Cilat janë makinat më të lehta për tu shitur në tregun sekondar? Cilat makina po shesin mirë në tregun sekondar në Rusi Pika përfundimtare është burimi maksimal i makinës së zgjedhur.

Të gjithë artikujt

Fëmijët e trurit të uzinës së automobilave Togliatti janë ende automjetet më të njohura në tregun sekondar rus. Ato zgjidhen për një numër arsyesh, duke përfshirë: kosto të përballueshme, riparime të lira, përshtatshmëri të mirë me kushtet e brendshme jashtë rrugës dhe funksionim jo modest. Sidoqoftë, zgjedhja e një makine të përdorur shoqërohet gjithmonë me një rrezik të caktuar për të blerë një makinë problematike, si ligjërisht ashtu edhe teknikisht. Kodi automatik tregon se si të zgjidhni një makinë VAZ dhe çfarë të kërkoni kur blini.

Si të zgjidhni një makinë të përdorur VAZ

Së pari, le të flasim për atë që duhet t'i kushtoni vëmendje së pari.

Hekur

Nuk është sekret që riparimi më i shtrenjtë kërkohet për trupin e makinës. Prandaj, para së gjithash, ne shikojmë gjendjen e hekurit. Lexoni më shumë se si të kontrolloni bojën dhe gjeometrinë e trupit të një makine të përdorur. Nëse gjeni shenja se makina është rilyer, ose ka një gjeometri të trupit të prishur, ka shumë të ngjarë që automjeti të ketë qenë në një aksident të rëndë. Bettershtë më mirë të refuzosh të zgjedhësh një makinë të tillë. Gjithashtu, mos blini një automjet me gjurmë korrozioni. Makinat e familjes VAZ ndryshken mjaft shpejt. Dhe mund të duhen shumë përpjekje dhe para për të ngadalësuar "lulëzimin" e elementeve të trupit.

Mbushje e brendshme

• transmetimi (zhurma e jashtme kur ndërroni ingranazhet, si dhe vështirësitë me zhvendosjen e tyre tregojnë probleme me pikën e kontrollit, zëvendësimi i të cilave (veçanërisht nëse është automatik) do të kushtojë disa dhjetëra mijëra rubla);
• elementët e pezullimit (lëkundja e një makine gjatë ngasjes është shenja e parë e problemeve);
• motori (shkarkimi i errët ose i kaltërosh kur njësia e energjisë funksionon tregon se kjo e fundit ka nevojë për një rregullim të madh, i cili gjithashtu do të kushtojë një qindarkë goxha);
• pajisjet elektrike (problemet me elektricitetin janë mjaft të zakonshme në VAZ -të e përdorura, kështu që nëse, kur inspektoni makinën, gjeni një funksionim të pavullnetshëm të fshirësve ose një sinjal zanor, përgatituni të zëvendësoni bllokun e montimit).

Siç thonë ata, gjithmonë ka dy "budallenj" në treg - njëri shet, tjetri blen. Pronari në 99 raste nga 100 nuk do t'ju tregojë për të gjitha keqfunksionimet e makinës së tij të përdorur. Nëse nuk jeni të sigurt se mund të identifikoni në mënyrë të pavarur defektet në gjendjen teknike të automjetit, është e arsyeshme të merrni një person me njohuri me vete. Ai do t'ju ndihmojë të bëni zgjedhjen e duhur dhe, nëse është e nevojshme, do të raportojë ato gabime që thjesht nuk do t'i vini re. Nëse financat lejojnë, një nga opsionet më racionale është të kontrolloni një makinë të përdorur në një qendër shërbimi të specializuar. Vërtetë, do të duhet të paguani disa mijëra rubla për diagnostifikime me cilësi të lartë.

Mund të porositni një kontroll fushor në faqen e internetit të Autocode.

Cilat modele VAZ janë të preferueshme

Kur zgjidhni një makinë të përdorur, një nga parametrat kryesorë është kostoja e tij. Për makinat e përdorura VAZ me një çmim prej 40-50 mijë rubla. është më mirë të mos i kushtoni vëmendje fare. Për atë lloj parash, në shumicën e rasteve, shitësit ofrojnë një grumbull hekuri, i cili do të kërkojë investime të konsiderueshme financiare dhe riparime të shpeshta. Tjetra, merrni parasysh opsionet më të shtrenjta.

Buxheti është 60-70 mijë rubla.

Në këtë kategori çmimesh, është optimale të zgjidhni përfaqësues të klasikëve - VAZ 2105, VAZ 2106 ose VAZ 2107. Këshillohet të blini një makinë jo më të vjetër se 2003-2004. Këto janë makina të besueshme dhe të testuara me kohë që, me kujdesin e duhur dhe respektimin e rregullave të funksionimit, do të zgjasin më shumë se një vit.

Buxheti është 80-90 mijë rubla.

