Shumë prej nesh janë përballur me një problem të tillë si përfshirja e një treguesi të ikonës së motorit (Kontrolloni motorin ...), pamja e të cilit tremb shoferët e makinave. Ne ju ofrojmë 5 nga arsyet më të zakonshme pse ndizet një kontroll i motorit në pult.
Ikona e matësit të motorit zakonisht shfaqet pa paralajmërim. Arsyeja për shfaqjen e motorit Check nuk mund të kuptohet menjëherë. Edhe nëse ka një auto -diagnostifikim në makinë (për shembull, në makina të tilla si,), i cili skanon të gjitha sistemet e makinës për gabime dhe, nëse ka, shfaq një deshifrim në panelin e informacionit, arsyet për shfaqjen e kontrolli i motorit nuk do të deshifrohet.
Për shumicën e shoferëve, shfaqja e këtij simboli paralajmërues në pult do të thotë që ata duhet urgjentisht të shkojnë në një punëtori makinash për të diagnostikuar dhe eliminuar shkakun e shenjës paralajmëruese të kontrollit të motorit. Por në fakt, në shumicën e rasteve, kur shfaqet treguesi "Kontrollo", është e mundur, dhe në disa raste, ndoshta, të eliminoni vetë shkakun pa një udhëtim në një shërbim makine, i cili do të kursejë paratë tuaja.
1. Zëvendësoni sensorin e oksigjenit (sonda lambda)
Sensori i oksigjenit në makinën tuaj është pjesë e sistemit të gazit të shkarkimit që monitoron se sa oksigjen nuk digjet në dhomën e djegies së motorit. Ky sensor ndihmon për të monitoruar konsumin e karburantit të automjetit. Një sensor i gabuar i oksigjenit (sonda lambda) do të thotë që kompjuteri i makinës merr të dhëna të pasakta, të cilat mund të rrisin ndjeshëm konsumin e karburantit dhe të zvogëlojnë fuqinë e motorit. Shumica e makinave kanë 2 deri në 4 sensorë oksigjeni. Nëse keni një skaner të gabimeve të makinave në shtëpi, atëherë duke e lidhur atë me makinën, lehtë mund të zbuloni se cili sensor duhet të zëvendësohet.
Për çfarë arsye sensori i oksigjenit në makinë bëhet i papërdorshëm: Me kalimin e kohës, sensori mbulohet me një shtresë të vajit të përdorur dhe vajit të motorit (blozë me vaj), e cila zvogëlon saktësinë e leximeve të sensorit për të rregulluar përzierjen e benzinës dhe shpërndarë atë optimale. Një mosfunksionim i sensorit të oksigjenit në makinë çon jo vetëm në, por edhe në një përmbajtje të shtuar të substancave të dëmshme CO2 në shkarkim.
Çfarë duhet bërë: Nëse nuk zëvendësoni një sensor të gabuar të oksigjenit të makinës, kjo mund të çojë në dështimin e katalizatorit të makinës tuaj (mund të shpërthejë), gjë që do të rezultojë në riparime të kushtueshme. Kostoja e katalizatorëve të rinj është shumë e lartë për shkak të përmbajtjes së lidhjeve të çmuara në to. Në disa makina, ka disa katalizatorë, kostoja e të cilave mund të shkojë deri në 90,000 rubla. Pra, mos vononi zëvendësimin e sensorit. Megjithëse zëvendësimi i sensorit dhe kostoja e tij nuk është shumë e vogël, nuk është në përpjesëtim me koston e sistemit të neutralizuesit të gazit të shkarkimit. Ju gjithashtu mund të kurseni në kostot e zëvendësimit duke e bërë atë vetë. Shumë manuale të makinave kanë udhëzime të hollësishme se si të zëvendësoni vetë sensorin e oksigjenit. Nëse e dini se ku është sensori i oksigjenit, atëherë nuk do të jetë e vështirë për ju të shkëputni "sondën lambda" të gabuar dhe ta zëvendësoni atë me një të re. Mos harroni se nuk mund të tërhiqeni për të zëvendësuar këtë element të rëndësishëm!
2. Kontrolloni kapakun e mbushësit të karburantit
Shumë shoferë në shumicën e rasteve, kur shfaqet treguesi "motori i kontrollit", do të mendojnë për probleme serioze në motorin e makinës, por as nuk do të mendojnë të kontrollojnë ngushtësinë e sistemit të karburantit, i cili mund të prishet për shkak të një defekti ose të shtrënguar sa duhet kapaku i mbushësit të karburantit. Kjo është një arsye shumë e zakonshme që të shfaqet ikona e motorit "Kontrollo".
