Ne fillojmë botimet për vetë-riparimin dhe mirëmbajtjen e makinës së gjeneratës së tretë Kia Rio me një pasqyrë të karakteristikave dhe cilësive pozitive dhe jo shumë të kësaj makine pasagjerësh.
Makinë pasagjerësh Kia Rio 3 me rrota të përparme të klasit Hyundai Solaris, Chevrolet Aveo, Volkswagen Polo. Në pamje dhe pajisje, ai u drejtohet blerësve të rinj. Siç sigurojnë zhvilluesit, Rio 3 ka parametrat më optimalë të makinës familjare rinore urbane, e cila ka brendësinë më të gjerë midis "shokëve të klasës", pastrimin e lartë të tokës dhe një bagazh të gjerë.
Historia e modelit
Prezantimi i gjeneratës së 3-të të Kia Rio në trupin hatchback u zhvillua në 1 Mars 2011 gjatë Motor Show në Gjenevë, dhe në trupin sedan në prill të të njëjtit vit në Nju Jork. Tashmë nga 15 gusht 2011, Rio 3, i përgatitur posaçërisht për kushtet e CIS, filloi të montohet në uzinën Hyundai në Shën Petersburg. Përveç Federatës Ruse, makina prodhohet në Kinë, Korenë e Jugut, Ekuador, Indonezi dhe Filipine.
Duke marrë parasysh mungesën e statistikave të freskëta, por nëse supozojmë se uzina në Shën Petersburg prodhon 100 mijë Kia Rio 3 në vit, atëherë nga viti 2011 (fillimi i prodhimit të Rio 3) deri në vitin 2016 vetëm rreth 500 mijë makina të këtij modele.
Opsionet dhe specifikimet
Kia Rio 3 është e pajisur me motorë 1.4 dhe 1.6 litra me 106 dhe 123 kf. (Motorët e prodhimit kinez, burimi është 150-250 mijë km, në varësi të kushteve të funksionimit, si dhe llojit të transmetimit (motorët me transmetim automatik kanë një jetë më të gjatë shërbimi)). Transmisioni me 5 dhe 6 shpejtësi "mekanika" dhe 4 dhe 6 shpejtësi "automatik". Hapësira nga toka është 16 cm, vëllimi i bagazhit të sedanit është 500 litra (të katër rrotat përshtaten), hatchback-u ka 389, pesha e frenuar është brenda 1150 kg, rezervuari i gazit është 43 litra. Koha e përshpejtimit në 100 km, në varësi të fuqisë së motorit, në intervalin nga 10.3 s në 13.6. Konsumi në kushtet e qytetit është 7,6-8,5 litra, në autostradë - 4,9-5,2, në ciklin e kombinuar - 5,9-6,4 litra.
Ju mund të gjeni një grup të plotë të karakteristikave teknike të Kia Rio-3 në tabelën e mëposhtme.
Rishikimi i fotografive të Kia Rio-3
Reagimet dhe përvoja e funksionimit
Pronarët e makinave vënë në dukje pikat e mëposhtme problematike në cilësinë e ndërtimit dhe materialet e përdorura:
- një shtresë e hollë e bojës, si rezultat i së cilës patate të skuqura arrijnë në abetare. Më shpesh ato ndodhin në kapuç, parafango, pragje.
- gërvishtjet mbeten në plastikë në kabinë edhe me ndikim të papërfillshëm.
- mungesa e izolimit të mirë të zërit(pothuajse të gjitha makinat e kësaj klase mëkatojnë për shkak të buxhetit të tyre).
- në modelet me sedilje me ngrohje nuk ka rregullator energjie, kjo është arsyeja pse duhet të fikni periodikisht ngrohjen dhe ta ndizni përsëri.
- kondicioner në mot të nxehtë në pamundësi për të përballuar ftohjen e ndarjes së pasagjerëve.
