Instalimi i turbocharging. Air supercharge - mënyrë optimale për të rritur pushtetin! Turbinë në dorën automatike

Pajisjet e turbocharging makinave mund t'i atribuohen një prej llojeve më serioze dhe të kushtueshme të akordimit. Një operacion i tillë ju lejon të merrni menjëherë një rritje të dukshme në fuqinë e motorit, e cila do të duhet të bëjë shumicën e entuziastëve të makinave. Kjo është arsyeja pse pronarët e makinave marrin një vendim për të krijuar një turbocharger në makinën e tyre. E vetmja gjë që mund të ndalojë entuziastin e makinës në një situatë të tillë është çmimi i vetë turbinës dhe instalimi i saj në makinë. Dhe nëse kursimet në cilësinë e pjesëve të këmbimit (atëherë trupi i Supercharger) është një hap mjaft i dyshimtë, atëherë instalimi i turbochargedwood do të ndihmojë për të ulur ndjeshëm koston e një lloji të tillë të akordimit.

E jashtme e turbinës

Meqenëse instalimi i turbinës është një proces mjaft i përgjegjshëm dhe i mundimshëm, ne rekomandojmë të mendojmë të gjitha detajet paraprakisht. Në shoferët me përvojë të vështirësive, ka shumë të ngjarë, nuk do të lindin, të cilat nuk mund të thuhet për të sapoardhurit. Ju duhet të filloni nga ai kryesor - zgjedhja e vetë turbinës. Duhet të afrohet (dhe madje edhe më mirë të lirohet) për një markë dhe model auto. E gjithë procesi i instalimit të mëtejshëm në përgjithësi varet nga zgjedhja juaj fillestare.

Vëmendje! Zgjedhja e një turbocharger, karakteristikat e tij duhet të merren parasysh si një prag superfuqi, shpërndarje të ngrohjes, pushtet dhe vetitë e tjera. Përveç kësaj, ju duhet të mbani mend se këtu, si në vende të tjera, ju duhet të dini masën - të gjitha karakteristikat duhet të jenë të balancuara.

Gjithashtu para se të vazhdoni drejtpërdrejt në instalimin e turbocharger në motorin e makinës, ju duhet të kontrolloni (dhe është më mirë të zëvendësoni) filtrat e ajrit dhe të naftës, të ndryshoni vajin, kontrolloni gjendjen e të gjitha tubave të naftës. Është shumë e rëndësishme që në procesin e funksionimit të turbinës, asnjë grimcë pluhuri dhe pluhuri nuk kanë rënë nga pjesa më e madhe e supercharger.

Përveç kësaj, kontrolloni:

katalizator (nëse ka) - kur është i bllokuar, gazrat e tepërta mund të ndodhin në sistem, i cili ndikon negativisht në funksionimin e turbinës;
strehimi i filtrit të ajrit - duhet të vuloset;
ventilimi Carter dhe Nozzles ajrore - është më mirë të përforcohet dhe të shpëlaj me benzinë.

Të gjitha këto kontrolle janë kohë të kaluara të kaluara. Çarje, boshllëqe dhe bllokime në sistemin e lubrifikimit, shkarkimi ose furnizimi me ajër mund të çojë jo vetëm për ndarjen e vetë turbinës dhe për rishikimin e të gjithë njësisë së energjisë.

Kit turbocharging për makinën vaz

Instalimi i mbikëqyrjes

Pra, nëse vendosni të krijoni një turbocharger me duart tuaja, është e nevojshme të kryeni procedurën në rendin e mëposhtëm:

Le të fillojmë me faktin se kit superchargues i blerë duhet të shqyrtohet me kujdes në temën e gjymtyrëve, të çara dhe defekteve të tjera. Përveç kësaj, ju duhet t'i kushtoni vëmendje hapjes për furnizimin me naftë - brenda nuk duhet të ketë papastërti, pluhur dhe objekte të tjera të huaja.
Pas kësaj, ju mund të filloni të karikoni turbinë me naftë. Është shumë e rëndësishme të qasen akomoditesisht në zgjedhjen e naftës, sepse kjo varet kryesisht nga karakteristikat e performancës.
Vaj në vrimë derdhet në krye, është e mundur të pompohet me pompën e saj manuale, për shpërndarjen më të mirë brenda turbinës. Nëse në proces dëgjoni, mos kini frikë, ky është një fenomen normal.
Ngjarja përsëritet disa herë. Fusha e këtij vaji të tërë duhet të largohet nga pajisja.
Duke montuar turbinën në motor, është e nevojshme për të rregulluar atë në një mënyrë të tillë që nafta mund të bashkohet lirisht përmes vrimës së prerjes së vajit.
Kështu që turbina është më e përshtatshme për ta instaluar më mirë për të çmontuar ekranin e nxehtësisë, shumëfishimin e shumëfishtë, si dhe për gjeneratorin. Pastaj është e nevojshme të ikni të gjithë lëngun e ftohjes nga sistemi.
Ne bashkojmë të gjithë vajin. Një vrimë është shpuar në bllokun motorik, në të cilin montimi është instaluar në sealant. Pas kësaj, hiqni sensorin e temperaturës së vajit.
Ne krijojmë një përshtatës përmes të cilit vaji do të furnizohet në turbinë.
Tjetër kthen mburojën e nxehtësisë, turbinë dhe manifold të marrjes është montuar. Montimi dhe turbina janë të lidhura me çorape, valvula e anashkalimit është montuar.
Në fazën përfundimtare, instaloni ndërprerjen dhe marrjen e marrjes.

8-valvul vaz motor me turbocharged

Kur procesi i instalimit është i përfunduar, mund të vazhdoni te testimi i sistemit për performancë. Hiqni me cilindra tela të tensionit të lartë dhe lëvizni motorin motorik. Nëse në të njëjtën kohë presioni i naftës është normal (treguesi i llambës shkon në pult), atëherë sistemi funksionon mirë dhe ju mund të përdorni motorin. Herën e parë që motori duhet të bëhet për të punuar 15 minuta në boshe.

Përfundim

Motor i drejtuar, i cili ka instaluar vetëm turbinën, zgjat një gjysmë - dy mijë kilometra. Gjatë kësaj periudhe, as motori as sistemi i rritjes nuk mund të dorëzohen në ngarkesa serioze. Presioni në turbinë nuk duhet të kalojë 0.5 bar. Përveç kësaj, sistemi do të shërbejë për një kohë të gjatë pa prishje duhet të jenë shumë të kujdesshëm për të monitoruar gjendjen e filtrave të naftës dhe ajrit, kanaleve ajrore dhe tubacioneve të naftës. Dhe më e rëndësishmja: Para se të mbytni motorin, le të punojë për disa minuta në boshe - ajo do të japë turma për të ftohur. Ne shpresojmë që turbina e instaluar nga duart tuaja do të shtojë makinë dhe folës në makinën tuaj, dhe nga fytyra juaj nuk do të shkojë buzëqeshje të lumtur.

Turbina me avull është një motor ngrohjes që konverton energjinë termike nga avulli në rotacionin e energjisë të boshtit. Nëpërmjet tubave me avull, avull të freskët të freskët, duke vepruar nga bojler, është i përshtatshëm për një turbinë me avull, pas së cilës një pjesë e rëndësishme e energjisë termike të lëshuar kthehet në punën mekanike.

Puna e turbinës së avullit

Në instalimin e turbinës të vendosur në kazan, tre mjedise: ujë, avull dhe kondensatë formojnë një cikël të tillë të mbyllur. Në procesin e transformimit, në të njëjtën kohë, vetëm një sasi e vogël e avullit dhe ujit është e humbur. Kjo sasi uji është rimbushur vazhdimisht duke shtuar instalimin e ujit të papërpunuar, i cili është para-përmes një pastrues uji. Atje, uji përpunohet nga kompozimet kimike të nevojshme për të hequr të përfshira në ujë, jo të domosdoshme papastërtitë.

Parimi i operacionit:

Çiftet e shpenzuara me presion dhe temperaturë të reduktuar më tepër del nga turbina në kondensator.
Atje ai takon sistemin e tubave të ndryshëm në rrugë, sipas të cilit uji i ftohjes derdhet vazhdimisht me një pompë qarkullimi. Merrni atë kryesisht nga lumenjtë, liqenet ose pellgjet.
Në kontakt me sipërfaqen e ftohtë të tubit kondensator, avulli gjenerohet i kondensuar, duke u kthyer në ujë (kondensatë).
Vazhdimisht duke u larguar nga kondensatori me një pompë të veçantë, kondensuar përmes ngrohës bie në deareator.
Nga atje pompë e transmeton atë në kazan me avull.