Këtu, udhëheqësi i padyshimtë është VAZ 21099, i lëshuar 10-12 vjet më parë. Bettershtë më mirë të zgjidhni një automjet me një injeksion. Specialistët nuk rekomandojnë blerjen e makinave me karburator. Nëse vendosni të zgjidhni këtë model, kushtojini vëmendje të veçantë kontrollimit të sistemit të frenave. Sigurohuni që të mos rrjedh vaj ose lëngje të tjera dhe të mos ketë ndryshk në harqe dhe pragje. Përveç kësaj, ngrohësi i brendshëm konsiderohet të jetë pika e dobët e VAZ 21099, prandaj sigurohuni që të funksionojë. Një problem tjetër i natyrshëm në këto modele është tronditja e fortë e pjesëve të zbukurimit të brendshëm, e cila, megjithatë, vërehet në pothuajse të gjitha modelet e vjetra Zhiguli.

Buxheti është 120-160 mijë rubla.

• vlerë e mirë për para;
• niveli i pajisjeve teknologjike që nuk është inferior ndaj shumë prodhuesve;
• pastrim i lartë nga toka, i cili siguron aftësi të lartë ndër-vend;
• sallon i gjerë;
• veti të mira anti-korrozioni të trupit.

Nëse vendosni të zgjidhni një VAZ 2112 të përdorur, para së gjithash, kontrolloni motorin. Zhurma e jashtme nga nën kapuç do të tregojë probleme me ngritësit hidraulikë. Për më tepër, pyesni shitësin se çfarë lloj karburanti është përdorur për të karburantuar automjetin: benzina e markës 92 nuk ndikon në mënyrën më të mirë në qëndrueshmërinë e njësisë së energjisë me 16 valvula.

VAZ 2114 nuk ndryshon shumë në dizajn nga modelet e serisë 9, prandaj ka të njëjtat probleme si VAZ 21099 (ato u përmendën më lart).

Buxheti nga 200 mijë rubla.

Nëse vendosni të zgjidhni një makinë më të shtrenjtë të përdorur - kushtojini vëmendje Priora ose Granta. Këto modele dallohen nga tregues të lartë të sigurisë, komoditet të shtuar në kabinë, veti të mira të izolimit të zhurmës. Ndër mangësitë, ekspertët vërejnë kapriçiozitetin në cilësinë e karburantit (këshillohet të mbushni një makinë me një benzinë ​​të klasës së 95 -të), vaj dhe materiale të tjera harxhuese.

Banorët e zonave rurale, si dhe qytetarët që janë të dhënë pas aktiviteteve në natyrë, udhëtimit, gjuetisë ose peshkimit, ekspertët rekomandojnë zgjedhjen e Lada Largus ose Niva. Modelet karakterizohen nga trafiku i lartë, brendësia e bollshme dhe përdorimi jo modest.

Cilido model VAZ që zgjidhni, para se të bëni një blerje, kontrolloni një makinë të përdorur duke përdorur shërbimin e Internetit gjithë-rus "Autocode". Shkruani gjendjen në kutinë e kërkimit në faqen tonë të internetit. numrin ose kodin VIN të makinës. Në pak minuta do të jeni në gjendje të njiheni me historinë e detajuar të automjetit. Raporti do të përmbajë informacion mbi numrin e pronarëve të një makine të përdorur, praninë e pengesave dhe kufizimeve në veprimet e regjistrimit në policinë e trafikut, informacion mbi gjobat, aksidentet dhe të dhëna të tjera të dobishme, në bazë të të cilave do të nxirrni përfundime në lidhje me arsyeshmëria e blerjes së një makine.

Këtu janë 10 makina që janë më të njohura me shoferët e taksive. Ata u blenë nga taksitë në katër vitet e fundit.

Vendin e parë e zë Hyundai Solaris, këto makina përbëjnë 12.4% të blerjeve të kompanive të taksive. E dyta - Renault Logan, me një pjesë prej 10.7%. Vendin e tretë e zuri Skoda Octavia (8.2%). Kjo listë përfshin gjithashtu Ford Focus dhe Galaxy, Volkswagen Polo, Kia Rio, Nissan Almera, Lada Granta dhe Lifan Solano. Vlerësimi u përpilua nga agjencia analitike "Autostat" bazuar në një studim të blerjeve të 100 kompanive taksi në më shumë se 70 rajone të Rusisë.

Shumë nga këto makina janë të njohura në tregun sekondar dhe, natyrisht, këto statistika nuk janë një arsye për të refuzuar menjëherë blerjen e një modeli shitës. Le të përpiqemi të kuptojmë se si të identifikojmë një makinë që punonte në një taksi nëse një shitës i paskrupullt po përpiqet të fshehë historinë e tij.

