PAZ 32053 Gjatësia e përgjithshme. Krijimi dhe evolucioni i autobusëve të familjes Groove

PAZ-32053. - Ky është një model që plotëson plotësisht kërkesat për transportin e udhëtarëve të kësaj klase. Autobusi ka qenë prej kohësh i njohur për banorët e qyteteve të vogla dhe qendrave të qarkut si transporti kryesor i udhëtarëve në rrugët brenda vendbanimeve dhe midis tyre. Më vonë, autobusi filloi të shfaqet në qendra të mëdha industriale, si dhe autobusi urban kryen transportin e udhëtarëve në miliona miliona.

PAZ-32053. Ai ndryshon nga modeli bazë i Groove 3205 me një grup të plotë të pjesëve dhe nyjeve moderne, të cilat ju lejon të veproni në mënyrë të sigurtë këtë autobus në një rrymë urbane të dendur. Ky model ka një sistem të besueshëm pneumatik të frenave me ndarje në konturet përgjatë akseve. Mekanizmat e të gjitha rrotat në autobusin e daulles me praninë e një pajisjeje ABS Knorr-Bremse. Ky sistem i frenave është garantuesi i lëvizjes së sigurt të automjetit, rruga minimale e frenimit edhe me shpejtësi maksimale prej 90 kilometrash në orë dhe frenim të butë.

PAZ-32053 mund të montohet si motor nafte dhe benzinë. Në varësi të motorit PAZ-32053, gearbox po ndryshon gjithashtu - kjo është bërë për të shpërndarë me kompetencë fuqinë e PAZ-32053 me të gjitha shpejtësitë. Ekziston edhe një paraqitje e ndryshme e kabinës PAZ-32053.. Ka dy vende në sallon Paz-32053: të pandashëm dhe të ndara. Të dy variantet bëhen duke marrë parasysh faktin se tapiceri në PAZ-32053 janë gjysëm të fuqishme, të parregulluara me tapiceri të lëkurës. Kjo ju lejon të arrini lehtësinë e nevojshme të PAZ-32053, duke marrë parasysh specifikat e rrugës.

Numri i vendeve në autobus është projektuar për 25 persona. Kapaciteti total i kabinës së këtij modeli është 41 njerëz. Për pasagjerët, kryerja e kalimit në këmbë në kabinën e autobusit janë parmakut. Për operacionin e të gjithë sezonit, sistemet e ngrohjes dhe ventilimit janë dhënë në këtë automjet. Këto sisteme kontribuojnë në krijimin e një mikroklimi të rehatshëm në kabinën e autobusit si në dimër dhe në verë. Sistemi i ngrohjes është ajri, duke përdorur nxehtësinë e sistemit të ftohjes së motorit. Ventilimi në kabinën ndodh në kurriz të shfrynave të vendosur me kompetencë dhe hatches, e cila siguron ventilim të plotë të kabinës, duke eliminuar pasagjerët e autobusit nga sendet dhe ngrohjes në verë. Zona e gjerë lustrim siguron shikueshmëri të shkëlqyeshme. Drejtimi i drejtimit drejtues garanton përgjigjen në kohë të këtij autobusi në një situatë rrugore që ndryshon me shpejtësi. Vendi i shoferit PAZ-32053. Përshtatur në planin horizontal dhe në cep të backrest, ka një subress - pas një udhëtimi të gjatë, shoferi i këtij qyteti Buse nuk dëmton.

Sidomos aktualisht PAZ-32053. Në rrugët e poshtër dhe gjurmët e gjallë suburban me një kanavacë të ngushtë. Sipërmarrësit dhe shoferët privatë, plus për çdo gjë, tërheq një efikasitet në rritje të kalibrimit të motorit të riparimit ose profilaktikës dhe sistemeve të tjera të çdo autobuza të serisë "PAZ-32053". Këto autobusë janë të lehtë për të blerë të gjitha pjesët, dhe tiparet e dizajnit të saj në të gjithë historinë e operacionit pothuajse në të gjithë hapësirën e USSR Autoslese ekzaminuar tërësisht. Përveç varianteve të tjera të udhëtarëve të autobusit KNA-32053, sot ka shitje të gjerë të autobusëve të të njëjtit model të modifikuar për transportin e fëmijëve, trafikut të udhëtarëve të ngarkesës, transportit komercial të synuar, transportit ritual, si dhe modeleve të veçanta për operacion në kushtet e veriut të largët. PAZ-32053. Ajo është theksuar nga një periudhë e shkurtër e shpagimit në pothuajse çdo rajon të Rusisë.