Arsyeja e gabimit: Rrjedhja e sistemit të karburantit për shkak të kalimit të ajrit, kapaku i mbushësit të karburantit, do të rrisë konsumin e karburantit të makinës, për të cilën sistemi diagnostikues i makinës do të japë një gabim të motorit duke ndezur treguesin "Kontrolloni motorin" në pultin e Makina.
Çfarë duhet bërë: Nëse, kur shfaqet treguesi "Kontrollo", makina juaj nuk ka humbur fuqinë dhe nuk ka shenja të shëndosha të dëmtimit të motorit (trokitje në motor, zhurma, kërcitje, etj.), Atëherë para së gjithash kontrolloni ngushtësinë e gazit tank Kapaku juaj i gazit mund të jetë i plasaritur ose jo mjaft i ngushtë. Nëse kapaku nuk ishte mjaft i ngushtë, atëherë pasi ta keni shtrënguar deri në fund, vazhdoni të vozisni makinën për një kohë për të parë nëse gabimi i motorit zhduket. Për të parandaluar shfaqjen e një kontrolli të motorit për këtë arsye, kontrolloni rregullisht kapakun e mbushësit të karburantit. Mos harroni se periodikisht kapaku duhet të zëvendësohet me një të ri!
3. Katalizatori i gazit të shkarkuar të makinës
Katalizatori i makinës ndihmon makinën të bëjë gazin e shkarkuar nga motori më miqësor ndaj mjedisit. Ai konverton monoksidin e karbonit dhe substanca të tjera të dëmshme në komponime të padëmshme. Nëse katalizatori juaj i gazit të shkarkimit është bërë i papërdorshëm, do ta vini re këtë jo vetëm kur shfaqet simboli i motorit (kontrolloni), por edhe shumë kohë më parë, kur fuqia e makinës të bjerë 2 herë. Për shembull, kur shtypni pedalin e gazit, makina, si më parë, nuk do të ketë dinamikë të mirë të përshpejtimit.
Për shkak të asaj që katalizatori i automobilave mund të dështojë: nëse e shërbeni rregullisht makinën tuaj, në përputhje me rregulloret e mirëmbajtjes të kompanisë së makinave, atëherë katalizatori nuk duhet të dështojë. Arsyeja kryesore për dështimin e katalizatorit është zëvendësimi i parakohshëm i një sensori të oksigjenit të dëmtuar, si dhe zëvendësimi i parregullt i prizave të shkëndijave në fund të datës së skadimit. Kur sensori i oksigjenit ose prizat e shkëndijave janë të gabuara, shndërrimi i monoksidit të karbonit në katalizator në elementë kimikë të padëmshëm ndalon, gjë që çon në mbinxehje të katalizatorit, i cili mund të dështojë si rezultat.
Çfarë duhet bërë: Nëse katalizatori juaj është bërë i papërdorshëm, atëherë nuk mund ta drejtoni makinën, pasi motori nuk do të funksionojë si duhet, duke paralajmëruar për këtë me një tregues në pult, me një ikonë të motorit (kontrolloni). Gjithashtu, konsumi juaj i karburantit do të rritet shumë dhe nuk do të ketë shtytje të motorit. Edhe pse zëvendësimi i një katalizatori është një riparim shumë i shtrenjtë, nuk ka ku të shkojë nga riparimet. Edhe pse ekziston një alternativë për të zëvendësuar katalizatorin me një aparat zjarri, ky nuk është një opsion 100 për qind. Fatkeqësisht, nëse nuk jeni një mekanik me përvojë, atëherë nuk mund të zëvendësoni vetë një katalizator të gabuar të gazit të shkarkimit. Në çdo rast, do të duhet të shkosh në një dyqan riparimi makinash. Mos harroni se zëvendësimi në kohë i sensorëve të oksigjenit dhe prizave të shkëndijave mbron konverterin tuaj katalitik nga dëmtimi!
4. Zëvendësoni sensorin MAF
Sensori i rrjedhës së ajrit në masë rregullon sa ajër duhet shtuar në përzierjen e benzinës për të ndezur në mënyrë optimale karburantin. Sensori informon vazhdimisht kompjuterin e automjetit për sasinë e oksigjenit të furnizuar. Një sensor i dëmtuar MAF do të rrisë konsumin e karburantit, do të rrisë nivelet e CO2 në gazin e shkarkuar dhe do të zvogëlojë fuqinë e motorit dhe qetësinë e ngasjes. Gjithashtu, me një sensor të gabuar, vërehet dinamikë e dobët e nxitimit. Në mot të ftohtë, një makinë me një sensor të dëmtuar nuk do të fillojë mirë.