Sigurisht, para se të blini një makinë, duhet ta dërgoni patjetër në një shërbim të besuar të makinave për inspektim, dhe nëse diçka nuk është në rregull me makinën, mjeshtrat do t'i kushtojnë vëmendje asaj. Por pranohet që diagnostifikimet paguhen nga blerësi i mundshëm dhe jo nga shitësi. Për të shmangur humbjen e kohës dhe parave të panevojshme për kontrollimin e shërbimeve që padyshim nuk rekomandohen për blerje, është e dobishme të dini disa pika.

Nëse makina është regjistruar zyrtarisht si taksi, nuk do të jetë e vështirë të mësosh për të - çdo shërbim i inspektimit të makinave në internet do të tregojë historinë. Më shpesh, shitësi nuk e fsheh historinë e makinave të tilla, dhe ato thjesht shiten me një çmim të reduktuar.

Quiteshtë një çështje krejt tjetër nëse makina nuk ishte regjistruar zyrtarisht. Me shumë mundësi, shitësi do të preferojë të fshehë faktin që makina po punon, në mënyrë që të mos ulë çmimin. Në këtë rast, një numër pikash do të ndihmojnë në njohjen e së kaluarës "të keqe". Natyrisht, askush nuk do të shesë një makinë të lyer me ngjyrë të verdhë nën maskën e "mos punimit në një taksi". Por shpesh makinat janë të mbështjellura me një film të verdhë - është më e lirë se piktura, dhe një film i mirë hiqet nga trupi pa lënë gjurmë. Një manipulim i tillë nuk kalon pa lënë një gjurmë për dokumentet - një shenjë në ndryshimin e ngjyrës së trupit duhet të bëhet në TCP dhe kur ngjiteni me një film.

Ekzistojnë një numër shenjash të jashtme që do të bëjnë të mundur përcaktimin me një probabilitet të lartë se makina është përdorur si taksi, edhe nëse ka mbetur në ngjyrën e saj "amtare".

E para është veshja në derën e pasagjerit. Në përdorimin normal të automjeteve, dera më e përdorur është dera e shoferit. Në përputhje me rrethanat, doreza do të gërvishtet më shumë dhe fiksuesit do të lodhen. Nëse dera e pasagjerit ka shenja më të dukshme të konsumit sesa dera e shoferit, ka shumë të ngjarë që makina të jetë taksuar. E dyta është një gjurmë e "damë" në çati. Shiriti magnetik në mënyrë të pashmangshme lë shenja në bojë. Së treti, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së timonit, çelësit të ndërrimit të ingranazheve, sediljes së shoferit. Duhet të korrespondojë me kilometrazhin e deklaruar, nëse me një largësi të vogël ka gërvishtje të dukshme dhe gjurmë të konsumit - odometri ka shumë të ngjarë të shtrembërohet. Dhe makinat taksi, duke qenë relativisht të reja në moshë, kanë kilometrazh shumë të rëndësishëm.

Makinat VAZ janë tradicionalisht ndër pesë udhëheqësit kryesorë për sa i përket shitjeve në tregjet parësore dhe dytësore të Moskës. Ndër avantazhet kryesore të markës vendase janë gama e gjerë e modeleve dhe çmimet e përballueshme, veçanërisht për modelet e përdorura. Sot, jo çdo shofer mund të përballojë të blejë një VAZ të ri. Sipas të dhënave më të fundit në faqen e internetit http://moskva.avtopoisk.ru/car/vaz, kostoja mesatare e modelit më të njohur të mbështetur VAZ 2114 në kryeqytet është 89 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, për disa muaj rresht, ka pasur një tendencë për të rritur çmimin e makinave të prodhuara në vend.

Analiza e tregut sekondar

Në korrik 2016, u bënë 125.3 mijë transaksione me makina VAZ. Kjo është 9.8% më pak se një vit më parë. Udhëheqësi i tregut, LADA 2114, demonstroi një ulje 7.5% të shitjeve (13.3 mijë njësi). Vendin e dytë në preferencat e konsumatorit e zë modeli LADA 2107 me një tregues shitjesh prej 13.2 mijë vetura (një rënie prej 15.9%). Duhet të theksohet se ekspertët e lidhin rënien e shitjeve me faktorët sezonalë. Shtë planifikuar që në shtator-tetor shitjet e automjeteve të përdorura të rriten përsëri me 15-20%.

Lajmet e fundit

Prodhuesi kryesor vendas planifikon të azhurnojë linjën e modeleve sedan në të ardhmen e afërt, duke prezantuar LADA B të re (2180). Shtë planifikuar që risia të marrë një motor 1.8 litra. Shumë shoferë mezi presin fillimin e shitjeve të SUV-ve LADA B-Cross. Do të jetë një crossover elegant urban me një motor të fuqishëm japonez.