Ky autobus i pasagjerëve i takon shenjave më të zakonshme të transportit publik. Historia e krijimit të PAZ 32053 fillon që nga viti 1989. Modeli bazë i prodhuar nga fabrika e autobusit Pavlovsky çdo vit modernizimi është duke u përmirësuar karakteristikat operacionale. Planifikuar i pari për përdorim vetëm për rrugët periferike, PAZ 32053 ishte i përhapur si transport urban, si dhe në parqet e makinave në shumë ndërmarrje.

Karakteristikat kryesore teknike

Me një vonesë të dukshme pas disa treguesve nga modelet e huaja të autobusëve, grooves 32053 karakterizohet nga avantazhe të tilla:

• të gjitha nyjet dhe agregatët e këtij modeli kanë një forcë të konsiderueshme rezervë, të përshtatur mirë për ngarkesat e mëdha;
• pjesa e funksionimit të periudhës së gjatë të funksionimit është në gjendje të përballojë kushtet jashtë rrugës;
• të gjitha sistemet përshtaten për të punuar në karburantet dhe lubrifikantë me cilësi të ulët të ulët;
• modele të pajisura posaçërisht me sallone të izoluara janë të afta të punojnë në kushtet e veriut të largët.

Tabela e Dizajnit të Karakterit

Specifikimet e PAZ 32053 janë paraqitur në tabelë:

Karakteristikat e pajisjes së sallonit

Paraqitja e brendshme e modelit të autobusit Groove 32053 nuk është një rehati e rehatshme, por ju lejon të mbani gjithçka në gjendje të mirë për një kohë të gjatë. Trupi i tij i llojit të transportuesit, të gjitha metali, paraqitjen e transportit. Për ulje, një derë e dyfishtë e dyfishtë që hapet dhe mbyllet automatikisht. Në pjesën e prapme të makinës Paz 32053 ekziston një dalje emergjente me zbulim manual.

Vendet janë të mbuluara me lëkurë, rezistente ndaj veshin, zakonisht kafe të errët, ato nuk janë ndotje kaq e dukshme. Ato janë të instaluara pacientë, kështu që në rrugë të pabarabarta nuk janë shumë të rehatshme. Vendi i makinës është më i rehatshëm, në një tronditje të zbutjes së pranverës, zbutjes.

Një pult i përshtatshëm lejon shoferin të lundrojë shpejt në kontroll. Xhamit ka një sipërfaqe anti-shkëlqim që ofron një pasqyrë të mirë edhe në mot me diell. Ventilimi në sallon është i natyrshëm, pa një sistem shkarkimi të detyruar.

Kajnerët e ngrohjes, punon nga sistemi i ftohjes së motorit. Modele të ngrohta prej 32053 kanë një ngrohës shtesë autonom. Është e mundur për të pajisur pajisjet e karburantit të gazit. Disa pronarë të Buse janë instaluar në mënyrë të pavarur në sallone. Modifikimet e autobusëve të shkollës kanë kufizim shpejtësi deri në 60 km / h dhe të gjitha vendet janë të pajisura me rripa sigurie.

Vendi i shoferit Paz-32053

Karakteristikat e autobusëve grooves.

Aktualisht, Fabrika e Biznesit Pavlovsky prodhon autobusë të vegjël dhe të mesëm për aplikime të ndryshme: Autobusi PAZ-32053 dhe modifikimet e saj, modelet e reja Paz-3204 dhe një autobus me gjak të ulët PAZ-3237.

1. Autobuses Paz-320530 Mund të pajiset me motorët ZMZ 5245 që veprojnë në benzinë \u200b\u200b(5245.1000400) ose gaz dhe benzinë \u200b\u200btë lëngët (5245.1000400-10). Lloji i motorit - me katër goditje, me një sistem të kontrollit të karburantit të mikroprocesorit, me ndezjen e ndezjes.

