Skuqja antikorosive më e mirë. Ndaloni ndryshkjen ose më mirë për të trajtuar pjesën e poshtme të një makine nga gërryerja në një garazh

Pavarësisht se sa me cilësi të lartë është trupi i automjetit, me kalimin e kohës materiali do të gërryhet. Për më tepër, dëmtimet e ndryshme mekanike të vogla, ekspozimi ndaj lagështirës dhe proceset e tjera kontribuojnë vetëm në zhvillimin e ndryshkut.

Për këtë, shumë pronarë të makinave përdorin antikoroziv. Ne do të flasim përse janë të nevojshëm mjete të tilla, si dhe se si të merreni më mirë me nënshkrimin e një makine.

Ndër arsyet pse njerëzit përdorin materiale anti-korrozioni për makina, duhet të theksohet:

• rrisin jetën e shërbimit të elementeve individuale të automjetit;
• rrisin vetitë e izolimit të tingullit;
• kursimet financiare (pasi kostoja e një përbërje të tillë është një renditje me madhësi më të ulët se riparimi i trupit).

Varieteteve kryesore

Zgjedhja e një anticorosive për një makinë, ia vlen të kuptoni se sot ekzistojnë disa lloje të substancave të tilla. Ndër më të zakonshmet prej tyre duhet të theksohen:

• bitum.  Ato janë bërë nga bitum special ose rrëshirë sintetikë. Substancat e tilla ruajnë elementët e trupit, për shkak të të cilit korrozioni zhvillohet shumë më ngadalë. Për të arritur këtë efekt, në përbërje shtohen metale speciale me ngjyra. Mastiku duhet të aplikohet me një shtresë mjaft të trashë, e cila është 250-400 mikron. Në të njëjtën kohë, materiali përmirëson edhe vetitë e izolimit të tingullit të makinës;
• gome dhe polivinil klorur.  Substancat e tilla janë të shkëlqyera për pjesën e poshtme. Ato karakterizohen nga rezistenca e shtuar. Ata mund të tolerojnë pothuajse çdo temperaturë. Ata janë gjithashtu të kënaqur me ngjitjen e tyre të lartë (aftësinë për t'u ngjitur në sipërfaqe të ndryshme). Në të njëjtën kohë, aplikimi i tyre është mjaft i vështirë, për këtë ju duhet pajisje dhe aftësi speciale;
• plastike.  Bojërat antikorozion të bërë nga plastika e lëngshme bazohen në kompozime akrilike. Kur thahet, substanca formon një film rezistent, i cili mirë do të mbrojë çdo element të trupit, duke përfshirë ndarjen e motorit;
• propozoj.  Për prodhimin, përdoren rrëshira bituminoze dhe sintetike, ndërsa përbërja përmban gjithashtu një mbushës natyral. Forca është mjaft e lartë, përveç kësaj, filmi praktikisht nuk fshihet për shkak të streseve mekanike, gjë që e bën atë një mundësi të mirë për harqet e poshtme dhe të rrotave;
• tradicionale.  Një emër tjetër është abetare anti-korrozioni. Përdorni në rolin e shtresës së poshtme të bojës;
• stone Chip.  Duke përdorur këtë substancë, ju mund ta mbroni trupin nga guralecë dhe rërë të vegjël që fluturojnë nga poshtë rrotave ndërsa hipni. Duke përdorur një shtresë anti-zhavorr është e mundur për të parandaluar shfaqjen e patate të skuqura dhe gërvishtjet në elementë të ndryshëm të trupit.

Kërkesat themelore të përbërjes

Nëse nuk e dini cili antikorozion për veturat është më i mirë, atëherë vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet parametrave të komponimeve të tilla.

Shtë e rëndësishme që mjetet për trajtimin e sipërfaqeve të jashtme të ndryshojnë:

• rezistencë e mirë ndaj elektroliteve;
• ngjitje e shkëlqyeshme;
• fleksibiliteti;
• aftësia për t’i bërë ballë stresit mekanik.

Përveç kësaj, është e dëshirueshme që materiali të mos plas ose zhvishet pas tharjes. Në rastin e përpunimit të sipërfaqeve të fshehura (fundet), atëherë është e nevojshme që substanca të jetë ngjitës, me të njëjtën strukturë, elastike, të mbushë mirë të gjitha mikrokritjet dhe vendet e tjera të dëmtuara që nuk mund të shihen me sy të lirë, dhe gjithashtu të ketë një rezistencë të lartë ndaj ndikimeve të ndryshme.

Veshja më e mirë kundër korrozionit

Meqenëse tregu modern është plot me modele të ndryshme, nuk është aq e thjeshtë të zgjedhësh opsionin e duhur, sepse secili prodhues pretendon se është produkti i tij që është me cilësi më të lartë.

Kjo është arsyeja pse ne kemi përgatitur një të vogël për ju, e cila do t'ju ndihmojë të përcaktoni mjetin më të mirë për secilin rast specifik.

DINITROL

Antikor i prodhuar nga Suedia është përdorur gjerësisht në vendin tonë për më shumë se një vit. Përbërja është mjaft e shtrenjtë, por në të njëjtën kohë, dallohet për efektivitetin e saj të rritur.

Përveç kësaj, një shumëllojshmëri e madhe është gjithashtu e këndshme - marka prodhon substanca të veçanta për dekorimin e elementeve individuale të automjetit (motori, elementët e trupit, dyshemeja në kabinë, etj.).

Substanca është e shkëlqyeshme për vetë-aplikim. Nëse doni të kurseni disa, duhet të blini një produkt të lëngshëm, por do të kërkojë një kompresor.

PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ

Shtë e vështirë të gjesh një mbrojtje njësoj të një cilësie të lartë. Materialet antikorrosive gjermane janë të famshme për besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e tyre.

Substanca është shumë rezistente ndaj efekteve të ndryshme, duke përfshirë lagështinë, rrezatimin ultravjollcë, ndryshimet e temperaturës, stresin mekanik, etj.

Movil

Ekzistojnë nja dy lloje, por është mirë të blini formulime që kërkojnë shumë kohë për tu tharë. Mund të përdoret në krye të substancave të tjera mbrojtëse. Erë e këndshme dhe e këndshme e përbërjes.

