Motorët me naftë mercedes benz. Motorë me kontratë Mercedes (Mercedes) nga Evropa

Makinat Mercedes janë mishërim i cilësisë dhe stilit, sepse Prodhuesi gjerman prodhon makina të besueshme që janë përshtatur për çdo rrugë. Motori i kontratës Mercedes është krijuar për kilometrazh të lartë dhe është i shkëlqyeshëm për zëvendësimin e motorit "amtare".

Pak për motorët e makinave me kontratë

Boo Motori Mercedes-Benz - kjo është një linjë prej 4, 5, 6 cilindrash. Ato janë në dispozicion në konfigurime në linjë ose në formë V. Për makinat më të fuqishme, u prodhuan njësi të serisë V8 dhe V12. Ka makina të mbingarkuara të pajisura me turbo binjake, kompresor dhe turbinë. Makina sportive Seritë AMG pajisur me motorë V8 / V12. Përveç kësaj motorët e fuqisë prodhimi i naftës vazhdon. Këta motorë vijnë në një larmi konfigurimesh, kapacitetesh dhe madhësish.

Ju mund të blini një motor Mercedes me kontratë nga kompania Auto Pjesë Këmbimi. Mjafton të marrësh model i përshtatshëm dhe bëni një porosi.

Prishjet tipike të motorit Mercedes

Nevoja për të zëvendësuar një motor të përdorur për një Mercedes lind si rezultat i prishjeve më të zakonshme:

• zhurma e pazakontë e motorit gjatë funksionimit tregon konsum natyror kompresor I njëjti tingull tregon një kushinetë të gjeneratorit të prishur;
• shtrirja ose kërcimi i zinxhirit të kohës - një prishje e tillë është asimptomatike. Ndodh me një largësi të vogël prej 60-80 mijë km;
• rrjedhja e vajrave të motorit. Si pasojë e pikimit lëngu motorik dëmtimi i parzmore ndodh nga elektromagnetët;
• thyerja e boshtit balancues. Dhëmbët e tij konsumohen me kalimin e kohës, duke shkurtuar periudhën e përdorimit të motorit. Një shkelje e mundshme e shpërndarjes së gazit provokon formimin e një përzierje të rrezikshme, duke çuar në shkatërrimin e katalizatorit;
• vështirësitë e fillimit. Motori me djegie të brendshme mund të refuzojë të ndizet për shkak të injektorëve të dëmtuar dhe një pompë të konsumuar shtypje e lartë, në këtë rast, duhet të mendoni për zëvendësimin e një motori të përdorur Mercedes-Benz me një të përdorur;
• ndërprerjet shumëfishtë i shkarkimitçojnë në një rënie të fuqisë;
• keqfunksionimet e termostatit bëjnë që njësia të ndalojë ngrohjen edhe pas periudhave të gjata të funksionimit.

Shfaqja e njërit prej këtyre problemeve çon në faktin se motori i makinës duhet të ndryshohet. Çmimi i një motori Mercedes të përdorur varet nga model specifik dhe fuqinë e saj.

Avantazhet e blerjes së një motori Mercedes të përdorur në kompaninë tonë

Një porosi për një makinë Mercedes ju lejon të kurseni para për riparimin e saj. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pronarët e modeleve të vjetra. Këtu janë disa avantazhe të tjera që mund të vlerësohen duke bashkëpunuar me kompaninë tonë:

• ju vetëm duhet të paguani paraprakisht për të porositur. Madhësia e tij është 10-20% e kostos;
• lidhet një marrëveshje bashkëpunimi me secilin klient;
• të gjitha produktet janë të zhdoganuara dhe kanë dokumente shoqëruese;
• të gjitha produktet janë para-testuar para se të shiten;
• motorët kanë largësi të ulët. Ato furnizohen nga jashtë, ku janë operuar kushte te mira;
• dorëzimi i blerjes kryhet në Rusi dhe vendet e CIS;
• një fotografi e produktit do t'i dërgohet blerësit sipas kërkesës.

Porosia bëhet online. Kompania jonë garanton dërgimin e shpejtë të mallrave tek pronari i saj.

Mercedes-Benz është një kompani gjermane e specializuar në prodhimin e makinave dhe motorëve të pasagjerëve, e themeluar në vitin 1926. Aktualisht është filial shqetësimi "Daimler-Benz". Selia është e vendosur në Shtutgart.

Pas vdekjes së Gottlieb Daimler në 1900, djali i tij Paul dhe inxhinieri Maybach vazhduan biznesin e prodhimit të makinave. Wilhelm Maybach, një asistent besnik i Gottlieb Daimler, mori të gjithë menaxhimin e kompanisë. Në vitin 1900 ai filloi të zhvillohej makinë e re... Ai kishte aranzhim klasik pjesët - motori dhe radiatori ishin të vendosur përpara nën kapuç, lëvizja u krye përmes një transmetimi ingranazhi të ndezur rrotat e pasme... Makina e re u mundësua nga një motor 4 cilindra me 35 kuaj fuqi. Mostra e parë u bë në formën e një dyshe makinë garash Modeli u quajt Mercedes, për nder të vajzës së njërit prej bashkëpronarëve të kompanisë - sipërmarrësit austriak, diplomatit dhe shoferit të zjarrtë të makinave të garave Emil Jellinek. Në këtë makinë me një dizajn të përmirësuar, Jellinek fitoi një fitore në garat e ardhshme në Mars 1899, duke e bërë Daimler dhe emrin Mercedes të famshëm në të gjithë botën. Që nga ajo kohë, të gjitha makinat Daimler janë prodhuar nën markën Mercedes. Mercedes i parë shërbeu si bazë për krijimin e një Mercedes Simplex më të përparuar, i cili hapi epokën e makinave më të fuqishme dhe të rehatshme të kësaj marke.

