Jeep grand cherokee brezi i 2 -të. Karakteristikat dalluese të makinave Jeep Grand Cherokee

5 dyer Fuoristrada

Historia e Jeep Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee

Në fillim të viteve nëntëdhjetë, Jeep e gjeti veten në një situatë të vështirë. Paraardhësi i SUV -it të rehatshëm u dëbua gjithnjë e më shumë nga tregu që ai krijoi vetë. Japonezët, duke ofruar versionet e tyre të "SUV urban", tejkaluan homologët e tyre amerikanë, kryesisht për sa i përket komoditetit.

Sidoqoftë, në 1992 Jeep u hakmor. Shqetësimi Chrysler prezantoi SUV -në më të rehatshëm dhe prestigjioz në formacionin e tij - Jeep Grand Cherokee ZJ. Kjo makinë i bëri përshtypje blerësit me modelin e tij elegant, brendësinë e bollshme dhe të rehatshme, si dhe pajisjet e pasura për shumicën e versioneve. Modeli është bërë një pasardhës i denjë i Jeep Grand Wagoneer SJ të vjetëruar.

Fillimisht, Grand Cherokee u ofrua në katër nivele zbukurimi, por më e thjeshta (Baza) duhej të braktisej në të njëjtin vit 1992. Më të përhapurit janë Laredo dhe Limited. Dallimet kryesore janë në llojet e transmetimeve dhe njësitë e tyre të kontrollit. Nga jashtë, ju mund ta dalloni njërën nga tjetra nga grila e radiatorit (në Laredo është e kromuar), parakolpët dhe veshjet në pjesën e poshtme të dyerve (gri në Laredo dhe të lyera në ngjyrën e trupit në të Kufizuar). Pjesa e brendshme është pothuajse identike, por e Kufizuar do të kënaqë adhuruesit e sediljeve prej lëkure.

Për një kohë shumë të shkurtër (nga 1994 në 1995) Grand Cherokee u prodhua në një version të veçantë për entuziastët në natyrë - Orvis. Modeli u dallua nga një pezullim i përforcuar, mbrojtja e fabrikës së kutisë së transferimit, shufrat e drejtimit dhe madje edhe një rezervuar gazi. Brendësia është përfunduar në dy ngjyra lëkure: kafe dhe jeshile. Nga jashtë, Orvis është i lehtë për tu dalluar nga kallëpet e kuqe, dhe jo të artë, si pjesa tjetër e Grand Cherokee.

Në fillim të prodhimit, Jeep Grand Cherokee ZJ debutoi me një motor benzine të vetëm 4 litra me 6 cilindra. (178 kf). Ky "gjashtë" me 12 valvula në linjë konsumon 11.4 litra karburant për 100 kilometra sipas standardit Evropian kur ngasni në autostradë dhe 21 litra në modalitetin e qytetit. Koha e nxitimit në qindra km / orë është 10.2 s, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 180 km / orë.

Në 1993, u shfaq një motor më i fuqishëm 5.2 litra V8 me 16 valvula. (212 kf). Konsumi i karburantit për 100 km është rritur në 12.7 litra në autostradë dhe 23 litra në qytet. Dinamika e përshpejtimit është përmirësuar: 9.8 s në 100 km / orë. Shpejtësia maksimale është 200 km / orë.

Viti i modelit 1997 pa prezantimin e motorit më të fuqishëm 5.9-litra V8 me 16 valvula. (241 l. Nga.). Ky motor konsumon: 13.3 litra në autostradë dhe 26.1 litra në qytet. Deri në njëqind Jeep Grand Cherokee me një motor të tillë përshpejtohet në vetëm 8.2 sekonda, shpejtësia maksimale është e kufizuar në 200 km / orë.

Versioni evropian i Jeep Grand Cherokee ishte gjithashtu i pajisur me një motor nafte 2.5 litra me 4 cilindra me 8 valvula. (116 kf). Diesel përdor dhoma të ndara të djegies së karburantit (e ashtuquajtura dhoma vorbull). Konsumi i karburantit me naftë është dukshëm më i ulët se ai i motorëve me benzinë: 7.9 litra në autostradë dhe 12.3 litra në qytet. Shpejtësia maksimale është 160 km / orë.

Jeep Grand Cherokee për tregun amerikan ishte e pajisur ekskluzivisht me "automatik" me 4 shpejtësi, leva e së cilës ndodhet nën timon. Në versionet kanadeze dhe evropiane, leva e ndërrimit të ingranazheve është e vendosur në tunelin midis sediljeve. Versioni me naftë ishte i pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Të gjithë motorët janë të vendosur në mënyrë gjatësore, me një sistem të shpërndarjes së injektimit të karburantit. Turbo -karikimi me ajër të ftohur përdoret në qarkun e furnizimit me energji me naftë.

Versioni evropian i Jeep Grand Cherokee është mbledhur në Austri që nga viti 1994 (që kur hyri në tregun evropian) në ndërmarrjen e përbashkët Steyr-Daimler-Puch. Makinat dallohen nga shpërndarja evropiane e fenerëve, prania e sinjaleve të kthesës në mbrojtësit e përparmë dhe treguesit e verdhë të drejtimit në dritat e pasme.

Brezi i parë Grand Cherokee vendosi standarde të reja në botën jashtë rrugës. Shfaqja e Grand Cherokee ishte aq e suksesshme sa nuk ndryshoi për gjashtë vjet. Vetëm në 1998, brezi i parë Jeep Grand Cherokee u ndërpre, duke e zëvendësuar atë me një model më të përparuar me të njëjtin emër. Brezi i dytë i SUV -it të rehatshëm u prodhua nën përcaktimin WJ.

Në versionin e ri, xhipi mori linja më të lëmuara të trupit, forma e fenerëve u ndryshua dhe dritat e mjegullës u futën me sukses në parakolpin e përparmë, por në të njëjtën kohë ata ruajtën vazhdimësinë me modelin e mëparshëm Jeep Grand Cherokee ZJ.

Në modelin e vitit 1999, nga njësitë e energjisë të gjeneratës së parë, u mbajt vetëm benzina, me një vëllim prej 4.0 litra. (190 kf), por u shfaqën dy motorë të rinj: një motor nafte me 5 cilindra me një vëllim prej 3.1 litra me një kapacitet (140 kf) dhe një benzinë ​​me 8 cilindra në formë V me një vëllim prej 4.7 litra me një kapacitet prej 220 kf Për tregun evropian, ofrohet një modifikim me një turbodiesel 2.7 litra.

Të gjithë motorët janë të pajisur vetëm me një "automatik" adaptues automatik hidromekanik me 4 shpejtësi. Shasia me të gjitha rrotat është e pajisur me një kuti transferimi me sistemin Quadra-Trac II (në SHBA-Quadra Drive II), i cili rishpërndan automatikisht çift rrotullues të motorit përgjatë akseve në një raport nga 0 në 100%. Boshti i pasëm është i pajisur me një diferencial të rrëshqitjes së kufizuar Van-Corn, i cili rregullon shpërndarjen e çift rrotullues në rrota duke përdorur një tufë viskoze të integruar, në varësi të rrëshqitjes së tyre.

Në vitin 2003, në Auto Show në Gjenevë, u prezantua një version i azhurnuar i Jeep Grand Cherokee SUV. Mund të dallohet lehtësisht nga modifikimi i vjetër me një dizajn paksa të ndryshëm të pjesës së përparme të trupit, ku kishte një grilë të re, fenerë paksa të ndryshëm me kapakë transparentë dhe drita mjegulle të integruara në parakolp. Megjithë popullaritetin e tij, modeli ishte i vjetëruar, dhe kishte nevojë urgjente për një përditësim. Dhe në Panairin e Automjeteve në Nju Jork 2004, gjenerata e tretë Jeep Grand Cherokee iu prezantua publikut.

Makina ofron fuqi të përmirësuar, performancë superiore në rrugë dhe një brendshme të mirë-caktuar. Fenerët e rrumbullakët halogjen dhe një skarë agresive radiatorësh i japin pamjes së jashtme një karakter dallues. Makina është rritur në gjatësi dhe gjerësi, dritat e pasme janë bërë më të mëdha, xhami është bërë më i sheshtë dhe cilësitë aerodinamike janë përmirësuar. Me një fjalë, pamja e Grand Cherokee III nuk ka pësuar ndonjë ndryshim rrënjësor, por prapëseprapë nuk mund ta ngatërroni me brezin e mëparshëm.

Brenda, SUV ka ndryshuar shumë më tepër - tani dizajni i tij është i qëndrueshëm në frymën evropiane. Salloni është shumë ergonomik, i gjerë dhe i rehatshëm. Vendet me dy ngjyra janë në harmoni me pultin e së njëjtës ngjyrë. Pjesa e sipërme e errët e panelit nuk është vetëm estetike, por edhe praktike - hedh më pak shkëlqim në dritën e ndritshme të diellit. Jastëkët e sediljeve janë bërë më elastikë. Vetëm materiale me cilësi të lartë u përdorën në hartimin e brendshëm. Makina është e pajisur me një sistem audio Boston Acoustics me 6 altoparlantë, mund të porositet një sistem opsional DVD për pasagjerët e pasmë.

Modeli i lartë Grand Cherokee është mundësuar nga një motor 5.7 litra HEMI me 8 cilindra me 325 kuaj fuqi. s .. Kjo është njësia më e fuqishme e ofruar ndonjëherë për një Grand Cherokee. Përdor gjithashtu teknologjinë e zhvendosjes së ndryshueshme të MDS (Sistemi me shumë zhvendosje) - në rastet kur fuqia e plotë e motorit nuk është e nevojshme, ai fik 4 nga tetë cilindrat, gjë që kursen karburant. V8 4.7-litra V8 i përdorur në gjeneratën e mëparshme të modelit është përmirësuar gjithashtu. Tani prodhon 230 litra. me fuqi dhe 393 Nm çift rrotullues. Modeli bazë vjen me një 3.6-litër V6 me 210 kf. me dhe një çift rrotullues prej 319 Nm. Të gjithë motorët janë të lidhur me një transmetim automatik me 5 shpejtësi.

