Francezi Renault SA dhe prodhuesi japonez i automobilave Nissan Motor Corporation po negociojnë një bashkim. Mesazhi nuk është ndryshe, sepse kishte zëra për negociata të tilla disa vjet më parë. Atëherë ne nuk prisnim informacionin zyrtar. Nuk ka tani.

Sidoqoftë, botimet autoritare si Bloomberg ose, për shembull, The New York Times tashmë po flasin për bashkimin. Kjo, natyrisht, nuk është e vërteta absolute, por burimet konfirmojnë negociata të tilla, që do të thotë se gjithçka është e mundur.

Nëse bashkimi bëhet, çfarë do të thotë?

Natyrisht, gjëja e parë që ndodh është konsolidimi i aksioneve të kompanive. Çfarë vendi do të marrin në shkëmbimet botërore, çfarë peshe dhe vlere totale do të marrin - tani për tani, mund të merret me mend. Por vlen të përmendet se aksionet franceze duken mjaft mirë në treg tani, duke treguar një rritje të qëndrueshme, edhe pse të parëndësishme. Japonezët gjithashtu nuk janë kritikë. Një aleancë 15-vjeçare me Renault e shpëtoi markën nga problemet serioze dhe mes thashethemeve për një bashkim, çmimi i aksioneve filloi të ngjitej krejt.

Duhet gjithashtu të kuptohet se Renault zotëron më shumë se 43% të Nissan. Kjo është në një kohë kur japonezët morën vetëm 15% të Renault gjatë organizimit të aleancës. Dhe pastaj, siç thonë ata, në vullnetin e mirë të francezëve, të cilët investuan në atë kohë në asete mjaft të diskutueshme. Nga rruga, Renault ka një situatë të ngjashme me AvtoVAZ tonë. Por kjo është një histori krejtësisht e ndryshme me të dhëna të ndryshme fillestare.

Sidoqoftë, ekziston edhe guri i themelit që e bën të vështirë vlerësimin me maturi të shanseve të një bashkimi. Fakti është se, në shikim të parë, Renault ka gjithçka në rregull të përsosur: gjatë vitit, vlera e markës u rrit me 15%, kapitalizimi u rrit në 35.4 miliardë dollarë dhe fitimi i saj arriti në 72.4 miliardë dollarë. Në Nissan duket se është e kundërta: çmimi i kompanisë është ulur me 2%, kapitalizimi është ulur.

Por edhe kështu, kapitalizimi i japonezëve është 43 miliardë dollarë, dhe fitimi në 2017 ishte 107 miliardë dollarë. Kjo do të thotë, mosmarrëveshjet dhe negociatat për aksionet e kompanive në njëra -tjetrën mund të zgjasin një kohë shumë, shumë të gjatë. Për më tepër, si Renault ashtu edhe Nissan janë në pronësi të qeverive të Francës dhe Japonisë. Pjesa e shtetit në Renault është afërsisht 15% (aksionet kontrolluese), ndërsa Nissan është në pronësi shtetërore nga 21%. Kjo do të thotë, qeveritë e dy vendeve duhet të bien dakord për bashkimin, madhësinë e tij, kushtet dhe pikat e tjera, nga të cilat ka qindra në raste të tilla. Pjesa e qeverisë në Renault mund të ishte reduktuar plotësisht në zero. Për këtë u fol disa vite më parë. Por François Hollande refuzoi kategorikisht të largohej nga Renault. Ndoshta zoti Macron ka një këndvështrim tjetër për gjëra të tilla.

Djajtë qeshin me atë që planifikoni për nesër

Proverb japonez

Pse është e nevojshme kjo?

Sigurisht, të gjithë ata që në botën e automobilave dallojnë kapuçin nga trungu e kuptojnë pse bëhet kjo. Sigurisht, në kontrast me Grupin Volkswagen dhe pjesërisht - Toyota Motor. Globalizimi, në formën e tij më të pastër të imagjinueshme, është i ngjashëm me diamantin e prerë me cilësi më të lartë.

Në vitin 2017, aleanca e Renault, Nissan dhe Mitsubishi (po, Mitsu është gjithashtu këtu) shiti më shumë se 10.6 milion automjete, duke u bërë shitësi më i madh në botë. Këta njerëz planifikojnë të shesin rreth 14 milion makina çdo vit deri në vitin 2022. Grupi Volkswagen, për krahasim, tani shet 10.5 milionë makina në vit, ndërsa Toyota shet 10.4 milionë.

Vlen gjithashtu të theksohet se francezët kanë një pozicion mjaft të dobët në tregjet kryesore botërore, ku "baza e klientëve" të Nissan mund të bëhet një kalim. Dhjetë tregjet më të mëdha të makinave tani duken kështu: Kina (24.2 milion makina në vit), SHBA (17.5 milion makina), Gjermania (3.4 milion), India, Japonia, Britania e Madhe, Brazili, Franca, Kanadaja, Italia (1, 9 milion). Kjo do të thotë, Renault ka nevojë për tregun aziatik si ajri në mënyrë që të "rrënojë" ambiciet e kolegëve të tij gjermanë dhe japonezë.

Vlen të përmendet roli i Mitsubishi (pasi e kujtuam) në bashkim. Nissan zotëron 34% të Mitsu, e cila gjithashtu ngre shumë pyetje në lidhje me pronësinë e markës. A do të blejë Renault aksionet apo thjesht do të bëhet caktuesi i aseteve të Nissan? Kjo është gjithashtu një pyetje e madhe. Këtu mund të flasim tashmë për një blerje banale.

Kush do të drejtojë?

Kjo pikë është gjithashtu pa dyshim. Tani kryetari i bordit të drejtorëve në tre kompani të aleancës është përfaqësuesi i Renault Carlos Ghosn. Me një probabilitet prej 99.99%, ai gjithashtu do të kryesojë kompaninë e unifikuar.

Ekspertët e konsiderojnë menaxhimin e tij të vetëm të kompanisë si momentin kryesor të pakëndshëm. Po, ai e zhvillon kompaninë me një ritëm të mirë, punon me shkathtësi me konkurrentët. Në fakt, ai krijoi një perandori të madhe, të cilën, përveç tij, pak njerëz janë në gjendje ta sundojnë. Dhe Carlos, nga rruga, është tashmë 64 vjeç.

Carlos Ghosn krijoi një përbindësh që i bindet një prej lëvizjeve të dorës së tij. Por struktura është aq komplekse saqë nëse Goni zëvendësohet, përbindëshi mund të vdesë.

