Star Factory: pse kamionët rusë Mercedes-Benz janë më të lirë se ata të importuar. Muzeu dhe Fabrika e Mercedesit në Shtutgart, Gjermani Ku është mbledhur Mercedes GLK

Përkthimi - Anna Zhishkevich, bazuar në materialet: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com

Historia e kompanisë gjermane Daimler Motoren Gesellschaft, e cila prodhoi makina Mercedes, daton në 1900. Përveç makinave, ajo prodhoi motorë detarë dhe avionësh, gjë që krijoi miratimin e një ylli me tre cepa si një logo në 1909 - një simbol i suksesit të markës në tokë, ujë dhe në ajër. Në 1926, Daimler dhe Benz u bashkuan, dhe ylli u gdhend në një unazë me një kurorë dafine (një haraç për fitoret e kaluara të makinave Benz në gara). Në këtë formë, emblema përdoret shpesh edhe sot e kësaj dite.

Pas bashkimit të Daimler dhe Benz në 1926, shqetësimi i ri Daimler-Benz ishte në gjendje të përdorte në mënyrë efektive përvojën dhe njohuritë e projektuesve të të dy kompanive, të kryesuar nga Ferdinand Porsche. Ai rinovoi plotësisht programin e prodhimit, bazuar në modelet më të fundit Daimler, të prodhuara tani nën markën Mercedes-Benz. Në këtë kohë, Mercedes zhvilloi shumë inovacione teknologjike në prodhim, të cilat më vonë filluan të përdoren në të gjitha makinat.

Gjatë luftës, Daimler-Benz prodhoi si kamionë ashtu edhe makina pasagjerësh të klasave të ndryshme. Prodhimi i pasluftës filloi vetëm në 1946, pas restaurimit të fabrikave të shkatërruara. E prezantuar në vitin 1953, Mercedes-Benz 180 "Ponton" me një trup pontoni u bë një model i dizajnit evropian në vitet 1950.

Së bashku me prodhimin e makinave të pasagjerëve, Mercedes-Benz i ka kushtuar shumë vëmendje zhvillimit të reputacionit të tij në gara. Daimler kishte një ndarje të tërë që ishte e angazhuar në krijimin e trupave aerodinamikë të lehtë. Një sukses në këtë kuptim ishte W196, në të cilin shoferi argjentinas Juan Manuel Fangio fitoi sezonet e Formula 1 në 1954 dhe 1955. Kjo makinë u ndërtua me ndihmën e projektuesve të motorëve të avionëve luftarak Messerschmitt Bf.109 dhe kishte një sistem injektimi të karburantit dhe një makinë të veçantë valvulash.

Në 1958, ndodhi një revolucion teknik - motorët me një sistem injektimi të karburantit mekanik me saktësi të lartë nga Robert Bosch hynë në prodhim serik. Kjo lejoi që modeli 220SE të rrisë fuqinë e motorit 2.2-litër me 6 cilindra nga 106 në 115 kf. (atëherë deri në 120 kf). Nga ajo kohë deri në 1994, përcaktimi i shumë modeleve Mercedes-Benz kishte shkronjën "E", d.m.th. injektimi i karburantit.

Në fund të vitit 1963 në Motor Show në Frankfurt, u shfaq modeli i klasës ekzekutive 600. Ishte e pajisur me një motor 6.3-litra V8 me një kapacitet 250 kf, një kuti ingranazhi automatik me 4 shpejtësi, pezullim të rehatshëm të rrotave në elementë pneumatikë. Kjo makinë zhvilloi një shpejtësi maksimale deri në 204 km / orë dhe demonstroi nivelin më të lartë teknik të makinave të kësaj marke. Mercedes-Benz-600, i cili mori titullin e makinës më të mirë në botë, u prodhua gjithashtu në versionin Pullman me një gjatësi prej 6240 mm.

Në fillim të viteve 1970, Mercedes miratoi një sistem të ri të klasifikimit të makinave, me parashtesën W të shtuar në R (roadster), C (coupe), S (kamionçinë) dhe V (bosht të gjatë me rrota). Një standard i ri i dizajnit gjithashtu është shfaqur, duke u dhënë makinave një pamje më elegante, por të ashpër dhe sportive. E re për dekadën ishte SL R107, e cila pushtoi me sukses tregun amerikan me 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL dhe 560SL. Suksesi i makinës mund të karakterizohet nga fakti se ajo u prodhua për 18 vjet (deri në 1989).

Makina e re W123, prodhimi i së cilës filloi në 1976, doli të ishte një nga makinat më të besueshme të markës. Makina u bë e famshme për thjeshtësinë dhe ekonominë e saj, falë së cilës, edhe sot e kësaj dite, shpesh mund të shihet e rrudhur, por që punon 123 Mercedes në shumë vende të botës së tretë.

Makinat kompakte, të cilat kompania i braktisi në vitet '50, u rishfaqën vetëm në 1982. Seria përfshin modele "190" në disa konfigurime me motorë me zhvendosje 1.8-2.6 me një kapacitet 75-185 kf. Makina, pavarësisht nga madhësia e saj modeste, kishte një dizajn të shkëlqyer sportiv falë inxhinierit të famshëm italian Brunno Sacco, dhe ishte i përballueshëm për një grup të gjerë njerëzish. Suksesi i makinës dëshmohet nga numrat: në vetëm 11 vjet, u prodhuan 1.8 milion makina.

Në vitin 1989, vjen koha për të zëvendësuar legjendarin R107 SL. Ai zëvendësohet nga Mercedes-Benz R129 i ri. Me pamjen e tij moderne të garave, R129 shpejt e ktheu kompaninë në tregun e makinave sportive.

