Hypercar u krijua për 50 vjetorin e kompanisë akorduese AMG, e cila ka qenë pjesë e shqetësimit të makinave Daimler për më shumë se 10 vjet dhe mbikëqyr zhvillimin e modeleve të saj sportive. Mercedes-AMG Project One është një interpretim i një makine të Formula 1 të përshtatur për ngasje në rrugë publike. Zemra e makinës është një motor i vërtetë i formulës V6 me një zhvendosje prej 1600 cm 3 i vendosur para boshtit të pasmë. Ajo përmban një turbocharger të vetëm me performancë të lartë dhe një motor elektrik të ndihmuar 90 kW (122 kf) që kundërshton vonesën turbo dhe përmirëson përgjigjen e mbytjes. Një motor elektrik tjetër është montuar në bosht me gunga dhe prodhon 120 kW (163 kf), ai punon si gjenerues i energjisë elektrike gjatë frenimit dhe siguron fuqi shtesë gjatë nxitimit. Motori me djegie të brendshme gjithashtu trashëgoi një valvul pneumatik nga makinat e garave, por shpejtësia maksimale e boshtit të gungës për hir të rritjes së burimit është zvogëluar nga formula 15,000 në konvencionale sportive 11,000 rpm - prodhuesi premton se motori do të shërbejë rregullisht 50 mijë kilometra.
Dy motorë të tjerë elektrikë me kapacitet 120 kW (163 kf) secili janë instaluar në boshtin e përparmë dhe gjithashtu prodhojnë energji elektrike gjatë frenimit, e cila ruhet në një bateri litium-jon (kapaciteti i papërmendur) i vendosur nën këmbët e shoferit dhe pasagjeri i vetëm. Mund të karikohet gjithashtu nga një burim i jashtëm, një ngarkesë e plotë do të jetë e mjaftueshme për 25 km vrapim në një mënyrë me shkarkim zero. Tensioni i funksionimit është shumë i lartë - 800 V.
Fuqia maksimale e kombinuar e motorit hibrid është 740 kW (1,006 kf), nga të cilat 500 kW (680 kf) furnizohen në boshtin e pasmë. Kutia e shpejtësisë është një manual robotik me 8 shpejtësi (natyrisht, i shërben vetëm rrotave të pasme).
Nga karakteristikat dinamike, prodhuesi ka emëruar deri më tani vetëm kohën e nxitimit në 200 km / orë - më pak se 6 sekonda, dhe shpejtësinë maksimale - më shumë se 350 km / orë. Pesha e frenuar e makinës ende nuk është raportuar, por në margjinat e Panairit të Automjetit në Frankfurt ata flasin për 1300 kg, e cila është mjaft e besueshme duke pasur parasysh përdorimin e përbërësve të formulës së lehtë, një trup me fibra karboni dhe një pezullim garash "të hapur". bërë prej alumini me shufra shtytëse. Disqet e frenave - karboni -qeramike.
Në shikim të parë, brendësia është jashtëzakonisht asketike, por ka ajër të kondicionuar dhe madje edhe dritare elektrike. Në rrotën e formulës, zhvilluesit kanë arritur të ndërtojnë një airbag. Vendet e kovës janë të fiksuara në mënyrë të ngurtë - mund të rregulloni vetëm pozicionin e montimit të timonit dhe pedalit. Në vend të pajisjeve, ekzistojnë dy tableta shumëfunksionale, e treta është e instaluar nën tavan dhe vepron si një pasqyrë e pasme (transmeton një fotografi nga një video kamera e instaluar në pjesën e ashpër).
Prodhimi i hiper-makinës Mercedes-AMG Project One do të fillojë vetëm në vitin 2019 (një numër testesh për akordim të mirë akoma duhet të kryhen), çmimi, sipas thashethemeve, do të kalojë 2.7 milion euro për kopje, ndërsa para-porositë tashmë janë mbledhur për të gjitha 275 makinat e planifikuara për lëshim, radha është e mundur mos merrni hua. Sigurisht, atëherë disa makina me siguri do të dalin në tregun sekondar dhe "kushdo që dëshiron" do të jetë në gjendje t'i blejë ato me një çmim spekulativ.
- Gjithashtu në Motor Show Frankfurt festoni premierën botërore të atyre të azhurnuara.
Skuadra Mercedes AMG Petronas F1 ka fituar Kampionatin e Konstruktorëve të Formula 1 për tre vjet rresht. Kur bëhet fjalë për makinat rrugore, ndarja Mercedes-AMG është bërë lokomotiva e gjithë shqetësimit, dhe në mendjen e shumë njerëzve, marka Mercedes-Benz tani është e lidhur kryesisht me makina që mbajnë shkronjat AMG. Nga rruga, vetë zyra Affalterbach mbush 50 vjeç këtë vit. Nëse i përmblidhni të gjitha këto fakte, bëhet e qartë: meqenëse ëmbëlsirat e përvjetorit në AMG nuk dinë të piqen, ata e pjekën atë.