James Womack, themelues i Institutit të Sipërmarrjes në Kembrixh, Massachusetts

Cilat janë mundësitë e mundshme

Fakti është se Renault-Nissan është tashmë shitësi më i madh në botë i makinave të mundësuar nga bateri elektrike. Tesla e njohur dhe e përhapur ende po gëlltit në heshtje pluhur në bordurë në krahasim me shitjet e aleancës franko-japoneze. Po, kinezët tashmë janë bërë udhëheqës në modele të caktuara. Por tregu i tyre kryesor është vendas. Shumë prodhues po përpiqen të mendojnë në drejtim të eko-teknologjive, dhe përvoja e japonezëve dhe francezëve u lejon atyre të veprojnë konkretisht dhe me qëllim.

Kjo do të thotë, një politikë e qartë e aleancës është përvijuar në lidhje me teknologjitë alternative në treg në vitet e ardhshme. Deri në vitin 2022, vetëm Renault planifikon të sjellë tetë makina të reja elektrike dhe 12 hibride në rrugë. Në realitetet moderne, kjo është një goditje e fortë për konkurrentët.

Cili është përfundimi?

A duhet të presim një nga bashkimet më të mëdha në historinë e industrisë së automobilave? Le ta themi kështu: patjetër që ka parakushte. Sipas raporteve të pakonfirmuara, Renault tashmë ka zvogëluar përqindjen e aksioneve të Nissan në 19%, gjë që tregon dëshirën e francezëve për të rreshtuar veten në asete për një terren më të favorshëm para se të marrin një vendim përfundimtar.

Për një bashkim që do të jetë i dobishëm për të dyja palët (dhe japonezët nuk do të pajtohen me asgjë tjetër), kërkohet që të barazohet ndikimi dhe mundësitë e palëve sa më shumë që të jetë e mundur. Dhe në këtë drejtim padyshim që po bëhen hapa. Ku do të çojnë, vetëm Goni, me sa duket, e di.

Biznes, 11 Mars, 09:19

Media raportoi për mbylljen e mundshme të Renault dhe Nissan ... Agjencia japoneze Kyodo duke cituar burime. Ghosn ishte përgjegjës për ndërmarrjen Renault-Nissan BV derisa u arrestua në Japoni më 19 nëntor 2018 ... Udhëzues i 12 marsit Nissan, Renault dhe Mitsubishi do të mbajnë një konferencë të përbashkët shtypi në Yokohama. Ish -kreu i aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi akuzohet për fshehjen e një totali prej 80 milionë dollarësh të ardhura. Sipas prokurorisë, Ghosn gjithashtu fajësoi Nissan e tyre ... Carlos Ghosn dha dorëheqjen si kreu i Renault ... hequr nga postet drejtuese në Nissan... Carlos Ghos jep dorëheqjen si Kryetar i Bordit dhe Kryeshef Ekzekutiv Renault në mbrëmjen e 23 janarit, njoftoi ... Bordi do të kryesohet nga Presidenti i Michelin, Jean-Dominique Senard. Ghosn, i cili gjithashtu drejtoi Nissan Motor, u arrestua në Japoni më 19 nëntor nën dyshimin e fshehjes së të ardhurave dhe përdorimit të pasurive Nissan për qëllime private. Disa ditë më vonë, bordi i drejtorëve të prodhuesit japonez të automobilave ... Autoritetet franceze mohuan raportet për bashkimin e mundshëm të Renault dhe Nissan ... Kryetari vuri në dukje se Franca është e angazhuar për funksionimin e duhur dhe jetëgjatësinë e aleancës Renault dhe Nissan... Një ditë më parë, gazeta japoneze Nikkei shkroi se delegacioni i qeverisë franceze ... duke vizituar Tokion i tha palës japoneze se do të përpiqej për bashkim. Renault dhe Nissan tek një kompani mbajtëse. Sipas botimit, për shkak të rritjes ... Media mësoi për kërkesën franceze për të bashkuar Renault dhe Nissan ... në anën japoneze, e cila do të kërkojë të bashkojë prodhuesin e makinave franceze Renault me japoneze Nissan në një kompani të vetme mbajtëse. Raportuar nga një gazetë japoneze ... Parisi rinovoi presionin për t'u bashkuar. Nissan kundërshton, nga frika se qeveria franceze, e cila është aksionere Renault, do të jetë në gjendje të ndikojë në politikën e të bashkuarve ... Senard. Tani të dy kompanitë po krijojnë një aleancë, Renault kontrollon 43% Nissan dhe kjo - 15% Renault... Ish menaxher i lartë Nissan Carlos Ghosn në Dhjetor 2018 ... Renault-Nissan dhe Rostec JV u bënë aksionarët e vetëm të AvtoVAZ Aleanca Rostec Auto B.V. - një sipërmarrje e përbashkët e aleancës Renault-Nissan dhe korporata shtetërore "Rostec" - e çoi pjesën e saj në AvtoVAZ në 100% ... tha Chemezov në fund të majit. Në atë kohë, ndërmarrja e përbashkët Renault-Nissan dhe Rostec zotëronin 83.5%. Në tetor, kjo sipërmarrje njoftoi ... Nissan shtyn vendimin për drejtorin e ri Bordi i tre drejtorëve të jashtëm të aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi shtyu pyetjen e kandidimit të kreut në vend të të arrestuarve për fshehje ... zyrtarisht mbeti CEO Renault... Në fakt, Thierry Bollore u emërua për të kryer funksionet e tij. Ghosn gjithashtu formalisht mbetet kreu i aleancës. Renault-Nissan-Mitsubishi. tridhjetë ... Ministria e Industrisë dhe Tregtisë nuk e konsideroi arrestimin e Ghosn një kërcënim për punën e Renault-Nissan në Rusi Puna e aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi në Rusi dhe negociatat për përfundimin e një kontrate investimi të veçantë me AvtoVAZ ..., transmeton TASS. "Vendimet e marra nga një kompani kaq e madhe si aleanca Renault-Nissan, pranohen sipas një procedure të caktuar dhe kurrë nuk varen nga një ... sipas zyrtarit, përfaqësues të aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi informoi Ministrinë e Industrisë dhe Tregtisë për arrestimin e Ghosn. Ghosn u arrestua më 19 nëntor. V Nissan arriti në përfundimin se ai ... Arrestimi i kreut të Renault-Nissan-Mitsubishi u zgjat për dhjetë ditë Gjykata e Qarkut në Tokio zgjat arrestimin e kreut të aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi Carlos Ghosn dhe menaxheri i lartë Greg Kelly nga dhjetë ... Times duke cituar burime në bordin e drejtorëve Nissan Ghosn po planifikonte një bashkim me Renault... Ishte dashur të ndodhte brenda pak muajsh. Në prag të autoriteteve franceze propozoi për të futur udhëheqje të përkohshme në Renault... Siç thuhet në faqen e internetit të kompanisë, Ghosn, i cili është "me aftësi të kufizuara përkohësisht ... Nissan zbulon detaje të hetimit kundër CEO të aleancës ... drejtorë dhe CEO të aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi Carlos Ghosn dyshohet se ka treguar të ardhura të nën -raportuara. Kjo është raportuar në faqen e internetit Nissan... Shqetësimi automatik për ... ne do të vazhdojmë ta bëjmë këtë, "thuhet në mesazh. Kryeshefi Ekzekutiv Nissan Hiroto Saikawa do t'i propozojë bordit të drejtorëve të kompanisë që të shkarkojë Gon dhe Kelly ... Renault... Në 1999 ai u bë CEO Nissan pas bashkimit të tij me Renault, dhe në 2001 ai u ngrit në CEO të kompanisë. Nissan ... Kreu i aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi u arrestua në Japoni ... Japonia ndaloi kreun e aleancës automobilistike Renault-Nissan-Mitsubishi, një nga menaxherët më të suksesshëm të industrisë botërore të makinave, Carlos Ghosn. Më parë Nissan raportoi një hetim të brendshëm ... të një prej menaxherëve më të shquar të industrisë së automobilave në botë, kreut të aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi Carlos Ghosn. Kjo është raportuar nga gazeta Yomiuri dhe kanali televiziv ...

