Si të theksoj nëpër vrima në makinë. Riparimi i korrozionit të ndërlidhur të trupit të një makine pa saldim

Si të mbyllni një vrimë në bodinë e makinës? Ndonjëherë "bugs" të vogla gjenden para se të pikturojnë automjetin në trupin e saj, sipas të cilit është fshehur përmes vrimës. Konsideroni se si të bëni një copë toke në trup vetë. Një mënyrë e shpejtë për të maskuar vrima në trup pa riparim! Ju mund të riparoni vrimën në trupin tuaj vetë nëse madhësia e saj nuk është më shumë se kubox.

Për të eliminuar këtë problem, mund të përdorni 2 metoda.

Vrima mund të maskohet nga një sphedolder që përmban aditivë tekstil me fije qelqi. Kjo metodë është e thjeshtë dhe e shpejtë, por jo të gjithë mund të quhen të suksesshëm.

Prandaj, është më mirë të zgjidhni një mënyrë më komplekse, por efektive për të riparuar një trup të automjetit.

Metoda e eliminimit të dëmeve serioze në trupin e makinës

Ai konsiston në instalimin e një patch, të gdhendur nga një metal i hollë, siç është një kanalizim. Fillimisht, një pjesë e metalit të madhësisë së kërkuar është prerë, për mbivendosje të plotë të vrimës. Pastaj një hekur i fuqishëm i saldimit, patch është ngjitur në trup duke përdorur konvertimin e acidit të ndryshkut si një fluks.

Gjatë kryerjes së kësaj procedure, është e nevojshme të merren parasysh nuancat e mëposhtme:

Para sulmimit të një patch, skajet e saj duhet të arrihen nga hekuri i saldimit. Ju gjithashtu duhet të humbni sipërfaqen në të cilën është bërë sulmi. Patch duhet të ngjitet me një shtresë të fortë në mënyrë që të mos ketë boshllëqe të zbrazëta.

Ju duhet të siguroheni që shulja nuk betohet mbi vrimë. Nëse ndodhi, duhet të mbytni me kujdes metalin, me ndihmën e një çekiç. Nëse dështimi është se më shpesh ndodh, patch duhet të hiqet me një stuko, shtresa e të cilave duhet të jetë një trashësi prej jo më shumë se 3 mm. Për këtë ju duhet të kryeni

Si të mbyllni një vrimë në trupin e makinës - veprimet e mëposhtme:

1. Gjeni letër zmerile me madhësinë e 120 gërryes. Në sy ju duhet të përcaktoni sipërfaqen, e cila duhet të mbulohet, duke shtuar 2-3 milimetra me secilën anë të kufijve.

3. Pas përgatitjes përfundimtare të hapësirës për pështymë, është e nevojshme me ndihmën e një pëlhure të vogël me një "alkool të bardhë" të lagur, trajtojnë me kujdes sipërfaqet me rërë, duke i pastruar ato nga pluhuri dhe papastërtia, në të njëjtën kohë zbresin.

4. Tjetra, ju mund të filloni të kryeni hapin më të përgjegjshëm, të përbërë në para-abetare të patchwork. Kjo punë duhet të kryhet menjëherë se si do të përpunohet metali me alkool, sepse pas 2-3 orësh, do të fillojë korrozioni i kësaj pjese të trupit.

5. Së pari, zbatohet shtresa e parë e primereve (acid ose fosfat). Ky abetare me dy përbërës është race më e mirë në një kavanoz qelqi ose enët plastike. Një tjetër mundësi është përdorimi i shitjes së tokës acid në kanaçe aerosol.

6. Toka e fosfatit duhet të zbatohet në një shtresë të hollë të tubacioneve. Toka fillon të thahet shpejt, dhe mund të japë tufat. Pas pesëmbëdhjetë minutash, mund të filloni të aplikoni një shtresë tjetër të hollë. Procedura duhet të kryhet në një temperaturë prej 20 gradë.