Cilat janë arsyet e dështimit të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë: Shumica e dështimeve të sensorit ndodhin për shkak të instalimit të pahijshëm të filtrit të ajrit gjatë zëvendësimit të tij të planifikuar. Gjithashtu, nëse nuk e ndryshoni rregullisht filtrin e ajrit, siç kërkohet nga orari i mirëmbajtjes së automjetit i rekomanduar nga prodhuesi, sensori MAF mund të dështojë.
Çfarë duhet bërë: Në teori, ju mund të vozitni për një kohë të gjatë me një sensor MAF të prishur (disa javë ose muaj). Por do të vini re se sa më gjatë të vozisni, aq më shumë rritet konsumi i karburantit. Zëvendësimi i një sensori në një shërbim makine nuk është aq i shtrenjtë, pasi vetë puna nuk kërkon shumë kohë dhe është mjaft e thjeshtë. Kostot kryesore lidhen me koston e sensorit, i cili për disa modele makinash mund të jetë 11,000-14,000 rubla nëse është një sensor origjinal ose deri në 6,000 rubla nëse është një zëvendësues analog. Zëvendësimi i sensorit vetë është shumë i lehtë. Por për shkak të kostos së ulët të zëvendësimit të sensorit, këtë punë mund t'ia besoni mjeshtrit në shërbimin e makinave. Mos harroni se është e nevojshme të ndryshoni rregullisht filtrin e ajrit, duke respektuar rregullat e mirëmbajtjes së automjetit!
5. Zëvendësimi i prizave të shkëndijave dhe telave të tensionit të lartë
Kandelat elektrike në një makinë janë pjesët kryesore për ndezjen e përzierjes së karburantit. Me prizat e ndezura të gabuara, furnizohet një shkëndijë e pasaktë për të ndezur përzierjen e benzinës. Kandelet defektive shpesh kanë një shkëndijë që mungon ose një interval të gabuar të shkëndijës, i cili ndikon në mosfunksionimin e motorit. Nëse prizat e shkëndijave nuk punojnë siç duhet gjatë nxitimit, veçanërisht nga një vend në vend, mund të ndjeni goditje të vogla.
Cilat janë arsyet e dështimit të prizave të shkëndijave: Shumica e prizave në automjete para vitit 1996 duhet të zëvendësohen çdo 25,000-30,000 kilometra... Në makinat më të reja, prizat e shkëndijave zgjasin mbi 150,000 km. Sidoqoftë, këto kohë zëvendësimi të prizës mund të zvogëlohen për shkak të faktorëve të ndryshëm që lidhen me cilësinë e karburantit dhe stilin e drejtimit.
Çfarë duhet bërë: Nëse prizat tuaja të shkëndijave nuk kanë ndryshuar për një kohë të gjatë, ose ndjeni rënie të lidhura me ndezjen në motor, atëherë duhet t'i zëvendësoni menjëherë me të reja pa vonesë. Mos u mundoni të kurseni në zëvendësimin e parakohshëm të prizave, pasi kostoja e prizave nuk është shumë e shtrenjtë, siç është puna e zëvendësimit të tyre. Zëvendësimi i prizave të vjetra të shkëndijave do të përmirësojë performancën e motorit dhe do të zvogëlojë konsumin e karburantit të automjetit. Quiteshtë mjaft e lehtë të ndryshosh prizat e shkëndijave vetë. Kryesisht ato janë lehtësisht të arritshme nën kapakun e makinës. Keni nevojë për një pikëllim të zakonshëm të kandelave për të hequr kandelat elektrike nga motori. Shtë gjithashtu e këshillueshme që të monitorohet gjendja e telave të tensionit të lartë, pasi me kalimin e kohës ato mund të bëhen të papërdorshme dhe të lejojnë kalimin e energjisë elektrike, e cila transmetohet në prizat e shkëndijave, gjë që do të zvogëlojë forcën e shkëndijës. Mos harroni se zëvendësimi i rregullt i prizave të shkëndijave, në përputhje me orarin e mirëmbajtjes së makinës tuaj, mban katalizatorin tuaj të shkarkimit nga dëmtimet, dhe gjithashtu përmirëson performancën e motorit!
