Dimensionet e brendshme të një Mercedes Sprinter. Mercedes Benz Sprinter Classic - një mikrobus i gjithanshëm me performancë të lartë

Përmasat e trupit të Mercedes Sprinter Mercedes-i përket familjes së kamionëve me tonazh të ulët nga kompania e famshme Daimler-Benz. Sprinter u prezantua për herë të parë para publikut në fillim të 1995.

Si një kamion me ton të ulët që peshon nga 2.6 ton në 4.6 ton, i cili u krijua për përdorim multidisiplinar në fusha të ndryshme - nga transporti i rehatshëm i udhëtarëve deri tek transporti Materiale ndërtimi, punë në parcela shtëpiake.

KUJDES! Gjeti një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të zvogëluar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një mekanik auto me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Në sektorin e kësaj klase makinash, vëllimi i trupit të sprinterit të sprinterit Mercedes krahasohet në mënyrë të favorshme me efikasitetin dhe shkathtësinë e tij.

Modifikimet e njohura të makinave

Pjesët e trupit për madhësitë e Mercedes Sprinter ju lejojnë të furnizoni makinën si një minibus ose furgon. Për më tepër, si një shasi ose shasi me një platformë hale ose në bord, një makinë me një çati të lartë ose standarde, që ka një kabinë të dyfishtë dhe tre madhësi të bazës së rrotave: 3000 milimetra, 3550 milimetra dhe 4025 milimetra.

Dimensionet e trupit të sprinterit të volumit Mercedes janë projektuar sipas parimit më të favorshëm për një kategori të tillë peshe: trupi mbajtës, skema e gjysmës së kapakut, motori i vendosur gjatësisht përpara, ngasja e pasme rrota. Së bashku me Viton, Mercedes Sprinter mori statusin e "minibusit të vitit" për dy vjet rresht.

Një automjet i tillë i tonazhit të vogël ka kapacitet të mirë: vëllimi i dobishëm i një furgoni sprinter të mbyllur, dimensionet e një Mercedes, vëllimi i trupit varion nga 7 metra kub (një makinë me një bosht të shkurtër dhe një çati të rregullt) deri në 13.40 metra kub ( një makinë me një bazë të gjatë dhe një çati të lartë). Në versionin e një makine me një bazë të gjatë, është e mundur të ngarkoni me lehtësi dërrasat 4 metra ose paleta 4 euro. Falë derës rrëshqitëse anësore ose përmes dyerve të pasme plotësisht të lëkundshme, është mjaft i përshtatshëm për tu ngarkuar me një pirun. Kapaciteti mbajtës i varianteve të makinës Mercedes, gjatësia e sprinterit, vëllimi i trupit me një platformë në bord ose me një trup hale, varion nga 750 kilogramë (me një peshë bruto të automjetit prej 2.59 ton) në 3715 kilogramë ( një makinë 6 ton). Për të transportuar një brigadë deri në 7 persona, mund të porositni një Sprinter të pajisur me taksi me dy rreshta... Nëse mbani pasagjerë në versionin "combi" ose në një minibus pasagjerësh, atëherë, përveç shoferit, ai do të strehojë me lehtësi deri në 9 persona në të njëjtën kohë.

Dimensionet e trupit dimensionet Mercedes Sprinter me indeksin XXL - ky është një autobus me dy dyer (Foto më sipër, një derë ekskluzivisht për shoferin) ka Gjatësia e përgjithshme 7200 milimetra dhe një gjerësi kabine prej 1930 milimetra mund të mbajnë 15-17 persona në kushte komode.

Korniza e trupit të minibusit është ngjitur nga një seksion drejtkëndor i tubave të çelikut dhe të veshur nga jashtë me fletë çeliku, të cilat kanë një tendencë të ulët të ndryshkjes (korrozioni). Dhe veshja e çatisë bagazhi, e cila ndodhet në daljen e pasme dhe pjesa e pasme strehimet janë bërë prej plastike me forcë të lartë.

Brenda kornizave të pjesëve anësore të kasës, janë ngjitur tre gota të errëta gati një metër në lartësi dhe pa shfryn, kjo kërkonte instalimin e një termostati të kontrolluar në ngrohjen qendrore të ujit dhe vendosjen e tij në çatinë e çeljeve të ventilimit emergjent, të cilat kanë mekanizmat e ngritjes me telekomandë. Karakteristikat karakteristike të sprinterit, dimensionet e lartësisë së trupit të Mercedes, janë raftet (raftet) me dyer mbyllëse që u shfaqën mbi sediljet, kjo rriti ngurtësinë e trupit, dhe përveç kësaj, ekziston mundësia e një instalimi të paguar midis sediljeve të një tavoline, një VCR dhe një frigorifer.

Importantshtë e rëndësishme të theksohet se çdo model sprinter vëllimi Mercedes pjeset e trupit përgatitur plotësisht për çdo sfidë transporti. Falë drejtimit me cilësi të lartë të prodhuar në seri, i cili ka një mekanizëm për fiksim dhe rrotullim dhe drejtues të fuqisë, makinat kontrollohen mirë dhe manovrojnë edhe në rrugët e ngushta të qytetit.

Leva e pranverës e montuar në pjesën e përparme pezullim i pavarur dhe boshti i pasmë i vazhdueshëm është pezulluar në burimet e reja parabolike. Dhe për punë në kushte veçanërisht të vështira të rrugës, prodhohen makina Mercedes, lartësia e sprinterit, dimensionet e trupit, të pajisura me makinë me të gjitha rrotat.