Pezullimi i ri i pavarur i përparmë siguron kontroll të plotë të shoferit dhe zvogëlon peshën e automjetit. Në pjesën e pasme ka një pezullim me 5 lidhje me një shirit kundër rrotullimit.

Për herë të parë në një Jeep SUV, Electronic Stability Control (ESP) është pajisur si standard për të ndihmuar shoferin të përballojë kushtet sfiduese të rrugës dhe të zvogëlojë rrezikun e rrëshqitjes. E gjithë kjo, si dhe distanca e shtuar në qendër, lejuan që të ngrini trajtimin e Jeep Grand Cherokee në një nivel krejt të ri.

Për gjeneratën e tretë Jeep Grand Cherokee, janë zhvilluar dy sisteme të reja me katër rrota. Sistemi Quadra-Trac II me një gamë uljeje, bllokim diferencial qendror të kontrolluar elektronikisht dhe një sistem frenimi 4 BTC për rrotat e pasme i lejon makinës të ndihet i sigurt jashtë rrugës. Sistemi Quadra-Drive II me një gamë uljeje dhe kontroll elektronik të kyçjes së 3 diferencialeve: boshtet qendrore, të përparme dhe të pasme, i siguron Grand Cherokee cilësi të mahnitshme jashtë rrugës.

Brezi i tretë i modelit legjendar u lançua në uzinën Magna Steyr në Austri.

Një ndryshim brezash në 2004 nuk krijoi rritjen e dëshiruar të shitjeve për markën Jeep. Blerësi i mundshëm i dha përparësi kalimeve më moderne. Kompania e kuptoi që për të mbetur konkurruese, ishte e nevojshme t'i jepte Grand Cherokee trajtimin e një makine pasagjerësh, pa humbur klientët tradicionalë që e vlerësojnë makinën për cilësitë e saj jashtë rrugës. Pra, në Panairin e Automjeteve në Nju Jork 2009, gjenerata e katërt e modelit pa dritën.

Makina është ndërtuar në një platformë të huazuar nga Mercedes-Benz M-class. Brezi i katërt Grand Cherokee ka përfshirë të gjitha arritjet e fundit teknike të kompanisë, i veshi ato në një trup elegant që nuk është i lirë nga tiparet e familjes. Jeep Grand Cherokee 2011 duket shumë më modern, agresiv dhe më muskulor se paraardhësi i tij. Në modelin e jashtëm, vëmendja tërhiqet kryesisht nga grila e madhe e radiatorit me shtatë fole vertikale, dalje të vogla të trupit dhe harqe të theksuara të rrotave trapezoidale. Makina është bërë më pak këndore, fenerët e ngushtë spektakolar jo vetëm që plotësojnë tendencat e modës, por gjithashtu japin pamjen e dinamizmit. Për më tepër, trupi i SUV është bërë më i ngurtë, dhe cilësitë e tij aerodinamike janë përmirësuar, për shembull, koeficienti i tërheqjes është ulur në (0, 373).

Brendësia e Grand Cherokee takohet me materiale cilësore dhe zgjidhje të freskëta stilimi. Instrumentet kryesore janë të vendosura në dy "puse" të veçantë me korniza të kromuara. Leximet e kompjuterit në bord shfaqen në një ekran të veçantë në pult. Dimensionet e kabinës janë mbresëlënëse. Rritja 135 mm e bazës së rrotave (tani është 2915 mm) lejoi të sigurojë më shumë hapësirë ​​për udhëtarët dhe bagazhet. Hapësira e këmbëve për pasagjerët e pasmë është rritur ndjeshëm, gjë që padyshim që ka një efekt pozitiv në nivelin e rehatisë. Pasagjerët e përparmë gjithashtu nuk janë të privuar nga komoditeti. Ulëset e rehatshme me mbështetje të mirë anësore, një gamë të gjerë rregullimesh, duke përfshirë mbështetjen e mesit dhe një kolonë drejtuese të rregullueshme për lartësinë dhe shtrirjen ofrojnë mundësi të mira për zgjedhjen e pozicionit optimal. Vëllimi i dhomës së bagazheve gjithashtu është rritur pak, i cili tani është 990 litra, dhe 1945 litra me sediljet e pasme të palosura.

Ndryshimet në modelin e makinës meritojnë vëmendje të veçantë. Grand Cherokee tani ka një strukturë të trupit mbështetës dhe pezullim plotësisht të pavarur, i cili reflektohet më së miri në nivelin e trajtimit dhe komoditetit kur ngasni në rrugë cilësore.

Për më tepër, gjenerata e katërt paraqitet për herë të parë me një pezullim ajri Quadra-Lift (i disponueshëm vetëm në versionin "Overland"), me pesë cilësime të ndryshme, secila me një nivel të ndryshëm të pastrimit nga toka. Në modalitetin "normal" (NRH), pastrimi nga toka është 204.5 mm, në "Off -road 1" - 242.5 mm. Mënyra jashtë rrugës 2 siguron 270.5 mm dhe është ideale për kapërcimin e terrenit të vështirë, ndërsa në modalitetin Park hapësira e tokës është 164.5 mm dhe shërben për lehtësinë e hipjes dhe zbarkimit të udhëtarëve. Modaliteti "Aero" 189.5 mm është krijuar për ngasje në autostrada dhe aktivizohet automatikisht kur arrihet një shpejtësi e caktuar.

Sistemi i ri Selec-Terrain është një shtesë shumë e mirë për pezullimin e ajrit. Ai i lejon shoferit të zgjedhë mënyrat për performancën optimale në dhe jashtë rrugës. Sistemi koordinon deri në 12 sisteme të ndryshme që kontrollojnë fuqinë, frenat dhe pezullimin, duke përfshirë kontrollin e mbytjes, zhvendosjen automatike të diapazonit të transmisionit, ingranazhet e kutisë së transferimit, kontrollin e tërheqjes dhe kontrollin dinamik të stabilitetit. Shoferi mund të zgjedhë një nga pesë mënyrat për ecurinë optimale të vozitjes në çdo rrugë dhe jashtë rrugës: Rërë / Baltë (rërë / baltë), Sport (sport), Auto (auto), Borë (borë), Shkëmb (gurë).

Sa i përket makinës, këtu inxhinierët e kompanisë nuk pranuan premiera të ndritshme dhe aplikuan dy skema të testuara me kohë, megjithëse i kishin modernizuar ato më parë. Kështu, për shembull, diferenciali qendror në skemën e drejtimit Quadra Trac II nuk ofrohet më, tufa e fërkimit e kontrolluar elektronikisht është përgjegjëse për shpërndarjen e çift rrotullues. Në varësi të kushteve të rrugës, deri në 100 përqind të çift rrotullues mund të realizohet përmes rrotave të njërit prej akseve. Rasti i transferimit ka një ingranazh zvogëlimi me një raport ingranazhi prej 2.72.

Quadra-Drive II me diferencial të rrëshqitjes së kufizuar të kontrolluar në mënyrë elektronike të pasme (ELSD) siguron tërheqje më të mirë në klasë. Sistemi monitoron vazhdimisht nivelin e rrëshqitjes së rrotave dhe rishpërndan pa probleme çift rrotullues midis rrotave me një kontroll më të mirë. Në disa raste, sistemi është në gjendje të parashikojë fillimin e rrëshqitjes së rrotave dhe kontrollon shpërndarjen e çift rrotullues midis tyre për të zvogëluar me forcë nivelin e rrëshqitjes.

Për herë të parë në tregun rus, Grand Cherokee u paraqit me dy opsione motorësh: një 3.6 plotësisht të ri dhe një motor të besueshëm, të provuar 5.7 HEMI me 352 kf. dhe një çift rrotullues prej 520 N * m. Ky motor u përdor në gjeneratën e mëparshme Jeep Grand Cherokee, i cili u prodhua nga 2004 në 2010. 5.7 HEMI shpejtoi me lehtësi trupin e mëparshëm Grand Cherokee në 7.1 sekonda, megjithatë, sipas shifrave zyrtare, në kombinim me trupin e ri 5.7, ai tregon rezultate shumë më modeste - 0-100 km / orë në 8.7 sekonda. Në të njëjtën kohë, 5.7 mbeti jo më pak i pangopur, pavarësisht sistemit të cilindrave të shkyçur. Pronarët e kësaj makine duhet të jenë të përgatitur për të konsumuar 25 litra 95 litra benzinë ​​në 100 km.

3.6 DOHC - një motor krejtësisht i ri, i zhvilluar posaçërisht për vitin e modelit Jeep Grand Cherokee 2011, tregon performancë mjaft të mirë: fuqi 286 kf dhe çift rrotullues 347 N * m. Sipas prodhuesit, Jeep Grand Cherokee, i pajisur me një njësi fuqie 3.6 litra, mund të përshpejtojë në 100 km / orë në 9.1 sekonda. Justshtë vetëm 0.4 sekonda më i ngadalshëm se Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Në të njëjtën kohë, konsumi i 3.6 DOHC është dukshëm më ekonomik rreth 18 litra në 100 km në qytet. Pavarësisht nga modifikimi, një "automatik" me 5 shpejtësi me funksionin e përzgjedhjes së ingranazheve manuale ofrohet si transmetues.

Shitjet e Jeep Grand Cherokee me një motor të ri 3.0 litra V6 me naftë të pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe turbocharging filluan në Rusi në 1 Shtator 2011. Ky motor, i zhvilluar në bashkëpunim me Fiat, zhvillon 241 kf. fuqi në 4000 rpm dhe arrin 550 Nm çift rrotullues në rangun 1800-2800 rpm. Konsumi i kombinuar i karburantit të një automjeti të pajisur me këtë motor është 8.3 l / 100 km. Emetimet e CO2 (gjithashtu të kombinuara) deri në 218 g / km.

Makina është bërë në një nivel të cilësisë së lartë për sa i përket sigurisë. Dizajni përfshin 45 sisteme dhe përbërës që mund të ndihmojnë në rast urgjence. Pajisjet themelore përfshijnë sistemin e frenimit kundër bllokimit (ABS), sistemin e kontrollit të qëndrueshmërisë (ESP), shtatë airbag, kontrollin e klimës me dy zona, pajisje shtesë me fuqi të plotë, rrota aliazh, sistem multimedial me një ekran me prekje, fenerë adaptivë bi-ksenon.