Në 1991, Mercedes demonstron S-Class të ri W140. Makina, me madhësi të madhe, e futi markën në epokën e kompjuterit. Ishte gjithashtu i pari që kishte një motor V12, dhe nuk është rastësi që ky anije u quajt 600SEL për nder të limuzinës legjendare.

Në 1995, një standard i ri i projektimit në formën e katër fenerëve u prezantua në E-Class W210.

Për dhjetë vjet, Mercedes-Benz ka dyfishuar gamën e modelit të tij (nëse në 1993 kishte vetëm pesë klasa makinash, atëherë në 1999 ishin tashmë dhjetë).

Modeli më i suksesshëm i mijëvjeçarit të dytë ishte versioni i ri i SL55 AMG, i cili mund të përshpejtonte në 100 km / orë në 4.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale që mund të zhvillohej ishte 300 km / orë.

Nga mesi i vitit 2002, Mercedes W211 hyri në treg-një makinë prestigjioze e klasës së biznesit, ku atributet si tapiceri prej lëkure dhe veshja prej druri ishin pajisje standarde.

Mercedes dhe sot ka një gamë mjaft të gjerë modelesh, duke vazhduar zhvillimin e modeleve të reja të makinave. Në vitin 2009, kompania lëshoi ​​klasën E2 W212 me një sistem të ri sigurie. Dhe në korrik 2010, në Festivalin vjetor të Goodwood të Shpejtësisë, kompania zbuloi kupën kryesore të azhurnuar të Mercedes CL 2011.

Historia e markës Mercedes është historia e zhvillimit të industrisë së automobilave. Deri më sot, marka Mercedes vazhdon të ecë vazhdimisht përpara në prodhimin e automobilave. Sot Mercedes-Benz është një nga markat më të famshme dhe të njohura të makinave në botë.

Fabrika e Mercedes-Benz në Untertürkheim, Stuttgart, është një nga fabrikat më të vjetra të shqetësimit të automobilave Daimler AG, me një histori dhe traditë që daton më shumë se një shekull. Untertürkheim është vendi ku u shfaq për herë të parë marka Mercedes-Benz dhe u shkrua historia e makinës.

Sot uzina e parë Daimler AG me 18,000 punëtorë dhe 7 punëtori prodhon motorë, akse dhe transmisione për makinat e pasagjerëve Mercedes-Benz në të gjithë botën; në këtë kuptim, kompania është punëdhënësi më i madh industrial në rajon. Fabrika me 7 punëtori në Untertürkheim mbulon një sipërfaqe prej mbi 2 milion kilometra katrorë në Shtutgart. Selia e fabrikës është në Esslingen-Mettingen, nga ku koordinohen të gjitha aktivitetet prodhuese.

Mesatarisht, Untertürkheim prodhon motorë, akse dhe transmisione për mbi një milion automjete në vit, që korrespondon me një prodhim ditor prej rreth 4.500 sistemesh të drejtimit.

Përveç prodhimit të motorëve, akseve dhe transmisioneve, uzina në Untertürkheim gjithashtu kryen punë fillestare në dyqanin e shkritores dhe vulosjes, e cila është shfaqur pjesërisht atje që nga themelimi i uzinës. Për më tepër, uzina është e pajisur me një punëtori kërkimi dhe zhvillimi me një pistë testimi të automjeteve me pjerrësi të lartë, pjesë e punëtorisë së kamionëve dhe shumë punëtori të rëndësishme.

Muzeu Mercedes-Benz në Shtutgart, Gjermani

Qendra Mercedes-Benz është një kompleks i madh institucionesh, më i rëndësishmi prej të cilëve është Muzeu Mercedes-Benz, një muze automobilistik i vendosur në Shtutgart, Gjermani. Kompleksi përfshin gjithashtu selinë e Mercedes-Benz. Ai gjithashtu përfshin Mercedes-Benz Arena, një ndërtesë që është stadiumi shtëpiak i klubit të futbollit Stuttgart. Stuttgart është shtëpia e markës Mercedes-Benz dhe selia e Daimler AG. Ndërtesa, e cila qëndron vetëm jashtë portës kryesore të fabrikës Daimler në Stuttgart-Untertürkheim, është projektuar nga UNStudio. Skica e përgjithshme e ndërtesës, 47.5 m e lartë, si brenda ashtu edhe jashtë, i ngjan shiritave të ndërthurur të molekulave të ADN -së.

Muzeu u hap më 19 maj 2006 dhe është i vetmi muze në botë që mbulon një histori 125-vjeçare të prodhimit të automobilave që nga themelimi i markës deri në ditët e sotme. I vendosur në nëntë kate dhe që mbulon një sipërfaqe prej 16,500 metra katrorë, muzeu u ofron vizitorëve 160 automjete dhe mbi 1,500 ekspozita të ndryshme.

Ekspozita muzeale jo vetëm që paraqet historinë magjepsëse të markës Mercedes-Benz, por gjithashtu ofron një paraqitje të shkurtër në të ardhmen e saj. Kjo ide e dyfishtë pasqyrohet në hartimin e muzeut, i frymëzuar nga struktura e spirales së dyfishtë të ADN -së, e cila është bartëse e gjenomit njerëzor. Kjo, nga ana tjetër, demonstron filozofinë unike të markës Mercedes-Benz të krijimit të vazhdueshëm të produkteve radikalisht të reja për të përmbushur kërkesat në ndryshim të lëvizshmërisë njerëzore.

Gjatë ekskursionit dy orësh, vizitorët do të bëjnë një udhëtim të mahnitshëm në historinë e industrisë së automobilave. Duke filluar në katin e fundit të ndërtesës dhe duke lëvizur në një spirale, vizitorët do të fillojnë turneun e tyre në 1886 dhe do të përfundojnë sot duke zbritur në daljen e muzeut.