Parandalimi i Korrozionit Waxoyl

Produkt zviceran i përshtatshëm për përpunimin e sipërfaqeve të fshehura. Nga avantazhet, vlen të theksohet:

• elasticitet;
• rezistenca ndaj ngricave;
• konsumi i ulët (një litër është i mjaftueshëm për të mbrojtur pjesën e poshtme të një automjeti konvencional).

Trupi HB

Ata prodhojnë këtë produkt shumë të njohur në Greqi. Në thelb, marka ka për qëllim prodhimin e kompozimeve profesionale për dyqanet e riparimit të automjeteve, por ka antikorros në linjë për përdorim të pavarur.

Opsioni më i popullarizuar është HB BODY 930, i bërë në bazë të gomës. Për më tepër, përbërja rrit gjithashtu vetitë e izolimit të zhurmës së makinës.

Pas aplikimit, substanca mbetet shumë fleksibël, për shkak të së cilës mbron mbathjet dhe harqet e rrotave nga stresi mekanik.

Kënaqur me një kombinim të mirë të çmimit dhe cilësisë së mallrave nga marka HB BODY. Në të njëjtën kohë, para se të aplikoni, duhet të lexoni me kujdes udhëzimet dhe të përgatitni siç duhet sipërfaqen e punës. Era nuk është shumë e këndshme, por pas përfundimit të procesit të polimerizimit, ajo do të zhduket.

Antikor SUPRA-SHIELD

Ky opsion është i përsosur për ata që duan të kursejnë para. Për vetëm 200 rubla do të merrni një litër të tërë përbërës mbrojtës, i cili përfshin frenuesit e korrozionit dhe substancat që zhvendosin ujin.

Vlen të përmendet se produkti mund të aplikohet në sipërfaqe të lagështa, si dhe në çdo kushte të temperaturës.

Cilësia e lëngshme lejon depërtimin antikoroziv në çdo element (përfshirë plastikën), duke parandaluar zhvillimin e mëtejshëm të gërryerjes.

Garancia një herë është tre vjet. Në të njëjtën kohë, duhet minimumi kohë për të aplikuar substancën. Sipas rishikimeve, ky agjent anti-korrozioni është zgjidhja më optimale për trajtimin e saldimeve.

Disavantazhi është një erë e pakëndshme e fortë, si dhe balotazhi i zgjatur i substancës nga sipërfaqja e automjetit.

gjalmë

Një model tjetër shtëpiak, i cili është i shkëlqyeshëm për dekorimin e jashtëm të makinës. Në cilësi, ky antikoroziv mund të krahasohet me homologët më të njohur evropianë.

Por një erë e fortë dhe e fortë do ta shoqërojë makinën edhe për 10 ditë të tjera, jo më pak.

Frenues i korrozionit Noxudol 1600

Përbërja universale është e përshtatshme për të dy sipërfaqet e fshehura dhe të jashtme. Ajo ka si karakteristika anti-korrozioni ashtu edhe rezistent ndaj tingullit. Për shkak të rrjedhshmërisë së saj të ulët, është më mirë t'i besoni përpunimit specialistëve me përvojë, por mund të përpiqeni të bëni gjithçka vetë.

Disavantazhi është se për tharjen e plotë do të zgjasë për 3 ditë. Shtë gjithashtu e nevojshme të mbroni më tej instalimet elektrike.

TECTYL

Substanca amerikane është e përshtatshme për t’u përdorur në kushte të rënda të motit. Gama është mjaft e gjerë, përfshirë spërkatjet dhe kompozimet bituminoze.

Në thelb, ata blejnë trupin e Tektilit të sigurt, në të cilin zinku është i pranishëm. Kjo ju lejon të arrini mbrojtje të shtuar të elementeve të makinës, pavarësisht nga mjedisi i jashtëm.

Lëshimi i përbërjes bëhet në një fabrikë në Rusi, megjithatë, kostoja e tij mbetet mjaft e lartë. Nëse doni të kurseni disa, mund ta blini substancën në një kavanoz, por një kompresor kërkohet ta zbatojë atë.

Para trajtimit sipërfaqësor, makina duhet të thahet. Por e gjithë kjo ia vlen të holla dhe përpjekje - besueshmëria dhe qëndrueshmëria e TECTYL konfirmohet nga mendimi i profesionistëve dhe pronarëve të makinave.

Krown

Ky antikorrosiv është bërë në bazë të vajit. Vlen të përmendet efekti mjaft delikat i përbërjes, në mënyrë që shtresa e bojës të mbetet e paprekur. Përveç kësaj, vetitë e ujit që zhvendosin KROWN janë gjithashtu të këndshme (ju mund të aplikoni përbërjen pasi të vizitoni lavamanin, nuk keni nevojë të prisni që makina të thahet).

KROWN40 është i përshtatshëm për përpunimin e përbërësve të veshur me ndryshk. Përfshirë, me ndihmën e tij është e mundur të eliminoni gërryerjen nga fundi, harqet e rrotave, vendet e paarritshme. Puna me kanaçe me llak është mjaft e përshtatshme, që është një plus shtesë.

Zbatimi i substancës nuk do t'ju marrë shumë kohë - me një lavaman, gjithçka do të zgjasë jo më shumë se dy orë. Për të arritur mbrojtjen maksimale të trupit, procedura duhet të përsëritet çdo vit, veçanërisht për ato automjete që përdoren në një mjedis agresiv.

Disa fjalë në fund

Nëse dëshironi të zgjasni jetën e makinës suaj, si dhe ta mbroni atë nga ndryshku, duhet të përdorni substanca të veçanta anti-korrozive. Zgjedhja e mjetit varet nga një sërë faktorësh, përfshirë gjendjen e automjetit, vendin e përpunimit, disponueshmërinë e pajisjeve speciale, etj.

Tregu modern u ofron përdoruesve një gamë mjaft të gjerë të substancave të tilla, ndërsa është e mundur të zgjidhni komponime vendase dhe të importuara me cilësi të lartë.

Në çdo rast, para se të përdorni substancën, duhet të lexoni me kujdes udhëzimet për përdorim. Vetëm ndjekja e të gjitha rekomandimeve të prodhuesit mund të garantojë mbrojtje efektive të elementeve kryesore të automjetit.

