Audi u themelua në vitin 1910 nga një inxhinier i ri August Horch. Kjo ishte përpjekja e tij e dytë për të filluar biznesin e tij: kompania e parë, "Horch & Co", u themelua në vitin 1899. Megjithatë, në vitin 1909 ai u detyrua të largohej nga Horch & Co me një urdhër gjykate. Shkak ka qenë mosmarrëveshja me partnerët kreditorë.
Kompania e re e Horch, e themeluar në qytetin e Chemnitz, në fillim, si ajo e mëparshme, mbante emrin e tij. Kur autoritetet e qytetit mësuan për këtë, gjykata i dha firmës së re një emër tjetër, "Audi". Disa burime pretendojnë se ajo u shpik nga një prej partnerëve të biznesit të Horch. Ai thjesht sugjeroi përdorimin e së njëjtës fjalë, "Horch" (që do të thotë "dëgjo" në gjermanisht), por në versionin latin - "Audi".
Logoja e Audi përmban katër unaza argjendi. Ato simbolizojnë bashkimin e vitit 1932 të katër kompanive - DKW, Audi, Horch dhe Wanderer - në koncernin auto Union Auto. Në fillim, emblema Audi u instalua vetëm në makinat e destinuara për gara, dhe në modelet e prodhimit kishte targa emrash - targa të bëra posaçërisht.
Pikat kryesore në zhvillimin e kompanisë
Në 1911, makina debutuese - Audi B, së pari mori pjesë në garën për Kupën Alpine në Austri, dhe në 1912–1914, një version i përmirësuar i këtij modeli mori pjesë përsëri në Kupën Alpine dhe tashmë ka arritur sukses shumë solid. Falë kësaj, makina mori emrin Alpensieger - "pushtuesi i Alpeve".
Në vitin 1921, Audi prezantoi makinën e parë me timon të majtë - një lloj përparimi në atë kohë. Prodhimi i makinave me rrota të përparme u bë gjithashtu një risi: në vitin 1931 Audi i tregoi botës DKW F1, një makinë e lirë dhe kompakte.
Nga mesi i viteve 1930, pas bashkimit të katër kompanive, Audi u bë prodhuesi i dytë më i madh i makinave në Gjermani. Në vitin 1934, për të rritur autoritetin dhe njohjen e markës Audi, ajo mori pjesë në garat më prestigjioze të Grand Prix. Gjatë viteve në vijim, makinat Silver Arrow fituan çmime në gara dhe kampionate në mbarë botën, duke vendosur një numër të madh rekordesh.
Në vitin 1945, fabrikat e kompanisë, të cilat ndodheshin në zonën e pushtuar nga trupat sovjetike, u çmontuan dhe vetë kompania iu nënshtrua heqjes nga Regjistri Tregtar i Chemnitz. Pak para përfundimit të luftës, udhëheqja e Audi u evakuua në Bavari. Aty nisën përpjekjet e para për të rikthyer shqetësimin. Në fund të vitit 1945 u ndërtua magazina e autopjesëve të Auto Unuion. U deshën katër vjet para se të rikthehej prodhimi i kompanisë. Në fund të viteve 1950, shqetësimi i ringjallur u regjistrua përsëri në regjistrin e qytetit.
Në vitin 1964, kompania u bë pjesë e Grupit Volkswagen. Në fillim, Volkswagen nuk donte që Audi të bënte modelet e veta të makinave. Por Ludwig Kraus, kreu i departamentit të dizajnit, vendosi të zhvillonte fshehurazi një model të ri Audi. Rezultati ishte një legjendar që ishte një sukses i madh. Kështu që kompania ruajti të drejtën e saj për individualitet.
Në vitin 1974 Ferdinand Piech mori përsipër departamentin e dizajnit. Nën atë, kompania arriti lartësi të paparë. Audi ishte i pari në botë që filloi të prodhonte makina me lëvizje të përhershme me katër rrota. Në 1985, selia e Audi u zhvendos përsëri në Bavari. Suksesi i mëpasshëm i Audi u nxit nga një sërë risive teknike. Midis tyre - trupi i plotë i galvanizuar, përdorimi i motorëve me benzinë turbocharged dhe motorëve dizel me efikasitet të karburantit me teknologji të injektimit të drejtpërdrejtë, makinë hibride, motorë me tetë dhe dymbëdhjetë cilindra të rëndë.
Fakte interesante, teknologji dhe motorsport
Audi ishte kompania e parë që kreu (duke filluar në 1938).
Audi 80 fillimisht u tregtua në Amerikën e Veriut me emrin Audi Fox dhe më vonë si Audi 4000.
Koncerti Audi u bë prodhuesi i parë i makinave që krijoi botën e tij virtuale në burimin PlayStation Home. Vizitorët mund të shijojnë ekskursionet në hapësirën virtuale të Audi Space dhe mundësinë për të marrë pjesë në garën Vertical Run.
Makinat Audi fituan garën prestigjioze Le Mans 24 tre herë radhazi - në 2000, 2001 dhe 2002. Për të festuar këtë sukses të madh, koncepti sportiv Quattro Audi Le Mans u zbulua në Frankfurt në 2003.
