Set i kompletuar i Renault koleos. Renault Koleos i ri - për herë të parë në rrugët tona! Dizajni: i jashtëm dhe i brendshëm

Makina e re nga Renault është transformuar. Në vend që të hiqnin modelin e dështuar nga prodhimi, francezët vendosën të bëjnë një rivendosje të thellë. Në të vërtetë, tani nuk mund të quhet më "me kurriz": Renault Koleos 2019 mori karakteristika të trupit të lëmuar karakteristike për evropianët e pastër (shiko foton).

Parakolp blu
test
pastrimi i motorit të trungut
Pajisjet optike Renault

Nëse flasim për ndryshime në pjesën e jashtme, pjesa e përparme është e mrekullueshme.

1. Kapaku i ri voluminoz vihet re menjëherë. Më poshtë, dallohet një grilë e rreme e radiatorit me elementë kromi (nga rruga, ato janë të pranishme në të gjithë perimetrin e makinës).
2. Parakolpët gjithashtu janë përmirësuar, janë bërë më masivë, një marrje e madhe ajri është bërë përpara dhe dritat e mjegullës janë integruar.
3. Sa i përket optikës në SUV -in e ri, në pajisjet bazë është halogjen, me linja DRL të bëra nga përbërës Led. Të dy dritat e përparme dhe të pasme (këtu një paketë e plotë me diodë) janë ridizajnuar nga projektuesit.
4. Lustrim: xhami është pakësuar pak, vija e dritareve ngrihet më afër pjesës së pasme të makinës, por kjo nuk ndërhyn në marrjen e një pamje të mirë.
5. Kur shikoni trupin e ri nga ana, disqet njëngjyrëshe 18 inç bëhen një detaj i ndritshëm (shiko foton), i cili në disa konfigurime të Renault Koleos 2020 mund të ndryshohet në "atlete" me dy ngjyra 19 cm (çmimet duhet specifikohet).
6. Pjesa e pasme e makinës nuk mori ndonjë ndryshim drastik; ka ende një derë drejtkëndëshe të pasme dhe një parakolp të ri me dy vrima të shkarkimit me tehe.

Francezët gjithashtu ofrojnë dy ngjyra të reja të trupit: e kuqja dhe bluja e gështenjës.

Brendshme

Pjesa e brendshme e SUV është gjithashtu e përpunuar. Duke marrë parasysh reagimet e klientëve në lidhje me mangësitë e makinës, zhvilluesit ndryshuan materialet në ato më të mira.

Paneli i përparmë përfshin një sensor të madh multimedial 7 inç ose gati 9 inç. Sistemi R-link 2 me një ndërfaqe zanore është instaluar këtu. Modeli 2020 gjithashtu njofton kontrollin e gjesteve. Nga rruga, për të kuptuar, është më mirë të lexoni manualin e udhëzimeve. Aty pranë janë dy deflektorë të mëdhenj të qarkullimit të ajrit, dhe nën ekran është një njësi e kontrollit të klimës.

Pajisje trungu multimedial
Sedilje Renault

Makina ka një timon shumëfunksional me disa mini-njësi dhe shumë funksione. Isshtë gërshetuar me lëkurë dhe madje nxehet në konfigurimin bazë. Pas timonit është një rregull: një ekran bortovik, një shpejtësim analog dhe një tahometër.

Seti i sipërm është i pajisur me një sistem audio BOSE (12 altoparlantë).

Gjithashtu në listën e shpërblimeve të këndshme janë ndezur sediljet e përparme, rregullimi elektrik i sediljeve, mbajtëset e kupave me ngrohje ose ftohje të pijeve. Por pasagjerët e pasëm (tre janë akomoduar në heshtje këtu) nuk marrin pajisje të tilla. Funksioni më i nevojshëm për dimrin tonë - xhami i nxehtë - i pëlqen pajisjet bazë tashmë.

Bagazhi nga 538 litra kthehet në një ndarje për 1690 litra kur rreshti i pasmë është palosur. Ka ndarje për sende të vogla në të gjithë kabinën.

Tapiceri është në dispozicion në tre ngjyra lëkure: të zeza, gri dhe kafe.

Renault Koleos 2020: dimensionet

Edhe pse automjeti është ndërtuar në të njëjtën bazë me X-Trail, dimensionet e tij ndryshojnë ndjeshëm. Koleos të gjeneratës së re tejkaluan "më të vjetrën" e tij, e cila u prodhua deri në vitin e 16 -të në madhësi me 15.2 cm në gjatësi. Por në aspekte të tjera, Koleos i azhurnuar është bërë pak më kompakt. Pastrimi automatik 210 mm, i cili ju lejon të përdorni modalitetin jashtë rrugës për qëllimin e tij të synuar.

Me cilët motorë mund të blini Renault Koleos 2019?

Për Rusinë, makina e gjeneratës së dytë është në dispozicion me tre njësi fuqie. Ju mund të blini Renault Koleos me dy motorë benzinë ​​dhe një naftë.

Një zgjedhje e naftës me dy litra dhe benzinë, të dy punojnë me një variator CVT, një automatik nuk ofrohet si transmetues. Motori 2.5 litra nuk ishte përjashtim.

Motorët zhvillojnë fuqi nga 144 në 177 "kuaj". Motori me naftë jep një çift rrotullues prej 380 N / m, duke zhvilluar një shpejtësi prej 201 km / orë. "Zemrat" e benzinës janë më të qeta, çift rrotullimi i tyre është përkatësisht 200 dhe 233 N / m. Shpejtësia maksimale është 187 ose 199 km në orë.