Mercedes-AMG Project ONE është një super-makinë hibride e lejuar nga rruga e mundësuar nga një motor i vërtetë i Formula 1. Motori 1.6-litërsh V6 turbo rrotullohet deri në 11,000 rpm dhe fuqizohet nga benzina "civile" e 98-të. Një nga katër motorët elektrik përdoret vetëm për mbingarkesë, dhe fuqia e tij është 90 kW. Ose 122 kf. - kjo tashmë është një vlerë e automobilave! Mbingarkesa elektrike është shumë më efikase sesa një mbingarkues me makinë ose turbochargers konvencionale, dhe gjithashtu siguron përgjigje të menjëhershme. Siç thonë inxhinierët, "më shpejt se V8 i thithur natyrshëm". Nuk kishim dyshime!
Një motor elektrik tjetër 120 kW ndodhet, si motori i benzinës, prapa kabinës, para boshtit të pasmë. Dy të tjera - në pjesën e përparme. Secila prej tyre mund të punojë si gjenerator - për të ruajtur energjinë në bateri me secilën frenim. Për më tepër, motorët elektrikë të përparmë drejtojnë çdo rrotë, që do të thotë se shpërndarja e shtytjes mund të kontrollohet në mënyrë aktive.
Por Mercedes-AMG Project ONE nuk është vetëm një ngrënës i furishëm i super makinave, të cilët dolën në rrugë nga gabimi i qëllimshëm i dikujt. Alsoshtë gjithashtu një hibrid i rimbushshëm. Nëse është e nevojshme, ai mund të ngasë në heshtje të plotë deri në 25 km pa ndezur motorin me djegie të brendshme.
Lewis Hamilton, kampion tre herë botëror në Formula 1, një nga vrapuesit më të mirë të kohës sonë, e solli Project ONE në podiumin e stendës së Mercedesit në Panairin e Automjeteve në Frankfurt
Por nëse nuk keni nevojë të qëndroni në ceremoni, hiperkarina me trup me fibër karboni është gati të kapë shpejtësinë mbi 350 km / orë, dhe të arrijë 200 km / h të parë në më pak se 6 sekonda pas fillimit. Kjo do të thotë, të paktën gjysmë sekondi më shpejt se i Plotfuqishmi!
A e dini se çfarë është kjo? Ky është pavijoni Mercedes-Benz në Panairin e Makinave në Frankfurt gjysmë ore para nisjes. Jo çdo herë që e shihni këtë në ekspozita, veçanërisht në një ditë të mbyllur, vetëm për shtypin. Sidoqoftë, premiera nuk është aq e përditshme ...
Mercedes-AMG Project ONE është një projekt i paparë, megjithëse entuziastët e Mercedes do të këmbëngulin ndryshe. Në 1997, një seri veçanërisht e vogël e CLK GTR u lëshua - vetëm 25 përbindësha të jashtëzakonshëm me rrota, të mbiquajtur "Unicorns" nga fansat.
Mercedes-Benz CLK GTR, 1997
Por ishte e ashtuquajtura grumbull rrugësh homologimi që lejoi prototipet të merrnin pjesë në garat e FIA GT. Dhe Projekti ONE ishte fillimisht një projekt rrugor, megjithëse me një qëllim ambicioz për të sjellë Formula 1 në rrugë në interpretimin e tij më të mirëfilltë.
Gjiganti automobilistik Mercedes-Benz ka zbuluar një hipiker unik Mercedes-AMG Project One në kuadër. Në rishikimin tonë të Mercedes-AMG Project One 2019-2020-foto dhe video, çmimi dhe pajisjet, karakteristikat teknike të një kupe me dy dyer me motor të mesëm me një mbushje nga një makinë e Formula 1. Coupe unike u krijua nga specialistët e Daimler për 50 vjetorin e ndarjes së AMG, e cila prodhon makina të fuqishme dhe të shpejta. Super-kupa hibride Mercedes-AMG Project Van është planifikuar të hyjë në prodhim serik në vitin 2019. Çmimi i secilës prej 275 kopjeve të kupës hibride unike (në fakt, ne kemi një makinë të Formula 1, të përshtatur për rrugët publike) do të jetë nga 2.7 milion euro, që është 300 mijë euro më shumë se kostoja e ofruar me një çmim fillestar prej 2.4 milionë eurosh.