Biznes, 29 Mars 2018, 15:42

Bloomberg ka mësuar rreth negociatave midis Nissan dhe Renault për bashkimin ... Gon. Frëngjisht Renault SA dhe japoneze Nissan Motor Co janë duke negociuar një bashkim për të forcuar aleancën e tyre (e njohur si Renault Nissan), shkruan Bloomberg që ... muaj. Më parë, Carlos Ghosn premtoi të bënte një aleancë Renault dhe Nissan"I pakthyeshëm". Ai dha dorëheqjen nga pozita e CEO Nissan në mënyrë që të përqëndrohet në shkrirjen ... 10.7 milion automjete, Toyota - 10.4 milion përfaqësues të Aleancës Renault-Nissan në përgjigje të një kërkese, RBC nuk pranoi të komentojë "thashethemet dhe spekulimet ... Renault-Nissan Renault Renault-Nissan Renault Renault Renault-Nissan ... Bashkëpronari i AvtoVAZ u bë prodhuesi më i madh i makinave në botë ... me një rimëkëmbje të kërkesës në Rusi. Sipas rezultateve për gjysmën e parë të vitit, Renault-Nissan shitur 5.268 milion automjete në të gjithë botën, raporton Financial ... Shitjet e makinave Renault në mbarë botën u rrit me më shumë se 10%, duke arritur në 1.879 milion automjete. Kështu, Renault-Nissan u bë prodhuesi më i madh ... Renault nga puna në Rusi arriti në € 3 milion. Siç është vërejtur nga FT, Rusia tani është për Renault tregu më i madh pas Francës. Sipërmarrje e përbashkët Renault-Nissan ... Renault Renault Renault-Nissan AvtoVAZ ka shtyrë fazën e dytë të emetimit shtesë të aksioneve për më shumë se 46 miliardë rubla. ... emetimi i letrave me vlerë, ”thuhet në mesazh. Siç shpjegoi përfaqësuesi për Interfax Renault(zotëron 40.7% të aksioneve të aksionerit kryesor të AvtoVAZ Alliance Rostec Auto ... Prill 2018 përfshirëse, "tha ai. Renault presin që faza e abonimit të mbyllur të përfundojë deri në fund të 2017 ... Aleanca Rostec Auto B.V. (një sipërmarrje e përbashkët midis Rostec dhe aleancës Renault-Nissan) Si rezultat i çështjes shtesë, shqetësimi i automjeteve mund të tërheqë rreth 95.275 miliardë ... ... sqaruar. V Renault Renault-Nissan Renault-Nissan Renault-Nissan Renault-Nissan Renaissance Capital do të shesë aksionet e saj në AvtoVAZ ... sqaruar. V Renault të Shtunën, 3 Qershor, ata nuk iu përgjigjën kërkesës së RBC. Renaissance Capital nuk pranoi të komentojë. Aleancë Renault-Nissan dhe Rostec ... - RBC) - 51 miliardë rubla, Renault-Nissan- 32 miliardë rubla, si rezultat, ne do të kemi 25% të aksioneve, Renault-Nissan- rreth 75%, pjesa e sipërmarrjes së përbashkët (Aleanca ... aksionarëve kryesorë dhe kreditorëve njëkohësisht, domethënë Rostec dhe Renault-Nissan... Kështu, rrethi i blerësve potencialë [të aksioneve të Rilindjes] është, në përgjithësi, ...

Biznes, 27 Mars 2017, 19:19

Renault-Nissan Renault-Nissan Renault-Nissan... Valeria Komarova

Biznes, 27 Mars 2017, 19:19

Reuters njoftoi planet për të fshirë AvtoVAZ në 2017 ... pjesëmarrja e bankës së investimeve Renaissance Capital, raportoi Reuters, duke cituar burime. Renault-Nissan dhe korporata shtetërore Rostec, e cila përmes Aleancës Rostec Auto BV zotëron ... në një marrëveshje të mëtejshme, burimet e Reuters nuk specifikojnë. Tani ndërmarrja e përbashkët e aleancës Renault-Nissan dhe Rostec zotëron 64.6%, dhe mbajtësit e tjerë të letrave me vlerë - 11 ... Renault-Nissan.

