Çdo entuziast i vërtetë i makinave e di se prestigj, luksoze dhe cilësi të lartë janë simbolet e të gjitha makinave BMW. Sot, shumë ëndërrojnë të bëhen pronarë të një prej modeleve nga prodhuesi gjerman. Çdo kompani ka sekretet e veta të prodhimit të makinave, dhe shqetësimi BMW nuk është përjashtim. Tifozët e markës Pyes veten se ku BMW është mbledhur në Rusi dhe se si kryhet procesi i prodhimit.
Vlen të fillosh me faktin se objektet e prodhimit të markës gjermane janë grimcuar në mbarë botën. Natyrisht, bima më e rëndësishme dhe më e fuqishme është e vendosur në Gjermani. Këtu është krijuar prodhimi kryesor i modeleve BMW. Në vendin e dytë në aspektin e prodhimit, ekziston një ndërmarrje e vendosur në Amerikë. Përveç kësaj, makina e shqetësimit gjerman prodhon:
- Tajlandë;
- Egjipt;
- India;
- Rusia;
- Malajzia;
Por në këto shtete janë prodhuar vetëm disa elemente të makinave të ardhshme. Dhe komponentët mbi to janë furnizuar nga Gjermania. Gjithashtu, disa detaje prodhojnë ndërmarrje të tjera. Për shembull, në Itali bëjnë optikë, disqe në rrota - në Suedi.
Në tregun e brendshëm, makina BMW janë në kërkesë të madhe. Duke pasur parasysh këtë fakt, gjermanët vendosën të hapin linjën tonë të prodhimit. Në Rusi, makinat mblidhen në Kaliningrad në Avtotor Enterprise. Ky është një bimë e vogël e kuvendit të bimëve, dhe këtu prodhon pothuajse të gjitha modelet BMW.
Duke përfshirë:
- 3-seri.
- 5- seri.
- 7- seri.
Por ne kemi në ndërmarrjen e Kaliningradit, nuk ka të gjitha modifikimet e makinave gjermane. Përveç kësaj, ekzistojnë mundësi të gatshme të gatshme, për shembull, BMW 520D, BMW 520i dhe BMW 528 X-Drive. Ne iu përgjigjëm pyetjes: ku mbledhin BMW në Rusi, tani le të flasim drejtpërsëdrejti për procesin e prodhimit.
Fabrika e Mynihut
Ne kemi kujtuar tashmë se prodhimi kryesor i makinave BMW është e vendosur në Gjermani, nëse më saktësisht - në Mynih. Fabrika përfaqësohet nga një ndërtesë shumëkatëshe, në formën e katër cilindrave të ndërlidhur. Në çati ndërtesa është pikturuar e madhe, emblemë e njohur, e markës. Gjithashtu, ka një muze të lirë në territorin e bimës. Zona e ndërmarrjes është shtrirë nga disa qindra hektarë. Për dy orë ju nuk do të jeni në gjendje të anashkaloni të gjithë territorin e ndërmarrjes.
Fabrika përfshin disa punëtori:
- bojë;
- saldim;
- kuvendi;
- duke shtypur.
Plus, e gjithë kjo, në territor ka një udhë të vogël provë, një qendër ngrohjeje, një nënstacion dhe një restorant. Rreth 6,700 njerëz veprojnë në ndërmarrjen e Mynihut. Falë punonjësve dhe pajisjeve moderne, fabrika është e aftë të prodhojë çdo vit rreth 170 mijë makina BMW.
Kuvendi i makinave gjermane kryhet në faza:
- shtypni;
- saldim;
- pikturë;
- kuvendi;
- asambleja përfundimtare;
- teste.
Makina të mbledhura BMW fillojnë në dyqanin e recetës. Është plotësisht e automatizuar, kështu që nuk ka punëtorë këtu. Për prodhimin e makinave, përdoren metali me trashësi të ndryshme. Ku BMW mbledhin në Rusi, ky proces është gjithashtu i kontrolluar fort. Pas dyqanit të shtypit, artikujt e përfunduar bien në saldim. Robots në kohën minimale të shkurtër lidhen me njëri-tjetrin pjesë këmbimi të kërkuara, dhe në një çështje të minutave një trup i gatshëm i makinës së ardhshme shfaqet. Pas, ekspertët kryejnë primer dhe galvanizuar të përfunduar dizajn.