Fabrika moderne antikorozive në mënyrë të drejtë mbron trupin nga gërryerja. Por asgjë nuk zgjat përgjithmonë. Për ta mbajtur hekurin në gjendje të mirë, mbrojtja duhet të azhurnohet. Për më tepër, përpunimi kompetent do të ndihmojë në ngadalësimin e procesit të gërryerjes që tashmë ka filluar për një kohë të gjatë.

nëntokësor

Përveç veshit të dukshëm të pjesës së poshtme të trupit nga “rërrzimi i rërë” dhe reagentët rrugorë, gërryerja e zgavrave të brendshme është e pashmangshme. Në rrezik janë qepjet e salduara dhe nyjet e mbyllura të paneleve të dyerve dhe kapakëve të bagazheve. Problemi me zona të tilla është mbushja me defekt dhe ngjyrosja edhe në fabrikë.

Procesi i korrozionit përshpejtohet dukshëm në zgavrat e fshehura. Për shkak të ventilimit të dobët, lagështia dhe papastërtia grumbullohen atje të përziera me reagentët e rrugës, duke formuar një elektrolit - një katalizator korrozioni. Dhe nëse manifestimet e saj të jashtme janë të dukshme në pikat e bashkimit të pjesës së poshtme, në bashkimet dhe në vendet e paneleve që mbivendosen, atëherë brenda çdo gjëje është shumë më keq.

Para aplikimit, zgavrat e poshtme dhe të fshehura të një makine të moshës së mesme lahen dhe thahen. Kjo procedurë në vetvete shtyn në mënyrë të konsiderueshme shfaqjen e korrozionit të rëndë, pasi kursen sipërfaqet nga elektrolit agresiv.

Për të mbrojtur trupin, përdoren dy metoda kryesore të trajtimit kundër korrozionit.

Qasja Kanadeze

Në Kanada, një klimë e lagësht e ftohtë mbizotëron, duke favorizuar shfaqjen dhe zhvillimin e korrozionit. Prandaj, është Kanada që konsiderohet ligjvënësi i të ashtuquajturës metodë ML e mbrojtjes së trupit, megjithëse u shpik në Skandinavi.

Metoda përfshin derdhjen e vajrave ML (analoge të Movil të zakonshëm dhe Popular Stop Rust) në zgavrat e fshehura të të gjithë trupit përmes vrimave teknologjike ekzistuese të fabrikës dhe kullonjeve. Kompozimet depërtuese depërtojnë mirë saldimet dhe mbulojnë sipërfaqet e brendshme me një film që izolohet në mënyrë të besueshme nga kontakti me ajrin. Të njëjtat materiale mbulojnë pjesën e poshtme të pjesës së jashtme.

Metoda ML nuk është e kërkuar për cilësinë e përgatitjes së trupit dhe fal shumë gabime kur aplikoni përbërjen. Në të njëjtën Kanada, fundi nuk është larë plotësisht, por vetëm ato janë rrëzuar nga baltë e madhe shmatkov. Vajrat ML të përdorur kanë depërtim të shkëlqyeshëm dhe depërtojnë në sipërfaqe dhe nyje edhe në kushte të tilla.

Ato gjithashtu mund të aplikohen mbi çdo ndryshk - përfshihen frenuesit e korrozionit (frenuesit e reagimit kimik). Por, për të arritur efektin maksimal, fundi dhe zgavrat e tij të fshehura duhet të lahen plotësisht.

Disavantazhi i vajrave ML është forca e tyre e ulët mekanike. Ata qëndrojnë në zgavra të fshehura me vite, dhe në sipërfaqe të hapura ato fshihen shpejt.

Prodhuesit e kimisë janë duke zhvilluar dhe përpunuar skema për makina të modeleve specifike. Ata tregojnë vrimat teknologjike të fabrikës dhe vrimat shtesë që propozohen të shpohen në mënyrë që të plotësohen plotësisht të gjitha zgavrat e fshehura. Në fakt, ushtarakët rrallë bëjnë vrima në trup - nëse vetëm sepse pronarët shpesh janë kundër tij. Në shumicën e rasteve, vrimat shtesë nuk janë aq të nevojshme për përpunimin e plotë. Nga rruga, këto skema janë të dobishme për të studiuar strukturën e një organi të veçantë, veçanërisht kur një model i rrallë arrin për përpunim.

Bota e Vjetër

Qasja e dytë është evropiane, më serioze. Përveç trajtimit të zgavrave të fshehura me vajra ML, komponimet mbrojtëse të ngurta (bituminoze) aplikohen në panelet fundore të hapur dhe harqet e rrotave. Kjo metodë është më e kërkuar për cilësinë e punës përgatitore. Shtë e rëndësishme të lani plotësisht panelet e poshtme të dyshemesë, përndryshe përbërjet e bitumit do të zhvishen shpejt.

Avantazhi kryesor i veshjeve të bitumit është forca e lartë mekanike. Llojet e tyre të ndryshme, për shembull, një përbërje për fletët e krahëve të lëngshëm ose për panelet fundore, mund të mbrojnë metalin nga ndikimet e jashtme për një kohë të gjatë.

Veshjet bituminoze mund të aplikohen në ndryshk, por me rezerva. Nëse korrozioni është sipërfaqësor, zona e prekur është e mbarsur vetëm në rastin e vajit ML dhe pas kësaj aplikohet një përbërje e ngurtë. Me një ndryshk të shtresuar më thellë, impregnimi me një përbërje ML mund të mos ndihmojë. Për më tepër, zhvillimi i korrozionit nuk mund të kontrollohet, sepse veshjet bituminoze, në kontrast me vajrat ML, janë të errët. Prandaj, mjeshtri në secilin rast vlerëson shkallën e dëmtimit të ndryshkut dhe mundësinë e aplikimit të veshjes së bitumit mbi të.

Për trajtimin e poshtëm me përbërje bituminoze, të njëjtat kufizime vlejnë si me vajrat ML. Nëse bitumi, si dhe vajrat ML, lëshohen, ai mund të hiqet me tretës, por shumë më shumë kohë dhe përpjekje do të duhet të shpenzohen.

