Si prodhohen gomat e makinave? Teknologjia e prodhimit. Fabrikat ruse të prodhuesve të gomave

Ka shumë prodhues gomash në botë. Përveç shqetësimeve të mëdha të gomave që kanë më shumë se 100 vjet histori dhe prodhojnë goma nën disa marka njëherësh, goma e automobilave prodhohet gjithashtu nga shumë kompani të vogla, shpesh duke blerë teknologji dhe pajisje anash.

Nuk është e lehtë për një blerës të thjeshtë të kuptojë se kush është kush. Faqja "The First for Tires" mblodhi informacione për më të famshmit në Rusi dhe e shpërndau atë në vendet - vendlindja e markave.

Në këtë artikull do të mësoni:

prodhuesit evropianë

Kontinentale (Gjermani)

Emri i saktë "". Një nga shqetësimet më të vjetra dhe më të mëdha të gomave në botë. E themeluar në 1871, me seli në Hanover. Ka disa marka filiale, falë të cilave zë një pozitë udhëheqëse për sa i përket numrit të gomave të shitura në mbarë botën. Ajo gjithashtu prodhon komponentë automobilistikë. Faqja e internetit: http://www.conti-online.com

Markat e varura:

• Barum (Republika Çeke). Ajo u themelua në vitin 1924 në qytetin e Zlín dhe fillimisht u angazhua në prodhimin e këpucëve. Në pronësi të Continental që nga viti 1995. Faqja e internetit: https://www.barum-tyres.com
• Matador (Sllovaki). E themeluar në vitin 1905 në qytetin e Pukhov, që nga viti 2007 është në pronësi të Continental. Faqja e internetit: matador.sk
• Gislaved (Suedi). E themeluar në vitin 1883 në qytetin suedez me të njëjtin emër (Yslaved). në pronësi të Continental që nga viti 1992, selia e internetit: http://www.gislaved.de
• Uniroyal (Amerikë). E themeluar në 1892 në Akron, Ohio. Në pronësi të Continental që nga viti 1979. Faqja e internetit: http://www.uniroyal.com

Michelin (Francë)

Një tjetër nga shqetësimet më të mëdha dhe më të vjetra të gomave në botë. E themeluar në 1889, me seli në Clermont-Ferrand. ka disa marka filiale dhe një pozitë udhëheqëse për sa i përket numrit të gomave të shitura në mbarë botën. Faqja e internetit: http://www.michelin.com

Markat e varura:

• BF Goodrich (Amerikë)... E themeluar në 1870 në Akron, Ohio. Në pronësi të Michelin që nga viti 1988. Uebfaqja: http://bfgoodrich.com/
• Kleber (Francë)... E themeluar në vitin 1910, që nga viti 1945 ka prodhuar gomat e makinave... Në pronësi të Michelin që nga viti 1995. Uebfaqja: http://www.kleber.fr/
• Tigar (Serbi)... E themeluar në vitin 1935 në qytetin e Pirotit. Në pronësi të Michelin që nga viti 2007. Faqja: tigar.com

Pirelli (Itali)

Një nga shqetësimet më të vjetra të gomave, e themeluar në 1872. Selia në Milano. Ashtu si të gjitha koncertet e vjetra, Pirelli ka disa marka filiale dhe një vëllim shumë të madh gomash të shitura në të gjithë botën. Ajo është gjithashtu e angazhuar në prodhimin e produkteve kabllore. Faqja e internetit: http://www.pirelli.com

Markat e varura:

Formula (Itali)... E themeluar në vitin 2012 nga shumica nga Pirelli... Faqja e internetit: http://www.formula-tyres.com

Nokian (Finlandë)

Sipas standardeve evropiane, ky është një shqetësim gomash shumë i ri, i themeluar në vitin 1988, por tashmë ka arritur të fitojë një popullaritet mjaft serioz. Selia në qytetin e Nokia-s. Prodhon goma nën disa marka, shumica e produkteve furnizohen në Rusi. Uebfaqja: https://www.nokiantyres.com/

Markat e varura:

Nordman. Kompania finlandeze pozicionon produktet nën markën Nordman në segmentin ekonomik dhe shpesh shet modele të markës kryesore Nokian që ishin të suksesshme në të kaluarën nën këtë markë. Faqja e internetit: http://www.nordmantyres.com

Prodhuesit amerikanë

Vit i mirë

Një nga shqetësimet më të mëdha të gomave në botë dhe pronar i një prej markave më të njohura në histori. Marka fitoi një famë të tillë falë fushatave reklamuese jo standarde, të tilla si prodhimi dhe nisja e avionëve, si dhe prodhimi ekskluziv i gomave për rovers në hënë në ekspeditat amerikane të Apollo. Kompania u themelua në 1898 dhe e ka selinë në Akron, Ohio.

Markat e varura:

• Dunlop (Britani). Marka i përket dy koncerneve të mëdha - GoodYear Amerikane dhe Bridgestone japoneze.Ajo u themelua në 1888 në Dublin. Që nga viti 1999, GoodYear ka qenë pjesë e markës. Faqja e internetit: http://www.dunlop.eu
• Sava (Slloveni). E themeluar në vitin 1931 në qytetin e Kranit. Në pronësi të GoodYear që nga viti 1998. Faqja: sava-tires.com
• Fulda (Gjermani). E themeluar në qytetin me të njëjtin emër në vitin 1900, që nga viti 1969 i përket koncernit GoodYear. Faqja e internetit: http://www.fulda.com

Cooper

Marka e famshme amerikane e gomave. E themeluar në vitin 1914 në Findlay, Ohio. Produktet e markës pozicionohen si goma të lira me një burim të madh. Faqja:

Markat e varura:

Mickey Thompson (Amerikë). E themeluar në vitin 1963 nga vrapuesi i famshëm Mickey Thompson. Që nga viti 2003, ajo është në pronësi të koncernit Cooper.