Tjetra, është dërguar në pikturë, ku dhjetëra manipulues hapin automatikisht kapuçin, dyert dhe kapakun e trungut. Temperatura në punëtori të bojës varion nga 90 në 100 gradë. Pas aplikimit të bojës, makina është dërguar në një furrë të veçantë për të thatë mirë. Por në dyqanin e Kuvendit, nëntëdhjetë e përqindjes së punës kryhet nga njerëz. Ka dhjetë robota, me ndihmën e tyre, të gjitha njësitë dhe elementet e rënda janë instaluar në makinë. Së pari, punëtorët instalojnë motorin dhe bashkëngjitjet, pastaj mbledhin pezullimin dhe mekanizmin drejtues.
Tjetra është instaluar instalime elektrike, carpeted, vende, panel, raft të pasme. Prodhimi i një makine BMW lë 32 orë. Para lëshimit të makinës në rrugën e duhur, bashkëngjitjet janë instaluar në të. Pas leximit të artikullit tonë, ju jo vetëm që do të jeni në gjendje t'i përgjigjeni pyetjes ku BMW mbledhin në Rusi, por gjithashtu përshkruani të gjithë procesin.
Makina të prodhimit gjerman dhe vendas janë paksa të ndryshme. Le të fillojmë me faktin se BMW e çështjes ruse përcakton absorbues më të besueshëm dhe të ngurtë goditje dhe stabilizues. Meqenëse rrugët tona janë larg nga të dyja në Gjermani. Të gjitha elektronikat e makinës të lëshuara në Federatën Ruse janë projektuar për operim në temperatura shumë të ulëta.
Gjithashtu, krahasuar me makinat gjermane, monedhat janë instaluar në rusisht më shumë dhe motori mund të mbrohet. Siç e keni menduar tashmë, një asamble në shkallë të gjerë u krijua në kompaninë ruse.
Kjo do të thotë që nyjet e gatshme na sillen. Ne nuk bëjmë më keq kontrollin e procesit të prodhimit sesa në Mynih, kjo dëshmon një përqindje të ulët të martesave, në mesin e lirimit të automjeteve. Dallimi më i rëndësishëm në mes të kuvendit të brendshëm dhe gjermanëve të automjeteve është se në Gjermani ata mbledhin makina "më të pasur" për të pajisur dhe numrin e modifikimeve. Kostoja e makinës BMW në Rusi është mjaft e lartë. Për modelin më të thjeshtë të serisë së shtatë do të duhet të japin rreth 6 milionë rubla. Nëse situata nuk ndryshohet, 7- seri mund të tërhiqet nga transportuesi.
Epo, të paktën, kështu thotë "avtotor".
Një skandal i ngjashëm në industrinë e automobilave ruse nuk ndodhi, ndoshta, kurrë nuk ...
Nga bimore Kaliningrad "Avtotor", i specializuar në Kuvendin e makinave të markës BMW, refuzoi nga Zyra e Përfaqësuesit Ruse të markës gjermane pas një numri të klientëve të paraqitur kërkesa gjyqësore.
Mitet për cilësinë e lartë dhe besueshmërinë e makinave bavareze të mbledhura në Kaliningrad, Augustus Sergej Aslanyan promovon
Në faqen e internetit është përshkruar në detaje se "vlerësimi i cilësisë së produktit është kryer në 10,862 parametra". Sipas modelit kryesor 5 të serisë E39, cilësia ka arritur "treguesin më të lartë në ndërmarrjet BMW", dhe në fillim të "pesë" E60 të ri në 2004, fabrika siguroi një nivel të fokusuar dhe për këtë arsye "menaxhimin e Shqetësimi vendosi që të gjitha projektet e reja të Kuvendit të Jashtëm të testohen në Avtotor. Së fundi, njerëzit, teknologjitë dhe mundësia për të kapërcyer të huajt janë gjetur në vendin tonë dhe për të bërë një produkt njerëzor, vetëm, duke i dhënë një konsumator vendas një produkt superior në cilësi. Dhe e gjithë kjo është fabrika "Avtotor", udhëheqësi i industrisë së automobilave, industria e lokomotivës, standardi i cilësisë.