Daimler vendosi të përdorë një emër të përshtatshëm dhe e regjistroi këtë emër. si markë tregtare... në vitin 1902 Dhe për makinën e ndërtuar personalisht të z. Emil Jelinek u lëshua emri i dhënë: "Emile Jelinek-Mercedes".

Në 1921, Mercedes ishte një novator në prodhimin e makinave me mbingarkesë, dhe në 1923 u mbështet në një model me një motor gjashtë litra, i cili u bë baza për modifikimin me një shasi me rrota të shkurtra-Model K, dhe më pas Model S Në bazë të tij, u krijua një modifikim i ri - Mercedes Model SS, me një motor 7 litra të mbingarkuar me një kapacitet 200 kf.

Gjatë kësaj kohe, inxhinierët më të shquar që krijuan emrin për shqetësimin "Deimler-Benz" ishin Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger dhe Hans Niebel.

E para makina prodhimi ishin të pajisur me një motor me performancë të lartë të aftë për të zhvilluar fuqi deri në 140 kf kur u ndez superfarkuesi, atëherë zhvendosja e këtij motori u rrit në 7 litra, e cila shërbeu si pika fillestare për krijimin e një makine sportive "SSK "me një motor 170/125 kf. dhe limit shpejtësie modele të tilla tashmë kanë arritur rreth 160 km / orë. Hapi tjetër ishte një version i përmirësuar dhe i shkurtuar i "SSKL" me një motor 300 kf. - i preferuari i padiskutueshëm i garave të shumta sportive të atyre viteve.

Në 1926, "Deimler Geselschaft" dhe "Benz und Co" filluan të negocionin një bashkim, dhe rezultati i bashkimit të tyre ishte një yll me tre cepa, që simbolizonte tre elementët që i nënshtroheshin makinave të shqetësimit - ajri, uji dhe toka. Kjo stemë zyrtare e kompanisë Sr. Daimler u bë e zakonshme për shqetësimin e ri dhe makinat u dorëzuan në treg nën markën tregtare Mercedes-Benz.

Pra, deri në vitet '30, Mercedes-Benz ishte vendosur si zhvillues dhe prodhues makina luksoze kur Hans Niebel prodhoi "770 Grosser". Nën kapuçin e këtij gjiganti fshihej një motor 7.7 litra i mbingarkuar, kështu që makina super e fuqishme për atë kohë ishte në kërkesë të veçantë midis klientëve të rangut të lartë, përfshirë ish-Kaiser Wilhelm II dhe Perandorin e Japonisë Hirohito, dhe modifikimin tjetër e makinës, e lëshuar në prodhim vetëm në vitet 1938-1939, ishte menduar ekskluzivisht për majën e "Rajhut të Tretë". Ajo paraqiti një motor të azhurnuar nga modeli "770 Grosser", i zhvilluar me kompresorin e ndezur, një fuqi prej 230 kf. plus një risi të shqetësimit - krejtësisht e re kornizë me tuba si dhe pezullim të pavarur para dhe mbrapa, të cilët janë testuar në makina garash. Konsumatorit mesatar iu ofrua mjaft model i lirë"Lloji-170", s kornizë me tuba, front i pavarur dhe pezullimi i pasmë, lëshimi i të cilit filloi në 1931.

Disa vjet më vonë, shqetësimi filloi të prodhojë makinat e para të pasagjerëve me naftë, duke u ofruar klientëve 2.6-litra Type-260 D, dhe ekipi i projektimit i udhëhequr nga Porsche tashmë ishte duke u përgatitur për prodhimin e modeleve me motor të pasëm: 130 N, 150 N dhe 170 N., të cilat ishin me interes të madh (rreth 90,000 nga këto makina u prodhuan deri në 1942) - një shifër e madhe për tregun e automobilave në atë kohë.

Në fillim të viteve 40, kërkesa për makina luksoze dhe të fuqishme u rrit ndjeshëm në Gjermani. Mercedes... Ata u liruan nga porosi speciale për krerët e shteteve dhe qeverive, nazistët e rangut të lartë, si dhe ata që makina tradicionale nuk dukej mjaft ambicioze, e tëra Fabrika e Mercedes-Benz në Shtutgart.

Pas Luftës së Dytë Botërore Makina Mercedes u kthye në motorsport dhe madje fitoi 195 Orë të Le Mans në 1952. Në vitin 1963, u lëshua modeli "600", i cili, sipas prodhuesve të tij, duhej të ishte tregun e automobilave rivale Rolls-Royce.