Fushata zgjedhore

Gjatë funksionimit gjatë gjithë vitit të makinës në një qytet të madh, ku rrugët ujiten në mënyrë aktive gjatë dimrit, shenjat e para të jashtme të gërryerjes së brendshme shfaqen pas rreth pesë vjet ose 100,000 kilometra. Mënyra më ekonomike për të zgjatur në mënyrë të konsiderueshme jetën e trupit është të lani pjesën e poshtme dhe zgavrat e saj të fshehura çdo 50,000-70,000 km. Në Moskë, ky shërbim kushton 2,000-3,000 rubla.

Në mënyrë ideale, ia vlen të plotësoni larjen e parë të pjesës së poshtme me trajtimin e zgavrave të saj të fshehura. Për më tepër, në vizitën tjetër, për shembull, pas 50,000 km, nuk është më e nevojshme të shpëlani zgavrat e brendshme dhe t'i mbushni përsëri me vaj ML - atje "jeton" për një kohë shumë të gjatë. Një përpunim i tillë kompleks do të kursejë një shumë të mirë. Për shembull, për 8000–9000 rubla, ato do të lajnë plotësisht pjesën e poshtme, do të përpunojnë zgavrat e fshehura dhe do të aplikojnë vajra ML në panelet e hapura.

Ky opsion është i përshtatshëm për përdorim normal urban. Në sipërfaqe të hapura në kushte të tilla, vajrat ML mund t'i rezistojnë 20,000-30,000 kilometra. Dhe nëse fundi është i mbuluar me mburoja plastike, përbërja do të zgjasë shumë më gjatë. Një qasje e kombinuar është gjithashtu e mundur. Zonat e pambrojtur dhe veçanërisht të ndjeshëm ndaj zonave të rërës së rërës janë të mbuluara me një përbërje bituminoze. Një pronar që dëshiron që makina e tij të ketë jetë të gjatë, mund të "derdhë" vajra ML çdo vit mbi veshjet e vjetra.

Përpunimi me materiale bituminoze ka kuptim kur veproni në kushte të vështira dhe vrapime shumë të mëdha vjetore. Ky opsion është i përshtatshëm për entuziastët jashtë rrugës dhe pronarët e automjeteve tregtare, si dhe pjesëmarrësit në garat amatore. Shtë i përshtatshëm për të dy makinat e përdorura dhe ato të reja. Veshja bituminoze e pjesës së poshtme, nëse nuk vritet në mënyrë aktive, zgjat pesë deri në shtatë vjet. Kjo është, është mjaft e mjaftueshme për afatin mesatar të pronësisë së makinës. Pasi të jetë veshur veshja e bitumit, ajo pastrohet pjesërisht dhe aplikohet një shtresë e freskët. Një paketë shërbimesh, duke përfshirë larjen, përpunimin e zgavrave të fshehura me vajra ML dhe aplikimin e veshjes së bitumit në fund, vlerësohet në rreth 15,000 rubla.

Kostot e mbrojtjes së trupit janë të krahasueshme me kostot e mirëmbajtjes së makinerisë - trajtimi kompleks me vajrat ML dhe trajtimi me komponime bituminoze janë si MOT i parë dhe i dytë, përkatësisht. Zakonisht është e mjaftueshme për të shpenzuar para për trajtimin antikoroziv vetëm një ose dy herë - këto investime zmbrapsen kur shitet një makinë.

Faleminderit për ndihmën në përgatitjen e kompanisë materiale Antikor.rf.

Fatkeqësisht, në procesin e funksionimit të makinës tuaj, dëmtimi i pikturës është një zakon i zakonshëm. Pas kontaktit mekanik me zhavorr, patate të skuqura dhe gërvishtje të vogla mbeten. Ato gjithashtu lindin si rezultat i procedurave të pahijshme të larjes ose produkteve të pastrimit me cilësi të dobët. Këto probleme në të ardhmen provokojnë përhapje si rezultat i depërtimit të lagështirës në zonat e dëmtuara. Kërkohet mbrojtje - një agjent special anti-ndryshk. Si të zgjidhni dhe aplikoni - detaje në këtë artikull.

Farë është antikorozive

Përbërjet kimike që ndalojnë formimin e "kërpudhave" quhen një agjent anti-korrozioni. Në mënyrë konvencionale, përbërja që parandalon përhapjen e ndryshkut - antikorozive për makina, është e ndarë në disa grupe, të kombinuara në dy të mëdha:

1. Një përzierje e dyllave
2. Mastikë bituminoze.

Baza e secilit produkt që është në shitjen e daljes korresponduese, këto formulime bëhen. Më pas, aditivët e tyre të ndryshëm, duke siguruar mjetin funksione shtesë. Si përbërës shtesë, përbërja antikorozive për metalin përdor gome, parafinë, plastikë, silikoni, gome. garantoni makinën një funksion mbrojtës dhe parandalues \u200b\u200b- përbërja është në gjendje të zhvendos lagështinë nga vendet e dëmtuara.

Mjetet për antikoroziv. Si të zgjidhni?

Duke supozuar se makina deri në fund të garancisë nuk godet telashe në formën e njollave të ndryshkut, pronarët bëjnë një gabim të madh, duke mos bërë parandalimin e veturës së tyre. Vendet më të shpeshta të shfaqjes së fokave të ndryshkut - fundi, harqet e rrotave - të padukshme në shikim të parë, pastaj rezultojnë të dëmtuara në mënyrë të pashmangshme. Prandaj, përdorimi i fondeve është i nevojshëm që nga viti i parë i funksionimit të makinës.

Ështja e aplikimit të antikorozive në të gjithë zonën e makinës zgjidhet pozitivisht në rrethanat e mëposhtme:

• Edhe anti-korrozioni i shtrenjtë, padyshim, kushton më pak se një makinë e re.
• Klima e zonës karakterizohet nga ndryshime të mprehta në temperaturë dhe anomali të mundshme të motit - shira të shpeshtë, breshër.
• Mungesa e një garazhi të përhershëm ose parkimi të mbuluar për makina.
• Inspektimi pa telashe.