- Modelet Rio 3 të prodhuara para vitit 2012 kanë probleme me raftin e drejtimit... Për shkak të rritjes së hapësirës midis disa pjesëve, dëgjohet një trokitje në raftin e drejtimit. Për të eliminuar këtë pengesë, prodhuesi madje lëshoi një çantë të veçantë riparimi.
- pronarët e edicionit Rio 3 2013 ankohen për drejtimin anash, si rezultat i thirrjeve në qendrat e shërbimit, defekti është eliminuar duke ndërruar valvulën e drejtimit të drejtimit.
- për shkak të funksionimit të gabuar të ECU, në makinat 2012-2014 ekziston përtaci e paqëndrueshme.
- shumica e pronarëve të Kia Rio 3 janë meshkuj flasin negativisht për funksionimin e transmetimit automatik për shkak të “mërzisë” dhe “letargjisë” së saj. Gjithashtu, gjatë përshpejtimit të qetë, ka një ndryshim të mprehtë të marsheve, si rezultat i të cilit makina dridhet. Gjatë përshpejtimit intensiv, transmetimi automatik funksionon normalisht.
- nuk ka ankesa për "mekanikën", me përjashtim të angazhimit jo gjithmonë të qartë të marsheve në mijëra kilometrat e parë. Pas "bluarjes" së mekanizmave, gjithçka largohet. Kishte edhe raste kur kushineta e boshtit të hyrjes gumëzhiste.
- 80% Rio 3 me një largësi prej rreth 100 mijë km Kompensuesit GT fillojnë të trokasin prandaj përgatituni t'i zëvendësoni ato.
- deri në 150 mijë km makinë zinxhiri duhet të zëvendësohet për shkak të shtrirjes.
- Sa i përket shasisë së Rio3, pas vitit 2012 makina është e pajisur me amortizues të përforcuar dhe susta të pasme, të cilat lejohet të arrihet stabilitet më i mirë i drejtimit... Sidoqoftë, pezullimi u bë më i ngurtë, veçanërisht në mot të ftohtë.
- pas ngricave të dimrit (më shumë për dimrat e ashpër në rajonet veriore të Rusisë) vërehet “ënjtje” e kromit në elementet dekorative të trupit.
- disa pronarë makinash tërhoqën vëmendjen Xhamat e përparme "të buta"., mbi të cilin pas pastrimit me kruese nga akulli, mbetën gërvishtje.
- Shihet numri i Rio 3 i vitit 2013 pastrimi i rritur në zonën e skajit të poshtëm të llambës së pasme të djathtë dhe parakolpit(shpenzimet e asamblesë ruse).
- ka raste kur tapiceri sedilje prej pëlhure e shtrirë, e cila prishi pamjen e kabinës.
Shqyrtime video
Ne ofrojme shikoni një përzgjedhje të rishikimeve video të rishikimeve në lidhje me Kia Rio-3 në të cilën autorët tregojnë dhe tregojnë se çfarë është një makinë dhe si ndryshon nga konkurrentët e klasës së saj.
Një përmbledhje informative e Kio Rio 2012. Në mënyrë të thjeshtë dhe dinamike, autori flet për pajisjet e automjetit, cilësinë e materialeve, opsionet dhe performancën e drejtimit.
Rishikimi i mëposhtëm ka të bëjë me Rio 3 të rifreskuar 2015. Autori do të flasë për atë që është përmirësuar, ndryshuar, modifikuar dhe çfarë ka mbetur nga modeli i mëparshëm.
Dhe së fundi, një krahasim-rishikim i Kia Rio-3 2012 dhe 2015, në të cilin autori flet me pronarin e Rio-3 2012 për karakteristikat pozitive dhe negative, meritat dhe avantazhet e makinës. Kryen një krahasim të detajuar të pjesës së jashtme dhe të brendshme me modelin e përditësuar të vitit 2015. Rishikimi ia vlen të shikohet.
Ne do të jemi mirënjohës për butonat e shtypur social !!!