Seria e makinave Mercedes G -class jashte rruge... Ka pak kërkesë për këto, përkundrazi makina te shtrenjta, e karakterizuar nga qëndrueshmëria dhe manovrueshmëria për t'u patur zili, do të çojë në një qëndrueshmëri relative të modelit dhe një minimum ndryshimesh. Brezi i ri u prezantua në Paris në Shtator 2000.

Kur një brez i ri u prezantua në publik në Nëntor 1979 sedanë të mëdhenj përfaqësues i klasës S (indeksi i trupit të fabrikës W126) shqetësimi i automobilave Daimler-Benz, ishte njoftuar tashmë se ata do të makinat me te mira Vitet 1980. Dhe doli të ishte e vërtetë. Në maj 1991, kompania njoftoi zyrtarisht ndërprerjen e gamës W126.

Në vitet 1980, firmat japoneze filluan të japin tonin për tregun e makinave luksoze. Sidoqoftë, prodhuesit evropianë të automobilave me guxim morën luftën: një shembull i kësaj është modelet me te fundit Mercedes S-class në versionin e tyre me 12 cilindra, duke konfirmuar konkurrencën e tyre të lartë Teknologji gjermane... Mercedes i famshëm 600S ka superfuqi dhe besueshmëri, është i aftë për kthesa të mprehta, pavarësisht madhësisë së tij, dhe ka shumë të tjera. karakteristika të shkëlqyera, prandaj, është ai që konsiderohet sot më i miri nga makinat e prodhuara nga kjo kompani.

Mercedes CL C215 është një makinë luksoze me një trup kupe. Modeli i serisë 126 u prezantua për herë të parë në 1981, seria 140 në 1992 (lloji i platformës C215). Në 1999, formacioni u rimbush me modifikime të reja - CL 600 dhe CL55AMG.

Me prezantimin e Modelit 190 (numri serik i trupit W201) në Nëntor 1982, Mercedes-Benz mori drejtimin në prestigj në segmentin Evropian të makinave të klasës D. Në Shtator 1983, modeli i shumëpritur 190D u shfaq premierë dhe menjëherë u bë i njohur me taksitë shoferët. Në maj 1993, në uzinën Daimler-Benz në Bremen, modeli nga trupi W201 u ndryshua në sedanë të klasës C (W202).

Mercedes E -class, një seri makinash të klasës së mesme të lartë. Shfaqur për herë të parë në 1984. Një gjeneratë e re u shfaq në 1995. Në Frankfurt në 1997, u prezantua një modifikim i E 55 AMG dhe një motori V8. Që nga viti 2000, modelet janë pajisur me 270 motorë CDI dhe 320 motorë CDI.

Mercedes-Benz më i popullarizuar i të gjitha kohërave ishte seria me indeksin e trupit të fabrikës W124. Në total, u prodhuan mbi 2.7 milion kopje në njëmbëdhjetë vjet. Formacioni i sedanëve me katër dyer W124 u prezantua në Nëntor 1984 në shtatë modifikime të motorit.

Mercedes SL - makinë sportive roadster luksoz me një çati të lëvizshme. Modeli u prezantua për herë të parë në Gjenevë në vitin 1989. Në 1992 sfera e modeleve u rimbush modifikim i ri- SL600 Në pranverën e vitit 2001, u shfaq një gjeneratë e re e këtyre makinave.

Debutimi i klasës S - W140 në Gjenevë në 1991 bëri një spërkatje. "Super" S-klasse! W140 ishte i pakalueshëm në aspektin e madhësisë, luksit dhe kapacitetit, si dhe cilësisë së materialeve të përdorura. Prodhimi i "elefantit" shumë të dashur u ndal në gjysmën e dytë të 1998, duke e zëvendësuar atë me S-klasën më të re, më kompakte (të paktën nga jashtë) me një trup W220.

Për herë të parë, seria Mercedes C, një makinë e klasës së mesme (sedan), u shfaq në prill 1993. Që nga vjeshta 1995 ajo është e pajisur me një kompresor, që nga qershori 1997 - me motorë 2.4 litra dhe 2.8V6. Një brez i ri modelesh u shfaq në pranverën e vitit 2000.

Sport-Coupe e re C-Class, e mundësuar nga një motor kompresor i ri i zhvilluar rishtazi, është një nga makinat më dinamike në këtë segment.

Brezi i dytë i Mercedes-Benzit të vogël të quajtur C-klasse (trupi i serisë së fabrikës W202) lindi në Prill 1993. Në dimrin e vitit 1996, në familjen W202, sedani me katër dyer u plotësua me një kamionçinë Touring me pesë dyer (shkurtuar si T).

Mercedes-Benz SLK, një roadster me çati me palosje me dy vende, u prezantua për herë të parë në Prill 1996 në Torino. Në Janar 2000, një model u shfaq me dizajn i përditësuar dhe një motor 3.0-V6. Makina ka marrë më shumë se 35 çmime dhe çmime ndërkombëtare, duke përfshirë: "Rrota e Artë" (Gjermani, 1996), "Më së shumti Makinë e bukur Botërore "(Itali, 1996)," Makina e Vitit "(SHBA, 1997)," Konvertibili më i mirë në botë "(Gjermani, 1998)," Konvertibili më i popullarizuar "(Itali, 1999).