Ky brez ka një pamje tërheqëse, pajisje të pasura, një brendshme të bollshme, trajtim të mirë, dinamikë të mirë, rehati dhe, natyrisht, cilësi të shkëlqyera jashtë rrugës.

Katër vjet më vonë, pas debutimit të gjeneratës së katërt të modelit, Jeep ka vendosur të përditësojë SUV -in e tij kryesor, Grand Cherokee. Makina e vitit të modelit 2014 u shfaq për herë të parë për publikun në Panairin e Autove në Detroit. Modeli ka pësuar ndryshime si jashtë ashtu edhe brenda, dhe gjithashtu mori një motor të ri me naftë dhe një transmetim automatik të modifikuar.

Elementet karakteristikë të restaurimit janë fenerët "e zhurmshëm", në modën moderne, të rrethuar nga shirita LED të dritave të funksionimit, një grilë radiatori të modifikuar dhe drita mjegulle, të cilat tani janë të vendosura më lart në parakolp. LED-të gjithashtu kanë zënë vend në dritat e pasme të formës së pasme, ndërsa vetë sterni ka marrë një spoiler të zmadhuar të çatisë, një parakolp të ri dhe gropë të dyfishtë kromi.

Brenda, Grand Cherokee 2014 është modernizuar dhe rafinuar. Në dekorimin e brendshëm, i cili ka arritur një nivel më të lartë, lëkura me cilësi të lartë përdoret gjerësisht, e kombinuar me dru dhe alumin. Makina mori një timon me tre folë dhe një përzgjedhës të ri të ingranazheve të dizajnit, një dizajn thelbësisht i ndryshëm i njësisë së kontrollit të klimës. Fjalët e veçanta meritojnë një pult të azhurnuar me një ekran TFT 7 inç në pjesën qendrore, i cili vizualisht duket si pjesë e shpejtësimatës në të majtë dhe të kilometrazhit - imazhi dixhital plotësohet me gjysmërreth analoge. Zhvilluesit kanë premtuar më shumë se 120 opsione të ndryshme për kombinimin e të dhënave në pult. Kur kaloni në modalitetin sportiv, pajisjet ndryshojnë dritën e prapme. Shoferi mund të zgjedhë një shpejtësimatës dixhital ose analog, të shfaqë të dhëna të hollësishme në lidhje me udhëtimin. Konsumi i karburantit, temperatura e motorit, takometri, busulla, rezerva e energjisë shfaqen të gjitha në pult. Ju gjithashtu mund të thërrisni një menu shtesë, ku mund të shihni gjithçka që dëshironi - nga këngët dhe thirrjet deri tek treguesit e pezullimit.

Një sistem multimedial UConnect me një ekran me prekje 8.4 inç u shfaq në panelin e përparmë. Muzikë, navigacion, fotografi nga kamera e pamjes së pasme. Të gjitha kontrollet janë të ndjeshme ndaj prekjes. Ky ekran madje kryen operacione të tilla si ventilimi ose ngrohja e sediljeve.

Vendi i levës automatike mjaft të rëndë tani është marrë nga një përzgjedhës elegant i levës së një transmetimi automatik me tetë shpejtësi nga kompania gjermane ZF. Nuk i errëson butonat në tastierën qendrore dhe është projektuar në një formë aq të rehatshme saqë mund të shërbejë lehtësisht si një mbështetëse pëllëmbësh për të punuar me butonat dhe kontrollet ngjitur nëse është e nevojshme.

Makina mbajti të njëjtën gamë të motorëve dhe shasisë, por mori një transmetim të ri automatik me 8 shpejtësi. Standard në të gjitha nivelet e stolisjes, ky transmetim mund të zvogëlojë ndjeshëm konsumin dhe emetimet e karburantit, të përmirësojë dinamikën e automjeteve dhe të sigurojë ndryshime të shpejta dhe të shpejta të ingranazheve.

Nëse krahasojmë karakteristikat e Grand Cherokee të mëparshme dhe të azhurnuar, atëherë ndryshimi është i dukshëm. Versioni me një turbodiesel tre litra akoma përshpejtohet në "qindra" në 8.2 sekonda, por "oreksi" i tij është ulur në 7.5 litra karburant në 100 km. Një makinë me një benzinë ​​V6 3.6 litra merr 100 km / orë të parë në 8.3 sekonda (më parë-për 9.1) dhe konsumon 10.4 litra benzinë ​​për një kilometër kilometër kilometrazh kundrejt 11 litrave të mëparshëm. Performanca e modifikimit me një V8 prej 5.7 litra është përmirësuar gjithashtu: nxitimi në 7.3 s (ishte 8.7), konsumi i benzinës - 13 litra (ishte 14.1).

I gjithë shasia dhe arsenali jashtë rrugës i Grand Cherokee 2014 u mor nga paraardhësi i tij pa asnjë modifikim. Këto janë sistemi Quadra-Drive II me të gjitha rrotat me një rishpërndarje të vazhdueshme të tërheqjes përgjatë akseve, dhe sistemi i kontrollit të tërheqjes Selec-Terrain, dhe pezullimi ajror Quadra-Lift, i cili ju lejon të rrisni pastrimin e tokës në 28 cm Me

Në konfigurimin bazë të makinës, ka sisteme shtesë të sigurisë aktive: asistent parkimi, kontroll lundrimi përshtatës dhe një sistem paralajmërues të përplasjes së mundshme.

Ndryshimet dhe konfigurimet

Jeep Grand Cherokee, karakteristikat teknike të të cilit sigurojnë udhëtimin në rrugët më të vështira, është bërë një emër i njohur. Kur shohim një fotografi të një SUV vërtet të lezetshëm, ne shpesh themi "xhip". Dhe vetëm entuziastët e makinave e dinë që një xhip nuk është një lloj makine, por një markë e veçantë amerikane me të njëjtin emër. Me dorën e lehtë të njohësve të makinave të fuqishme 4x4, koncepti i "xhipit" shkoi te masat dhe sot, duke përshkruar një makinë që pushton lehtësisht terrenin jashtë rrugës, ne e quajmë kështu.

Jeep Grand Cherokee 2019: specifikimet dhe përshkrimi

Viti i modelit Jeep Grand Cherokee 2019 po pushton me besim tregun. Në më pak se gjashtë muaj, Jeep Grand Cherokee 2019 ka fituar, praktikisht, klubin e tij të tifozëve, përfaqësuesit e të cilit po studiojnë me përpikëri të gjitha tiparet dhe përfitimet e reja. Për fat të mirë, ata kanë diçka për t'i kushtuar vëmendje.

Jeep Grand Cherokee 2016 duket luksoze, është një makinë vërtet amerikane. Ka brutalitetin natyror të një SUV dhe një kabinë të bollshme, të rehatshme që duket më shumë si një crossover. Ndryshimet pozitive funksionale përfshijnë:

• rezervuar i rritur i karburantit - tani mund të vozisni pothuajse gjysmë mijë kilometra pa karburant;
• pezullim i ri, falë të cilit makina lëviz më pa probleme, dhe udhëtimi është bërë shumë herë më i rehatshëm;
• kontrolli i plotë mbi makinën - pedalet dhe timoni janë shumë të ndjeshëm.

Ndër ndryshimet pozitive është edhe dizajni elegant i pultit. Mund të jetë prej plastike me cilësi të lartë, dhe rregullimi i instrumenteve kontribuon në drejtimin e rehatshëm. Për më tepër, në disa modifikime, pulti, tapiceri i dyerve dhe një pjesë e sediljeve janë zbukuruar me lëkurë origjinale.

Sinqerisht jam i kënaqur me mundësinë e zgjedhjes së mënyrave të ndryshme, të zhvilluara mirë, të drejtimit. Pra, ju mund të zgjidhni midis mënyrave të drejtimit automatik në sipërfaqe të tilla si:

• rërë;
• i poshtër;
• gur;
• borë;
• makinë.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pajisjes së makinave moderne të kësaj serie me zhvillimin tonë - Eco Diesel. Përfaqësuesit e kompanisë ju bëjnë thirrje të harroni gjithçka që mendoni se dini për motorët me naftë. Dhe ata kanë të drejtë - motori i ri me të vërtetë mund të konsiderohet një arritje e madhe.

Në përgjithësi, tifozët e markës pohojnë se Grand Cherokee 2019 është modeli ideal i serisë, në të cilin prodhuesi arriti të eliminojë të gjitha mangësitë e xhipave të mëparshëm, dhe çmimi është plotësisht në përputhje me cilësinë.

Fazat e zhvillimit të Grand Cherokee

Grand Cherokee u prezantua për herë të parë në Detroit, në vitet '90 të shekullit të kaluar. Risia u prezantua nga Chrysler, ose më mirë, ndarja e saj. Makina erdhi në shijen jo vetëm të shoferëve amerikanë: "udhëheqësi i madh" i SUV -ve më vonë u bë një nga makinat më të famshme në kategorinë e saj.

Jeep grand cherokee zj

Formacioni ZJ përfaqësohet nga vetë pionierët e Grand Cherokee. Pak njerëz e dinë, por pikërisht në atë kohë, kompania - themeluesi i klasës së SUV -ve po kalonte larg nga kohët më të mira.

Konkurrentët, kryesisht Toyota dhe Mitsubishi japonezë, e nxorën Jeep nga tregu, duke u bërë gjithnjë e më popullor.

Situata supozohej të korrigjohej nga një makinë e re - Jeep Grand Cherokee ZJ dhe ai u përball në mënyrë të përsosur me detyrën që i ishte besuar.

ZJ doli në shitje një vit pas lëshimit, kështu që Jeep Grand Cherokee 1993 ishte Cherokee e parë që bleu.

Fillimisht, makina u prodhua në konfigurimin bazë dhe nuk ishte e pajisur me ajër të kondicionuar dhe pajisje të tjera. Për të kuptuar gabimin e kësaj qasjeje, prodhuesit morën më pak se një vit shitje: Jeep Grand Cherokee 1994 iu nënshtrua një rivendosjeje të rëndësishme, si rezultat i së cilës komoditeti i tij u rrit ndjeshëm.