Instalimi gjithashtu ka turbocharging dhe ngrohës. Funksioni i tij është nevoja për të informuar kondensuar një sasi shtesë të nxehtësisë. Qëndrimet moderne të turbinës së avullit janë kryesisht të pajisura me disa ngrohës. Përveç kësaj, është e nevojshme për ngrohjen e lëngjeve ushqyese, kryesisht ngrohjes nga avulli, i cili është përzgjedhur nga hapat e ndërmjetëm të vetë turbinës në rangun e 15-30% të konsumit total të avullit. Kjo jep një rritje të mirë në efikasitetin e instalimit.

Fabrika moderne e avullit në veprim

Ngrohja e shpenzuar në çiftin e turbinës hyn në kondensator përmes tubave. Shuma e nxehtësisë e lëshuar është e madhe, dhe, rrjedhimisht, uji ftohës duhet të nxehet pak. Duke pasur parasysh këtë, konsumi i bimëve të fuqishme të turbinës së avullit është shumë i madh. Ndonjëherë ajo arrin deri në 20,000 m3 / orë. Sidomos nëse fuqia e stacionit është 100,000 kW. Në këto raste, uji ftohës është furnizuar me pompat e qarkullimit nga lumi dhe pas kryerjes së funksionit të saj është drenazhuar përsëri në lumë, vetëm nën vendin e gardhit.

Në turbinat me avull, struktura është e tillë që energjia potenciale e avullit që kalon procesin e zgjerimit në hundë konvertohet në energjinë kinetike të aftë për të lëvizur me shpejtësi të lartë. Një avion i fuqishëm i avullit ushqehet me blades lakuar që janë fiksuar në një rreth të një disku të mbjellë në bosht. Ndikimi i një avulli të fortë të avullit në blades dhe shkakton boshtin në rrotullim.

Për të kthyer energjinë e avullit në kinetikë, është e nevojshme t'i sigurohet atij një dalje të papenguar nga gjeneratori i avullit në të cilin ndodhet në hundë, në hapësirë. Me gjithë këtë, presioni i palës është i nevojshëm më i lartë se presioni i hapësirës. Duhet të dihet se avulli do të jetë jashtë shpejtësisë shumë të lartë.

Shkalla e daljes së avullit të hundës varet nga faktorë të tillë:

Në temperaturë dhe presion para zgjerimit;
Çfarë presioni është i pranishëm në hapësirën në të cilën vijon;
Forma e hundës sipas të cilit rrjedhat e avullit, gjithashtu ndikon në shpejtësinë.

Boshti turbinë duhet të lidhet me boshtin e vetë makinës së punës. Çfarë do të varet nga zona në të cilën aplikohet makina e punës. Mund të jetë energjia, metalurgjia, disqet e turbogeneratorëve, blowers, kompresorë, pompave, transportit të ujit dhe hekurudhave.

Një pajisje turbinë me avull

Instalimi i parroturbining - është lloji kryesor i motorëve në termocentralet moderne termike dhe bërthamore, të cilat prodhojnë 85 - 90% të energjisë elektrike të konsumuar në të gjithë botën.

Turbinat me avull dallohen me shpejtësi të madhe. Është kryesisht e barabartë me 3000 rreth. Min., Dhe kanë dimensione dhe masa relativisht të vogla. Në industrinë moderne sot prodhojmë njësi turbo të kapaciteteve të ndryshme, madje edhe ato ku në një njësi me ekonomi të lartë mbi një mijë megavat.

Kjo njësi është shpikur shumë kohë më parë. Shumë shkencëtarë morën pjesë në krijimin e tij. Në Rusi, themeluesi i ndërtimit të turbinave me avull konsiderohet të jetë polikarpus Zalosov, i cili prezantoi këto struktura në Altain në fillim të shekullit të nëntëmbëdhjetë.

Turbinat me avull janë të ndara në:

Kondensim;
Nxehtësi;
Qëllime të veçanta;
Aktive;
Reaktive;
Në zhvillim aktive.

Turbina më e zakonshme e kondensimit - punon me lirimin e avullit të shpenzuar në një kondensator të thellë vakum. Nga hapat e ndërmjetëm të turbinave të saj, si rregull, një sasi e caktuar e avullit merret për qëllime rigjeneruese. Qëllimi kryesor i objekteve kondensimi është të gjenerojë energji elektrike.

Struktura e turbinës së avullit

Turbinat me avull janë ndërtuar si struktura stacionare, të cilat përdoren kryesisht në termocentralet e fabrikës ose termocentralet, dhe transportin e kërkuar për funksionimin e kaldajave të anijeve.

Pavarësisht nga parimi i punës, thelbi i asaj që po ndodh do të mbetet i pandryshuar - jet i avullit që del nga hunda do të drejtohet në blades e diskut që ekziston në bosht dhe është shtyrë.