Renault Koleos 2019: specifikimet

Një tipar karakteristik për të gjitha nivelet e zbukurimit Koleos është një transmetim i vazhdueshëm i ndryshueshëm. Mekanikët nuk përfaqësohen fare në formacion. Më poshtë mund të njiheni me karakteristikat kryesore të makinës së furnizuar në tregun e brendshëm.

Renault Koleos 2019: fillimi i shitjeve në Rusi

Kompania nuk guxoi të fillojë prodhimin në vend, kështu që makinat furnizohen nga një fabrikë nga Koreja e Jugut. Ndryshe nga Evropa, të gjitha modifikimet e makinave janë të pajisura me një makinë 4x4, kështu që jashtë rrugës vendase nuk është qartë një pengesë për kryqëzimin.

Në Rusi, fillimi i shitjeve u zhvillua në korrik 2018, kështu që ju mund ta provoni atë jo vetëm virtualisht (faqja zyrtare e internetit ofron një mundësi të tillë). Regjistrimi për një test test mund të bëhet në shitësin më të afërt të makinave Renault.

Renault Koleos 2019: çmimi në Rusi

SUV na arriti jo vetëm me një pamje dhe karakteristika të azhurnuara, por edhe me një çmim. Tregtari zyrtar i Rusisë ofron për të blerë një makinë të konfigurimit bazë për më shumë se një milion e gjysmë.

Mimi i azhurnimeve të Renault Kaleos fillon nga shifra prej 1 milion 749 mijë rubla. Në Togliatti, për shembull, shifra fillon nga 1 milion 817 mijë rubla. (tek shitësit gri). Ju mund të blini një makinë nga përfaqësuesit në çdo qytet, por do të duhet të kontrolloni disponueshmërinë para se të blini. Nëse modeli i dëshiruar nuk është i disponueshëm, ekziston një funksion para-porosie online.

Renault Koleos 2019: trupi i ri, pajisjet dhe çmimet, fotografi

I ri
optika e kryqëzimit të çmimeve
sedilje multimedia blu
test parakolp

Evropa do të shohë tre variante të makinës, ndërsa tregtarët tanë do të jenë në gjendje të ofrojnë vetëm dy modifikime: Executive dhe Premium. Vërtetë, e dyta ofrohet për Rusinë me motorë të ndryshëm. 2.0L "më e lehtë" nuk përfshihet në konfigurim. Mund të mësoni më shumë për makinën nga testi (bashkangjitur video).

Opsioni i parë (Ekzekutiv) ka vetëm një motor benzinë ​​me dy litra. Paketa përfshin ndenjëset e tekstilit, kontrollin e lundrimit, frenat elektronike të parkimit, sensorët e shiut dhe dritës, ndezjen e motorit në distancë. Zyrtarisht, modeli do të duhet të paguajë nga 1 milion 749 mijë.

Grupi i dytë i plotë i formacionit është Prestige. Veçantia e tij është se tashmë është në dispozicion me dy lloje njësish. Nga mbushjet teknologjike këtu janë sistemet Easybreak, monitorimi i pikave të verbër, rregullimi automatik i sediljeve, fenerët plotësisht diodë. Komoditetet përfshijnë ndriçimin e perimetrit të brendshëm, tapiceri lëkure dhe aftësinë për të pasur një çati panoramike (opsionale).

Për një model nafte, përfaqësuesit kërkojnë nga 2 milion 219 mijë rubla. Benzina 2.5 litra është më e lirë me 60 mijë rubla.

Renault Koleos 2020 ose Skoda Kodiak

Duke marrë parasysh të gjithë ristrukturimin, makina zë një pozicion të mirë në treg. Rivalët kryesorë quhen Jeep Cherokee ose Hyundai Santa Fe, madje edhe Skoda Kodiak, megjithëse kushton më shumë në pothuajse të njëjtën mbushje. Për detaje mbi "mbushjen" dhe aspektet teknike të konkurrentëve, shihni më poshtë.

Puna e paqartë e sensorëve të parkimit
Isolation Izolimi i zhurmës
Çmimi

pro

Pajisje të pasura
Interior Brendshme e ngrohtë
Dizajni

Avantazhet dhe disavantazhet e Renault Koleos 2018-2019 në një trup të ri zbulohen bazuar në reagimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të hollësishme të Renault Koleos 2.5 dhe 2.0 naftë dhe benzinë ​​me një CVT dhe 4 × 4 të gjitha rrotat mund të gjenden në tregimet më poshtë:

Komente të pronarëve

Paraqitja, mendoj, ishte një sukses. Pjesa e brendshme është X Trail T32, të cilën unë gjithashtu e konsideroj një plus, sepse opsioni është i provuar. Nën shtresën plastike të motorit me mbishkrimin Renault 2.5 është një shtresë tjetër me mbishkrimin Nissan dhe shënimin QR25DE ...

Në përgjithësi - 171 kf. ai ka mjaft, por unë do të "ngjisja" VQ35 dhe madje do të isha gati të paguaja shtesë për të. Në përgjithësi, situata është qesharake: ky është një japonez me një model francez dhe nën një markë franceze, i cili mblidhet në Kore ... Sidoqoftë, kjo është larg nga manifestimi më i keq i globalizimit ...

Variatori nuk shkaktoi emocione negative - kjo përkundër faktit se ky është ndryshuesi im i parë, të paktën në përdorim të vazhdueshëm personal. Pothuajse menjëherë nga salloni u futa në pistë. Në fillim isha i kujdesshëm, por pas 1.5 mijë km Kolesus filloi të lë të kuptohet se ai tashmë donte të shkonte. Dhe në lidhje me shumicën absolute të pjesëmarrësve në lëvizje, ai me të vërtetë voziste, duke tejkaluar pak trenat rrugorë dhe kolona të tëra kamionësh. Sigurisht, nuk fluturon, por nëse udhëhiqemi nga parimi i mjaftueshmërisë, atëherë plotësisht.