7. Pas disa kohe (nga 1 deri në 15 minuta), zbatohet shtresa e fundit e tokës akrilike me dy përbërës. Ju keni nevojë për disa minuta për të tharë patchwork, atëherë ju mund të filloni të pikturoj trupin, në mënyrë që të shkëlqejë, sikur makina të largohej vetëm për shitësin e makinës. Për të përshpejtuar këtë proces, ju mund të përdorni ngrohjen infra të kuqe.

Si për të mbyllur një vrimë në trupin e makinave që kemi thënë, mjaft e thjeshtë!

Restaurimi i integritetit dhe pamjes së makinës që përdor saldim është shpesh ekonomikisht i papërcaktuar, dhe nganjëherë e pamundur ose jo e besueshme. Pastaj aplikoni mënyra për të riparuar trupat pa saldim. Elementet që mbajnë në këtë mënyrë nuk janë rekomanduar, veçanërisht që nga ajo kohë.

Mënyrat e Ruajtura

Pothuajse të gjithë punojnë në trup pa përdorimin e saldimit i referohen shkarkimit të jo-profesional. Ata nuk janë rezultat i ndonjë zhvillimi në këtë fushë, bazuar në përdorimin e vetive të materialeve dhe substancave të caktuara, nuk kanë një teknologji të qartë, të verifikuar dhe të rregulluar nga institucionet, organizatat, rregulloret dhe stacionet e GTA-s. Ky është fetusi i mençurisë popullore dhe shtatë nga mjeshtrit vendas, të iniciuar nga kushtet specifike të jetës sonë. Për shembull, në Evropë, mendimi nuk do të vijë në mendje për të riparuar një pjesë të trupit të dëmtuar ose një makinë të thyer - ato thjesht ndryshohen në ato të reja. Këto metoda janë të orientuara, para së gjithash, për të eliminuar dëmtimin përfundimtar në sipërfaqet e fytyrës dhe në pjesën e poshtme të makinës.

Kërkesat e përgjithshme, rregullat janë si më poshtë. Nëse është e nevojshme, prerë ose zgjeruar vendin e dëmtuar përdoret nga mulli. Zona e riparuar është pastruar me bojë, ndryshk, papastërtitë. Trajtuar me anticorrosive ose zink, degrease. Pasi formohet vrima në pikën e riparimit, është formuar sipërfaqja e konfigurimit të dëshiruar, nëse është e nevojshme, përdorni një pikturë auto-thith. Pastaj përgatitni trupin për të pikturuar.

Përdorni stuko me tekstil me fije qelqi. Kjo ndodh llojet e mëposhtme:

• me tekstil me fije qelqi;
• me medium;
• me të madhe.

Për vulosjen përmes dëmtimit, përdoret një përbërje me fibra të mëdhenj. Metoda është e përshtatshme për vrima të vogla ose kur dëmtohet në fushën e "xhepat" konstruktivë që mbrojnë masat e mëdha të stuko nga spërkatja (për shembull, në pjesën e përparme të kapuçit mbi grilën e radiatorit). Për të rregulluar përbërjen gjatë punës, mund të përdorni rreshtim që janë instaluar në anën e kundërt të dëmit. Shp clashing është mënyra më e besueshme. Përdorur, kryesisht në raste ekstreme për riparime urgjente dhe kur nuk ka alternativa të tjera.

Para fillimit të punës, metali i pastruar i trupit është i ngjyhet. Kur përzihet ndarja me një harddener, duhet të shmanget flluska. Përbërja mungon brenda, dhe pastaj vë në krye. Kur dëmtimi i madhësive të rëndësishme, puna kryhet në disa faza. Ata i japin mundësinë të thahen nga një shtresë, pastaj mbivendoseni sa më poshtë. Tharja ndodh në mënyrë të natyrshme.

Përdorimi i rrjetë alumini ju lejon të riparoni dëme më të rëndësishme. Është aplikuar në vrimë dhe për të rregulluar skocezët. Në fund të punës, skocez pastrohet.

