Mercedes-Benz është një kompani gjermane e themeluar në vitin 1926 e specializuar në prodhimin e motorëve dhe makinave të pasagjerëve. Tani Mercedes është një degë e shqetësimit Daimler-Benz, selia e saj është e vendosur në qytetin gjerman të Shtutgartit. Mercedes Jelinek është vajza e një biznesmeni të pasur austriak i cili kishte një pasion të madh për makinat. Në Tetor 1901, kur vajza ishte vetëm njëmbëdhjetë vjeç, ajo kërkoi nga babai i saj që makinat që ai donte të blinte të mbanin emrin e saj.
Historia e kompanisë gjermane Daimler Motoren Gesellschaft, e cila prodhoi makina Mercedes, daton në 1900. Përveç makinave, ajo gjithashtu prodhoi aeroplanë dhe motorë detarë, gjë që nxiti miratimin e logos me yje me tre cepa në 1909 si një simbol i suksesit të markës në ujë, tokë dhe ajër.
Kjo markë është e njohur në të gjithë botën, shitet në qytete, qytete, rajone, subjekte politike si Tajlanda, Polonia, Kazakistani, Finlanda, Bashkimi Evropian, India, BRSS, Vietnami, Japonia, Lituania, Turqia, Izraeli, Gjeorgjia , Osetia e Veriut, Libia, Ingushetia, Malajzia, Rusia, Moldavia, Irani, Azia, Spanja, Kuba, SHBA, Petersburg, Republika Dominikane, Australia, Italia, Britania e Madhe, Moska, Çeçenia, Osetia e Jugut, Azerbajxhani, Dagestani, Uzbekistani, Taxhikistani , Evropa, Kanadaja, Afrika, Bjellorusia, Mali i Zi, Zvicra, Kroacia, Tunizia, Abkhazia, Franca, Indonezia, Greqia, Egjipti, Bullgaria, Letonia, Singapori, Estonia, Armenia, Filipinet, Meksika, Kirgistani, Kina, Brazili, Ukraina, Gjermania , Republika Çeke, Austria, Australia ...
Secili vend ka monedhën e vet, ka shumë prej tyre, për shembull, dollarë australianë, juanë, euro, dollarë kanadezë, hryvnia, dollarë Singapori, dollarë të Zelandës së Re, franga zvicerane, lita, paund britanikë, jen japonez, tenge, SHBA dollarë, rubla, rubla bjelloruse ... Secila prej këtyre monedhave mund të përdoret për të blerë një makinë nga Mercedes.
Në 1926, kompanitë "Benz" dhe "Daimler" u bashkuan në një, kështu që ylli u gdhend në ring, ishte një haraç për arritjet e kaluara të makinave "Benz" në garat. Kjo është e drejtë, emblema përdoret shpesh sot.
Modeli i parë "Mercedes-35R5" me një motor katër cilindra me një vëllim prej 5913 centimetra kub kishte aranzhim klasik agregatët. Motori ishte vendosur në pjesën e përparme dhe rrotat e makinës ishin të pasme.
Kjo makinë u bë baza për zhvillimin e të gjitha modeleve të ardhshme që janë prodhuar që nga viti 1902 nën markën Mercedes-Simplex. Për më së shumti përfaqësues të famshëm kjo seri përfshin modelet "60PS" dhe "40 / 45PS" me motorë 6785 dhe 9235 centimetra kub, për më tepër, kjo e fundit prej tyre mund të arrijë shpejtësi deri në nëntëdhjetë kilometra në orë.
Lajmet në lidhje me kompaninë Mercedes, si dhe kurset e këmbimit dhe të dhëna të tjera të dobishme, mund të gjenden duke vizituar faqen e revistës Market Leader, ose duke lexuar njoftimet për shtyp nga bankat ruse (VTB, Rosselkhozbank, bankë, B&N Bank, Sberbank, Bank të Moskës, Raiffeisenbank, Citibank, URALSIB, TransCreditBank, Alfa Bank, Promsvyazbank), kompanitë financiare dhe bankat në Evropë, institucionet financiare dhe bankat në Zvicër, bankat e investimeve në Ukrainë, kompanitë dhe sektorin bankar amerikan, bankat në Bjellorusi. Ju mund ta blini këtë model duke përdorur sisteme pagese elektronike: Western Union, WebMoney, Yandex.Money, E-gold, Rupay, Unistream, Qiwi (Qiwi), Rapida, PayPal, LiqPay, [email protected], Leader.
Sistemet e pagesave u shpikën për të paguar mallra dhe shërbime të ndryshme. Me ndihmën e tyre, ju mund të blini makina të markave Nissan, Opel, Ford, VAZ, Mazda, Peugeot, Volvo, Audi, Volkswagen, Mercedes, Toyota, Fiat, BMW, Kia, Renault, UAZ, Porsche, Chevrolet, si dhe kompjutera, telefona, orë, lojëra për kompjuter (GTA, imitues, RPG), racat elite të qenve, laptopë, diamante, smartphone, jahte, pasuri të paluajtshme, pajisje zyre, pajisje celulare.
Më vonë, kompania Daimler prodhoi një seri të tërë makinash pasagjerësh me motorë që shkonin nga 1568 në 9575 cm3, duke përfshirë makina madhështore me një trup që ishte mbyllur plotësisht.
Disa prej tyre ishin të pajisur me motorë Knight pa valvula, të cilët kishin një shpërndarje të mbështjelljes, Mercedes-Knight me një motor 4055 cm3 u prodhua deri në 1924. Sportet "Mercedes" ishin fitues në shumë gara ndërkombëtare, të cilat u mbajtën edhe para shpërthimit të Luftës së Parë Botërore.
Prodhimi më masiv i kompanisë ishte modeli i klasës së mesme "W-110/111", i cili në vitin 1967 u zëvendësua nga një seri e madhe makinash nga "200" në "280E", "W-114/115".
Kjo familje makinash u prodhua jo vetëm në trupin e një sedani me katër dyer, por edhe një kamionçinë me pesë dyer, kupa me dy dyer dhe një tavolinë të fortë (me hapje të dritareve pa shtylla të ndërmjetme). Motorët me naftë të këtyre automjeteve ishin shumë të njohura. Zhvillimi i mëtejshëm çoi në shfaqjen e serive "W-124" (1984-1995) dhe "W-123" (1976).
Automjete motorike madhësi kompakte, të cilën kompania e braktisi në vitet pesëdhjetë, filloi të prodhojë përsëri vetëm në vitin 1982 ("W-201). Kjo seri përfshin modele" 190 "në disa nivele zbukurimi me motorë që kishin një vëllim pune prej 1.8-2.6 litra dhe një fuqi prej 75-185 kf Në vitet nëntëdhjetë, pati një ndryshim të madh në programin Mercedes-Benz.Kompania prezantoi produktet e saj në zona të reja të tregut të automobilave.