Për blerësit rusë, Kia Rio është në dispozicion në katër nivele të veshjeve: Comfort, Luxe, Prestige dhe Premium. Duhet të theksohet se edhe në konfigurimin standard, Rio duket shumë i denjë: është i pajisur me ajër të kondicionuar, një kompjuter në bord, xhamat e përparmë elektrike dhe pasqyra anësore (me përsëritës të integruar), një timon shumëfunksional dhe një CD. / MP3 player me 4 altoparlantë të sistemit audio. Kompleti dimëror përfshin sediljet e përparme me ngrohje, timonin, grykat e larjes. Dorezat e dyerve në ngjyrën e trupit. Timoni dhe çelësi i ndërruesit të marsheve janë të gërshetuara prej lëkure. Nivelet më të shtrenjta të dekorimit ofrojnë drita mjegullore, rrota aliazhi, një mbështetëse krahu të rehatshëm përpara, xhamat e pasmë me energji elektrike, 6 altoparlantë audio. Në pajisjet maksimale, Rio ka, ndër të tjera, kontrollin e klimës, aksesin pa çelës në sallonin Smart Key, fillimin e motorit me një buton, tapiceri lëkure të panelit të instrumenteve, sensorë parkimi të pasëm dhe një sistem komunikimi Bluetooth.
Në gjeneratën e tretë, Rio mori motorë të përditësuar 1.4 dhe 1.6 litra. Motori i parë 107 kuaj fuqi. ofrohet vetëm për nivelet e veshjes "Comfort", por me një zgjedhje të transmetimit - është ose "mekanikë" me pesë shpejtësi ose "automatike" me katër shpejtësi. Motori 1.6 litra ka një fuqi dukshëm më të lartë - 123 kf. - dhe ofrohet për komplete komplete duke filluar nga versioni "Luxe". Në të njëjtën kohë, transmetimi korrespondon me performancën më të lartë të motorit - është një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi dhe një "automatik" me gjashtë shpejtësi, megjithëse me një transmetim manual zgjedhja kufizohet vetëm nga modifikimet "Luxe" dhe "Prestigj".
Ashtu si në gjeneratën e mëparshme, Rio bazohet në platformën e përditësuar Hyundai Accent, me një bazë të rrotave të ndryshuar, e cila është rritur në 2570 mm. Pezullimi në tërësi nuk ka pësuar ndryshime globale. Pjesa e përparme është ende me traver MacPherson, pjesa e pasme është gjysmë e varur. Elementi Rio - rrugë të mira. Pezullimi në tërësi është i akorduar për hir të "ngurtësisë" më të madhe, falë së cilës makina trajton mirë dhe futet në qoshe. Rrezja minimale e kthesës është 5.2 metra. Hapësira nga toka prej 160 mm është ende një tregues i shkëlqyer për rrugët tona. Ka avantazhe të tjera të padyshimta të "optimizimit" rus - një rezervuar larës i rritur në 4 litra, një bateri me fuqi të lartë dhe një sistem të përshtatur të fillimit të ftohtë.
Për sa i përket sigurisë, Rio plotëson të gjitha standardet më të fundit, natyrisht, nëse flasim për pajisje maksimale. Në versionin bazë, makina është e pajisur me vetëm dy airbagë frontalë, sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) me shpërndarje të forcës së frenimit (EBD) dhe sistem paralajmërimi të frenimit emergjent (ESS). Duke filluar me Prestige, pajisja përfshin: airbagët e përparmë anësorë dhe airbags perde, si dhe sistemin e kontrollit të qëndrueshmërisë (ESC). Në vitin 2012, makina mori një rezultat të lartë në testet e EuroNCAP - maksimumi pesë yje.