Tekstil me fije qelqi dhe zam

Me dëmtime më serioze, tekstil me fije qelqi dhe përbërje ngjitëse janë përdorur, e cila është e përgatitur nga rrëshirë epoksi ose poliestër. Përdorni tekstil me fije qelqi për përforcimin e shenjave. Kjo metodë është më e besueshme se ajo e mëparshme gjithashtu kërkon para-mbushje.

Nga tekstil me fije qelqi, disa linings janë prerë në formën e vrimës. Madhësia e parë siguron mbivendosje të dëmtimit të kllapa me 2 cm. Pjesët e mëvonshme të tekstil me fije qelqi më shumë se ato të mëparshme, ky i fundit mbyllet plotësisht metalin e përgatitur të zonës së riparuar.

Linjet janë të ngopura me ngjitës dhe të vendosur, ose aplikohen në sipërfaqen e dëmtuar me zamin e aplikuar në rendin në rritje të madhësive. Kështu që pëlhura gjatë punës nuk është ruajtur, me një vrimë të konsiderueshme në madhësi, linjat janë instaluar. Në fund të punës, rrëshirë japin kohë për të thatë dhe rrëmbyer. Metoda është e përshtatshme për dëmtime të vogla.

Bashkim

Përdoret për të eliminuar dëmtimin e madhësive të mëdha. Fleta metalike është e shtrënguar fort në trup, lidhja me të cilën prodhohet nga lidhësi. Për të siguruar forcën e fluksit të përdorimit të saldimit. Kjo metodë është mjaft e lehtë për t'u zbatuar dhe madje edhe një të sapoardhur; Për besueshmëri - diçka mesatare midis saldimit dhe ngjitjes. Lidhës dhe fluksi janë zgjedhur në bazë të lidhjeve të metalit të lidhur. Kryeni një salcë të saldimit elektrik me energji të lartë.

Disavantazhet bazë:

• kosto relativisht të lartë (për shkak të çmimit të madh të lidhësit);
• kompleksi nuk është mjaft i fortë (saldimi është shumë më i besueshëm).

Patch nga metali duhet të mbyllë plotësisht vrimën. Para fillimit të punës, vendi i bashkimit në bllok dhe trupi dëgjohet (përpunohet nga bashkimi me një fluks nga hekuri i saldimit). Sa më i madh të jetë zona e livadhit dhe bashkimi, aq më i besueshëm. Nëse blloku i saldimit kryen fuqimisht, është përafruar në sipërfaqen e detajeve të makinës me një çekiç. Dent që rezulton mbyllet stuko.

Thumba

Komponimet riveting përdoren në prodhimin e trupit - kjo është një mënyrë mjaft e besueshme e riparimit. Ju lejon të riparoni fusha të mëdha të dëmit, të ndryshoni detajet e një copë (krahë, kalata, për shembull). Vendndodhjet e fiksimit duhet të jenë të dëshirueshme për të qenë në një vend të padukshëm. Kjo metodë kur riparimi i kateve është më i mirë se saldimi, i cili në këtë rast është mjaft i pabesueshëm.

Zona e dëmtuar është prerë, dhe një pjesë e re metalike ose një fragment i pjesës është vënë në vendin e saj. Rivets duhet të jenë çeliku - ata janë më të fortë dhe nuk do të krijojnë kushte për korrozioni elektrokimik, në kontrast me alumin. Diametri 5 mm, për vendet e ngarkuara (në spars) - 6 mm. Kur zëvendëson pjesët dhe fragmentet e tyre, thumba vendosen, duke u fokusuar në pikën e saldimit të fabrikës. Para se të instaloni ngjyrën e gozhdës. Një pajisje e veçantë do të kërkohet - një rivetër.

metoda të tjera

Fundi mund të riparohet duke përdorur fletët e galvanizuar dhe bulonat. Zona e dëmtuar është prerë. Dy pjesë të galvanizuar janë të prera - në natyrë dhe të brendshme. Kati është etiketuar me mastikë bitum në të dy anët. Izolimi duhet të thahet. Fletët e shpërndarjes para instalimit trajtohen gjithashtu me mastikë. Fragment i poshtëm është instaluar, është fiksuar nga ajo me vetë-tërheq, pjesët e spikatur të të cilave janë prerë në kabinën. Aplikoni një fletë të brendshme metalike. Dizajni është i lidhur me bulonat (të përshtatshme m5 x 15). Fiksimi kryhet në seri rreth perimetrit për të shmangur plagosjen e fletëve.