Turneu fillon në shtatë dhoma legjendare, të cilat tregojnë historinë kronologjike të markës. Pastaj e gjithë pasuria e ekspozitave paraqitet në pesë Dhoma të Koleksionit, ku vizitori mund të shohë të gjithë larminë e produkteve të kompanisë. Pika përfundimtare është ekspozita, e përqendruar në një ekran teknologjik kushtuar ngjarjeve të përditshme në Mercedes-Benz, si dhe duke siguruar një paraqitje të shkurtër në të ardhmen e industrisë së automobilave.

Orë pune

Pas viteve të diskutimit, shqetësimi Daimler njoftoi këtë dimër se një fabrikë në Rusi megjithatë do të ndërtohet. Tani, vetëm katër muaj pas shpalljes zyrtare të synimeve, ceremonia e themelimit për ndërmarrjen e ardhshme është zhvilluar.

Fabrika do të ndërtohet sipas të ashtuquajturës kontratë investimi të veçantë (SPIC) në kuadër të dekretit të Qeverisë RF Nr. 708 të 16 korrikut 2015. Thelbi i SPIC është se është midis qeverisë ruse dhe investitorit, ndërsa ky i fundit garanton investimin e parave (të paktën 750 milion rubla) dhe krijimin e vendeve të punës, dhe pala ruse i premton atij masa stimuluese dhe kushte të qëndrueshme biznesi Me Kjo do të thotë që shqetësimi Daimler nuk do të përfshihet në programin e montimit industrial, i cili përdoret nga shumica e fabrikave të makinave "të huaja" në Rusi.

Paraqitja e uzinës së ardhshme Daimler

Për uzinën e re, qeveria e rajonit të Moskës ndau territorin e një ish-qyteti ushtarak në rrethin Solnechnogorsk të rajonit të Moskës, i cili është rreth 40 kilometra në veri-perëndim të kryeqytetit (më afër tregut kryesor të shitjeve, jo ndryshe) Me Tani kjo zonë quhet parku industrial Esipovo. Vendi ndodhet në mes të një pylli disa kilometra nga autostrada Leningradskoe. Tani ka vetëm asfalt të zhveshur, por zhvillimi i një sipërfaqe prej 85 hektarësh tashmë ka filluar: një rrugë është shtruar, pajisjet e ndërtimit po tërhiqen. Këtu do të ndërtohen punëtori për saldimin dhe ngjyrosjen e trupave, një punëtori montimi dhe magazina. Sipërfaqja e përgjithshme e ndërtesave është 95 mijë metra katrorë. Përveç kësaj, qeveria tashmë ka rezervuar territor shtesë në lagje në rast se fabrika zgjerohet.

Në vendin e ndërtesave të ardhshme, ka akoma shtylla të tilla

Daimler do të investojë në ndërtimin e ndërmarrjes ruse 20 herë më shumë se norma minimale - 15 miliardë rubla (mbi 250 milion dollarë me kursin aktual të këmbimit). Numri i personelit do të jetë 1000 persona, pa llogaritur nënkontraktorët dhe furnizuesit e ardhshëm, të cilët, megjithatë, nuk janë ende në dispozicion. Nga rruga, ndërmarrja e përbashkët Daimler KAMAZ Rus dhe vetë KAMAZ u bënë bashkë-themeluesit e kompanisë së sapokrijuar Mercedes-Benz Manufacturing Rus, e cila do të zotërojë fabrikën e ardhshme ruse (kamionët Mercedes-Benz janë prodhuar në Naberezhnye Chelny që nga viti 2010) Me

Kapaciteti i uzinës në Esipovo nuk është zbuluar, por, sipas të dhënave jozyrtare të njoftuara më parë, do të arrijë në rreth 20-30 mijë vetura në vit. Në të njëjtën kohë, shqetësimi Daimler thekson se prodhimi do të jetë shumë fleksibël. Komponentët do të fillojnë të vijnë nga Evropa dhe Amerika: të gjitha zinxhirët logjistikë vijnë në Gjermani, dhe prej andej kontejnerët do të dërgohen në magazinë qendrore në Shën Petersburg. Edhe pse Autostrada Leningradskoye gjithnjë e zënë nuk duket si kanali më i mirë për furnizimin e uzinës.

Fillimi i prodhimit është planifikuar për vitin 2019. Esipovo do të fillojë prodhimin e sedanëve të Mercedes E-class, kryqëzime të mesme GLC, si dhe SUV me madhësi të plotë GLE dhe GLS (të gjeneratave të ardhshme). Vitin e kaluar, rreth 20 mijë blerës i gjetën këto katër modele. Kafsha shtëpiake e zyrtarëve rusë, Mercedes S-class, nuk është planifikuar të prodhohet në Rusi. Në fakt, makinat e grumbulluara ruse nuk do të projektohen ekskluzivisht për blerje qeveritare: shumica e tyre do të jenë në dispozicion për shitje.

Ju kujtojmë se Daimler ishte i fundit nga "tre të mëdhenjtë gjermanë" që vendosi për prodhimin e makinave të pasagjerëve në Rusi. Makinat Audi janë mbledhur në Kaluga duke përdorur metodën e kaçavidave SKD, dhe BMW-të prodhohen në Kaliningrad Avtotor duke përdorur teknologjinë MKD me nyje të imëta. Për më tepër, makinat e lokalizuara të këtyre markave shiten me zbritje të mëdha dhe për këtë arsye janë të njohura. Pyetja kryesore se si do të ndryshojnë çmimet për Mercedes pas fillimit të asamblesë ruse mbetet pa përgjigje.