Familja e kamionëve Vito (Mercedes -Benz V - klasë) në 1996 fitoi titullin e furgonit më të mirë të vitit. Familja Sprinter përfshin 9 modelet bazë dhe 137 modifikimet e tyre. Llojet kryesore të trupit: furgona prej metali dhe ngarkesë-pasagjerë, si dhe një minibus me 15 vende.

Mercedes ML kombinon karakteristikat thelbësore SUV, minivan, kamionçinë dhe makinë pasagjerësh, duke qenë një automjet me shumë qëllime. Familja e automjeteve jashtë rrugës dhe konstante makinë me katër rrota prodhuar në SHBA. Modeli u prezantua për herë të parë në 1997. Programi i shpërndarjes i klasës M për Evropën përfshin tre variante të modelit: baza ML 230; Modeli me 6 cilindra ML 320 dhe versioni me 8 cilindra ML 430. Në vitin 2000, këto makina nuk ndryshuan, por sfera e modelit u plotësua me dy të reja opsionet themelore- naftë ML270 CDI dhe akordim ML55 AMG.

Që nga tetori 1997, familja është shitur me sukses makina kompakte Mercedes-Benz i klasit A... Në vitin 2000, kjo familje mbeti praktikisht e pandryshuar.

Mercedes-Benz CLK është një familje makinash me kupe dhe trupa të konvertueshëm të një klase të ndërmjetme midis C dhe E, krijuar në bazë të klasës C. Për herë të parë modeli CLK me një kupë u shfaq në dimrin e 1997 në Detroit Me Në 1998, një konvertibil u shtua në gamën e modeleve, dhe në verën e vitit 1999 modeli i makinave u përditësua.

Mercedes-Benz CLK-GTR është unik versioni i rrugës makinë garash klasa GTR "Grand Turismo". Prodhimi i botimit të kufizuar (25 copë). Performanca e parë ishte nëntor 1998.

Në përpjekje për të zgjeruar gamën e produkteve, kompania lançoi një makinë krejtësisht të re - nënkompaktin Smart.

1998 - Bashkimi i Daimler -Benz AG dhe Chrysler Corporation.

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, një makinë sportive me dy vende, u prezantua për herë të parë në Detroit në korrik 1999. Modeli përdoret në garat e Formula 1.

Mercedes Vision SLA Concept, një roadster kompakt i klasës. U prezantua si një model koncept në Motor Show në Gjenevë 2000.

Mercedes-Benz ende mbetet në kulmin e industrisë së automobilave siç bëri 100 vjet më parë. Duke bërë makina dhe motorë me cilësi të lartë, shqetësimi yjor me markën e famshme në formën e një ylli me tre cepa ka ruajtur vazhdimisht një pozicion drejtues në industrinë e automobilave dhe një konkurrencë të lartë për një shekull.

V pamje e pergjithshme motori Mercedes është një linjë e gjatë e benzinës dhe naftës motorët e makinave të kapaciteteve dhe konfigurimeve të ndryshme.

Një nga themeluesit e kompanisë së automobilave Mercedes-Benz (tani Daimler A. G.) ishte një inxhinier gjerman, krijuesi i njësisë së parë të energjisë me një cilindër me katër goditje me shpejtësi të lartë në botë, Gottlieb Daimler. Ishte nga e tija dora e lehte të gjitha makinat e kompanisë, që nga dita e parë e deri më sot, janë të grumbulluara me motorë të prodhuar nga Mercedes.

Makina është një atribut thelbësor i shoqërisë moderne. Sidoqoftë, shfaqjes së makinave të para i parapriu shpikja e motorëve. djegia e brendshme(ICE), historia e së cilës daton në shekullin e largët 18. Në origjinë Krijimi ICE qëndronte Gottlieb Daimler (Daimler-Motoren-Gesellschaft) dhe Karl Benz(Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik në Mannheim).

Fillimisht, të dy shpikësit ishin konkurrentë, por për shkak të krizës së pasluftës që goditi të gjithë Gjermaninë, ata u detyruan të bashkohen. Kompania e automobilave e krijuar prej tyre (1926) për ca kohë mbante emrin e pronarëve të saj (Daimler-Benz), por më vonë ndryshoi emrin e saj në Mercedes-Benz (Mercedes është emri i vajzës së një prej klientëve të parë të Daimler- Motoren-Gesellschaft).

Si rezultat i zhvillimit të saj, kompania për më shumë se 100 vjet të ekzistencës së saj është bërë një shqetësim ndërkombëtar Daimler A. G., i cili aktualisht është një nga udhëheqësit në industrinë globale të automobilave. Kjo ishte kryesisht për faktin se kompania, duke filluar nga ditët e para të ekzistencës së saj, zhvilloi dhe prodhoi ICE për makinat e saj.

Motorët nga Daimler A. G.

Motorët Mercedes të prodhuar nga Daimler A.G mahnitin me larminë e tyre. Midis tyre mund të gjeni motorë:

• me sistemim cilindrash në linjë ose në formë V;
• me numrin e cilindrave nga 4 në 12;
• versionet atmosferike;
• i mbingarkuar (kompresor, turbinë ose twin-turbo);
• versionet sportive të fuqisë së shtuar.