Sidoqoftë, baza e programit të kompanisë janë ende makinat e serive klasike "E" dhe "C". Gama e modeleve Mercedes-Benz në 1998 ishte shumë e gjerë. Blerësve iu ofruan dhjetëra modifikime dhe modele të dymbëdhjetë familjeve të ndara.
Makinat Mercedes janë të njohura me poetë, shkrimtarë, artistë, punonjës të ambasadave dhe konsullatave, investitorë, avokatë, politikanë, punonjës të agjencive të udhëtimit dhe kompanive të sigurimeve, avokatë nga departamentet e vizave, aktorë, financues, atletë, modele, biznesmenë, njerëz nga e gjithë bota të biznesit të shfaqjes përfshirë Ksenia Sobchak, Verka Serduchka, Nikolai Baskov, Oleg Gazmanov, Ani Lorak, Iosif Kobzon, Anastasia Volochkova, Pavel Volya, Christina Orbakaite, Vladimir Presnyakov, Philip Kirkorov, Valery Leontiev, Alla Pugacheva, Mikhail Shufutinsky
Për hir të makinave të tilla me cilësi të lartë dhe të mira, shumë shoferë shesin sheqer, kafe, benzinë, qymyr, pambuk, grurë, ar, argjend, vaj, gaz dhe mallra të tjera.
Duke blerë kioska shtypi nga botimet e huaja: TheWashingtonPost, TheFin FinancialTimes, Forbes, TheDailyTelegraph, TheTimes, TheNewYorkTimes, TheGuardian, ose gazeta mediatike nga Rusia dhe CIS, gjithmonë mund të merrni informacion interesant. Në këto revista dhe gazeta mund të grumbulloni informacion i dobishëm, për shembull, raporte, parashikime analitike që krijohen nga analistë nga kompanitë e investimeve: ATON, BCS, Finam, ZERICH Capital Management, Troika Dialog, ALOR Group. Në këtë shtyp mund të lexoni gjithashtu për vlerësimin e ndërmjetësve Forex nga agjentët, analistët, bankat, ECN Forex, tregtarët, fondet e përbashkëta, ekspertët.
Pothuajse të gjitha mediat kanë faqet e tyre ku mund të njiheni me të dhënat në lidhje me makinat, aksionet, pajisjet, opsionet, financat, kuotat, të ardhmes, ekonomia, investimet, ekologjia, SP 500, politika. Portalet e lajmeve gjithashtu shpesh publikojnë lajme të aksioneve në indekset CAC 40, SMI, DAX, MICEX, FTSE, RTS, Nasdaq, Dow Jones.
Që nga viti 1997, ata filluan të prodhojnë modele të vogla klasa A. Ato janë një nga klasat më të njohura të automjeteve në mesin e evropianëve. Makinat kanë lëvizje të përparme dhe janë të pajisura me motorë me një zhvendosje nga 1397 në 1689, fuqia e tyre varionte nga 60 në 102 kf.
Ajo u shfaq në 1993, dhe në 1997 u modernizua shumë kompakt i klasës C"W-202" (sedan me 4 dyer dhe kamionçinë me 5 dyer). Zhvendosja e motorëve në modelet nga "C 180" në "C43AMG" është nga 1799 në 4266 cm3, dhe fuqia është nga 95 në 306 kf.
Klasa E, e cila konsiderohet e ndërmjetme ("W-210"), filloi të prodhohej në 1995. Një gamë e gjerë e motorëve me zhvendosje dhe lloj të ndryshëm, nga 1998 në 5439 cm3, me fuqi nga 95 në 354 kf, është në gjendje të tërheqë shumë klientë. Modelet nga "E200" në "E55AMG" janë në dispozicion në oferta.
Klasa S, e cila është përfaqësuese ("W-140"), filloi të prodhohej në 1991, këto janë modele nga "S290" në "560". Makinat janë të pajisura me 6-, 8- dhe dymbëdhjetë motorët e cilindrave me një vëllim pune nga 2799 në 5987 cm3, dhe një kapacitet nga 177 në 394 kf.
Në fund të vitit 1998, u shfaqën makina gjeneratë e re Klasa S Ato janë pak më të vogla në madhësi dhe peshë në krahasim me serinë "W-220". Ato janë të pajisura me motorë V6, V8 dhe V12 me një vëllim prej 2.8-5.8 litra.
"SLK" - sportive, e lehtë, e shkurtër, është një grup makinash sportive me trupa me 2 dyer.
Roadster dhe coupe u shfaqën për herë të parë në pranverën e 1996. E tyre tipar karakteristikështë prania e një pjese metalike, e cila mblidhet automatikisht në bagazhin për njëzet e pesë sekonda. Këto modele përdorin vetëm motorë me katër cilindra me vëllim 1998 dhe 2295 cm3, dhe fuqi 136-193 kf.
Që nga viti 1997, në shasinë e makinave të klasës C, ata filluan të prodhojnë kupa të tipit "CLK" me 4, 6 dhe 8-cilindra njësitë e energjisë me një vëllim nga 1998 në 4266 cm3 dhe një kapacitet nga 136 në 279 kf. Makina të tipit "SL", këto janë kupa dhe roadster me dy vende, si dhe "CL" (kupa luksoze me 4, 5 vende), të cilat janë prodhuar që nga viti 1989 dhe 1992.
Për sa i përket njësive të energjisë dhe shasisë, ata u unifikuan me familjen e klasës S dhe u pajisën me motorë 193-394 kf. Familja e klasës G, e cila u shfaq në 1979, është përfshirë gjithashtu në automjetet me të gjitha rrotat dhe me shumë qëllime. Makinat e vitit 1998 kanë motorë me naftë dhe benzinë me një vëllim pune prej 2874-3199 centimetra kub me një kapacitet 122-215 kf.
Modele të reja të rehatshme të klasës ML të lëvizjes me të gjitha rrotat janë prodhuar në SHBA që nga viti 1997 dhe janë të pajisura me motorë benzinë që kanë fuqi deri në 270 kf. Që nga viti 1996, familja e vagonëve të stacioneve përfshin makina të klasit V me njësi të energjisë me turbocharged dhe benzinë dhe naftë me një vëllim prej 2.3 litra, dhe me një kapacitet 143 dhe 98 kf. Në vitin 2000, modelet e klasës S, C dhe CL u përditësuan.
Në origjinë markë legjendare Mercedes-Benz qëndroi dy Kompanitë gjermane- Benz dhe Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Ata janë të mrekullueshëm në atë që krijuesit e tyre, në fakt, janë shpikësit e makinës në formën në të cilën bota e njohu atë.