Një shqetësim automobilistik me një histori magjepsëse që bëhet historia e të gjithë botës së makinave është Mercedes-Benz. Emri i kompanisë përbëhet nga dy emra të firmave të veçanta që u mblodhën në shekullin e kaluar për të luftuar konkurrentët. Mercedes është emri i vajzës së konsullit të Perandorisë Austro-Hungareze, e cila mori pjesë aktive në rritjen e shqetësimit, si dhe pjesa e dytë e emrit të Virgjëreshës Mari të Mëshiruesit (Maria de las Mercedes ) Kjo është ajo që i dha emrin pjesës kryesore të emrit të korporatës. Pjesa e dytë e Benz mori emrin e saj më thjesht - nga emri i themeluesit Karl Benz. Në 1886, Benz mori një patentë për një shpikje në formën e një karroce vetëlëvizëse, e cila u bë makina e parë Mercedes. Që atëherë, korporata gjithmonë ka përmirësuar cilësinë dhe prodhueshmërinë e shpikjeve të saj, duke mos u tërhequr kurrë.

Ka shumë pika kryesore të pazakonta në historinë e shqetësimit Mercedes-Benz. Për shembull, mund të vërehet krijimi i makinës garash Blitzen Benz, e cila në vitin 1909 kishte një potencial të shkëlqyeshëm të motorit prej 200 kuaj fuqi. Shkrirja përfundimtare e konkurrentëve Daimler dhe Benz u bë në 1926, kur korporata mori një nxitje të konsiderueshme në zhvillim. Në vitet e pasluftës, Meredes duhej të fillonte përsëri, Forcat Ajrore Amerikane në 1944 rrëzuan në tokë 70% të kapacitetit prodhues të kompanisë. Ishte nga ky moment që fillon krijimi i atyre makinave Mercedes që janë të njohura për ne sot.

Përfaqësuesit më të famshëm historikë të Mercedes

Korporata ka prodhuar shumë makina të njohura që sot mund të kushtojnë miliona dollarë dhe shiten në ankande të shtrenjta. Automjetet e rralla Mercedes-Benz kanë ardhur deri në ditët tona ndonjëherë që nga vitet 1930, gjë që trondit mendjen. Cilësia e prodhimit të kompanisë gjermane ka qenë gjithmonë më e larta. Vlen të përmendet Mercedes W136, i cili i dha modës në vitin 1936 tipit të trupit të njohur për të gjithë ne, të njohur gjatë luftës. Gjithashtu, midis modeleve historike të kompanisë Mercedes-Benz, duhet të mbani mend përfaqësuesit shumë të famshëm:

• Mercedes W191 - një zhvillim i pasluftës në stilin elegant, një makinë elitare, e cila u përdor nga shumë sundimtarë të atyre kohërave në Evropë dhe më gjerë;
• Mercedes W136 - një makinë më e thjeshtë popullore, e cila gjithashtu është bërë në një dizajn elegant në atë kohë, sipas traditave të caktuara të korporatës Mercedes;
• Mercedes W188 300S - një makinë garash sportive që është bërë një simbol i epokës dhe ka jetuar në linjën e montimit për më shumë se një dekadë;
• 1956 Mercedes W180 - prototipi i parë i një sedani në performancën e korporatës Mercedes, rritja e shkëlqyer vizuale dhe funksionale e korporatës në linjën e modeleve;
• Mercedes W198 300SL është një makinë e vërtetë James Bond, e cila edhe sot e kësaj dite i jep njëfarë frymëzimi projektuesve të korporatës, SL-Class është tërhequr duke marrë parasysh karakteristikat e kësaj makine revolucionare.

Ju mund të kujtoni sedanët e mëdhenj premium W111, dhe zhvillime të tjera që i paraprijnë gamës aktuale të modeleve të korporatës. Por nuk është e nevojshme të shikosh çdo brez për të kuptuar se sa shpejt kompania është rritur dhe ka marrë zhvillimet më të fundit në fushën e teknologjisë dhe dizajnit të makinave. Sot, disa përfaqësues të rrallë të Mercedes, nga të cilët ka fjalë për fjalë disa duzina në të gjithë botën, janë makinat më të shtrenjta të rralla. Prandaj, një gjueti e vërtetë për ta po zhvillohet në ankande. Pyes veten nëse ky do të jetë rasti me modelet aktuale të Mercedesit në pesë dekada?

Prodhimi i Mercedes Corporation - shpërndarja dhe perspektivat

Në fillim të viteve 1990, korporata filloi zhvillimin aktiv, formimin e shqetësimeve ndihmëse. Kjo ndihmoi kompaninë të bëhet një nga më me ndikim në botë. Për vitin 2005, marka Mercedes -Benz, subjekt i kapitalizimit, u vlerësua në rreth 30 miliardë dollarë, ndërsa e gjithë korporata punonte në një vend - Gjermani. Sot marka është një nga pesë duzina kompanitë më të vlefshme në botë, dhe në segmentin e automobilave renditet e dyta për sa i përket pasurive pas Toyota. Sot, një numër i markave të tjera po veprojnë nën krahun e Mercedes, të cilat lejojnë korporatën të arrijë popullaritet të konsiderueshëm në tregjet më të vështira për akordimin dhe prodhimin e makinave. Të gjitha degët operojnë në Gjermani, por shqetësimi ka shkuar prej kohësh përtej qytetit të tij të lindjes, Shtutgartit. Mercedes ka markat e mëposhtme ndihmëse:

• Mercedes-Benz është një nga emrat më të shtrenjtë në historinë e industrisë së automobilave; shumica e modeleve të korporatës promovohen me këtë emër;
• Mercedes - disa artikuj të rinj të korporatës në klasën elitare dalin me emrin e pastër Mercedes, kjo është për shkak të disa mosmarrëveshjeve midis dy klaneve të trashëgimtarëve të të gjithë korporatës;
• Maybach - një markë premium e blerë nga kompania në fund të shekullit të kaluar, prodhon vetëm makina luksoze të shtrenjta në botime të kufizuara;
• Smart është një markë vërtet evropiane e makinave të vogla minimaliste, e cila ka fituar popullaritet në pesë vitet e fundit në Evropë;
• AMG është shqetësimi i gjykatës Mercedes, e cila është e angazhuar në akordimin dhe sjelljen në përsosmëri të të gjithë gamës së modeleve të korporatës së automobilave;
• Brabus është një kompani që punon në akordimin me porosi të makinave të fabrikës, produkti më i famshëm është Mercedes G-Klasse i akorduar, i cili konsiderohet SUV më i fuqishëm i prodhimit sot.