Autobusët PAZ-320530 Kategoria M3 Klasa II dhe Klasa I - II janë të dizajnuara për të transportuar pasagjerë sipas kushteve të punës që korrespondojnë me kategoritë I, II, III, përveç terrenit malor. Kategoritë dhe klasat e autobusëve janë paraqitur në Autobusët GOS-320530 të kryera nga U1 sipas GOST 15150 për operim në temperatura të ambientit nga minus 45 0 s të plus 40 0 \u200b\u200bC dhe lagështia relative deri në 75% në 15 0 C. Autobusët e klasës unë kam një dimension më të vogël të autobusëve (245 / 70r 19.5). Autobusët PAZ-320530 me motorët ZMZ 5245 kanë modifikimet e mëposhtme:

1.1. PAZ-320530-02, me një derë, benzinë \u200b\u200b(nga 18 në 25 vende, kapacitet pasagjerësh 38 - 42 persona).

1.2. PAZ-320530-22, Derë e vetme, gazi i lëngshëm - benzinë \u200b\u200b(nga 18 në 25 vende, kapacitet pasagjerësh 38 - 42 persona).

1.3. PAZ-320540-02, dy derë, benzinë, (nga 18 në 23 vende, kapacitet pasagjerësh 39 - 43 persona).

1.4. PAZ-320540-22, me dy dyer, gaz të lëngëzuar - benzinë, (nga 18 në 23 vende, kapacitet pasagjerësh 39 - 43 persona).

1.5. PAZ-320550-02, rehati të përmirësuar, dyer të vetëm, benzinë \u200b\u200b(vende të shtrojë -21 +1, kapaciteti i pasagjerëve 36 persona).

1.6. PAZ-320550-22, rehati të përmirësuar, me një derë, gaz të lëngshëm - benzinë \u200b\u200b(vende -21 +1 vende, kapacitet pasagjerësh 36 persona).

1.7. PAZ-320570-02, për transportin e fëmijëve, benzinë \u200b\u200b(vende për shtrojë -22 +1, kapaciteti i pasagjerëve të 22 personave).

1.8. PAZ-320570-22, për transportin e fëmijëve, gazit të lëngshëm - benzinë \u200b\u200b(vende të shtrojë -22 +1, kapaciteti i pasagjerëve 22 persona).

2. Karakteristikat e autobusit PAZ-4234 - Modele të autobusit të klasës së mesme të destinuara për trafikun urban dhe periferik. Është një dritare e zgjatur që modifikon autobusët PAZ-32053. PAZ-4234 - Një autobus me dy dyer, ka një kapacitet nominal prej 50 personash, duke përfshirë vendet e shtrojë - 30. Makina është e pajisur me një motor Diesel MMZ D-245.9 në 136 kuaj fuqi, një kuti mekanike me pesë shpejtësi, frenat pneumatike dhe ABS. Ekziston edhe një modifikim i PAZ-4234-05, i cili përdor një motor diesel Cummins ISF3.8S3168.

Gjatësia e autobusit 8165 mm, gjerësi 2500 mm, lartësia e kulmit 2890 mm. Bazë 4345 mm. Ka modifikime të ndryshme të PAZ-4234.

PAZ-423401 është gjithashtu një konfigurim standard, por është bërë me një derë automatike dhe një emergjencë.

PAZ-423402 karakterizohet nga paraqitja e përmirësuar, të gjitha vendet janë të vendosura përgjatë lëvizjes së autobusit, dy dyer automatike.

PAZ-423403 i referohet autobusëve të distancave të gjata, një sallon të përmirësuar të paraqitjes, të pajisur me rafte të bagazheve, vendosjen e vendeve, një derë automatike, emergjenca e dytë.

PAZ-423404 - Cummins Power Njësia është instaluar, dy dyer automatike.

PAZ-423405 - ndryshon nga modifikimi i mëparshëm i derës së pasme emergjente.