Mashtrimi u zbulua gradualisht, por kryesisht. Kur makinat e mbledhura me cilësi të lartë të mbledhura në "avtotor" u shndërruan në një seri të riparimeve të garancisë, disa konsumatorë dëshironin të kthenin makinat e shembura tek kompania dhe të marrin para. Por tregtarët fshehur në heshtje veshjet e rendit, duke konfirmuar faktin e riparimeve të garancisë, dhe Zyra e Përfaqësuesit Ruse të Bavarezëve shpjegoi se "BMW Russland Trading nuk është një shitës (prodhues, importues ose organizatë e autorizuar) e makinës suaj. Ne nuk kemi bazë ligjore për shqyrtimin e kërkesës suaj për të zëvendësuar fondet e automjetit ose të kthimit, ne shpresojmë për të kuptuarit tuaj, me respekt, LLC BMW Russland Trading, Filippov, specialist në punën me pretendimet e konsumatorëve ". Kjo është, BMW nuk ka qëndrim ndaj faktit se njerëzit në Kaliningrad po krijojnë dhe në çfarë baze mbledhin makina BMW janë të panjohura.
Klientët BMW nuk vuajnë për durim dhe duke paguar dy, tre, katër, pesë milionë rubla për kaliningrad falsifikuar, kaluan nëpër gjykata dhe i fituan ata dërrmuese. Përfaqësuesit e shqetësimit Natkeq mbajtën gjermanët nën Koenigsberg, duke shpjeguar me shkathtësi gjykatën dhe konsumatorët se nuk kishin të bënin me këto makina të prodhuara në Kaliningrad, por nuk kishte organizatë të autorizuar në Rusi, por në fund ata përsëritën kanalin historik dhe u tërhoqën nga kompensimi i betejës në terren për humbjet e klientëve.
Lista e kërkesave për avoretorship BMW doli të jetë tepër e gjerë dhe përfshin gjithçka që makina përbëhet nga - nga gaskets e sistemit të shkarkimit në encins drejtues dhe nevojën për një rishikim të motorit me një kilometrazh qesharake prej 10,000 km. Martesa dhe komponentët, dhe në Kuvend, të bëra nga duart e një proletariati vendas, një kungull që mbijetuan auditimin e kontrollit TUV dhe të zbukuruar me një certifikatë të cilësisë ISO 9001: 2008. Vendi i bimëve rrezaton krenarinë: "Përpjekjet dhe fondet e rëndësishme janë shpenzuar për ngritjen e kualifikimeve të personelit kryesor dhe punës. Disa auditorë kryesorë të cilësisë së bimëve u trajnuan në Gjermani në fabrikat BMW. Certifikata e pajtueshmërisë me standardin ndërkombëtar të cilësisë ISO 9002 "AVTOTOR" i marrë nga Shërbimi i Menaxhimit të TUV në shkurt 2001 dhe u bë i pari i ndërmarrjeve inxhinierike të Rusisë me një certifikatë të tillë ".
Doli se jo në ushqimin e kuajve. Shumë letra, dhe cilësia e brendshme, të zakonshme ... avtovovazovskoye. Dhe madje edhe lista e problemeve bën jehonë. Në "Kalina", rrota e drejtimit të energjisë elektrike të kompanisë koreane "Mando", në BMW Clinit rrota e të gjithë prodhuesve të mundshëm evropianë, llogarisin atë të vështirë, por, për shembull, zëvendësimi i gjashtë i furnizuesit ndodhi në X3 model.
Rezulton se sistemi i marrjes së certifikatave është përpunuar, dhe nuk ka sukses gjithsesi nga cilësia e punës. Personeli uria, kualifikimi i ulët dhe pyetja "Çfarë duhet të bëni?", Transformohet në "Ku të merrni të shtëna të mira?"