Këtu është një rrjet kaq i madh i korporatave që punojnë në Gjermani për të krijuar makina Mercedes për të gjithë botën. Produktet e korporatës në klasën e pasagjerëve, si dhe në segmentet e kryqëzimeve, SUV -ve dhe minivanëve për përdorim privat, nuk mblidhen në vende të tjera. Por autobusët Mercedes-Benz janë mbledhur kryesisht nga divizioni turk i kompanisë. Sidoqoftë, vendndodhja në një vend më pak të zhvilluar nuk ndikon në cilësinë e prodhimit jashtë shtetit. Shumica e punonjësve të menaxhimit të kompanisë janë gjermanë, dhe pajisjet u importuan gjithashtu nga Gjermania. Ka shumë zëra se disa modele Mercedes janë mbledhur në Rusi, ata nuk kanë fakte nën to. Megjithëse, shqetësimi po flet vazhdimisht për transferimin e prodhimit të buxhetit në vende të tjera.

Karakteristikat e linjës së modelit dhe cilësisë së ndërtimit të Mercedesit

Në ditët e sotme, korporata Mercedes-Benz është një nga më të mëdhatë në botë. Shqetësimi nuk ka përjetuar kurrë vështirësi me zhvillimin, financat, dhe gjithashtu nuk ka hyrë në skandale ndërkombëtare, siç bëjnë rregullisht bashkatdhetarët gjermanë. Sot formacioni përfaqësohet nga një ofertë e gjerë e sedanëve, hatchbacks dhe coupe, crossovers dhe SUV. Të gjithë mund të gjejnë një mundësi të shkëlqyeshme transporti për veten e tyre. Disa nga ikonat e prodhuara nga korporata janë si më poshtë:

• Mercedes C-Klasse është një sedan luksoz i madhësisë së mesme, versioni më i fuqishëm i të cilit përfshin një motor 510 kuaj fuqi dhe kushton pothuajse 5,000,000 rubla;
• Mercedes CLS - një kupë premium me një brendshme të madhe dhe hapësirë ​​të brendshme të shtrenjtë, një makinë e denjë për titullin më të mirët në klasë;
• Mercedes G është një SUV i madh me një larmi të madhe të niveleve të zbukurimit, një pamje brutale dhe një fuqi maksimale prej 630 kuaj fuqi, një makinë e tillë kushton deri në 19 milion rubla;
• Mercedes GL është një SUV i shkëlqyeshëm universal me të gjitha avantazhet teknike të klasës së tij, motorë të fuqishëm dhe koston e një versioni të shtrenjtë prej rreth 10.000.000 rubla;
• Mercedes SL - një pasardhës i rrugëtarit më të famshëm të të gjitha kohërave dhe popujve, një makinë me motorë deri në 630 kuaj dhe me një çmim të madh deri në 16 milion rubla;
• Mercedes AMG GT është roadster më i shtrenjtë në Evropë, i pajisur me një njësi 510 kuaj fuqi, kostoja e makinës është 8,000,000 rubla.

Sigurisht, është thjesht e pamundur të emërtosh të gjitha modelet e korporatës Mercedes në një botim. Gama e modelit është aq e madhe sa që edhe shitësit zyrtarë në Rusi ofrojnë vetëm konfigurime hyrëse. Çdo makinë Mercedes mund të pajiset me pajisje individuale dhe lloje të caktuara të konfigurimeve, të cilat do të ndihmojnë për të personalizuar makinën për veten tuaj. Karakteristikat e jashtëzakonshme të dizajnit të gjeneratës moderne të makinave të shqetësimit gjerman janë gjithashtu befasuese. Ndër disavantazhet e këtyre makinave, vetëm një mund të quhet - një kosto shumë e lartë dhe paarritshmëri për blerësin mesatar. Ne ju ofrojmë të shikoni një përmbledhje të vogël të Mercedes SL:

Duke përmbledhur

Mercedes është një nga korporatat më interesante evropiane të automobilave. Përvoja e gjerë në prodhimin e makinave, zgjidhjeve elegante teknike dhe të projektimit i erdhi prodhuesit gjatë viteve të një historie interesante. Sot ne mund të vëzhgojmë popullaritetin në rritje të makinave gjermane të cilësisë së mirë, të cilat ende kryejnë të gjitha funksionet e tyre njëqind për qind. Përfaqësuesit pesëdhjetë vjeçarë të markës ndonjëherë bredhin rrugëve të Evropës, Amerikës dhe Rusisë, sillen më me besueshmëri sesa shumë përfaqësues të rinj nga shqetësimet e tjera.

Formacioni modern i Mercedesit është i larmishëm dhe joshës. Çdo blerës që ka para të mjaftueshme për të blerë një makinë të klasit elitar gjerman është në gjendje të marrë dhe madje të krijojë për veten e tij një makinë individuale me kushtet më të rehatshme të funksionimit. Këto makina janë krijuar për të hipur pa probleme në kushtet më të vështira. Kjo është arsyeja pse kompania nuk ka frikë të rrisë rregullisht çmimet për zhvillimet e veta dhe gjithmonë lë një rreth blerësish të mundshëm të interesuar. A i blini vetes një Mercedes?

Shumë pronarë të makinave të interesuar për lajmet nga bota e automobilave po pyesin se ku është mbledhur Mercedes në vendin tonë.