PAZ-423470 - është një autobus shkollor, i pajisur me hapa të katërt të tretë të tretë dhe të anulohet. Ulur me mbështetje të lartë, të pajisur me rripa sigurie, butoni i lidhjes me shoferin ndodhet pranë çdo vendi. Mbrapa është e vendosur ndarjen për backpacks dhe briefcases.

3. H.hiri i autobusëve të familjes Paz-3204. Autobusët i përkasin kategorisë M3 Class I - II dhe janë të destinuara për transportin e udhëtarëve në kushte operative që korrespondojnë me kategoritë I, II, III, me përjashtim të lehtësimit malor. Autobusët bëhen të kryera nga U1 sipas GOST 15150 për operim në temperaturat e ambientit nga minus 45 0 s të plus 40 0 \u200b\u200bc dhe lagështia relative deri në 75% në 15 0 S. Në familjen e autobusëve Paz-3204 përfshijnë modelet e mëposhtme :

PAZ-320402-04, me një motor YMZ 5342

PAZ-320402-05, me motorin Cummins ISF 3.8

PAZ-320470-04, në bazë të PAZ-320402-04, për transportin e fëmijëve

PAZ-320470-05, në bazë të PAZ-320402-05, për transportin e fëmijëve

PAZ-320412-04, me një motor YMZ 5341

PAZ-320412-05, me motorin Cummins ISF 3.8

PAZ-320472-04, në bazë të PAZ-320412-04, për transportin e fëmijëve

PAZ-320472-05, në bazë të PAZ-320412-05, për transportin e fëmijëve

PAZ-320412-10 me Cummins Engine Lloji BGE5 195

PAZ-320472-10, në bazë të PAZ-320412-10, për transportin e fëmijëve

PAZ-320414-04, me motor Ymz 5341

PAZ-320414-05, me Engine Cummins ISF 3.8

Autobusët PAZ-320402, PAZ-320470 Dimensioni i vogël (baza 3800 mm, gjatësia e autobusit 7600 mm). Autobusët PAZ-320412, PAZ-320412-10, PAZ-320472 dhe PAZ-320414 Dimensioni i mesëm (baza 4760 mm, gjatësia e autobusit 8560 - 8800 mm). Autobusët PAZ-320412-10, PAZ-320472-10 kanë një motor që vepron në një gaz natyror të ngjeshur (të ngjeshur). Motori me një karburant (vetëm gaz).

4. H.akrit Bus Paz-3237.

Autobus i vogël i tensionit të vogël për trafikun urban. Manovrabiliteti i lartë në një lumë të dendur në qendër të qytetit, ulje të rehatshme - zbërthim të udhëtarëve, frenat disk të të gjitha rrotave - e gjithë kjo e bën një autobus të rëndësishëm në kushtet e qyteteve të mëdha në mënyrën e punës "në mes të orës pic". Autobusi është i pajisur me një sistem prirje "prenotim" dhe një upparel, i cili ju lejon të transportoni persona me aftësi të kufizuara.

Autobusi PAZ-3237 mund të prodhohet në Dizajnin Verior me dritare anësore me lustrim të dyfishtë dhe izolimin e ndarjes së pasagjerëve.

Specifikimet.

Lloji i trupit - transportuesi, paraqitja e kamionëve, burimi i trupit 8 vjet.

Gjatësia / gjerësia / lartësia, mm - 7885/2505/2815.

Baza 3650 mm.

Lartësia e tavanit në kabinën - 2300 mm

Vende të përgjithshme / duke përfshirë Mbjellja - 55/17 + 1 Vendi për një personel me aftësi të kufizuara.

Chassis / Ura - Raba.

Mekanizmi drejtues - Drive me rrota me hydraulic Csepel A 300.92.

Sistemi i frenave:

Frenat e punës: - Drive me dy qark pneumatik me ndarje në konturet përgjatë akseve, mekanizmat e frenave të të gjitha rrotave janë disk, abs.
Brake: - Mekanizmat e frenave të rrotave të pasme me një makinë nga akumulatorët e energjisë pranverë.
Brake emergjente - çdo kontur i sistemit të frenave të punës.

Ventilimi është i detyruar dhe natyral.

Sistemi i ngrohjes është një ngrohës i lëngët dhe ngrohje në kabinën.