Për të riparuar dentet e mëdha të pragut që kërkon që ajo të zëvendësojë, ju mund të aplikoni sa vijon. Disa vrima stërvitje në prag, futni mjetin në to, të cilat janë të drejtuara nga komploti i rumped. Vrimat janë eliminuar nga një nga metodat e mësipërme dhe së bashku me mbajtjen e mbetur të përgatitur për pikturë.

Në këtë artikull unë do t'ju them se si mund të mbyllni pjesët e dëmtuara të trupit pa një makinë saldimi. Natyrisht, nuk ia vlen të riparosh transportuesit e trupit në një mënyrë të tillë, por të mbyllësh një vrimë në krah, pragu ose fundi mund të jetë plotësisht. Nëse bëni gjithçka të drejtë, do të jetë një copë toke për një kohë shumë të gjatë.

Së pari ju duhet të konsideroni ndryshkun e lirshëm dhe të trajtoni me zinxhirin e hekurit ose antikorros. Kur përpunoni, në saktësi, ndiqni udhëzimet për mjetet që ju zgjidhni, domethënë, është e nevojshme të prisni kohën e duhur.

Pastaj kaloni sipërfaqen e trajtuar dhe abetare. Është e dëshirueshme të përdorësh një abetare të veçantë në ndryshk.

Tani ne marrim një rrëshirë poliestër dhe tekstil me fije qelqi dhe në 4-5 shtresa kemi vënë një vend të dëmtuar. Si të përdorni rrëshirë dhe tekstil me fije qelqi, të përshkruara në këtë artikull, ka një video të detajuar, nga e cila do të kuptohet kuptimi.

Nëse vrima është e madhe ose si në rastin tim të votuar buzë ju duhet të vendosni disa kallaj, sepse kur tekstil me fije qelqi është ngjyhet me një rrëshirë, bëhet shumë e butë dhe do të shpëtohet. Pas rrëshirë të thatë duhet të heqë shkëlqimin me letër zmerile dhe primed. Procesi ka mbaruar, ju mund ta vendosni dhe të bojës.

Funksionimi i makinës në kushtet e rrugëve reale provokon zhvillimin e foci të korrozionit në trup. Në veçanti, kjo është e rëndësishme në lidhje me makinat e prodhimit vendas dhe makinave të lira. Metal fillon ndryshk, bojë fryhet, përmes vrimave janë formuar. Ndërkohë, riparimi i trupit që lidhet me veglat e saldimit është mjaft i shtrenjtë. Prandaj, riparimi i një makine të vjetër në kushtet e shërbimit automatik është ekonomikisht jopraktik. Mbyllja e vrimave të vogla mund të jenë në mënyrë të pavarur në shtëpi. Vëllimi i investimeve financiare do të jetë minimal. Riparimi në shqyrtim mund të ndahet në disa faza.