Ekziston gjithashtu një transmetim me një makinë të përhershme me katër rrota ose me një aks dhe pajisje të përparme të lidhur / shkëputur rast transferimi, e cila shton një hap hap-poshtë. Për boshtet e drejtimit me raporte të ndryshme të ingranazheve të ingranazheve kryesore, ato janë të pajisura shtesë me mekanizma mbyllës.

Një nga avantazhet kryesore të modelit është gjatësia e trupit, dimensionet e Mercedes Sprinter janë të fuqishme dhe motorë ekonomikë- katër më të rejat naftë CDI plus një benzinë ​​të përmirësuar, fuqia e njësive është nga 60 kW (kjo është 82 kf) në 115 kW (që korrespondon me 156 kf). Makinat Sprinter janë të afta të zhvillojnë fuqi nga 1400-1600 rpm dhe deri në 2400-2600 rpm. Një mekanik i bërë me porosi kuti e automatizuar veshje, ka funksionin e kalimit nga automatiku në mënyra manuale ndërrimi i ingranazheve, i cili lejon përdorimin optimal dhe efikas të çift rrotullues të lartë. Konsumi i karburantit, në të njëjtën kohë, u ul me 3-5 përqind, në krahasim me njësitë e mëparshme me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit.

Me kërkesë, madje mund të instaloni një sistem për fillimin / ndalimin automatik të motorit, i cili fik motorin vetëm 3 sekonda pasi makina të ndalet. Kjo ju lejon të kurseni karburant edhe me ndalesa të shkurtra në semaforë, në mënyrë të ngjashme, konsumi i karburantit zvogëlohet me 2-8%shtesë. Në të njëjtën kohë, dimensionet e Mercedes gjatësia e trupit të sprinterit rriti ndjeshëm burimin e kilometrazhit, dhe si rezultat, qëndrueshmëria e motorëve u rrit. Sistemi i zbatuar "common rail" zvogëlon ndjeshëm emetimet e dëmshme në atmosferë dhe zhurmën e njësive. Për më tepër, me kërkesë të pronarit të ardhshëm, Sprinter mund të pajiset sipas dëshirës me sistemin Assyst, i cili rregullon intervalet midis ndryshimeve të vajit në motor, në varësi të ngarkesës së funksionimit në makinë.

Vëmendja më e madhe në pjesët e trupit të makinave Sprinteri me gjatësi Mercedes i jepet sigurisë aktive, që nga funksionimi i makinës me ngarkesë të plotë dhe në kushte ekstreme gjithashtu kërkon efikasitet maksimal. Në një makinë kaq të vogël, zbatohet një gamë e plotë e sistemeve që janë përgjegjës për sigurimin e shëndetit dhe jetës së udhëtarëve.

Prandaj, frenat e instaluar në të gjitha rrotat mekanizmat e diskut shumë efektive në kushtet e frenimit të fortë me një automjet të ngarkuar plotësisht. Pajisjet standarde përfshijnë pajisje standarde me sisteme ABS / ABD. Një sistem opsional ASR (kontrolli i tërheqjes) është instaluar së bashku me Sistemi ABS(kundër bllokimit) parandaloni rrëshqitjen më të vogël të rrotave, siguroni kapje të besueshme të gomave me siperfaqja e rruges edhe në sipërfaqet e rrëshqitshme dhe të lagura të rrugës.

Versionet me funksionin e mbylljes janë në dispozicion veçanërisht për përdorim në kushte veçanërisht të vështira makinë me të gjitha rrotat... Installedshtë instaluar një frenë hidraulike "dore" (parkimi) e fuqishme, e cila është e pavarur nga frenat e shërbimit - Duo -Servo on rrotat e pasme... Lartësia e trupit të Mercedes të Mercedes Sprinter është e ndryshme, por në çdo lartësi, trupi ka karakteristika të shkëlqyera deformimi - pasi ka një strukturë kornizë të përforcuar në pjesën e përparme, e cila do të thithë kur përplasje frontale shumica e energjisë së ndikimit.

Për të rritur sigurinë, makina mund të pajiset shtesë me airbag aktivë me tre pika me një tensionues për pasagjerin dhe shoferin, dhe rripa me tre pika që sigurojnë siguri në të gjitha vendet e pasagjerëve në kabinën pa përjashtim.

Në vitin 2002 Firma Mercedes pajis "transportin" e tij me një sistem elektronik për stabilizimin e lëvizjes (shkurtuar si ESP). Sprinter i pajisur me këtë sistem u prezantua për herë të parë për publikun në ekspozitë transport special në shtator 2002 në qytetin e Hanoverit.

Siç u bë e ditur kohët e fundit, Mercedes po përgatit një Sprinter krejtësisht të ri. Një gjeneratë e re e autobusëve të pasagjerëve që Mercedes e caktoi Sprinter LT3 u lançua në 2006.

Autobusët Sprinter janë provuar të jenë jashtëzakonisht të popullarizuar në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, uzina kryesore për prodhimin e autobusëve në qytetin e Dusseldorf punon në 3 turne dhe prodhon më shumë se 150 mijë prej tyre makina të njohura ne një vit. Me lansimin e LT3 të ri, Mercedes ka zgjeruar edhe më tej prodhimin e autobusëve. Në Shtetet e Bashkuara Modele Sprinter i njohur më mirë si Transportuesi i Transportit. Ishte nën këtë emër që ata u shitën më tej, deri në fillimin e një risie tjetër, e cila u shfaq në treg me emrin Dodge Sprinter. Makinat dalin nga linja e montimit në uzinën e re të DaimlerChrysler në Gjeorgji me një kosto prej 720 milion dollarë.

Në të njëjtën kohë, Mercedes po zhvillohet prodhim serik Sprinter në Kinë, ku shiten në ngarkesa-pasagjerë Variantet e Vianos dhe Vitos.