Prodhuesit japonezë

Bridgestone

Një nga shqetësimet më të mëdha të gomave në botë me një nga më të shumtët markave të shtrenjta ne histori. E themeluar në vitin 1931, ajo prodhon jo vetëm goma, por edhe produkte të ndryshme gome. Ka disa marka filiale. Selia në Tokio. Uebfaqja: http://www.bridgestone.co.jp/

Markat e varura:

• Dunlop (Britani). Marka i përket dy koncerneve të mëdha - GoodYear Amerikane dhe Bridgestone japoneze.Ajo u themelua në 1888 në Dublin. në pronësi të Bridgestone që nga viti 1985, dhe që nga viti 1999 nga GoodYear. Faqja e internetit: http://www.dunlop.eu
• Firestone (Amerikë). E themeluar në vitin 1900 në Nashville, Tenesi. Në pronësi të Bridgestone që nga viti 1988. Faqja e internetit: http://firestone.com

Yokohama

Emri i saktë është Yokohama Rubber Company. Një koncern i madh gomash, i themeluar në vitin 1930 në qytetin e Yokohama nga korporata japoneze për prodhimin e produkteve kabllore Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. Dhe amerikani BF Goodrich. Selia në Tokio. Uebfaqja: http://www.y-yokohama.com/

Toyo

Emri i saktë është Toyo Tire & Rubber. Koncern i madh i gomave, i themeluar në 1943. Produktet e markës janë shumë të njohura në mjedisin e garave automobilistike dhe garave të ndryshme automobilistike. Selia në qytetin Osaka. Faqja e internetit: http://www.toyo-rubber.co.jp

prodhuesit koreanë

Hankuk

Emri i saktë është Hankook Tire, i themeluar në 1941. Një nga dy kompanitë më të mëdha të gomave në Korea e jugut, prodhon goma per cdo Automjeti, duke përfshirë pajisje të ndryshme speciale dhe avionë. Selia në Seul. E themeluar në vitin 1941, Faqja e Internetit: http://www.hankooktire.com

Kumho

Emri i saktë është Kumho Tire, i themeluar në vitin 1960. Koncerni i dytë më i madh i gomave në Korenë e Jugut, ai gjithashtu prodhon goma për të gjitha automjetet. Selia në Seul. Faqja e internetit: kumhotire.com

Nexen

Një kompani e madhe gomash, e themeluar në vitin 1942, prodhoi goma për tregun e brendshëm korean. Në vitin 1991, ai lidhi një marrëveshje me Bridgestone japoneze, pas së cilës ai modernizoi objektet e saj dhe filloi të prodhojë produkte për eksport. Faqja e internetit: http://www.nexentire.com

Prodhuesit kinezë

Trekëndëshi

Emri i saktë është Triangle Group, i themeluar në 1976. Ajo prodhon produkte në pajisje evropiane duke përdorur teknologjitë GoodYear. amerikane Kompania GoodYear gjithashtu prodhon produktet e saj në fabrikat e Triangle për tregu evropian... Faqja e internetit: http://triangletire.com/

Goodride. Së bashku me markat WestLake dhe ChaoYang, ajo i përket korporatës kineze Hangzhou Zhongce Rubber, e themeluar në 1958. Nje nga prodhuesit më të mëdhenj gomat në Kinë. Faqja e internetit: http://goodridetire.com/

Linglong

Emri i saktë i Shandong Linglong Tire Co. I madh kompani private, një nga 500 ndërmarrjet më të mëdha në Kinë, u themelua në vitin 1975. Prodhon goma për të gjitha automjetet. Uebfaqja: http://linglong.cn/

Me diell

I madh Prodhuesi kinez goma, e themeluar ne vitin 1988, sot eshte bere ndërmarrje shtetërore, i specializuar në prodhimin e gomave të klasit ekonomik. Uebfaqja: http://www.sunnytire.com/

Firenza

Emri i saktë Sumo Firenza, së bashku me markën SumoTire, i përket Sumo. Një nga më të rinjtë, por premtues kompanitë kineze, e themeluar në vitin 2007. Menaxhmenti i kompanisë ka zgjedhur një kombinim të çmimeve të ulëta, teknologjive moderne dhe cilësi të lartë. Uebfaqja: http://www.sumotire.com/

Prodhuesit rusë

Kama

Marka i përket prodhuesit më të madh të gomave në Rusi, PJSC Nizhnekamskshina (Fabrika e gomave Nizhnekamsk). E themeluar në vitin 1973 në qytetin e Nizhnekamsk (Tatarstan). Faqja: td-kama.com

Viatti

Marka i përket prodhuesit më të madh të gomave në Rusi, PJSC Nizhnekamskshina (Fabrika e gomave Nizhnekamsk). E themeluar në vitin 1973 në qytetin e Nizhnekamsk (Tatarstan). Uebfaqja: http://www.viatti.ru/

Kordiant

Marka i përket SIBUR - Russian Goma LLC së bashku me markën e dytë të kompanisë - Tyrex. Kompania është themeluar në vitin 2002. Që nga viti 2011, ajo ka hyrë në një aleancë me prodhuesin sllovak të gomave Matador. Faqja: cordiant.ru

Amtel

Kompania ruse u themelua në vitin 1987 nga një sipërmarrës me origjinë indiane Sudhir Gupta; ajo ka prodhuar goma që nga viti 1999. Aktualisht është në një aleancë me prodhuesin holandez të gomave Vredestein. Uebfaqja: http://amtelvredestein.ru

Prodhuesit e CIS

Belshina

Ndërmarrja më e madhe e prodhimit të gomave në Bjellorusi, e themeluar në vitin 1963 në qytetin e Bobruisk. Ajo ka shumë zyra në mbarë botën dhe është furnizuesi zyrtar goma për kamionë hale minierash vemje. Faqja e internetit: http://www.belshinajsc.by

Rosava

Ndërmarrja më e madhe e prodhimit të gomave në Ukrainë, e themeluar në vitin 1998 në qytetin e Belaya Tserkov. Prodhon shumë madhësi standarde të gomave për automjete të ndryshme, duke përfshirë kamionë dhe automjete speciale. Faqja e internetit: http://rosava.com

Markat dhe fabrikat

Sidoqoftë, duhet të kuptoni se gomat nuk prodhohen domosdoshmërisht në vend - vendlindja e markës. Falë globalizimit, prodhimi i gomave ka qenë prej kohësh i shpërndarë nëpër botë. Për më tepër, gomat e markave të ndryshme shpesh prodhohen në të njëjtën fabrikë.