Rënia e kursit të këmbimit të rublës dhe rritja e kostos së makinave të reja u bënë përsëri motiv për rritjen e tregut të makinave të përdorura. Kjo nuk mund të kënaqë shitësit dhe mashtruesit e ndryshëm që shesin makina që nuk kanë burime për para të shkëlqyera. Ndonjëherë kjo shitje maskohet si një automjet i rregulluar pas javëve të përgatitjes para shitjes, dhe nganjëherë vetë blerësi është fajtor për blerjen e një makine të tillë. Shtë e nevojshme të kuptoni se çfarë lloj të dhënash të makinës është më mirë të mos merrni parasysh kur zgjidhni një makinë në sekondar. Çështja e kilometrazhit është një faktor mjaft serioz, pasi është kilometrazhi që përcakton burimet e përbërësve dhe asambleve kryesore, vendoset rendi i mirëmbajtjes së secilit detaj të rëndësishëm. Makinat në tregun sekondar rus shumë shpesh kanë largësi jo origjinale. Numëruesi tregon një shifër 2-3 herë më të ulët se vlerat reale. Kjo jo vetëm që e ngatërron blerësin, por gjithashtu ndërhyn ndjeshëm në mirëmbajtjen normale të makinës.

Për shembull, kur blini një makinë me një largësi të "pikturuar" prej 130,000 km, pronari i ri do të jetë i sigurt se makina kohët e fundit ka pësuar mirëmbajtje të madhe në 120 mijë kilometra. Në fakt, kilometrazhi i një makine të tillë mund të arrijë 240,000 km, kur është e nevojshme të kryhet një nga komplekset më të shtrenjta dhe kritike të shërbimit. Pronari i ri nuk do të kryejë një shërbim të tillë, pasi ai as nuk do të dijë për kilometrazhin e vërtetë. Kjo do të thotë që makina do të marrë një numër problemesh dhe shkatërrimi. Prandaj, çështja e kilometrazhit duhet të trajtohet me shumë kujdes. Ekspertët shpesh thonë se makinat shpesh shiten në Rusi në gulçimin e fundit të motorëve dhe kutive të shpejtësisë, dhe kjo është ajo që shkakton shitjen. Kështu që ju duhet ta shikoni situatën me shumë kujdes. Le të flasim për kilometrazhin për të cilin makinat nuk ia vlen të blihen fare, pasi ka një numër rreziqesh me funksionimin e mëtejshëm.

Pika përfundimtare është burimi maksimal i makinës së zgjedhur

Nëse jeni duke kërkuar për një makinë të mirë në tregun pasues, atëherë duhet të jeni të kujdesshëm kur zgjidhni. Edhe nëse doni të blini një makinë nga një mik apo i afërm i mirë, mbani mend të gjitha mijëra historitë që keni dëgjuar për blerjen e mbeturinave. Edhe miqtë tuaj më të ngushtë shpesh mund të blejnë një makinë të tmerrshme - të gjitha metodat janë të mira për të shitur një makinë të përdorur. Prandaj, për të zbuluar kilometrazhin optimal, ia vlen të bëni një analizë sipas disa të dhënave:

• raporti i vitit të prodhimit dhe kilometrazhit - nëse në 1 vit makina përshkoi më pak se 15,000 km, ka shumë të ngjarë, kilometrazhi ishte i shtrembëruar, mesatarisht në Rusi ata ngasin rreth 20,000 km në 1 vit funksionimi;
• modeli i makinës - secili lloj transporti ka kufirin e tij të moshës dhe kilometrazhin, në të cilin është më mirë të mos blini një model, ia vlen të zbuloni këtë parametër për automjetin tuaj;
• të dhëna diagnostike - sot asnjë shofer i vetëm me përvojë nuk do të blejë një makinë nga duart e tij pa një diagnozë të mirë në një shërbim të pavarur, vetëm atje mjeshtri do të japë informacion të vlefshëm për transportin;
• inspektim personal - sigurohuni që makina të mos ketë probleme të rëndësishme me trupin dhe pjesën e brendshme, nuk ka nevojë të investoni para menjëherë pas blerjes në proceset e riparimit;
• përshtypjet e para - nëse veproni pa emocione të panevojshme, atëherë përshtypjet e para kur njihni makinën janë më të vërtetat, duhet të dëgjoni zërin e intuitës.

Sot ne po flasim ekskluzivisht për kilometrazhin, kështu që ne do të përqendrohemi në këtë detaj të veçantë të zgjedhjes së transportit. Siç tregon praktika, është ajo që është kryesore për blerësin. Në të ardhmen, i gjithë funksionimi i makinës do të bazohet në kilometrazhin. Prandaj, ia vlen të hedhim një vështrim më të afërt në çështjen e studimit të karakteristikave individuale, si dhe të gjitha pasojat e një zgjedhjeje të gabuar. Le të flasim për këtë në më shumë detaje.

Pra, kufiri i kilometrazhit për makina të ndryshme - çfarë duhet të jetë?