Mercedes Sprinter është një furgon i vogël mallrash i prodhuar nga Daimler-Benz. Ky model u shfaq për herë të parë në treg në 1996. Ajo zë një pozitë udhëheqëse deri më sot, e cila shpjegohet me besueshmërinë, shkathtësinë dhe efikasitetin e saj.

Përshkrimi i Përgjithshëm i Furgonit Sprinter Cargo

Mercedes-Benz Sprinter ka një gamë të gjerë aplikimesh. Mund të përdoret si për transportin e udhëtarëve ashtu edhe për transportimin e materialeve të ndërtimit. Dizajni i makinës është shumë i thjeshtë dhe funksional. Ka një të qëndrueshme trup mbajtës, motori është i instaluar në pjesën e përparme të makinës, ka një makinë me rrota të pasme.

Furgoni i ngarkesave është mjaft i gjerë. Dizajni i tij i menduar me kujdes lehtëson shumë ngarkimin, i cili gjithashtu arrihet nga prania e një dere rrëshqitëse. Ekzistojnë disa modifikime të sprinterit, të cilat ndryshojnë nga njëri -tjetri në disa parametra. Kjo është madhësia e distancës qendrore, parametrat dhe madhësia e ndarjes së ngarkesave, dhe të tjera.

Sistemi i Ndihmës HighBeam

Mercedes-Benz Sprinter ka një funksion HighBeam Assist. Isshtë shumë e dobishme për operim. automjet, sepse ju lejon të ndërroni dritën e gjatë kur ka makina që vijnë në rrugë. Ky sistem funksionon falë pranisë së sensorëve në xhamin e përparmë.

Kur shpejtësia e udhëtimit tejkalon 40 km / orë, drita e lartë kalon automatikisht në rreze të ulët. Por kur automjeti që vjen nuk zbulohet nga sensori, regjimi i mëparshëm rinis puna.

Rrezja kryesore ndizet përsëri dhe e gjithë kjo ndodh automatikisht.

Rregullat e funksionimit të Mercedes-Benz Sprinter

Makina do të shërbejë për një kohë të gjatë dhe nuk do të dështojë në momentin më të papërshtatshëm, nëse ndiqni me përpikëri rekomandimet e prodhuesit në lidhje me zëvendësimin e artikujve të konsumit:

• çdo 15 mijë km duhet të ndryshohen lëngu i frenave, gjalpë;
• çdo 2 vjet është e nevojshme të pastroni ose zëvendësoni filtrin e ajrit, të kontrolloni veshin e jastëkëve të frenave;
• çdo 60 mijë km kontrolloni gjendjen e boshtit të helikës, filtri i karburantit, tufë, ndryshoni vajin në transmetimin automatik.

Parametrat kryesorë teknikë

Ngarkesa furgon Mercedes-Benz Sprinter ka specifikimet e mëposhtme:

Motorë për Mercedes-Benz

Furgonët e ngarkesave Sprinter janë më së shpeshti të pajisur me një turbodiesel me katër cilindra që ka një ftohës. Ky opsion konsiderohet jo vetëm veçanërisht i popullarizuar, por edhe i besueshëm. Karakteristikat e fuqisë së një motori të tillë:

• fuqia- 150 l. me .;
• çift ​​rrotullues- 330 Nm;
• diapazoni i shpejtësisë së motorit- 1200-2450 rpm.

Që nga viti 2009, sprinteri i ngarkesave është pajisur me më shumë motorë të fuqishëm... Këto modele kanë një vëllim pune prej 2.1 litra dhe një kapacitet prej 160 litrash. me Çift rrotullimi i tyre arrin 360 Nm, numri i revolucioneve është 1400 rpm.

Kapaciteti mbajtës

Mercedes-Benz Sprinter, në varësi të modifikimit, mund të ketë një kapacitet mbajtës nga 0.75 në 6 ton. Prandaj, kjo makina do të përshtatet për transportin e mallrave të ndryshme. Nëse udhëtarët do të transportohen, atëherë furgoni mund të strehojë nëntë vende.

Sistemi i drejtimit dhe pezullimi i automjetit

Në shumë Modelet e Mercedes-Benz Sprinter ka diselë me gjashtë cilindra me një kënd kamber prej 72 °. Motorë të tillë mund të mbajnë të paktën 3 litra karburant, gjë që bën të mundur arritjen e një fuqie prej 190 litrash. me dhe një çift rrotullues prej 440 Nm.

Disa versione të Mercedes-Benz me katër rrota kanë motorët me benzinë... Më i fuqishmi prej tyre është një gjashtë cilindër, 258 kf. me Të gjithë këta motorë të makinave janë të pajisur me një transmetim manual me pesë ose shtatë shpejtësi manuale ose automatike.

Motorët Sprinter, me përdorim të kujdesshëm dhe mirëmbajtje të vazhdueshme, mund të kapin të paktën 500 mijë km pa riparime të mëdha. Por vaji dhe karburanti i turbinës duhet të ndryshohen shumë më shpesh - pas 120 mijë km. Për të zvogëluar veshin në motorin turbo, rekomandohet të punoni motorin për një i papunë 1-2 minuta, pastaj bllokojeni.

Mercedes Sprinterështë një furgon Daimler-Benz, i cili përdoret në mënyrë aktive në segmentin tregtar si asistent biznesi. Modeli ka modifikime të ndryshme: furgonë pasagjerësh, furgona mallrash, kamionë me frigorifer dhe makina speciale... Për më tepër, bazuar në gjenerata e fundit prodhuesi paraqiti zyra luksoze dhe apartamente luksoze me rrota me pajisje të përparuara multimediale. Pamja dhe karakteristikat e Mercedes Sprinter po përmirësohen vazhdimisht, gjë që e bën ky model shumë e kërkuar në treg.