Faza e përgatitjes së sipërfaqes

Fillimi i punës është për përgatitjen e sipërfaqes së kualitetit të lartë. Në të njëjtën kohë, ndryshku ndryshk dhe bojë të vjetra janë pastruar përafërsisht nga një furçë metalike, pas së cilës është vlerësuar fusha e dëmit. Vlen të përmendet se metalet kurrë nuk shkelin rreptësisht në nivel lokal. Gjithmonë ka një sasi të caktuar të metaleve të holluara, të cilat gjithashtu duhet të fshihen rreth vrimës ekzistuese. Kufijtë e kësaj zone përcaktohen nga shtyn të forta. Nëse kodrat metalike dhe luten nën shtypin duke shtypur, duhet të fshihet. Është e mundur të prerë seksionet e metalit të holluar duke përdorur "bullgarinë" me diskun e prerjes.
Pasi metalet është sinqerisht, skajet e zonës së përpunuar pastrohen dhe të përafrohen me letër zmerile ose të njëjtën "mulli", por tashmë me një disk të rëndë. Metal rreth skajeve të vrimës duhet të jetë i pastër dhe i shkëlqyer. Në rastet kur pastroni plotësisht skajet e vrimave nga ndryshku dështon (mbetjet e vogla), metali trajtohet me një ndryshk konvertues acid. Për këtë, përbërja zbatohet në zonat e korrozionit, ata japin kohë për të rrjedhur reagimin (15 deri në 30 minuta) pasi që konvertuesi është larë me një sasi të madhe të ujit, zona e trajtuar fshihet dhe thuhet.
Puna e mëtejshme duhet të bëhet menjëherë pas përpunimit fillestar. Vonesa në disa ditë në shumicën e rasteve çon në shfaqjen e foci të ri të korrozionit, për të procesuar që do të duhet të rivitojë.

Faza e riparimit të drejtpërdrejtë

Ju mund të mbyllni vrimën ekzistuese në mënyra të ndryshme, zgjedhja e të cilave varet nga niveli i ngarkesës në elementin e riparuar të trupit, madhësia e hapjes dhe prania e mjeteve dhe materialeve të nevojshme.

Riparimi me vendosjen e vrimës

Kryerja më e thjeshtë është metoda e lubing një vrimë me rrëshirë epoxy ose stuko tekstil me fije qelqi. Një metodë e tillë e riparimit është e përkryer për vrima të vogla në pjesë të varfëra të trupit, jo shumë të prekur nga faktorët rrugorë. Para përpunimit të buzës së vrimës, ata fshijnë letër zmerile, duke krijuar gërvishtje të vogla (rrezik), dhe degrease në benzinë, alkool ose aceton. Pas kësaj, vrima është ngritur përafërsisht në përbërjen e zgjedhur, nëse është e mundur, mbushja e zgavrës së brendshme është më e mirë nëse vrima nuk është e mbushur plotësisht. Niveli i mbushjes duhet të mbetet disa milimetra nën nivelin e sipërfaqes kryesore.
Pas dries stuko tekstil me fije qelqi, vrima e mbetur është e mbushur me një stuko universale ose stuko për përfundimet përfundimtare. Pas tharjes, prodhohet sipërfaqja e sipërfaqes, duke krahasuar nivelin e sipërfaqes kryesore me nivelin e materialit të riparimit. Në të njëjtën kohë, bluarje është bërë në letër zmerile të cekët, duke përdorur një bar të rëndë bluarje. Rezultati i bluarjes duhet të jetë në mënyrë që personi, duke shpenzuar dorën në vendin e riparimit, nuk e ka ndier gabimin.
Në qëllime estetike, vendi i riparimit mund të vuloset me një foto dekorative ose abetare dhe tinker. Megjithatë, fsheh plotësisht vendin e ndërhyrjes në shtëpi nuk do të jetë e mundur. Për ta bërë këtë, është e nevojshme që plotësisht të riblerësohet elementi i trupit ose të përdorë një procedurë komplekse të nënkredit për një "stot" të dëmtuar.