Pyetja është se cilat kilometra janë më mirë të mos blini fare një makinë. Në përgjithësi, kjo shifër është afër 300,000 km. Por kjo deklaratë nuk është gjithmonë e vërtetë. Për shembull, Toyota e vjetër me motorë klasikë si motorët me naftë 4A-FE ose 1WZ mund të udhëtojë deri në 500,000 km pa riparime të mëdha. Por makinat moderne janë më mirë të mos i marrin tashmë me tregues prej 200,000 km në kilometrazh. Ka disa nuanca të veçanta për t'u marrë parasysh:

1. Motori. Lexoni rishikimet për një njësi të veçantë, cilat probleme mund të shfaqen në të nëse e blini me një largësi të madhe. Gjeni gjithashtu burimet e fabrikës dhe të dhënat e reagimeve të pronarit.
2. Transmetim. Për shembull, është më mirë të mos blini kuti ingranazhesh robotikë si DSG-7 nga VAG tashmë në 120,000 km, CVT nga Nissan dhe kompanitë e tjera japoneze kanë një kufi shërbimi prej 150,000 km.
3. Raft drejtues. Shumë makina të huaja kanë një jetë të shërbimit të raftit drejtues prej 100-120 mijë km. Kur blini, kontrolloni nëse ky element shumë i shtrenjtë i konstruksionit të makinës merr frymë në ajër.
4. Pezullimi. Në shumicën e automjeteve moderne, i gjithë pezullimi ka një jetëgjatësi prej rreth 200,000 km, pas këtij kufiri do të duhet të zëvendësohet pothuajse plotësisht.
5. Trupi. Trupi gjithashtu vuan në varësi të numrit të kilometrave të vrapuar. Korrozioni në harqet dhe pjesën e poshtme mund të shfaqet tashmë në 120-150 mijë km, dhe pastaj gjithçka do të përkeqësohet.

Siç mund ta shihni, shumë varet nga leximet e odometrit. Makinat gjermane shkërmoqen me saktësi të lartë. Nëse njësia supozohet të ecë 150 mijë km, nuk ka gjasa të shkojë më shumë. Kjo mund të shihet qartë në Skoda Fabia HTP me një motor 1.2 3 cilindrash. Burimi i tij është vetëm 150,000 km, dhe në tregun sekondar, shumica e makinave shiten me një largësi prej 140-145 mijë km. Nëse nuk e njihni këtë problem të njësisë, atëherë mund të bëheni viktimë e një injorance të tillë.

Raste të veçanta - ne shikojmë momentet më të rëndësishme në makinë

Largësia për secilin model dhe për çdo modifikim të automjetit do të ketë karakteristika të ndryshme. Merrni për shembull një Volkswagen Passat B6 10 vjeç. Me një motor 1.8 TSI, kjo makinë fillon të shfaqë probleme tashmë në 120,000 km, që është mjaft për një gjerman. Nga ana tjetër, njësitë me naftë mund të përballojnë deri në 300,000 km mekanikisht dhe deri në 220-250 mijë km automatikisht pa asnjë problem. Transmissionshtë transmetimi automatik që prishet i pari. Prandaj, ia vlen të shikoni kilometrazhin e makinës si më poshtë:

• sigurohuni që të merrni parasysh markën dhe modelin, pasi janë këta tregues që më së shpeshti përcaktojnë atraktivitetin e transportit në tregun sekondar, kilometrazhi në vetvete nuk do të thotë asgjë;
• nëse makina mbahej shumë mirë, atëherë edhe një kilometrazh i lartë nuk do të jetë pengesë për blerjen, por me shërbim të dobët dhe lëngje të gabuara, është më mirë të refuzosh blerjen fare;
• transmetimet manuale zgjasin më shumë, por jo në të gjitha makinat, për shembull, në Ford, të prodhuar 7-10 vjet më parë, transmetimet manuale ishin më pak të besueshme sesa konvertuesit e çift rrotullues;
• vlen të merret parasysh mundësia e shtrembërimit të kilometrazhit dhe sigurohuni që të kontrolloni makinën për këtë faktor, përndryshe mund të keni telashe serioze në funksionimin e makinës tuaj;
• sigurohuni që të inspektoni trupin, edhe nëse kilometrazhi është i ulët, ia vlen të ekzaminoni me kujdes qendrat e gërryerjes, duke parë problemet teorike me pjesët metalike, kjo është shumë e rëndësishme.

Ndonjëherë kilometrazhi vihet në krye kur zgjedh një makinë. Por kjo nuk është gjithmonë e saktë. Ju mund të blini një Motsubishi Lancer me 200,000 në kilometër kilometër dhe të vozisni edhe 100,000 km të tjera pa probleme të rëndësishme. Ju gjithashtu mund të zgjidhni të njëjtën makinë me një largësi prej 60,000 km, por e vrarë plotësisht. Gjendja e makinës varet shumë nga qëndrimi i shoferit, cilësia e shërbimit dhe detaje të tjera të rëndësishme. Mos harroni këtë në mënyrë që të mos hyni në një situatë të pakëndshme.