Shumë janë të shqetësuar për pyetjen ku u prodhua goma që blejnë? Dhe megjithëse kjo pyetje në thelb është e ngjashme me pyetjen se në cilat livadhe gobi hëngri barin, biftekun nga i cili tani do të ha unë, le të përpiqemi t'i përgjigjemi. Do të bëhet fjalë për gomat e dimrit. Nëse shikoni nga afër tregun e gomave të makinave, bëhet e qartë se, pavarësisht shumëllojshmërisë së dukshme të markave, ne jemi të detyruar të zgjedhim produkte nga 5-6 prodhues të mëdhenj. Pra, kush janë këto korporata globale? Nuk ka shumë prej tyre, por ata prodhojnë dhe shesin pjesën e luanit të produkteve të gomave në Evropë dhe CIS.

Njihuni me kompaninë Michelin... Zotëron fabrika gomash në Francë (Clermont-Ferrand), Spanjë (Valladolid), Britani e Madhe (Stoke-on-Trent), Gjermani (Homburg dhe Karlsruhe), Itali (Alessandria), Rusi (Davydovo M.O.), si dhe në Hungari, Algjeria, India, Serbia, Kolumbia, Polonia, Rumania ... Markat tregtare: "MICHELIN", "BFGoodrich" dhe "Tigar", "Kleber". Gomat e dy markave të para prodhohen në një fabrikë në Rajonin e Moskës, të cilat furnizohen në tregun e brendshëm dhe në pajisjet parësore të fabrikës së Ford në Vsevolzhsk, si dhe fabrikat ruse Toyota dhe Peugeot. Duke marrë parasysh gomat e dimrit, atëherë në Rusi zakonisht shitet "spike". Prodhimi rus, veçanërisht në përmasat deri në 17 inç, dhe Velcro dhe goma për SUV janë të importuara nga Spanja dhe Hungaria.

Lojtari tjetër është kompania " Kontinentale". Ajo ka fabrika në Gjermani, Francë, Belgjikë, Republikën Çeke, Rumani, Sllovaki, Austri, Suedi, Portugali, Afrikën e Jugut, Brazil, SHBA, Meksikë... Në Rusi, ka ndërtuar një fabrikë në Kaluga. Kompania prodhon goma të tre markave: “Continental”, “Gislaved”, “Barum”, “Matador”, të cilat shiten në tregun primar dhe dytësor. Dimër Gomat kontinentale mund të jetë si prodhim gjerman, dhe rusisht, Gislaved edhe rusisht edhe çekisht. Modeli është i njëjtë, diametri i madh dhe profil i ulët- Gjermani, me diametër deri në 17 inç Rusi, Republika Çeke.

Kompania " Mirë Er". Objektet më të mëdha të prodhimit të gomave të Goodyear janë të vendosura në një numër vendesh evropiane, duke përfshirë Anglinë, Francën, Gjermaninë, Poloninë, Sllovakinë, Turqinë dhe Luksemburgun. Në total, Goodyear ka 18 fabrika në Evropë. Përveç Goodyear, Sava dhe Dunlop, kompania prodhon dhe tregton të tjera të njohura markave tregtare në tregun e gomave si Fulda dhe Debica. Në Rusi, ajo nuk ka ende fabrikën e saj dhe po mban goma me majë nga fabrika më e afërt në Poloni.

Kompania Yokohama ka 10 fabrika në Japoni, si dhe objekte të mëdha prodhimi në Shtetet e Bashkuara, Filipine, Tajlandë, Vietnam dhe Kinë. Produktet e kompanisë janë të përfaqësuara në 53 vende të botës. Në Rusi, Yokohama ka ndërtuar një fabrikë të madhe në rajonin e Lipetsk, ku kryhet prodhimi i modelit IG 35 të gomës me stufa të madhësive të ndryshme standarde; gomat pa kunja zakonisht furnizohen nga Japonia.

Kompania " Pirelli". I përket Holdingut "Marco Polo", i cili është në pronësi të kompanive kineze të investimeve dhe ruse "Rosneft". Fabrikat e prodhimit mund të gjenden në dymbëdhjetë vende të botës: Venezuelë, Spanjë, Kinë, Egjipt, SHBA, Argjentinë, Rumani, Turqi, Gjermani, Brazil, Britani e Madhe dhe Itali. Pirelli zotëron fabrika gomash në Voronezh dhe Kirov. Kohët e fundit, ajo ka promovuar në mënyrë aktive produktet e saj në tregun e brendshëm... Modelet e gomës dimërore prodhohen në pikën e shitjes, d.m.th. në Rusi.

Kompania " Nokian". Goma Nokian Hakkapeliitta dhe Nokian Nordman për makina pasagjerësh dhe SUV-të prodhohen vetëm në fabrikat e gomave të shqetësimit Nokian Tires - në qytetin e Nokia (Finlandë) dhe në qytetin e Vsevolozhsk (Rusi). Në Rusi, gomat shiten kryesisht në fabrikën ruse, e cila prodhon pjesën më të madhe të produkteve. Gomat e prodhuara në Vsevolozhsk shiten në Rusi dhe eksportohen në 20 vende të botës, duke përfshirë Finlandën, Suedinë, Gjermaninë, SHBA-në dhe Kanadanë. Fabrika evropiane e Nokian në Vsevolozhsk është më e madhja fabrikë moderne ne kete moment.

GomaËshtë e vetmja pjesë e makinës që është në kontakt me rrugën. Zona e këtij kontakti (patch kontakti) është afërsisht e barabartë me sipërfaqen e një pëllëmbë njeriu, kështu që makina mbështetet në rrugë vetëm me katër pëllëmbë! Prandaj, gomat janë, pa dyshim, shumë element i rëndësishëm siguria ngarje.