Viti i lëshimit: 2018
Motori: 1.6 (123 HP) Pika e kontrollit: M6
Rishikimi i Kia Rio X-Line 1.6 i lënë nga: Mikhail nga Zelenograd
Vleresim mesatar: |
Viti i lëshimit: 2018
Motori: 1.6 (123 HP) Pika e kontrollit: A6
Rishikimi i Kia Rio X-Line i lënë nga: Igor nga Shën Petersburg
Vleresim mesatar: 2.84 |
Viti i lëshimit: 2017
Motori: 1.6 (123 HP) Pika e kontrollit: A6
Para kësaj, unë vozita një Kia Rio të gjeneratës së fundit me një transmetim manual për gati katër vjet, makina kaloi 160,000 km pa prishje serioze - kilometrazhi ishte serioz, kështu që fillova të mendoj për ndryshimin e makinës. Në fillim, madje mendova të merrja thjesht një Kia Rio të re në trupin e mëparshëm me një transmetim automatik, veçanërisht pasi makina të tilla shiteshin me zbritje. Por kur pashë Kia Rio-n e re, kuptova se kjo është ajo që më duhet. As që doja t'i afrohesha makinës së vjetër. Makina nuk u rrit shumë në çmim, por tani është një "klasë e vërtetë golfi", praktikisht nuk ka asgjë buxhetore në të. Në ditët e para pas blerjes, nuk doja të dilja fare nga timoni.
Modifikimet e KIA Rio III
KIA Rio III 1.4 MT
KIA Rio III 1.4 AT
KIA Rio III 1.6 MT
KIA Rio III 1.6 AT
Shokët e klasës KIA Rio III sipas çmimit
Fatkeqësisht, ky model nuk ka shokë klase ...
Komentet e pronarëve të KIA Rio III
Kia Rio III, 2012
Dinjiteti
: e jashtme, e brendshme, bagazhi i madh, raporti çmim/cilësi.disavantazhet : pezullim pak më i ngurtë.
Ivan, Moskë
Kia Rio III, 2011
Prita 1.6 "TOP", në të zezë, e bleva në Poltava. Një makinë me një pamje të ndritshme dhe një brendshme mjaft të fortë. Si shoferi ashtu edhe pasagjerët nuk janë indiferentë. Live Kia Rio III duket më mirë se në foto. Dritat e mjegullës duken të shkëlqyera gjatë natës. Pezullimi i përparmë i "ha" rehat gropat (vlerësimi im është "5"), i pasmi është i ashpër dhe fryn karma (me një shpejtësi prej 100), sipas ndjenjave të pasagjerëve në sediljen e pasme. Në përgjithësi, ndjesia e drejtimit nga drejtimi është thjesht më e bukura. Makina ndizet me shpejtësi, përshpejton dhe ngadalëson.
Makina është mjaft e manovrueshme dhe ka përmasa të vogla të jashtme, çka është një “plus” në trafikun e rënduar për rindërtim të shpejtë, parakalim, parkim. Izolimi i zërit: kur motori është i ndezur, duke qëndruar në një bllokim trafiku, funksionimi i tij nuk dëgjohet (në fillim është edhe i pazakontë), ka një zhurmë nën kapuç dhe kapakë të bagazhit. Zhurma e tepërt e motorit dëgjohet vërtet në harqe. "Shumka" - në "4 plus". Kapaciteti: Kam një familje prej 4 personash, dy fëmijë. Lartësia e të rriturve është 174 cm, të gjithë janë të rehatshëm. Pas të njohurve, askush nuk e ka pushuar ende kokën apo këmbët. Ka hapësirë të mjaftueshme për të gjithë, gjithçka përshtatet në bagazhin (500 litra): karroca, çanta, kuti. Në fakt, ky është një plus i madh për familjen.
Dinjiteti : pune e shkelqyer e motorrit, kambio automatike, frenat, kontrolli i klimes. Trungu. Konsumi i benzinës. Dimensionet e automjetit.
disavantazhet : bojë e dobët. Ngurtësia e pezullimit të pasmë.