Modelet kryesore në historinë e markës
- një nga makinat më të njohura të shekullit të 20-të. Vëllimi i përgjithshëm i makinave të prodhuara është më shumë se 4 milion kopje. Modeli u prodhua për 30 vjet - nga 1966 deri në 1996. Fillimisht, makina u prodhua në të njëjtën platformë si Volkswagen Passat. Në 1987, një gjeneratë e re e Audi 80 u shfaq në platformën B3, e cila nuk kishte më asgjë të përbashkët me Volkswagen. Trupi i B3 ishte plotësisht i galvanizuar për të siguruar një mbrojtje kaq të lartë kundër korrozionit, sa Audi zgjati periudhën e garancisë nga 8 në 12 vjet. Trupat e galvanizuar përdoren gjithashtu për të ndërtuar modelet aktuale të Audi.
Audi Quattro është makina e parë për gara e kompanisë. Falë risive në rregullat që lejonin përdorimin e automjeteve me katër rrota në gara, Quattro ishte në gjendje të merrte pjesë në gara. Makina fitoi dy gara radhazi.
Zhvillimi i famshme filloi në shtator 1994 në Kaliforni. Makina e parë koncept u shfaq në Motor Show në Frankfurt të vitit 1995. Modifikimi tjetër i modelit, Audi TT Coupe, u demonstrua nga zhvilluesit për vizitorët e Motor Show në Tokio në 2005. TT i ri ishte shumë më i lehtë se ai i mëparshmi falë përdorimit të një kombinimi të materialeve alumini dhe çeliku.
Kompania filloi prodhimin e crossover-it në 2005. Kopja e parë u pa nga kritikët në Motor Show në Frankfurt. Modeli E-platformë bazohet në konceptin Quattro të Audi Pikes Peak të vitit 2003.
Audi A3 – hatchback i klasës familjare. Në 1996 - 2003 u prodhua gjenerata e parë, nga 2003 deri në 2012 - e dyta. Kohët e fundit, gjenerata e tretë e makinës kompakte u shfaq dhe u bë shpejt e njohur në vendet evropiane. Audi A3 ka fituar shumë çmime të ndryshme.
Audinë Rusi
Një nga Audit e parë që u shfaq në Rusi ishte modeli Audi 80 B3. "Fuçi" i famshëm me trupin e 89-të u bë shpejt i njohur për shkak të dizajnit të tij të thjeshtë: shoferët, të cilët ishin të aftë për VAZ-të me rrota të përparme, mund të ndryshonin lehtësisht pjesë për Audi. Disa madje modernizuan makinat e tyre të huaja, duke zëvendësuar pjesët me ato vendase. Ata ranë në dashuri me Audu 80 në Rusi dhe për forcën e lartë të pezullimit - makina me një shkathtësi të paparë për një makinë të huaj pushtoi rrugët e brendshme.
Sot Audi nuk heq dorë nga pozicioni i saj si lider në shitjet e makinave premium në tregun vendas. Nga janari deri në gusht 2012, janë shitur 22,292 kopje, një rritje prej 41% krahasuar me shifrat e vitit 2011. Por këto makina nuk vidhen aq shpesh: sipas të dhënave statistikore për Rusinë për 2010-2011, marka Audi as nuk u fut në njëzet e para. Modelet tona më të njohura sot janë Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 dhe Audi Q7.
Në vitin 2001, Audi hapi Shkollën e Driving Quattro në Rusi. Kjo është shkolla e parë e krijuar nga një prodhues i huaj makinash në Rusi. Gjatë gjithë ekzistencës së saj, shkolla Quattro ka qenë shumë e popullarizuar në mesin e bashkatdhetarëve tanë: mbi 11 vjet, janë trajnuar më shumë se 16 mijë klientë privatë dhe të korporatave.
Audi ishte sponsori zyrtar i ekipit kombëtar rus në Lojërat Olimpike Verore XXX 2012 në Londër. Koncerni siguroi 129 makina si çmime për atletët rusë. Modelet ekzekutive A8 fituan medalje ari, medalistët e argjendtë iu dhanë çelësat e A7 Sportback dhe fituesit e bronzit iu dhanë A6 elegante. Gjithashtu, Audi u zgjodh si partneri zyrtar i Lojërave Olimpike 2014 në Soçi.
Marka e makinës së të cilit është Audi
Vendi ku është montuar Audi dhe marka e të cilit Audi ka fituar një popullaritet të konsiderueshëm në tregun botëror është Gjermania. (gjithashtu Sllovakia, Hungaria, Belgjikë, (Rusideri në vitin 2015, një fabrikë automobilash pranë Shën Petersburgut)
A është anëtar i kompanive, divizioneve, korporatave, grupeve të tjera?
Audi është pjesë e Grupi Volkswagen që nga viti 1964
Çfarë do të thotë emblema, shenja, logoja e Audi
E shkurtër historia e markës Audi
Kjo është një nga markat më të vjetra të makinave, ajo u shfaq falë punës së August Horch, kompania e të cilit Audi filloi udhëtimin e saj në 1910.