Përveç detyrës shumë të rëndësishme të sigurimit të kapjes dhe trajtimit të makinës, goma duhet të ketë gjithashtu komoditet, qëndrueshmëri, të reduktojë konsumin e karburantit dhe të plotësojë pamjen makinë. Nevoja për të kombinuar të tilla karakteristika të ndryshme e bën dizajnin e gomave shumë më tepër proces kompleks sesa mund të duket në shikim të parë. Dhe prodhimi i gomave përfshin po aq kërkime dhe teknologji sa të bësh një telefon celular.

Në mënyrë konvencionale, fazat nëpër të cilat kalon një gomë para se të arrijë në raftet e dyqaneve mund të ndahen në 3 faza:

Analiza e tregut

Modelimi dhe testimi i modelit

Prodhim ne mase

Analiza e tregut

Në hulumtimin e tregut, Michelin i kushton vëmendje të madhe nevojave të shoferëve, jo vetëm kërkesave aktuale, por edhe të mundshme për gomat në të ardhmen. Gjithashtu po monitorohet zhvillimi i tregut të automobilave.

Vëmendje e veçantë i kushtohet veçorive të përdorimit të gomave në kushte specifike, të cilat përfshijnë jo vetëm veçoritë e drejtimit, por edhe kushtet klimatike, specifikat e rrugës dhe cilësia e mbulimit.

E gjithë kjo na lejon të kënaqim plotësisht nevojat e klientëve më kërkues.

Modelimi dhe testimi i modelit

Bazuar në të dhënat e marra, puna e mundimshme fillon të krijohet goma e ardhshme... Ky proces përfshin jo vetëm kimistë dhe projektues, por edhe shumë specialistë të tjerë, për shembull, stilistë industrialë.

Është nga duke punuar së bashku suksesi i gomës së ardhshme varet nga specialistë të ndryshëm. Cilësi e lartë dhe gomë e besueshme- ky nuk është aq një sekret teknologjik sa një art i vërtetë, i cili konsiston në zgjedhjen e saktë, dozën dhe ndërlidhjen e përbërësve të ndryshëm të gomave.

Bërja e një përbërje gome

Zhvillimi, përgatitja dhe prodhimi i tij është i ngjashëm me krijimin e një kryevepre të kuzhinës. Kjo është pjesa më sekrete e gomës, dhe megjithëse ka rreth 20 përbërës kryesorë gjerësisht dhe të njohur, mësoni më shumë rreth përbërje gome nuk duket e mundur. Në fund të fundit, sekreti nuk qëndron vetëm në përbërësit e përzierjes, por në kombinimin dhe ekuilibrin e tyre kompetent, i cili do t'i japë gomës funksionet e tij specifike.

Elementet kryesore të përbërjes së gomës së gomës:

Gome.Ekzistojnë dy lloje - natyrale dhe sintetike, i shtohet përbërjes së gomës në përmasa të ndryshme në varësi të qëllimit të gomës, është baza e saj. Goma natyrale është lëngu i tharë i pemës hevea, që gjendet edhe në specie të tjera bimore, si luleradhiqe, por për shkak të kompleksitetit të procesit të prodhimit, ato nuk prodhohen nga këto të fundit.

Goma sintetike është një produkt i prodhuar nga nafta. Aktualisht, përdoren disa dhjetëra goma sintetike të ndryshme, secila prej të cilave ka të vetat karakteristikat duke ndikuar në karakteristikat specifike të gomës. Brezat e fundit gomat sintetike janë shumë afër për nga vetitë natyrore, por industria e gomave ende nuk mund ta refuzojë këtë të fundit.

E zezë karboni.Një pjesë e konsiderueshme e përbërjes së gomës përbëhet nga karboni i zi industrial (karboni i zi), një mbushës që disponohet në versione të ndryshme dhe i jep gomës ngjyrën e zezë specifike. Për herë të parë, karboni i zi u përdor në goma në fillim të shekullit të 20-të, deri në atë kohë gomat kishin një ngjyrë të verdhë të zbehtë (ngjyra e gomës natyrale). Qëllimi kryesor i karbonit të zi është të krijojë komponime molekulare të besueshme për t'i dhënë përbërjes së gomës forcë dhe qëndrueshmëri të veçantë.

Dioksidi i silicit (silicë).Ky komponent dikur ishte përfshirë në përbërjen e gomës si një zëvendësim për karbonin e zi. Në procesin e testimit të përbërjes së re, u zbulua se dioksidi i silikonit nuk mund të zhvendosë blozën nga përbërja e gomës, pasi nuk siguron të njëjtën forcë të lartë të gomës. por komponent i ri shtrëngim i përmirësuar i gomës me një sipërfaqe të lagësht të rrugës dhe rezistencë të reduktuar në rrotullim. Si rezultat, këta dy elementë tani përdoren së bashku në gomë, ndërsa secili prej tyre i jep gomës cilësitë e saj më të mira.

Squfuri.Është një nga komponentët e përfshirë në vullkanizim. Nëpërmjet këtij procesi, përbërja plastike e gomës së papërpunuar shndërrohet në një gome elastike dhe të qëndrueshme.

Kur krijoni një gomë, puna kryhet jo vetëm në karakteristikat e gomës, por edhe në anën estetike, merren parasysh një numër i madh i modeleve të ndryshme të modelit të shkelës. Përdorimi i metodave të modelimit ju lejon të zgjidhni një model që plotëson më së miri përbërjen ekzistuese të gomës dhe strukturën e brendshme të gomës së ardhshme. Bazuar në rezultatet e modelimit kompjuterik, mostrat më të mira futen në prodhim dhe i nënshtrohen testeve reale.

Specialistët e Michelin kryejnë teste të shumta çdo vit, gjatë të cilave ata ngasin mbi 1.6 miliardë km. Bëhet fjalë për rreth 40,000 udhëtime rreth globit. Në procesin e testimit, janë duke u finalizuar tiparet më të fundit të gomës së ardhshme. Në momentin kur kryhen të gjitha testet dhe rezultatet korrespondojnë me detyrën fillestare, goma lëshohet në prodhim masiv.