Motor - Cummins 4ISBE 185B, Sasia dhe vendndodhja e cilindrave 4r.

Vëllimi i punës, L - 4.5.

Fuqia e motorit, kW (HP) - 136 (185) në 2500 min-1.

Vendndodhja - e pasme, gjatësore.

PPC - Mekanike, 5-ST. Transmetimi automatik i automobilave 2100.

Autobusi ka konfigurimin e mëposhtëm:

- Paz-3237-01: Engine Cummins Isbe 150, Allison Automatik Gearbox, Urat Raba;

- Paz-3237-03: Cummins Engine Isbe 185V, kuti automatike Allison Transmisionit, Urat Raba, ose Kutia e Transmisionit ZF me kabllo dhe ura kaaz.

- Paz-3237-09: Cummins Isbe 160V Engine, Allison Transmetimi automatik, ura Raba.

5. Harahotelieri i autobusëve PAZ-3206-05.

Autobusi është bërë i kryer nga U1 sipas GOST 15150, i projektuar për operim në temperaturat e ambientit nga minus 45 0 C për plus 40 0 \u200b\u200bc dhe lagështia relative e ajrit deri në 75% në 15 0 S. Paz-3206-05 Bus në kategorinë M3G (rrota 4x4) dhe është menduar për transportin e udhëtarëve në rrugë me lloje të ndryshme të veshjeve.

Numri maksimal i vendeve - 28. Kapaciteti maksimal është gjithashtu 28 vende. Baza 3600 mm.

MODEL MODEL ISF 3.8 S3168. Lloji - Diesel, me një tap-hidhni dhe ftohje të ajrit të përmirësuar. Power, neto, kW - 122.0. PPC - Mekanike, 5 - u largua. Kutia e shpërndarjes - mekanike, e drejtuar nga boshti i përparmë. Transmetimi kryesor i urave të pasme dhe të përparme është një fazë e vetme, hypoid, me një diferencë të tipit cam me një raport të shpejtësisë së gearbox 6.17. Frigat e përparme grushta rrotulluese me varet e shpejtësisë së barabartë këndore.

Makina Paz-32053 është autobusi më i madh dhe popullor vendas. Çdo vit, modeli kryesor i Pavlovsky i nënshtrohet një përmirësimi, i cili përmirëson sigurinë dhe besueshmërinë, dhe gjithashtu rrit fuqinë dhe karakteristikat e tjera të këtij automjeti.

Historia e makinës PAZ-32053 ka origjinën në vitin 1989. Ky opsion "grooves" u zhvillua duke krijuar njëmbëdhjetë modele shembullore për pesëmbëdhjetë vjet të gjata. Në fillim të shekullit XXI, uzina shënoi përvjetorin e tij. Deri në këtë kohë, ai lëshoi \u200b\u200bnjë model njëqind anëtarësh të këtij autobusi.

Makina është e pajisur me një motor nafte, si dhe një frenim motorik në një konfigurim të fabrikës standarde. Por autobusi nuk është i kufizuar në një "motor" me naftë. Gjithashtu mund të konvertohet për të punuar në kompresuar dhe që është, në metan dhe propan-butan. Që nga rënia e vitit 2011, modeli i autobusëve të PAZ-32053 është i pajisur me motorë miqësorë mjedisor "Euro-4", të cilat plotësojnë të gjitha standardet dhe standardet evropiane. Falë opsioneve të caktuara, kjo makinë është ideale për rajonet veriore. Dritaret, si dhe izolimin e vendeve të udhëtarëve mbrojnë edhe nga ngricat e ashpra. Përveç kësaj, çdo blerës mund të vendosë rrotat në madhësinë e nëntëmbëdhjetë dhe gjysmë inç.