Nga bllokimet e deritanishme:
1) Ndenjëset e përparme fërkohen me zorrën e kutisë në krahun qendror të krahut - kërcasin.
2) Rregullimet e zërit të sistemit audio (përveç bilancit) zvogëlohen në menaxhimin e basit dhe treshes.
3) R-Link ka një nënmenu për shkarkimin e aplikacioneve, por deri më tani nuk ka qenë e mundur të "kontaktoni qendrën" dhe të shkarkoni të paktën njërën prej tyre ...
4) Pak e zhurmshme pas 130 km / orë, megjithëse në një rrugë të mirë me një shpejtësi të tillë është shumë e qëndrueshme dhe e kuptueshme, domethënë, duket se e ka atë.

Rishikimi i Renault Koleos të ri 2.5 (171 HP) CVT 2017

Rishikimi i videos

Unë kam një Koleos të ri, setin më të plotë që furnizohet në Rusi. Krahasuar me atë të vjetër, e reja është më e butë, më e qetë. Pas blerjes, disa ditë më vonë shkova në Nizhny Novgorod. Kam goditur 2,000 km. Gjatë udhëtimit, konsumi ishte 7.9 litra në kompjuter. Duhet të them menjëherë se vrapimet ishin 500 km në ditë.

Pasi vrapova (7,000 km), vërej se largësia mesatare e gazit "u ul" në 13.2 litra. Më mungon treguesi se ngrohja e sediljeve të pasme është ndezur. Gjithashtu ekrani multimedial u var nja dy herë. Ishte thjesht e zezë, por tingulli i radios ishte ndezur. Kaloi vetvetiu.

Xhami i ngrohur është një gjë! Xhami shkrihet për disa minuta. Drita automatike e lartë funksionon shkëlqyeshëm. Krahasuar me Koleos e mëparshëm, ky është pak më i ashpër në lëvizje.

Rishikimi i Renault Koleos 2.5 (171 HP) me CVT 2017

Ku mund te blej?

Papritur duke kuptuar se unë jam pronari i vetëm i një gjenerate të dytë të naftës Koleos në internet, vendosa të shkruaj një përmbledhje të shkurtër.

Motori me naftë ka start-stop. Zhurma e motorit nuk bezdis, me nxitim së pari do të rënkojë, dhe më pas nuk dëgjohet. Ai ngas një të tretën e pedalit në të njëjtën mënyrë si një makinë testimi 2.5 me një pedale në dysheme, domethënë nafta është në të vërtetë shumë më e gëzuar. Nga 60 në 120 km / orë është përgjithësisht një përrallë. Pas 140 km / orë, ai fryn pak, por akoma rritet. Ndërsa vrapoja, nuk përshpejtova më shpejt se 150 km / orë. Tingulli në kabinën 2.5 është mezi i dëgjueshëm nga një motor nafte, dhe në tre ai ulërin pak.

Nuk ka webasta, tharëse flokësh ndizen menjëherë nga sobë, kështu që është e ngrohtë në kabinë. Ajri nuk është i nxehtë, por i ngrohtë. Provova në +8 (natën). Salloni u ngroh në temperaturën normale në më pak se dy minuta. Nga rruga, edhe makinat me Webasto standarde ngrohin sallonet shumë gradualisht.

Unë ende kam një konsum prej 10 litrash në 100 km, sepse ky është rezervuari i parë akoma, dhe ai tashmë ka goditur 10 orë orë boshe, ndërsa unë e kuptova, azhurnova hartat ose thjesht tregova makinën.

Rishikimi i Renault Koleos 2.0 naftë (177 HP) CVT 2017

Unë kurrë nuk kam menduar se do të merrja Renault dhe do të paguaja më shumë se dy milion rubla! I shtrenjtë! Sidoqoftë, jeta paraqet surpriza ... Epo, edhe industria franceze e makinave. Më pëlqeu shumë kjo makinë, jo si gjenerata e mëparshme. Pamja - një qetësim i plotë!

Në përgjithësi, dinamika e makinës doli, nëse jo shumë e zymtë, atëherë e këndshme, të paktën. Konsumi nuk është gjithashtu i frikshëm: autostrada është 7-8 litra, qyteti është 11-12 për njëqind vrapime.

Pajisja është një re! Fenerët LED (shumë të ftohtë), timoni me ngrohje, pasqyra, ulëset e përparme dhe të pasme. Para sediljeve ka akoma ventilim, nuk mendova se një gjë e tillë e këndshme në nxehtësinë e verës. Sistemi i altoparlantëve BOSE me zë të mirë.

Salloni duket më i thjeshtë në krahasim me pjesën e jashtme, por është mbledhur normalisht. Ekrani multimedial është vertikal, ashtu si ai i Tesla.

Epo, për Shumka ... Unë do të doja që motori të ishte më i qetë me shpejtësi, përndryshe pas 130-140 km / h disi nuk tingëllon shumë, madje as BOSE nuk do ta mbyt ulërimën e tij.

Cilësimet e pezullimit janë të mira. Një prishje është e mundur vetëm në vrimat normale, përmes të cilave një shofer në mendjen e tij të duhur nuk do të kalojë. Çarjet dhe valët e asfaltit ndihen, por jo kritike. Por në kthesa, makina qëndron si një dorezë. Ajo që nuk jam mësuar është parkingjet. Unë kam një pilot automatik, por ai do të pranojë të parkojë aty ku kamioni do të hyjë. Unë nuk shoh ndonjë kuptim në të.