Turbinat me avull dallohen nga karakteristikat e mëposhtme:

Qarkullimi;
Numri i rasteve;
Drejtimi i lëvizjes së avionit të avullit;
Numri i boshteve;
Vendndodhja e njësisë së kondensimit;
Funksionalitet.

Turbinat me avull ofrojnë gjenerimin afatgjatë të energjisë mekanike në një temperaturë të ujit ftohës në 330 s Celsius. Gjithashtu, turbinat duhet të kryejnë një operacion të besueshëm afatgjatë me një ngarkesë të vlerësuar nga 30 në 100%. Çfarë është e nevojshme për të rregulluar shpërndarjen e ngarkesës elektrike. Turbinat më të zakonshme të kondensimit janë të detyruara të sigurojnë një veprim të gjatë në temperaturën e procesit të shkarkimit në 700 C.

Stacioni i energjisë me avull: karakteristikat e instalimit

Sistemi i kontrollit të turbinës me një shkarkesë të mprehtë të pushtetit dhe fikja e TG nga rrjeti duhet të kufizojë frekuencën e shpejtë të rrotullimit të rotorit të saj dhe të parandalojë përgjigjen e sensorit të sigurisë. Funksionimi i turbinës lejon mundësinë e një shkarkimi të menjëhershëm të barrierave elektrike në zero. Turbinat duhet gjithashtu të jenë në gjendje të rivendosin ngarkesën në origjinal, ose ndonjë shifër tjetër në gamën e rregullimit, me një shpejtësi prej të paktën 10% të fuqisë së vlerësuar në sekondë.

Mënyrat e detyrueshme të operimit:

Me një ngrohës të shkyçur të presionit të lartë;
Me një ngarkesë brenda kuadrit të nevojave tuaja brenda 40 minutave pas shkarkimit;
Në 15 minuta pas shkarkimit të ngarkesës elektrike;
Për të testuar në bosh 20 orë pas fillimit të turbinës;
Jeta e shërbimit të turbinave të punës midis riparimeve duhet të jetë së paku 4 vjet;
Agregatët e rinj kanë një garanci prej 5 vjetësh;
Periudha e punës për dështimin në një turbinë me avull të paktën 6000 orë;
Koeficienti i gatishmërisë në instalim është të paktën 0.98.

Turbina me avull ka një jetë shërbimi për më shumë se 30 vjet. Përjashtimet janë vetëm detaje dhe elemente pa tela.

Turbinë me avull (video)

Turbina me avull është duart tuaja - njësia, e cila është zemra e pothuajse çdo termocentrali, punon në parimin e kthimit të energjisë nga avulli në mekanike. Megjithatë, një makinë e tillë mund të bëhet në shtëpi. Sigurisht që do të jetë një mini-pajisje, dhe ka shumë të ngjarë që turbina juaj në shtëpi do të jetë gaz ose ajër, por një model i tillë është gjithashtu i dobishëm në jetën e përditshme si një turbinë me avull për CHP. Skema e projektuar siç duhet, vizatimi dhe vizatimi do t'ju ndihmojë të arrini një rezultat pozitiv nga shtëpi.

Njerëzit filluan të përdorin çifte si një forcë lëvizëse në fillim të epokës sonë. Motorët që janë rregulluar në këtë parim bëhen pjesë e shumë pajisjeve dhe makinave të përshtatshme për nevoja të ndryshme në industrinë dhe shtëpitë. Por tani, në sajë të progresit shkencor dhe teknik, secila me ndihmën e mjeteve dhe materialeve jo të mira (që është në çdo dyqan të mallrave shtëpiake) mund të kuptojnë se si turbina është bërë me duart e tyre. Pra, kjo është se cilat elemente keni nevojë:

Beje vete

Pra, pasi të grumbullohen të gjitha materialet dhe mjetet, mund të vazhdoni të punoni. Para së gjithash, merrni dy mbulesa dhe prerë qarqet prej tyre. Ata do të jenë madhësi të ndryshme: njëra është e barabartë me diametrin e qafës së bankës, e cila në të ardhmen produkti do të bëhet një nga pjesët më të rëndësishme - një kazan me avull; Zgjidhni parametrat e dytë bazuar në mënyrën se si turbina doni të merrni. Por kjo është vetëm faza e parë. Tjetra do të shihet se si turbina është prodhuar me duart tuaja.