Qyteti sakson i Zwickau u bë qendra e tij. Për herë të parë ai filloi punën për krijimin e makinave në shekullin e 19-të, por në 1901 pati një konflikt me kompaninë aksionare Horch Werke, për shkak të së cilës vetë Horch, duke qenë themeluesi, u detyrua të linte fabrikën e tij. .
Sidoqoftë, sipërmarrësi, marka e të cilit Audi fitoi më pas një popullaritet të konsiderueshëm, nuk e humbi kokën dhe filloi përsëri nga e para. Çdo shofer që zotëron një makinë Audi mund të interesohet për faktin se ky emër është vetëm një përkthim i mbiemrit të krijuesit (nga gjermanishtja "dëgjo") në latinisht.
Me kalimin e kohës, kompania, prodhimi i së cilës ishte krijuar tashmë, u bë pjesë e konglomeratit Auto Union, bashkimi i të gjitha fabrikave ku prodhohej Audi u bë në 1932. Vetë August Horg u bë kreu i departamentit për krijimin e makinave luksoze, në të njëjtën kohë u prodhuan të dy makinat Audi dhe Horch.
Jo vetëm ata që zotërojnë një makinë Audi, por edhe pronarët e markave të tjera janë të njohur me logon e paharrueshme të përbërë nga katër unaza. Kjo logo ishte veshur nga vetë Auto Union në vitin 1930, ato simbolizonin katër fabrika gjermane, prodhimi i të cilave i Audi dhe Horch ishte aktiv deri në Luftën e Dytë Botërore.
Kompania është specializuar prej kohësh në prodhimin e makinave garash të dizajnuara nga Ferdinand Porsche. Makinat Audi fituan 33 fitore në Grand Prix. Gjatë luftës, uzina e Zwickau u dëmtua rëndë, pajisjet e prodhimit u vodhën nga Bashkimi Sovjetik, i cili më vonë u instalua në uzinën MZMA. Sidoqoftë, zhvillimet e prodhuesit gjerman nuk shkuan për të ardhmen, dhe Bashkimi Sovjetik, dhe më pas Rusia, janë ende prapa për sa i përket industrisë së automobilave.
Nga viti 1950 deri në vitin 1964, makinat DKW u prodhuan në objektet e prodhimit të Audi. Në fund të kësaj periudhe, Volkswagen filloi të prodhojë makina Audi, megjithëse makina e parë e tillë nën markën përkatëse u shfaq vetëm pesëmbëdhjetë vjet më vonë. Prodhimi u krijua në qytetin bavarez të Ingolstadt.
Sot, Audi AG është pjesë e Volkswagen Group, dhe vazhdon të prodhojë makina luksoze, të cilat kanë zënë një pjesë të konsiderueshme në tregun evropian të makinave. Objektet kryesore të prodhimit të kompanisë janë të vendosura në qytetet Ingolstadt dhe Neckarsulm. Kompania gjithashtu shkoi jashtë Gjermanisë, në veçanti, u hapën fabrika në Sllovaki, Hungari dhe Belgjikë. Në vitin 2006, kompania rriti prodhimin e makinave në 924,085 mijë njësi, dhe një vit më vonë numri i përgjithshëm i makinave të prodhuara u rrit me një milion në vit.
Ku është montuar Audi në Rusi
Një fabrikë u hap pranë Shën Petersburgut, por për shkak të politikës së jashtme të shtetit, investitorët dhe prodhuesit e huaj filluan të largoheshin nga tregu njëri pas tjetrit, përfshirë kompaninë Audi.
Kjo do t'ju habisë, por jo të gjithë.Numri i identifikimit të automjetit (VIN) AUDI.
Si me çdo automjet tjetër, sistemi i identifikimit të Audi po ndryshon vazhdimisht. Pra, deri në vitin 1970, VIN-i i të gjitha modeleve Audi ishte 9-shifror, më pas deri në gusht 1980 iu shtua edhe një shifër. Në kodin e identifikimit të Audi-t të vjetër, dy shifrat e para tregonin një model specifik makine, më pas viti i prodhimit, shifra tjetër tregonte fabrikën e prodhimit dhe, së fundi, grupi i fundit i shifrave tregonte numrin serial të produktit të prodhuar. . Duke filluar nga gushti 1980 (në fakt, kjo vlen për makinat e gamës së modeleve 1981), kodi VIN 17-shifror i Audi merr një formë "e zakonshme evropiane". Ai rrëzohet, si rregull, në panelin përpara xhamit të përparmë brenda ndarjes së motorit (në Audi TT është i mbuluar me një shirit plastik transparent), i dubluar me një shirit magnetik të ngjitur në filxhanin e amortizatorit, ose në sipërfaqja e brendshme e krahut. Ka dallime në strukturën e numrit për makinat e prodhuara për tregun evropian dhe makinat për Amerikën e Veriut (SHBA dhe Kanada).