Dhe këtu në Avtovaz erdhi Smarter Bo Andersen, i cili filloi me shkarkimin e pashmangshëm. Ai e di mirë se 15,000 punëtorë në vend të 80,000 njerëzve të tanishëm janë të mjaftueshëm në fushën e tij të re. Shkarkimi tashmë është shpallur dhe transhi i parë për portën 7,500 persona janë dërguar, nga të cilat 5000 janë të njëjta proletariati. Avtovase amtare është shtesë, e pavlerë, e padobishme dhe e rrezikshme për prodhimin. Por menjëherë pas ndodhin, ata kthehen në specialistë me përvojë, gjëra të aftë dhe të përgjegjshme, të dobishme. Roli i mërgimit në Rusi historikisht shkakton respekt. Pink në gomar ngre statusin dhe duke tërhequr ose një halo të një martiri, ose imazhin e heroit, i cili ka lindur padrejtësi dhe nuk u kujdes. Në përgjithësi, ne e duam Wryreadin në vendin tonë, të hedhur për gardhin dhe për të endur në kërkim të pjesës më të mirë. Ku të shkoni për të shkuar? Për më tepër, ky është kësti i parë dhe së shpejti me Avtovaz do të hedhin një dhjetëra mijëra specialistë të krahasueshëm me vullnetin. Është pritur që të zbulojë se në halo të kualifikimeve të larta, përshtatshmërisë dhe aftësive me cilësi të mirë, dmth. Në një përrallë për martin e madh, ne ende besojmë në vend.
Ramzan Kadyrov i quajti këta njerëz vetë në Çeçeni. Është edhe e vështirë të imagjinohet reagimi i tyre. Ndoshta pas një ftese të tillë do të dëshirojë të përgjigjet seriozisht ndaj kërcimit të Dmitry Medvedev për zhvillimin e Lindjes së Largët.
Dhe pastaj u pranua ftesa nga Avtotori. Drejtori Alexander Sorokin bëri thirrje për të mërguar dhe zhvlerës përmes gazetës dhe ka përshkruar me dashuri perspektivat për të ardhmen 15 fabrika për prodhimin e komponentëve dhe zgjidhjen e punës me 50,000 njerëz.
Nëse akuzat e humbura BMW tashmë u harruan në të kaluarën e largët, ose cilësia e Togliatti nuk ishte sistematike, por karakteri i rastësishëm dhe vendi nuk do të dinin për shenjën e barazisë midis BMW dhe "Zhiguli", ftesë e punëtorëve nga avtovazi i padobishëm në "Avtotori" evropian do të shkaktonte që huton në një panik të qetë. Në fund të fundit, njerëzit, në duart e të cilave janë të ngurta "Zhiguli", nuk mund të dorëzohen në këtë BMW. Mes markave, humnerës në çdo gjë, duke përfshirë parametrin më të rëndësishëm - cilësinë. Dhe emri i të varfërve në një vend të mirë është i mundur vetëm me një sekret, duke fshehur faktin, në çdo mënyrë që lufton me rrjedhjet në shtyp.
Por kjo është ende një simbol i cilësisë, "avtotor" një certifikatë të denjë, dhe zyra përfaqësuese e firmës është një partner i ndershëm i konsumatorit. Realiteti ka anuluar të tre stereotipet. BMW ra në nivelin e "Zhiguli", "Avtotor" nuk është i lidhur me shqetësimin bavarez dhe bën makina të falsifikuara, nuk ka përfaqësime të kompanisë në Rusi dhe klienti është i përbuzur, rrjedh nga veprimi i ligjit të ligjit Federata Ruse "Për Mbrojtjen e të Drejtave të Konsumatorëve" dhe të privuar Ne përdorim me kujdes makinat e markës BMW pa mbështetje të gjykatës. Prandaj, asgjë e habitshme në ftesën e Togliattistëve në Kaliningrad nuk është. Ish Vazovët në vendin e Avtotorit. Kornizat e paçmueshme janë logjike së bashku në ekip, do të dalin të jenë në mjedisin e tyre dhe do të vazhdojnë biznesin e njohur.