Pra, pajisjet Laredo përfshinin pasqyra elektrike, dritare me energji dhe kontrollin e lundrimit. Dhe pronarët e Cherokee më të shtrenjtë nga seria Limited gjithashtu mund të mburren me kompjuterin e tyre në bord.

Ndër pjesën tjetër të Jeep Grand Cherokee të 1995 dhe në fund të 1994, ia vlen t'i kushtohet vëmendje modelit Orvis - ai u dallua nga mbulesat e kuqe dhe u prodhua në vetëm një ngjyrë - "jeshile myshku".

Jeep Grand Cherokee Limited (ZJ) '1996-98

Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, modeli iu nënshtrua modifikimeve shtesë. Për shembull, Jeep Grand Cherokee i vitit 1996 ka fituar një sistem të dyfishtë Airbag - për dy ulëset e përparme (vendet e shoferit dhe pasagjerit). Për më tepër, këtë vit shasia dhe motori janë përmirësuar seriozisht, brendësia e makinës ka ndryshuar seriozisht.

Shumica e ndryshimeve u reflektuan në pult - sportelet dhe kontrollet e tjera u grupuan me sukses rreth shoferit. Si rezultat, brendësia është bërë më ergonomike dhe vozitja është më e rehatshme dhe më e sigurt.

Dhe Jeep Grand Cherokee 1997 nga seria Limited ishte për nga karakteristikat e tij SUV më i shpejtë i prodhimit në botë.

Nga rruga, pavarësisht nga kostoja e modifikimit, të gjitha modelet ndryshojnë në një hark jo standard të rrotave të rrotave dhe një trup monokok, i cili dha një ulje të konsiderueshme të peshës, dhe nuk ishte një praktikë e zakonshme në atë kohë.

Modeli, i cili në fakt shpëtoi kompaninë, u prodhua deri në 1998. Megjithë origjinën e saj amerikane, makina u prodhua gjithashtu në fabrikat në Austri, Argjentinë dhe shumë vende të tjera.

Jeep Grand Cherokee II (WJ)

Brezi i dytë i Jeeps Grand Cherokee u lëshua në korrik 1998 dhe mori shenjat WJ dhe WG - veçanërisht për tregun evropian.

Krahasuar me përfaqësuesit e gjeneratës së parë, Jeep Grand Cherokee II WJ mori një numër azhurnimesh dhe përmirësimesh, ndër të cilat akset e vazhdueshëm kanë një rëndësi të veçantë - trarët që absolutisht nuk kanë frikë nga kushtet jashtë rrugës. Kështu, prodhuesi ka konfirmuar edhe një herë statusin e tij si një udhëheqës në mesin e krijuesve të automjeteve të mëdha me aftësi të rritur ndër-vend.

Trupi i përforcuar mbajtës i ngarkesës ka gjithashtu një rëndësi të madhe. Shumë shoferë vërejnë forcën e veçantë të metaleve në Jeep Grand Cherokee 2000. Në të vërtetë, makina i reziston përsosmërisht një ndikimi, por ndonjëherë, kur boja dëmtohet, ndryshku formohet mjaft shpejt.

Për Jeep Grand Cherokee 2001 dhe versionet pasuese të WJ, ekzistojnë dy lloje të transmetimit:

1. Quadra-Drive-në konfigurimin bazë, që lidh lëvizjen me katër rrota sipas nevojës;
2. Quadra-Trac 2-makinë e përhershme me të gjitha rrotat (e instaluar në një konfigurim më të shtrenjtë).

Për më tepër, Jeep Grand Cherokee 2002 mund të pajiset ose me motor benzinë ​​ose me naftë - dhe zgjedhja është gjithmonë një avantazh. Sipas rishikimeve të shumta, makina funksionon në mënyrë perfekte me benzinë ​​të 92 -të. Në të njëjtën kohë, në modelet me naftë, konsumi i karburantit është disa herë më ekonomik.

Gjithashtu nga të mirat e Jeep Grand Cherokee 2003:

• sallon i gjerë;
• karrige të nxehta;
• madhësia optimale e trungut;
• prania e modifikimeve të ndryshme që ju lejojnë të krijoni një makinë për veten tuaj (për shembull, nëse vendet do të shkurtohen me lëkurë ose lëkurë origjinale);
• një numër i madh i pjesëve - Jeep Grand Cherokee 2003 "ha" shumë, si çdo SUV i fuqishëm, por riparimet në kohë mund të quhen buxhetore për një makinë të kësaj klase.

Brezi i dytë Cherokee u prodhua deri në 2004 dhe është ende në kërkesë në tregun sekondar, edhe pas dymbëdhjetë vjetësh.

Jeep Grand Cherokee III (WK)

Në 2005, filluan shitjet e Jeep Grand Cherokee WK, gjenerata e tretë e SUV -ve legjendare. SUV me pesë dyer kanë motorë më të fuqishëm të prodhuar nga Mercedes.

Si më parë, Jeep Grand Cherokee 2005 është në dispozicion me motorë me naftë dhe benzinë.

Ndër avantazhet e Jeep Grand Cherokee III WK: drejtimin e qetë dhe një gamë të gjerë modifikimesh. Dhe, natyrisht, disponueshmëria e shërbimit.

Në të njëjtën kohë, jo shumë njerëzve u pëlqeu bollëku i toneve të lehta dhe krem ​​në brendësi të sallonit.

Jeep Grand Cherokee WK '2008-2010

Jeep Grand Cherokee 2006, ndër të tjera, ishte e pajisur me një kompjuter në bord, sistem kontrolli të lundrimit dhe karakteristika të tjera moderne. Në të njëjtën kohë, pavarësisht nga bollëku i pajisjeve elektronike, Jeep Grand Cherokee 2007 është ndër udhëheqësit për sa i përket qëndrueshmërisë - gjithçka në këtë makinë është bërë me ndërgjegje. Vlen të përmendet se besueshmëria e përgjithshme e xhipave nuk vlen vetëm për serinë WK, por karakterizon produktet e departamentit Jeep në tërësi.

Jeep Grand Cherokee 2008, si modelet e tjera të gjeneratës së tretë, u prodhua deri në vitin 2010.

Jeep Grand Cherokee IV (WK2)

Jeep Grand Cherokee IV WK2 është paraardhësi i drejtpërdrejtë i formacionit 2019. Ajo doli në shitje që nga viti 2010, domethënë një vit pas premierës me zë të lartë në Nju Jork. Makina ka pësuar një rivendosje serioze: dimensionet, forma dhe dizajni i brendshëm kanë ndryshuar. Tifozët e Jeep më në fund morën mundësinë për të shijuar një brendshme praktike dhe me stil, të bërë me ngjyra të errëta.

Për më tepër, Jeep Grand Cherokee 2015 mori një modifikim shtesë për herë të parë - atë sportiv, të quajtur Jeep Grand Cherokee SRT. Sot, Grand Cherokee sportiv vazhdon të evoluojë dhe ka zënë vendin e duhur në linjën e produkteve.

Sa i përket funksionalitetit, fakti që Jeep Grand Cherokee 2015 u krijua në bazë të Mercedes-Benz M (gjenerata e dytë) flet shumë. Gjithashtu, kutia e shpejtësisë u zëvendësua në makinë: një pajisje e re me tetë shpejtësi erdhi për të zëvendësuar makinën e vjetër automatike.

Në përgjithësi, të gjithë përfaqësuesit e familjes Jeep dallohen nga prania e modifikimeve të ndryshme brenda secilit gamë të modelit. Për më tepër, janë Grands që mund të mburren me një konfigurim mbresëlënës - madje edhe versionet bazë janë dukshëm superiorë ndaj markave të tjera të SUV -ve. Falë kësaj, nëse do të blini një Cherokee krejt të re, është e lehtë të zgjidhni një makinë për veten dhe buxhetin tuaj.

5 dyer Fuoristrada

Historia e Jeep Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee

Në fillim të viteve nëntëdhjetë, Jeep e gjeti veten në një situatë të vështirë. Paraardhësi i SUV -it të rehatshëm u dëbua gjithnjë e më shumë nga tregu që ai krijoi vetë. Japonezët, duke ofruar versionet e tyre të "SUV urban", tejkaluan homologët e tyre amerikanë, kryesisht për sa i përket komoditetit.

Sidoqoftë, në 1992 Jeep u hakmor. Shqetësimi Chrysler prezantoi SUV -në më të rehatshëm dhe prestigjioz në formacionin e tij - Jeep Grand Cherokee ZJ. Kjo makinë i bëri përshtypje blerësit me modelin e tij elegant, brendësinë e bollshme dhe të rehatshme, si dhe pajisjet e pasura për shumicën e versioneve. Modeli është bërë një pasardhës i denjë i Jeep Grand Wagoneer SJ të vjetëruar.

Fillimisht, Grand Cherokee u ofrua në katër nivele zbukurimi, por më e thjeshta (Baza) duhej të braktisej në të njëjtin vit 1992. Më të përhapurit janë Laredo dhe Limited. Dallimet kryesore janë në llojet e transmetimeve dhe njësitë e tyre të kontrollit. Nga jashtë, ju mund ta dalloni njërën nga tjetra nga grila e radiatorit (në Laredo është e kromuar), parakolpët dhe veshjet në pjesën e poshtme të dyerve (gri në Laredo dhe të lyera në ngjyrën e trupit në të Kufizuar). Pjesa e brendshme është pothuajse identike, por e Kufizuar do të kënaqë adhuruesit e sediljeve prej lëkure.

Për një kohë shumë të shkurtër (nga 1994 në 1995) Grand Cherokee u prodhua në një version të veçantë për entuziastët në natyrë - Orvis. Modeli u dallua nga një pezullim i përforcuar, mbrojtja e fabrikës së kutisë së transferimit, shufrat e drejtimit dhe madje edhe një rezervuar gazi. Brendësia është përfunduar në dy ngjyra lëkure: kafe dhe jeshile. Nga jashtë, Orvis është i lehtë për tu dalluar nga kallëpet e kuqe, dhe jo të artë, si pjesa tjetër e Grand Cherokee.