Sergej, Poltava
Kia Rio III, 2012
Të mirat e Kia Rio III: izolim i shkëlqyer i zhurmës. Nëse makina ngrohet, atëherë është thjesht e pamundur të përcaktohet nëse motori po funksionon apo jo - është kaq i qetë. Mbarim i denjë, materiale përfundimi të denjë, pult me stil. Nëse ngjyra e të gjithë treguesve nuk do të ishte aq e kuqe e shurdhër, por do të ishte, për shembull, e bardhë, jeshile ose e verdhë, atëherë makina do të ishte "luks", por thjesht duket mirë. Përgatitja e zërit nuk është e keqe, përbëhet nga një radio me dy bandë dhe një disqe me shumë formate. Dyert mbyllen në mënyrë perfekte, të cilat nuk lëshojnë fare tinguj të fortë dhe të pakëndshëm. Sistemi i përgjegjshëm i frenimit. Edhe me shpejtësi të lartë, trajtim shumë i mirë. Ekziston një modalitet overdrive. "Respekt" për kontrollin e klimës. 17.5 gradë - kjo shifër mund të ruhet në mënyrë të sigurt pa ndezur kondicionerin, por thjesht me kontrollin e klimës. Ventilator që funksionon mirë, kanal i gjerë. Dukshmëri e mahnitshme, e cila sigurohet nga pasqyrat e gjera të pamjes së pasme, është gjithashtu i mundur rregullimi i ndryshëm elektrik i tyre, i cili shton rehati dhe komoditet. Kia Rio III vjen me një garanci 5-vjeçare kur blihet nga tregtarët e autorizuar.
Dinjiteti : renditur më sipër.
disavantazhet : dhoma e pasme. Trungu i vogël. Pezullim i ngurtë. Timoni me vale.
Grigory, Volgograd
Kia Rio III, 2011
Bleva Kia Rio III pothuajse të re në 2015, megjithëse në atë kohë ai ishte 4 vjeç, dhe kilometrazhi ishte vetëm 6,800 km. Para se të blija, lexova komente, më interesonin pikat e dobëta. Sipas thashethemeve, gërsheti prej lëkure i timonit u fshi shpejt, makina ishte e paqëndrueshme në skajin e shpejtësisë, hekurudha u përplas, pothuajse nga dalja nga transportuesi, bojëra. Dhe pastaj të gjitha sa më sipër nuk më ndikuan, nuk e kam kapur timonin pasi kam riparuar traktorin, deri në bërryl në naftë, nuk kam fluturuar në kapakë me pezullimin, nuk kam vozitur nëpër pyll, duke gërvishtur ngjyrën . Edhe pse mbajta 150 në pistë për një kohë të gjatë. Por këtu një rol të rëndësishëm luajnë 16 rrota, me të cilat pajisja Premium është e pajisur. Dhe madje edhe në timonin rezervë - e njëjta rrotë aliazhi e 16-të. Sikur në rezervë. Ky është një plus. Motori këtu është kinez, por burimi i tij është i madh, ata funksionojnë pa probleme edhe në një taksi për 300 mijë km. Mjaft ekonomike mendoj 10 litra ne qytet. Të them të drejtën nuk e kam matur, plus/minus 1 litër nuk më intereson. Tani, nëse shkalla e rrjedhës është më e lartë se 13, siç ishte rasti me Opel Astra J tim, atëherë mendoj se është paksa e tepërt. Në përgjithësi, për të qenë i sinqertë, është e mërzitshme të shkruash një përmbledhje për një makinë popullore, nga e cila një duzinë monedhë është e mërzitshme. I besueshëm, ekonomik, i lirë për tu mirëmbajtur. Ky nuk është servisuar kurrë nga një tregtar. ata thjesht nuk janë në Yakutsk dhe është mirë që nuk ishin. Vaji dhe ndryshimi i filtrave nuk është një biznes i ndërlikuar. Automatik në dorestayle (2011-2015) konvertues çift rrotullues hidraulik me 4 shpejtësi. Tani kilometrazhi është 59 mijë km - nuk ka problem. Edhe pse unë jam një nga ata njerëz që kam vozitur shumë makina. Dhe për mua, nocioni që prishjet mund të ndodhin deri në 100 mijë kilometra është një gjë e çuditshme. "Japonezët" vrapojnë dhe vrapojnë për 200-500 mijë km. Salloni është i këndshëm, kjo klasë Premium është maksimumi. Sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit nga prania e tij jep pak besim në trajtimin, funksionon mirë, u luajt në gjurmët e mbuluara me dëborë të Yakutia me 100 km / orë - gjithçka është në rregull. Disavantazhi kryesor i Kia Rio III është mungesa e karizmës. Është e bukur, por shumë e zakonshme.