Coupe Mercedes-AMG Project One, pavarësisht nga veçantia e tij, nuk do të jetë në gjendje të konkurrojë me Bugatti Chiron as për sa i përket kapacitetit të termocentralit (1000 kf kundrejt 1500 kf), ose për sa i përket shpejtësisë maksimale (350 km / orë kundrejt mbi 420 km / orë). Dhe pjesa e brendshme e hiper-makinës hibride të re Mercedes-AMG është thjesht spartane në krahasim me brendësinë elegant të kupës Bugatti me dy dyer. Cili është truku i risisë për të cilën prodhuesi dëshiron kaq shumë para?
Përgjigja është e thjeshtë dhe koncize. Mercedes-AMG Project One Coupé është ndërtuar me teknologjinë Formula 1 dhe është një makinë gare mbretërore Mercedes-AMG F1 W06 2015 e adaptueshme në rrugë ... fantastike, apo jo?!
Pra, le të shkojmë drejtpërdrejt në Specifikimet teknike Mercedes-AMG Project One 2019-2020.
Coupe me seri të vogël me motorë të mesëm me dy dyer është e pajisur me një termocentral hibrid me një motor benzine 1.6 litra V6 Turbo me dy motorë elektrikë të montuar mbi të. Motori i parë elektrik 122 kuaj fuqi ndihmon në rrotullimin e turbocharger, i dyti 163 kuaj fuqi i montuar në boshtin e gungës të motorit të benzinës dhe ndihmon V6 me turbo të ngarkuar gjatë nxitimit, si dhe gjatë frenimit, vepron si një rikuperues dhe siguron energji elektrike. Fuqia maksimale prej 680 kf transmetohet në rrotat e pasme përmes një kuti ingranazhi robotik me 8 shpejtësi (disk i vetëm me tufë, ndërrimi i ingranazheve me makinë hidraulike).
Motori Hibrid W06 i një makine me formulë me një burim prej vetëm 4000 km, i marrë si bazë, mori, natyrisht, një numër modifikimesh për një makinë rrugore, gjë që bëri të mundur rritjen e "jetës" së motorit në 50,000 km. Mekanikët AMG pajisën motorin e Mercedes-AMG Project One coupe me pistona të rinj dhe një bosht me gunga, ndryshuan programin e njësisë së kontrollit të motorit, duke ulur shpejtësinë maksimale në 11,000 (për një motor me formulë, ndërprerja shkaktohet në 15,000 rpm) dhe lejoi motorin të punojë me 98 benzinë. Dhe kjo nuk është e gjitha.
Ndryshe nga një makinë e Formula 1 me rrota të pasme, kupa unike është një makinë me të gjitha rrotat. Në boshtin e përparmë, dy motorë elektrikë janë instaluar shtesë për secilën rrotë veç e veç me një kapacitet prej 163 forcash (motorët elektrikë sigurojnë kontroll vektor të shtytjes).
Ekziston gjithashtu një palë pako baterish të instaluara nën dyshemenë e ndarjes së pasagjerëve pas rrotave të përparme. Karburanti i ruajtur në bateri është i mjaftueshëm për të përshkuar 25 km pa aktivizuar motorin e benzinës; bateritë mund të rimbushen nga priza.
Mbetet vetëm për të shtuar se i gjithë termocentrali hibrid jep një fuqi maksimale prej 1000 kf në mal !!!, por kur bateritë të jenë plotësisht të ngarkuara. Dinamika e përshpejtimit nga 0 në 100 km / orë në më pak se 2.5 sekonda, nga 0 në 200 km / orë në më pak se 6.0 sekonda, shpejtësia maksimale është pak më shumë se 350 km / orë.
Dizajni i jashtëm i kupës Mercedes-AMG Project One duket si një alien, por jo nga Formula 1, por nga e ardhmja. Makina është tepër e bukur, por trupi i makinës u krijua jo për garat e bukurisë, por duke marrë parasysh arritjen e rezistencës më të ulët të mundshme aerodinamike. Ka hyrje të mëdha të ajrit përpara dhe anësor, një ndarës aktiv, kapëse hapëse në majat e mbrojtësve të përparmë, një spoiler i kontrolluar elektronikisht ... me një fjalë, të gjithë elementët aerodinamikë janë të panumërt. Dhe sa e mrekullueshme duket marrja e ajrit në çati, duke u shndërruar pa probleme në një fin të madh.
Kupa e re me motor të mesëm nga Mercedes-AMG me emrin origjinal Project One është ndërtuar rreth një monokoku karboni me një kabinë kabine për shoferin dhe pasagjerin. Shtë interesante që jo vetëm monokoku, por edhe motori i benzinës së bashku me kutinë e shpejtësisë sigurojnë strukturën mbështetëse. Krahët e pezullimit të pasëm janë bashkangjitur në motorin dhe kutitë e marsheve, amortizuesit janë të vendosur pothuajse horizontalisht, të fiksuar në trupin e shasisë dhe të lidhur me krahët e pezullimit duke përdorur shufra shtytëse. Vetëm pezullimi nuk është aq i shtrenjtë sa ai i një makine garash mbretërore.