Unë parkoj veten, duke përdorur sensorë dhe një aparat fotografik. Parktronic shfaq grafikun në ekran, vetëm grafika nuk është shumë vizuale - i afroheni objektit, ndarjet e kuqe ndizen, por ato të verdha dhe jeshile nuk shuhen. Në përgjithësi, nuk është e qartë.

Oleg, rishikimi i Renault Koleos të ri 2.5 me një variator 2017

Prezantimi i parë i Renault Koleos 2017-2018 në një trup të ri (foto, konfigurime, specifikime, çmime, video dhe test makinë), çuditërisht, u zhvillua në Pekin. Ky është brezi i dytë i francezit, dhe i pari u shfaq 8 vjet më parë.

Renault Koleos 2017-2018. Specifikimet

Duhet të theksohet menjëherë se dimensionet e trupit janë rritur ndjeshëm në krahasim me gjeneratën e parë. Në thelb, baza e rrotave dhe pastrimi i tokës janë rritur. Nga rruga, pas ristrukturimit, makina për sa i përket dimensioneve filloi të ngjante shumë me modelin X-trail në versionin e fundit, por produkti i ri ndryshon nga japonezët për koston e ulët dhe pjesën e jashtme moderne.

Çfarë do të vendoset nën kapuç?

Linja e motorit përbëhet nga 4 njësi:

• një njësi e re dizel me një vëllim prej 1.6 litra me një kapacitet prej 160 kuaj;
• motorë të njohur atmosferikë 2.0 dhe 2.5 litra. Fuqia - 140 dhe 171 kf;
• motori i fundit është gjithashtu naftë. Kapaciteti i tij është 173 mare.

Të gjitha njësitë mund të kombinohen me një transmetim manual ose një variator. Gjithashtu, konfigurimi më i thjeshtë prodhohet me makinë me rrota të përparme, por me një tarifë, blerësi mund të bëhet pronar i një risie me të gjitha rrotat me tre mënyra.

E jashtme Renault Koleos 2017-2018 në një trup të ri

Vetë prodhuesi pretendon se ky model është shumë modern dhe elegant. Përveç kësaj, ajo ka një dizajn dhe pajisje të pasur. Dhe, natyrisht, nuk ishte pa ngritur çmimin.

Pra, pjesa e përparme e trupit është zbukuruar me një skarë radiatori të kromuar. Fenerët me optikë LED janë instaluar pranë tij. Ekziston një prerje e thellë në parakolpin e përparmë, i cili vepron si një kolektor ajri, dhe dy drita mjegulle të rrumbullakëta përfundojnë fotografinë. Duhet pranuar se stilistët e markës morën të gjitha modelet e tyre më të mira dhe u dhanë atyre një risi.

Pjesa anësore e risisë është gjithashtu ekspresive. Ka linja të qarta, lehtësim të shkëlqyeshëm dhe jo një tranzicion të vetëm të mprehtë. Fenerët janë zbukuruar me shigjeta të vogla në formën e një shiriti LED, dhe në anët ka vrima të pastra me grila për ventilim.

Pjesa e pasme e Renault Koleos 2017-2018 në një trup të ri është shumë e ngjashme me pjesën e përparme. Këtu janë të njëjtat fenerë të mëdhenj, një parakolp i madh, hije me grafikë. Ekziston një pllakë emri midis dritave të pasme dhe një palë grykë, të mbuluar me një shirit të hollë kromi.

Makina u bazua në platformën moderne CMF-C / D, e cila është një zhvillim personal i Renault dhe Nissan. Ky dizajn përdoret në mënyrë aktive kur krijohen produkte të reja për markën japoneze.

Brendshme Renault Koleos 2017-2018 dhe pajisjet

Brendësia e francezit është bërë në traditat më të mira të kryqëzimeve të gjeneratës së fundit:

• një rregullt me ​​një ekran 7-inç është instaluar në qendër;
• tastiera gjithashtu ka një ekran të madh. Madhësia e tij ndryshon nga versioni i zgjedhur (7-8 inç);
• ekziston gjithashtu një sistem multimedial me njohjen e zërit, USB, Bluetooth dhe një vend për një kartë;
• lundrues

Vlen të përmendet se më parë tifozët e markës e bindën me kokëfortësi publikun se Koleos i ri do të prodhohej me një version me shtatë vende, megjithatë, lëshimi i gjeneratës së dytë e mohoi këtë supozim. Makina, si më parë, del me një sallon për 5 vende, por kjo nuk e prish atë fare.

Divani i pasëm tani krenohet me më shumë hapësirë, por, megjithatë, risia nuk arrin në klasën e biznesit.

Dhoma e paracaktuar e bagazheve ka një vëllim prej 542 litra, dhe kur divani hiqet, madhësia rritet në 1.690 litra.

Tifozët e Renault do të befasohen këndshëm nga niveli i pajisjeve të artikullit të ri. Tani në sallon mund të gjeni:

• kamera për pamje të gjithanshme;
• sensorë parkimi;
• kapak i çizmës elektrike;
• çati panoramike;
• ndriçim inteligjent;
• sistemet e sigurisë.