Rregullat për kontrollin fillestar të origjinalitetit të vrapimit

Të zbulosh nëse odometri është i shtrembëruar në një makinë nuk është aq e vështirë sa mund të mendoni. Problemi është se ata e shtrembërojnë sportelin me metoda mjaft primitive, kështu që shpesh mospërputhjet mund të gjenden tashmë në diagnostikimin kompjuterik. Largësia origjinale ruhet në ECU dhe disa blloqe të tjera të makinës. Prandaj, rekomandohet që të merrni automjetin për diagnostikim në një shërbim të mirë para se të blini. Mund ta kontrolloni kilometrazhin me duart tuaja falas. Për ta bërë këtë, kushtojini vëmendje detajeve të mëposhtme:

• dëmtimi i trupit - në makinat e huaja, patate të skuqura dhe gërvishtje fillojnë të pushtojnë trupin pas 150,000 km vrapim, para kësaj bojëra mbahet pothuajse në të gjitha makinat mirë;
• makinat vendase e mbajnë markën deri në 100,000 km, por disa patate të skuqura mund të shfaqen më herët, cilësia e bojës në VAZ nuk është shumë e lartë, por brendësia mund të tregojë gjendjen e vërtetë;
• në brendësi, kushtojini vëmendje gjendjes së timonit, çelësit të ingranazheve, frenave të dorës dhe pjesëve kryesore të rrobave, sipas shkallës së veshjes së tyre, mund të supozoni përvojën e vërtetë të makinës;
• gjendja e ndarjes së motorit - në veçanti, këtu ia vlen të shikoni ngjyrën e pjesëve plastike, të cilat, pas 200,000 km, fillojnë të zbehen dhe të veshen nga brenda (tanke, për shembull);
• fenerët dhe xhami - nëse makina ka një xham origjinal, kilometrazhin mund të supozohet nga numri i patate të skuqura të vogla, gjithashtu fenerët zbehen pas 200,000 km dhe janë të mbuluar me rreziqe.

Problemi është se tregtarët profesionistë e dinë mirë si të përgatisin edhe makinën më nën standarde për shitje. Biznesmenët e makinave po instalojnë timona të rinj drejtues, lustrojnë fenerët dhe xhamin, duke fshehur me mjeshtëri ndryshkun në trup. Shpesh e vetmja mënyrë për të marrë informacion të plotë në lidhje me një makinë është ta kontrolloni atë në një stacion shërbimi. Kjo është metoda më e lehtë për të gjetur se sa e mirë është gjendja e makinës që do të blini.

Ne ju ofrojmë të shikoni një video në lidhje me kilometrazhin e rrotulluar:

Duke përmbledhur

Në kushtet ruse, është shumë e vështirë të thuhet në çfarë kilometrazhi ia vlen të blini një makinë. Në shumicën e rasteve, ky tregues nuk është origjinal, tregtarët po rrotullojnë kilometrazhin dhe po përpiqen të marrin më shumë para për transport. Por në përgjithësi, nuk duhet të blini një makinë nëse kilometrazhi është mbi 200,000 km. Më shpesh, një blerje e tillë nuk do të jetë më e suksesshmja. Disa makina mund të shkojnë më tej, por këtu gjithçka është individuale. Nëse e gjithë kjo 200 mijë makina morën shërbim dhe kujdes të shkëlqyeshëm, atëherë probleme të rëndësishme nuk mund të shfaqen. Por kurrë nuk do ta dini historinë e vërtetë të makinës.

Prandaj, është më mirë t'i besoni paratë tuaja automjeteve më të reja dhe më pak të veshura. Ndonjëherë pagesa e tepërt në një situatë të tillë nuk do të jetë e tepërt. Gjithashtu, sigurohuni që të zbuloni gjithçka në lidhje me sëmundjet e fëmijërisë së makinës tuaj. Përndryshe, kur blini, do të merrni një numër surprizash të pakëndshme. Disa makina nuk ia vlen të blini edhe kur leximi i kilometrazhit arrin 100,000 km. Duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm me motorët e vegjël 1.0-1.3 litra, ata shumë shpesh nuk riparohen fare dhe shkaktojnë shumë probleme për blerësin në tregun sekondar. Sigurohuni që të merrni sa më shumë informacion në lidhje me makinën para se të jepni paratë tuaja për të.

Pershendetje te gjitheve! Në rishikimin e sotëm, unë do t'ju tregoj se cilat makina aktualisht janë duke u shitur mirë në tregun pasues në Rusi.

Një informacion i tillë është në kërkesë të madhe në mesin e shitësve të automjeteve, dhe ata janë gati të paguajnë para të mira për të. Për shembull, në rrjetin "Monitorimi i çmimeve në tregun e makinave të përdorura" kushton "vetëm" 5500 rubla. për disa faqe me disa tabela A4. Dhe njerëzit blejnë rregullisht një informacion të tillë.