Dinjiteti : çmimi. Besueshmëria. Jopretencioziteti. Pajisjet.
disavantazhet : mungesa e karizmës.
Dmitry, Yakutsk
Kia Rio III, 2015
Dhe tani, kjo ditë e shumëpritur ka ardhur kur u bëra pronar i Kia Rio III. Gëzimi nuk njihte kufij. Euforia deri diku nuk ka kaluar as pas një viti. Por do të përpiqem të vlerësoj objektivisht të mirat dhe të këqijat: pezullimi nuk është sigurisht ideal, i ngurtë dhe i krijuar ekskluzivisht për rrugë të mira. Rrotullime të larta në autostradë (3000 tashmë me 90 km / orë). Boja është e dobët, tashmë ka disa patate të skuqura në kapuç. Tani për të këndshmen: pamja për 5+. Motorri eshte shume i mire per 1.4. Trajtimi me shpejtësi të arsyeshme (deri në 120) në lartësi. Frenat e Kia Rio III lejojnë një ngadalësim të parashikueshëm. Ka hapësirë të mjaftueshme si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme. Brendshme shumë e bukur për klasën e saj. Në dimër, makina është e ngrohtë, sedilje me ngrohje dhe timon. Sipas rregullores vaji ndryshon pas vitit 15000, por vendosa ta zevendesoj me 7500. Konsumi mesatar i benzines ne qytet eshte 9 litra, ne autostrade 7 litra. Lew 95 në Rosneft. Gomat ishin standarde Kumho. Unë e ngas atë në verë. Pereobul në casting është origjinal, pasi gjeta një të përdorur me një çmim të mirë. Nuk ka ankesa të veçanta për të. Gomat janë si gomat. Bleva Velcro për dimër dhe e vura në stampimin e fabrikës. Për një vit funksionimi, asgjë nuk u prish në Kia Rio III. Makina vazhdon ende me reputacionin e saj si një makinë qyteti pa probleme.
Dinjiteti : pamja. Motorri. Kontrollueshmëria. Brendshme e bukur. Sobë e ngrohtë. Jopretencioziteti.
disavantazhet : pezullim i ngurtë. Rrotullime të larta në pistë. LPK.
Vitaly, Abakan
Kia Rio III, 2012
Bleva një kambio manuale Kia Rio III 1.6 l "Prestige" në të bardhë. Salloni është mjaft i gjerë për një makinë të klasit "B". Me një rritje prej 189, unë ende nuk mund të ulem rehat. Kjo është për shkak të mungesës së rregullimit të timonit për arritjen. Sedilje prej pëlhure rezistente ndaj papastërtive. Me shumë rrota është zbukuruar me "lëkurë", paneli është gjithashtu pjesërisht i mbuluar me "lëkurë". Paneli i Super Vision është gjithmonë i këndshëm për syrin. Të gjitha dritaret elektrike. Ka një mbështetëse krahu, por edhe për krahët e mi të gjatë është pak i shkurtër. Ka futje pëlhure në dyer. Izolimi i zhurmës është i mjaftueshëm. Unë definitivisht nuk do ta plotësoj atë. Kontrolli i klimës po fryn. Syzet nuk djersiten akoma. Pra, mund të themi se ende po përballet. Salloni Kia Rio III nxehet për 10-15 minuta. Kënaq praninë e kanaleve të ajrit në këmbët e pasagjerëve të pasmë. Ata po fryjnë shumë. Njësia e kokës luan mjaft mirë. Motorri dhe kambio pa te meta. Dakord mirë. Transmetimet janë përfshirë qartë. Përshpejtimi është më i shpejtë se Ford 1.6L 105 kf. dhe Octavia 1.6 litra. Ndizet lehtësisht (ka një