Pasojat janë gjithnjë më të lehta për tu parandaluar sesa të korrigjoni pakujdesinë dhe pavëmendjen tuaj ndaj makinës, kështu që është e rëndësishme të zgjidhni një antikoroziv që plotëson problemet.

llojet

Asortimenti i produkteve të tilla është i larmishëm. Para se të zgjidhni një opsion specifik, duhet të kuptoni llojet e tij. Vetëm atëherë antikorozioni i fituar për vetura do të jetë me cilësi të lartë, duke përmbushur kushtet e problemit. Pra:

• Rrëshirë bituminoze ose mastikë. Gjatë aplikimit të produktit, sipërfaqja metalike ruhet për një kohë të gjatë, derisa proceset mekanike të kenë një efekt të dëmshëm dhe shtresa antikorrozive të copëtohet. Prandaj, rekomandohet të aplikohet në një shtresë të trashë deri në 400 mikron.
• Agjentët antikoroziv të bazuar në gome dhe PVC. Më i qëndrueshëm dhe më i gjatë në fuqi. Zbatohet kryesisht në montimin e fabrikës së makinës - jo me dorë. Përbërja është komplekse, e cila nuk i pengon mashtruesit të përdorin imitimet në domenin publik.
• . Si rezultat i aplikimit, të gjitha llojet e defekteve estetike janë të fshehura, por veshja nuk konsiderohet e fortë dhe e besueshme - kur sipërfaqja ndërvepron me rrugën e zhavorrit, ajo fluturon brenda disa ditësh.
• Lëng antikoroziv për pjesën e poshtme të makinës dhe pjesëve të tjera të paarritshme. Ajo krijohet në bazë të vajrave që nuk thahen me kalimin e kohës, duke mbrojtur kështu përbërësit e makinës në një gjendje të mbrojtur. Përbërja mbush të gjitha çarjet e marra me mjete mekanike.
• Anti-korroziv i ndryshkut të parafinës. Ose siç quhet në një mënyrë tjetër - dylli. Pas aplikimit, një film i hollë mbetet në sipërfaqen e makinës, duke parandaluar që metali të ndërveprojë me ajrin dhe tymrat. Pse zhduket vetë mundësia e origjinës së ndryshkut. Ka avantazhin e mos ndryshimit të vetive të veta, madje edhe në ndryshime të mëdha të temperaturës.

Në një shumëllojshmëri të tillë asortimenti, lind një pyetje e arsyeshme - cili antikoroziv është më i miri? Edhe ekspertët nuk do të japin një përgjigje të saktë, sepse rregulli është në fuqi - ilaçi i ndryshkut që plotëson kërkesat është i përshtatshëm.

kërkesat

Shtë e rëndësishme të konsideroni me kujdes informacionin më poshtë - zgjedhja e duhur e pajisjeve mbrojtëse për një makinë dhe qëndrueshmëria, përkatësisht, varen nga ajo. Pra:

1. Veshje e saktë kundër korrozionit është inerte për pikturën e makinës. Nuk bie në kontakt me të, nuk gërryen sipërfaqen. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për makinat e reja.
2. Një cilësi homogjene me cilësi të lartë dhe ka ngjitje të lartë në çdo sipërfaqe të makinës, qoftë në vendet e poshtme apo të paarritshme, vazhdimisht me lagështi.
3. Mastiku më i mirë automobilistik antikorrosiv është në gjendje të depërtojë në zona tashmë të dëmtuara, çarje "stuko". Pas aplikimit, produkti duhet të formohet, duke kontribuar në dëbimin e lagështisë së ardhshme.
4. Mjetet për makinën janë fleksibël, rezistent ndaj faktorëve të jashtëm, komponimeve. Ata nuk reagojnë ndaj ndryshimeve në agresivitetin e mjedisit, ndryshimet e temperaturës dhe "surprizat" e tjera të motit.

Funksionet e deklaruara në paketimin e përbërjes duhet domosdoshmërisht të korrespondojnë me realitetin dhe të kryhen në praktikë. Nëse ka një defekt pas një kohe pas operacionit, një kthim është logjik. Shtë e rëndësishme të konsideroni me kujdes zgjedhjen e furnizuesit - agjentët kundër korrozionit nuk përjashtojnë falsifikimet.

Zgjedhja dhe kriteret

Korrozioni i metaleve nga ndryshku ka një origjinë të ndryshme - kimike dhe elektrolit. Në rastin e parë, korrozioni fillon kur metali bashkëvepron me agjentë të fortë oksidues, në të dytën, lagështia e mediumit me shtimin e reagentëve destruktivë. Sipas kësaj, zgjidhet antikorozioni më i mirë për veturat, zgjedhja e të cilave është e gjerë dhe e larmishme. Specialistët e qendrës së shërbimit ndihmojnë për të zgjedhur përbërjen për një makinë të veçantë. Por nëse nuk ka dëshirë të drejtoheni te profesionistët, atëherë çfarë duhet të përqendroheni kur zgjidhni vetë? Shtë e rëndësishme të bëni vetveten pyetjet e mëposhtme:

• Afati i makinës në punë. Makinat e reja kanë nevojë për mbrojtje pothuajse më shumë sesa me kilometrazhin. Deri në 8 muaj, nën garanci, një shërbim i tillë do të ofrohet në një qendër të specializuar shërbimi. Pas - ju duhet të merreni me problemin vetë, pas këshillimit me profesionistë.
• Shkalla e dëmtimit. Nëse procesi i korrozionit është i gjerë, atëherë ai nuk do të përballojë trajtimin, madje edhe duke fituar super antikorozivin më të mirë për një makinë. Zbërthimi do të shkojë nën të, i cili është i mbushur me mbledhjen e pjesëve të tëra përgjatë rrugës. Për të parandaluar një situatë të rrezikshme, është e mundur vetëm duke zëvendësuar pjesët e prekura dhe pastaj veshja e tyre me një antikorozion.
• Gatishmëria e makinës për shitje. Në këtë rast, agjentët kundër korrozionit për një makinë të markave shtëpiake, mastikë të lirë, dylli janë zgjedhur. Duhet paralajmëruar për procedurën e pronarit të ardhshëm.

Rezultati i zgjedhjes se cili antikoroziv është më i mirë varet nga respektimi i regjimit të trajtimit. Në rast se makina është vazhdimisht në lëvizje, atëherë cilësia e veshjes do të ulet përgjysmë, pa marrë parasysh sa e kushtueshme është përbërja.