Në këtë artikull, unë do t'ju ofroj të dhëna plotësisht falas dhe të përditësuara për këtë çështje.

Të gjithë e dinë që ka një krizë në oborr dhe se tregu i makinave të përdorura ka qenë në rënie për disa vjet. Por krizat si të tilla nuk anulojnë kërkesën në përgjithësi, por vetëm e ulin atë. Ju nuk do të hiqni dorë plotësisht nga blerja e veshjeve të sipërme të reja nëse paratë janë të ngushta? Sigurisht që jo. Ju thjesht po optimizoni nevojat dhe zgjedhjet tuaja.

Shtë e qartë se tregu i makinave është në një kategori peshe krejtësisht të ndryshme, por mekanizmat janë të ngjashëm. Për shembull, nga njëra anë, makinat nuk janë sende thelbësore, dhe nga ana tjetër, ato mund të veprojnë si ato me kusht, kur kjo nevojë nuk është kryesore, por shumë thelbësore. Me fjalë të tjera, nëse kërkesa për "makina si luks" teorikisht mund të bjerë në zero, atëherë për "makina si mjet transporti" do të jetë gjithmonë.

Prandaj, gjatë një rënieje të tregut, kërkesa për makina nuk zhduket, por vetëm ndryshon shumë. Shumë tregtarë të shkathët të makinave, të cilët dinë të shohin disa hapa përpara, fitojnë para të mira në kohë krize.

Më poshtë ju kam dhënë një listë të vogël arsyesh pse disa nga njerëzit që kurrë nuk e dinin se çfarë janë paratë shtesë, vendosin ta shkëmbejnë atë me një makinë në një kohë të vështirë krize:

• Domosdoshmërisht - kjo kategori përfshin njerëz, puna dhe fitimet e të cilëve varen plotësisht ose pjesërisht nga prania e një ose më shumë makinave personale;
• Highlyshtë shumë e dëshirueshme - kjo është një klientelë e kujdesshme dhe e kujdesshme, e cila ka kursyer para për një makinë të mirë në monedhë të fortë dhe që e kupton se blerja gjatë një krize dumping çmimesh (zbritje) është shumë më fitimprurëse sesa gjatë kohës normale;
• Një ofertë e mirë - për një ofertë të mirë, me të cilën tregu i makinave në krizë është bujar, edhe ata që nuk kishin ndërmend të ndryshonin makinën ose nuk kishin ndërmend të blinin.

Dhe këto nuk janë kategoritë e vetme që gjenerojnë kërkesë në tregun sekondar. Për shembull, nëse një person nuk është i pasur, por jo i varfër, dhe papritmas humbet një makinë të mirë (aksident, vjedhje, etj.), Pa të cilën ai lehtë mund të bëjë në jetë, atëherë, në një krizë, ai ka shumë të ngjarë të marrë disa opsion i mirë me largësi, pasi kam kohë që kam humbur zakonin e ecjes.

Prandaj, një kërkesë e qëndrueshme për makina në kohë të vështira do të jetë në buxhet dhe në segmentin e çmimeve të mesme, dhe rënia e tregut është vetëm një dalje e klientelës me qëllime të ulëta dhe falimentuese.

Çfarë blejnë sot

Ajo që thashë më sipër konfirmohet plotësisht nga dinamika e tregut. Shikoni: nëse për dy vjet rresht tregu sekondar i makinave ra shpejt (19.7% në 2015 dhe 21% në 2014, respektivisht), atëherë fillimi i vitit 2016 u shënua nga një rritje optimiste e shitjeve. Kjo sugjeron që oferta dhe kërkesa janë duke u stabilizuar dhe, nëse nuk ka luhatje të mprehta në monedhë, recesioni mund të zëvendësohet me rritje të vazhdueshme.

Pra, nga fillimi i vitit deri në fund të shkurtit, rusët kanë përfunduar pothuajse 680 mijë transaksione, të cilat arritën një rritje optimiste 2%, dhe në të njëjtin shkurt shitjet u rritën me deri në 11% në krahasim me shitjet e vitit të kaluar !

Por duhet të kihet parasysh se viti sapo ka filluar, dhe strehimi dytësor i automobilave karakterizohet nga një kërkesë e papritur, kështu që sot është ende herët për t'u gëzuar për të gjitha tremujorët.

Për çfarë makinash rusët bien dakord të shpenzojnë paratë e tyre sot? Tregu ynë është i ndarë qartë në dy segmente kryesore:

• Makina të brendshme;
• Makina te importuara.

Makina vendase

Makinat vendase në kërkesë janë ekskluzivisht përfaqësues të familjes së shqetësimit AvtoVAZ, megjithëse UAZ rus dhe GAZ Komm, të cilët nuk përfshihen në dhjetë markat kryesore të njohura, ngadalë por me siguri po rriten në vlerësim - gjëja kryesore është që ata bëjnë të mos zbresësh dhe të mos qëndrosh ende, edhe pse në fund të fundit?