Etërit themelues dhe origjina e legjendës
Kompania e Karl Benz u themelua në 1871 dhe që nga viti 1886 u ka ofruar klientëve të parën në botë karrocë vetëlëvizëse c - Motorwagen. Ajo nuk gëzoi sukses me blerësit dhe nuk dihet se çfarë të ardhme do të kishte makina jo për gruan e shpikësit, Martha Benz. Në 1888, pa e ditur burrin e saj, ajo bëri një udhëtim me një karrocë motorike në një qytet aty pranë. Ky udhëtim u bë një fushatë shumë e suksesshme PR për shpikjen. Pas udhëtimit, Martha, e cila doli të ishte jo vetëm e guximshme, por edhe një grua e ditur nga teknologjia, sugjeroi të bëheshin ndryshime në modelin e makinës - për shembull, duke shtuar.
Markë Mercedes-Benz ka lindur shumë kohë më parë që benzina shitej në Gjermani në atë kohë ... në barnatore
Bashkimi i dy kompanive në Shqetësimi Daimler-Benz AG ndodhi në 1926. Meqenëse emri i markës Daimler u shoqërua me disa kufizimet ligjore në një numër vendesh evropiane, u vendos që të shiten makina me emrin Mercedes-Benz. Projektuesi i parë kryesor i tij ishte ai legjendar. Emblema u zgjodh markë tregtare DMG është një yll me tre cepa që simbolizon qiellin, tokën dhe ujin. Zgjedhja e shenjës është për shkak të faktit se në fillim të shekullit XX, kompania Daimler, përveç makinave, prodhoi motorë për anije dhe avionë.
Hapat kryesorë në historinë e Mercedes-Benz
Gjatë Luftës së Dytë Botërore Mercedes-Benz prodhuan kamionë dhe makina, si dhe motorë avionësh për avionët Messerschmitt. Në Shtator 1944, gjatë një sulmi bombardues dyjavor nga SHBA dhe Forcat Ajrore Britanike, fabrikat e kompanisë u shkatërruan pothuajse plotësisht, pas së cilës bordi i drejtorëve të Mercedes-Benz njoftoi se kompania në të vërtetë nuk ekzistonte më.
Stirlitz në "Shtatëmbëdhjetë Momentet e Pranverës" drejton një Mercedes MV-230 1938
1946 - ringjallja e kompanisë. Herën e parë nën emrin e markës Mercedes-Benz u prodhuan, shumë të nevojshme për restaurimin e Gjermanisë. Vetëm në 1949 kompania lëshoi modelin e parë të pasagjerëve të një makine pasagjerësh.
Në 1993, modelet e kompanisë marrin shënimi modern, në të cilën shkronjat tregojnë klasën (A, C, E, S, etj.), Dhe numrat tregojnë madhësinë e motorit.
Në 1997, shqetësimi Daimler-Benz fitoi korporatën amerikane, duke formuar shqetësimin Daimler-Chrysler AG.
Në vitin 2007, shqetësimi u riemërua Daimler AG. Aktualisht, Mercedes-Benz është një ndarje e shqetësimit Daimler AG. Selia e kompanisë është në Shtutgart, Gjermani.
Modelet kryesore në historinë e Mercedes-Benz
Mercedes-Benz S (1927) Makina, e projektuar nga F. Porsche, kombinoi shpejtësinë, komoditetin dhe besueshmërinë. Vendosni shumë rekorde të shpejtësisë. Tjetra model kulti u shfaq një çerek shekulli më vonë. Ajo u bë Mercedes-Benz 300 SL "Gull Wing" (1954). Paslufta e parë Makinë Sportive Mercedes dhe një nga më legjendarët. Në vitin 2009, ajo u bë prototipi i super makinës. Mercedes-Benz SLS AMG.
Vladimir Vysotsky, i cili po voziste shumë shpejt, u rrëzua një herë me Mercedes-Benz-in e tij 17 herë rresht. Fakti që ai mbijetoi thotë shumë për nivelin e sigurisë së makinës gjermane.
Në vitin 1963, Mercedes-Benz 600 pa dritën. Mercedes i parë "gjashtëqindtë", i cili u bë një nga sedanët më prestigjiozë të shekullit të 20 -të. Ishte në pronësi të yjeve të filmit, biznesmenëve kryesorë dhe krerëve të shteteve.
Në 1976, filluan shitjet e Mercedes-Benz W123. U bë një nga më të besueshmet dhe makina të suksesshme Mercedes Në total, u prodhuan mbi 2.7 milion makina, shumë prej të cilave vazhdojnë të lëvizin në rrugë. ish -BRSS dhe vende të tjera.
Në 1979, u shfaqën versionet e para "civile" të SUV Areme. Një model jetëgjatë që ka shkuar nga një utilitar " kalë pune"më parë SUV luksoze... Makina është prodhuar për më shumë se 33 vjet.
U shfaq në 1991. Ajo është bërë një makinë kulti për hapësirën post-sovjetike të viteve '90 të shekullit të kaluar. V. Zhirinovsky u bë pronari i tij i parë në Rusi.
Historia e Mercedes-Benz në Rusi
Produktet e Daimler u shfaqën në Rusinë cariste në 1901, kur kamionët u blenë për ushtrinë ruse. Pas Luftës së Dytë Botërore, produktet Mercedes -Benz u importuan në mënyrë aktive në BRSS - nga 1946 në 1969. u importuan më shumë se 600 makina, kamionë dhe autobusë. Në vitet 70, Mercedes mori pjesë aktive në ekspozita në territor Bashkimi Sovjetik- kryesisht përfaqësojnë kamionë. Në vitet 80, vetëm Leonid Brezhnev dhe Vladimir Vysotsky zotëronin makina moderne të kësaj marke. Në 1978 kompania u bë furnizuesi zyrtar i Olimpiadës në Moskë 1980. Në 1980, zyra e parë përfaqësuese Mercedes-Benz u hap në Moskë. Pas rënies së BRSS në 1992, i pari tregtari zyrtar Daimler-Benz në Rusi-LogoVAZ-Belyaevo. Në 1994 u shfaq përfaqësuesi zyrtar i shqetësimit - CJSC Mercedes -Benz Automobiles (më vonë - CJSC Mercedes -Benz RUS). Në vitin 2010, prodhimi i kamionëve Mercedes-Benz filloi në bazë të uzinës KamAZ në Naberezhnye Chelny. Që nga viti 2013 në Nizhny Novgorod nisur një projekt të përbashkët"" Dhe Mercedes-Benz për prodhimin e reklamave furgonë Mercedes Vrapues me shpejtësi Në vjeshtën e vitit 2013, çështja e fillimit të prodhimit të makinave të pasagjerëve Mercedes-Benz në Rusi u zgjidh pozitivisht.
Mercedes -Benz Gelandewagen - SUV zyrtarisht në shërbim me ushtrinë zvicerane
Në vitet '90 të shekullit të kaluar, Modelet Mercedes-Benz W123 dhe W124, si dhe W140 prestigjioz (Mercedes "gjashtëqindtë") dhe Mercedes G-class(Gelendvagen). Janë makinat Mercedes që janë ndër makinat më të njohura sot në Rusi, përfshirë udhëheqjen e vendit. Aktualisht, pasagjer formacioni kompania përfshin 16 klasa (A, B, C, CL, CLA, CLS, E, G, GL, GLK, M, S, SL, SLK, SLS, Viano).