Në fillim të prodhimit, Jeep Grand Cherokee ZJ debutoi me një motor benzine të vetëm 4 litra me 6 cilindra. (178 kf). Ky "gjashtë" me 12 valvula në linjë konsumon 11.4 litra karburant për 100 kilometra sipas standardit Evropian kur ngasni në autostradë dhe 21 litra në modalitetin e qytetit. Koha e nxitimit në qindra km / orë është 10.2 s, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 180 km / orë.

Në 1993, u shfaq një motor më i fuqishëm 5.2 litra V8 me 16 valvula. (212 kf). Konsumi i karburantit për 100 km është rritur në 12.7 litra në autostradë dhe 23 litra në qytet. Dinamika e përshpejtimit është përmirësuar: 9.8 s në 100 km / orë. Shpejtësia maksimale është 200 km / orë.

Viti i modelit 1997 pa prezantimin e motorit më të fuqishëm 5.9-litra V8 me 16 valvula. (241 l. Nga.). Ky motor konsumon: 13.3 litra në autostradë dhe 26.1 litra në qytet. Deri në njëqind Jeep Grand Cherokee me një motor të tillë përshpejtohet në vetëm 8.2 sekonda, shpejtësia maksimale është e kufizuar në 200 km / orë.

Versioni evropian i Jeep Grand Cherokee ishte gjithashtu i pajisur me një motor nafte 2.5 litra me 4 cilindra me 8 valvula. (116 kf). Diesel përdor dhoma të ndara të djegies së karburantit (e ashtuquajtura dhoma vorbull). Konsumi i karburantit me naftë është dukshëm më i ulët se ai i motorëve me benzinë: 7.9 litra në autostradë dhe 12.3 litra në qytet. Shpejtësia maksimale është 160 km / orë.

Jeep Grand Cherokee për tregun amerikan ishte e pajisur ekskluzivisht me "automatik" me 4 shpejtësi, leva e së cilës ndodhet nën timon. Në versionet kanadeze dhe evropiane, leva e ndërrimit të ingranazheve është e vendosur në tunelin midis sediljeve. Versioni me naftë ishte i pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Të gjithë motorët janë të vendosur në mënyrë gjatësore, me një sistem të shpërndarjes së injektimit të karburantit. Turbo -karikimi me ajër të ftohur përdoret në qarkun e furnizimit me energji me naftë.

Versioni evropian i Jeep Grand Cherokee është mbledhur në Austri që nga viti 1994 (që kur hyri në tregun evropian) në ndërmarrjen e përbashkët Steyr-Daimler-Puch. Makinat dallohen nga shpërndarja evropiane e fenerëve, prania e sinjaleve të kthesës në mbrojtësit e përparmë dhe treguesit e verdhë të drejtimit në dritat e pasme.

Brezi i parë Grand Cherokee vendosi standarde të reja në botën jashtë rrugës. Shfaqja e Grand Cherokee ishte aq e suksesshme sa nuk ndryshoi për gjashtë vjet. Vetëm në 1998, brezi i parë Jeep Grand Cherokee u ndërpre, duke e zëvendësuar atë me një model më të përparuar me të njëjtin emër. Brezi i dytë i SUV -it të rehatshëm u prodhua nën përcaktimin WJ.

Në versionin e ri, xhipi mori linja më të lëmuara të trupit, forma e fenerëve u ndryshua dhe dritat e mjegullës u futën me sukses në parakolpin e përparmë, por në të njëjtën kohë ata ruajtën vazhdimësinë me modelin e mëparshëm Jeep Grand Cherokee ZJ.

Në modelin e vitit 1999, nga njësitë e energjisë të gjeneratës së parë, u mbajt vetëm benzina, me një vëllim prej 4.0 litra. (190 kf), por u shfaqën dy motorë të rinj: një motor nafte me 5 cilindra me një vëllim prej 3.1 litra me një kapacitet (140 kf) dhe një benzinë ​​me 8 cilindra në formë V me një vëllim prej 4.7 litra me një kapacitet prej 220 kf Për tregun evropian, ofrohet një modifikim me një turbodiesel 2.7 litra.

Të gjithë motorët janë të pajisur vetëm me një "automatik" adaptues automatik hidromekanik me 4 shpejtësi. Shasia me të gjitha rrotat është e pajisur me një kuti transferimi me sistemin Quadra-Trac II (në SHBA-Quadra Drive II), i cili rishpërndan automatikisht çift rrotullues të motorit përgjatë akseve në një raport nga 0 në 100%. Boshti i pasëm është i pajisur me një diferencial të rrëshqitjes së kufizuar Van-Corn, i cili rregullon shpërndarjen e çift rrotullues në rrota duke përdorur një tufë viskoze të integruar, në varësi të rrëshqitjes së tyre.

Në vitin 2003, në Auto Show në Gjenevë, u prezantua një version i azhurnuar i Jeep Grand Cherokee SUV. Mund të dallohet lehtësisht nga modifikimi i vjetër me një dizajn paksa të ndryshëm të pjesës së përparme të trupit, ku kishte një grilë të re, fenerë paksa të ndryshëm me kapakë transparentë dhe drita mjegulle të integruara në parakolp. Megjithë popullaritetin e tij, modeli ishte i vjetëruar, dhe kishte nevojë urgjente për një përditësim. Dhe në Panairin e Automjeteve në Nju Jork 2004, gjenerata e tretë Jeep Grand Cherokee iu prezantua publikut.

Makina ofron fuqi të përmirësuar, performancë superiore në rrugë dhe një brendshme të mirë-caktuar. Fenerët e rrumbullakët halogjen dhe një skarë agresive radiatorësh i japin pamjes së jashtme një karakter dallues. Makina është rritur në gjatësi dhe gjerësi, dritat e pasme janë bërë më të mëdha, xhami është bërë më i sheshtë dhe cilësitë aerodinamike janë përmirësuar. Me një fjalë, pamja e Grand Cherokee III nuk ka pësuar ndonjë ndryshim rrënjësor, por prapëseprapë nuk mund ta ngatërroni me brezin e mëparshëm.

Brenda, SUV ka ndryshuar shumë më tepër - tani dizajni i tij është i qëndrueshëm në frymën evropiane. Salloni është shumë ergonomik, i gjerë dhe i rehatshëm. Vendet me dy ngjyra janë në harmoni me pultin e së njëjtës ngjyrë. Pjesa e sipërme e errët e panelit nuk është vetëm estetike, por edhe praktike - hedh më pak shkëlqim në dritën e ndritshme të diellit. Jastëkët e sediljeve janë bërë më elastikë. Vetëm materiale me cilësi të lartë u përdorën në hartimin e brendshëm. Makina është e pajisur me një sistem audio Boston Acoustics me 6 altoparlantë, mund të porositet një sistem opsional DVD për pasagjerët e pasmë.

Modeli i lartë Grand Cherokee është mundësuar nga një motor 5.7 litra HEMI me 8 cilindra me 325 kuaj fuqi. s .. Kjo është njësia më e fuqishme e ofruar ndonjëherë për një Grand Cherokee. Përdor gjithashtu teknologjinë e zhvendosjes së ndryshueshme të MDS (Sistemi me shumë zhvendosje) - në rastet kur fuqia e plotë e motorit nuk është e nevojshme, ai fik 4 nga tetë cilindrat, gjë që kursen karburant. V8 4.7-litra V8 i përdorur në gjeneratën e mëparshme të modelit është përmirësuar gjithashtu. Tani prodhon 230 litra. me fuqi dhe 393 Nm çift rrotullues. Modeli bazë vjen me një 3.6-litër V6 me 210 kf. me dhe një çift rrotullues prej 319 Nm. Të gjithë motorët janë të lidhur me një transmetim automatik me 5 shpejtësi.

Pezullimi i ri i pavarur i përparmë siguron kontroll të plotë të shoferit dhe zvogëlon peshën e automjetit. Në pjesën e pasme ka një pezullim me 5 lidhje me një shirit kundër rrotullimit.

Për herë të parë në një Jeep SUV, Electronic Stability Control (ESP) është pajisur si standard për të ndihmuar shoferin të përballojë kushtet sfiduese të rrugës dhe të zvogëlojë rrezikun e rrëshqitjes. E gjithë kjo, si dhe distanca e shtuar në qendër, lejuan që të ngrini trajtimin e Jeep Grand Cherokee në një nivel krejt të ri.

Për gjeneratën e tretë Jeep Grand Cherokee, janë zhvilluar dy sisteme të reja me katër rrota. Sistemi Quadra-Trac II me një gamë uljeje, bllokim diferencial qendror të kontrolluar elektronikisht dhe një sistem frenimi 4 BTC për rrotat e pasme i lejon makinës të ndihet i sigurt jashtë rrugës. Sistemi Quadra-Drive II me një gamë uljeje dhe kontroll elektronik të kyçjes së 3 diferencialeve: boshtet qendrore, të përparme dhe të pasme, i siguron Grand Cherokee cilësi të mahnitshme jashtë rrugës.

Brezi i tretë i modelit legjendar u lançua në uzinën Magna Steyr në Austri.

Një ndryshim brezash në 2004 nuk krijoi rritjen e dëshiruar të shitjeve për markën Jeep. Blerësi i mundshëm i dha përparësi kalimeve më moderne. Kompania e kuptoi që për të mbetur konkurruese, ishte e nevojshme t'i jepte Grand Cherokee trajtimin e një makine pasagjerësh, pa humbur klientët tradicionalë që e vlerësojnë makinën për cilësitë e saj jashtë rrugës. Pra, në Panairin e Automjeteve në Nju Jork 2009, gjenerata e katërt e modelit pa dritën.

Makina është ndërtuar në një platformë të huazuar nga Mercedes-Benz M-class. Brezi i katërt Grand Cherokee ka përfshirë të gjitha arritjet e fundit teknike të kompanisë, i veshi ato në një trup elegant që nuk është i lirë nga tiparet e familjes. Jeep Grand Cherokee 2011 duket shumë më modern, agresiv dhe më muskulor se paraardhësi i tij. Në modelin e jashtëm, vëmendja tërhiqet kryesisht nga grila e madhe e radiatorit me shtatë fole vertikale, dalje të vogla të trupit dhe harqe të theksuara të rrotave trapezoidale. Makina është bërë më pak këndore, fenerët e ngushtë spektakolar jo vetëm që plotësojnë tendencat e modës, por gjithashtu japin pamjen e dinamizmit. Për më tepër, trupi i SUV është bërë më i ngurtë, dhe cilësitë e tij aerodinamike janë përmirësuar, për shembull, koeficienti i tërheqjes është ulur në (0, 373).