Biznes, 20 Mars 2017, 18:30

Renault-Nissan Renault-Nissan

Biznes, 20 Mars 2017, 18:30

Aksionarët e AvtoVAZ miratuan një emetim shtesë të aksioneve për 46.25 miliardë rubla. ... Rostec Auto B.V., përmes së cilës korporata shtetërore "Rostec" dhe aleanca Renault-Nissan zotërojnë 64.6% të AvtoVAZ. Si rezultat i çështjes shtesë, prodhuesi i makinave mund të tërheqë ... vite. “Ne po i konvertojmë kreditë e dhëna nga aleanca Renault-Nissan, dhe Rostec. Aleanca ka rreth 34 miliardë rubla, dhe ... Renault-Nissan Renault-Nissan Renault-Nissan, dhe Rostec. Aleanca ka rreth 34 miliardë rubla, dhe ... Pjesa e aksionarit kryesor të AvtoVAZ u ul në 64.6% ... e emisionit shtesë, pjesa e Alliance Rostec Auto BV (JV Rostec dhe aleanca Renault-Nissan) u ul nga 74.5 në 64.6%, rrjedh nga mesazhi ... RBC) u shpërndanë si më poshtë: Rostec - 21.2%(ishte 24.5%), Renault-Nissan- 40.7% (ishte 47.04%). Siç shkroi RBC më herët, e dyta ... e vitit. “Ne po i konvertojmë kreditë e dhëna nga aleanca Renault-Nissan, dhe Rostec. Aleanca ka rreth 34 miliardë rubla, dhe ... Renault-Nissan Renault-Nissan Renault rivendoseni në zero, dhe Renault Renault-Nissan - 25 ... Rostec konverton të gjithë borxhin e AvtoVAZ në aksione ... 2017, ne konvertojmë ato kredi që janë dhënë nga aleanca Renault-Nissan, dhe Rostec. Aleanca ka rreth 34 miliardë rubla, dhe ... Chemezov. Duke shpjeguar se kjo do të përfundojë procesin e rikapitalizimit. Aleancë Renault-Nissan dhe Rostec raportuan në fillim të vitit 2016 se kishin filluar ... borxhin Renault rivendoseni në zero, dhe Renault ai gjithashtu bën para shtesë në mënyrë që ne [Rostec] të kemi 25% të aksioneve plus një aksion, Renault-Nissan - 25 ... Bulten-Rus do të prodhojë lidhëse për Renault-Nissan dhe AvtoVAZ ... "Bulten-Rus" u bë një furnizues i lidhësve për projektet industriale të aleancës Renault-Nissan dhe AvtoVAZ (ARNPO), sipas shërbimit për shtyp të Grupit GAZ. “Kontrata për ... Humbjet e AvtoVAZ u rritën tetëfish ... 200.4 mijë makina dhe pajisje montimi nën markat Lada, Renault, Nissan dhe Datsun - 30% më pak se një vit më parë. Duke përjashtuar ... nga ana e aksionarit - Alliance Rostec Auto BV (JV Rostec, Renault dhe Nissan), duke zotëruar një bllok aksionesh prej 74.51%. Më herët, Interfax raportoi se .... Sidoqoftë, kjo kërkon miratimin e qeverisë dhe aksionarëve të huaj - aleancës Renault-Nissan... Rezultatet e AvtoVAZ për gjysmën e parë të vitit janë mjaft të pritshme për shkak të vështirësive ... Duma e Shtetit propozoi të thjeshtojë legalizimin e akordimit të makinave ... adresa e tij Romanovich. Fabrika "Soyuz-96", e cila prodhon pajisje shtesë për shqetësimet e automjeteve Renault, Nissan, Toyota, filloi të merrte ankesa masive të klientëve, tha kreu i departamentit për RBC ... Brezi i magjepsur: pse menaxherët tanë të lartë nuk pritet të emigrojnë ... CEO të korporatave nga tregjet në zhvillim: braziliani Carlos Ghosn në Renault Nissan, Indian Ajay Banga në MasterCard, Ivorian Tijan Thiam në Kredi ... Renault-Nissan Renault Renault Renault Renault Renault AvtoVAZ do të marrë hua 20 miliardë rubla. për llogaritjen e pjesëve rezervë ... .V., Aksionarët e të cilave janë Renault-Nissan(67.1%) dhe Rostec (32.9%). Për çfarë qëllimesh AvtoVAZ merr hua para Renault, në materiale në ... kapital). Në shkurt, dy aksionarët më të mëdhenj të uzinës - Renault dhe Rostec - njoftuan gatishmërinë e tyre për të përfituar nga AvtoVAZ. Renault premtoi të kontribuonte me para, Rostec - të kapitalizonte një pjesë të ... përfshirë edhe shlyerjen e borxhit ndaj Renault", - konsideron eksperti. Një opsion tjetër është një hua Renault do të konvertohet në aksione AvtoVAZ, shton menaxheri ...

Biznes, 15 Mars 2016, 14:23

Kurseni nga falimentimi: për çfarë është i njohur presidenti i ri i AvtoVAZ Nicolas Maure ... ", - citoi në mesazh fjalët e kryetarit të bordit të drejtorëve të AvtoVAZ dhe presidentit Renault-Nissan Carlos Ghosn. Sipas drejtorit të përgjithshëm të Rostec Sergei Chemezov, fjalët e të cilit ... Renault ai ka punuar që nga viti 2000: ai u ngrit nga drejtori i prokurimit të pjesëve rezervë dhe aksesorëve në nënkryetar Renault-Nissan për blerjet ... e rezultateve të punës së AvtoVAZ në 2015, aksionarët ranë dakord të përfitojnë nga fabrika: Renault-Nissan do të sigurojë mbështetje financiare, Rostec është gati të konvertojë deri në 52 miliardë rubla ...

Biznes, 29 Shkurt 2016, 02:32

Mediat raportuan për kërkimin e një zëvendësuesi për kreun e AvtoVAZ Bo Andersson ... RBC tha se të dy aksionarët e AvtoVAZ janë të pakënaqur me punën e Andersson - aleanca Renault-Nissan dhe korporata shtetërore Rostec (të dy kompanitë nuk pranuan të komentojnë). Më parë ... AvtoVAZ dhe filialet e tij do të vazhdojnë të funksionojnë pa ndërprerje. " Përfaqësuesit Renault, Nissan dhe Datsun nuk komentoi ndryshimin e mundshëm në udhëheqjen e AvtoVAZ, përfaqësuesi ... ... Renault dhe Nissan Renault dhe kryetari i aleancës Renault-Nissan Renault-Nissan Renault-Nissan njoftoi prodhimin e makinave me autopilot në 4 vitet e ardhshme ... Renault dhe Nissan njoftoi se do të prodhojë më shumë se dhjetë makina vetë-drejtuese gjatë katër viteve të ardhshme. Drejtor i Përgjithshëm Renault dhe kryetari i aleancës Renault-Nissan... autostrada është autonome nëse nuk ka nevojë të ndryshoni korsi. Renault-Nissan këtë vit do të nisë gjithashtu një aplikacion celular që ... Renault Furnizuesit treguan për pezullimin e transportuesit AvtoVAZ ... aleanca Renault-Nissan... Të Premten në AvtoVAZ kishte një ndalesë të paplanifikuar të linjës B-0, në të cilën janë mbledhur Lada Largus dhe modelet e aleancës Renault-Nissan - Renault Sandero, Logan dhe Nissan Almera, dy furnizues të uzinës Togliatti i thanë RBC. Nga ...