Statistikat zyrtare të shitjeve të makinave të pasagjerëve Mercedes-Benz nga 1995 në 2012:
Sipas statistikave të vjedhjeve në Mercedes-Benz rusështë në vendin e 12 -të midis markave të makinave, dhe kohët e fundit ka pasur një tendencë për të zvogëluar vjedhjen e Mercedes.
Fakte interesante, teknologji dhe motorsport
Shpikësit e makinës dhe Karl Benz jetuan 100 km larg, por nuk u takuan kurrë.
Sipas një versioni, para se të zgjidhni një yll me tre cepa si emblemë, pronarët e Daimler donin të përshkruanin një portokall ose një elefant mbi të.
Mercedes 300 SL i vitit 1954 me dyer gullë ishte makina e preferuar e Elvis Presley dhe Marilyn Monroe. Në 1999, ky model u njoh si makina më e mirë sportive e shekullit XX.
Që nga viti 2007, Mercedes-Benz ka nisur transmetimin e vet televiziv në internet.
Mercedes-Benz është i vetmi kompani makinash, e cila lejon që zhvillimet e saj të sigurisë të përdoren në automjetet e kompanive të tjera.
"Mercedes i kampit socialist" u quajt më së shumti makinë prestigjioze familja klasike VAZ - modeli 2106
Themeluesi i Apple Steve Jobs bleu rregullisht Mercedes-Benz SL 55 AMG të ri për të vozitur pa numra. Ligji i Shtetit të Kalifornisë makinë e re ju nuk mund të regjistroheni për gjashtë muaj pas blerjes.
Mercedes-Benz së pari dhe ngriti prodhimin e makinave serike të pasagjerëve nga (1931) dhe nga motor nafte(1936).
Për herë të parë në makinat Mercedes-Benz (1978), një dizajn i suksesshëm i airbag-ut (1981), sistemi Stabilizimi ESP(1995).
Në 1955, Mercedes-Benz 300 SLR vendosi një rekord shpejtësie në garën e qëndrueshmërisë Mille Miglia (159.65 km / orë), e cila nuk u thye kurrë. Në të njëjtin vit, i njëjti model Mercedes shkaktoi katastrofën më të madhe në historinë e sportit motorik. Më shumë se 80 spektatorë dhe piloti i Mercedes Pierre Levegh u bënë viktima.
Hapi i parë në historinë e shfaqjes në treg të makinës Mercedes-Benz mund të konsiderohet regjistrimi i kompanisë "Benz & Co." Reinische Gazmotoren-Fabrik, Mannheim, 1 tetor 1883. Regjistruar një kompani Shpikësi gjerman, një inxhinier i talentuar dhe një nga pionierët e industrisë së automobilave, Karl Benz. Shoqëruesit e Benz ishin biznesmeni sipërmarrës Max Caspar Rose dhe agjenti tregtar Friedrich Wilhelm Esslinger. Kompani e re u organizua në bazë të një punëtorie biçikletash, por ishte e angazhuar në projektimin, krijimin dhe shitjen e motorëve me benzinë.
Në atë kohë, Karl Benz kishte patentat e regjistruara prej tij për një motor me djegie të brendshme me dy goditje dhe për përbërësit dhe sistemet më të rëndësishme të një makine. Këto përfshinin: një radiator të ftohur me ujë, elementë tufë, nxitues, sistem ndezës dhe kuti ingranazhi. Prania e të gjitha këtyre zhvillimeve dhe lejoi që Benz të dizajnonte. Makina e parë u prodhua nga Benz në 1886.
Daimler
Paralelisht me zhvillimin e kompanisë Karal Benz, një kompani tjetër po rritej dhe po zhvillohej, e cila mbante emrin-"Daimler-Motoren-Gesellschaft". Gottlieb Daimler krijoi këtë kompani në 1890, kompania e tij ishte e angazhuar në prodhimin e makinave me katër rrota, të cilat në fillim nuk ishin në kërkesë të madhe. Me të vërtetë i suksesshëm, projektuesi i kësaj kompanie Wilhelm Maybach arriti ta krijojë atë vetëm në 1901. Makinat e kësaj kompanie të veçantë ishin të parat që morën emrin Mercedes.
Në Slumdog Millionaire, Mercedes-Benz kërkoi që logot e tij të hiqen nga skenat e lagjeve të varfra.
Mercedes
Shfaqja e këtij emri ka të vetin histori e veçantë... Legjenda thotë se makinat morën emrin e tyre falë rekomandimeve të vazhdueshme të Nënkonsullit të Austro-Hungarisë në Nice, Emil Jellinek, i cili ishte një drejtues i zjarrtë dhe me kohë të pjesshme i zyrës përfaqësuese të Daimler në Francë. Në 1899 ai mori pjesë në një makinë Daimler në Nice. Si një pseudonim, ai mori emrin e vajzës së tij, emri i së cilës ishte Mercedes, ai fitoi garën, pas së cilës vendosi që ky emër do të sillte fat të mirë për makinat e kompanisë.
Një vit më vonë, Emil i kërkoi Daimler të hartonte për të një model makine të ri, më elegant dhe të fuqishëm, me kusht që makina të quhej Mercedes. Porosia për 36 makina ishte thjesht gjigante dhe shumë fitimprurëse në atë kohë, dhe Daimler u pajtua me të gjitha kushtet e nënkonsullit. Kështu u shfaq emri, i cili në 1902 u bë zyrtarisht një markë tregtare.
Stema Mercedes - një yll me tre cepa - simbolizon përdorimin e motorëve të kompanisë në tokë, në ujë dhe në ajër, si dhe epërsinë e kompanisë në këto tre elementë.
Në 1926, pas bashkimit të kompanive Daimler dhe Benz, makinat e shqetësimit të ri Daimler-Benz filluan të quheshin Mercedes-Benz.
Ilustrimet e ofruara nga shërbimi për shtyp i Mercedes-Benz RUS
Marka Mercedes-Benz për entuziastët e makinave nga e gjithë bota nuk është vetëm një nga prodhuesit më të njohur dhe më të rëndësishëm të makinave në botë, por lidhet drejtpërdrejt me vetë konceptin e "makinës". Dhe kjo justifikohet të paktën nga rëndësia historike e markës: saktësisht 130 vjet më parë, inxhinieri gjerman Karl Benz zyrtarisht paraqiti një patentë për " automjet me motor benzine».
Ngjarja që shënoi fillimin e historisë jo vetëm markë gjermane, por e gjithë industria botërore e automobilave, ndodhi më 29 janar 1886. Ishte në këtë ditë që një inxhinier dhe novator gjerman i quajtur Benz mori një patentë nr 37435 për krijimin e tij - makina e parë në botë me një motor benzine.
Sigurisht, shpikja e Benz ishte shumë e ndryshme nga imazhi modern i makinës: në fakt, ai instaloi një motor me katër goditje që ai kishte zhvilluar nga e para biçikletë me tri rrota.