Zgjedhja e mastikës për makina

Më të njohurit, në mesin e shoferëve duke gjykuar nga përshtypjet, morën mastikë për makinën. Do version i tyre ka cilësi të ndryshme nga të tjerët, kjo është arsyeja pse bëhet zgjedhja. Pra:

1. Bitum dhe mastikë gome për një makinë. Zbatohet në çdo sipërfaqe të makinës - të brendshme, të jashtme, të fshehur, të trajtuar me bojë dhe jo të ngjyrosur. Fundi i makinës përpunohet, dhe nga të dy palët - nga ndarja e pasagjerëve dhe nga jashtë. Vendosur mirë si një pengesë e besueshme ndaj lagështirës.
2. Mastikë nga propozoj. Si rregull, përdoret në fundet e makinës - pjesa e poshtme, krahët, harqet e rrotave nga brenda. Antikorroziv i mirë pengon gërryerjen.
3.   me shtimin e bitumit. Përdoret në të gjitha sipërfaqet e një makine dhe tregon veten mirë në temperaturat klimatike subzero - nuk plas. Jo i shtresuar.
4. Antioksidant prag antikorosiv. Punon në sipërfaqe të prekura nga ndryshku, duke dëbuar lagështinë dhe duke mbrojtur pjesë të pastra së bashku me foci. Kërkon një gjendje të rëndësishme - para veshjes, makina trajtohet me një ruajtës të veçantë dhe më pas aplikohet një përbërje mbrojtëse, përndryshe zhvillimi i korrozionit është i pashmangshëm.
5. Anti-gravitetit. Ajo ka të gjitha cilësitë, pasi anti-ndryshkja për veturat + krijon një shtresë në sipërfaqen e makinës, duke parandaluar dëmtimin mekanik gjatë drejtimit. Ata janë spoilers, sills, dyer dhe pjesë të tjera që bashkëveprojnë me rrugën dhe të metat e saj.

Mastika për makina nuk do të dëmtojë pamjen e makinës, nëse procedura kryhet si duhet. Përveç kësaj, zgjedhja e ngjyrës është e kufizuar në opsionin e zi, gri dhe pa ngjyrë. Prandaj, nuk është e vështirë të zgjedhësh agjentët më të mirë kundër korrozionit për veturat që plotësojnë një detyrë specifike.

Karakteristikat e punës me agjentët antikorrosive

Fazat e punës për mbrojtjen nga korrozioni i veturave janë të pakta. Sidoqoftë, secila është e rëndësishme dhe kërkon pajtueshmëri të plotë. Përndryshe, rezultati nuk do të jetë më i miri, i cili, natyrisht, do të ndikojë në qëndrueshmërinë e veshjes. Pra:

Përgatitja e makinerisë

Ai përfshin pastrimin e plotë të makinës nga çamçakëzat e mbylljes, lëshimin e ndarjes së pasagjerëve dhe bagazhin nga objektet e huaja, heqjen e fshirëseve. Brendësia dhe pedaluesit e kontrollit janë të mbuluara me një pëlhurë PVC ose film në mënyrë që plastika e bitumit polimer për një makinë ose mjete të tjera të mos lërë gjurmë brenda. Përveç kësaj, makina e zbrazur lahet plotësisht me ujë të ngrohtë dhe thahet. Aksioni i fundit është veçanërisht i rëndësishëm.

Meqenëse përpunimi kryhet jo vetëm në sipërfaqe të jashtme, por edhe brenda, atëherë për këtë qëllim do të duhet të përdorni një stërvitje për të shënuar vrimat. Shtë e rëndësishme t'i shponi ato në një fletë metalike me një shtresë me vrima teknologjike ekzistuese. Kur të vijë koha e përpunimit, është e rëndësishme që në vendet e fshehura instalime elektrike që ushqen pajisjet e automjetit të izolohen në mënyrë të sigurt.

Vizatimi antikoroziv

Nëse është një bojë anti-korrozioni e lëngshme për një makinë, përdorni një armë llak. Ajo është ofruar si një grup për anticorrosive. Mastikë kërkon një furçë të butë. Vrimat e kullimit për kullimin e lëngut të tepërt nga vendet e mbyllura - dyert, zonat e rrotave - pa papastërti dhe tharë plotësisht. Përmes vrimave, duke përdorur grykë të ndryshme - të gjata dhe në një kënd - përpunohet zona e metalit.

Ata përpunojnë bashkime dhe sipërfaqe jo metalike që i nënshtrohen kalbjes, e cila ka kaluar nga ndryshku. Antikor për pjesën e poshtme vendoset në një shtresë të trashë me një furçë. Koha për polimerizimin e secilit agjent ndahet individualisht - nga 25 minuta në 5 ditë, gjatë së cilës është e pamundur të përdorësh makinën për qëllimin e saj të synuar.

Nëse procesi është kryer në mënyrë korrekte, rezultati do të kënaqë pronarin në mënyrë të plotë. Por! Vlen të dihet se parandalimi i automjetit kryhet të paktën 1 herë në 3 vjet, pasi nuk ka antikoroziv "të përjetshëm", duke pasur parasysh kushtet e rrugëve ruse.

UDHZIME VIDEO VIDEO

Dhe ne nuk duhet të harrojmë për rregullin - të mbrosh makinën e prekur nuk do të thotë të ndalosh procesin e shkatërrimit.

Trajtimi i ndryshkjes së një makine ka një traditë të gjatë në vendin tonë. Në ditët e Bashkimit Sovjetik, kur makina ishte blerë një herë e përgjithmonë, shoferët mbuluan pjesën e poshtme me katran dhe përmbytën pragjet me vaj të nxehtë të karburantit. Në agimin e ekonomisë së tregut, makinat e përdorura gjithashtu kërkuan të zgjasin jetën e tyre. Tani erdhi epoka e mastikës teknologjike antikorozive, duke ju lejuar të shikoni rëndësinë dhe efektivitetin e "anticorrosive" nga një kënd tjetër.