Nga njëra anë, pak njerëz kanë parë një Mercedes-Benz të montuar nga Rusia. Nga ana tjetër, diçka e ngjashme ka qenë në lajme gjatë 3-4 viteve të fundit.

Në të vërtetë, pyetja është interesante dhe përgjigja për të nuk dihet gjerësisht. Për disa arsye, një informacion i tillë nuk mbulohet veçanërisht në media dhe internet. Ndërkohë, prodhimi i Mercedes në Rusi ekziston, megjithëse në një formë mjaft të kufizuar. Dhe sot portali i makinave Cars Bazar do të përpiqet të zbulojë temën në më shumë detaje.

GAZ - Nizhny Novgorod dhe Yaroslavl

Që nga viti 2013, Mercedes-Benz është prodhuar në objektet e degës së Grupit GAZ, e cila ndodhet në Nizhny Novgorod. Dhe tani pyetja se ku Mercedes është mbledhur në Rusi mund të përgjigjet me siguri - në uzinën e Nizhny Novgorod GAZ.

Gjashtë modifikime të ndryshme të minibusit Mercedes-Benz Sprinter Classic janë mbledhur këtu. Për hir të drejtësisë, duhet të theksohet se jo modelet luksoze, por një version komercial i Sprinter, po largohen nga linja e montimit të Uzinës së Automjeteve Gorky.

Si rregull, modelet e prodhuara në Nizhny Novgorod janë 20% më të lira se homologët e tyre që mbërritën nga jashtë. Kjo është e kuptueshme, sepse një numër i madh i pjesëve prodhohen gjithashtu në territorin e Federatës Ruse. Dhe vetëm disa prej tyre vijnë nga jashtë.

Kapaciteti prodhues i transportuesit është 25 mijë Sprinters në vit.

Ai rregullohet në varësi të kërkesës për këtë lloj pajisje. Në pjesën më të madhe, minibusët Mercedes shiten në tregun e brendshëm. Por disa nga automjetet ende eksportohen në Bjellorusi dhe Ukrainë.

Duke prekur temën: "Ku është mbledhur Mercedes në Rusi", vlen gjithashtu të përmendet dega Yaroslavl e GAZ. Prodhon motorë për makinat Mercedes-Benz Sprinter Classic.

KAMAZ - Naberezhnye Chelny

Që nga viti 2011, montimi i kamionëve Mercedes-Benz ka filluar në objektet e prodhimit të KAMAZ. Dhe tani, në faqet për shitjen e kamionëve në Rusi, mund të gjeni produkte të montimit vendas.

Kamioni i parë i mbledhur i kësaj marke ishte Actros 1841 LS.

Dhe për momentin, të gjitha modelet e njohura të markës prodhohen në Naberezhnye Chelny

Actros

Aksor

Atego

Zetros

Unimog

Kapaciteti prodhues i linjës së montimit të kamionëve Mercedes-Benz është shtatë mijë kamionë në vit. Mund të rritet me 20-30% nëse shfaqet kërkesa shtesë për këto makina. Makinat prodhohen si për shitje në tregun e brendshëm ashtu edhe për eksport në vendet e CIS. Për shkak të faktit se montimi i kamionëve Mercedes-Benz bëhet në objektet e uzinës ruse, kostoja e tyre është ulur me një mesatare prej 15-25%, në varësi të modelit të kamionit.

Montimi i makinave të pasagjerëve Mercedes në Rusi

Sa i përket faktit nëse fabrikat e Mercedes do të ndërtohen në Rusi për të prodhuar makina të kësaj marke? Për momentin, asgjë nuk dihet për këtë çështje.

Në fund të janarit 2016, kryetari i Daimler, i cili zotëron shumicën e aksioneve në Mercedes-Benz, tha se të gjitha planet për të ndërtuar një fabrikë të montimit të makinave të pasagjerëve mbetën në vend. Edhe pse në atë kohë, një vend specifik për ndërtimin e një fabrike për prodhimin e makinave gjermane në Rusi ende nuk ishte zgjedhur.

Në të njëjtën kohë, informacioni është derdhur në mediat polake se ndërtimi i kësaj uzine do të fillojë në një të ardhme shumë të afërt në vendin e tyre, në një qytet të quajtur Javor, i cili ndodhet në Jug-Perëndim të Polonisë.

Përkundër deklaratave të tilla nga media polake, vlen të përmendet se një zëdhënës i Daimler nuk i konfirmoi këto thashetheme. Në deklaratën e tij, u tha se për momentin nuk ka plane për të ndërtuar fabrika për prodhimin e makinave të pasagjerëve Mercedes në Evropë.

Gjithashtu, pati negociata midis përfaqësuesve të kompanisë gjermane për prodhimin e makinave me qeverinë e Shën Petersburg. Subjekt diskutimi ishte vendi në sitin industrial të Parkut Maryino, pikërisht aty ku ishte planifikuar më parë montimi i Yo-celularëve. Sidoqoftë, e gjithë kjo nuk i ndihmoi drejtuesit e kompanisë gjermane të makinave të merrnin një vendim.

Arsyeja, me siguri, ishte kriza sistemike e industrisë në vend.

Në janar-shkurt, në territorin e Rusisë, 11% e makinave Mercedes u shitën më pak se në periudhën korresponduese të vitit të kaluar.

Të dhëna të tilla mund të trembin përfaqësuesit e prodhuesit gjerman të automobilave. Por, megjithatë, pyetja nëse një fabrikë Mercedes do të hapet në Rusi mbetet e hapur sot.

Avantazhet e modeleve të mbledhura në Rusi

Për momentin, vetëm kamionë dhe minibusë të kësaj marke gjermane prodhohen në Rusi. Ndoshta në të ardhmen e afërt do të ketë gjithashtu një fabrikë për prodhimin e makinave Mercedes. Cilat janë avantazhet e këtyre makinave të prodhuara në Rusi.