bateri vendase). Valvula shumë e bezdisshme e vonesës së tufës. Sa të ngrohet, do ta hedh menjëherë. Frenat janë adekuate. Frenimi është i parashikueshëm. Pastrimi 160 mm. Tani ka tashmë shumë arna të shkrira, por ka ende një pastrim të mjaftueshëm. Plus ka mbrojtje metalike. Kupat e pasme të pranverës janë të ulëta. Trungu është i madh. Ka një rrotë rezervë dhe organizator të rrotave të aliazhit me madhësi të plotë. Ndjenja pas timonit të Kia Rio III është e dyfishtë. Njeriu ndjen një lloj "lodër". Pezullimi është i ashpër. Dhe në një sipërfaqe të mirë, ju keni ndjenjën se jeni duke drejtuar një makinë të huaj. Nuk më pëlqen vërtet përfshirja e dritës dhe dritave të mjegullës në dorezën e sinjalit të kthesës. Nuk është theksuar. Dhe në lëvizje duhet të kërkoni se ku t'i aktivizoni ato. Ka drita automatike. Epo, është e vështirë ta quash atë dritat e drejtimit. Në një makinë që lëviz, kur freni i parkimit ulet, dimensionet dhe fenerët e zhytur ndizen. Gjithsej 10 llamba. Ka një moment të pakëndshëm. Kur rrotullohet, timoni kthehet më fort majtas sesa djathtas. Të paktën gjysmën e parë të një kthese. Timoni me energji elektrike nuk lëshon asnjë tingull të jashtëm. Dhe për mendimin tim nuk është gjithmonë kështu. Hapi rezervuarin e drejtimit të energjisë. Ka disa gunga në vende. Do ta shpëlaj sistemin dhe do të mbush lëng të ri. Nëse nuk ndihmon, do të vazhdoj të kërkoj.
Dinjiteti : mospërfillje. Çmimi. Pajisjet e duhura të automjeteve.
disavantazhet : nuk ka rregullim të timonit për arritjen. Pezullim i ngurtë.
Nikolai, Ivanovo
Kia Rio III, 2015
Kjo makinë është blerë nga unë në verën e vitit 2016. Deri më sot kam kaluar 35000 km. Dy MOT nga një tregtar i autorizuar. Nuk ka pasur probleme. Por ju vetëm duhet të vendosni "dollapët" menjëherë dhe është e dëshirueshme t'i "zhurmë" ato. Për sa i përket raportit çmim-cilësi, për mendimin tim, nuk mund të gjesh një opsion më të mirë buxhetor. Konsumi në autostradë 6.5 - 7 litra në qytet arrin në 10 litra. Kur përshpejton mbi 120 km në orë, Kia Rio III nuk sillet në mënyrë të qëndrueshme. Unë u përpoqa të përshpejtoja në 160, por nuk u shtrëngova më tej, në fund të fundit, kjo makinë nuk është projektuar për shpejtësi të tilla. Pezullimi i Kia Rio III sillet normalisht, goditi vrimat disa herë, përkuli disqet. Në përgjithësi, nëse vozitni në një rrugë normale, makina do të zgjasë një kohë shumë të gjatë, por për fat të keq jemi në Rusi. Makina e bën mirë punën e saj, nuk mund të them asgjë të keqe. Thjesht duhet të kaloni MOT në kohën e duhur. Para kësaj, unë kisha një pasagjer Pontiac Grand Prix dhe një minibus Chevrolet, po, sigurisht, Pontiac është shumë më i butë dhe më i qëndrueshëm me një shpejtësi prej 200 km në orë, por çmimi është përkatësisht më i lartë.
Dinjiteti : Vlera e shkëlqyer për para dhe cilësi.
disavantazhet : pezullim i ashpër.
Dmitry, Rostov-on-Don