Thelbi i aplikimit të një shtrese mbrojtëse është krijimi i një shtrese hidrofobe në elementet e strukturës së trupit të automjetit. Para se të përgjigjeni në pyetjen, cila është mënyra më e mirë për të trajtuar makinën që ndodhet nën gërryerje, vlen të përmendet se nuk ka dallime themelore në metodat për përpunimin e nënshtetësisë së një makine të re ose të vjetër. Dallimi i vetëm është se fundi i goditur duhet të sillet në një gjendje të re, të largojë ndryshkun, dhe më pas teknologjitë janë identike.

Meqenëse duhet të mendoni jo vetëm për   , por edhe për mbrojtjen e trupit nga ndryshku, atëherë rendisim zonat kryesore që zakonisht kanë nevojë për trajtim kundër korrozionit:

• Raftet e dyerve.
• Harkat e rrotave.
• Spars.
• Pragjet.
• Bottom.

Industria prodhon një gamë mjaft të gjerë të agjentëve antikorrosive. Të gjithë ata janë të ndarë në dy grupe - materiale të bazuara në rrëshira sintetike ose bitum dhe të bazuara në dylli. Do prodhues ofron patate të skuqura të veta në formën e aditivëve në formën e zinkut, polimereve, gomës ose bronzit.

Për të kuptuar saktë se çfarë e bën një korrozion për makinat dhe cili është më i mirë në të gjithë këtë bollëk, mjafton të njihni dy gjëra:

1. Masterat e ngurtësimit përdoren për të përpunuar elementë të ekspozuar të strukturës së trupit: nënshtresa dhe harqet e rrotave.
2. Preparate jo tharëse për zgavrat e fshehura me mungesë të ventilimit: pragjet dhe raftet.

Cilësia e mbrojtjes nga korrozioni varet nga niveli i përgatitjes së sipërfaqes dhe përputhshmëria me nuancat teknologjike. Shtë gati njësoj si    - nuk duhet të presësh ndonjë cilësi pa një fazë të plotë fillestare.

Disa shoferë preferojnë të bëjnë përzierje më vete, por shpesh përfundon duke humbur kohë dhe para. Prandaj, ia vlen të përdorni konservues të fabrikës, veçanërisht pasi nuk ka mungesë si të tillë, dhe çmimi i tyre është mjaft i përballueshëm.

Ndaloni ndryshkjen ose më mirë për të trajtuar pjesën e poshtme të një makine nga gërryerja në një garazh

Materialet antikorozive të destinuara për përpunimin e pjesëve të jashtme duhet të plotësojnë disa kërkesa:

• I rezistojnë fenomeneve të deformimit në strukturën e trupit.
• Mbroni me siguri metalin nga substanca të ndryshme agresive.
• Aftësia për t'i bërë ballë efekteve mekanike.
• Posedojnë një shkallë të lartë ngjitjeje.
• Keni një elasticitet të mirë.

Ka shumë mjete të ngjashme në treg; nuk ka kuptim që të çmontohen secila prej tyre. Prandaj, ne i konsiderojmë disa nga më të njohurit, dhe për këtë arsye efektivë.

Kur aplikohet, ruajtësi antikoroziv formon një film të dendur. Shtë më mirë të punoni me një furçë, duke përhapur dy ose tre shtresa të hollë në intervalet prej 30 minutash për t'u tharë. Kjo, natyrisht, nuk është mjaft zgjidhje ideale për pyetjen se si është më mirë të trajtoni pjesën e poshtme të një makine nga gërryerja, por çmimi i një litri të përzierjes është shumë tërheqës - 167 rubla.

Mastiku nuk thahet për një kohë të gjatë, por pasi shndërrohet në një shtresë elastike, e cila nuk është aq e lehtë për t'u hequr me copa. Mund të përdoret jo vetëm në përpunimin e pjesës së poshtme, por edhe në pragjet dhe tharësit e dyerve të brendshme. Kushti i vetëm është që nuk keni nevojë të bëni një shtresë të trashë, sepse me kontaktin më të vogël mekanik me një objekt të ngurtë, një zonë e madhe antikorozive mund të bie. Prandaj, mjafton të vëzhgosh   , dhe mos të përpiqeni ta përmirësoni.

Përparësitë e ilaçit përfshijnë aftësinë për të ruajtur në mënyrë të përsosur zonat e prekura nga ndryshku. Procesi i korrozionit është pezulluar për shkak të bllokimit të plotë të hyrjes së ajrit në burimin e shkatërrimit. Kjo do t'ju lejojë të harroni problemin për disa vjet, por edhe një gërvishtje e vogël mund të rifillojë procesin.

Në fund të fundit, Movil Zinc është një mjet i mrekullueshëm për të parandaluar gërryerjen që tashmë ka filluar dhe mbrojtur përkohësisht pjesën e poshtme të makinës. Mos prisni një efekt të veçantë nga kjo përbërje, është më mirë që ata të përpunojnë vende që nuk janë të ekspozuara ndaj stresit mekanik.

Trupi 930 nga HB Body

Mastic prodhohet në paketimin e kapaciteteve të ndryshme, gjë që e bën blerjen e saj të dobishme për përdorim të vetëm. Baza e përzierjes është gome, kështu që është mjaft viskoze, e cila lejon që edhe një furçë të aplikojë një shtresë të hollë të mbrojtjes nga korrozioni. Edhe pse kompania Greke nuk është e famshme për materialet e saj me cilësi të lartë, por toka acid dhe Body 930 treguan rezultate të mira.

Tharja, mastikë formon një shtresë të fortë që nuk plas dhe copëton mirë ndikimet mekanike nga zhavorri ose rëra. Duke blerë një kanaçe të këtij ruajtësi, mund të themi se çështja se cili antikorozion është më i mirë për mbrojtjen e një makine është zgjidhur praktikisht. Mbetet të merren parasysh disa tipare të ilaçit dhe rekomandime për përdorimin e tij:

• Mastikë e shkëlqyeshme për   , duke krijuar një pengesë cilësore ndaj proceseve oksiduese.
• Problemi i vetëm është që pas dy deri tre vjet veshja duhet të azhurnohet për shkak të ndikimit të fortë mekanik të gurit të grimcuar ose zhavorrit.
• Për të qenë absolutisht të sigurt që kripërat dhe uji nuk do të arrijnë në metal, këshillohet të aplikoni një shtresë shtesë në majë të mastikës. Nëse shfaqet një çarje në shtresën kryesore të mbrojtjes nga korrozioni, atëherë Movil do ta mbyllë atë.