Prodhimi

Faza fillestare e hedhjes së çdo gome në prodhim masiv është përgatitja e vendeve të prodhimit.

Michelin zotëron. Dhe detyra kryesore e kësaj faze është të personalizoni secilën procesi i prodhimit në mënyrë të tillë që goma të takohet jo vetëm me origjinalin Termat e referencës, por në të gjitha aspektet nuk ndryshonte nga një gomë e ngjashme e prodhuar në asnjë vend tjetër.

Në procesin e mëpasshëm të prodhimit masiv, secili goma MICHELIN prodhuar nga specialistë të kualifikuar duke përdorur tipe te ndryshme manual dhe pajisje automatike... Kur është e nevojshme, Michelin projekton pajisjet e veta për të përmbushur nevojat e prodhimit.

Fazat kryesore të prodhimit të gomave:

Përgatitja e përbërjeve të gomës. Siç u përmend më lart, formulimi i secilës përbërje gome është baza për pajisjen e gomës me funksionet e nevojshme.

Krijoni komponentë të autobusit. Në këtë fazë, nga goma e përftuar formohet një shirit shkelës dhe krijohet gjithashtu një "skelet" i gomës - një kufomë dhe një rrip. E para është bërë nga shtresa të fijeve të tekstilit të gomuar, dhe e dyta është bërë nga kordon çeliku të gomuar me rezistencë të lartë. Përgatitet edhe rruaza e gomës, me të cilën goma ngjitet në buzë të diskut. Pjesa kryesore e saj është një unazë rruaza e bërë nga shumë kthesa teli.

Kuvendi. Në një daulle të veçantë ndërtimi, shtresat e karkasës dhe rripit, unazat e rruazave, shkelja me mure anësore aplikohen në mënyrë të njëpasnjëshme. Pastaj të gjitha këto pjesë të gomave lidhen në një tërësi të vetme - goma bosh.

Kurimi. Pjesa e përgatitur e punës vendoset në kallëpin e vullkanizatorit. Avulli furnizohet brenda gomës nën presion të lartë, nxehet sipërfaqja e jashtme Format e shtypit. Nën presionin në faqet anësore dhe shkel, vizatohet një model lehtësimi. Po ndodh reaksion kimik(vulkanizimi), i cili i jep gomës elasticitet dhe forcë.

Një element veçanërisht i rëndësishëm i prodhimit është kontrolli i cilësisë... Fillon me kontrollin e cilësisë së çdo elementi të gomës në fazën e prokurimit, është i pranishëm në çdo fazë të prodhimit dhe përfundon me një auditim në shumë nivele të produktit të përfunduar..

Garancia e cilësisë së produkteve Michelin është gjithashtu disponueshmëria e një garancie prodhimi - 5 vjet nga data e prodhimit. Garancia e prodhuesit mbulon defektet në punim dhe materiale.

Në vitet e fundit, një nga kriteret më të rëndësishme për të vendosur nëse do të blini një model të caktuar gomash është bërë vendi i prodhimit të tij. Një nga arsyet është diferenca në çmim. Pra, çmimi për të njëjtin model gome, në të njëjtën madhësi, mund të ndryshojë ndjeshëm në varësi të vendit të prodhimit të saj. Një arsye tjetër është prestigji.

Shumë shoferë, veçanërisht brezi i vjetër, ende besojnë se gomat cilësore mund të prodhohen vetëm në Gjermani ose Japoni. Dhe kur mësojnë se, për shembull, Goodyear i zgjedhur i tyre është prodhuar në Turqi, Bridgestone në Indonezi dhe Michelin në Tajlandë, ata shpesh "bien në hutim" dhe refuzojnë të blejnë. Ata mund të kuptohen, ata janë mësuar të mendojnë në klishe që në kohën e Bashkimit Sovjetik.

Megjithatë, koha nuk qëndron ende, ne jetojmë në një botë të korporatave transnacionale dhe markave globale. Globalizimi, niveli më i lartë konkurrenca midis prodhuesve dhe lufta për secilin blerës - kjo është arsyeja për këtë situatë. Në një përpjekje për të ulur çmimet për konsumatorin përfundimtar, prodhuesit po i zhvendosin fabrikat e tyre në vendet me fuqi punëtore më të lirë. Në të njëjtën kohë, një gome e tillë do të shitet në të gjithë botën, prandaj, cilësia e saj duhet të jetë në maksimumin e saj, përndryshe besueshmëria e markës do të humbet në mënyrë të pakthyeshme. Besimi, besnikëria e markës është baza e shitjeve. Përfundim - cilësia e produktit nuk duhet të varet nga vendi i prodhimit të tij. Kjo vërtetohet në praktikë, gomat me defekt (marka të njohura) të prodhimit europian nuk janë më pak se ato aziatike.

Markat e mëposhtme të gomës së automobilave janë paraqitur në tregun ukrainas sipas vendit të prodhimit. Lista është larg nga kompletimi, por jep një ide.

Akili - Indonezi;

Amtel - Rusi;

Barum (Kontinental) - Gjermani, Portugali, Slloveni, Çeki, Rumani;

Bridgestone - Japoni, Tajlandë, Indonezi, Poloni, Turqi, Brazil, Meksikë, Spanjë, Itali, Francë;

BFGoodrich - Poloni, Rumani, Angli, SHBA;

Kontinentale - Gjermania, Portugalia, SHBA, Sllovenia, Republika Çeke, Rumania, Malajzia, Greqia;

Kordiant - Rusi;

Dunlop (GoodYear) - Gjermani, Japoni, SHBA, Tajlandë, Indonezi, Poloni;

Debica (GoodYear) - Poloni, Francë, Turqi;

Diplomat (GoodYear) - Poloni, Slloveni, Turqi;

Falken - Japoni, Tajlandë, Indonezi;

Federale - Tajvan, Kinë;