Krosove kohët e fundit janë bërë shumë të njohura. Sipas hulumtimit të kryer, është kjo klasë që udhëheq në shitje, pasi përfshin cilësitë e një makine pasagjerësh dhe një SUV. Renault Koleos 2017 në një trup të ri: konfigurimi dhe çmimet, fotot, rishikimet - çfarë do të diskutohet në këtë artikull. Crossover i ri duhet të dalë në shitje në gjysmën e parë të 2017, por tashmë janë kryer mjaft teste të ndryshme për të përcaktuar tiparet e makinës.

Foto e artikujve të rinj në një trup të azhurnuar (kostoja për artikull)

Trup i ri

Kur merret parasysh Renault Koleos 2017, vëmendje duhet t'i kushtohet faktit që inxhinierët kanë punuar në një trup të ri. Karakteristikat e tij përfshijnë pikat e mëposhtme.:

• Dimensionet e trupit tejkaluan ndjeshëm dimensionet e gjeneratës së mëparshme.
• Përmasat janë 30 milimetra më të gjata dhe 20 milimetra më të gjera. Baza e rrotave u rrit gjithashtu me 5 milimetra.
• Ndryshimet e bëra bënë të mundur sigurimin e distancës midis sediljeve të përparme dhe të pasme, të barabarta me 289 milimetra. Ky moment përcakton që Renault Koleos 2017 ka brendësinë më të bollshme në klasën e saj.
• Dhoma e bagazheve gjithashtu ka një vëllim mjaft të madh, i cili është i barabartë me 542 litra me divanin e pasëm të shpalosur. Kjo shifër është gjithashtu një nga më të mirat në klasën e saj. Nëse rreshti i pasmë është palosur poshtë, hapësira e bagazheve mund të rritet në 1,690 litra.
• Pastrimi i tokës është 213 milimetra. Ky tregues është gjithashtu dukshëm më i lartë se ai i konkurrentëve kryesorë. Videoja e testimit të Renault Koleos të ri 2017 tregon se makina ka një aftësi mjaft të lartë ndër-vend. Sidoqoftë, nuk duhet të shkoni në terrene serioze jashtë rrugës, pasi aftësia ndër-vend është e mjaftueshme vetëm për zhavorr dhe udhëtime në pyll.

Kur marrim parasysh Renault Koleos 2017, çmimi i të cilit në Rusi është relativisht i ulët, vërejmë se me rreshtin e pasmë të palosur, vëllimi i bagazhit është një rekord. Kjo është arsyeja pse kjo makinë shpesh blihet për udhëtime në distanca të gjata. Fotografia e re e Renault Koleos 2017 (çmimi varet nga konfigurimi dhe lloji i njësive të instaluara) tregon se makina është mjaft tërheqëse.

Brendshme Renault Koleos 2017

Renault Koleos 2017, çmimi i së cilës është i ulët për klasën e tij, ka një dizajn të brendshëm mjaft të pazakontë. Në të njëjtën kohë, vërejmë se test drive Renault Koleos 2017 (video) tregon pikat e mëposhtme:

• Salloni është mjaft i rehatshëm, i përshtatshëm për udhëtime të gjata. Për Renault Koleos 2017, çmimi në Rusi do të varet nga materialet e zgjedhura të përfundimit dhe pikat e tjera. Vendet janë të mëdha dhe kanë mbështetje anësore. Vendet e përparme të Renault Koleos të ri 2017 (fotot, çmimi i kompletit të plotë dhe çmimet për pajisje shtesë do të tregohen më poshtë), nëse shpalosen, kthehen në një shtrat të vërtetë për kampe.
• Timoni është klasik, ka butona për kontrollin e funksioneve kryesore.
• Ekrani është pjesa kryesore e panelit të përparmë. Sistemi multimedial zë pjesën më të madhe të panelit të përparmë. Softueri përcakton që blloqe të mëdha kontrolli për funksionet themelore shfaqen në ekran. Renault Koleos 2017 në një trup të ri, konfigurim dhe çmime, fotografia mund të shihet kur përcaktohet atraktiviteti i ofertës, ka një ekran me cilësi të lartë me format të gjerë.
• Njësia e kontrollit për kontrollin e instaluar të klimës është e vendosur nën sistemin multimedial. Isshtë bërë në një formë klasike, e përfaqësuar nga një shirit i hollë me disa çelësa.
• Paneli qendror i instrumenteve është bërë në një stil klasik. Isshtë e ndarë në tre blloqe të ndara me ndriçim blu të pasmë.
• Leva e kontrollit duket mjaft e thjeshtë, hapësira përreth është e rezervuar për rafte dhe një ndarje dorezash në të cilën mund të ruani gjëra të rëndësishme, për shembull, dokumente për një makinë.

Brendësia e makinës në fjalë është bërë në stilin klasik të SUV -ve moderne. Siç u përmend më parë, tipari dallues është sistemi qendror multimedial, i cili ka një orientim horizontal dhe është mjaft i madh në madhësi.

Specifikimet Renault Koleos 2017

• Motori i benzinës ka një vëllim prej 2 litrash dhe një kapacitet prej 144 kuaj fuqi, i cili është i mjaftueshëm për drejtimin e rehatshëm të një SUV të plotë.
• Një version tjetër i motorit të benzinës ka një vëllim prej 2.5 litrash dhe një kapacitet prej 175 kuaj fuqi. Ky motor ju lejon të merrni shpejt shpejtësinë kur parakaloni.
• Linja gjithashtu përfshin një motor nafte me një vëllim prej 1.6 litra. Në varësi të cilësimeve, mund të zhvillojë 130-160 kuaj fuqi.
• Një njësi me gjashtë hapa mekanikë është instaluar si një kuti. Shtë gjithashtu e mundur të zgjidhni një grup të plotë me një variator.