Tani kemi nevojë për thumba alumini. Merrni një prej tyre (madhësia e saj duhet të jetë e barabartë me katërmbëdhjetë milimetra) dhe me ndihmën e një çekiç, duke prerë në mënyrë uniforme në të gjitha anët, të bëjë hundë. Diametri i produktit të marrë do të arrijë 0.6 milimetra. Pas kësaj, të marrë mbulesën që do të mbyllë bojlerin me avull, dhe të bëjë një palë vrima në të: një për nozzles, tjetri është gji. Për më tepër, e dyta duhet të bëhet sa më afër buzës që të jetë e mundur, kështu që pasi të mos lindë problemet me të është e nevojshme për të kujtuar se turbina është bërë me duart tuaja, por rezultati është një pajisje shumë e dobishme në fermë.

Duke përdorur hekurin e saldimit, lidhni arrë dhe hundën me kapakun. Gjatë bashkimit, pjesa e dytë duhet të përdoret fluks për alumin ose lëngun e bashkimit universal, për shembull, me shënimin F59A. Pas kësaj, lidhni kapakun për të mund, pas kryerjes së pastrimit të sipërfaqes së sipërfaqeve, të cilat do të lidhen nga veshja e polimerit. Mbetet mjaft, dhe ju do të keni duart e tyre në shtëpi.

Tjetra, ju duhet të merrni raundin e dytë, nga e cila ne do të bëjmë një turbinë në të vërtetë. Për ta bërë këtë, duhet të ndahet së pari në katër sektorë identikë, dhe pas secilit prej tyre, vendoseni në dy pjesë dhe përsërisni këtë operacion me artikujt. Pra, doli gjashtëmbëdhjetë blades. Por ata nuk janë ende të gatshëm. Secila nga pjesët duhet të shkurtohen përgjatë mesit të rrezes dhe të përkulet me ndihmën e pincë në një drejtim. Në qendër të këtij dizajni, kreu i rivet do të ngjitet. Siç mund ta shihni, turbina është bërë me duart tuaja, edhe pse të gjatë, por jo aq të vështira.

Tani ju duhet të merrni një rrip të kallaj. Prej saj do të bëhet mbajtësi për turbinë. Për ta bërë këtë, përkulni këtë material në formën e shkronjës "P". Në të njëjtën kohë, sigurohuni që pjesët e gjerësisë të jenë të barabarta me gjatësinë e dy thumba ose e tejkalon atë. Pas kësaj, ju duhet të keni një turbinë në mbajtëse në një mënyrë të tillë që blades e saj të rrotullohen sa më shumë që të jetë e mundur, dhe aks është bërë rivet kryesor shufra. Turbina, me duart e veta të bëra, pothuajse gati, mbetet vetëm për të kryer disa operacione të thjeshta: për të bashkëngjitur njëri-tjetrin në mbajtësin dhe kazanin e avullit nga mundet, dhe gjithashtu të bëjnë një qëndrim për të gjithë dizajnin e vëmendjes: të bëjë Sigurisht që blades kur rrotullohen nuk kapen në detaje të tjera të produktit..

Provoj

Pra, këtu është se si të përdorni turbinë me avull. Për të filluar, është e nevojshme duke përdorur një shishe plastike me një mund të jetë e mbushur me një kuti me ujë në gjysmë. Pasi është e nevojshme për të mbyllur vrimën në kapak për të eliminuar rrjedhjen e avullit. Mbetet vetëm për të ngrohur ujin me një nga metodat e mësipërme për të bërë një mekanizëm të thjeshtë për të punuar. Turbina e gazit bëhet në të njëjtën mënyrë, vetëm në vend të ujit do të duhet të përdorë, si vijon nga emri, një gaz. Por duhet të bëhet me kujdes të madh dhe është e këshillueshme që të përdoret ndihma e një profesioni.

Një nga mundësitë për të zgjeruar jetën në makinën e vjetër, siç është çdo Vaz 2107, 2106, 2114, 2112, është akordimi i tij. Natyrisht, nuk po flasim për instalimin e disqeve dhe mbulesave të reja, por para së gjithash për rritjen e fuqisë së motorit. Dhe një nga opsionet më të thjeshta dhe më të volitshme për të siguruar që kjo është instalimi i një supercharger mekanik në motor.

Supercharger mekanik në Vaz - për dhe kundër

Sa më shumë motor dhe më i madhi cilindrat në të - aq më e lartë është fuqia e saj. Ky është përfundimi i parë kur monitoron motorët dhe makinat. Por kjo nuk është gjithmonë rasti. Sa më shumë djegie të karburantit në cilindrat e motorit, aq më i madh është fuqia që është e aftë të shfaqë. Por vëllimi i cilindrave është i fundëm, dhe fuqia dëshiron të jetë rritur. Në këto raste, një ventilator ajri mekanik vjen në shpëtim.