Të gjitha njësitë e energjisë Mercedes (të dy benzinë ​​dhe nafte) janë shumë të ndryshme besueshmëri e lartë dhe qëndrueshmëri operacionale.

Motorët me naftë

Motorët Mercedes Diesel meritojnë një bisedë të veçantë. Mercedes-Benz ishte i pari në botë që instaloi një motor nafte një makinë... Ndodhi në vitin 1935 kur taksi Mercedes 260 në pjesën e pasme të W170 u grumbullua me motorin nafte të gjeneratës së parë OM 636 (43 kuaj fuqi).

Që atëherë, nuk do të surprizoni askënd me një motor nafte në një makinë pasagjerësh. Në të njëjtën kohë, motorët me naftë Mercedes, modeli i të cilëve është sjellë në përsosmëri, nuk kanë të barabartë për sa i përket fuqisë dhe efikasitetit. Këta motorë po përmirësohen vazhdimisht. Për shembull, në 1997, u shfaq motori me naftë OM 611 me 4 cilindra me injeksion të drejtpërdrejtë. karburantit Common Hekurudha, e caktuar CDI.

Pastaj, u zhvilluan 5 njësi të fuqisë së cilindrit 5 (OM 612) dhe 6 (OM 613), modifikime të ndryshme të të cilave zhvillojnë fuqi nga 156 në 231 kf. me Viti 2008 u shënua me shfaqjen e një gjenerate të re të motorëve me naftë Mercedes, të cilët morën OM 651. Njësitë e energjisë të kësaj serie kanë zëvendësuar pothuajse plotësisht motorët e gjeneratave të mëparshme.

Motorët e benzinës

Kompania Mercedes ka prodhuar motorë benzinë ​​që nga themelimi i saj. Në prodhimin e tyre, një numër i madh i risitë teknike të cilat janë krijuar për të përmirësuar performancën e motorëve dhe për të zvogëluar numrin e substanca toksike në gazrat e shkarkimit.

Për më tepër, kur zhvilloni modele të reja, shumë vëmendje i kushtohet zvogëlimit të konsumit të karburantit. Specialistët e shqetësimit i afrohen prezantimit të produkteve të reja me shumë kujdes. Pra, duke punuar në futjen e sistemeve të presionit, zhvilluesit bënë një zgjedhje në favor të një kompresori, me të cilin është e mundur të bëhet një rritje e qetë e fuqisë pa efekte të pakëndshme të qenësishme në turbinat.

Motori i parë me një kompresor mekanik u shfaq në 1995. Ai mori përcaktimin M 111. Shtatë vjet më vonë, u prodhua një njësi më moderne e fuqisë M 271 me një kapacitet prej 122 deri në 192 kf. me (kapaciteti i cilindrit 1.8 l), i pajisur me një sistem injektimi të karburantit me shumë pika. Ky motor u prodhua nga 2003 deri në 2005. Mund të njihet nga shënimi CGI. I njëjti motor u prodhua me një turbocharger, duke zhvilluar fuqi deri në 204 kf. me

Që nga viti 2004, një njësi e fuqisë me 6 cilindra M 272 në formë V me injeksion të karburantit me shumë pika në kolektorin e marrjes u lançua në prodhim. Ekzistojnë gjithashtu versione me injeksion të drejtpërdrejtë. U instalua për herë të parë në Makina Mercedes-CLS dhe pastaj në Modele të klasës E në pjesën e pasme të W212. Në vitin 2010, më shumë se motor modern M 276, por motori M 272 prodhohet ende nga Daimler A. G. sot.

Specifikimet

Karakteristikat e M272 E30:

Motori ishte instaluar në Automjetet Mercedes-Benz: C 280 W203, C 280/300 W204, CLK 280 C209, E 280 W211, CLS 280/300 W219, E 300 W212, GLK 280/300 X204, R 280/300, S 280/300 W221, SL 280/300 R230, SLK 280/300 R171.

Përshkrim

Njësia e fuqisë M 272 është një motor me 6 cilindra në formë V me 4 valvola për cilindër dhe injeksion të karburantit me shumë pika ose të drejtpërdrejta. Modeli u zhvillua për të zëvendësuar motorin e vjetëruar M 112 E28, i cili është prodhuar që nga viti 1998.

Strukturisht, blloku i cilindrave në formë V (këndi i kamberit 90 gradë) dhe dy kokat e tij janë prej alumini. Veshjet e cilindrit janë bërë nga silumin. Mekanizmi i kohës (koha) drejtohet nga një dyshe zinxhir rul, jeta e shërbimit të së cilës është 150 mijë km.

Karakteristikat:

• përdorimi i një sistemi të shpërndarjes së gazit të tipit DOHC (dy boshte me gumga në secilën kokë cilindri);
• ndryshim i menjëhershëm në kohën e valvulave të valvulave të marrjes dhe shkarkimit;
• fletët janë instaluar në kolektorin e marrjes, i cili ju lejon të ndryshoni shpejt gjatësinë e tij;
• prania e një boshti balancues të instaluar në kamerën e bllokut të cilindrit, i cili eliminon dridhjet e motorit.

Në total, u zhvilluan më shumë se 10 modifikime të këtij motori (M272.940 - M272.952). Ato u instaluan në makinat Mercedes-Benz me indekset 280 dhe 300.