Historia dhe qëllimi i modelit

Historia e modelit filloi në 1995. Si bazë për krijimi i Mercedesit Platforma Sprinter e përdorur automjet i lehte T1, i cili ishte shumë i popullarizuar në fillim të viteve 1980. Makina arriti jo vetëm të kursejë niveli i lartë paraardhës, por edhe të bëhen shumë më të suksesshëm. Brezi i parë i modelit u prodhua në 9 konfigurime bazë me naftë, njësi benzine dhe pajisjet e gazit... Në pjesën e përparme, modeli kishte një pezullim të pavarur levë-pranverë, dhe në pjesën e pasme kishte një bosht të vazhdueshëm me burime parabolike. Zhvilluesit gjermanë po përgatitnin modelin për përdorim në kushtet e aftësive të ndryshme ndër-vend, kështu që makina mund të plotësohet me një diferencial të kyçur. boshti i pasmë me funksionin e fillimit automatik. Pastaj kishte versione të plota me të gjitha rrotat. Sidomos për Mercedes Sprinter, një prodhues automobilistik ka zhvilluar 2 lloje kutish transferimi: një transmetim automatik me 4 rreze dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi. Për më tepër, modeli ishte i pajisur me një sistem ABS. Në përgjithësi, makina doli të ishte shumë e suksesshme, gjë që çoi në udhëheqjen e saj në segment për disa vjet.

Në shkurt, Mercedes Sprinter kaloi një sërë transformimesh. Gjëja kryesore ishte shfaqja e termocentralit të fundit me injeksion të drejtpërdrejtë Hekurudhë e zakonshme... Modifikimet e kësaj linje kanë marrë indeksin CDI. Në vitin 2003, u bë një rivendosje tjetër e modelit, e cila kryesisht ndikoi në pamjen. Makina është bërë më dinamike dhe e lëmuar. Gjithashtu, motorë të rinj janë shfaqur në linjën e njësive të energjisë.

E dyta brezi Mercedes Sprinter u shfaq në 2006. Prodhuesi paraqiti menjëherë 6 opsione të trupit për këtë model. Midis tyre janë versionet në bord me 4 dhe 2 dyer, një shasi me 4 dhe 2 dyer, një furgon dhe një minibus. Një tipar i Mercedes Sprinter -it të dytë ishte shfaqja e 3 opsioneve të bazës së rrotave: e shkurtër (3000 mm), e mesme (3550 mm) dhe e gjatë (4025 mm). Pamja e modelit gjithashtu ka ndryshuar. Karakteristikat karakteristike të çelikut: fenerët e rregullt, krom ekran radiatori, marrje mbresëlënëse ajri, duke i dhënë makinës qëndrueshmëri dhe brutalitet, një parakolp i fuqishëm masiv dhe "muskulor" harqet e rrotave... Komponenti teknik gjithashtu ka ndryshuar. Në versionin bazë, modeli mori një drejtues të energjisë, dritare të energjisë dhe një sistem stabiliteti i drejtimit... Ka edhe motorë të rinj, të plotësuar me një "mekanikë" me 6 shpejtësi dhe një "automatik" me 5 shpejtësi.

Vjeshta 2013 ishte një pikë referimi për Mercedes Sprinter. Marka paraqiti një model të rivendosur. Ndryshimet ndikuan në sistemin e sigurisë dhe pamjen. Ndër ndryshimet më domethënëse ishin një grilë e re radiatori, fenerë që ngjajnë me fenerët makina pasagjerësh, dhe një fund i përparuar pak i përmirësuar. Gjithashtu, Mercedes Sprinter mori një kapuç origjinal dhe një hapësirë ​​tokësore të zvogëluar me 30 mm, gjë që bëri të mundur rritjen e qëndrueshmërisë. Shumë më shumë vëmendje i është kushtuar sigurisë. Sistemet e mëposhtme janë shfaqur në Mercedes Sprinter:

• Ndihma kundër erës - mbrojtje kundër erës;
• funksioni i aktivizimit automatik të dritave të frenave në modalitetin e ndezjes gjatë frenimit emergjent;
• ndihmës shtesë.

Brendësia e modelit është bërë më elegant për shkak të përdorimit të elementeve të kromit. Kolona drejtuese u bë "e shëndoshë", e cila përmirësoi karakteristikat e saj ergonomike. Linja e motorëve ka mbetur e njëjtë.

Ndryshimet

Mercedes Sprinter mund të kryejë funksione të ndryshme në varësi të modifikimit:

1. Furgoni ofron mundësi maksimale transporti dhe është shumë i gjithanshëm.
2. Minibusi është mishërimi i mikpritjes, duke kombinuar komoditetin dhe shumë detyrat. Ndarja e ngarkesave mund të rregullohet këtu, gjë që ju lejon të zgjidhni detyra të ndryshme transporti.
3. Sprinteri i platformës ofron hapësirë ​​dhe rehati të shtuar. Modeli është i disponueshëm me 3 lloje të rrotave të rrotave dhe zona të ngarkimit prej 4.3, 8.7 dhe 9.1 metra katrorë.
4. Një shasi me shumë mundësi dhe aftësi për të kryer funksione të ndryshme të kërkuara në segmentin e transportit të ngarkesave.
5. Taksi i rrugës përdoret për të transportuar udhëtarët dhe bagazhet në intracitet dhe rrugët e udhëtarëve... Perfectshtë perfekte për biznes.
6. Autobusi turistik është krijuar posaçërisht për të punuar në linjat ndërqytetase dhe pritjen e delegacioneve. Për udhëtime me një kompani të madhe, modifikimi është ideal.
7. Furgoni i mallrave të prodhuar është krijuar për të transportuar mallra dhe ngarkesa.
8. Një furgon i izoluar përdoret për të transportuar mallra me një regjim të caktuar të ruajtjes së temperaturës.