Fakti që Renault dhe Nissan po negociojnë një bashkim dhe krijimin e një kompanie të re, raporton Bloomberg, duke cituar burimet e veta. Sot prodhuesit e automobilave janë partnerë në një aleancë strategjike, e cila kohët e fundit përfshiu Mitsubishi.

Renault tani zotëron 43% të Nissan; kompania japoneze, nga ana tjetër, ka 15% të pjesës së prodhuesit të automobilave francezë. Tani drejtuesit e tyre kanë vendosur të marrin në konsideratë mundësinë e krijimit të një kompanie të re të unifikuar me aksione të zakonshme, domethënë, ne po flasim për marrjen e aksionarëve të Renault dhe Nissan të letrave me vlerë në kompaninë e re në këmbim të aksioneve të tyre në prodhuesit e automjeteve.

Kompania e re supozohet të mbajë të dy selitë në Japoni dhe Francë. Kryetari i bordit të drejtorëve të Aleancës, Carlos Ghosn, po udhëheq negociatat. Sipas burimeve, ai më pas do të udhëheqë kompaninë e re të bashkuar.

Lajmet e biznesit për një bashkim të mundshëm u morën me zhurmë: aksionet e Renault dhe Nissan u rritën (me 8.3% dhe 3.6%, respektivisht) pas shfaqjes së mesazheve përkatëse në lidhje me negociatat.

Vini re se vendimi i menaxhmentit të vetë kompanive për t'u bashkuar në një kompani nuk do të jetë i mjaftueshëm. Për të përfunduar marrëveshjen, palët do të duhet të marrin miratimin nga qeveria japoneze, si dhe qeveria franceze, e cila zotëron 15% të prodhuesit të automobilave Renault. Supozohet se autoritetet e vendeve do ta pranojnë propozimin pa entuziazëm.

Sipas burimeve, përfaqësuesit e Renault dhe Nissan kanë negociuar gjatë muajve të fundit, por ata ende nuk kanë arritur një marrëveshje përfundimtare. Një zëdhënës i aleancës tha se grupi nuk do të komentonte mbi thashethemet.

Raportohet se struktura e kombinuar e Renault dhe Nissan do të bëhet një konkurrent serioz për Volkswagen dhe Toyota Motor Corporation. Siç vuri në dukje një ekspert i industrisë, "Madhësia ka rëndësi në industrinë e automobilave."

Sipas planeve të aleancës, deri në vitin 2022 shitjet totale të makinave në botë duhet të arrijnë në shenjën e 14 milion kopjeve. Kujtojmë që në fund të vitit 2017, ata shitën një total prej 10.6 milion automjetesh. Vëllimi i shitjeve të udhëheqësit të tregut global - shqetësimi Volkswagen - arriti në 10.7 milion njësi, Toyota Motor - 10.4 milion njësi.

Kujtojmë, bazuar në rezultatet e shitjeve të makinave të reja në tregun botëror në 2017, ajo u përpilua. Ai përfshin: Kinën, SHBA -në, Gjermaninë, Indinë, Japoninë, Britaninë e Madhe, Brazilin, Francën, Kanadanë dhe Italinë. Rusia zuri vendin e 12 -të me pothuajse 1.600.000 kopje.

Me blerjen e AvtoVAZ dhe markës së saj Lada, Renault-Nissan shpresonte të përfitonte nga tregu i madh rus. Por kriza dhe zakonet lokale e bënë detyrën më të vështirë.

Kur Nicolas Maure mbërriti në Togliatti në shkurt të vitit të kaluar, atij iu desh jo vetëm të merrte gjuhën ruse, të takohej me autoritetet lokale dhe të zhytej në një grumbull letrash prodhimi ... Për habinë e tij të madhe, kreut të ri francez të AvtoVAZ iu ofrua të kaloni një program trajnimi me truprojat e tij. Në pyjet e Vollgës, ai u mësua të merrte një mitraloz. "Kam gjuajtur 500 plumba në siluetat e terroristëve, kisha një mavijosje në të gjithë shpatullën time," thotë ai. "Në Rusi, gjithçka është disi mashkullore."

Kështu ish-presidenti i Dacia-s Rumune zbuloi hijeshinë e Togliattit, një qytet i epokës sovjetike me një popullsi prej 700,000 banorësh, rrugë të gjera si pista dhe rreshta shtëpish të ngjashme me burgun. Kjo nuk është për të përmendur temperaturën, e cila bie në -25 ° C. Gjallëruese! Biznesi në Rusi është një luftë. Sidomos kur bëhet fjalë për të vënë në këmbë një gjigant të tillë kombëtar si AvtoVAZ, prodhuesi i makinave të markës popullore Lada.

Që kur Renault-Nissan iu bashkua bordit të drejtorëve në vitin 2008, aleanca ka investuar mbi një miliard euro në kompani. Në vetëm tetë vjet, shitjet e saj ranë nga 640 mijë në 269 mijë. Në vitin 2015, humbjet tejkaluan 900 milionë euro, dhe në nëntë muajt e parë të vitit 2016 ato arritën në 498 milionë. Sidoqoftë, heqja dorë është jashtë diskutimit. Nën presionin e butë nga Moska, Renault (tashmë pa Nissan) madje filloi procesin e rikapitalizimit të AvtoVAZ, si rezultat i të cilit kompania do të kishte 70% të kapitalit të kompanisë. Dhe do të kthehet në një "vajzë" të vërtetë. "Renault po kërkon të konsolidojë prodhimin jofitimprurës, i cili do të ndikojë në fitimin e funksionimit," paralajmëron analisti i Jefferies me qendër në Londër, Philippe Houchois.

Si mund ta kishte humbur strategu Carlos Ghosn? Në mbrojtje të tij, duhet thënë se në epokën e bashkimit me AvtoVAZ, perspektivat ishin thjesht shkëlqyese. "Rusia po bëhej tregu më i madh i makinave në Evropë, duke tejkaluar edhe Gjermaninë," thotë Emmanuel Quidet nga Ernst & Young.

Në Rusi, numri i makinave është 350 për mijë banorë kundrejt 650 në Evropën Perëndimore. Më shumë se 50% e parkut të përgjithshëm të makinave (40 milion) është më shumë se dhjetë vjeç. Zhiguli i lashtë, domethënë Lada e parë, e cila u prodhua nga vitet 1970 deri në fund të viteve 1980 në bazë të Fiat 124, ende po ecin përgjatë rrugëve të mbuluara me borë ...