… Nëse makina është bërë për Evropën
Kodi i përafërt VIN - WAUZZZ8AZMA123456
Pozicioni 1 - 3 i numrit (WMI) (indeksi i prodhuesit botëror)
WAU ..... Audi
WAC ..... Audi
TRU ..... Audi TT1 pozicion i numrit - Vendi i origjinës
W - GjermaniaPozicioni 2 dhe 3 i numrit - Prodhuesi
AU ..... Audi4 - 6 numra pozicionesh (seksioni WDS) (pozicione falas)
Z Z Z tregojnë se automjeti është bërë për Evropën
Artikujt 4-6 tregohen vetëm në automjetet e furnizuara në tregun amerikan. Për makinat evropiane, në këtë vend janë shkruar tre shkronja Z, të cilat nuk mbajnë asnjë informacion në VIN, por që mund të përdoren në të ardhmen. Nga rruga, prodhuesit kanë të drejtë të plotësojnë pozicionet vakante me çdo shenjë që u pëlqen. Sidoqoftë, disa shitës të paskrupull ndonjëherë përpiqen ta paraqesin këtë përcaktim si një model trupi të trefishtë të galvanizuar.
Pozicioni 7 - 8 i numrit (seksioni WDS) (gama e modelit)
81.....80
82.....80
85 ..... 80 / Coupe / Quattro
89.....80 (1990 - 92)
8A ..... 80 / B3 (1986-91)
8B ..... Coupe Quattro
8C ..... 80 / B4 (1991 - 94)
81.....90
85 ..... 90 / Coupe / Quattro
89 ..... 90 / B3 (1989 - 91)
8A ..... 90 / B3 (1986-91)
8C ..... 90 (1993 - 94)
8G ..... 90 Kabriolet (1994)
43.....100 (..- 82)
44.....100 (82 - 91)
4A ..... 100 / C4 (90 - 94)
43.....200 (..- 82)
44.....200 (82 - 91)
44 ..... V8 Quattro (1990 - 94)
8X ..... A1 (nga 2010 ->)
8Z ..... A2 (1999 - 2005)
8C ..... S2 / B4 (1993 - 95)
8L ..... A3 (1996 - 2003)
8L ..... S3
8P ..... A3 (nga 2003 ->)
8P ..... A3 Kabriolet (nga 2008 ->)
8PA ..... A3 (nga 2004 ->)
8P ..... S3
8D ..... A4 / B5 (1994 - 11/00)
8E ..... A4 / B6 (2000 - 2004)
8E ..... A4 / B7 (2004 - 2007)
8E ..... S4 / B6 (2003 - 2007)
8E ..... S4 / B7 (2003 - 2007)
8E ..... RS4 / B7 (2005 - 2008)
8G ..... A4 Kabriolet (1991 - 2000)
8H ..... A4 / B6 Kabriolet (2002 - 2006)
8H ..... A4 / B7 Kabriolet (2006 - 2009)
8H ..... S4 / RS4 / B7 Kabriolet (2006 - 2009)
8K ..... A4 / B8 (nga 2007 ->)
8K ..... S4 / B8 (nga 2009 ->)
8K ..... A4 / B8 allroad quattro (nga 2009 ->)
8F ..... A5 Kabriolet (nga 2009 ->)
8T ..... A5 (nga 2007 ->)
8T ..... S5 (nga 2007 ->)
8T ..... RS5 (nga 2010 ->)
4A ..... A6 / C4 (1994 - 97)
4B ..... A6 / C5 (1997 - 2004)
4B ..... S6 / C5 (1999 - 2004)
4B ..... Audi / C5 allroad quattro (1999 - 2006)
4B ..... RS6 / C5 (2002 - 2004)
4C ..... V8 Quattro (1989 - 94)
4F ..... A6 / C6 (nga 2004 ->)
4F ..... S6 / C6 (nga 2006 ->)
4F ..... RS6 / C6 (nga 2009 ->)
4F ..... A6 / C6 allroad quattro (nga 2006 ->)
4D ..... A8 / D2 (1994 - 2002)
4D ..... S8 / D2 (1996 - 2003)
4E ..... A8 / D3 (2003 - 2010)
4E ..... S8 / D3 (2006 - 2010)
4H ..... A8 / D4 (nga 2010 ->)
42 ..... Audi R8 (nga 2006 ->)
42 ..... Audi R8 Spyder (nga 2009 ->)
8N ..... TT (1998 - 2006)
8J ..... TT (nga 2006 ->)
8J ..... TTS (nga 2008 ->)
8J ..... TTRS (nga 2009 ->)
8R ..... T5 (nga 2008 ->)
4L ..... T7 (nga 2006 ->)9 pozicioni i numrit (seksioni WDS) (pozicioni i lirë) Z
10 pozicioni i numrit (seksioni WIS) (viti i modelit)
Viti i modelit të Audi fillon më 1 korrik. ato. makina mund të dalë më 2 korrik 1990, por viti i modelit do të jetë 1991.