Specifikimet

Brezi i fundit Mercedes Sprinter është i pajisur me një injeksion sistemi i karburantit... V konfigurimi bazë automjeti ka karakteristikat e mëposhtme të konsumit të karburantit:

• qyteti- 15.8-16.3 l / 100 km;
• autostradë - 10.7-11.2 l / 100 km;
• konsumi mesatar - 13.3-13.8 l / 100 km.

Vëllimi i emetimeve të dioksidit të karbonit është 296-308 g / km.

Përmasat:

1. Minibus:

• baza e rrotave- 3665/4325 mm;
• zona e ngarkimit - 9/14 metra kub;
• kapaciteti ngritës - 1390/1180 kg;

2. Furgon mallrash:

• baza e rrotave - 3665/4325 mm;
• zona e ngarkimit - 5.5 / 7.4 metra kub;
• gjatësia e ngarkimit - 3265/4300 mm;
• kapaciteti ngritës - 1395/1230 kg;
• diametri i kthesës - 13600/15600 mm.

3. Kamion me shtrat të sheshtë / Shasia:

• baza e rrotave - 3665/4325 mm;
• zona e ngarkimit - 6.9 / 8.7 metra kub;
• gjatësia e ngarkimit - 3600/4300 mm;
• kapaciteti mbajtës - 1455/1375 kg;
• diametri i kthesës - 13600/15600 mm.

4. Shasi me kabinë të dyfishtë

• baza e rrotave - 3665/4325 mm;
• kapaciteti ngritës - 1505/1475 kg;
• diametri i kthesës - 13600/15600 mm.

Në bazë, të gjitha modelet kanë një rregullim të rrotave katër nga dy.

Motori

Mercedes Sprinter ka një gamë të gjerë të njësive të energjisë me një gamë të ndryshme fuqie. Motorët përdorin teknologjinë BlueTec, e cila është dëshmuar shkëlqyeshëm në segmentin e kamionëve. Për shkak të tij, arrihet pajtueshmëria me klasën Euro-6 dhe ekonominë e karburantit. Në kategorinë e furgonëve me madhësi të mesme në Mercedes Sprinter performanca më e mirë efikasitet, i cili përcaktohet nga përdorimi i sistemit "start / stop" dhe paketat opsionale BlueEFFICIENCY.

Në tregun rus, modeli ofrohet me opsionet e mëposhtme termocentraleve:

• Turbodieselë 2.1 litra me një kapacitet 95, 129 dhe 150 kf;
• Turbodieselë 3 litra me një kapacitet 190 dhe 258 kf;
• 1.8 litra njësitë e benzinës(156 kf);
• Motorë benzinë ​​3.5 litra (258 kuaj fuqi).

Pajisje

Mercedes i Sprinter i rivendosur ( Versioni i fundit) në shumë mënyra i ngjan gjeneratës së dytë të makinës. Blerësi, përveç një sërë termocentralesh, mund të zgjedhë një transmetim. Në fillim të shitjeve, modeli ishte i pajisur me një kuti ingranazhi manual me 6 shpejtësi EcoGear ose një transmetim automatik me 5 shpejtësi. Më vonë, u shfaq një automatik me 7 shpejtësi 7G-Tronic Plus. Gjithashtu, blerësit janë në dispozicion 5 lloje të boshtit të lëvizjes me raporte të ndryshme ingranazhesh, variacione të përparme dhe të të gjitha rrotave.

Ka shumë asistentë të ndryshëm në Mercedes Sprinter. Përveç sistemeve ESP dhe ABS, paga minimale ka një sistem Ndihmës për Windwind. Highbeam Assist është opsionalisht i disponueshëm (përshtatje rreze të lartë), Ndihma për Parandalimin e Përplasjeve dhe Ndihmën e Vendeve të Verbra.

Kabina dhe sedilja e shoferit janë me cilësi shumë të lartë. Karriget janë të rregullueshme gjatësisht dhe në lartësi. Në versionet kryesore, mbështetja e mesit është gjithashtu e rregullueshme. Izolimi i zhurmës së makinës nuk është më i miri, por gjatë udhëtimit shoferi ndihet mjaft komod. Paneli është gjithashtu i dizajnuar ergonomikisht, dhe të gjitha levat dhe butonat janë brenda mundësive të lehta.

Njësitë Mercedes Sprinter e kanë dëshmuar veten shumë mirë. Në funksionim normal burimi i punës së tyre është të paktën 400,000-500,000 km. Problemet shkaktohen kryesisht nga shërbim i parakohshëm dhe punë e vështirë. Më shpesh, turbina dështon (ndonjëherë tashmë një fushë prej 1,200,000 km). Modele me naftë ato janë mjaft të ndjeshme ndaj cilësisë së karburantit, prandaj "karburanti me naftë" i dobët mund të çojë në prishjen e tyre (këtu më problematikët janë injektorët dhe elektricistët).

Mercedes Sprinter është i pajisur me një mekanizëm të pezullimit të rrotave të përparme, duke përfshirë amortizatorë të integruar. Në të njëjtën kohë, shumë njerëz e quajnë disavantazhin kryesor të modelit prishjet e shpeshta të pranverës në rast të një mbingarkese të dukshme. Një makinë e varur tregon një problem me këtë element.