Mjerisht, pushtimi i tregut nuk shkoi siç ishte planifikuar. Para së gjithash, vala e goditjes së krizës së hipotekave nuk kurseu ekonominë ruse. Rënia e çmimeve të naftës, zhvlerësimi i rublës dhe sanksionet perëndimore pas aneksimit të Krimesë e kanë përkeqësuar më tej situatën. Industria e automobilave ka qenë një nga viktimat kryesore: pothuajse 45% e rënies së shitjeve që nga viti 2012 (nga 2.7 në 1.5 milion). Prodhuesit e huaj që vendosën prodhimin në vend duhej të merreshin me pasojat. Kështu, Opel vendosi të paketojë valixhet e tyre.

Ford, Toyota dhe PSA kanë ulur velat e tyre fort në pritje të kohëve më të mira. Renault-Nissan është bërë në mënyrë efektive lider në treg me AvtoVAZ, uzina gjigande e të cilit në Togliatti prodhon Renault (i riemëruar në Dacia), Nissan dhe Datsun. Prandaj, tashmë është shumë e vështirë të ndryshosh shpejtësinë këtu.

Sido që të jetë, dështimi i aleancës u shpjegua jo vetëm nga kriza. Kultura e biznesit lokal gjithashtu luajti një rol. Merrni për shembull menaxhimin e ndërmarrjes. "Ekziston një sistem i çuditshëm i bashkë-kryesisë në AvtoVAZ. Vazhdimisht pyesni veten se në çfarë mase zotëron Renault-Nissan, pasi duart e kompanisë janë aq të lidhura, "thotë Eric Faron, një konsulent i aftë në tregun rus.

Kontekst

Renault: rivendosni rendin në Rusi

Wall Street Journal 04/13/2016

Renault-Nissan tërhiqet në AvtoVAZ me forcë

Libération 03.11.2010

Lada dëshiron të prodhojë makina të bukura

Die Welt 09/07/2016

Aleanca do të rrisë pjesën e saj në tregun rus

Toyo Keizai 24/12/2014 Pra, kush i merr vërtet vendimet? Në Prill të vitit të kaluar, si rezultat i një riorganizimi të çuditshëm, Carlos Ghosn humbi kryesinë e kryetarit të bordit të drejtorëve ndaj Sergei Skvortsov, drejtor i përgjithshëm i korporatës shtetërore Rostec (aksionari i AvtoVAZ). Zyrtarë të tjerë pranë qeverisë, si Eduard Vaino, i cili është përgjegjës për marrëdhëniet me qeverinë, gjithashtu ulen në këshill. Djali i tij Anton Vaino u emërua kohët e fundit në krye të administratës presidenciale, Vladimir Putin. Kjo do të thotë, Moska po ndjek nga afër përparimin e takimeve.

Në kushte të tilla, zgjidhja e problemeve serioze nuk është aspak e lehtë. Paraardhësi i Nicolas Mora, suedezi Bo Andersson, i huaji i parë në krye të AvtoVAZ, ishte i bindur për këtë nga përvoja e tij. Nga viti 2013 deri në vitin 2016, ai ndau përgjysmë stafin e tij të fryrë së tepërmi dhe e futi në kokë për të rinegociuar kontrata ndonjëherë të dyshimta me një numër prodhuesish vendas. Si rezultat, të gjithë, nga kryetari i sindikatës së fabrikës (38 mijë anëtarë!) Sergei Zaitsev, tek kreu i Rostec Sergei Chemezov dhe kryebashkiaku i Togliatti, Sergei Andreev, filluan të kërkojnë kokën e tij. Dhe vitin e kaluar ajo fluturoi. Me sa duket, aleanca u paraqit me një përfundim të kryer.

Kështu, Nicolas More përballet me një detyrë të frikshme. Për t'u bindur për këtë, mjafton të hyni në territorin e uzinës (600 hektarë), mbi të cilën varet një ndërtesë administrative blu. Në pikën e kontrollit, rojet monitorojnë nga afër ata që vijnë dhe shkojnë. Njerëzit me xhaketa blu me fytyra të pashembullta ecin nëpër makina, kontrollojnë dokumentet e udhëtarëve, shikojnë nën sediljet, shikojnë në bagazhin dhe pothuajse nën kapuç. "Ata duhet të sigurohen që askush të mos i marrë pjesët," shpjegon një përfaqësues i uzinës me një zë falës ...

A është vjedhja një problem i zakonshëm këtu? Në çdo rast, shkalla është mbresëlënëse. Shkrirja, shkritorja, prodhimi i motorit dhe transmetimit ... Me përjashtim të gomave, pothuajse gjithçka prodhohet në vend. Një absurditet në epokën aktuale të specializimit më të fortë. Dhe vështirë se duhet shpjeguar se sot mekanizmi punon me një ritëm më të ngadaltë. Fabrika, e cila është e aftë të prodhojë një milion makina, përdoret në 45%. Në rrethanat aktuale, linjat e montimit, të vendosura nga menaxhmenti, po funksionojnë vetëm katër ditë nga pesë. Përjashtimi i vetëm ishte B0 më modern, të cilin aleanca e krijoi në vitin 2012 për 400 milionë euro.

Vetëm tani, pagat tashmë të ulëta (mesatarisht 430 euro, 290 euro për punëtorët - faktori kryesor i konkurrencës) u ulën me 20%. AvtoVAZ fton punonjësit të marrin pjesë në punët publike për të cilat qeveria paguan. "Kohët e fundit kemi rilyer kishat e qytetit," thotë Nicolas More.

Për të mbështetur uzinën, ai gjithashtu transferoi prodhimin e trupave të Dacia në Togliatti për montim në një fabrikë në Oran, Algjeri, të cilat deri vonë ishin prodhuar në Rumani. Pajtueshmëria me standardet perëndimore të prodhimit është një sfidë tjetër e madhe. Edhe pse kjo nuk do të arrihet shpejt. Për sa i përket produktivitetit, uzina Togliatti është 25% prapa Dacia në Pitesti, Rumani.

Edhe punëtoritë e modernizuara nuk tregojnë performancën më të mirë. Fabrika e motorëve Sandero, Logan dhe Nissan Almera, e cila gjithashtu monton kuti ingranazhesh, përdor Kaizen japonez (Metoda e Përmirësimit të Vazhdueshëm). Në hyrje, Alexander Egorov tregon një tabelë me grafikë dhe diagrame: performanca krahasuese e një duzine fabrikash nga e gjithë bota për sa i përket produktivitetit, cilësisë, kohës së prodhimit, etj. E gjithë kjo, natyrisht, është interesante, por ndërmarrja vendase po zvarritet pas pothuajse të gjitha kritereve ...