Parimi i veprimit të saj është jashtëzakonisht i thjeshtë dhe punon në çdo makina, duke përfshirë familjen Vaz 2107, 2106, 2114, 2112 - ajo siguron një ajër shtesë në motor, duke rezultuar në:

rrit spastrimin e cilindrave, dhe ato janë liruar më mirë nga mbetjet e karburantit të djegur;
në cilindra motorik, më shumë bien karburant, i cili siguron fuqi më të madhe;
shkalla e rritjes së compression rritet, e cila gjithashtu jep rritjen e pushtetit.

Kjo qasje është pothuajse e ngjashme me mënyrën turbo që përdoret në motorët me naftë. Vetëm atje për këto qëllime përdorin një turbocharger, të shtyrë nga gazrat e shkarkimit, dhe në këtë rast - një ventilator mekanik i ajrit që rrip është i lidhur me boshtin e motorit. Kjo qasje është shumë më e thjeshtë, furnizimi me ajër varet nga kthesa e motorit sesa ato janë më të larta, aq më shumë e bëjnë atë; Dhe gjithashtu nuk kërkon sigurimin e mënyrës së funksionimit të turbinës dhe mund të bëhen me duart tuaja në çdo makinë Vaz.

Vlen të merret parasysh se nëse supercharger mekanik është vendosur në injektorin VAZ, do të jetë e nevojshme për të ndryshuar firmware. Megjithatë, një përpunim i tillë mund të bëhet për një makinë carburetor, vetëm në këtë rast, ka shumë të ngjarë, do të duhet të ndryshojë avionët në karburator dhe të rregullojnë këndin e avancimit të ndezjes.

Mos harroni se jeni duke detyruar motorin e Vaz, nëse ndonjë nga modeli i saj 2107, 2106, 2114, 2112, puna duhet të përfundojë në mënyrë gjithëpërfshirëse, dhe vetëm atëherë është e mundur të merrni rezultatin e pritur. Megjithatë, kjo nuk është një tarifë e tillë e madhe për rritjen e pushtetit.

Si të instaloni Supercharger ajri me duart tuaja

Ka disa qasje që ju lejojnë të instaloni një ventilator ajri mekanik në makinat e familjes Vaz me duart e tyre. Ky është prodhimi i vetë një pajisjeje të tillë, duke siguruar modalitetin turbo ose rritjen e motorit, ose duke përdorur një çantë të gatshme.

Ventilator shtëpi në vaz

Me këtë qasje, ventilatori mekanik i ajrit do të përcaktojë. Është prej tij se e gjithë dizajni i ardhshëm varet. Gjëja kryesore është për të gjetur Supercharger të përputhshëm të ajrit nga makina e importit, ose ju duhet të përdorni shtëpi. Është e mundur që, dhe në këtë rast, përdoren pjesë të përshtatshme dhe nyje nga pajisje krejtësisht të papritura, për shembull, një fshesë me korrent.

Bërja e një Supercharger të ngjashëm me ajër të ngjashëm, është e nevojshme të merret parasysh për fjalë të gjitha - dimensionet, peshën, strehimin në ndarjen e motorit, si dhe ku do të vendosen rrotullimi dhe rripin e makinës, performancën e kësaj pajisjeje, mënyrat operative (të shkurtra ose të gjatë), aftësia për të lubrifikuar dhe shumë, shumë më tepër.
Pas qartësisë me kompresorin shfaqet, ju duhet të llogarisni zbatimin e modalitetit Turbo për motorin.

Është e nevojshme të merret parasysh se si do të ndryshohet sistemi i karburantit dhe ftohjes së makinës, cilat ndryshime duhet t'i bëhen menaxhimit të saj dhe si ta zbatojë atë, cila presion është e lejueshme për funksionimin e sigurt të motorit, kur zbatohet duke përdorur një Modaliteti i ngjashëm turbo.

Edhe larg nga një listë e plotë e pyetjeve tregon se është mjaft e vështirë të paktën 2107,212, të paktën 2114, 2112, është mjaft e vështirë, por ndoshta është e vështirë të prodhohet një mbikëqyrje ajrore shtëpiake. Një shembull mund të shërbejë si një foto që tregon se një punë e tillë është përfunduar me sukses. Vërtetë, nuk është një vaz, por fakti është i rëndësishëm për të prodhuar një kompresor ajror të vetë-bërë, në të cilin njësia e saj e makinës është e lidhur me bosht motorin e motorit, është e mundur.