Në të njëjtin vit, pavarësisht nga Benz, inxhinieri i projektimit Gottlieb Daimler krijoi ekuipazhin e tij të motorizuar. Daimler mblodhi një cilindër të vetëm të një motori me djegie të brendshme me katër goditje. Duhej të instalohej në karroca. Në zhvillimin e teknologjisë së re, Daimler u ndihmua nga inxhinieri Wilhelm Maybach.
Karl Benz, Gottlieb Daimler dhe Wilhelm Maybach
Të dy inxhinierët, me ndihmën e partnerëve dhe investitorëve, themeluan firma private. Benz themeloi Benz & Cie në Mannheim në Tetor 1883 dhe Daimler u themelua markë tregtare Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) në Nëntor 1890. Që nga viti 1901, kompania e Daimler ka prodhuar makina nën emrin e markës Mercedes.
Marka legjendare e mori emrin nga nofka e vajzës së biznesmenit austriak Emil Jellinek të quajtur Adriana (Mercedes është nofka e vajzës). Babai i saj, Nënkonsulli Nderi në Monako, ishte i pasur dhe i interesuar për të teknologjitë moderne... Me kërkesën e tij, në 1897, Gottlieb Daimler instaloi një motor me dy cilindra me gjashtë kuaj fuqi në automjet. Pas suksesit të këtij projekti, ai porositi 4 kopje të tjera dhe i shiti me fitim.
I njëjti "Mercedes"
Mercedes i parë ishte 35 HP, i prodhuar në vitin 1901. Ajo kishte një motor me katër cilindra me një zhvendosje prej gati 6 litra. dhe një kapacitet prej 35 kf. Makina karakterizohej nga një bazë e gjerë me rrota, qendra e ulët e gravitetit dhe një kolonë drejtuese e prirur.
Gjithashtu vulë marka u bë një pije freskuese e llojit "huall mjalti". Makina peshonte 900 kg dhe zhvilloi një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë. Dizajni i modelit u zhvillua nga vetë Wilhelm Maybach.
Makinat dhe motori i parë Mercedes
Bashkimi i dy prodhuesve më të famshëm gjermanë në atë kohë u bë në 1926. Falë marrëveshjes, industrialistët jo vetëm që arritën t'i rezistojnë kohërave të vështira të pasluftës, por gjithashtu zgjeruan ndjeshëm biznesin e tyre.
Shqetësimi i bashkuar mori emrin "Daimler -Benz AG", dhe një tjetër stilist i shquar gjerman Ferdinand Porsche u bë udhëheqësi i parë, dhe më vonë - krijuesi i një marke tjetër legjendare Porsche.
Të gjitha makinat e prodhuara pas bashkimit të kompanive u quajtën Mercedes-Benz, për nder të shumicës makinë e suksesshme kompanisë dhe themeluesit të saj Karl Benz.
Logoja Daimler-Benz AG bëhet një yll me tre cepa, i cili është përshtatur me një kurorë-trashëgimia e logos Benz. Në të ardhmen, kjo kurorë do të shndërrohet në një rreth të zakonshëm, i cili përdoret edhe sot. Një nga logot më të thjeshta (dhe më të njohura) në histori është bërë një simbol i luksit dhe pasurisë.
Logo Mercedes
Bashkëpunimi midis kompanive Benz dhe Daimler doli të ishte një nga më të gjatat në histori industrinë e automobilave, meqenëse të dy kompanitë në këtë kombinim mbijetuan deri në 1998. Makina e tyre e parë së bashku ishte Model K.
Në të njëjtën kohë, u shfaqën Mercedes CCK dhe SSKL, projektuesi i të cilave ishte Hans Niebel. Përveç tipike versionet sportive, prodhuesi gjithashtu ofron konvertibile dhe modele serike me një trup të përshtatur për tubimin.
Daimler-Benz AG lëshon një seri legjendare të makinave pas tjetrës. Pra, nën komandën Ferdinand Porsche prezantoi serinë "S", një brez i ri makinash sportive. Makina më e famshme dhe paraardhësi i serisë S ishte makina, e cila në popull njihet me nofkën "Kurthi i Vdekjes". Pasi mori emrin "Mercedes-Benz 24/100/140", makina kishte një motor të fuqishëm gjashtë cilindra dhe zhvilloi një nivel të lartë për ato kohë shpejtësia - deri në 140 km / orë.
Modeli 18/80 HP gjithashtu u bë i famshëm, i njohur si Nürburg 460 (1928), i pajisur me një motor tetë cilindrash me një zhvendosje prej 4622 cc. masmedia fuqia maksimale 80 l. me në 3400 rpm; roadsters 500K dhe 540K (vitet 30) dhe një 770 të quajtur Grosser Mercedes, brezi i parë i të cilit u krijua nga 1930 në 1938. Modelja kishte një sallon luksoz në të cilin Adolf Hitler u zhvendos.
Modeli i parë dhe prodhim ne mase Mercedes nafte 260D u lançua nga viti 1936 deri më 1940. Motori 2.5 litërsh me naftë kishte një fuqi prej 45 litrash. me Disa nga makinat e kësaj marke u përdorën më pas nga ushtria gjermane.
I dyti Lufte boterore pothuajse shkatërroi biznesin e Daimler-Benz AG. Të gjitha objektet prodhuese të kompanisë u shkatërruan praktikisht. Fabrikat në Stuttgart, Sindelfingen dhe Mannheim janë shndërruar fjalë për fjalë në rrënoja. Në 1945, pas takimit përfundimtar të bordit të drejtorëve, madje u lëshua një raport, rezultati i të cilit ishte ideja se shqetësimi Daimler-Benz nuk ekzistonte më.
Sidoqoftë, përkundër të gjitha vështirësive, Daimler-Benz AG u shërua shpejt dhe në 1947 lançoi modelin 170, i cili kishte një kapacitet motori 1767 m³, 4 cilindra dhe një fuqi prej 52 kf. me Një makinë që ishte krejtësisht e ndryshme nga modelet e mëparshme, u bë Mercedes 300 - një limuzinë e formuar në një kornizë me trarë të kryqëzuar. Ishte i pajisur me një motor tre litërsh me gjashtë cilindra 115 kuaj fuqi. f., dhe versioni i tij i veçantë u krijua për Kancelarin e parë Federal të Republikës Federale të Gjermanisë Konrad Adenauer.
Ndër makinat e prodhuara nga Mercedes-Benz pas Luftës së Dytë Botërore, 300 SL Coupe spikat me dyert karakteristike me krahë që hapeshin me një pjesë të çatisë. Ishte makina e parë sportive e ndërtuar pas luftës. Një version rrugor i këtij automjeti të pazakontë u lëshua në 1954.
Mercedes-Benz 300 SL Coupe
Në shkurt 1954, 300 SL u prezantua. Në Mars 1957, 300 SL Roadster, i preferuari i Elvis Presley, filloi të prodhohej.