Vlen të thuhet se AvtoVAZ ka bërë një rrugë të gjatë. Kishte një kohë kur një blerës i Lada mund të ngrinte kapuçin dhe të zbulonte se i mungonin disa pjesë. Me ardhjen e Renault, cilësia është përmirësuar, megjithëse ende nuk ia vlen të humbasësh vigjilencën. Në muret e dyqanit të montimit B0, ku prodhohen Lada, Dacia dhe Nissan, ka fotografi që tregojnë se çfarë duhet të shmanget. Në një fotografi, punonjësit po punojnë me unaza në duar, duke rrezikuar kështu të gërvishtin veshjen. Nga ana tjetër, shtrëngimi i rripit bëhet një burim kërcënimi. "Për çdo ndryshim të ekuipazhit, ne kemi lënë pesë minuta për të kujtuar udhëzimet," shpjegon përgjegjësi.

Mbetet vetëm për të rivendosur imazhin e markës. Blerësit shpesh preferojnë makina të huaja (veçanërisht koreane) "Ladam", pavarësisht çmimit të tyre të ulët (nga 5 mijë e 500 në 12 mijë euro). "Ne do të rrisim disi statusin e produkteve, duke ruajtur disponueshmërinë, qëndrueshmërinë dhe lehtësinë e riparimit," thotë Nicolas Maure. Dreamsndrrat e tij shkojnë deri në rifillimin e eksporteve. Jo vetëm për vendet ish -vëllazërore, por edhe për Afrikën, Lindjen e Mesme dhe madje edhe Evropën Perëndimore. "Ne po mendojmë për pasardhësin e LADA 4x4, i cili do të kishte aftësi dhe konkurrencë më të mirë ndër-vendore në aspektin e sigurisë dhe mirëdashësisë mjedisore," thotë ai. Do të jetë shumë e vështirë për të arritur gjithçka ...

Materialet InoSMI përmbajnë vlerësime ekskluzivisht për mediat e huaja dhe nuk pasqyrojnë pozicionin e bordit redaktues të InoSMI.

K: Kompanitë e themeluara në 1999

Aktiviteti

Në Kinë

Në qershor 2003, u krijua ndërmarrja e përbashkët e Dongfeng Motor Company midis kompanisë kineze Dongfeng dhe kompanisë japoneze Nissan. Fabrika ndodhet në qytetin Wuhan, Kinë. Lista e automjeteve përfshin: Nissan Sunny, Nissan Bluebird, Nissan Teana dhe Nissan Tiida. Prodhimi i një numri automjetesh në platformën e makinave D është planifikuar deri në vitin 2014.

Daimler dhe Aleanca

Më 7 Prill 2010, për të përmirësuar cilësinë dhe shkëmbimin e teknologjive moderne, si dhe zvogëlimin e kostove të përbashkëta, kompania gjermane Daimler hyri në një marrëveshje strategjike me Aleancën. Si hap i parë, Daimler do të marrë 3.1% të Renault dhe Nissan, ndërsa Renault dhe Nissan do të kenë secili 1.55% (secili) të Daimler. Përmes prokurimit të përbashkët dhe përdorimit të një numri të madh të pjesëve standarde të makinave dhe teknologjive moderne, kompanitë do të zvogëlojnë ndjeshëm kostot e tyre. Në këtë rast, pjesët dhe teknologjitë e përbashkëta kanë për qëllim modelet e makinave mini: Daimler Smart dhe Renault Twingo

NE SHBA

Në Janar 2012, kompanitë njoftuan se do të fillonin së bashku prodhimin e motorëve në uzinën e Nissan's Tennessee për Mercedes-Benz.

Në Indi

Në vitin 2010, aleanca hapi fabrikën e saj në Indi në qytetin e Chennai për prodhimin e Nissan Micra. Kapaciteti i ndërmarrjes së re është 400,000 automjete në vit. Në vitin 2012, numri i punonjësve të uzinës indiane është 6000, përfshirë 457 menaxherë, 810 kontrollues të cilësisë, 4831 operatorë që punojnë, mosha mesatare e punëtorëve në prodhim është 24 vjet.

Në Brazil

Në fillim të tetorit 2011, kreu i aleancës, Carlos Ghosn, u takua me Presidenten e Brazilit, znj. Dilma Rousseff, dhe njoftoi se aleanca synon të rrisë prodhimin e saj në Brazil deri në 2016. Në veçanti, prodhimi i uzinës ekzistuese Renault në Curitiba do të zgjerohet dhe do të ndërtohet një fabrikë e re Nissan me një qendër kërkimore produktive të planifikuar.

Në Rusi

Në qershor 2012, Aleanca Renault Nissan filloi montimin provë të automjeteve Nissan Almera Classic dhe Nissan Bluebird Sylphy në uzinën AVTOVAZ në qytetin e Togliatti. Në vitin 2013, filloi prodhimi dhe shitja serike e makinave.

Shkruani një përmbledhje për artikullin "Renault Nissan (aleanca)"

Shënime (redakto)

Shiko gjithashtu

Lidhjet

Fragment nga Renault Nissan (Aleanca)