Dhe nga materiale dhe detaje më të njohura:
Së pari, levat janë alumini, jo fibra karboni.
Së dyti, janë instaluar burime, jo shirita rrotullues.
Në këtë rast, përdoren frena karbon-qeramike, dhe ekziston gjithashtu një sistem stabilizimi që mund të fiket nëse dëshironi.
Salloni i dyfishtë i Mercedes-AMG Project One Coupé duket si një kabinë e vërtetë e një makine sportive. Në prani të një timoni pothuajse si timoni i një makine të Formula 1 me një dritë treguese të takometrit, butona dhe një ndërprerës, por në të njëjtën kohë të plotësuar me një airbag dhe tastierë prekëse. duke ndihmuar në ngritjen e sistemit multimedial pa hequr duart nga timoni.
Ekzistojnë gjithashtu dy ekrane me ngjyra 10 inç të personalizueshme që i japin shoferit dhe pasagjerit një mori informacionesh të dobishme. Njëra ndodhet në vendin e zakonshëm për pult, e dyta në qendër të panelit të përparmë dhe shërben si një kompleks multimedial, por me aftësi të zgjeruara. Ekziston edhe një ekran i tretë, i cili zuri vendin e pasqyrës së pasme të sallonit, në të cilin shfaqet fotografia nga kamera e pasme, si dhe informacione të tjera mbi cilësimet e makinës.
Nuk ka karrige në konceptin tradicional. Shoferi dhe pasagjeri janë vendosur në djepa fiks të zbukuruar me kamoshi. Moreshtë pak a shumë e rehatshme të ulesh dhe të zgjedhësh përshtatjen optimale është në dispozicion vetëm për shoferin me ndihmën e kolonës drejtuese elektrike dhe montimit të pedalit. Epo të paktën ajri i kondicionuar dhe dritaret elektrike janë standarde. Materialet përfundimtare, natyrisht, janë premium: karboni nga i cili është bërë i gjithë kabina, lëkurë origjinale, lëkurë Nappa dhe kamoshi Alcantara.
Testi video i Mercedes-AMG Project One 2018-2019
Premiera botërore e risisë do të zhvillohet në Motor Show në Frankfurt, i cili hapet në shtator. Konsumatorët do të marrin makina rreth gjysmës së dytë të 2018.
Përpara maratonës 24 orë të Nürburgring, e cila nisi këtë fundjavë, Mercedes-Benz publikoi detaje të hiperkarinës Mercedes-AMG Project One, makina e parë rrugore e mundësuar nga një makinë F1.
Motori me gjashtë cilindra me djegie të brendshme u huazua nga makina e Lewis Hamilton, në të cilën ai patinazoi sezonin e Formulës 2015, për të rritur burimin e motorit me djegie të brendshme (do të jetë rreth 50,000 km, pas së cilës do t'ju duhet një "kapital").
Çiftëzuar me një benzinë V6 në pjesën e pasme të hiper -makinës janë një palë motorë elektrikë: njëri është përgjegjës për drejtimin e vazhdueshëm të turbocharger, i dyti ndihmon për të rrotulluar boshtin e gungës. Në pjesën e përparme, Project One ka edhe dy motorë elektrikë të tjerë që mund të shërbejnë si një forcë lëvizëse në energjinë e ruajtur në paketën e baterisë; në një tërheqje elektrike, hiperkarina do të jetë në gjendje të udhëtojë deri në 30 kilometra.
Sa i përket transmetimit, ai do të jetë një "robot" me tetë shpejtësi.
Supozohet se pesha e Mercedes-AMG Project One do të jetë rreth 1,300 kilogramë, dhe fuqia e termocentralit do të kalojë një mijë kuaj fuqi, domethënë raporti i kf. në masë do të jetë më shumë se Bugatti Chiron.
Shefi i AMG, Tobias Meyer thotë se ai shpesh dëgjon pyetje nga klientët e mundshëm në lidhje me mirëmbajtjen e makinave, për shembull, a do të ketë nevojë për mekanikën që i duhet një makine F1 gjatë një gare? "Jo, kjo është një makinë rrugore që ju parkoni para shtëpisë tuaj ose në garazh," thotë Mayer, "dhe ju do ta mbushni atë me benzinë të 98 -të."
Siç ishte raportuar më parë, gjithsej 275 vetura Mercedes-AMG Project One do të prodhohen, të cilat, siç pritej në Mercedes, do të shiten edhe para premierës së caktuar në shtator. Çmimi paraprak është 2.4 milion paund (afërsisht 175,363,000 rubla). Konkurrentët e Project One do të jenë.