BMW është një prodhues gjerman i makinave moderne dhe funksionale. Ata nuk janë vetëm të dukshme në pamjen e tyre, por gjithashtu kanë karakteristikat më moderne teknike, gjë që i bën ato kaq popullore dhe në kërkesë. Por ku janë lirimi BMW? Forcat prodhuese të kompanisë janë të vendosura në Gjermani. Ndër qytetet kryesore të prodhuesve: Regensburg, Leipzig, Mynih dhe Dingolfing. Dhe makinat po shkojnë në ndërmarrjet e vendosura në Tajlandë, Indi, Malajzi, Egjipt, Afrikën e Jugut, Vietnam dhe SHBA (Spartanberg). Kuvendi i BMW në Rusi është prodhuar në ndërmarrjen avtotor, e cila është e vendosur në Kaliningrad. Asambleja BMW në Kaliningrad nuk është inferiore në cilësi në vende të tjera prodhuese.
Ku mbledhin bmw x3
Kryqëzimi i gjeneratës së dytë, domethënë BMW X3 prodhojnë në fabrikën BMW në gri - kjo është Karolina e Jugut, SHBA. Ajo u vendos më 1 shtator 2010, pas X3 e fundit në trup (E83) zbriti nga transportuesi.
Ku mbledh bmw x5
Makina është në dispozicion në fabrikën e vendosur në Spartanberg, South Carolina (SHBA). Lirimi është bërë si për amerikan ashtu edhe për tregun evropian. Në SHBA, fillimi i shitjeve bie për vitin 1999, në Evropë makina e kësaj marke u shfaq një vit më vonë - në vitin 2000.
Ku mbledh BMW X6
Ngjashëm me modelin e mëparshëm, BMW X6 po shkon në SHBA - Spartanburg (South Carolina, SHBA). Në Rusi, ky proces zhvillohet në Kaliningrad. Gjithashtu, mbledhja e makinave të këtij modeli zhvillohet në Egjipt, Indi, Tajlandë dhe Malajzi.
Ku mbledh bmw x1
Prodhimi i makinave të këtij modeli filloi në tetor 2009 në Gjermani, Leipzig.
Ku mbledhin seri bmw 7
Kjo seri BMW shënohet si "Individi BMW". Kuvendi kryhet në fabrikën e dingolfing. Kjo është një makinë me të vërtetë unike, e kupton se mund të shikojë pamjen e makinës. Racks anësore, strip, e cila është e vendosur mbi kutinë e dorezës, dhe gjithashtu zbukuruar me emblemën "100 vitet e ardhshme" headrests - një makinë me të vërtetë moderne dhe elegant.
Ku mbledhin seri bmw 3
Makina të kësaj serie prodhohen që nga viti 2012 në Gjermani, në Münkhen.
Ku ata mbledhin bmw i seri: i3, i8
Mbledhja e BMW I Seri: I3, I8 është kryer gjithashtu në Lipzig, në Gjermani.
"Kështu, BMW është një zgjedhje optimale për ata që vlerësojnë komoditetin dhe teknologjitë moderne".
Në thelb, prodhimi i makinave është i përqendruar jashtë vendit. Për shkak të kësaj, çdo makinë ka të gjitha specifikimet teknike të nevojshme dhe shumë avantazhe të tjera të rëndësishme.
Si rezultat, makina BMW po bëhen gjithnjë e më popullore, sepse ato plotësojnë të gjitha nevojat e përdoruesve.
Në kompaninë Kaliningrad "Avtotor", e cila prodhon makina BMW, dy ngjarje. Së pari, tani do të shkojë në grumbullin e parë të makinave të serisë së tretë, të cilat fjalë për fjalë do të vijnë tek tregtarët zyrtarë. Së dyti, kompania ruse paraqet një certifikatë të pajtueshmërisë me standardin e cilësisë ISO 9002.
Kujtojnë se objektet e prodhimit në Kaliningrad janë të dizajnuara për të prodhuar dhjetë mijë makina në vit. Por me të vërtetë bima bën më pak. Kjo shpjegohet vetëm me një kërkesë. Për më tepër, vetë "avtotori" nuk është i angazhuar në shitjen e produkteve të gatshme. Ai është vetëm një interpretues, dhe klienti është BMW Russland Trading, e cila është përgjegjëse për vëllimet e prodhimit, dhe për shitje.