Mirëmbajtja

Mirëmbajtja e njësisë së energjisë M 272 E30 zvogëlohet në të rregullt dhe zëvendësimi në kohë vaj motori (çdo 10.000 km) dhe ftohës. Rekomandohet gjithashtu që të inspektoni periodikisht motorin për rrjedhje dhe t'i eliminoni ato menjëherë.

Të gjithë motorët e familjes M 272 janë kritike për cilësinë e karburantit. Përdorimi i karburantit Cilesi e dobetçon në dështimin e katalizatorëve.

Zinxhiri i rulit të kohës zëvendësohet pas 150,000 km vrapim. Tensionuesi dhe prishësit e zinxhirit gjithashtu ndryshojnë në të njëjtën kohë.

Mosfunksionimet

Motori М 272 Е30 është i thjeshtë dhe i besueshëm në funksionim. Nëse plotësohen të gjitha kërkesat e prodhuesit, nuk do t'i shkaktojë shumë telashe pronarit të makinës. Sidoqoftë, ai karakterizohet gjithashtu nga keqfunksionimet tipike, kryesore prej të cilave janë dhënë në tabelë.

Akordim

Fuqia e motorit M 272 E30 mund të rritet me metoda të ndryshme:

1. Blini dhe instaloni në një standard grupi i pistonit kompresor Për ta bërë këtë, keni nevojë për një çantë nga Kleemann / Lotec dhe të tjerët. Kjo do të rrisë fuqinë e motorit në 380 kf. me Disavantazhi i kësaj zgjidhjeje është kostoja shumë e lartë.
2. Ka edhe mënyra më të lira:

• çmontoni katalizatorët dhe zëvendësoni firmuerin e aksioneve me një sportiv (akordimi i çipit). Kjo do të rrisë fuqinë e njësisë së energjisë me 15 ... 20 litra. me .;
• zëvendësoni rregullisht boshte me gumga për sporte (faza 268/268, ngritja 11/11), e cila gjithashtu do t'i shtojë fuqi motorit (rreth 25 kuaj fuqi).

Mercedes! Marka "më e mirë" në botë! Mercedes-Benz është një markë gjermane e makinave e prodhuar nga Daimler AG, një nga prodhuesit më të mëdhenj të makinave në botë e specializuar në prodhimin e makinave premium të pasagjerëve, kamionë, autobusë e të tjerë Automjet... Selia është e vendosur në Shtutgart.

Në një vend të sunduar nga Kaiser
Ndodhi një mrekulli mrekullish -
Phoenix-Daimler lindi,
Dhe u shndërrua në një Mercedes.
Ai është një margaritar! Ai është marka më e mirë në botë!
Kurora e aleancës së madhe Daimler-Benz!
Ai është një mrekulli e mrekullueshme që zbriti nga parajsa!
Ai është "Gelding"! Mëshirë! Ai është një Mercedes!

2015 Dvigateli.ru

Historia e shqetësimit fillon me historinë e dy kompanive të pavarura që hapën epokën e industrisë globale të automobilave. Në 1883 Karl Benz themeloi Benz& Co, rezultati i së cilës ishte makina e parë e prodhuar në masë e pasagjerëve në botë, e cila hyri në treg në 1894. Në 1890, Gottlieb Daimler themeloi shoqërinë "Daimler-Motoren-Gesellschaft", në punëtoritë e së cilës në 1901 u shfaq makina e parë e quajtur "Mercedes" (e emëruar pas vajzës së njërit prej bashkëpronarëve të kompanisë). Në vitin 1926, kompanitë rivale u bashkuan për të formuar Daimler-Benz AG, dhe modeli i makinës së tyre u quajt Mercedes-Benz.

Logoja e markës është një yll me tre cepa, që simbolizon tre elementët - ajrin, ujin dhe tokën. Përveç prodhimit të makinave, kamionëve dhe automjete speciale kompania prodhoi motorë me fuqi të lartë për makina motorike, anije, anije dhe avionë. Emri i shqetësimit Daimler-Benz u krijua nga inxhinierët e shquar Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger dhe Hans Niebel. Deri në vitet '30, kompania ishte vendosur si një projektuese dhe prodhuese e makinave luksoze.

Të gjitha modelet Mercedes:

Historia e Mercedes - Benz përfshin shumë automjete që janë bërë ikonë: makina e parë e pasagjerëve në botë e prodhuar në masë me motor nafte Mercedes - Benz 260D, elita "770 Grosser", Mercedes W126, gjenerata e klasës S, e pathyeshme W190, W123, W124, klasat C dhe E, të cilat vendosën standarde të reja të cilësisë dhe besueshmërisë, super luksi i famshëm 300 dhe 600. Modelet prodhohen me motorë të besueshëm dhe të teknologjisë së lartë me modifikime të ndryshme, pezullim me cilësi të lartë, brendësi të modelit të referencës, trup shkallë të lartë siguria pasive, sisteme të reja sigurie EPS, ASD, 4MATIC. Në 1998, Daimler-Benz AG dhe Chrysler Corporation u bashkuan. Si rezultat, u formua korporata më gjigante e automobilave në botë - "Daimler Chrysler AG." Duke u mbështetur fillimisht në elitizëm dhe prestigj, "Mercedes" ishte në gjendje, megjithatë, të bëhej një markë vërtet kombëtare. Konsumatorët e zakonshëm: në rreshtoj gjithmonë ka pasur modele më të përballueshme. Dhe në çdo konfigurim "Mercedes" mbeti një makinë super e besueshme (deri vonë;), prestigjioze, e rehatshme dhe e përshtatshme.