Mirëmbrëma të gjithëve. Problemi me kontrollin u zgjidh pa diagnostikim falë këshillës suaj, për të cilën jam shumë mirënjohës. siguresa në qarkun e ngrohësit të ajrit po digjej, për shkak të qarkut të shkurtër të ngrohësit të ajrit në kolektorin e marrjes. Siç shkruan airedogs.
Dhe është e mundur në më shumë detaje dhe në fotografi, është e dëshirueshme (ku është ky ngrohës dhe ku është vetë siguresa). Një situatë shumë e ngjashme. Ai manifestohet kur pedali i gazit shtypet fort (pothuajse deri në goditje) dhe menjëherë zhduket kur lëshohet, ndërsa nuk u gjet asnjë humbje e energjisë dhe probleme të tjera
Fshtë imagjinar për diagnostikim, do të kushtojë rreth 50 euro dhe nuk është fakt që do të bëhet një diagnozë, por të hipësh në shërbime të ndryshme dhe të paguash 50 euro kudo, ndërsa nuk ka dëshirë. Për të filluar, do të doja të shihja të gjitha opsionet e mundshme.
Dhe nga rruga, sa është konsumi normal? Kam 10.5-11 litra në autostradë në makinë, dhe 12-13 litra në qytet. Në të njëjtën kohë, ne nuk kemi shumë bllokime të trafikut, zakonisht shpejtësia e lëvizjes është 60-70 km në orë .... por qeni nuk kalon në 4-të për kursim në asnjë mënyrë))) vetëm ndërron rreth 80. Nga rruga, askush nuk e di nëse makina mund të rregullohet për të ndryshuar ingranazhet? Për mua në një Mercedes w140 në të njëjtën makinë të lashtë, mitralozi kryesor gjatë riparimit rregulloi kalimin në mënyrë që me 55 km / orë të kaloja në të tretin, dhe në 75 tashmë në 4. Meqenëse unë ngas sipas rregullave dhe në autostradë jo më shumë se 100 km / orë, doli më ekonomike
Përshëndetje. Fatkeqësisht, nuk mund të ngarkoj fotografi.
Nëse drita treguese e motorit Check në pultin e makinës tuaj ndizet (ose thjesht "kontrollimi" është i ndezur), të paktën duhet të jeni në roje. Arsyet për këtë mund të jenë shumë të ndryshme - nga një kapak i lirshëm i gazit deri te problemet serioze të motorit.
Çfarë do të thotë treguesi i motorit Check
Emri i treguesit të motorit të Kontrollit fjalë për fjalë përkthehet si "Kontrolloni motorin". Sidoqoftë, motori, kur drita ndizet ose ndizet, mund të mos ketë asnjë lidhje me të. Një tregues i ndezur mund të tregojë probleme në sistemin e furnizimit me karburant, dështimin e elementeve të ndezjes individuale, etj.
Ndonjëherë ky mund të jetë një problem shumë i vogël - për shembull, një kapak i lirshëm i karburantit ose një mosfunksionim i katalizatorit. Sidoqoftë, është e pamundur të injorohen sinjalet treguese në çdo rast, pasi kjo mund të rezultojë në probleme serioze.
Ndonjëherë cilësia e keqe e karburantit mund të jetë arsyeja që treguesi të ndizet. Pra, mos u habitni nëse, pasi të keni mbushur karburantin në një pikë karburanti të panjohur, shihni që drita e motorit Check kontrollon të ndizet.
Zakonisht treguesi ndodhet në pultin e makinës nën treguesin e shpejtësisë së motorit. Tregohet nga një motor skematik ose një drejtkëndësh i etiketuar Kontrolloni motorin ose thjesht Kontrolloni. Në disa raste, një simbol rrufeje përshkruhet në vend të një mbishkrimi.
A është e mundur të vazhdoni vozitjen kur drita është e ndezur
Jastëkët e frenave janë të konsumuar, ka ardhur koha për mirëmbajtjen e radhës, shpejtësia është e gabuar, karburanti është i një cilësie të dobët, tensioni i rrjetit në bord ka rënë - e gjithë kjo mund të bëhet një arsye për treguesin e Kontrollit të ndriçohet. Para së gjithash, duhet të kontrolloni motorin. Nëse alarmi shkaktohet nga keqfunksionimet e motorit, është e rrezikshme të vazhdoni vozitjen.
Problemi është përkeqësuar nga fakti se është e pamundur të përcaktohet në mënyrë të pavarur mosfunksionimi i një ICE moderne sipas erës ose ngjyrës. Ju duhet të kontaktoni një profesionist i cili, duke përdorur një skaner, do të identifikojë një mosfunksionim, nëse, natyrisht, ka një të tillë.