Vendndodhja gjeografike jep avantazhe të forta "carotor" në krahasim me ndërmarrjet e tjera të angazhuara në montimin e makinave të huaja. Kryesisht për shkak të regjimit të zonës së lirë ekonomike, produktet e Kaliningradit kthehen të paktën 20% më të lirë se sa importuar. Kjo rrethanë ndikoi ndjeshëm në nivelin e shitjeve ruse BMW. Planet për vitin 2001 duken shumë të ngurta. Ata mund të gjykohen nga rendi që "avtotori" të marrë nga BMW - mbi dy mijë makina. Mund të supozohet se një rritje e dyfishtë e vëllimeve do të jetë në gjendje të arrijë në sajë të futjes së serisë së tretë, e cila me anë të numrit të shitjeve, me sa duket, do të afrohet më popullor "pesë" në Rusi.
Çfarë është ISO?
Fakti është se ISO nuk është vetëm një standard. Kjo është një organizatë ndërkombëtare me seli në Gjenevë, e cila përfshin 63 shtete. Ajo ka zhvilluar një numër standardesh të cilësisë së pranuara përgjithësisht që kanë një numër në rritje (9001, 9002, 9003, etj.), Në \u200b\u200bvarësi të plotësisë së procesit të mbuluar. Çdo shifër nënkupton një lloj aktiviteti të përcaktuar në mënyrë strikte. Për më tepër, vlerësohet për cilësinë e produktit përfundimtar, por të gjithë sistemin që ju lejon të prodhoni produkte me cilësi të lartë. Për shembull, standardi ISO 9002 i caktuar në "Auto" jep një garanci cilësore sipas parametrave të mëposhtëm: menaxhimin, planifikimin, prodhimin dhe punën me personelin. Megjithatë, përjashton dizajnin dhe shitjen e makinave.
Duhet të theksohet se standardet ISO nuk janë dokumente statike. Ato ndryshohen vazhdimisht në përputhje me kërkesat në rritje jo vetëm për çdo mall, por edhe për prodhimin në tërësi. Për shembull, një vit më parë ka pasur ndryshime në mbrojtjen e mjedisit, duke lehtësuar zbatimin e sistemit në të gjithë sektorët, për të gjitha llojet e produkteve dhe shërbimeve, si dhe përshtatjen e standardeve për përdorim nga ndërmarrjet e vogla dhe të mesme.
Auditimi i kompanive ka të drejtën për disa organizata të autorizuara. Në rastin e "avtotorit", kompania gjermane TUV Suddeutschland, me seli në Gjermaninë e Jugut, ishte mjaft logjike. Specialistët e saj janë të njohur me ndërmarrjet BMW dhe për këtë arsye e dinë në mënyrë të përkryer si një fabrikë moderne e automobilave. Përveç kësaj, TUV ka akumuluar përvojë serioze të punës në Rusi. Është vërtetuar nga objektet e prodhimit të Avtovaz. Nga rruga, që nga viti 1994, kjo organizatë ka certifikuar 32 ndërmarrje ruse të industrive kimike, metalurgjike, inxhinierike dhe të automobilave.
Nëse thoni në mënyrë specifike, asnjë përfitim i menjëhershëm nuk merr një certifikatë jep. Thjesht një ISO është një atribut i detyrueshëm, pa për të kryer biznes modern është e pamundur. Por, duke marrë një letër të shumëpritur një herë, menaxherët e kompanisë në asnjë mënyrë nuk mund të "relaksohen". Fakti është se standardet e pajtueshmërisë duhet të konfirmohen çdo vit. Dhe kjo nuk është një procedurë formale. Në rast të dyshimeve më të vogla, auditorët do të vijnë menjëherë në Kaliningrad, të cilat nuk po presin për kalimet. Një sistem i tillë me të vërtetë garanton cilësi dhe nuk i jep prodhuesit për t'u çlodhur. Pra, tani përballë "avtotorit" nuk është një detyrë e lehtë për të mbajtur pozicionet e pushtuar.