Makina ka një shtojcë me katër rrota. Për të transmetuar rrotullimin, përdoret një tufë me shumë pllaka, e cila ka një funksion të bllokimit të detyruar.

Konfigurimet dhe çmimet Renault Koleos 2017

Kostoja e makinës, në varësi të konfigurimit, varion nga 1,300,000 në 1,950,000. Konfigurimet bazë dhe çmimet e tyre:

• Shprehje- oferta më e lirë, e cila ofrohet me një çmim prej 1,290,000 rubla. Në këtë rast, makina është ekskluzivisht me rrota të përparme, fuqia është 140 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, grupi i plotë nuk parashikon mundësinë e zgjedhjes së një motori tjetër. Kuti CVT, e cila ka një dizajn mjaft të besueshëm.
• Dinamike- ky konfigurim ju lejon të zgjidhni nga dy motorë benzinë, vëllimi i të cilëve është 2 dhe 2.5 litra, fuqia prej 140 dhe 171 kuaj fuqi, respektivisht. Kostoja e këtij konfigurimi fillon në 1,450,000 rubla për një motor me çift rrotullues më pak të lartë dhe 1,700,000 për një njësi më të fuqishme. Në rastin e parë, vetëm me rrota të përparme, kutia është e vjetër. Motori i dytë është i pajisur vetëm me automjetin 4WD së bashku me kutinë e re MT.
• Komoditet dinamik- një version që mund të ketë një motor nafte dhe benzinë. Fuqia e tyre është 170 kuaj fuqi. Të gjitha makinat kanë lëvizje me katër rrota, me një motor benzinë ​​ka një kuti CVT, me një motor nafte. Fillimi i shitjeve të Renault Koleos 2017 në Rusi (çmimi është 1,800,000 rubla) është planifikuar për fillimin e vitit.
• Edicioni Bose- pajisjet paraqiten vetëm me një motor benzinë ​​dhe një kuti ingranazhi të tipit CVT. Çmimi fillon nga 1,840,000 rubla.
• Privilegji Luxe- motori dhe kutitë e shpejtësisë janë instaluar, pasi në versionin Dynamique Confort, çmimi fillon nga 1,920,000 rubla.

Bazuar në informacionin e mësipërm, mund të konkludojmë se vetëm konfigurimet Dynamique Confort dhe Luxe Privilege bëjnë të mundur zgjedhjen midis dy motorëve kryesorë të kësaj makine, si dhe kutive të shpejtësisë. Opsionet e tjera përfaqësohen nga sisteme të ndryshme të sigurisë, kontrolli i trafikut, komoditeti i shtuar në kabinë, etj. Renault Koleos 2017, fillimi i shitjeve në Rusi tashmë ka filluar, tregtarët zyrtarë ju lejojnë të porositni paraprakisht një makinë me konfigurimin më të përshtatshëm.

Krahasimi i grupeve të plota (tabela)

Bota e automobilave sundohet nga globalizimi dhe unifikimi. Asnjë nga prodhuesit nuk mund të përballojë që të zhvillojë një platformë dhe ta përdorë atë vetëm në një model. Sa të ndryshme do të jenë makinat? Kjo nuk mund të parashikohet paraprakisht. Dikush është i kufizuar në kuptimin e mirëfilltë të zëvendësimit të vetëm emblemave. Dhe ka përjashtime të këndshme, kur marrëdhënia përcaktohet vetëm pasi të keni studiuar karakteristikat teknike.

Renault Koleos - nga kategoria e fundit. Ashtu si në brezin e parë, ai mbeti një i afërm i ngushtë. Por atëherë, dhe tani jo pak si ai. Në vend të modestisë japoneze - një pamje e ndritshme, thjesht franceze. Evropianët nuk janë të befasuar nga kjo. Nuk është viti i parë që Renault është shitur në Botën e Vjetër, zbukuruar në një stil të ri të korporatës. Këto janë, në veçanti, Espace dhe Talisman. Por për ne ky imazh është i ri. Farë duhet të bëni nëse në Rusi makinat e mëdha të markës nuk gëzonin dashurinë e veçantë të blerësve më parë, dhe gjatë krizës linja u zvogëlua plotësisht ekskluzivisht për punonjësit e shtetit.

Detyra maksimale

Kolegu im Mikhail Kuleshov tashmë është njohur me makinën në afërsi të Parisit, dhe unë pata mundësinë të hipja në dy kopjet e para që erdhën në Rusi dhe u besuan nga gazetarët. Për më tepër, në kushtet tipike për vendin tonë! Renault ftoi vëllazërinë e shkrimit në Liqenin Ladoga në Shkollën e Makinës Dimërore. Në shtigjet e borës dhe akullit, nën mbikëqyrjen e instruktorëve, Dasters dhe, të shoqëruar nga një palë Koleos, demonstruan aftësitë e tyre.

Duke qenë në një korsi pyjore dhe një fushë të mbuluar me borë krah për krah me Dasterët, është e vështirë të përmbahesh nga krahasimi i aftësive të tyre me ato të Koleos. Por ne duhet. E para pozicionohet nga marka si një "mashtrues" mjaft serioz dhe, siç tregojnë, titulli e justifikon atë. E dyta është një crossover i zakonshëm. Aftësitë e tij duhet të jenë të mjaftueshme për të kapërcyer kushtet e moderuara jashtë rrugës gjatë rrugës për në dacha ose livadh për një piknik veror. Më mirë akoma, nëse çështja është e kufizuar vetëm në një abetare të thatë të thyer. Me një pastrim të deklaruar prej 210 mm (vlerësuar personalisht: duket si e vërteta) Renault Koleos do ta përballojë këtë pa asnjë problem.