Një dritë e kontrolluar e ndezur mund të tregojë prishje të ndryshme - është më mirë të mos e injoroni atë
Prandaj, nëse pas ndezjes së makinës drita nuk është fikur, mund të shkoni vetëm në shërbimin më të afërt të makinave. Ata do të bëjnë një diagnozë gjithëpërfshirëse të motorit dhe sistemeve të tij.
Drejtimi i një makine me një ikonë të ndezur të motorit të Kontrollit çon në rritjen e konsumit të karburantit, funksionimin e paqëndrueshëm të motorit dhe një rënie në karakteristikat tërheqëse të makinës. Për më tepër, në këtë rast, pronari i makinës mund të humbasë garancitë e riparimit të makinës.
Pse u ndez llamba dhe si ta rregulloni atë
Situatat kryesore në të cilat treguesi ndizet dhe opsionet e rekomanduara për veprimet e shoferit:
- Nëse motori Check ndizet dhe fiket menjëherë kur makina është ndezur, nuk ka dëmtim të motorit. Arsyeja për zjarrin ka shumë të ngjarë të padëmshme - humbja e kapakut të rezervuarit të karburantit ose mos kthesa e tij. Mjafton ta mbështillni fort dhe të kontrolloni nëse paralajmërimi është zhdukur.
- Nëse treguesi ndizet gjatë vozitjes, duhet të ndaloni dhe kontrolloni telat. Mund të gjeni një kabllo të varur nën kapuç ose një terminal të hapur të baterisë. Kjo vlen për të gjitha shtojcat - telat, tubat, etj.
- Nëse drita ndizet gjatë drejtimit, ndaloni dhe kontrolloni tingujt e bërë nga motori, kushtojini vëmendje nivelit të vajit, inspektoni pjesët anësore të motorit. Nëse nuk gjenden shkelje të dukshme vizualisht, rekomandohet të shkoni në shërbimin më të afërt të makinave dhe të bëni diagnostifikim.
- Nëse motori po funksionon normalisht dhe drita e Kontrollit po ndez vazhdimisht, ka shumë të ngjarë të jetë një dështim i ndezjes. Ju duhet të kontrolloni qirinjtë dhe spiralen, t'i kushtoni vëmendje cilësisë së karburantit. Për ta bërë këtë, është më mirë të kontaktoni qendrën më të afërt autodiagnostike.
- Nëse treguesi është vazhdimisht i ndezur, duhet të ndaleni, të hiqni qirinjtë dhe të kontrolloni hendekun. Boshllëqet që tejkalojnë 1.3 mund të shkaktojnë ndezjen e llambës.
- Përveç kësaj, kur "kontrolloni" është ndezur, ndezja zakonisht kontrollohet. Në çdo shërbim të makinave ka testues të veçantë që ju lejojnë të përcaktoni përkeqësimin e izolimit të instalimeve elektrike.
- Një pompë karburanti e gabuar gjithashtu mund të shkaktojë ndezjen e llambës. Ju duhet të ndaleni dhe të dëgjoni tingujt nga pompa e gazit. Gumëzhitja e qetë pa klikime dhe pauza konsiderohet normale. Nëse shfaqen tinguj të jashtëm, pompë duhet të çmontohet, të shpëlahet nga brenda dhe filtri të pastrohet.
- Një mosfunksionim serioz i motorit mund të tregohet nga temperatura e ftohësit. Nëse është më e lartë se 85-90 gradë, dhe motori Check ndizet kur ngasni, motori është padyshim i gabuar. Në këtë rast, këshillohet të telefononi një kamion tërheqës ose të vozisni me shpejtësi të ulët në shërbimin më të afërt të makinave.
Ne kemi vërejtur tashmë se Kontrolli ndizet në të verdhë ose portokalli sa herë që motori ndizet. Normalshtë normale që pulsimi të zgjasë jo më shumë se 3-4 sekonda dhe të ndalojë së bashku me ndezjen e dritave të tjera të pultit. Përndryshe, ndiqni hapat e rekomanduar më sipër.