Makinat e lëshuara në vitet 70 dhe 90 janë bërë gjithashtu ikonike për markën.
Në 1975-1986 u formua Mercedes W123, i njohur gjerësisht si "fuçi". Në vitet '80, modeli 190 debutoi, i cili u prodhua në vitet 1982 deri në 1993 dhe u zëvendësua nga klasa C. Në të njëjtën kohë, u shfaq Mercedes W124 popullor, i cili u prodhua deri në 1997. Pas kësaj, W210 shfaqet në treg, që nga viti 2002 është zëvendësuar me versionet W211, W212. Janë këto modele që quhen klasa E.
Mercedes-Benz W211
Në 1998, Mercedes blen aksionet e amerikane Chrysler... Si rezultat, Daimler-Benz fitoi mundësinë për të fituar qasje më të gjerë në tregun amerikan. Kjo marrëveshje ndryshoi emrin e korporatës së kompanisë në Daimler Chrysler, dhe bashkëpunimi zgjati për gati 10 vjet. Vendimi për të prishur partneritetin u ndikua nga gjendja e dobët financiare e Chrysler. Pas shitjes së aksioneve të shqetësimit amerikan, kompania i kthen emrin Daimler AG.
Sot kompania prodhon modele Mercedes të klasave A, B, C dhe E. Makinat moderne të markës janë të njohura për sigurinë e tyre dhe ende konsiderohen si më prestigjiozet në botë. Mercedes S Class madje hyri në Librin e Rekordeve Guinness si "makina më e qëndrueshme e prodhuar ndonjëherë".
Andrey Rodionov, Shef i Departamentit të Komunikimit të Korporatës, Mercedes-Benz RUS SHA
"Kur Karl Benz aplikoi për një patentë për një" automjet me benzinë "130 vjet më parë, ishte lindja e një makine. Në të njëjtin vit, Gottlieb Daimler krijoi makinën e tij. Kështu filloi historia 130-vjeçare e suksesit të Mercedes-Benz, ne hymë në epokën e shpejtësisë dhe u shfaq industria globale e automobilave.
Patenta u bë pjesë e Programit UNESCO Memory of the World, në mesin e veprave të njohura si Bibla Gutenberg, Magna Carta dhe Simfonia Nr. 9 në D minor nga J.S. Bach. Dhe nuk është rastësi: shpikjet e Karl Benz dhe Gottlieb Daimler, falë zgjuarsisë dhe aftësisë së tyre sipërmarrëse, revolucionarizuan fushën e lëvizjes, duke hapur mundësi të reja për njerëzit.
Risia e sotme bazohet në të njëjtat vlera si 130 vjet më parë: siguri, rehati, efikasitet dhe besim në sukses. Falë tyre, marka demonstron rritje dinamike në shitjet globale, dhe në Rusi në fund të 2015 është një udhëheqës i sigurt në segmentin premium. Tifozët e Mercedes-Benz janë të kënaqur me premierat që priten në Rusi-kjo është E-Class e re inteligjente, GLS elegant, SL dhe SLC sportive. Dhe, natyrisht, oferta të reja speciale.
Mercedes-Benz është një markë e makinave premium të prodhuara nga gjermani nga Daimler AG Renditur ndër tre prodhuesit kryesorë të makinave gjermane që shesin më shumë makina premium në botë.
Për njëfarë kohe, dy prodhuesit e makinave, Benz dhe Daimler, u zhvilluan paralelisht. Në 1926, ata u bashkuan në shqetësimin Daimler-Benz.
Lindja Markat Benz daton në 1886, kur Karl Benz krijoi makinën e parë në botë me tre rrota me një motor me djegie të brendshme që punonte me benzinë.
Ai ishte një inxhinier i talentuar me përvojë të konsiderueshme në makinat mekanike. Që nga viti 1878, Karl Benz ka zhvilluar intensivisht motorin me dy goditje në mënyrë që të krijojë një automjet pa kuaj.
Ai mori motorin e parë në prag të vitit 1879. Kjo u pasua nga një seri ndryshimesh të partnerëve të biznesit me të cilët Karl u nda, më shpesh për shkak të skepticizmit të tyre në lidhje me idenë e krijimit të një makine.
Më 29 janar 1886, Benz mori një patentë për shpikjen e një makine me tre rrota. Motori horizontal me një cilindër me katër goditje peshonte rreth 100 kg dhe ishte shumë i lehtë për atë kohë. Vëllimi i tij ishte 954 metra kub. cm, dhe një fuqi prej 0.55 kW në 400 rpm. Kishte të njëjtët elementë strukturorë që janë karakteristikë e motorëve me djegie të brendshme sot: një bosht me gunga me kundërpeshë, ndezja elektrike dhe ftohja e ujit... Për të udhëtuar 100 km, makinës i duheshin rreth 10 litra benzinë.
Së pari Makinë Mercedes-Benz (1886)
Në 1893, Benz prodhoi automjetet e para me katër rrota bazuar në një strukturë me tre rrota. Ata ishin pak të modës së vjetër, por praktike, të qëndrueshme dhe të përballueshme.
Më vonë, Benz filloi të pajisë makinat e tij me motorë me dy cilindra. Në vitin 1900, kompania e tij u përball me vështirësi financiare, kështu që së pari u ftuan inxhinierë francezë dhe më pas gjermanë.
Me kalimin e kohës, motorët me katër cilindra filluan të instalohen në makinë, dhe biznesi i kompanisë shkoi përpjetë.
Blitzen Benz shfaqet në vitin 1909 - makinë garash me aerodinamikë të përmirësuar, e cila u kompletua me një motor 21.500 cc. cm dhe një kapacitet prej 200 kf.
Një kompani tjetër, Daimler-Motoren-Gesellschaft, u themelua në 1890 nga Gottlieb Daimler. Ajo menjëherë filloi të prodhojë një makinë me katër rrota të krijuar 4 vjet më parë. Dizajni i tij u krye nga vetë Daimler dhe stilisti i makinave Wilhelm Maybach.
Në fillim, kompania nuk lëshoi asgjë të jashtëzakonshme, megjithëse makinat u shitën mirë. Në vitin 1901, shfaqet Mercedes-35hp, fuqia e motorit të së cilës u vendos në emrin e tij. Ky model konsiderohet përfaqësuesi i parë makinë moderne... Fillimisht u zhvillua si një automjet garash dhe më vonë u zhvillua si një automjet rrugor.
Makina u emërua me insistimin e kreut të zyrës përfaqësuese Daimler në Francë dhe konsullit të Perandorisë Austro-Hungareze në Nice, Emil Jellinek. Ai propozoi të emërojë modelin për nder të Virgjëreshës Mari të Mëshirshmit, e cila në frëngjisht quhet Maria de las Mercedes.
Makina ishte e kompletuar motor me katër cilindra vëllimi prej 5,913 metra kub. shih. Pas shumë përpunimeve, Mercedes-35hp zhvilloi 75 km / orë, gjë që mahniti shoferët e atëhershëm.