Lada e dorës së dytë e shitur në shkurt zinte të tretën e luanit të të gjithë tregut sekondar (103,100 njësi) dhe afërsisht e njëjta sasi u shit në shkurt të vitit të kaluar.

Makinat VAZ tërheqin blerësit jo vetëm nga çmimi i tyre, por edhe nga besueshmëria e tyre dhe sigurimi më i madh kundër luhatjeve të kursit të këmbimit në çmimet e përbërësve.

Por vetëm modelet më të vjetra të markës VAZ po shesin mirë, dhe jo të preferuarat e saj.

Makina te importuara

Ndër makinat e importuara, më të njohurat janë markat japoneze dhe koreane, të cilat zunë gjashtë vende në dhjetë të parat. Por nëse shikoni modelet, vetëm Ford Focus dhe Toyota Corolla hynë në dhjetë të parët, dhe shtatë vendet e mbetura janë zënë nga Lada.

Nga kjo mund të bëjmë një përfundim të qartë se çmimi është "arkitekti" më i rëndësishëm i kërkesës në kohë krize. Prandaj, për ata që janë të angazhuar në rishitjen e makinave sot është mirë të përqëndrohen në produktet VAZ, dhe "të huajt" buxhetorë mund të jenë mundësi shtesë për transaksione.

Për qartësi, unë do të jap dy lista të markave dhe modeleve të makinave që janë më të kërkuara në tregun sekondar rus në kohën e tanishme. Kjo është saktësisht se si ju, nëse jeni të angazhuar në oferta, duhet të përcaktoni situatën e tregut: me dy tregues - markën dhe modelin.

10 markat kryesore të automjeteve të tregut sekondar në janar-shkurt 2016 ( një burim):

1. "Lada"
2. "Toyota"
3. Nissan
4. Chevrolet
5. Hyundai
6. Ford
7. Volkswagen
8. "Kia"
9. Mitsubishi
10. Renault

Dhe për modelet, unë do t'ju jap një listë më të zgjeruar prej 25 pikësh, sepse ky është informacioni më i rëndësishëm dhe më i kërkuar për shitjet e makinave, i cili mund të merret parasysh menjëherë.

25 modelet më të mira të automjeteve pas shitjes 2015 ():

1. Lada 2107 - 11 366
2. Lada Samara (hatchback) - 10689
3. Lada 2110 - 9 526
4. Ford Focus - 7 622
5. Lada 2109 - 7 316
6. Lada 4 × 4 - 7,282
7. Lada 2112 - 6 827
8. Toyota Corolla - 6 657
9. Lada Priora (sedan) - 6,252
10. Lada Samara (sedan) - 6,064
11. Lada 21099 - 5 788
12. Lada 2106 - 5 249
13. Daewoo Nexia - 4,554
14. Chevrolet Niva - 4,240
15. Toyota Camry - 3,916
16. Volkswagen Passat - 3 786
17. Renault Logan - 3,764
18. Lada Priora (hatchback) - 3 354
19. Mitsubishi Lancer - 3345
20. Lada 2105 - 3 251
21. Opel Astra - 3 233
22. Lada 2104 - 2 910
23. GAZ 3110 (Volga) - 2 792
24. Hyundai Solaris - 2,767
25. Daewoo Matiz - 2,592

Me ndihmën e këtyre statistikave, do të jeni më të sigurt në lundrimin në tregun e furnizimit, duke zgjedhur modelet që janë më të kërkuar në rishitje.

• Çmimi më i rehatshëm për sot për shumicën e blerësve varion nga 300-400 mijë rubla.
• Mbani në mend se kohët e fundit blerësit po vënë çmimin në radhë të parë, jo gjendjen teknike.
• Ju lutemi vini re se vitet e fundit, kërkesa për makina me një transmetim automatik (transmetim automatik) është rritur vazhdimisht.

Përfundim

Nga të gjitha sa më sipër, bëhet e qartë se pavarësisht situatës së krizës në shitjet dytësore të makinave, ky treg gradualisht po ringjallet. Levat kryesore që ndikojnë në kërkesën janë çmimi dhe raporti i tij me prakticitetin e funksionimit të një makine në kushtet ruse.

Ngas biçikletë? Kjo është një formë shumë e dobishme e transportit për shëndetin që do t'ju ndihmojë të kaloni një kohë interesante. Shikoni gjërat fantastike që bën ky djalë:

Bëhuni aktiv dhe drejtoni një mënyrë jetese të shëndetshme! Kaq është për sot, auditor i dashur. Regjistrohuni në blogun tim, ndani artikuj në rrjetet sociale dhe çabonohuni në komentet.

Shihemi se shpejti!