Autobusi i pasagjerëve PAZ-32053 ka një numër avantazhesh në krahasim me

modele të tjera të transportit publik. Së pari, ka përmirësuar karakteristikat e konsumatorëve, e cila është e lidhur me kosto të aksesueshme dhe të ulët e bën atë një nga më të mirat nëse merr parasysh raportin e "cilësisë së çmimit". Së dyti, autobusi PAZ-32053 është riparuar në çdo shërbim automobilistik. Së treti, ky automjet është ideal për fitim, pasi në një kohë të shkurtër ju lejon të kompensoni koston tuaj në mënyrën e kalimit të udhëtarëve. Makina është prodhuar deri tani deri më tani, dhe për këtë arsye të gjejë dhe të fitojë pjesë këmbimi dhe komponentët nuk janë të vështira. Rrugët ruse janë një problem i madh për banorët e vendit tonë, kështu që prodhuesit kanë marrë parasysh të gjitha kushtet dhe kanë krijuar një pezullim të besueshëm.

Autobusët e PAZ-32053 varen nga lloji i motorit të instaluar. Në "zemrën" benzinë \u200b\u200bka një garanci prej 24 muajsh (ose një kilometrazh prej 60 mijë kilometrash). Për një analizë të naftës, periudha e garancisë është 18 muaj (50,000 kilometra kilometrash). Afati i trupit të PAZ-32053 u rrit në krahasim me modelet dhe varion nga pesë deri në dhjetë vjet.

Shpejtësia maksimale e autobusit është 80-90 kilometra në orë, dhe fuqia e motorit është 120 kuaj fuqi. Makina peshon rreth tetë ton dhe ju lejon të strehoni deri në 36 vetë. Konsumi i karburantit në mënyrë urbane me një shpejtësi mesatare prej 60 kilometrash në orë arrin 20.5 litra për 100 kilometra.

Ka modele të tjera të autobusëve të pasagjerëve, përveç makinës PAZ-32053. Çmimi i tyre ndryshon në varësi të opsioneve të zgjedhura. Për shembull, çmimi i PAZ-32054 arrin 1 milion dhe 34 mijë rubla. Modeli më i shtrenjtë i klasës së vogël të fabrikës së autobusit Pavlovsky është PAZ-32402 me një vlerë prej një milion e nëntëqind mijë rubla ruse.

Autobusi Paz 32053 prodhohet nga fabrika Pavlovsky që nga fillimi i viteve '90. Është një nga modelet më të zakonshme në rrugët e brendshme. Fillimisht, autobusi mendonte si një modifikim periferik i Groove 3205, por tani në shumë qytete të vogla dhe fshatra ai shkon përgjatë rrugëve të transportit urban. Shpërndarja e gjerë shpjegohet me besueshmërinë e lartë të modelit, efektivitetin e kostos dhe rentabilitetin e mirë të prodhimit. Përveç kësaj, projektuesit ende në fazën e testeve të testeve u vendosën në një modifikim të mundësisë së modernizimit. Prandaj, specialistët kryesorë të bimës së Pavlovsky janë vazhdimisht në gjetjen e vendimeve për të përmirësuar komoditetin dhe parametrat operativ të Paz 32053. Kjo i lejon atij të qëndrojë në transportues për më shumë se 20 vjet dhe të konkurrojë me sukses me modelet moderne.

Përmbledhje e karakteristikave kryesore teknike të autobusit

Karakteristikat teknike të PAZ 32053 janë duke mbetur shumë prapa autobusëve të prodhimit të huaj. Por të gjitha nyjet dhe agregatët janë përshtatur mirë për operim në realitete të ashpra vendase dhe kanë një diferencë të madhe sigurie. Shasia është e aftë për një kohë të gjatë për t'i rezistuar në mënyrë efektive efektet shkatërruese të rrugës jashtë rrugës. Të gjitha sistemet mund të punojnë në lëndë djegëse dhe lubrifikantë me cilësi të ulët. Pra, është një model i tillë dhe nevojë për thellësitë ruse, sepse asnjë analog i importuar nuk do të durojë teste të tilla.

Groove Engine 32053 vepron në AI-92 benzinë. Shpenzimet e karburantit janë 20.5 litra për njëqind kilometra. Modeli Zmz-5234.10 është një motor me tetë cilindra me një paraqitje në formë V të cilindrave. Vëllimi i motorit është 4.67 litra. Fuqia e zhvilluar - 130 "kuaj" në 3200 revolucione. Maksimumi në vlerën e çift rrotullues është vërejtur në një revolucione të boshtit 2250 dhe korrespondon me 314 n * m. Sipas klasifikimit ndërkombëtar të sigurisë mjedisore, motori bie nën standardin Euro-3. Sipas shpejtësisë teknike, shpejtësia më e zhvilluar është 80 kilometra në orë. Që nga viti 2011, disa modele të autobusëve janë përfunduar me një njësi të energjisë me naftë të Yamz-534.