Emërtimi përputhet me standardin ISO 3779-1983, shihni tabelën "Shenjat e rekomanduara të viteve të prodhimit" në faqen Gjithçka rreth kodeve VIN. Shenjat e rekomanduara të vitit
11 pozicioni i numrit (seksioni WIS) (fabrika e montimit)
Një ..... Ingolstadt / FRG
B ..... Bruksel / Belgjikë
C ..... CCM-Tajpeh
D ..... Barcelona / Spanjë
E ..... Emden / Gjermania Perëndimore
G ..... Graz / Austri
H ..... Hanover / FRG
K ..... Osnabrück / Gjermani
M ..... Pueblo / Meksikë
N ..... Neckarsulm / FRG
P ..... Verë / FRG
R ..... Martorell / Spanjë
S ..... Salzgitter / FRG
T ..... Sarajevë / Bosnje
V ..... West Moreland / SHBA dhe Palmela / Portugali
W ..... Wolfsburg / FRG
X ..... Poznan / Poloni
Y ..... Barcelona, Pamplona / Spanjë deri në 1991 përfshirëse, Pamplona12 - 17 pozicioni i numrit (seksioni WIS) (numri i prodhimit të produktit)
.
(c) tyreno nga këtu:
Një nga koncertet më të mëdha dhe më të suksesshme gjermane të automobilave ka zhvilluar një zhvillim elegant vitet e fundit. Makinat e markës Audi janë konsideruar gjithmonë një klasë premium; nën krahun e korporatës së madhe Audi-Volkswagen, kjo markë ka marrë mundësi të mëdha për aplikimin e teknologjive më të mira, zgjidhjet më të suksesshme në pjesën teknike dhe të projektimit. Pikërisht me këto karakteristika, makinat tërheqin blerësit e tyre, pavarësisht çmimeve në rritje të vazhdueshme dhe konfigurimeve të jashtëzakonshme, në të cilat mund të gjeni shumë pjesë të panevojshme. Audi sot konkurron me BMW dhe është gjithashtu një nga rivalët kryesorë të markave luksoze japoneze dhe amerikane. Ky është fati që parashikojnë tiparet aktuale të rritjes së korporatës.
Ndër pyetjet e para të bëra nga blerësit e mundshëm të makinave, është pa ndryshim çështja e montimit të makinës. Shumë njerëz besojnë se të gjitha modelet Audi, si makinat premium, janë mbledhur ekskluzivisht në Gjermani. Në fakt, marka ka një masë fabrikash montimi në mbarë botën, gjë që shpjegon përhapjen e saj si në brigjet e largëta të Atlantikut, ashtu edhe në tregun e vështirë australian. Është gjithashtu një fakt interesant që makinat Audi njihen sot zyrtarisht si blerja më e mirë në tregun sekondar, gjë që rrit popullaritetin e tyre për shkak të cilësisë së konfirmuar dhe një jetë të madhe shërbimi. Le të hedhim një vështrim në tiparet kryesore të montimit të makinave të kësaj marke gjermane.
Shpërndarja gjeografike e automjeteve Audi
Kompanitë e makinave të grupit Volkswagen AG janë tepër të përhapura në të gjithë botën. Sot është një nga shqetësimet më të mëdha gjeografike, që operon me sukses pothuajse në të gjitha kontinentet. Në shumicën e rasteve, vetëm makinat SKD montohen jashtë Gjermanisë, me asetet kryesore të prodhimit të vendosura brenda vendit evropian. Sa i përket makinave Audi, kompania ofron një gjeografi të gjerë montimi. Fabrikat më të mëdha jashtë Gjermanisë ndodhen në Amerikën e Veriut, një nga tregjet e para për këto automjete. Në përgjithësi, në botë mund të gjeni ndërmarrje të lidhura me Audi në vendet e mëposhtme:
- Gjermani - më shumë se dhjetë fabrika të drejtimeve të ndryshme dhe qendra të mëdha inxhinierike kërkimore;
- SHBA - njësia më e madhe e montimit dhe prodhimit me gamën e vet të modeleve dhe karakteristikat teknike;
- Brazil - pesë fabrika që prodhojnë SKD për të gjitha vendet e Amerikës Latine;
- Argjentina dhe Meksika janë dy vende të tjera latine në të cilat janë montuar disa modele;
- Afrika e Jugut - pothuajse e gjithë gama e modeleve për Afrikën është mbledhur në një fabrikë të madhe në këtë vend;
- India dhe Malajzia - Shqetësimet aziatike të krijuara për të ulur koston e disa proceseve të prodhimit;
- Kina është një divizion i madh i Audi që projekton dhe prodhon motorë, trupa dhe të gjitha pjesët e tjera për makina në Azi;
- Sllovakia dhe Belgjika - disa nga zhvillimet inxhinierike për shqetësimin kryhen në këto vende.