Liqui Moly Unterbodenschutz nga Liqui Moly GmbH

Një nga antikorozivët më të mirë për trupin është një përzierje thixotropike e përbërë nga bitum, tretës, rrëshirë sintetikë dhe frenues të veçantë. Veshje elastike është rezistente ndaj gërryesit, dhe gjithashtu ka veti të shkëlqyera për izolimin e zhurmës.

Me një rritje në trashësinë e shtresës, rezistenca gërryes e shtresës dhe mbrojtja kundër ndryshkut rriten. Prandaj, këshillohet të bëni të paktën dy shtresa.

Gjeni se cili antikorozion për një trup të veturës është më i mirë kur përpunoni zgavrat e brendshme

Karakteristika kryesore e këtij lloji të antikorozionit është baza e tyre e vajit, e cila nuk thahet. Një ilaç i tillë gjithmonë do të jetë në një gjendje të lëngshme, e cila i mundëson asaj të mbushë të gjitha mikrokritjet. Shumica e formulimeve bëhen në një bazë parafine ose dylli.

Shtë e rëndësishme të theksohet se ri-trajtimi me përzierje të së njëjtës përbërje nuk do të japë rezultatin e dëshiruar. Për shembull, ju nuk mund të punoni me dylli për dylli ose mastikë me mastikë, sepse zgjidhja e re nuk do të hyjë në veshjen ekzistuese dhe korrozioni do të përparojë.

Për të kuptuar se çfarë është më mirë për të trajtuar pjesën e poshtme të makinës tuaj nga gërryerja, ju duhet të mbani mend disa kërkesa të rëndësishme që vlejnë për përzierjet kundër korrozionit për aeroplanët e fshehur:

• Struktura homogjene e përbërjes dhe shkalla e lartë e ngjitjes.
• Antikor nuk duhet të shkatërrojë bojën në trupin e një makine.
• Parandalimi i kontaktit të lagështisë dhe elektroliteve me metalin e trupit.
• Formimi i një filmi elastik dhe mbushja e plotë e të gjitha mikrokërve.

Produkti është në dispozicion në një enë plastike dhe është një përbërje e lëngshme që mund të aplikohet edhe me një spërkatës të zakonshëm. Procedura e përpunimit nuk është veçanërisht e vështirë, gjithashtu   , pra, forcat e një shoferi rishtar.

Veshje lehtë mund t'i rezistojë larjes së presionit, por nuk është në gjendje t'i rezistojë zhavorrit dhe zhavorrit. Mastiku është absolutisht neutral ndaj gomës, prandaj është i përshtatshëm për përpunimin e elementeve metalikë nën vula xhami dhe dyer. Shtë kjo cilësi që e dallon këtë produkt nga Movil në një shishe qelqi, kjo e fundit privon gomën nga elasticiteti.

Fushat kryesore të aplikimit: zgavrat e brendshme të krahëve dhe bagazhi, strukturat e trupit nën vula dhe dyshemeja brenda makinës. Shoferët me përvojë përdorin në mënyrë aktive Movil-Zinc për të mbrojtur pjesët e pikturuara dhe të kromit të makinës. Edhe pas tre deri në katër vjet, pasi heq veshjen, kromi ruan shkëlqimin e saj.

Zink BodySafe nga Tectyl

Ilaçi kombinon të gjitha vetitë e mrekullueshme që ekzistojnë në Movil dhe mastikë. Disponohet në kanaçe aerosoli të kompletuara me të gjitha llojet e hundave për punë të rehatshme. Përzierja karakterizohet nga rrjedhshmëri e mirë, kështu që nuk keni nevojë ta trajtoni aeroplanin me madhësi, përndryshe mund të harxhoni anticorrosive.

Nëse nuk keni vendosur ende se cili antikorozion për të mbrojtur një makinë nga ndryshku është më i mirë, atëherë ky është ilaçi që duhet të merret parasysh:

• Rrjedha e aerosolit bën të mundur hyrjen në çdo lakim dhe zgavër.
• Veshje reziston në mënyrë të përkryer ndaj zhvishem edhe me zhvillimin e korrozionit nën-film.
• Veshje ka një strukturë mjaft të fortë, e cila ju lejon të bëni pa përpunim shtesë për një ose dy vit, dhe nëse makina është e pajisur me fletë baltë, atëherë do të zgjasë për 5-6 vjet.
• Mundësia e përpunimit të pjesës së poshtme të makinës.

Prodhuesi pretendon se ilaçi shtrihet mirë edhe në zonat e ndjeshme ndaj korrozionit. Por praktika tregon se është më mirë të heqësh qafe rrënjën e parë, fosfatin dhe pikturë makine , dhe vetëm pas kësaj aplikoni një përzierje mbrojtëse. Nga ana tjetër, ekspertët e Tectyl rekomandojnë një shtresë me tre shtresa, e cila përfshin:

• Shtresa e parë është Tectyl Zins ML.
• E dyta është Tectyl BodySafe.
• Shtresa e tretë është Tektil 190.

Sigurisht, një skemë e tillë përpunimi do të kushtojë shumë, por entuziastët e makinave thonë se teknologjia ia vlen të holla. Për shoferët që preferojnë të bëjnë pa mudguard, mjeshtrat rekomandojnë të përpunojnë pjesën e poshtme të pragjeve me një shtresë të Trupit 930, dhe të ecin në krye me Tektil.

përmbledhje

Në rastin kur një nivel kritik i ndryshkut është formuar në zgavrat e mbyllura, duhet të aplikoni Movil me një konvertues të ndryshkut. Nëse makina është e re, atëherë ndonjë nga ilaçet e listuara do të bëjë.

Në kushtet tona të vështira klimatike për pjesën e poshtme, Body 930 plus Movil në enë qelqi ose Tectyl Zinc BodySafe do të jetë veshja optimale. Ky i fundit antikoroziv është i preferueshëm, por më i shtrenjtë. Tekstil është gjithashtu efektiv kur punoni me zgavra të brendshme, por Movil, i cili, për më tepër, mund të gjendet në kanaçe aerosoli me të gjitha llojet e aditivëve, është më i lirë.