Fulda (GoodYear) - Gjermani, Francë, Poloni, Tajlandë, Turqi, Afrikë e Jugut;

Gjeneral (Kontinental) - Gjermani, SHBA, Rumani;

Gislaved (Kontinental) - Gjermania, Portugalia, Franca, Sllovenia, Republika Çeke, Rumania, Greqia;

Goodyear - Gjermania, Franca, SHBA, Polonia, Sllovenia, Turqia, Tajlanda, Kina, Afrika e Jugut;

Hankook - Kore, Kinë, Hungari;

Kumho - Kore, Kinë, Vietnam;

Lassa - Turqi;

Marangoni - Itali;

Matador (Kontinental) - Republika Çeke, Sllovenia, Greqia, Rusia;

Marshal (Kumho) - Kore, Kinë;

Michelin - Gjermani, Francë, Itali, Spanjë, Angli, Rusi, Poloni, Hungari, Japoni, SHBA, Kanada, Tajlandë, Indonezi, Kinë;

Nexen-Roadstone - Kore, Kinë;

Nokian - Finlandë, Rusi, Kinë, Indonezi;

Pirelli - Gjermani, Itali, SHBA, Rusi, Turqi, Kinë, Brazil, Angli, Rumani, Egjipt;

Riken - Serbi;

Sava (GoodYear) - Gjermani, Francë, SHBA, Slloveni, Poloni, Turqi;

Toyo - Japoni, SHBA, Malajzi;

Tigar - Serbi;

Yokohama - Japoni, Filipine, Tajlandë, Kinë.

Imagjinoni një situatë, "Michelin" ose "Goodyear", nuk ka rëndësi, të ndërtuar bimë e re në Kinë, shpenzoi disa qindra milionë dollarë për të dhe filloi të prodhojë goma Cilesi e dobet nën markën e tyre (në fund të fundit, dihet që të gjitha mallrat e prodhuara në Kinë janë të cilësisë së dobët;)). Pastaj "ai" e dërgon këtë gomë në Evropë dhe Amerikë për të "dekurajuar" konsumatorët vendas që të blejnë mallra të markës së tij. E çuditshme, apo jo?

Prodhimi. Ndoshta ia vlen të mendojmë pak dhe të rishqyrtojmë disa nga stereotipet në të menduarit tonë.

Si te blejme?

Ju mund të blini goma duke bërë një porosi përmes telefonit

Pasi të keni vendosur për zgjedhjen, thjesht bini dakord për kohën e mbërritjes tuaj në montimin e gomave në Dnipro.

Dorëzimi në Ukrainë- Intime dhe New Mail, pagesa me marrje (para në dorëzim).

Lartësia minimale e shkelës

Lartësia (ose thellësia) e shkallës ka një ndikim vendimtar në aftësinë e gomës për të ruajtur nivelin e kërkuar kapja në sipërfaqe të lagura ose me borë.

Të gjitha gomat konsumohen me kalimin e kohës. Shtrohet pyetja - cila është lartësia maksimale e lejueshme minimale e shkallës?

Vendi i prodhimit të gomës

Në vitet e fundit, një nga kriteret më të rëndësishme për të vendosur nëse do të blini një model të caktuar gomash është bërë vendi i prodhimit të tij.

Një nga arsyet është diferenca në çmim. Pra, çmimi për të njëjtin model gome mund të ndryshojë ndjeshëm në varësi të vendit të prodhimit të tij.

Siç e dini, shumë varet nga cilësia e gomave të makinës: nga butësia dhe "eleganca" e lëvizjes së makinës deri te sigurimi i sigurisë gjatë drejtimit. Gomat duhet të sigurojnë tërheqje të mirë, të jenë rezistente ndaj ekstremeve të temperaturës, kushteve të pafavorshme të motit dhe rrugëve. Kjo është veçanërisht e vërtetë për rrugët e brendshme.

Një nga më të besueshmet janë gomat e kompanisë Dunlop, vendi i origjinës së së cilës është Britania e Madhe. Sidoqoftë, gomat prodhohen jo vetëm në Mbretërinë e Bashkuar, por edhe në vende të tjera, më shumë detaje rreth arsyeve të këtij fenomeni mund të gjenden në informacionin e mëposhtëm.

Historia e kompanisë: ulje-ngritje

Historia e krijimit të kompanisë shkon në vitin 1888 të largët dhe parakushti për shfaqjen e koncernit, i cili do të furnizonte goma për makinat e racave mbretërore, ishte ... një biçikletë.

Një veteriner britanik i dha djalit të tij një kalë me dy rrota dhe pasardhësit më të lumtur u larguan menjëherë për ta hipur. Dhe pas udhëtimit, ai erdhi të ankohej te babai i tij se pas udhëtimit i gjithë trupi "kërcen dhe gumëzhin". Kjo nuk është aspak për t'u habitur, pasi në ato ditë përdoreshin goma të forta, të cilat kishin veti të dobëta thithëse.

Babai vendosi të përmirësojë pak dhuratën e tij dhe doli me të parën në botë.Pas disa kohësh, ish-veterineri patentoi shpikjen e tij dhe filloi të prodhojë goma. Kështu lindi kompania Dunlop, e cila furnizonte produktet e saj pothuajse në të gjitha vendet e botës.

Cili ishte suksesi i firmës? Gjë është se specialistët e kompanisë përdorën një sërë zhvillimesh inovative. Për shembull, ata ishin të parët që kryen teste gjithëpërfshirëse për produktet e tyre.

Dunlop ishte në ballë të dhomës së parë të gomave. Edhe pse kompania mori një patentë të veçantë për të, dizajni u huazua nga topi i futbollit. Për ironi, ishin ekspertët e Dunlop ata që krijuan të parën në botë gomë pa tub... Kishte zgjidhje të tjera, jo më pak inovative: krijimi i një modeli të drejtimit të shkelës, thumbave prej gome dhe metali, si dhe "implantimi" i pjesëve të një zinxhiri metalik në gome.