Por ne përfunduam në pyjet e Karelia gjatë ditëve të shkrirjes, kur bora u bë e lagur dhe e rëndë. Për sa kohë që ka rrëshqitje nën rrota, megjithëse jo të rrotulluara, por të lirshme, Koleos me besim po ecën përpara. Ka pastrim të mjaftueshëm për shumicën e situatave. Transmetimi me të gjitha rrotat All Mode 4 × 4 i mund të mbahet në modalitetin automatik dhe, sipas ikonës në grupin e instrumenteve, në kushte të tilla, elektronika hedh vetëm 5-10% të shtytjes mbrapa.

Në tokën e virgjër, makina menjëherë ka probleme. Dhe kjo është përkundër faktit se mbulesa e dëborës arrin pikërisht në skajin e poshtëm të parakolpit të përparmë, dhe makina është e veshur me Kontinentin Kontinental Continental 2. Sigurisht, shkrirja krijoi pjesën më të madhe të vështirësive: do të ishte më e lehtë hipur mbi borë të thatë. Por besimi në makinë është shumë më pak.

Curshtë kurioze që ne nuk e sollëm Koleos në mesazhin për mbinxehjen e variatorit ose tufës. Sidoqoftë, një erë jonormale u ndje qartë në kabinën, dhe nja dy herë makina e kufizoi motorin në 2000-2500 rpm. Ishte e nevojshme të qëndroni për disa minuta me shpejtësi boshe, dhe gjithçka u kthye në normale, ju mund ta godisni zhurmën më tej. Me pak fjalë, Koleos është një përfaqësues tipik i fisit të kryqëzuesve ose, siç thoshin ata, SUV parket. Bettershtë më mirë të mos e shtyni atë në bëma.

Në elementin e tij

Pasi u ktheva nga një shëtitje në pyll, prisja të vozis Koleos përgjatë gjarpërinjve, vezëve dhe figurave të tjera të shënuara pikërisht në akullin e Liqenit të Ladogës, megjithëse dyshova se organizatorët nuk do ta lejonin atë. Së pari, në Moskë, gazetarët tashmë të rreshtuar po i presin, kështu që është jashtëzakonisht e padëshirueshme të heqësh parakolpët në parapet. Së dyti, variatori nuk është përshtatur objektivisht për pjekjen në kthesat e pistave sportive. Pra, pse përdhunoni transmetimin? Dhe së treti, ndoshta Koleos janë shumë të rëndë për akullin. Pesha e saj është më shumë se 200 kilogramë më shumë se ajo e Duster dhe Capture.

Në këmbim, ai iu lut Koleos në një udhëtim të shkurtër në rrugët përreth, në mënyrë që të merrte një përshtypje të makinës në kushte normale të drejtimit. Në rrugët e mbuluara me borë, pezullimi i kryqëzuar goditi papritur dhe pakëndshëm disa herë, dhe funksionoi gropa me një trokitje të fortë. Në asfaltin e cilësisë jo më të mirë, kjo nuk ndodhi më: shasia sillej në heshtje.

Në përgjithësi, Renault doli të ishte ajo që prisja - mesatare. Drejtuesi, frenat dhe pezullimi janë plotësisht pa sportivitet, por i japin makinës një karakter të besueshëm me ngarje të matur. Pa u mësuar me makinën, unë isha në gjendje të ndaloja në një rutinë të akullt pikërisht aty ku kisha planifikuar për veten time, dhe të kthesha në një autostradë me një korsi të pastruar ngushtë përgjatë një trajektore të caktuar herën e parë, pa frikën e "rënies jashtë" nga ajo

Ne patëm një shans për të vozitur vetëm në një version - me një motor 2.5 me 170 kf. Variatori bën një punë të mirë duke imituar ndërrimet e një kuti ingranazhi klasik, por dinamika nuk ngacmon gjakun. Shifrat e sakta për "Francezin" nuk janë shpallur ende, por mund të përqendroheni në soplatformën Nissan X-Trail me një termocentral të ngjashëm, i cili peshon afërsisht të njëjtë. Për modelin japonez, 10.5 deklarohet nga zero në 100 km / orë.

Dikush mendon se krijuesit kanë punuar në izolimin e zërit. Në këtë drejtim, modelet franceze kanë qenë gjithmonë më të forta se ato japoneze. Kështu që Koleos më dukeshin më të qetë se X-Trail. Motori dëgjohet në kabinën pas 3000 rpm, dhe ky tingull nuk mbetet shumë ndërhyrës edhe në rrotullimet më të larta. Zhurma e gomave të mbushura mund të dallohet nga sfondi i përgjithshëm, por për këtë ju duhet të provoni. Asfalti, i spërkatur me bollëk me rërë, bëri të mundur vlerësimin e izolimit të zërit të harqeve: gjithçka është mirë me të. Por zhurma nga kontakti i papastërtisë së rrugës me pragjet dukej e tepërt dhe prishi pak pamjen përgjithësisht të favorshme. Por unë jam akoma i sigurt se Koleos mund të jetë në segmentin e tij.

Përqindja dhe momenti

Piktogrami me shpërndarjen e tërheqjes mund të shfaqet në panelin e përparmë dhe të monitorojë punën. Kur përshpejtoni "gazin në dysheme" në asfalt të lagësht në mënyrë automatike, deri në 15% të çift rrotullues transferohet përsëri, dhe unë e pashë këtë shifër vetëm në kulm, zakonisht - 5-10%. Nëse bëni një ushtrim të ngjashëm në akull, atëherë maksimumi për një moment arrin 25%, dhe pjesa e luanit të kohës ecën midis 15-20%. Në të njëjtën kohë, sipas ndjesive nga pas timonit, nuk ka rrëshqitje serioze të rrotave të përparme, fitimi i shpejtësisë është i barabartë.

