gomave
4) SPOILERS Aerodinamik në anët dhe në çati
1) ecoroll (modaliteti i drejtimit është i mjaftueshëm për të liruar frenën për të prekur)
2) Retarder Guidavlic me 3500 n / m. Shkurtimisht për ata që nuk e dinë, gjithashtu, vetëm tani mësuar :) Ju lejon të shpejt të ngadalësoni në prejardhje dhe ndihmon për të zvogëluar rrugën e frenimit. Ajo peshon shumë më pak se në gjeneratën e mëparshme në vend të 100 kg 65 kg.
3) Kamera e pasme me ekranin e lartë është 12.7 cm
Ndoshta diçka ka rënë :)
Shtesat janë dhënë gjithashtu. Opsionet si frigorifer, liskë shtesë për gjëra të vogla dhe dokumente, rafte, pasqyrë rroje.
Ende lloje të ndryshme të përfundimeve janë nën dru dhe lëkurë dhe me elemente të kromit.
Motorë
Mercedes Actros. mori motorë të rinj të quajtur Mercedes-Benz om 471 Blueefficiente. Konsideroni karakteristikat e këtyre dy develit me dy rreshta, ata kanë 4 valvula për cilindër dhe 2 camshafts lartë.
Ata korrespondojnë me klasën ekologjike Euro 6. Kjo seri e motorëve ka një vëllim prej 12.8 litra dhe pushteti dhe çift rrotullimi zgjidhen në harmoni me nevojat e konsumatorit.
Çift rrotullimi maksimal është arritur tashmë në 1100 rpm, dhe fuqia në 1600 rpm.
1) 421 hp dhe 2100 n / m
2) 449 hp dhe 2200 n / m
3) 476 hp dhe 2300 n / m
4) 510 hp dhe 2500 n / m
5) 530 hp dhe 2600 n / m
Falë motorëve të tillë të fuqishëm, tërheqja fillon me uljet e ulëta që lehtë mund të shkurtojë me ngarkesa të rënda. Për më tepër, shumica e çift rrotullues është në dispozicion nga 800 rpm.
Sa për motorin më të lartë nga 530 hp, është lehtësisht në gjendje të përzënë me një shpejtësi prej 90-100 km / h me një frekuencë të ulët të boshtit dhe të mbajë ngarkesë më shumë se 40 ton. Në të njëjtën kohë, me një ngarkesë totale duke shpenzuar më pak se 30 litra për 100 km / h karburant në një cikël të përzier.
Në ekonominë e karburantit, sistemi i injektimit X-Puls gjithashtu luajti rolin e saj.
Së bashku me këta motorë, 12 shpejtësi automatike Powershift po punon në palë 3. Nëse dëshironi, shoferi mund të kalojë transmetimet duke përdorur vjedhjen e petals.
Dhe pse është më e mira?
1) Rreth 2,000 punonjës kanë punuar në të për 10 vjet. Në të njëjtën kohë, ACTROS kushton 1 miliard euro.
2) Katër herë morën titullin e kamionit më të mirë të vitit në kamion ndërkombëtar të vitit në 1997,2004,2009,2012.
3) Që nga viti 1997, kamioni përmirëson dhe bëhet më i besueshëm.
4) ACTROS është një nga kamionët më të planetit ekonomik.
5) kilometrazhin e madh të interservice 130-150 mijëKM.
6) Kompania vazhdimisht analizon nevojat e konsumatorëve në mënyrë që të përmirësojë produktet e tyre.
7) Shumë karakteristika tashmë në bazën e të dhënave.
8) Pajtueshmëria me standardin mjedisor të Euro 6.
9) Actros kaloi teste shumë të ngurtë, domethënë qëndroi 2600 orë në tubin aerodinamik, motori kaloi 50 milionë kilometra në qëndrim. Ai gjithashtu kaloi 20 milionë kilometra në kushte rrugore.
10) Për 16 vjet, më shumë se 700,000 mijë kamionë të shitura.
11) të zhytur në mendime në ndarjen e kabinës së fushës së punës dhe rekreacionit.
12) Sistemet e dobishme të sigurisë aktive tashmë në bazën e të dhënave.
Dhe sa?
Në gjeneratën e mëparshme, çmimi filloi përafërsisht nga 4 milion rubla. Rreth këtij brezi është padyshim i panjohur, por çmimi do të jetë padyshim më i lartë dhe në Rusi kamionë të tillë janë ende pak ose pothuajse jo. Ne qëndrojmë të presim dhe me kalimin e kohës ne do t'i takojmë ato në rrugët tona :)
Unë shpresoj se artikulli im ishte interesante sigurisht që unë prekja jo të gjitha risitë e kësaj makine gjermane, pasi është e pamundur të përshkruhet në një artikull. Artikujt e mëposhtëm do të jenë të përkushtuar ndaj sistemeve specifike të kësaj makine.
Kështu që të regjistroheni