Plus i parë i padyshimtë është kostoja më e ulët e makinave. Në fund të fundit, pothuajse të gjithë përbërësit prodhohen në territorin e vendit tonë. Gjithashtu, nuk keni nevojë të paguani detyrimin shtetëror për importimin e një makine në vend.

Plus i dytë është (pavarësisht sa e çuditshme mund të duket) cilësia e makinave. Në fund të fundit, tani Mercedes po shkon në Kinë, dhe ky nuk është opsioni më i keq. Prodhohet edhe në Turqi. Prandaj, kur ata fillojnë të montojnë Mercedes në Rusi, është mjaft e mundur që cilësia vetëm të përmirësohet.

Pra, entuziastët e makinave mund të shpresojnë vetëm se së shpejti Mercedes do të fillojë të prodhojë makina pasagjerësh në vendin tonë.

Dërgoni një kërkesë për një makinë testuese

Çdo shqetësim i automobilave që respekton vetveten sot ka shumë zyra përfaqësimi në të gjithë botën, sepse me ndihmën e një rrjeti të gjerë prodhimi, është e mundur të zvogëlohet presioni i taksave dhe pagesave doganore. Një politikë e tillë e shpërndarjes së montimit të një marke automobilistike ju lejon të shisni makina shumë më lirë ose të bëni më shumë fitim. Në rastin e Mercedes, është qëllimi i dytë që ndiqet, pasi të gjitha makinat e kompanisë i përkasin klasës premium. Kjo është ajo që luan një rol vendimtar në çmimet dhe vendimmarrjen në linjën e modelit të korporatës.

Makinat moderne Mercedes janë mbledhur në të gjithë botën. Këto janë fabrika të mëdha në Gjermani - Bremen dhe Sindelfinger dhe Rastatt - përfaqësime të makinave premium në Amerikën e Veriut dhe asamble të klasës buxhetore në Jug, një fabrikë e plotë në Australi dhe Kinë, si dhe asamble në Rusi dhe Afrikën e Jugut. Ky është vetëm fillimi i një liste të madhe të kompanive në kompani.

Politika e shpërndarjes së fabrikave të montimit të Mercedesit në botë

Sot, kompania ka një politikë të prodhimit të automjeteve të ndryshme në fabrika të ndryshme montimi. Sigurisht, shumë modele janë kopjuar. Pothuajse e gjithë sfera e modeleve është mbledhur në Gjermani për evropianët elektoralë, sepse asnjë banor i BE -së nuk do të blejë një Mercedes të montuar në Afrikën e Jugut ose Kinë. Por larg nga të gjitha modelet e asamblesë gjermane arrijnë në Rusi.

Makinat e klasës B bëhen shpesh në Meksikë, dhe klasa e famshme C është bërë në Indi, Brazil dhe Egjipt. Sidoqoftë, të gjitha fabrikat e montimit dhe prodhimit të Mercedes kanë një parim të përbashkët - cilësinë e jashtëzakonshme të punës së tyre. Sot, kompanitë në Kinë dhe Singapor, Afrikën e Jugut dhe Rusi dhe Gjermani ndajnë tiparet e mëposhtme:

• prania e linjave të prodhimit dhe montimit plotësisht të robotizuar, përjashtimi i faktorit njerëzor;
• përdorimi i teknologjive të përparuara dhe futja e vazhdueshme e zgjidhjeve të reja moderne në prodhim;
• tërheqja e personelit më progresiv dhe bërja e zbulimeve inxhinierike në prodhimin e transportuesve të makinave;
• kontroll i cilësisë së prodhimit në shumë nivele, nga një pjesë e vetme në një makinë të përfunduar;
• kërkesat më të larta për njohuritë dhe aftësitë e secilit punonjës, trajnim të vazhdueshëm dhe përmirësim të personelit;
• skema e shkëlqyer e përzgjedhjes së materialeve dhe mjeteve për prodhim, gjë që i solli suksesit të kompanisë.

Janë këto parime të punës që jo shumë kohë më parë e bënë Mercedes një korporatë transnacionale që ka pajisje prodhimi në çdo kontinent të banuar të Tokës. Logjistika e sotme e prodhuesit gjerman është befasuese dhe meriton respekt, sepse kompania nuk shpenzon shumë para për transportin dhe transportin e pjesëve. I gjithë sistemi i punës është i organizuar në mënyrë tepër inteligjente.

Kohët e fundit, Mercedes ka zhvilluar objektet e montimit në Rusi, duke prodhuar një nga kamionët më të njohur të ngarkesave të lehta Mercedes-Benz Sprinter Classic në uzinën GAZ në Nizhny Novgorod. Asambleja zhvillohet në një linjë të modernizuar, e cila në çdo kohë mund të rikualifikohet për prodhimin e modeleve të tjera të shqetësimit të automobilave nga Gjermania.

Makina tradicionale në prodhimin e Mercedes

Në linjën e modelit të korporatës ka një numër të madh propozimesh. Ndër fushat më të rëndësishme të veprimtarisë së kompanisë është zhvillimi i klasës së SUV dhe roadsters, për të cilat do të flasim pak më poshtë. Por makinat tradicionale me qëllim të funksionimit standard në prodhimin e Mercedes nuk duhet të harrohen.