Brendësia e Grand Cherokee takohet me materiale cilësore dhe zgjidhje të freskëta stilimi. Instrumentet kryesore janë të vendosura në dy "puse" të veçantë me korniza të kromuara. Leximet e kompjuterit në bord shfaqen në një ekran të veçantë në pult. Dimensionet e kabinës janë mbresëlënëse. Rritja 135 mm e bazës së rrotave (tani është 2915 mm) lejoi të sigurojë më shumë hapësirë ​​për udhëtarët dhe bagazhet. Hapësira e këmbëve për pasagjerët e pasmë është rritur ndjeshëm, gjë që padyshim që ka një efekt pozitiv në nivelin e rehatisë. Pasagjerët e përparmë gjithashtu nuk janë të privuar nga komoditeti. Ulëset e rehatshme me mbështetje të mirë anësore, një gamë të gjerë rregullimesh, duke përfshirë mbështetjen e mesit dhe një kolonë drejtuese të rregullueshme për lartësinë dhe shtrirjen ofrojnë mundësi të mira për zgjedhjen e pozicionit optimal. Vëllimi i dhomës së bagazheve gjithashtu është rritur pak, i cili tani është 990 litra, dhe 1945 litra me sediljet e pasme të palosura.

Ndryshimet në modelin e makinës meritojnë vëmendje të veçantë. Grand Cherokee tani ka një strukturë të trupit mbështetës dhe pezullim plotësisht të pavarur, i cili reflektohet më së miri në nivelin e trajtimit dhe komoditetit kur ngasni në rrugë cilësore.

Për më tepër, gjenerata e katërt paraqitet për herë të parë me një pezullim ajri Quadra-Lift (i disponueshëm vetëm në versionin "Overland"), me pesë cilësime të ndryshme, secila me një nivel të ndryshëm të pastrimit nga toka. Në modalitetin "normal" (NRH), pastrimi nga toka është 204.5 mm, në "Off -road 1" - 242.5 mm. Mënyra jashtë rrugës 2 siguron 270.5 mm dhe është ideale për kapërcimin e terrenit të vështirë, ndërsa në modalitetin Park hapësira e tokës është 164.5 mm dhe shërben për lehtësinë e hipjes dhe zbarkimit të udhëtarëve. Modaliteti "Aero" 189.5 mm është krijuar për ngasje në autostrada dhe aktivizohet automatikisht kur arrihet një shpejtësi e caktuar.

Sistemi i ri Selec-Terrain është një shtesë shumë e mirë për pezullimin e ajrit. Ai i lejon shoferit të zgjedhë mënyrat për performancën optimale në dhe jashtë rrugës. Sistemi koordinon deri në 12 sisteme të ndryshme që kontrollojnë fuqinë, frenat dhe pezullimin, duke përfshirë kontrollin e mbytjes, zhvendosjen automatike të diapazonit të transmisionit, ingranazhet e kutisë së transferimit, kontrollin e tërheqjes dhe kontrollin dinamik të stabilitetit. Shoferi mund të zgjedhë një nga pesë mënyrat për ecurinë optimale të vozitjes në çdo rrugë dhe jashtë rrugës: Rërë / Baltë (rërë / baltë), Sport (sport), Auto (auto), Borë (borë), Shkëmb (gurë).

Sa i përket makinës, këtu inxhinierët e kompanisë nuk pranuan premiera të ndritshme dhe aplikuan dy skema të testuara me kohë, megjithëse i kishin modernizuar ato më parë. Kështu, për shembull, diferenciali qendror në skemën e drejtimit Quadra Trac II nuk ofrohet më, tufa e fërkimit e kontrolluar elektronikisht është përgjegjëse për shpërndarjen e çift rrotullues. Në varësi të kushteve të rrugës, deri në 100 përqind të çift rrotullues mund të realizohet përmes rrotave të njërit prej akseve. Rasti i transferimit ka një ingranazh zvogëlimi me një raport ingranazhi prej 2.72.

Quadra-Drive II me diferencial të rrëshqitjes së kufizuar të kontrolluar në mënyrë elektronike të pasme (ELSD) siguron tërheqje më të mirë në klasë. Sistemi monitoron vazhdimisht nivelin e rrëshqitjes së rrotave dhe rishpërndan pa probleme çift rrotullues midis rrotave me një kontroll më të mirë. Në disa raste, sistemi është në gjendje të parashikojë fillimin e rrëshqitjes së rrotave dhe kontrollon shpërndarjen e çift rrotullues midis tyre për të zvogëluar me forcë nivelin e rrëshqitjes.

Për herë të parë në tregun rus, Grand Cherokee u paraqit me dy opsione motorësh: një 3.6 plotësisht të ri dhe një motor të besueshëm, të provuar 5.7 HEMI me 352 kf. dhe një çift rrotullues prej 520 N * m. Ky motor u përdor në gjeneratën e mëparshme Jeep Grand Cherokee, i cili u prodhua nga 2004 në 2010. 5.7 HEMI shpejtoi me lehtësi trupin e mëparshëm Grand Cherokee në 7.1 sekonda, megjithatë, sipas shifrave zyrtare, në kombinim me trupin e ri 5.7, ai tregon rezultate shumë më modeste - 0-100 km / orë në 8.7 sekonda. Në të njëjtën kohë, 5.7 mbeti jo më pak i pangopur, pavarësisht sistemit të cilindrave të shkyçur. Pronarët e kësaj makine duhet të jenë të përgatitur për të konsumuar 25 litra 95 litra benzinë ​​në 100 km.

3.6 DOHC - një motor krejtësisht i ri, i zhvilluar posaçërisht për vitin e modelit Jeep Grand Cherokee 2011, tregon performancë mjaft të mirë: fuqi 286 kf dhe çift rrotullues 347 N * m. Sipas prodhuesit, Jeep Grand Cherokee, i pajisur me një njësi fuqie 3.6 litra, mund të përshpejtojë në 100 km / orë në 9.1 sekonda. Justshtë vetëm 0.4 sekonda më i ngadalshëm se Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Në të njëjtën kohë, konsumi i 3.6 DOHC është dukshëm më ekonomik rreth 18 litra në 100 km në qytet. Pavarësisht nga modifikimi, një "automatik" me 5 shpejtësi me funksionin e përzgjedhjes së ingranazheve manuale ofrohet si transmetues.

Shitjet e Jeep Grand Cherokee me një motor të ri 3.0 litra V6 me naftë të pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe turbocharging filluan në Rusi në 1 Shtator 2011. Ky motor, i zhvilluar në bashkëpunim me Fiat, zhvillon 241 kf. fuqi në 4000 rpm dhe arrin 550 Nm çift rrotullues në rangun 1800-2800 rpm. Konsumi i kombinuar i karburantit të një automjeti të pajisur me këtë motor është 8.3 l / 100 km. Emetimet e CO2 (gjithashtu të kombinuara) deri në 218 g / km.

Makina është bërë në një nivel të cilësisë së lartë për sa i përket sigurisë. Dizajni përfshin 45 sisteme dhe përbërës që mund të ndihmojnë në rast urgjence. Pajisjet themelore përfshijnë sistemin e frenimit kundër bllokimit (ABS), sistemin e kontrollit të qëndrueshmërisë (ESP), shtatë airbag, kontrollin e klimës me dy zona, pajisje shtesë me fuqi të plotë, rrota aliazh, sistem multimedial me një ekran me prekje, fenerë adaptivë bi-ksenon.

Ky brez ka një pamje tërheqëse, pajisje të pasura, një brendshme të bollshme, trajtim të mirë, dinamikë të mirë, rehati dhe, natyrisht, cilësi të shkëlqyera jashtë rrugës.

Katër vjet më vonë, pas debutimit të gjeneratës së katërt të modelit, Jeep ka vendosur të përditësojë SUV -in e tij kryesor, Grand Cherokee. Makina e vitit të modelit 2014 u shfaq për herë të parë për publikun në Panairin e Autove në Detroit. Modeli ka pësuar ndryshime si jashtë ashtu edhe brenda, dhe gjithashtu mori një motor të ri me naftë dhe një transmetim automatik të modifikuar.

Elementet karakteristikë të restaurimit janë fenerët "e zhurmshëm", në modën moderne, të rrethuar nga shirita LED të dritave të funksionimit, një grilë radiatori të modifikuar dhe drita mjegulle, të cilat tani janë të vendosura më lart në parakolp. LED-të gjithashtu kanë zënë vend në dritat e pasme të formës së pasme, ndërsa vetë sterni ka marrë një spoiler të zmadhuar të çatisë, një parakolp të ri dhe gropë të dyfishtë kromi.

Brenda, Grand Cherokee 2014 është modernizuar dhe rafinuar. Në dekorimin e brendshëm, i cili ka arritur një nivel më të lartë, lëkura me cilësi të lartë përdoret gjerësisht, e kombinuar me dru dhe alumin. Makina mori një timon me tre folë dhe një përzgjedhës të ri të ingranazheve të dizajnit, një dizajn thelbësisht i ndryshëm i njësisë së kontrollit të klimës. Fjalët e veçanta meritojnë një pult të azhurnuar me një ekran TFT 7 inç në pjesën qendrore, i cili vizualisht duket si pjesë e shpejtësimatës në të majtë dhe të kilometrazhit - imazhi dixhital plotësohet me gjysmërreth analoge. Zhvilluesit kanë premtuar më shumë se 120 opsione të ndryshme për kombinimin e të dhënave në pult. Kur kaloni në modalitetin sportiv, pajisjet ndryshojnë dritën e prapme. Shoferi mund të zgjedhë një shpejtësimatës dixhital ose analog, të shfaqë të dhëna të hollësishme në lidhje me udhëtimin. Konsumi i karburantit, temperatura e motorit, takometri, busulla, rezerva e energjisë shfaqen të gjitha në pult. Ju gjithashtu mund të thërrisni një menu shtesë, ku mund të shihni gjithçka që dëshironi - nga këngët dhe thirrjet deri tek treguesit e pezullimit.