Deri më tani, me cilësi në Kaliningrad, gjithçka është në rregull, e cila konfirmoi në konferencën për shtyp, kreu i Departamentit të Menaxhimit të Cilësisë të BMW AG Tungsten Ram. Ai vuri në dukje se sot Avtotori është bërë një nga të gjithë prodhuesit e huaj të kompanisë. E megjithatë, kaliningraders nuk duhet të joshet. Niveli aktual i cilësisë është i lidhur kryesisht me një shpejtësi të ulët të transportuesit, i cili në një minutë lëviz vetëm disa centimetra. Për shkak të kësaj, punëtorët kanë shumë kohë për të kryer vazhdimisht operacionet. Me një rritje të prodhimit, shpejtësia do të rritet. Pastaj sistemi i cilësisë i krijuar në "avtotor" është duke pritur për teste serioze.
Sot, as për ne as për prodhuesin nuk ka kuptim ekonomik për të eksportuar produktet në vendet evropiane ose në rajone të tjera. Është shumë më interesante për të lundruar në tregun rus, i cili kohët e fundit paraqet shenja të ringjalljes. Unë gjithashtu dua të theksoj se tani treguesit sasiorë për BMW nuk janë shumë të rëndësishme. Gjëja kryesore është të arrihet cilësi e shkëlqyer, dhe pastaj të rrisë vëllimet e prodhimit. Kur makinat filluan të mbledhin në Kaliningrad, shumë konsumatorë dyshuan në nivelin e asamblesë së brendshme. Ne, nga ana tjetër, i përmbahemi vetëm të vërtetës, sipas mendimit tim, pikëpamjes: Nuk ka cilësi të ruse apo gjermane. Makina të mbledhura në vendin tuaj duhet të jenë absolutisht të njëjta me produktet e bimëve të tjera BMW. Rezultati tejkalon pritjet. "Avtotori" i themeluar nga kompania gjermane ka arritur një periudhë shumë më të hershme. Por konfirmimi përfundimtar është certifikata ISO 9002, e cila nuk jepet për sy të bukur.
Në parim, çdo bimë BMW ka një certifikatë të tillë. Por në rastin e "avtotorit", askush nuk e detyroi atë t'i nënshtrohej një auditimi të rreptë. Ishte iniciativa e Kaliningradit. Unë dua të theksoj edhe një herë se ISO 9002 nuk është një cilësi e certifikatës së makinave. Është një dokument që vërteton të gjithë prodhimin, duke filluar nga menaxhmenti dhe duke përfunduar me aktivitetet e punëtorëve në transportues. / "Ekspert, Auto # 4 (26), 2 prill /
Shqetësimi gjerman BMW do të qëndrojë në bimë të ciklit të plotë të prodhuar nga makinat e saj në rajonin e Kaliningradit të Federatës Ruse, tha ministri i Industrisë dhe Rusisë Denis Manturov.
"Projekti i prodhimit të makinave BMW do të zbatohet brenda kuadrit të një rrjedhe të veçantë, parametrat e të cilëve tani janë në përputhje me Ministrinë e Industrisë dhe Partinë Komuniste të Rusisë dhe Qeverinë e Rajonit të Kaliningradit", tha ai në një intervistë "Vedomosti" .
Në fund të vitit të kaluar, u bë e ditur se ndarja ruse e degës BMW "BMW Rusland Automotore" nën prodhimin e planifikuar të makinerive dhe autokomponentëve.
Më herët është raportuar se shqetësimi gjerman, përveç rajonit më perëndimor të Federatës Ruse, gjithashtu konsiderohet platformat në rajonin e Moskës, ku shqetësimi japonez i Toyota për shqetësimin japonez Toyota tashmë ishte vendosur për të ndërtuar shqetësimin japonez Toyota, Kompania vëren gazetën. Gjithashtu, BMW ishte menduar të ndërtonte një fabrikë në rajonin Kaluga dhe përdorimin e mundshëm të fabrikës së General Motors në Shën Petersburg, por në fund ata zgjodhën rajonin e Kaliningradit.