Motorët Mercedes, më inovativët në tregun e automobilave. Besueshmëria, qëndrueshmëria, thjeshtësia dhe largësia e madhe, deri në kohën kur do të jetë e nevojshme të bëhet një rishikim janë termat kryesorë kur përmendet fraza Mercedes motor.

Sidoqoftë, jo gjithçka është aq e thjeshtë, qëllimet në prodhimin e motorëve janë: substanca të dëmshme, konsum i reduktuar i karburantit, rritje e fuqisë. Kontradiktat me kërkesat në njësitë moderne të energjisë çojnë në faktin se një tregues i tillë si burimi i motorit vuan.

Shumica cenueshmëria, në ndjekje të ekonomisë dhe performancës mjedisore, sistemi i injektimit dhe mbingarkuesi doli të ishin në produktet e markës Mercedes-Benz. Përkundër vështirësive, kompania eliminon shpejt të gjitha defektet e identifikuara, duke u përpjekur të mbajë prestigjin e markës në nivelin e duhur dhe të provojë se motorët e tyre janë më të mirët.

Konsideroni motorët kryesorë të Mercedes, përshkrimin e tyre të shkurtër, avantazhet dhe disavantazhet.

Motorë me vëllim 1.6, 1.8, 2.0 litra M 111 / M 271 (benzinë)

Përshkrimi i përgjithshëm i kësaj serie është si më poshtë: motorët përbëhen nga 4 cilindra, kanë 16 valvola, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit me shumë pika, kompresor ose turbocharging, njësitë kanë vëllime të ndryshme

Instalimi i kompresorëve në motorët me benzinë, një nga karakteristikat e Mercedes -it. Për të shmangur efektin e humbjes së energjisë kur ngasni me shpejtësi të ulët të turbinës, projektuesit preferuan kompresorin. Si rezultat, u lëshua motori i parë M 111, i ndjekur nga versioni i tij më modern M 271.

Versioni më i popullarizuar i motorit Mercedes ishte 1.8M 271, i pajisur me një sistem injeksioni me shumë pika. Variantet e tij të ndryshme kishin fuqi nga 122 në 192hp.

Disavantazhet tipike të termocentraleve

Motori Mercedes nuk bën përjashtim, për sa i përket pranisë së mangësive, ne do t'i konsiderojmë ato kryesore.

• Mosfunksionimi i zinxhirit të kohës, një tipar i motorëve M 271. Zinxhiri mund të kërcejë pas 60,000 km. largësi.
• Jeta e shërbimit të kompresorëve është e shkurtër, kryesisht punë normale e kufizuar në një largësi prej 100,000 km.
• Rregullatori i kohës së valvulave, tipari kryesor është rrjedhja e vajit. Typicalshtë tipike për modifikimet e M 111. Disavantazhi është i vështirë për tu eleminuar, prandaj jo të gjitha punëtoritë ndërmarrin riparimin e motorëve Mercedes.

Si një përmbledhje e shkurtër, mund të shtojmë se njësitë janë bërë direkt në Gjermani dhe janë instaluar vetëm në Mercedes.

Motorë me gjashtë cilindra në formë V me një vëllim prej 2.5-3.5 litra M 272 (benzinë)

Si përshkrim i shkurtër seri, mund të themi: motorë në formë V, 6 cilindra, kanë 24 valvola, është instaluar injeksion i drejtpërdrejtë i karburantit me shumë pika, ato përdoren në makina të klasës së mesme.

Një seri motorësh zëvendësuan njësitë e energjisë me kodin M 112 V6, të prodhuar që nga viti 1998. Ndryshimet kryesore të prezantuara në 2004 janë përdorimi i dy boshteve me gumga dhe 4 valvula për cilindër, në vend të 3.

Si ide novatore, përdorimi i një kolektori të ndryshueshëm të marrjes, një bosht ekuilibri për të eleminuar dridhjet nga kënd i madh shembja e bllokut (në modifikimin M 272 është e barabartë me 90 °) dhe ndryshimi në kohën e valvulave për valvulat e marrjes dhe shkarkimit.

Disavantazhet e identifikuara gjatë operimit

Motori Mercedes M 272 doli të ishte mjaft i suksesshëm. Kur e përdorni, defekte serioze praktikisht nuk zbulohet. Sidoqoftë, më shpesh, përdoruesit duhet të përballen me një avari mjaft të pakëndshme, eleminimi i të cilit shkaktoi kosto të larta.

Funksionimi i njësisë së energjisë në shumicën e rasteve përfundoi me veshin e dhëmbëve në ingranazhin e boshtit balancues. Kjo çoi në veshin e zinxhirit të kohës dhe e bëri atë të kërcejë më shpejt. Në përgjithësi, një dështim në të gjithë sistemin çaktivizoi katalizatorin, për shkak të formimit të një rreziku përzierje karburant-ajër të cilën injeksioni e derdhi në cilindër.