Ka edhe objekte montimi për makina Audi në Rusi, por ato nuk janë shumë të zakonshme. Në fabrikën e Volkswagen AG në Kaluga, sot ata montojnë Audi A6, si dhe Audi A8 - dy nga sedanët më të njohur në klasën e tyre për tregun e vendit tonë. Në shumicën e rasteve, këto makineri u shiten bizneseve apo politikanëve, prandaj korporata është larguar nga montimi masiv në vendin tonë. Pjesa tjetër e modeleve, të cilat më parë ishin montuar në Rusi, u larguan nga transportuesit tanë dhe eksportohen në vend nga Evropa. Kjo shkaktoi një rritje të lehtë të çmimit të makinave, por cilësia u rrit ndjeshëm. Le ta pranojmë, asambleja Kaluga ka nevojë për ndryshime të caktuara në procesin teknologjik. Kjo dëshmohet nga rishikimet e përkeqësuara të sedanëve të rinj të njohur A6.
Karakteristikat kryesore të montimit të shqetësimit Audi
Kompania arrin të mbajë gjurmët e të gjitha divizioneve të saj. Shqetësimi kryen kontroll të rreptë të cilësisë së montimit, kjo është ajo që shkaktoi tërheqjen nga prodhimi rus i disa modeleve Audi, në veçanti crossovers Q5 dhe Q7. Konsumatorët presin më shumë nga një kompani sesa thjesht cilësi të mirë. Në Evropë, montimi i Audi kryhet plotësisht, çdo detaj i automjetit të ardhshëm i nënshtrohet certifikimit të rreptë. Vlen të përmendet se korporata po zhvillon në mënyrë aktive teknologji që më pas do të trashëgohen me sukses nga markat e tjera të shqetësimit. Sot, detyrat dhe parimet kryesore të kompanisë janë si më poshtë:
- makinat me cilësi më të lartë, mungesa e ndonjë sëmundjeje të fëmijërisë në zhvillimet e reja;
- testimi i zgjeruar i çdo teknologjie që futet në pjesën teknike ose funksionale të makinerive;
- certifikimi i secilës pajisje individuale, testimi dhe lakimi i pjesëve në fabrikë;
- automatizimi maksimal i prodhimit edhe në ato vende ku është më fitimprurëse të përdoret puna manuale;
- kontrolli i montimit, i cili kryhet nga ekspertë gjermanë në çdo fabrikë ku montohet Audi;
- një sistem me shumë faza për zgjedhjen e materialeve për të brendshme, plastikë me cilësi të lartë dhe një plan urbanistik të shkëlqyeshëm;
- tiparet më moderne të dizajnit, një konkurrencë e vazhdueshme midis stilistëve më të mirë të kompanisë.
Audi është një nga markat e pakta që nuk ka një zyrë të përhershme të projektimit. Korporata mbledh parashtresa konkurruese nga departamente të ndryshme të projektuesve të saj dhe më pas zgjedh zhvillimet më të mira. Megjithatë, projektet e tjera nuk qëndrojnë boshe, sepse kompania ka marka të tilla si Volkswagen, Skoda dhe Seat, të cilat janë më pak marramendëse për pamjen e pajisjeve të tyre. Kjo është arsyeja pse Audi ka gjithmonë tiparet më të mira të dizajnit midis atyre që i prezantohen menaxhmentit për të zgjedhur. Sidoqoftë, kjo është një sferë aktiviteti mjaft subjektive, sepse dikujt në Seat spanjoll i pëlqen shumë më tepër sesa imazhi klasik elegant i Audi.
Modele të reja - një zhvillim elegant i teknologjisë nga Audi
Asnjë model i vetëm nuk qëndron në linjën e montimit të korporatës për më shumë se pesë vjet sot. Dhe pesë vjet për makina të tilla mund të jenë një kohë mjaft e gjatë. Prandaj, në shumicën e rasteve, korporata ofron një stil të përditësuar të makinave të saj edhe para se dizajni i vjetër të bëhet i parëndësishëm. Shumë blerës potencialë janë të befasuar se sa shpejt po përditësohet linja e projektimit të makinave, por kjo nuk është shumë shqetësuese për menaxhimin e kujdesshëm të kompanisë. Në vitin 2015, korporata prezantoi një numër mjaft të madh të produkteve të reja dhe restaurimit, vëmendja kryesore e të cilave është tërhequr nga përditësimet e mëposhtme:
- Audi RS4 Avant - një kamionçinë e madhe me karakteristika sportive dhe dizajn futuristik, pezullim të ngurtë dhe motorë të fuqishëm, kushton nga 4,700,000 rubla;
- Audi RS5 Coupe - një makinë sportive elegante me stil të jashtëzakonshëm dhe teknologji shumë të avancuar, makina është e aftë të befasojë me dinamikën sportive dhe një çmim prej 4,800,000 rubla;
- Audi S6 Avant - një model i ri me prirje sportive, pastrim të ulët nga toka dhe dinamikë të mahnitshme, motorë luksozë e bëjnë udhëtimin të paharrueshëm, dhe çmimi është ngritur në 4,480,000 rubla;
- Audi Q3 dhe RS Q3 janë kryqëzime kompakte të mahnitshme me një zell të vërtetë për të ardhmen, jo vetëm në dizajn, por edhe në pjesën teknike, makinat fillojnë me një çmim prej përkatësisht 1,615,000 dhe 2,990,000 rubla;
- Audi Q7 - një crossover i madh që ka ndryshuar një gjeneratë është bërë fokusi i gamës së modeleve të kompanisë, pamja optimale dhe teknologjia e përmirësuar filluan të kushtojnë nga 3 630 000 rubla.