Riparimi duke ngjitur vrimë metalike

Kjo metodë e riparimit është disi më komplekse dhe kërkon një vegël të caktuar. Megjithatë, në një mënyrë të ngjashme, ju mund të riparoni vrima, nuk është e mundur të nuhatni atë tekstil me fije qelqi për shkak të madhësive të tyre të mëdha.
Për të kryer punën, vrima matet. Pas kësaj, patch është prerë nga një pjesë e veçantë e metaleve, 1 deri në 2 centimetra mbivendosjen e vrimës dhe rrjedh në zonën e fortë metalike, patch është rregulluar në formë, lidhur skajet dhe pastron ato nga burra të mprehta. Pas kësaj, rreth skajeve të vrimave të stërvitjes së patchit, distanca midis të cilave duhet të jetë rreth një centimetër.
Para instalimit të patchwork, zona e riparuar trajtohet me kompozime anti-korrozioni dhe sealant. Ju gjithashtu mund të përpunoni pjesën e poshtme të patch-it. Futja e përpunuar është shtypur në faqen e instalimit, fikse. Pas kësaj, mbërtheni me ndihmën e vida metalike përmes më parë vrimat e shpuara. Kalaja e fiksimit është e mjaftueshme për elementet që nuk i nënshtrohen ngarkesave të konsiderueshme, dhe trajtimi i ngjitës parandalon depërtimin e lagështirës përmes hendekut.
Pasi patch është fikse, krerët e spikatur të vida janë pothuajse plotësisht të vlerësuara nga bullgari. Megjithatë, trashësia e mbetur e kapakut nuk duhet të jetë nën 0, 4 - 0.5 mm. Përndryshe, patch thjesht fluturon nga ritmet. Patch vetë dhe komplot ngjitur thellojnë me ndihmën e një çekiç, pas së cilës komploti i riparimit është stuko dhe tinted.

Riparimi nga vrima e pirja

Kjo metodë është më e saktë e të gjitha të listuara. Në të njëjtën kohë, patch është fiksuar jo me vetë-tërheq, por saldim. Ju mund ta bëni atë me pikë përmes vrimave të shpuara. Në këtë rast, mali është marrë më i qëndrueshëm dhe i papërfillshëm. Pas përfundimit të punës së saldimit, patch gjithashtu përzihet dhe të shtyhet.
Për punën e saldimit në makinë është më mirë të përdorni saldim - gjysmë-automatike. Puna e inverterit të harkut është gjithashtu e mundur, por shtresa e saldimit merret më e trashë, duke kërkuar përpunim të dukshëm pasues. Përveç kësaj, metali i hollë i makinave vetëm pjekur nën ndikimin e elektrodës.

Fund të punës

Para Shtrimit, është e nevojshme të aplikoni një shtresë të tokës anti-korrozioni ose mastikë të kthyeshme në një përbërje të caktuar. Stuko zbatohet vetëm pasi të jetë tharje e plotë dhe përpunim letër zmerile me krijimin e rrezikut. Stuko universale ose disa lloje të stuko të specializuara mund të përdoren për Shtlock. Pas tharjes së kompozimeve të aplikuara, komploti është bluarje për të arritur rastësinë e përsosur të sipërfaqes kryesore dhe të riparimit.
Para se seksioni i ngjyrës të degëzon dhe të aplikojë një shtresë tjetër të abetare anti-korrozioni. Pas tharjes, një ngjyrë është bërë në disa shtresa. Bojrat e tipit metalik duhet gjithashtu të mbulohen me llak transparent. Është bërë deri në momentin e tharjes së plotë të bojës, pas 15-20 minutave pas aplikimit të shtresës së fundit.
Për ta bërë komplotin e riparimit më pak të dukshëm, bojë aplikohet pa kasetë pikturë, duke shmangur pamjen e një kufiri të qartë të zonës së pikturuar. Në këtë rast, tranzicioni merret më i qetë. Është e nevojshme vetëm të rrinë në ato vende, ngjyra në të cilat janë të padëshirueshme (qelqi, doreza dyersh, fenerët, elementet e kromit).