Video: Kontrolloni ndezjen e sensorit
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Tabela: Shkaqet e kontrollit të ndezjes së dritës së motorit dhe veprimet e sugjeruara
| Kur dhe në cilat raste ndizet "çeku" | Arsyet e mundshme | Veprim i sugjeruar |
| Kur ngasni, kur përshpejtoni | Përshpejtim i shpejtë, filtër ajri i dëmtuar | Ndryshoni filtrin, përshpejtoni më mirë |
| Kur treguesi ndizet, motori fiket | Karburanti në njërin nga cilindrat nuk digjet plotësisht, benzina ose digjet në tubin e shkarkimit, ose hyn menjëherë në katalizator | Zëvendësoni prizat e shkëndijave, kontrolloni spiralen dhe telat e blinduar, kontrolloni shenjat e kohës |
| Pas karburantit | Cilësi e dobët e karburantit | Ndryshoni stacionin e benzinës |
| Kur ndezja ndizet | Reagimi normal i automjetit | Nuk duhet bërë asgjë |
| Pas larjes së makinës, motorit, pas shiut | Uji është derdhur në instalimet elektrike të motorit Kontrolloni | Trajtoni kontaktet WD40, të thata dhe të pastra |
| Në një motor të ftohtë | Sensori i goditjes është i dëmtuar | Zëvendësoj |
| Në një motor të nxehtë | Sensori i dëmtuar i boshtit të gumës | Zëvendësoj |
| Në rrotullime të larta | Mungojnë mbështjelljet e ndezjes ose sensori i gabuar i boshtit të gungës | Zëvendësoni spiralën ose sensorin |
| I papunë | Mosfunksionimi i sensorit të mbytjes | Zëvendësoj |
| Pas zëvendësimit të qirinjve | Përzierje e djegshme "e ligët" | Ndryshoni numrin oktan të benzinës në një më të lartë |
| Pas zëvendësimit të filtrit të ajrit | Më shumë ajër filloi të rrjedhë, përbërja e shkarkimit ndryshoi, sonda lambda reagoi | Ndaloni motorin, filloni përsëri |
| Pas zëvendësimit të rripit të kohës | Terminali është hedhur nga çdo sensor, ka shumë të ngjarë D. të zorrës së ajrit | Kontrolloni terminalet |
| Pas instalimit të pajisjeve të GLN -së | Emulimi i injektorit të karburantit i bërë gabimisht | Melodi |
| Pas vendosjes së alarmit | Vetëm një linjë elektrike është e lidhur me turbo timer, sensori i temperaturës, pedalet e frenave dhe sensori i rrjedhës së ajrit në masë varen në të dytën | Rivendosni Kontrolloni motorin, lidhni të dy linjat |
| Pas zëvendësimit të filtrit të karburantit | Filtershtë instaluar filtri me presion të ulët | Zëvendësoni filtrin |
| Me një rritje të njëkohshme të konsumit të karburantit | Vozitja shumë e gjatë, ngrohja e rezervuarit të oksigjenit, ose karburant me cilësi të dobët | Mbusheni me karburant cilësor, lini makinën të pushojë |
| Me ngjitje të gjata | Veshja e rripit të kohës, mosfunksionimi i sensorit | Kontrolloni dhe zëvendësoni |
| Pas zëvendësimit të modulit të ndezjes | Problemet e lidhjes së modulit | Hiqeni dhe zëvendësoni terminalin pozitiv nga bateria |
| Në temperatura nën zero | Sensori i pozicionit të mbytjes është i dëmtuar ose i shkëputur | Zëvendësoni pajisjen ose instaloni çipin në vend |
| Kur shtypni pedalin e gazit | Filtri i ajrit i bllokuar | Pastroni ose zëvendësoni filtrin |
Rivendosja ose zeroja e treguesit të Kontrollit
Në shumicën e rasteve, siç tregon tabela, Kontrolli ndizet kur një sensor dështon ose ndryshon në kushtet e funksionimit të automjetit. Sidoqoftë, edhe pas diagnostikimit dhe eliminimit të mosfunksionimit, drita nganjëherë qëndron e ndezur.
Çështja është se "gjurma" e gabimit mbetet në kujtesën e kompjuterit. Në këtë rast, duhet të "rivendosni" ose "zero" leximet e treguesit. Kjo mund të bëhet lehtësisht vetë duke kryer një numër operacionesh të thjeshta:
Sensori është rivendosur dhe drita e Kontrollit nuk është më e ndezur. Nëse kjo nuk ndodh, kontaktoni qendrën e shërbimit.
Kur ndizet drita e motorit Check në pult, pothuajse gjithmonë kërkon që automjeti të ndalet menjëherë. Përdorimi praktik i rekomandimeve të dhëna në artikull do t'ju ndihmojë të shmangni riparimet komplekse dhe të shtrenjta të motorit. Fat i mirë në rrugë!