Mënyra e Bllokimit sigurohet gjithashtu me një shpërndarje të barabartë të çift rrotullues midis akseve. Por nëse funksionon për Duster deri në 80 km / orë, atëherë për Koleos fiket pas 40. Si rezultat, nuk ka nevojë për të në sipërfaqe pak a shumë të forta dhe mund të ndihmojë vetëm jashtë rrugës. Për më tepër, kufiri i kalimit në cilësimet automatike lë të kuptohet qartë se nuk ia vlen të eksperimentosh me pushtimin e zonave shumë të vështira.

Vështirësitë në përkthim

Fillimi i Renault Koleos në tregun rus është planifikuar për në verë. Tregtarët do të kenë tre versione. Motorët e thithur me benzinë ​​me një vëllim 2.0 dhe 2.5 litra janë të mirënjohur për rusët nga Ikstrail dhe nuk do të pësojnë ndryshime në modelin francez. Por nafta është ndryshe. Nissan na furnizon me një njësi modeste prej 130 kuajsh 1.6, dhe Renault mbështetet në një dy litra, 175 kuaj fuqi. Të gjithë Koleos për Rusinë do të jenë me të gjitha rrotat dhe me CVT (Nissan X-Trail është gjithashtu i disponueshëm me mekanikë dhe mono-makinë).

Çmimet dhe konfigurimet e sakta ishin të panjohura në kohën e shkrimit, por supozimet mund të bëhen në një bazë të fortë: e njëjta motër Nissan do të na ndihmojë. Me një motor me dy litra, makinë me të gjitha rrotat dhe CVT, kushton nga 1,624,000 rubla. Renault padyshim që do të vlerësohet me të njëjtën sasi. Paketuar në maksimum do të kushtojë 2,047,000 rubla. Por kjo është një makinë benzine, dhe Koleos me një naftë të fuqishme do të jetë më e shtrenjtë. Unë do të vë bast për 2.2 milionë. Bërja e Renault është dukshëm më e shtrenjtë se Nissan është e rrezikshme. Por në të njëjtën kohë, të mos harrojmë se X-Trail është lokalizuar në Shën Petersburg, dhe Koleos do të furnizohet nga Koreja e Jugut.

Kompania nuk pret të "shpërthejë" segmentin me produktin e saj të ri, duke vlerësuar me maturi shanset e tij. Drejtori i Zhvillimit të Markës Renault Anatoly Kalitsev vuri në dukje faktorin kryesor që do të lejojë që makina e gjeneratës së dytë të bëhet më e popullarizuar se paraardhësi i saj. Shtë një kombinim i një motori benzine me dy litra, një makinë me katër rrota dhe një transmetim të automatizuar. Koleos nuk kishte një gjë të tillë në tregun tonë, por, sipas statistikave të shitjeve të konkurrentëve, ajo siguron kërkesën kryesore. Me një motor nafte me 175 kuaj fuqi, Renault mund të marrë disa blerës, për shembull, nga, të cilët do të dalin pak më të shtrenjtë.

Anatoly Kalitsev shpjegoi se Koleos fillimisht u krijua me një sy për shitjet në Rusi. Prandaj, opsione të tilla si ERA-GLONASS, xhami i nxehtë dhe sistemi i autostart Renault Start u përfshinë në dizajn që nga fillimi. Kostot e zbatimit të tyre "njollosen" në të gjitha tregjet botërore. Nëse do të binin mbi supet e ndarjes ekskluzivisht ruse, atëherë çmimet për kryqëzimin e importuar do të ishin më të larta, gjë që do ta kishte bërë të vështirë konkurrimin.

Por falë asamblesë së huaj të kompanisë, nuk ka nevojë të shqetësoheni për vëllimet e shitjeve. Bima Koreane është e ngarkuar dhe një mijë ose dy makina për Rusinë nuk do t'i bëjnë mirë. Dhe tregu ynë i paqëndrueshëm tani nuk motivon në asnjë mënyrë të organizojë prodhimin e modeleve në shkallë të vogël këtu.

Kjo është mënyra se si tubi i silenciatorit është i përkulur me zgjuarsi. Nuk arrin parakolpin. Rezonatori ndodhet mbi nivelin e krahëve të pezullimit.

Kjo është mënyra se si tubi i silenciatorit është i përkulur me zgjuarsi. Nuk arrin parakolpin. Rezonatori ndodhet mbi nivelin e krahëve të pezullimit.

Koleos ka shumë për të rritur. Në 2013-2014, ajo shiti një urdhër të madhësisë më keq se motra e saj Nissan X-Trail, dhe më pas na la krejt. Tani marka franceze ka një makinë në një bazë të provuar agregate, ndërsa duket shumë më interesante. Ka tifozë të risisë. Përfshirë ata që duan të qëndrojnë besnikë ndaj markës, por kanë tejkaluar të gjitha makinat e ofruara deri më tani - Megane, Koleos I, Latitude. Një faktor shtesë i suksesit duhet të jetë ai i shumëpritur, të cilin pothuajse të gjithë ekspertët e parashikojnë për vitin aktual. Thjesht një SUV i shtrenjtë do të ketë një kohë të vështirë në një kompani tërësisht me "emra" me mendje buxhetore: imazhi i një makine të fortë për Renault në Rusi, mjerisht, ka humbur.