Drive Supercharger me duart e tyre - nga balena

Po, ka këto kuti që ju lejojnë të zbatoni modalitetin Turbo në Vaz 2107, 2106, 2114, 2112 makina me duart tuaja. Si rregull, ai përfshin gjithçka që ju nevojitet për Kuvendin dhe instaloni një pajisje të tillë në makinë - Kompresor, rripa, vetë kuvendin e makinës, kllapa dhe kanalet e ajrit. Çfarë përfaqëson një kit të ngjashëm, ju lejon të kuptoni foton e mësipërme.

Avantazhi kryesor i një qasjeje të ngjashme me zbatimin e regjimit turbo në makinën e saj është thjeshtësia dhe përshtatja e plotë e zgjidhjeve teknike për një opsion të veçantë - 2107, 2106, 2114, 2112. Si rregull, prodhuesit e kits balenë janë prodhuesit kinezë , e cila siguron çmimin e tyre mjaft të pranueshëm.

Në avantazhet e zbatimit të regjimit turbo në një mënyrë të tillë, vlen të përmendet mprehja e makinave Vaz të një modeli të caktuar (2107, 2106, 2114, 2112). Avantazhet e kësaj qasjeje duhet t'i atribuohen faktit se në kushte të caktuara, kur niveli i presionit shtesë të krijuar nuk është më shumë se gjysma e shiritit, nuk kërkon ndërhyrje në sistemin e karburantit të makinës.

Për të nënshkruar procedurën për zbatimin e modalitetit Turbo nga një grup i ngjashëm është i papërshtatshëm, secili prej tyre ka udhëzimet e veta të asamblesë. Disavantazhet përfshijnë vendin e vendit, por këtu si me fat. Çfarë duket një makinë pas përfundimit dhe si ta kryeni atë, do t'ju ndihmojë të kuptoni videon

Një nga shoferët në dispozicion të mënyrave për të detyruar motorin e makinës së vjetër dhe t'i japë një jetë të re - vendosni mbishkrimin e ajrit. Kjo punë mund të kryhet me duart tuaja, nëse përdorni kits balenë në dispozicion për makinat e Vaz.

Shumë shoferë shpesh përballen me problemin e fuqisë së pamjaftueshme të motorit. Sidomos shpesh çështja e rritjes së pushtetit është vendosur nga pronarët e makinave shtëpiake, të tilla si markave VAZ, ose makina të vjetra. Çuditërisht e mjaftueshme, një nga zgjidhjet më të mira sot mbetet instalimi i turbocharging. Ky përmirësim, natyrisht, do të rrisë konsumin e benzinës, por edhe fuqia e motorit do të rritet në kohë. Përveç kësaj, nuk ka nevojë të kontaktoni Qendrën e Shërbimit ose një stacion shërbimi, ky sistem është mjaft i mundshëm për ta instaluar atë me duart tuaja.

Çfarë është turbocharging?

Dhe kështu, ju keni kuptuar tashmë që turbocharging (ose siç quhet edhe "turbinë"), është një mënyrë e mirë për të rritur performancën e motorit, por le të shohim më hollësisht se si funksionon.

Gjëja e parë që dua të them, turbina është shumë e dobishme për mjedisin. Dashuria është se puna e kësaj njësie bazohet në konsumin e energjisë të gazrave të shkarkimit.

Gazrat e shkarkimit bien në shtytës të turbinës. Si rezultat, shtytësit është tjerrje, dhe së bashku me të janë të shtyrë dhe blades e kompresorit, të cilat janë të vendosura në të njëjtën bosht. Avantazhet e këtij sistemi janë si më poshtë:

Rritja e fuqisë me 30-40% për shkak të konsumit të vogël të karburantit;
Përfitimet mjedisore;
Aftësia për të instaluar në çdo markë të makinës;
Aftësia për të instaluar vetë.

Split, kompresor pompon ajrin në cilindra motor, i.e. Benzina është më e fortë se sa fillon të pasurohet me ajër dhe përzierjen e pasur të karburantit, nën presionin e krijuar nga superior artificial, dhe jo shkarkimi në vëllime të mëdha vjen tek cilindrat, ku digjet.