Napoleoni u ul i humbur në mendime në një karrige të palosshme.
I uritur që në mëngjes, m r de Beausset, i cili donte të udhëtonte, iu afrua perandorit dhe guxoi t'i ofronte me respekt mëngjesin e tij madhështor.
"Shpresoj që tani mund ta uroj Madhërinë tuaj për fitoren," tha ai.
Napoleoni tundi kokën në heshtje. Duke besuar se mohimi ka të bëjë me fitimin dhe jo me mëngjesin, z. De Beausset i lejoi vetes të tregojë me respekt me respekt se nuk ka asnjë arsye në botë që mund të parandalojë mëngjesin kur mund të bëhet.
- Allez vous ... [Dilni në ...] - papritur tha Napoleoni me zymtësi dhe u largua. Një buzëqeshje e lumtur pendimi, pendimi dhe kënaqësie shkëlqeu në fytyrën e zotit Bosse, dhe ai eci me një hap noti tek gjeneralët e tjerë.
Napoleoni përjetoi një ndjenjë të rëndë, të ngjashme me atë të përjetuar nga një lojtar gjithmonë i lumtur i cili çmendurisht hodhi paratë e tij, gjithmonë fitoi dhe papritmas, pikërisht kur llogariti të gjithë rastësinë e lojës, ai ndjeu se sa më i menduar për lëvizjen e tij, aq më me siguri ai humbi.
Trupat ishin të njëjtë, gjeneralët ishin të njëjtë, përgatitjet ishin të njëjta, të njëjtën prirje, e njëjta shpallje courte et energique [shpallje e shkurtër dhe energjike], ai vetë ishte i njëjti, e dinte, e dinte se ishte edhe shumë më me përvojë dhe më të aftë tani se sa ishte më parë, madje armiku ishte i njëjtë si në Austerlitz dhe Friedland; por lëkundja e tmerrshme e dorës ra në mënyrë magjike pa fuqi.
Të gjitha ato metoda të mëparshme, të cilat u kurorëzuan pa ndryshim me sukses: përqendrimi i baterive në një pikë, dhe sulmi i rezervave për të thyer vijën, dhe sulmi i kalorësisë des hommes de fer [njerëzit e hekurt] - të gjitha këto metodat janë përdorur tashmë, dhe jo vetëm që nuk kanë qenë fitore, por i njëjti lajm erdhi nga të gjitha anët për gjeneralët e vrarë dhe të plagosur, për nevojën për përforcime, për pamundësinë e rrëzimit të rusëve dhe për prishjen e trupave Me
Më parë, pas dy ose tre urdhrave, dy ose tre fraza, marshallë dhe ndihmës hipën me urime dhe fytyra gazmore, duke shpallur trofe për trupat e të burgosurve, des faisceaux de drapeaux et d "aigles ennemis, [tufa shqiponjash dhe banderolash], dhe topat, dhe karrocat, dhe Murat ai kërkoi vetëm leje për të lejuar kalorësinë të hyjë në karrocat. ”Kështu ishte pranë Lodi, Marengo, Arcole, Jena, Austerlitz, Wagram, etj. Tani diçka e çuditshme po i ndodhte atij trupat.
Megjithë lajmet për kapjen e skuqjeve, Napoleoni pa që kjo nuk ishte e njëjtë, aspak ajo që kishte qenë në të gjitha betejat e tij të mëparshme. Ai pa që të njëjtën ndjenjë që ai përjetoi e përjetuan të gjithë njerëzit përreth tij, të përjetuar në çështjen e betejave. Të gjitha fytyrat ishin të trishtuara, të gjithë sytë i shmangeshin njëri -tjetrit. Vetëm Bosse nuk mund ta kuptonte kuptimin e asaj që po ndodhte. Napoleoni, nga ana tjetër, pas përvojës së tij të gjatë të luftës, e dinte mirë se çfarë do të thoshte për tetë orë, pas të gjitha përpjekjeve të shpenzuara, një betejë e pamposhtur nga sulmuesi. Ai e dinte se ishte pothuajse një betejë e humbur dhe se shansi më i vogël tani - në atë pikë të tensionuar të hezitimit mbi të cilën qëndronte beteja - mund ta shkatërronte atë dhe trupat e tij.
Kur ai kaloi në imagjinatën e tij të gjithë këtë fushatë të çuditshme ruse, në të cilën nuk u fitua asnjë betejë, në të cilën as banderola, as armë, as trupa trupash nuk u morën në dy muaj, kur ai shikoi fytyrat fshehurazi të trishtuara të atyre rreth tij dhe dëgjoi raportet se rusët janë ende në këmbë - një ndjenjë e tmerrshme, e ngjashme me ndjenjën e përjetuar në ëndrra, e kapi atë, dhe të gjitha aksidentet fatkeqe që mund ta shkatërronin i ndodhën atij. Rusët mund të sulmonin krahun e tij të majtë, ata mund të shqyen mesin e tij, një top topi i humbur mund ta vriste. E gjithë kjo ishte e mundur. Në betejat e tij të mëparshme, ai konsideroi vetëm shanset e suksesit, por tani atij iu shfaqën aksidente të panumërta dhe ai i priste të gjitha. Po, ishte si në ëndërr, kur një person imagjinon një zuzar që i afrohej, dhe personi në ëndërr lëvizi dhe goditi zuzarin e tij me atë përpjekje të tmerrshme që, ai e di, duhet ta shkatërrojë dhe ndjen se dora e tij, e pafuqishme dhe i butë, bie si një leckë dhe tmerri i vdekjes së parezistueshme mbërthen njeriun e pafuqishëm.
Lajmi se rusët po sulmonin krahun e majtë të ushtrisë franceze ngjalli këtë tmerr në Napoleon. Ai u ul në heshtje nën tumën në një karrige të palosshme, me kokën e përkulur dhe bërrylat mbështetur në gjunjë. Berthier iu afrua dhe i ofroi të bënte një udhëtim përgjatë vijës për të parë se në çfarë gjendje ishte rasti.
- Çfarë? Për çfarë po flet? - tha Napoleoni. - Po, më thuaj të më japësh një kalë.
Ai u ul mbi kalë dhe hipi tek Semyonovsky.
Në tymin e pluhurit që po përhapet ngadalë në të gjithë hapësirën nëpër të cilën hipte Napoleoni, kuajt dhe njerëzit shtriheshin në pellgje gjaku, veç e veç dhe në grumbuj. Napoleoni dhe asnjë nga gjeneralët e tij nuk kanë parë ndonjëherë një tmerr të tillë, aq shumë të vrarë në një hapësirë ​​kaq të vogël. Zhurma e armëve, e cila nuk u ndal për dhjetë orë rresht dhe lodhi veshin, i dha rëndësi të veçantë spektaklit (si muzika në fotografitë e gjalla). Napoleoni hipi në lartësinë e Semenovsky dhe përmes tymit pa rreshta njerëzish me uniforma ngjyrash të pazakonta për sytë e tij. Ata ishin rusë.
Rusët qëndronin në rreshta të dendur pas Semyonovsky dhe tumës, dhe armët e tyre zhurmonin dhe pinin duhan pa pushim përgjatë vijës së tyre. Beteja ishte zhdukur. Kishte një vrasje të vazhdueshme që nuk mund t'i çonte as rusët as francezët në asgjë. Napoleoni ndaloi kalin dhe ra përsëri në të njëjtën aventurë nga e kishte sjellë Berthier; ai nuk mund ta ndalte veprën që po bëhej para tij dhe rreth tij dhe që konsiderohej e drejtuar prej tij dhe e varur prej tij, dhe ky biznes për të për herë të parë, për shkak të dështimit, iu duk i panevojshëm dhe i tmerrshëm.