Në vitet '60 të shekullit të kaluar, kompania arriti një nivel të ri. Falë furnizimit të produkteve të tyre për Formula 1, për më tepër, shumë avionë përdorën goma britanike për shasinë e tyre.

Megjithatë, kompania ishte në kulm dhe rënie. Nga mesi i viteve 1980, kryesisht për shkak të politikës së nxituar financiare të menaxhmentit të kompanisë, kompania u zhyt në borxhe dhe më pas u shit plotësisht në pjesë. Prandaj në ky moment ekzistojnë dy "divizione" të kompanisë dikur të bashkuar:

• Gomat Dunlop Ltd. Për momentin, kjo pjesë e kompanisë zotëron shqetësim japonez Sumitomo.

• Dunlop. Kjo pjesë drejtohet nga Goodyear.

Duhet të theksohet se fillimisht "Dunlop" kaloi në duart e japonezëve në tërësi dhe më pas pronarët e rinj nxorën në shitje aksionet e departamentit evropian dhe të Amerikës së Veriut. Kështu, prodhimi i gomave Dunlop u bë me të vërtetë të përbashkët. Sot gomat Dunlop prodhohen në Japoni, SHBA dhe shumë vende evropiane.

Komentet e gomave Dunlop

Rishikimet e tyre varen nga vendi i origjinës që kanë gomat Dunlop. Lavdërimet më të mëdha iu dhanë gjermanëve, japonezëve dhe gomat amerikane Dunlop. Sidoqoftë, në shumëllojshmërinë aktuale të mallrave, është e lehtë të hasësh në një të rreme. Kjo dëshmohet nga vlerësimet negative të opsioneve të gomave tajvaneze dhe kineze.

Bazuar në këtë fakt, çfarë përfundimi mund të nxirret? Se ka njëfarë ndikimi që Dunlop ka në rishikime. Ato varen kryesisht nga ajo që shfaqet në paketimin e gomave. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të zbriten falsifikimet kineze. markë e famshme... Në mënyrë tipike, këto goma kanë një numër komentesh negative. Për të dalluar një fallco, duhet të monitoroni me kujdes drejtshkrimin e emrit të markës në paketim dhe në vetë gomën, si dhe të shikoni vendin e prodhimit të gomave Dunlop për një model të veçantë.

Ku është prodhuar Dunlop?

Kompania nuk është e kufizuar në prodhimin e gomave Dunlop. Goma e vendit të origjinës prodhohet gjithashtu nga forcat e veta... Kjo është bërë për të kursyer në prodhim, përveç kësaj, teknologji unike kompanitë bëjnë të mundur prodhimin e lëndëve të para mjaft të cilësisë së lartë për goma.

Lëndët e para për gomë furnizohen nga Brazili, goma nga ky vend është lëndë e parë me cilësi të mjaftueshme për të prodhuar gomë cilësinë më të lartë e cila përfundimisht do të bëhet një bazë e shkëlqyer për gomat Dunlop.

Falë lëndëve të para me cilësi të lartë, gomat janë rezistente ndaj ekstremeve të temperaturës dhe kushteve të pafavorshme të motit. Gjithashtu, rishikimet e gomave Dunlop, veçanërisht nga vendet evropiane, tregojnë se ato konsumohen mjaft ngadalë dhe mund të zgjasin shumë më gjatë se periudha e specifikuar nga prodhuesi.

Dunlop SP Winter Ice 01: Shkurtimisht rreth modelit

Ky model është një gomë dimërore e gjithanshme. Përparësitë e tij përfshijnë praninë e një modeli të drejtimit të shkelës, si dhe një përbërje të veçantë të përbërjes së gomës. Këta faktorë bëjnë të mundur përdorimin e gomës në mënyrë të ashpër kushtet e rrugës të tilla si bora dhe akulli. Përveç kësaj, këto "këpucë për makinën" - opsion perfekt për përdorim në sipërfaqet e rrugëve të pastruara dhe të lagura.

Kështu, autobusi Dunlop SP Akull dimëror 01 vende prodhuese nga Evropa, si dhe SHBA dhe Japonia, është modeli ideal për të drejtuar një makinë në periudha e dimrit koha. Duhet shtuar se modeli mori një numër vlerësimesh pozitive nga shoferët vendas.

Dunlop Grandtrek Ice 02: përshkrimi i modelit

Modeli ka përmirësuar vetitë e kapjes. Në veçanti, karakteristika të tilla mund të mburren me goma, prodhimi i të cilave u përqendrua tregu rus(Dunlop Grandtrek Ice 02 - vendet prodhuese SHBA dhe Japoni). Goma ka marrë një model të përmirësuar të shkelës, i cili siguron tërheqje pothuajse të përsosur sipërfaqe rrugore... Disavantazhet e modelit përfshijnë sigurimin e frenimit të dobët në dëborë dhe akull.

Goma Modelet Dunlop Grandtrek, vendet prodhuese të të cilit ndodhen në Evropë, kanë vlerësime kryesisht pozitive, pasi ato përputhen plotësisht me detyrat që u janë caktuar.

Gomat Dunlop Ice Touch

Kjo gamë gomash ka karakteristikat e veta unike që nxjerrin në pah përfitimet e të gjithë markës. Pra, ndoshta tipar kryesor Ky model është një dizajn unik i modelit të shkelës. Falë tij, goma siguron trajtim të përsosur të makinës në sipërfaqe të tilla si asfalti i thatë, akulli, bora, dheu dhe serpentina e lagësht.

Përveç kësaj, modeli gjithashtu krenohet me maja unike trekëndore, falë të cilave rrota përshtatet mirë edhe në sipërfaqet e akullta, kanalet kulluese që mbulojnë të gjithë gomën heqin lagështinë e tepërt nga poshtë timonit dhe përmirësojnë tërheqjen. Gjithashtu, karakteristikat e timonit bëjnë të mundur uljen e lehtë të konsumit të karburantit, dhe përbërja unike e gomës ndihmon që goma të mbetet elastike edhe nën ndikimin e temperaturave të ulëta.