Ky është një motor me katër cilindra, inline, katër goditje me një sistem ftohës të lëngët. Turbocaddv është e pajisur me një sistem ftohës të ndërmjetëm të ajrit të ardhshëm. Konsumi i karburantit në PAZ 32053 me një motor të tillë është 22 litra për 100 kilometra. Power është e barabartë me 190 "kuaj" 2300 revolucione për minutë. Çift rrotullues është 710 n * m me një shpejtësi prej 1300-1600 revolucioneve në minutë. Vëllimi operativ i cilindrave është 4.43 litra, raporti i ngjeshjes - 17.5. Niveli i shkarkimeve të gazit në atmosferë korrespondon me vlerën e Euro-4. Shpejtësia më e zhvilluar është 90 kilometra në orë.

Grip i Groove 32053 është një copë, flamur, vazhdimisht i mbyllur, lloj i thatë me makinë hidraulike dhe një amplifikator pneumatik. Autobusi mund të pajiset me një nga dy kuti të shpejtësisë së kalimit - qoftë mekanik me katër faza të modelit GAZ-3307-1700010-11, ose mekanik me pesë shpejtësi të AAC3 320670-1700010. Sistemi i frenave Paz 32053 - lloji i daulles, pneumatike, qarku i dyfishtë me ndarjen mbi akset. Frenat e punës prekin të gjitha rrotat, dhe parkimi - vetëm në pjesën e pasme. Nëse keni nevojë për frenim emergjent, shoferi mund të llogarisë në sistemin ABS që është përfshirë në konfigurimin bazë. Mekanizmi drejtues i transportit modern nuk është pa një amplifikator hidraulik. Ky element është instaluar në të gjitha autobusët që nga viti 2011.

Dimensionet: Jashtëm - 7x2,53x2,88 metra, lartësi tavan në kabinën - 1.965 metra, baza - 3.6 metra, pista e përparme / e pasme - 1.94 / 1.69 metra, pastrimi - 320 milimetra. Do të duhet 7.6 metra për një kthim të plotë. Frenuar dhe masa e plotë është e vogël për autobusin dhe është 5.61 dhe 8.39 ton, respektivisht. Shpërndarja e ngarkesës aksiale: Në boshtin e përparmë - 3,115 ton, në pjesën e pasme - 5.275 ton. Formulat me rrota me rrota - 4x2. Dimensioni i gomës së rrotave është 8.25 R20.

Pajisja dhe tiparet e kabinës

Pajisja e brendshme e Paz 32053 nuk është e dalluar nga hiri. Por ka një jetë të gjatë shërbimi dhe gjatë ruan dekorimin e brendshëm në një nivel të mirë. Autobusi është i pajisur me një trup të gjithë metalik të transportit të faqosjes së kamionëve. Shërbimi i heqjes së shërbimit është 5-7 vjeç. Pas përfundimit të periudhës së caktuar, do të jetë e nevojshme për të kryer përpunimin anti-korrozioni. Salloni është projektuar për 43 pasagjerë, nga të cilët 25 do të pajisen me vende të shtrojë. Për ulje, dera e vetme e dyanshme me një hapje automatike është shërbyer, gjerësia e 726 milimetra.

Gjithashtu në frymën e pasme ka një prodhim emergjent në formën e një derë të zakonshme me një zbulim manual. Vende në kabinën janë të mbuluara me një leckë të dendur, rezistente ndaj fshirjes dhe llojeve të tjera të veshin. Shpesh ka një ngjyrë kafe të errët, në të cilën gjurmët e ndotjes nuk janë aq të dukshme. Vendet janë të instaluara në stacionare dhe nuk kanë një bazë të ngushtë, në mënyrë që pasagjerët të ndjejnë të gjitha parregullsitë e rrugës. Modelet e hershme të autobusëve u përfunduan me vende të dyfishta pa ndarje. Tani ka vende të vetme për çdo pasagjer.