Kostoja e pjesëve rezervë nuk ishte e lartë, megjithatë, njësia e energjisë është instaluar në mënyrë gjatësore në makinë, gjë që e ndërlikon ndjeshëm hyrjen në të, dhe, si rezultat, e bën riparimin e motorëve Mercedes të shtrenjtë.

Njësia e energjisë ОМ 611 200-220 CDI (naftë)

Një seri e këtyre motorëve është e pajisur me 4 cilindra, ka 16 valvola, është instaluar një sistem injeksioni Common Rail dhe ka një mbingarkues.

Motorët me naftë mercedes benz u bë i famshëm që nga momenti i instalimit në to injeksion direkt lloji i zakonshëm i hekurudhës. Ndodhi në 1997. Presioni maksimal zhvilluar nga sistemi i injektimit 1350 bar. Një mbingarkues me pozicion i rregullueshëm tehe turbine, sistemi i shpërndarjes së gazit funksionon në një zinxhir, dy boshte (një për secilën rresht cilindrash), 4 valvola janë instaluar për secilin cilindër.

Njësia e energjisë OM 612 / OM 613 270/320 CDI (naftë)

Modifikimet e serisë ndryshojnë nga modelet e mëparshme nga prania e një vëllimi më të madh të cilindrave. Nëse paraardhësi OM 611 kishte 4 cilindra, atëherë ky mekanizëm, me 5 cilindra, shënohet si OM 612, dhe vëllai i tij më i madh, i pajisur me 6 cilindra, shënohet OM 613. Më i riu, i shënuar me 270 CDI, zhvillohet nga 156 -170 litra .s., I lartë, 320 CDI ka 197hp.

Disavantazhet e produkteve në këtë seri

Problemet më të zakonshme që mund të hasni janë këto:

• Vështirësitë me uzinën. Ky problem mund të ndodhë për shkak të konsumimit të pompës me presion të lartë, ose për shkak të mosfunksionimit të injektorëve.
• Rënia e fuqisë, rritja e ngadaltë e numrit të revolucioneve. Mosfunksionimet janë rezultat i mosfunksionimit të elementëve që rrisin turbullirat e ajrit të furnizuar në cilindër.
• Ngrohje e ngadaltë termocentrali... Ky disavantazh eliminohet duke zëvendësuar termostatin.

Njësia e energjisë OM 651 200-250 CDI (naftë)

Seria e këtyre motorëve mori 4 cilindra, 16 valvola, Sistem i përbashkët Turbinë hekurudhore, e mbingarkuar.

Historia e modifikimit filloi me shfaqjen e një motori dizel të pajisur me një turbinë dhe përcaktimin OM 651 në 2008. Vëllimi i njësisë ishte 2.2 litra, por më vonë u zëvendësua nga një motor 1.8 litra.

Disavantazhet dhe keqfunksionimet e produkteve

Lidhja e dobët janë injektorët piezoelektrikë që çojnë në prishjet e shpeshta... Me kalimin e kohës, në versionet më të reja, të cilat morën shenjat 220 CDI / 250 CDI, injektorët u zëvendësuan nga ata më të thjeshtë, elektromagnetikë. Defektet kryesore të serisë:

• Injektorët piezoelektrikë, një defekt që u eliminua pothuajse plotësisht me kalimin e kohës.
• Zinxhiri i kohës u prish me rritjen e kilometrave.
• Ndërsa operacioni përparon, të gjitha më shumë pronarë ballafaqohet me problemin e dështimit të pompës.

Motori nuk ishte mjaft i mirë, prania e defekteve, megjithatë, nuk e pengoi atë të gjente një gamë të gjerë aplikimesh.

Kriteri kryesor për zgjedhjen e vajit për Mercedes

Secili pronar përballet me problemin se cilin vaj të derdh në një njësi të veçantë të energjisë. Duke i bërë vetes këtë pyetje, ia vlen të kujtoni se sa kushton një motor Mercedes. Nuk ka nevojë të kurseni para, unë përdor vaj që është i papërshtatshëm për përbërjen e tij, ose për sezonin, sepse riparimet do të kushtojnë shumë më tepër.

Kërkesa kryesore, vaji për Mercedes, duhet të përputhet plotësisht me karakteristikat e përshkruara në dokumentacionin teknik... Pyetjes: "Çfarë po derdh?", "Vaji i specifikuar në udhëzime" është e vetmja përgjigje e saktë.

Dëshira për të krijuar një motor ideal me djegie të brendshme që plotëson të gjitha kërkesat që vendos tregu për prodhuesit, me kufijtë e tij të rreptë mjedisorë, i shtoi shumë telashe Mercedesit. Mosfunksionimet që ndodhin në motorët 220 dhe 250 CDI shkaktuan shumë komente të këqija dhe solli shumë negativitet në reputacionin e markës.

Këmbëngulja dhe entuziazmi me të cilin ndërmarrja merr përsipër të zgjidhë problemet e sapolindura, ju lejon të mos humbni besimin në faktin se në të ardhmen e afërt, motor perfekt do të krijohet.