Mercedes 35 HP (1901)
Historia e markës në Rusi filloi pothuajse menjëherë pas shfaqjes së saj në horizontin e automobilave. Në 1890, Daimler-Motoren-Gesellschaft furnizoi motorët e saj në Rusi. Në 1894, i pari auto Benz, i projektuar për dy pasagjerë, me një motor 1.5 kf. Një vit më vonë, makina e parë Benz shitet në Shën Petersburg, në bazë të së cilës po zhvillohet automjeti serik i Fabrikës së Benzinës dhe Gazit të Yakovlev.
Në 1910, Daimler-Motoren-Gesellschaft hapi sallonin e tij të parë në Moskë, dhe dy vjet më vonë u bë furnizues i oborrit perandorak.
Para shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, Daimler-Motoren-Gesellschaft formoi një fushë të gjerë linjë modeli, e cila përfshinte makina me motor nga 1 568 në 9 575 metra kub. cm dhe gjithashtu makina luksoze duke përdorur motorë me kohë pa valvula.
Pas luftës, Daimler filloi të punojë në një kompresor që do të rriste fuqinë e motorit me një herë e gjysmë. Puna u përfundua me ndihmën e Ferdinand Porsche, i cili u bashkua me kompaninë në 1923. Ai projektoi Model Mercedes 24/100/140 PS me motor kompresori 6,240cc me 6 cilindra cm dhe fuqi nga 100 në 140 kf. Pas bashkimi Daimler dhe makina Benz u bë e njohur si Mercedes-Benz Type 630.
Në të njëjtin vit, Daimler-Motoren-Gesellschaft hap një zyrë përfaqësuese në Moskë. Marka zë vendin e parë në provën gjithë-ruse.
Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)
Situata ekonomike në Gjermani pas Luftës së Parë Botërore detyroi konkurrentët afatgjatë - Benz dhe Daimler - për të filluar negociatat e bashkëpunimit. Si rezultat, në 1926, u themelua një kompani e re automobilistike - shqetësimi Daimler -Benz. Kompanitë filluan zhvillimin e përbashkët të makinave, dhe Ferdinand Porsche u bë kreu i byrosë së projektimit.
Ai filloi të punojë në përmirësimin e makinave me një kompresor, në veçanti modelin 24/100/140, i cili u bë paraardhësi i serisë S. Kjo familje e makinave kombinoi komoditetin, luksin dhe performanca sportive... Ata ishin më të fuqishëm, më të lehtë dhe më të manovrueshëm. Shfaqja e tyre në garat gara menjëherë i solli kompanisë së makinave një fitore të dyfishtë. Për ngjyrën dhe madhësinë e tyre, ata filluan të quhen "Elefantë të Bardhë".
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
Në 1928, Porsche u largua nga kompania, duke vendosur të krijojë firmën e tij dhe u zëvendësua nga inxhinieri Hans Niebel. Ai vazhdon të ndërtohet mbi zhvillimet e paraardhësit të tij me Mannheim 370 me një motor 6 cilindrash 3.7 litra dhe Nürburg 500 me një njësi tetë cilindrash 4.9 litra.
Në vitin 1930, shfaqet Mercedes-Benz luksoz 770, ose " Mercedes i madh”, I cili i përkiste Papës, Perandorit Hirohito, Adolf Hitlerit, Paul von Hindenburg, Hermann Goering dhe Wilhelm II.
Ishte e pajisur me një motor tetë cilindrash në linjë me një vëllim prej 7 655 cc. cm, e cila zhvilloi 150 kf. në 2800 rpm. Kur mbingarkohej, fuqia e tij u rrit në 200 kf, dhe shpejtësia e tij maksimale ishte 160 km / orë. Motori u grumbullua me kuti ingranazhi me katër shpejtësi marsh.
Brezi i dytë i modelit ishte i pajisur me një motor 155 kf. i thithur natyrshëm dhe 230 kf i mbingarkuar Nga viti 1940 deri në 1943, versionet e blinduara të makinave me një masë prej 5,400 kg dhe shpejtesi maksimale 80 km / orë
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Nën udhëheqjen e Hans Nibel, shumë modele të suksesshme, duke përfshirë një makinë të vogël 170 me pezullim të pavarur të rrotave të përparme, një makinë sportive 380 me një motor 3.8 litra të mbingarkuar 140 kuaj fuqi, 130 s i montuar nga mbrapa vëllimi i motorit 1 308 metra kub. cm
Në 1935, Max Sailer u bë projektuesi kryesor, i cili mbikëqyr krijimin e model i lirë 170V, naftë 260D dhe gjenerata e re 770, aq e dashur nga udhëheqësit nazistë.
Mercedes-Benz 260 D u bë i pari makinë pasagjerësh me motor nafte. Ajo u zbulua në Panairin e Makinave në Berlin në shkurt 1936. Deri në vitin 1940, kur shqetësimi Daimler-Benz supozohej se do t'i kushtonte plotësisht prodhimit nevojave ushtarake, u prodhuan rreth 2,000 njësi të këtij modeli.
Ishte e pajisur me një motor katër cilindra 4 litra me një rregullim të valvulave të sipërme, i cili u grumbullua me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi. Mercedes-Benz 260 D mori pezullim të pavarur përpara dhe frena hidraulikë.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shqetësimi u përqëndrua në prodhimin e kamionëve dhe makinave për ushtrinë. Ndërmarrjet funksionuan deri në shtator 1944, kur ato u shkatërruan pothuajse plotësisht si rezultat i bombardimeve. Në janar 1945, bordi i drejtorëve të kompanisë vendosi që Daimler-Benz nuk kishte më asete fizike.
Në vitet e pasluftës prodhim automobilistik duke u shëruar jashtëzakonisht ngadalë. Prandaj, Daimler-Benz kryesisht ndërtoi modele që ishin prodhuar tashmë me një dizajn të vjetëruar. Makina e parë e prodhuar pas luftës ishte sedani nënkompakt W136 me një motor 38 kuaj fuqi. Pastaj erdhi W191 me një trup të zmadhuar dhe W187 me 80 kuaj fuqi, i cili më vonë u quajt 220. Deri në vitin 1955, prodhimi i modeleve 170 dhe 220 kishte arritur vëllime të tilla sa që kompania mund të llogariste në një funksionim të suksesshëm dhe të qetë në të ardhmen.
Shqetësimi furnizon makinat e tij me BRSS. Pra, nga viti 1946 deri më 1969 në Vendet sovjetike Janë eksportuar 604 vetura, 20 kamionë, 7 autobusë, si dhe 14 automjete Unimog.
Mes sfidave financiare dhe inxhinierike të shkatërrimit të luftës, marka nuk e ka harruar kurrë ambicien e saj si një prodhues makinash luksoze.