Selia e shoferit është e pajisur shumë më e rehatshme. Ajo ka një bazë pranverë që zbut tronditjen dhe shtyp shumicën e luhatjeve, dhe mund të zhvendoset më afër / më larg nga pult dhe të vendosë këndin e dëshiruar të prirjes së shpinës. Nuk ka asgjë të tepërt në pult. Në zonën e rishikimit, vetëm treguesit e nevojshëm janë gjithmonë të vendosura. Xhami është e pajisur me një sipërfaqe anti-shkëlqim, e cila ndihmon për të lundruar në mot me diell.

Ventilimi kryhet përmes automjeteve dhe çelësat pa shterim të detyruar. Heater - Lloji kalorik. Ajo transmeton ngrohje në sallon nga sistemi i ftohjes së motorit. Ekziston edhe një modifikim verior i autobusit që ka një xhami të dyfishtë dhe një ngrohës shtesë të sallonit autonom. Përveç kësaj, është e mundur për të ri-pajisur sistemin e karburantit për pajisjet e gazit-ballon. Kjo ju lejon të zvogëloni ndjeshëm koston e karburantit.

Pagesa do të ndodhë në vetëm disa muaj shërbim të autobusit në modalitetin standard. Ndonjëherë pronarët rendi nga firmat e palëve të treta instalimi i kondicionerëve për të rritur komoditetin e udhëtarëve. Ekziston edhe një modifikim prej 32053-77, i cili përdoret si autobus shkollor. Ajo ka një limit të detyrueshëm të shpejtësisë prej 60 kilometrash në orë, dhe çdo karrige në kabinën është e pajisur me një rrip sigurie.

Riparimi, mirëmbajtja dhe çmimi i autobusit

Mirëmbajtja dhe riparimi i Groove 32053 gëzon një lavdi të mirë nga mekanika. Të gjitha sendet, sistemet dhe mekanizmat kanë një pajisje të qartë dhe qasje të përshtatshme. Për të ndihmuar të sapoardhurit, prodhuesi ofron udhëzime të hollësishme që do të ndihmojnë për të gjetur shpejt një mosfunksionim dhe për të eliminuar shpejt atë. Niveli i lartë i unifikimit të pjesëve me autobusë të tjerë të bimës së Pavlovsky ju lejon të merrni lehtë pjesët e nevojshme.

Me shërbimin në kohë, motori rrotullon jo njëqind mijë kilometra para riparimeve të kapitalit. Është e mjaftueshme për të siguruar që niveli i lëngjeve të punës nuk bie nën shënimin minimal, dhe të pajtohet me të gjitha kërkesat e prodhuesit. Faji kryesor i PAZ 32053 është i lidhur me cilësi të dobët të rrugës dhe ndikon në pjesën e drejtimit. Por këtu gjithçka varet nga shoferi, aq më i kujdesshëm sillet, sa më gjatë që automjeti të zgjasë. Qëndrimi i kujdesshëm ndaj teknologjisë do të lejojë zgjatjen e afatit të përdorimit të tij pa probleme dhe do të kursejë para nga fondi i riparimit.

Autobusët e këtij modeli janë në kërkesë të madhe si në shërbimet publike ashtu edhe në individë. Kosto të ulët dhe karakteristika të shkëlqyera kontribuese ndaj konkurrencës së saj në tregun e brendshëm. Modeli eksportohet gjithashtu në vendet e CIS. Shumë ndërmarrje fitojnë një autobus për t'u përdorur si një transport shërbimi për të ofruar punonjës në vendin e shërbimit nga vendbanimet e afërta.

Çmimi i 32053 në fillim të qershorit 2014 është rreth 1 milion rubla. Pagesa e automjeteve merr mjaft kohë me nisjet e rregullta në rrugë. Periudha e garancisë është 12 muaj për modelet me një motor benzinë \u200b\u200bdhe 18 muaj për naftë. Gjatë kësaj periudhe, ju mund të kontaktoni bimën e prodhuesit në rast të një ndarjeje dhe të merrni mirëmbajtje falas ose duke zëvendësuar detajet dështuan.