Pra, ndër avantazhet e modelit janë trajtimi i mirë, disponueshmëria e pjesëve rezervë, trupi i gjerë, ergonomia e lartë e vendit të punës dhe pezullimi i besueshëm. Ndër disavantazhet janë kostoja e lartë e disa elementeve, rezistenca e dobët ndaj korrozionit dhe kërkesat e larta për karburant. Në varësi të kërkesave të mirëmbajtjes dhe funksionimi i saktë do i sherbeje makines kohe e gjate pa dëme të konsiderueshme.

Çmimi i Mercedes Sprinter të ri dhe të përdorur

Kostoja e Mercedes Sprinter të ri varet nga modifikimi, pajisjet dhe pajisjet shtesë. Në "pagën minimale" dhe në trupin e "furgonit", makina do të kushtojë 1.663 milion rubla, në versionin e "minibusit" - 1.672 milion rubla.

Kur blini variante të zotëruara më parë, mbani në mend se versionet e ngarkesave zakonisht gjenden në gjendja me e mire sesa pasagjer. Arsyeja për këtë është natyra e funksionimit të tyre. Autobusët zakonisht përdoren si minibusë, sepse kanë më shumë kohë pune në modalitetin e nxitimit-ngadalësimit. Versionet e ngarkesave operohen me një ritëm më të butë. Kur blini, duhet të diagnostikoni njësitë dhe kuvendet. Korrozioni është një nga disavantazhet kryesore të modelit.

Kostoja mesatare e modifikimeve në 2014-2015 është 1.3-1.7 milion rubla. Versionet e 2008-2009 do të kushtojnë më pak- 700,000-850,000 rubla.

Analogët

Konkurrentët kryesorë të Mercedes Sprinter janë makinat Ford Transit dhe Toyota Vellfire.

Kushdo që nuk ka një automjet personal ose po përpiqet të kursejë karburant, të lëvizë nëpër qytet ose midis qyteteve, përballet me një fenomen të tillë si taksi rruge... Për herë të parë në rrugët e vendeve të CIS, ato u shfaqën në vitet '60. Nuk është sekret që udhëtimet e mëparshme të tilla shkaktuan pak frikë, por gjithçka ndryshoi në fillim të viteve 2000, kur Gazelkas dhe Bogdans të zakonshëm filluan të zëvendësohen nga, megjithëse të përdorura, furgona të huaj nga Ford, Volkswagen dhe Mercedes Benz.

"Minibus" i gjeneratës së re

Mercedes Sprinter Classic 311 CDI që nga prezantimi i tij rrugët e brendshmeështë vendosur si e besueshme dhe e rehatshme transport automobilistik për transportin e udhëtarëve dhe mallrave brenda qytetit dhe në periferi. Ky fakt vërtetohet me faktin se pothuajse të gjitha kompanitë e mëdha dhe të vogla të specializuara në transport përpiqen të kenë në dispozicion pajisjet me kapacitet të madh dhe përshtatshmëria ndaj kushteve të vështira të funksionimit, dhe këto janë cilësitë që Sprinter Classic.

Modeli i ri Sprinter ka përfshirë të gjithë përvojën dhe frymëzimin e gjerë të krijuesve të tij. Si rezultat, ne pamë një makinë nga e cila mundemi, dhe madje duhet të presim shumë, sepse ajo, si të gjithë modelet e hershme, duhet të jetë një pikë referimi në segmentin e tij. Dhe, të them të vërtetën, ai ka qenë mjaft mirë deri tani. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë i bën sipërmarrësit dhe pronarët e kompanive private të transportit të mallrave të zgjedhin Sprinterin "gjerman"?

Pjesa e brendshme e autobusit Klein

Le të fillojmë biznesin menjëherë. Të dy dyert e përparme hapen mjaft gjerë, pothuajse 90 gradë, kështu që futja e shoferit dhe dy pasagjerëve nuk duhet të shkaktojë ndonjë problem. Salloni është bërë prej pëlhure dhe futje plastike.

Kthesa e lehtë e timonit me katër folje sigurohet nga përforcuesi hidraulik. E vetmja pengesë mund të jetë e parregulluar kolona drejtuese, megjithatë, ajo është e vendosur në mënyrë ideale, kështu që nuk ka gjasa të keni dëshirë për të ndryshuar pozicionin e saj fare. Paneli i kontrollit kompania VOB shfaq në mënyrë perfekte të gjitha informacionet në lidhje me gjendjen e automjetit.

Pasqyrat e nxehta me rregullim elektrik i sigurojnë shoferit pasqyrë e mirë mjedisi pas makinës dhe inspektimi i të gjitha zonave për shkak të madhësisë së tij.

Specifikimet Mercedes Sprinter Classic 311 CDI

Të gjitha modelet nga linja kanë një turbo diesel njësi energjie OM 646 me 4 cilindra dhe 109 kf, duke punuar në unison me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Raportet e ingranazheve në kutinë e marsheve përputhen më shumë se sa duhet, ato lejojnë Mercedes-in me rrota të pasme të manovrojë në mënyrë efektive në trafikun e dendur të qytetit në rrugë.

Konsumi i karburantit, i cili nuk ka një rëndësi të vogël për këtë lloj transporti, është: për 100 km të modalitetit urban - 11.4 litra, për të njëjtat 100 km të mënyrës periferike - 7.4 litra, dhe në mënyrë të përzier motori do të hajë vetëm 8.8 litra pas 100 kilometrave të udhëtuar. Një shpenzim i tillë nuk mund të mos gëzohet. Mjaft ekonomike, apo jo?