Nuk duhen harruar modelet e dizajnit si Audi TTS Coupe dhe Audi R8 Coupe. Këta janë përfaqësuesit më të shtrenjtë dhe unik të makinave të pasagjerëve nga koncerni gjerman, të cilat kanë vërtetuar të drejtën e tyre për të ekzistuar me shitje të papritura të larta në të gjithë botën. Zhvillimet e reja të dizajnit të koncernit të automobilave po bëhen edhe më agresive, kompania ofron gjithnjë e më shumë karakteristika interesante dhe paraqet karakteristika të paharrueshme të pjesës teknike të makinave të saj. Zhvillimi nuk ndalet për asnjë sekondë, kështu që vitin e ardhshëm do ta shikojmë linjën Audi me sy krejtësisht të ndryshëm. Ju ftojmë të mahniteni me teknologjitë e reja të Audi duke parë një test drive të Q7 2015:
Duke përmbledhur
Pikëpamjet e ndryshme mbi veturat Audi mund të sjellin befasi dhe zhgënjim të papritur. Disa njerëzve u pëlqyen linjat e buta e të rrjedhshme të sedanëve premium nga fillimi i viteve 2000, ndërsa të tjerë preferuan modelin unik, nervoz dhe agresiv të gjeneratës aktuale të makinave. Por mund të themi me siguri se kompania po rritet më shpejt se konkurrentët e saj, duke ofruar modele më të përballueshme me teknologji po aq magjepsëse nën kapuç. Gjithashtu, nuk do të jetë e tepërt të vërehen zhvillimet unike të korporatës, të cilat mahnitin imagjinatën me aftësitë e tyre.
Është e vështirë të imagjinohet se cili do të jetë zhvillimi i mëtejshëm i gjeografisë së Volkswagen AG dhe Audi. Por është e sigurt të thuhet se rritja dhe zgjerimi i korporatave është i pashmangshëm. Sot ne e shohim të ardhmen në makinat e kësaj kompanie. Të gjitha shqetësimet evropiane po përpiqen të imitojnë njohuritë teknike dhe vizuale të ofruara nga marka luksoze gjermane. Dhe si ndiheni për stilin dhe veçoritë moderne të zhvillimit të pjesës teknike të kompanisë së automobilave Audi?
Falë montimit të tyre me cilësi të lartë, makinat Audi janë ndër makinat e përdorura më të besueshme. Kompania ka një logo shumë të paharrueshme të përbërë nga katër unaza. Konkursi përbëhet nga dy kompani - BMW dhe Mercedes Benz. Grindja filloi në vitin 2006 me publikimin e një video urimi nga BMW për fitoren e një makine Audi në kategorinë "Makina më e mirë në Afrikën e Jugut".
Historia
Kompania Audi lindi në vitin 1909, përpara konkurrentëve të saj kryesorë. Selia e koncernit ndodhet në Ingolstadt.
Makinat që prodhohen aktualisht janë prodhuar fillimisht nën markën Auto Union. Rritja e kompanisë u bë pas Luftës së Dytë Botërore falë blerjes së të gjitha aksioneve nga Daimler-Benz AG. Në 1964, Auto Union u bë një degë e Volkswagen. Falë aktiviteteve të tyre të përbashkëta, koncerni ka prodhuar shumë makina ikonike, si Audi-100 (i mbiquajtur gjerësisht cigarja), Audi-80, Audi-Q7 e shumë të tjera.
Kompania ende nuk po humbet terren në tregun e automobilave, duke prodhuar gjithnjë e më shumë makina premium, shembull i të cilave është Audi A8 i ri.
Ku është montuar Audi?
Volkswagen menaxhon të gjitha detyrat e prodhimit pasi është kompania mëmë. Prodhimi i automjeteve nga Gjermania është i shpërndarë në të gjithë botën. Sot ndodhet në më shumë se 10 vende.
- Gjermania. Ajo strehon selinë e kompanisë. Është vendi kryesor i montimit për Audi, qendra e prodhimit dhe dizajnit. Më shumë se 10 punëtori dhe qendra inxhinierike janë të vendosura këtu.
- Argjentina. Prodhon automjete për tregun e automobilave të Amerikës së Jugut.
- Kinë. Shumë komponentë prodhohen në fabrikat në Kinë (motori, pezullimi, trupi).
- SHBA. Kompleksi më i madh i prodhimit dhe projektimit ndodhet këtu.
- Brazili. Ka pesë fabrika makinash për industrinë e automobilave të Amerikës së Jugut.
- Afrika e Jugut. Për industrinë afrikane të makinave, pothuajse të gjitha modelet prodhohen këtu.
- Sllovakia. Shumë punë projektimi kryhen në këtë vend.
- Indi. Këtu ndodhet prodhimi i modeleve të caktuara. Shumica e tyre janë më të lira se makinat gjermane.