Midis këtyre makinave ka marrëveshje të mrekullueshme të vogla për qytetin ose sedanë të mëdhenj për biznesmenët që respektojnë veten dhe politikanët e rangut të lartë. Shumica e shitjeve bien në këtë segment të makinave gjermane, kështu që le të shohim linjën e tyre të modeleve të kryer nga Mercedes:

• A-Class është një hatchback i vogël tërheqës për përdorim tradicional pa ndonjë veçori të jashtëzakonshme;
• B-Class është një hatchback i madh dhe i gjerë për udhëtime familjare në distanca të gjata dhe aventura të ndryshme;
• C -Class - një sedan tradicional dhe një kupë e bukur kompakte për dashamirët e pamjes luksoze gjermane dhe markës Mercedes;
• CLA -Class - një kupë interesante, si dhe një trup i rrallë Shooting Brake me karakteristika të shkëlqyera teknike;
• CLS -Class - Variant identik i modelit të mëparshëm, por me më shumë shtesa premium dhe madhësi më të madhe;
• E -Class - modeli tradicional për biznesin dhe politikën në trupin e një sedani, si dhe një kamionçinë, kupë dhe kabriolet;
• S-Class është një makinë për politikanë të zgjedhur me karakteristika të jashtëzakonshme dhe pamje unike;
• V-Class është një minibus i madh dhe i gjerë për familjen Mercedes Viano me një udhëtim të rehatshëm në çdo distancë.

Sot ne shohim një listë kaq mbresëlënëse të automjeteve të njohura Mercedes në linjën e modeleve të korporatës. Me teknologjitë emocionuese dhe mundësitë e shkëlqyera të paraqitura nën kapakun e makinave, ju mund të merrni kënaqësi të vërtetë nga drejtimi i automjeteve të kompanisë. Këto karakteristika tërheqin blerësit e mundshëm të makinave shumë të shtrenjta Mercedes.

Kostoja më e përballueshme i referohet një hatchback të thjeshtë A-Classe, dhe shuma e blerjes do të jetë së paku 1.2 milion rubla. Mund të mos jetë hatchback -u më i lirë në segmentin e tij, por padyshim që ia vlen paratë, sepse ofron karakteristika të shkëlqyera teknike dhe zbukurim të mrekullueshëm të brendshëm. Këto hollësi ndihmojnë kompaninë të shesë një numër të madh makinash në këto klasa.

SUV -të dhe rrugët e shtrenjta janë një pjesë e veçantë e formacionit të Mercedes

Në ofertën model të kompanisë nuk ka vetëm një grup standard të mërzitshëm makinash, i cili është i njohur për të gjithë. Sot Mercedes po zhvillon në mënyrë aktive modele të reja, duke prodhuar motorë të shkëlqyeshëm dhe duke fituar mundësi të reja të jashtëzakonshme të klientëve. Thisshtë ky zhvillim që është profesioni më i rëndësishëm i së ardhmes për korporatën.

Ndër modelet e reja ka roadster, të cilat janë kaq të rralla sot, si dhe kupe sportive me një dizajn të jashtëzakonshëm. Klasa e SUV -ve dhe crossovers gjithashtu po plotësohet me automjete të shkëlqyera me një numër serioz risish, si në aspektin teknik ashtu edhe në fushën e projektimit dhe përfundimit. Ndër propozimet e tilla të kompanisë, vlen të theksohen modelet e mëposhtme:

• G-Class-Gelenevagen i famshëm me pamjen e tij brutale dhe teknologjinë e patejkalueshme me aftësi të shkëlqyera ndër-vend;
• GL-Class është një SUV i madh me një identitet korporativ që tërheq të gjithë blerësit e nivelit të lartë;
• GLK -Class - një crossover me një pamje jokonvencionale dhe një linjë të shkëlqyeshme të njësive të energjisë;
• GLA -Class - një crossover i ri kompakt për përdorim urban me një dizajn të shtrenjtë dhe arkitekturë të mirë të brendshme për çdo blerës;
• M-Class është një crossover tradicional me madhësi të plotë që ka qenë i njohur për fansat e kompanisë që në dekadën e fundit;
• SL-Class është një nga autostradat e kompanisë, që ofron ndjesi dhe emocione premium në drejtim të makinës kur njihni veturën;
• SLK-Class është roadster legjendar kompakt, i cili me modelin e tij ka krijuar një drejtim të tërë në zhvillimin e botës së automobilave;
• AMG GT është një model i ri që i ofron blerësit mundësi të jashtëzakonshme përsa i përket shpejtësisë dhe drejtimit sportiv, të bëra në trupin e një kupe sportive.

Këto janë opsionet e pazakonta dhe tërheqëse të makinave që u ofrohen blerësve nga prodhuesi gjerman Mercedes. Në makinat e tij ka luks të shtrenjtë, i cili përdoret në një sasi të arsyeshme, dhe kostoja e lartë kombinohet me prakticitetin gjerman. Kështu që nuk do të mërziteni në makinat Mercedes - gjithmonë ka mundësi dhe teknologji interesante.

Sot, makinat e korporatës mund të quhen me siguri më të avancuarat teknologjikisht në klasën e tyre. Ato u bënë baza për formimin e një segmenti krejt të ri në industrinë premium të automobilave. Mercedes drejton shumë prodhues premium, prandaj dikton rregullat në treg dhe është krijuesi i parë i një numri të madh shpikjesh. Shikoni një provë interesante testimi të GLA-Class në videon e mëposhtme:

Duke përmbledhur

Mercedes Corporation ofron jo vetëm prodhim në të gjitha kontinentet e Tokës, ku shiten makina të kësaj marke, por edhe cilësi të jashtëzakonshme të prodhimit të secilës makinë individuale. Falë kësaj veçorie të punës së saj, korporata arrin të mbajë një pozicion udhëheqës kaq të vështirë në shumë segmente.

Në kontinente të ndryshme dhe në vende të ndryshme, blerësit preferojnë modele të ndryshme Mercedes. Por pothuajse kudo kjo markë gëzon besimin e plotë të pronarëve të mundshëm dhe është një nga blerjet më të mira. Prandaj, kompania po lulëzon dhe vazhdon t'i kënaqë klientët me shpikje të reja. Cilën makinë Mercedes do të donit të kishit?