Çmimi për pasagjerët Mercedes Sprinter Classic

Çmimi i një makine do të varet kryesisht nga model specifik... Kështu, çmimi i një minibusi të korporatës për 17 vende do të jetë 1,964,500 rubla për versioni bazë... Nëse shtoni VP5, atëherë modeli do të rritet në çmim me 35 mijë rubla saktësisht.

Një bazë 20-vendëshe Mercedes-Benz Sprinter Classic MRT kushton 2,071,500, me VP5-2,106,500, dhe një Sprinter për 19 pasagjerë do të kushtojë 2,080,500 rubla (VP5 gjithashtu do të kushtojë 35,000 rubla).

Çmimi bazë i furgonit Sprinter Classic është 1,650,000 rubla.

Karakteristikat kryesore

Motori: naftë, OM 646 DE22LA;

• Numri i cilindrave: 4;
• Zhvendosja: 2148 cc;
• Çift rrotullues: 280 Nm;

Vëllimi i rezervuarit: 75 l;

Përmasat (redakto)

Furgon

Rruga taksi

Autobus i Korporatës

Automjeti i shërbimit

Fotot dhe test drive i pronarit

Të gjithë ata që nuk kanë një automjet personal ose po përpiqen të kursejnë karburant, të lëvizin nëpër qytet ose midis qyteteve, përballen me një fenomen të tillë si një taksi rruge. Për herë të parë në rrugët e vendeve të CIS, ato u shfaqën në vitet '60. Nuk është sekret që udhëtimet e mëparshme të tilla shkaktuan pak frikë, por gjithçka ndryshoi në fillim të viteve 2000, kur Gazelkas dhe Bogdans të zakonshëm filluan të zëvendësohen nga, megjithëse të përdorura, furgona të huaj nga Ford, Volkswagen dhe Mercedes Benz.

Brezat e rinj

Lavdia e pakufizuar e "Sprinter" i detyroi zhvilluesit të shtyjnë zhvillimin e furgonëve të tjerë disa herë. Vetë Sprinter ka kaluar nëpër disa modifikime të mëdha, të cilat bëjnë të mundur t'i quajmë ato jo vetëm një përditësim tjetër, por një brez i ri. Vërtetë, sipas të dhënave më të fundit zyrtare, "Sprinter" së shpejti do të largohet nga Gjermania, dhe asambleja do të zhvendoset jashtë shtetit - në Argjentinë. Por konsumatorët rusë nuk duhet të shqetësohen shumë.

Në vitin 2013, gjermanët nënshkruan një marrëveshje me grupin GAZ, dhe makina të reja do të mblidhen Nizhny Novgorod... Se sa do t'i përgjigjet kjo "Sprinter" legjendar, do ta zbulojmë shumë shpejt. Deri më tani, sipas uzinës, YaMZ do të instalohet në makinë, dhe një gamë e gjerë trupash do të zvogëlohet shumë. Janë paralajmëruar dy modifikime-një "minibus" me 20 vende dhe një furgon mallrash plotësisht metalik.

Pasagjer i jashtëm Mercedes Sprinter Classic

Makina ishte e pajisur me karakteristika jo karakteristike për këtë klasë, duke e bërë trupin më të efektshëm. Fenerët kryesorë janë më të mëdhenj dhe kanë një formë diamanti. Parakolp i transformuar plotësisht, i pajisur me drita mjegulle dhe një futje të gjerë ajri. Ndryshimet kanë kuptuar modelin e dyerve, ato janë bërë të mëdha në madhësi, duke i dhënë një formë të efektshme. Pjesët anësore Pasagjer Mercedes Sprinter Classic mbuluar me stampime stilistike, të cilat shkojnë rreth egra, shkojnë në dyert e pasme... Fenerët gjithashtu janë transformuar, duke u bërë mjaft të mëdhenj në madhësi.

Pjesa e brendshme e minibusit

Një timon i vogël, i pajisur me 4 rreze, një tastierë masive ishte e pajisur me një levë të ndërrimit të ingranazheve. Pjesa e sipërme pajisur me një kuti për gjëra të vogla, nën të cilat ka një ekran të gjerë multimedial. Pjesa e poshtme është e zënë nga butona funksionale. E vërtetë, përkundër faktit se Mercedes Sprinter Classic 311 cdi Kuvendi rus komente ka vëllime të mira, trungu lë shumë për të dëshiruar. Designedshtë projektuar për vetëm 140 litra.

Cili është ndryshimi midis Mercedes Sprinter të ri të mbledhur në Rusi

Dallimi kryesor midis Sprinter -it të ri të vjetër dhe makinës origjinale duhet të quhen sistemet elektronike të sigurisë të dala nga lista pajisje standarde gjenerata tjeter... Para së gjithash, ky është ESP - sistemi i kontrollit të stabilitetit. Falë saj, është shumë e vështirë të fluturosh jashtë rrugës në shi me një autobus me rrota të pasme, edhe nëse dëshiron. Meqe ra fjala, transmetim me të gjitha rrotat i padisponueshëm edhe për një shtesë. Por nuk është problem. Pajisja standarde e uljes korrigjon në mënyrë të përkryer gabimet e pilotit nëse, për shembull, ai hyn në një qoshe me shpejtësi të tepërt.

Në këtë rast, sistemi menjëherë zvogëlon sasinë e karburantit të furnizuar dhe, nëse është e nevojshme, frenon rrota të caktuara. Posaçërisht për Tregu rus modeli i pezullimit u rishikua (dhe kjo është në sfondin e rrugëve jo më të mira argjentinase). Së pari, pranvera e përbërë është zëvendësuar me një çelik më të fortë. Së dyti, burimet e pasme kapën fletët e treta. Amortizuesit dhe stabilizatori gjithashtu ishin subjekt i zëvendësimit. stabiliteti anësor... Kështu, pezullimi është ideal jo vetëm për rrugët federale, rrugët e qytetit, por edhe për rrugët e hapura jashtë rrugës, të vendit.