Prodhimi i makinave nga Gjermania nën markën Audi kryhet sipas të gjitha kanuneve të montimit gjerman. Është e mundur të theksohen tiparet dhe parimet kryesore të projektimit dhe prodhimit të makinave Audi:
- cilësia më e mirë dhe përjashtimi i plotë i mundësisë së pjesëve me defekt;
- testime të vazhdueshme të makinave për sigurinë, kalueshmërinë, cilësinë teknike dhe shumë më tepër;
- prodhimi është plotësisht i automatizuar, montimi manual nuk është i pranishëm në asnjë fabrikë Audi;
- prodhimi kontrollohet nga ekspertë me përvojë shumëvjeçare;
- aftësia për të zgjedhur opsione për dekorimin e brendshëm, funksionalitetin e makinës, karakteristikat teknike dhe shumë më tepër;
- zhvillimi i vazhdueshëm i prodhimit, përshtatja me teknologjitë moderne.
Gama e modeleve dhe çmimet për "Audi"
Për vitin 2018, kompania prodhon makina të kategorive të ndryshme të çmimeve, funksionalitetit dhe karakteristikave teknike. Lista e modeleve më të fundit dhe çmimet për "Audi":
- "Audi-A7" Sportback: një sedan sportiv me një pasme të rrumbullakosur, optikë të përditësuar. Ngjyrat e njohura: blu. Kostoja varet nga konfigurimi: 4,300,000 - 5,000,000 rubla.
- "Audi-RS4" Avant: një kamionçinë e linjës PC, e cila mori një dizajn të përditësuar dhe komponentë teknikë. Kostoja e makinës është 5,400,000 rubla.;
- "Audi-A8": një sedan premium, mori një dizajn të ri të brendshëm dhe të jashtëm. Ndryshimi më i dukshëm është grila e radiatorit. Çmimi varion nga 6,000,000 në 7,140,000 rubla, në varësi të konfigurimit.
- Audi Q7: Një SUV premium me optikë të re LED, një grilë radiatori dhe një brendshme të përditësuar. Çmimi varion nga 3,870,000 në 5,200,000 rubla.
Makina te reja "Audi"
Deri më sot, të gjitha modelet e "Audi" prodhohen jo më shumë se pesë vjet, pastaj ato zëvendësohen me të reja. Dizajni i brendshëm është ridizajnuar plotësisht në makina gjatë tre viteve të fundit. Që nga viti 2018, pjesa e brendshme ka marrë më shumë ekrane interaktive me prekje, si, për shembull, në Audi-A8, ku një ekran është përgjegjës për funksionalitetin e brendshëm, i dyti për navigimin, multimedian dhe i treti për pultin.
Gjithashtu, u shfaq një model i ri në linjën e PC - "Audi-PC6", i cili mori një dizajn gri mat, dhe gjithashtu u bë një nga makinat më të fuqishme dhe më të shpejta të kompanisë "Audi".
A8 i ri ka marrë një pamje të përditësuar, të brendshme, funksionalitet dhe karakteristika teknike. Tani kjo makinë nuk është inferiore ndaj makinave premium të serisë së shtatë "BMW" dhe të klasit S "Mercedes".
Gjithashtu në vitin 2019 është planifikuar të dalë në treg Q8 i ri, i cili duhet të prezantohet për publikun në Gjermani, ku është montuar Audi.
Makinat më të njohura Audi
Popullaritetin e kompanisë Audi e sollën shumë makina, si dhe fakti që edhe makinat njëzetvjeçare janë të besueshme dhe i shërbejnë pronarit të makinës pa avari serioze. Modelet më të njohura ishin "Audi-100", "Audi-80", "Audi-Q7", si dhe modelet e reja: "Audi-A8", "Audi-R8" dhe "Audi-RS6", të cilat u kthyen jo vetëm një kamionçinë të zakonshme, por edhe një makinë të shkëlqyer sportive.
Makinat më të njohura në rrugët e Rusisë janë Audi-A6 1996-2002 në karrocën e stacionit.
Pas një rritje të kërkesës për një coupe, "Audi" përditësoi versionin A6, duke e ndarë atë në një sedan, një kamionçinë dhe një coupe, versioni i këtij të fundit u quajt "Audi-A5".
Montimi i "Audi" në Rusi
Prodhimi i makinave Audi ndodhet në shumë vende. Në Rusi, ku Audi është montuar për tregun rus, ka edhe punishte prodhimi.
Vetëm një model prodhohet në Kaluga - "Audi-Q7". Para kësaj, asambleja ruse "Audi" prodhoi një gamë të madhe modelesh, por prodhimi u ul për shkak të një kërkese të vogël për këto makina në tregun rus, si dhe për shkak të zhvlerësimit të rublës.
Modele të tilla si A1, P8, A8, TT dhe të konvertueshme të versioneve të tretë dhe të pestë u tërhoqën nga prodhimi në Rusi për shkak të kërkesave të reja të legjislacionit rus, sipas të cilit makinat e reja duhet të pajisen me sistemin ERA-GLONASS. Por, për shkak të politikës së Audi, kjo nuk është e mundur.