Në Nëntor 1951, gjatë Panairit të Makinave në Paris, debuton limuzinë ekzekutive 300 me një motor të fuqishëm 6 cilindrash 3 litra me një bosht me gumga sipër. Me pamjen e saj të mrekullueshme, montim të punuar me dorë me cilësi të lartë, praninë e radios, telefonit dhe të tjerëve risitë teknike modeli ka marrë sukses të madh me politikanë, të famshëm dhe drejtues biznesi. Njëra nga kopjet i përkiste Konrad Adenauer, Kancelari Federal i Republikës Federale të Gjermanisë, për nder të të cilit makinat u quajtën "Adenauers".
Modeli po modernizohej vazhdimisht pasi u mblodh me dorë. Në 1954, 300b del me të re daulle frenash dhe shfryn e përparme, në 1955 - 300 me transmetim automatik, si dhe 300Sc me një sistem revolucionar të injektimit të karburantit.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
Në 1953, Mercedes-Benz 180 debuton, i cili supozohej të zëvendësonte 170 dhe 200 të vjetëruar, por në të njëjtën kohë të ishte më i përballueshëm se ai elegant 300. Makina u bazua në një trup monokok me linja klasike harqet e rrotave, e cila u bë e njohur si ponton. Pontoni, siç u quajt, ishte i gjerë dhe sallon komod dhe u kompletua me motor benzine ose me naftë. Më vonë, Model 190 doli me një brendshme më luksoze dhe motor i fuqishem si dhe një roadster.
"Pontonët" e mëdhenj me një motor gjashtë cilindrash 220a filluan prodhimin në 1954. Dy vjet më vonë, u shfaq anija kryesore 220S me një motor 105 kuaj fuqi.
Pontonët u eksportuan në 136 vende dhe e bënë markën të famshme në të gjithë botën. Janë prodhuar gjithsej 585,250 njësi model.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Si dhe makina rrugore, kompania projektoi me entuziazëm makina garash. Vitet 1950 u shënuan nga një numër fitoresh të profilit të lartë të Mercedes-Benz W196 sportiv. Sidoqoftë, pas vdekjes tragjike të shoferit Pierre Levegh dhe 82 spektatorëve në 24 Orët e Le Mans, Mercedes-Benz u largua nga bota e sportit pavarësisht fitimit të titullit.
Në 1953, biznesmeni Max Goffman sugjeroi që kompania të krijojë për Tregun amerikan versioni i rrugës makinë sportive W194. Ky i fundit paraqiste një formë trupi futuristik dhe dyer që hapeshin lart për të zvogëluar peshën dhe për të rritur forcën.
Premiera e Mercedes-Benz W198 (300SL) u zhvillua në 1954 dhe nënkuptonte një sukses të paparë: 80% e të gjitha makinave të modelit u furnizuan në SHBA, ku u shitën në ankande. Makina ishte e pajisur me një motor me një sistem injeksioni Karburant Bosch, e cila zhvilloi 215 kf. dhe e lejoi atë të përshpejtojë në 250 km / orë.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
Në fund të viteve 1950, një familje makinash u shfaqën të quajtura "fins" për shkak të elementeve karakteristikë të modelit të trupit të huazuar nga makinat amerikane. Ata u dalluan nga linjat elegante, sallon i bollshëm dhe një rritje prej 35% në sipërfaqen e xhamit, gjë që përmirëson dukshmërinë e makinës.
Në vitin 1963, "Pagoda" u lëshua, Mercedes -Benz 230 SL - një makinë sportive me një brendshme të qëndrueshme dhe një sistem siguria pasive... Ai gëzoi popullaritet të veçantë në mesin e grave që vlerësuan transmetim automatik ingranazhet dhe lehtësia e kontrollit të makinës. Një kopje e modelit, që i përkiste John Lennon, u shit në 2001 për gati gjysmë milioni dollarë.
Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)
Debutimet në fund të vitit 1963 limuzinë Mercedes-Benz 600 me një motor 6.3 litra 250 kf, transmetim automatik me 4 shpejtësi dhe pezullimi i ajrit rrota. Megjithë gjatësinë prej gati 5.5 metrash, makina mund të përshpejtojë në 205 km / orë. Ky model u përdor nga Vatikani si një Popemobile dhe u ble nga krerët e vendeve të tjera.
Në vitin 1965, debuton S-Class, një familje e makinave më prestigjioze të markës pas modelit 600. Dhe tre vjet më vonë, makinat e reja të klasës së mesme lëshohen - W114 dhe W115.
Në 1972, u prezantua modeli W116 i klasës S, i cili ishte i pari në botë që mori sistemi i frenimit kundër bllokimit... Ajo gjithashtu ishte e pajisur me pezullim hidropneumatik dhe një transmetim me tre shpejtësi. Gjatë zhvillimit të automjetit, vëmendje e veçantë i është kushtuar sigurisë. Pra, ai mori një strukturë të përforcuar të trupit, shtylla të kulmit dhe derës me forcë të lartë, të lakueshëm pult dhe një rezervuar karburanti i vendosur mbi boshtin e pasmë.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
Në 1974 Mercedes-Benz ishte i pari ndër prodhuesit e huaj të automobilave që hapi zyrën e tij përfaqësuese në Rusi.
Në 1979, shfaqet klasa e re W126, modeli i së cilës u zhvillua nga italiani Brunno Sacco. Ai u bë vërtet revolucionar dhe u dallua nga karakteristikat e shkëlqyera aerodinamike.
Në 1980, shfaqet SUV -ja e parë e serisë 460, dhe në 1982 bëri debutimin e saj sedan kompakt W201 190, i krijuar për të konkurruar me BMW Serinë 3.
Në 1994, AOZT "Mercedes-Benz Automobiles" u themelua në Rusi, një vit më vonë u hap në Moskë Qendra teknike dhe magazina e pjesëve të këmbimit.
Në 1996, debuton klasa SLK-një makinë e lehtë sportive e shkurtër me një majë të gjitha prej metali që qëndron në bagazhin.
Mercedes-Benz SLK (1996)
Në 1999, kompania blen firmën akorduese AMG, e cila bëhet ndarja e saj për prodhimin e versioneve më të shtrenjta të makinave për ngasje sportive.
Në vitin 2000, shfaqen klasa të reja, ndër të cilat ka SUV që po fitojnë popullaritet. Pra, kishte një klasë të zgjatur GL me tre rreshta vendesh dhe një kapacitet prej 7 deri në 9 persona.
Mercedes-Benz GL (2006)
Në vitet 2000, makinat e familjeve të klasës C, S dhe CL u përditësuan, sfera e modeleve të prodhuesit të automjeteve u zgjerua ndjeshëm. Kompania zhvillon drejtimin e ekologjikisht transport i pastër dhe gjithashtu përmirëson "mbushjen" teknologjike të makinave të tyre në mënyrë që të vazhdojnë të zënë një pozicion drejtues në tregun e automobilave kur të vijë revolucioni tjetër në zhvillimin e automjeteve.