Natyrisht, për shkak të krijimit të fuqisë së lartë për shkak të djegies së vëllimeve të mëdha të karburantit dhe shkarkimit të oksigjenit, i gjithë sistemi në fund të taksës së compression është mjaft i ngrohtë, kështu që edhe një shpërthim është i mundur, por shpikësit e Ky mekanizëm doli me mënyrën se si të zvogëlohet gjasat e një rezultati të tillë. Zgjidhja është mjaft e thjeshtë, turbocharger është e pajisur me një intercooler, i cili, në fakt, është një radiator për ajër ftohës dhe përkatësisht të gjithë sistemin.

Procesi i turbocharging vetë-instalimit

Për të ofruar këtë pajisje në motor me duart e tyre, së pari duhet të kuptoni një gjë, pavarësisht nga markë e makinës, modelet e turbinës dhe gjëra të tjera të vogla, parimi i funksionimit të çdo njësie të tillë është pothuajse identike , kështu që puna e kryer në 95% të rasteve do të jetë përafërsisht e njëjtë.

Epo, le të fillojmë, dhe ju duhet të filloni me largim nga filtri i ajrit dhe motori i karburatorit. Është bërë për shkak se hundëzimi i pritjes është vendosur në vendin ku ndodhet karburatori, dhe tubi i rregullt i marrjes nga karburatori thjesht është hequr. Nuk do të jetë e tepërt për të siguruar të gjithë dizajnin me bulona normale, për besueshmëri më të madhe. Notri i ushqyerjes së gazit do të zëvendësohet nga kurvari i shkarkimit, dhe tubi i pritjes së shiritave do të futet më poshtë.

Tani turbina jonë duhet të jetë fikse në fllanxhë horizontale të gjithë të njëjtën hundë. Kur këto veprime bëhen, në traktin e shkarkimit të turbocharging, është e nevojshme për të hyrë në fund me unazën e vulosjes për hundën e shkarkimit (ka një formë cilindrike).

Sa për fllanxhën drejtkëndëshe në hundë, ajo është e bashkangjitur në tub marrë me ndihmën e hedhjes së bakrit. Kjo jep ngurtësinë dhe forcën e nevojshme të fiksimit.

Hapi i ardhshëm duhet të kombinohet me marrjen e ajrit dhe barrën e ajrit me një pjesë të ngjashme të kompresorit të sistemit tonë. Kjo është bërë duke përdorur një tub bashkim. Ajo ka një diametër prej 50 milimetra dhe është fiksuar me pincë plastike. Në dalje nga kompresori, një tjetër tub duhet të vendoset, por tashmë alumini. Pas kësaj, ju mund të vazhdoni të ktheheni në motorin e karburatorit të saj amë. Për këtë, me duart tuaja, me ndihmën e studs standarde ne bashkohemi me fllanxhën horizontale me ndihmën e copë litari amtare.

Tjetra, ju duhet të çmontojë pjatën, e cila është e vendosur në kopertinën e kokës së bllokut, por nuk ngatërrojnë, ka disa prej tyre atje, dhe është e nevojshme për të çmontuar atë të dytin në anën e djathtë. Është instaluar në vendin e saj kllapa e mbytjes, e cila është përgjegjëse për shpërndarjen dhe dozën e rrjedhave të ajrit, karburantit, dhe tani shter.

Tani është e nevojshme për të siguruar tubacionin e gazit të amplifikatorit hidraulik. Ajo është e bashkangjitur në një montim të synuar posaçërisht të hyrjes. Pranë të gjithë këtij rasti, lexoni sensorët e instrumenteve janë bashkuar në mënyrë që të mbani gjurmët e treguesve të sistemit. Për të përmirësuar të gjitha punët, mos harroni të instaloni filtrin e ventilimit dhe tubin për ventilim të karikaturës.

Prodhim

Pra, siç mund të shihni për të krijuar një turbocharger në një motor me djegie të brendshme, nëse është një motor nafte ose benzinë, nuk ka vështirësi. Po ashtu, është e nevojshme që ta lexoni këtë artikull dhe të paktën të përfaqësoni pajisjen e brendshme "zemrën e makinës". Nëse jeni në besim në diçka, gjithmonë mund të merrni këshilla për këtë çështje nga specialistët në njëqind.

Kur turbocharger do të instalohet në makinën tuaj, ju do të ndjeni një rritje të konsiderueshme në fitimin e shpejtësisë, duke rritur dinamikën e makinave dhe sa më e madhe është shpejtësia. Të gjitha këto avantazhe gjigante arrihen vetëm me një rritje të vogël të konsumit të karburantit, kështu që duket, duke e vënë këtë pajisje në "kalin e hekurit", pronari do të fitojë vetëm.

Edhe jo