Një sistem multimedial UConnect me një ekran me prekje 8.4 inç u shfaq në panelin e përparmë. Muzikë, navigacion, fotografi nga kamera e pamjes së pasme. Të gjitha kontrollet janë të ndjeshme ndaj prekjes. Ky ekran madje kryen operacione të tilla si ventilimi ose ngrohja e sediljeve.

Vendi i levës automatike mjaft të rëndë tani është marrë nga një përzgjedhës elegant i levës së një transmetimi automatik me tetë shpejtësi nga kompania gjermane ZF. Nuk i errëson butonat në tastierën qendrore dhe është projektuar në një formë aq të rehatshme saqë mund të shërbejë lehtësisht si një mbështetëse pëllëmbësh për të punuar me butonat dhe kontrollet ngjitur nëse është e nevojshme.

Makina mbajti të njëjtën gamë të motorëve dhe shasisë, por mori një transmetim të ri automatik me 8 shpejtësi. Standard në të gjitha nivelet e stolisjes, ky transmetim mund të zvogëlojë ndjeshëm konsumin dhe emetimet e karburantit, të përmirësojë dinamikën e automjeteve dhe të sigurojë ndryshime të shpejta dhe të shpejta të ingranazheve.

Nëse krahasojmë karakteristikat e Grand Cherokee të mëparshme dhe të azhurnuar, atëherë ndryshimi është i dukshëm. Versioni me një turbodiesel tre litra akoma përshpejtohet në "qindra" në 8.2 sekonda, por "oreksi" i tij është ulur në 7.5 litra karburant në 100 km. Një makinë me një benzinë ​​V6 3.6 litra merr 100 km / orë të parë në 8.3 sekonda (më parë-për 9.1) dhe konsumon 10.4 litra benzinë ​​për një kilometër kilometër kilometrazh kundrejt 11 litrave të mëparshëm. Performanca e modifikimit me një V8 prej 5.7 litra është përmirësuar gjithashtu: nxitimi në 7.3 s (ishte 8.7), konsumi i benzinës - 13 litra (ishte 14.1).

I gjithë shasia dhe arsenali jashtë rrugës i Grand Cherokee 2014 u mor nga paraardhësi i tij pa asnjë modifikim. Këto janë sistemi Quadra-Drive II me të gjitha rrotat me një rishpërndarje të vazhdueshme të tërheqjes përgjatë akseve, dhe sistemi i kontrollit të tërheqjes Selec-Terrain, dhe pezullimi ajror Quadra-Lift, i cili ju lejon të rrisni pastrimin e tokës në 28 cm Me

Në konfigurimin bazë të makinës, ka sisteme shtesë të sigurisë aktive: asistent parkimi, kontroll lundrimi përshtatës dhe një sistem paralajmërues të përplasjes së mundshme.

Për një kohë shumë të gjatë, ajo është angazhuar në prodhimin e SUV -ve, të cilat gjithmonë janë vlerësuar mirë nga klientët. Por, duke iu afruar viteve '90, menaxhmenti i shqetësimit duhej të përballej me faktin se konkurrentë të fortë u shfaqën në botë, dhe aq të fortë saqë produktet e tyre dolën të ishin edhe më të mira se pajisjet e Amerikës së Veriut. Në mënyrë që të arrijë, dhe ndoshta edhe të tejkalojë kundërshtarët e tyre, Jeep vendos të lëshojë një model që ende figuron si një nga SUV -të më të fuqishëm dhe me stil në ekzistencë.

Crossover Jeep Grand Cherokee 2017-2018 me një pamje brutale, e cila mori shumë miratim nga shoferët. Kjo është një makinë popullore me një histori të mirë, e cila është prodhuar për një kohë të gjatë. Ky brez u lëshua në vitin 2014 dhe u prezantua në Panairin e Automjeteve në Detroit.

E jashtme

Pamja ka ndryshuar, është bërë më brutale dhe agresive, gjë që e bën modelin vetëm për një auditor meshkuj. Në pjesën e përparme, ne jemi të përshëndetur nga një grilë e radiatorit të markës në një tehe të kromuar. Optikat këtu janë LED, ato duken mirë. Ekziston gjithashtu shumë krom në parakolpin masiv, dritat e mjegullës dhe hyrjet e ajrit janë zbukuruar me të.

Nga ana mund të vëzhgojmë 2 stampime të thella dhe linja të bukura të trupit. Harkat e rrotave janë mjaft të fryra, gjë që jep brutalitet edhe nga kjo anë. Dorezat e hapjes së derës janë bërë prej alumini të lëmuar dhe pasqyrat e pasme janë bërë gjithashtu prej tij.

Pas nesh na përshëndet optika e madhe me mbushje pjesërisht LED. Mbi të është një spoiler i madh, mbi të cilin ndriçohet drita LED e frenave. Parakolp është projektuar në mënyrë të tillë që të lehtësojë ngarkimin në dhomën e bagazheve dhe të përmirësojë prakticitetin. Vetë parakolpi ka një futje kromi dhe 2 tuba të bukur shkarkimi.

Dimensionet e makinës:

• gjatësia - 2828 mm;
• gjerësia - 1943 mm;
• lartësia - 1802 mm;
• baza e rrotave - 2915 mm;
• pastrimi - 205 mm.

Specifikimet

Pra, interpretimi më i ri ka disa nivele të shkurtimit. Motori më "i qetë" këtu është një naftë 3.0 litra me një turbinë. 247 kuajt e tij, dhe, natyrisht, 570 Nm çift rrotullues, e çojnë makinën përtej njëqind në 8.2 sekonda. Kufiri i shpejtësisë ka arritur në 202 km / orë. Motori i dytë më i rëndësishëm është një njësi 3.6 litra, këtë herë një benzinë. Për sa i përket fuqisë, është më mirë, prodhon 290 kuaj, por sinqerisht mbetet prapa versionit me naftë - 260 Nm.

Karakteristikat e shpejtësisë janë në fakt identike, vetëm nxitimi në këtë rast është 0.1 sekonda më i ngadalshëm, dhe maksimumi është 1 km / orë më i lartë. Epo, dhe motori i lartë, nga i cili i ngrihen flokët të gjithëve - një njësi benzine 6.4 litra. Duke treguar një rezultat prej 468 kuaj të fuqisë, si dhe duke shtrydhur 624 Nm çift rrotullues, ky motor kapi dhe tejkaloi pak të gjithë konkurrentët e tij më të afërt. SUV Jeep Grand Cherokee 2018 ngrihet nga një vend pune, falë ngarkimit të tij në 5 sekonda në njëqind, dhe arrin të zhvillojë një maksimum prej 257 km / orë. Një instalim i tillë është i lidhur me një 8-shpejtësi.

Një gjë mund të thuhet për pezullimin e SUV - është mjaft e butë, por kjo butësi lë gjurmët e saj në trajtimin. Me nxitim të shpejtë, dhe falë motorit të fuqishëm është e lehtë për ta bërë këtë, kthesat e mprehta nga timoni përjashtohen, pasi makina fillon të "llafe" hapur. Pjesa më e madhe e tërheqjes shkon në timonin e pasmë, dhe kjo gjithashtu ndikon në përvojën e drejtimit në një mënyrë të veçantë.

Në rastin e drejtimit të matur, me shpejtësi të arsyeshme, pezullimi do të funksionojë mirë, do të hajë vrima, do të japë ndjenjën e një udhëtimi në jastëk. Por e gjithë kjo është e lehtë për tu ndryshuar, sepse jo më kot zhvilluesit e kanë pajisur pajisjen me mënyra të ndryshme drejtimi. Pra, është më e vështirë, ose më e butë dhe më e butë, mund të ngasësh në mënyra të ndryshme. Sidoqoftë, duke pasur parasysh fuqinë e ofruar, unë me të vërtetë dua të shoh një pezullim më të mbledhur, ndoshta pak më të fortë në brezat e ardhshëm.

Sallon

Gjithçka brenda është e mrekullueshme, me të vërtetë gjithçka është e shtrenjtë dhe e bukur. Ka 5 vende, dy vende përpara me mbështetje të shkëlqyer anësore dhe me ulëse elektrike të rregullueshme tashmë janë në konfigurimin bazë. Rreshti i pasmë është krijuar në përputhje me rrethanat për 3 pasagjerë dhe, në parim, ata përshtaten atje dhe ndihen rehat. Ekziston një bagazh i madh me një vëllim prej 457 litra, i cili, me rreshtin e pasmë të palosur, rritet në pothuajse 1000 litra. Në dhomën e bagazheve ka një subwoofer dhe një çakmak.

Selia e shoferit mori një timon me 3 folje me një numër të madh butonash për kontrollin e sistemit multimedial. Timoni është i rregullueshëm si në lartësi ashtu edhe në arritje. Pulti është një ekran i bukur që tregon matës analoge të dizajnuar bukur.

Ka lëkurë në pult, dhe në tastierën qendrore ka një ekran të madh me prekje të sistemit multimedial me funksion navigimi. Gjithashtu, ekranet multimediale mund të vendosen në pjesën e pasme në mbështetëset e kokës, por kjo paguhet. Nën ekranin në tastierën qendrore ka kontrolle të dizajnuara në mënyrë elegante për sistemin e ajrit të kondicionuar, i cili është 2-zonash këtu. Tjetra është vendi për gjërat e vogla.

Ka mbajtës filxhanësh në tunel me mundësinë e ngrohjes ose ftohjes. Gjithashtu më poshtë është lavatriçe dhe butona për kontrollin e multimedias pa u shpërqendruar nga rruga.

Çmimi Jeep Grand Cherokee 2017-2018

Modeli do t'i ofrohet blerësit në 3 nivele zbukurimi, të cilat ndryshojnë pikërisht në pajisjet e brendshme. Kostot e para bazë të konfigurimit 2 715 000 rubla dhe si rezultat i kësaj, blerësi do të marrë:

• ulëse elektrike të rregullueshme;
• ndihmë për të filluar kodrën;
• kontrolli i klimës;
• qasje pa çelës;
• trajnim audio;
• sensori i shiut dhe dritës.