Kompleti i plotë i makinës "Mercedes Sprinter Passenger"

Paraqitja e brendshme e makinës

Në varësi të automjeteve që përdoren për shndërrimin në automjete për transportin e udhëtarëve, fabrika e automjeteve speciale "InvestAvto" ofron opsionet e mëposhtme për paraqitjen e ndarjes së pasagjerëve.

Shënim:

Numri i vendeve është vende në kabinë + vende pranë shoferit (në kabinën e kabinës) + sedilja e shoferit
Dimensionet e sediljes:

Gjatësia: 540 mm
Gjerësia: 410 mm
Thellësia: 410 mm

Makina te huaja

Opsionet e paraqitjes së brendshme të automjetit për transportin e udhëtarëve bazuar në gjatësinë L4(bazë e gjatë me shtrirje të shtuar të pasme).

Makinë bazë Mercedes Sprinter

Pasagjeri Mercedes Sprinter Classic: dimensionet dhe numri i vendeve

Fotografitë e sediljeve të pasagjerëve në formatin bazë të kabinës Mercedes Sprinter Classic autobus pasagjerësh në linjën Classic - një "minibus" urban në dy versione. E para është MRT 17 + 1, domethënë salloni është krijuar për 17 pasagjerë. Opsioni i dytë është etiketuar MRT 20 + 1 dhe, në përputhje me rrethanat, strehon tre persona të tjerë, gjë që u bë e mundur për shkak të zgjatjes së kabinës. përmasat dhe pesha: gjatësia e plotë - 6590/6995 mm; baza e rrotave - 4025 mm; diametri i kthesës - 14.30 m; pesha e frenimit –2970/3065 kg; masë e plotë- 4600 kg.

Specifikimet e motorit

Nën kapuçin, një motor që punonte shumë. Fillimisht, modeli ishte i pajisur me vetëm një turbodizel në linjë OM646, prodhimi i të cilit u krijua në objektet e Uzinës Motor Jaroslavl. Motori CDI 2.1 litra nuk është veçanërisht i shkathët, dhe 109 kf. - sinqerisht nuk mjafton për ngarje dinamike në autostradë. As "mekanika" me 5 shpejtësi nuk kontribuon në këtë. Nga ana tjetër, në kushtet urbane, ingranazhet e shkurtra sigurojnë një ngritje të mirë në pjesën e poshtme, duke ju lejuar të lëshoni potencialin e plotë prej 280 Nm. Një avantazh i rëndësishëm një njësi e vjetëruar moralisht është besueshmëria e saj. Ky është motori i fundit "Mercedes" i bërë me bllok gize cilindra. Pas një kohe, një motor nafte më i fuqishëm i familjes OM646 me 136 "kuaj" u shfaq në transportues, duke dhënë një çift rrotullues deri në 320 Nm.

Kjo përmirësoi sjelljen e minibusit në një rrugë periferike, por elasticiteti i motorit u ul pak. Nëse shtytja maksimale për "311" është në dispozicion në rangun prej 1600-2400 rpm, atëherë 313 CDI ka një raft efikasiteti tashmë-1800-2200 rpm. Por në përgjithësi, motorët nuk janë të kënaqshëm, dhe intervali i shërbimit është 20,000 km. Rishikimet Shumica e rishikimeve të pronarëve janë pozitive. Modeli është testuar nga një kohë dhe kushte solide të shfrytëzimit rus.

Pezullimi dhe motori zakonisht meritojnë lëvdata të veçanta. Por ka edhe disavantazhe të " Gjermanisht rus”, Kryesorja e së cilës është rezistenca e dobët ndaj trupit ndaj korrozionit. Metali vendas shpejt fillon të ndryshket në vendin e gërvishtjeve dhe patate të skuqura. Garanci nga përmes korrozionit- vetëm 5 vjeç. Gjithashtu, shumë i konsiderojnë cilësimet e pezullimit të ngurtë, veçanërisht kur bëhet fjalë për vozitje bosh. Shpesh ka edhe kritika për cilësinë e ndërtimit të paneleve të salloneve, kjo është arsyeja pse kërcitjet dhe kërcitjet shfaqen pothuajse menjëherë. Një arsye tjetër për pakënaqësinë e shumë shoferëve Mercedes Sprinter Classic është shërbimi i shtrenjtë "i stilit Mercedes" nga një tregtar i autorizuar.

Politika e çmimeve

Bazuar në realitetet Prodhimi rusçmimi i makinave të reja pritet të bjerë. Në fakt, blerësit do t'i ofrohet detyra e vështirë e zgjedhjes midis të përdorurave, por Makinë gjermane, ose një asamble të re vendase. Nëse për një makinë të vitit 2012 ata kërkojnë 1.5-1.7 milion rubla, atëherë për një Mercedes Sprinter Classic të ri çmimi do të jetë rreth 1.8 milion për një opsion minibus. Furgoni mund të jetë më i lirë. Përfundim Përkundër faktit se furgoni i parë u largua nga fabrika gati 20 vjet më parë, kjo makinë është ende shumë e popullarizuar. Minibus, kamion i mbuluar, makinë për familje e madhe- mund të listoni për një kohë të gjatë. Dhe ky version i furgonit meriton shumë vite lëshimi dhe jetë (natyrisht, me modifikimet e duhura) - në fund të fundit, ky është një Mercedes Classic Sprinter