Vendi i prodhuesit Dunlop akull Prekja zakonisht nuk është një vend specifik. Produktet prodhohen në shumë vende të botës - në Evropë, SHBA dhe Japoni. Në të njëjtën kohë, cilësia e gomave, pavarësisht nga vendi i origjinës, mbetet mjaft e lartë. Kjo dëshmohet nga vlerësimet e shumta pozitive për gomat Dunlop nga vendet e prodhimit, të cilat u renditën më herët.

Aplikimet e gomave Dunlop

Gjatë lulëzimit të kompanisë, gomat u përdorën edhe në makinat e Formula 1. Destinacioni aktual Gomat Dunlop u bë më pragmatik. Gomat janë të dizajnuara për përdorim të përditshëm në makinat e pasagjerëve dhe kamionë në kushte të vështira rruge dhe moti.

Sidoqoftë, pavarësisht zonës "modeste" të përdorimit, gomat Dunlop dallohen nga rezistenca e tyre e lartë ndaj konsumit, cilësia dhe elasticiteti.

Llojet e gomave Dunlop

Gomat prodhohen në variacione për tre sezone: verë, dimër dhe gjithë sezonin. Përveç kësaj, prodhuesi i ndan gomat për makina pasagjerësh, kamionë, minibusë dhe universale, të dizajnuara si për mikrobusë ashtu edhe për makina. Përveç kësaj, gomat Dunlop ndryshojnë në varësi të aksesorit të tyre opsional: për ngarje e përditshme, për ngarje ekstreme.

Kur zgjidhni "këpucë" për makinën tuaj, ia vlen të merrni parasysh të gjithë këta faktorë. Të gjitha gomat janë të shënuara me shenja të përshtatshme që shpjegojnë qëllimin e tyre. Gjithashtu, mos i ndërroni gomat e verës me ato të dimrit para kohe. Gomat e dizajnuara për dimër Kushtet e motit në temperatura mbi dhjetë gradë Celsius, ato fillojnë të zbuten, gjë që çon në konsumimin e tyre të parakohshëm.

Zgjedhja e duhur dhe vendi i origjinës nuk duhet të jenë faktorë vendimtarë për blerjen. Së pari ju duhet të vendosni në cilat kushte makina do të përdoret më shpesh. E pershtatshme per rruget e qytetit goma universale, por për vozitjen në vend është më mirë të blini goma me aftësi të shtuara për të lëvizur në vend.

Përfitimet e gomave Dunlop

Në përgjithësi, vlerësimet e gomave Dunlop janë pozitive. Përfitimet që janë identifikuar nga shoferët përfshijnë tërheqje të mirë, qëndrueshmëri dhe trajtim të përmirësuar. Vlen të përmendet se gomat me rishikime të tilla prodhohen në Evropë, si dhe në Japoni dhe SHBA.

Disavantazhet e gomave Dunlop

Disavantazhet e gomave konsiderohen të jenë zhurma e lartë gjatë funksionimit të tyre dhe disa ngurtësi, dhe nganjëherë goma të tilla nuk janë në gjendje të sigurojnë mbërthimin ideal. Megjithatë, lloji i gabuar i autobusit mund të jetë zgjedhur. Pretendimet për qëndrueshmëri dhe cilësi bëhen vetëm për Falsifikimet kineze Gomat e markes Dunlop.

Vendet ku prodhohen gomat Dunlop

Pavarësisht se kompania Dunlop ka lindur në Angli, gomat e kësaj marke prodhohen në nëntë vende të tre kontinenteve botërore. Arsyeja e këtij "diversiteti", siç u përmend tashmë, është se në fund të viteve 1980 të shekullit të njëzetë, kompania u ble nga japonezët dhe më vonë një pjesë e aksioneve të kompanisë "emigruan" në Shtetet e Bashkuara dhe Evropë.

Për momentin, gomat Dunlop prodhohen zyrtarisht në vende të tilla si Gjermania, Franca, Anglia, Tajvani, Kina, Japonia, SHBA, India, Afrika e Jugut. Si rregull, gomat e prodhimit japonez-gjermano-amerikan furnizohen në Rusi, megjithëse në dyqane të shumta të pjesëve dhe komponentëve të automjeteve mund të gjeni "Dunlops" me origjinë kineze.

Vlen të përmendet se vlerësimet për cilësinë e gomave varen edhe nga vendi i origjinës. "Variantet" më të njohura gjermane, franceze, japoneze dhe amerikane. Shumica e ankesave shkaktohen nga gomat e prodhuara në Kinë dhe Tajvan.

Megjithë disa ndryshime në vlerësime, gomat "Dunlop" konsiderohen të jenë të cilësisë së mjaftueshme dhe kanë marrë njohjen e tyre si nga dashamirët e drejtimit të qetë, ashtu edhe nga adhuruesit e drejtimit ekstrem.

Rezultatet

Duke përmbledhur sa më sipër, vlen të shtohet se gomat Dunlop janë shumë të njohura në të gjithë botën, falë të freskëtave dhe të tyre. teknologjive inovative duke i bërë gomat të qëndrueshme dhe të besueshme. Prodhimi i gomave me cilësi të lartë është një dëshmi e faktit se dikur kompania më e suksesshme, Dunlop, po rifiton dalëngadalë pozicionin e saj udhëheqës në zhvillimin dhe prodhimin e gomave.

Kompania, e cila përjetoi lulëzimin e saj nga fundi i 19-të dhe pothuajse deri në fund të shekullit të 20-të, ishte në një rënie deri vonë. Shkaku kryesor i krizës së korporatave ishte politika e paarsyeshme financiare, e cila e çoi kompaninë në falimentim dhe më pas në copëtim dhe shitje në pjesë.

Megjithatë, si një feniks, Dunlop "ngrihet nga hiri". Kryesisht për shkak të kësaj, filluan të shfaqen goma unike dhe me cilësi të lartë, që korrespondojnë me të gjitha standardet ndërkombëtare... Një tregues i rikthimit të “ish-fuqisë” është edhe fakti që kompania Dunlop ka objektet e saj të prodhimit në shumë vende të botës.