Versioni më i shtrenjtë është tashmë 3,565,000 rubla dhe ka mjaft përmirësime, dhe makina do të marrë shumën e mëposhtme:

• tapiceri lëkure;
• memoria e sediljes;
• ndenjëset e përparme të ndezura dhe të ajrosura dhe ndenjëset e pasme të ndezura;
• kamera me pamje të pasme;
• përmirësimi i sistemit audio;
• Optikë LED.

Duke pasur parasysh historinë e tij mjaft të gjatë, dhe sigurisht jo rrugën më të lehtë, në përgjithësi ia vlen të thuhet se kjo është një makinë e mirë amerikane. Ndoshta për realitetet tona, cilësia e tij mund të mos jetë e mjaftueshme, por si një "banor i qytetit", me një motor shumë të ftohtë, kjo bishë do të jetë në gjendje të tregojë veten. Aftësia mesatare e kalimit, një sallon me të njëjtën cilësi, si dhe fama që ai fitoi në vitet '90 - këta faktorë ndikojnë në shitjet e kësaj makine në vendet e CIS.

Sido që të jetë, njerëzit e duan Qytetin Cherokee, tingullin e tij të tmerrshëm nga shkarkimi, hapësirën brenda, madhësinë, stilin dhe çfarëdo tjetër. Zhvilluesit nuk u ndalën në përdorimin e llojeve të ndryshme të teknologjive, kështu që një makinë e tillë do të jetë në gjendje të konkurrojë me shumë, në rrugë, me siguri. Epo, dhe më e rëndësishmja, ne kemi një makinë para nesh, e cila ka autoritet të madh dhe, përkundër disa mangësive, megjithëse për shumë njerëz e gjithë kjo nuk është aq e rëndësishme, gjatë rrugës, shumica shikon një SUV të tillë me respekt dhe admirim Me

Video

Çdo vit gjithnjë e më pak SUV të vërtetë shfaqen në shitje, pasi kjo klasë gradualisht po zëvendëson klasën e crossover. Jeep Grand Cherokee 2017 (trupi i ri), konfigurimi dhe çmimet, një fotografi e të cilit do të diskutohet më poshtë, është ndërtuar në të njëjtën bazë që u prezantua në 2010. Në vitin 2013, makina pësoi ndryshime të rëndësishme, pas së cilës SUV u ndryshua disa herë. I ri Jeep Grand Cherokee 2017 vjen në tre nivele zbukurimi, më e lira do të kushtojë 2,850,000 rubla. Për këto para, prodhuesi amerikan i automjeteve siguron një makinë me optikë të re të kokës, një parakolp të azhurnuar, një çati të bagazhit të modifikuar dhe pajisje moderne. Sidoqoftë, pyetja kryesore është nëse SUV ka aftësi dhe pajisje të mira ndër-vend që përputhen me koston e konfigurimit bazë. Le të flasim për këtë SUV në më shumë detaje.

Lajme fotografike

E jashtme

Çdo vit, SUV ka ndryshuar gradualisht, në këtë rast, ndryshimet kishin të bënin vetëm me optikën dhe disa elementë të jashtëm. Karakteristikat e makinës mund të quhen:

• Optika është shumë më e vogël se më parë. Për të siguruar një shkallë të mjaftueshme ndriçimi, u përdor teknologjia e diodës. Kjo krijon një pamje mjaft tërheqëse kur dritat e ndezjes janë ndezur.
• Makina filloi të dukej më agresive nga jashtë, për të cilën madhësia e parakolpit të përparmë u rrit. Sidoqoftë, në kundërshtim me tendencat moderne, ato ulën ndjeshëm madhësinë e grilës së radiatorit.
• Harkat e rrotave janë katrore dhe mjaft të mëdha për të përshtatur rrotat me buzë dhe shkelma të mëdha.
• Pjesa e pasme e makinës është praktikisht e paharrueshme, dritat janë të mëdha dhe ka një lloj spoiler.

Pjesa e jashtme mbetet e ngjashme me atë të gjeneratave të mëparshme. 2017 Grand Cherokee (model i ri), specifikimet, çmimi në këtë artikull, bërë në një stil të matur.

Brendshme

Në përgjithësi, mund të themi se brendësia është mjaft e thjeshtë, por përfundimi është me cilësi të lartë. Pikat kryesore janë:

• Timoni me kontrolle të vogla.
• Pulti përfaqësohet nga një ekran me cilësi të lartë.
• Një njësi e madhe kontrolli është e vendosur nën ekran, e cila është përgjegjëse për funksionimin e kontrollit të klimës dhe sistemeve të tjera.
• Konzola qendrore përzihet pa probleme me panelin që ulet midis sediljeve. Ka një ndarje të vogël magazinimi dhe një levë ingranazhi. Mbajtësit e kupave dhe një ndarje dorezash, të bëra në formën e një mbështetëse krahu, janë gjithashtu të vendosura këtu.

Material me cilësi të lartë përdoret për dekorim, por gjithçka duket mjaft e thjeshtë dhe me shije.

Opsionet dhe çmimet

Siç u përmend më parë, Jeep Grand Cherokee 2017 vjen në tre nivele bazë të zbukurimit.:

1. Laredo- oferta më e lirë, e cila do të kushtojë 2,850,000 rubla. Pajisjet fillestare nuk mund të quhen të pasura, por brezi i ri është disi i ndryshëm nga ai i mëparshmi. Karakteristikat dalluese janë timoni i ri, i cili tashmë ka njësi kontrolli në konfigurimin fillestar, si dhe një përzgjedhës të pazakontë të ingranazheve. Për më tepër, për pak më pak se 3,000,000 rubla, një ekran 7-inç është instaluar në një SUV për të shfaqur një panel instrumentesh virtual. Një ekran 5 inç i sistemit multimedial është instaluar në tastierën qendrore. Si njësi energjie, është instaluar një motor, vëllimi i të cilit është 3 litra dhe fuqia 238 kf. Në të gjitha versionet e SUV, është instaluar një automatik me rreze të mesme, i cili nuk është gjetur më parë në modelet e tjera të prodhuesit të automjeteve në fjalë. Edhe në pajisjet më të lira, makina ka lëvizje me katër rrota.
2. E kufizuar- një version që do të kushtojë 3,215,000 rubla. Në kontrast me konfigurimin e mëparshëm, ai është i pajisur me një ekran 8.4-inç. Opsione të tjera të njohura përfshijnë ulëset e nxehta, timonin, klimën dhe kontrollin e lundrimit. Lëkura origjinale me cilësi të lartë përdoret për përfundimin. Fuqitë janë të njëjta si në versionin e mëparshëm të makinës. Vëmendje e veçantë iu kushtua një sistemi multimedial që mund të komunikojë me pajisjet mobile dhe të ndërveprojë. Në zhanrin klasik, SUV ka një sistem kontrolli zëri dhe shumë "patate të skuqura" të tjera për prodhuesin e makinave oqeanike.
3. Tokësore- oferta më e shtrenjtë, e cila do të kushtojë 3,745,000 rubla. Një ndryshim kaq i rëndësishëm në çmimin e konfigurimit maksimal nga mesatarja është për shkak të instalimit të një njësie energjie më të përparuar, e cila ka një vëllim prej 3.6 litra. E njëjta makinë automatike me 8 rangje të ndërrimit të ingranazheve është e çiftuar, çift rrotullues furnizohet në të dy akset. Makina është e pajisur me të gjitha opsionet e njohura sot: ngrohje, kontroll të klimës me dy zona dhe kontroll të lundrimit. Gjithashtu, SUV ka të gjitha sistemet e njohura të monitorimit të trafikut, për shembull, distancën nga automjeti më i afërt për shmangien e përplasjeve.

Grand Cherokee 2017, konfigurimi dhe çmimet e të cilit janë diskutuar më lart, mund të quhet një ofertë mjaft e shtrenjtë. Në të njëjtën kohë, pajisjet e tij nuk mund të quhen më moderne sot. Shumë njerëz blejnë një SUV ekskluzivisht nga kategoria e çmimeve të mesme, pasi në konfigurimin fillestar janë zgjidhur të gjitha opsionet përgjegjëse për ndihmën gjatë vozitjes dhe komoditetin e qëndrimit në makinë në kohën e lëvizjes.

Specifikimet

Kur blini një SUV nga kategoria e çmimeve të konsideruar, shumë vëmendje i kushtohet karakteristikave teknike, pasi ato përcaktojnë tiparet kryesore operacionale të makinës. Specifikimet Grand Cherokee 2017 (trupi i ri), fotot mund të shihen në këtë artikull, në vijim:

• Para se të ndryshohej SUV, mbi të ishte instaluar një automatik me 5 shpejtësi, i cili ishte dukshëm inferior në aftësitë teknike ndaj shumë transmetimeve moderne. Për fat të mirë, një makinë automatike me 8 banda u instalua në makinën e re. Përballon më mirë transmetimin e çift rrotullues.
• Fillimisht, makina u shfaq në tregun e brendshëm me një motor nafte 3 litra. Njësia e energjisë ishte e pajisur me një turbinë për të rritur fuqinë, e cila e lejoi atë të prodhojë 241 kf. dhe 55 Nm çift rrotullues. Vini re se ky motor ishte i disponueshëm edhe para azhurnimit të SUV.
• Linja e njësive të energjisë nuk ka ndryshuar. Versioni bazë përfaqësohet nga një motor 3.6 litra, prodhimi i të cilit është 286 kf. Motori u gjet në gjeneratat e mëparshme dhe është justifikuar për shkak të daljes së mirë të shtytjes.
• Një propozim alternativ mund të quhet një figurë tetë në formë V, e cila ka një vëllim prej 5.7 litra. Vëllimi i madh i kombinuar me turbinën prodhoi 353 kuaj.
• Oferta më e fuqishme quhet SRT8, ka një vëllim prej 6.4 litra dhe një kapacitet 470 kuaj. Vini re se dorëzimi i një SUV me SRT8 nuk pritet ende.