"Ne kemi përvojë të gjerë në këtë rajon", përfaqësuesi i shqetësimit shpjegoi në botim. Që nga viti 1999, makina BMW në objektet e bimëve Kaliningrad "Avtotor". Ka modele të serisë së tretë, të pestë dhe të shtatë, crossovers X1, X3, X4, X5, X6. Kapaciteti i prodhimit është rreth 40 mijë makina në vit.
Udhëheqja e avtotorit raportoi se për ndërtimin e një fabrike të malit motorik, është planifikuar të instalohet një kontratë e veçantë investimi (pranimi në investim në investim). Pra, tashmë veproi një konkurrent BMW - Daimler, i cili deri në vitin 2019 për prodhimin e pasagjerëve Mercedes-Benz në periferi.
Preferencat në këmbim të investimeve
Një arsye tjetër është "politika e autoriteteve" të favorshme për investime ", shtoi bashkëbiseduesi i Vedomosti. Rajoni Kaliningrad gjithashtu operon një zonë të veçantë ekonomike (SEZ) dhe banorët e saj marrin subvencione buxhetore të krahasueshme me kostot e pagimit të detyrimeve doganore gjatë importimit të komponentëve, vërehet në publikim.
BMW konsideron disa vende për ndërtimin e uzinës në këtë rajon, opsioni kryesor është një komplot prej 56 hektarësh në parkun industrial "Khrabrovo", tha kreu i rajonit Kaliningrad Anton Alikhanov. Sipas tij, në fazën e ndërtimit, e cila do të marrë nga dy deri në dy vjet e gjysmë, vendi do të jetë me qira, dhe pastaj kompania mund ta shpengojë atë.
Kostoja dhe parametrat e tjerë të projektit në BMW, Ministria e Industrisë dhe Partia Komuniste dhe qeveria rajonale ende nuk kanë shpalosur. Siç pritej, do të jetë investime vetëm nga BMW, e krahasueshme me koston e projekteve të ngjashme në Rusi, tha Alikhanov.
Siç është raportuar, fabrika auto Daimler në ndërtim e sipër në ndërtim e sipër do të kushtojë rreth 250 milionë euro. Në vjeshtën e vitit 2017, nënkryetari i lartë i BMW Hendrik von Künheim tha se investimi i kompanisë në krijimin e prodhimit të një cikli të plotë në Rusi mund të shkojnë disa qindra milionë euro.
Sipas burimit të gazetës, kapaciteti i bimëve të ardhshme BMW do të jetë i krahasueshëm me shitjet e markës në Rusi. Sipas statistikave, në vitin 2017, rusët u bënë pronarë prej 31,598 makina BMW.
Interesi i BMW në ndërtimin e një fabrike të plotë në Rusi është e lidhur me ndryshimin e ardhshëm në rregullimin e shtetit të kompanive të huaja në Federatën Ruse, e cila do të kërkojë një shqetësim "lokalizimi më i thellë për biznesin e plotë", shpjegoi sfond Kyunheim.
Aktualisht, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë dhe Ministria e Zhvillimit Ekonomik po zhvillojnë një regjim të ri investimi, i cili do të zëvendësojë marrëveshjet e tanishme premtuese në Federatën Ruse. Ministria e Industrisë Personat besojnë se bashkëngjitjet e veçanta që ofrojnë pranim në mbështetje shtetërore në këmbim të investimeve, një rritje në lokalizimin dhe të tjera, optimale dhe për regjimin e ri, shënohet në artikull.
Prania e një confcttation të veçantë do të kthejë gjithashtu mundësinë BMW për të marrë pjesë në prokurimin publik - ata më parë përbënin 3% të shitjeve totale të markës në Rusi, shpjeguan përfaqësuesin e markës. Përveç përfitimeve federale, kompania do të marrë preferencë në nivelin e EEZ, duke përfshirë një normë zero për tatimin mbi të ardhurat, pronën, tatimin mbi tokën në vitet e para të zbatimit të projektit, primet e reduktuara të sigurimit, të listuara Alikhanov.