Zgjedhja e bojës është një temë e madhe, për të zbuluar se në formatin e njërës prej seksioneve të këtij neni nuk është e mundur. Megjithatë, ka disa nga këshillat më të ngutshme për të kryer në mënyrë të pavarur këtë ngjarje.
1. Kostoja e përzgjedhjes dhe krijimit të bojës, pikërisht ngjyra përkatëse e makinës, është mjaft e lartë. Në dyqane të ndryshme, ajo mund të ndryshojë nga 3 në 5 - 6 mijë rubla për kilogram. Megjithatë, kur riparimi i makinave të vjetra, ato nuk janë domosdoshmërisht si saktësia e të njëjtit bojë. Në shumicën e rasteve, është e mjaftueshme për të hequr çadrën (pjesa e vetme e pikturuar, heqja e të cilave nuk merr më shumë se një minutë) të rezervuarit të gazit dhe të vijnë në dyqan. Shitësit pa probleme do të zgjedhin bojë me fletë të veçanta me ngjyra. Kjo bojë do të ketë dallime minimale nga bojëra amtare e makinës, jo e dukshme pa një inspektim të ngushtë.
2. Për të zgjedhur bojë, ju nuk duhet të merrni elemente pikturuar plastike në dyqan. Për shkak të karakteristikave të materialit, bojë mbi ta mund të jetë mjaft e ndjeshme nga të tilla në pjesët metalike të trupit.
3. Është më mirë të përdorësh bojën e projektuar për armë me llak

Përshëndetje miq. Dita tjetër erdhi në një raport mjaft interesant dhe të pazakontë si ta mbyllni vrimën pa saldim. Deri më sot, për mua, ishte një proces mjaft i komplikuar që kërkon praninë e një makine saldimesh dhe një saldator të paktën 4 shkarkim.

Por, siç doli për të mbyllur vrimën në trup pa saldim, është mjaft realiste, dhe vdesin edhe për profesionet e tilla në çështjet e trupit si unë. Në përgjithësi, unë i prezantoj vëmendjen tuaj një metodë alternative të riparimit të trupit pa përdorimin e saldimit, ose më mirë metodën e vulosjes së vrimave në trup me rrjetë alumini dhe stuko tekstil me fije qelqi. Nëse tema është e rëndësishme për ju - vazhdoni të lexoni, në fund të artikullit ju jeni duke pritur gjithashtu video se si të mbyllni vrimën në trup pa saldim.

Shënim: Kjo metodë nuk është e vetmja e vërtetë apo e tillë që duhet të përdoret si një shabllon ose rregull. Metoda e përshkruar në këtë artikull është vetëm një mënyrë alternative për të riparuar vrima në trup, e cila parashikon përdorimin e rrjetë alumini dhe tekstil me fije qelqi me bazë fibra.

Materialet e nevojshme:

1. Pluhur qelqi ("novol");
2. Pluhuri i automobilave, rrjetë alumini;
3. Shpatull, paintopult;
4. Letër zmerile, sa herë që të jetë e mundur makina bluarje me qarqe me grimcë të ndryshme;
5. Primer, bojë, llak.

Riparimi i trupit pa saldim duke përdorur rrjetë alumini dhe stuko tekstil me fije qelqi

Në këtë situatë, ka një vrimë të ndryshkur që duhet të fshihet, ose të ngushtë, me pak fjalë, për të bërë gjithçka në mënyrë që të mos jetë atje.

1. Duke përdorur një mulli, ose një pajisje tjetër të rehatshme, hiqni ndryshkun.

3. Përdorimi i Malajksky Scotch, ne kapim patch në trup.

5. Kur stuko kapi, skocez shkatërrojnë dhe vazhdojnë të vendosin sipërfaqen e të njëjtit stuko.

6. Ne përpiqemi të vendosim stuko me një shtresë të hollë të butë, duke shmangur tuberkulet. Gjithashtu, nëse është e mundur, ne përpiqemi të mos e rrisim sipërfaqen e hapësirës së punës, edhe pse nëse ndodhi, është e mundur për të korrigjuar situatën me ndihmën e "sanduiçit" ose bluarjes.

7. Pasi stuko do të thahet, ne marrim një letër zmerile me një kokërr të madh (në rastin tim është numri "120") dhe vazhdoni në Okurivania. Kush ka në ekonominë e bluarjes, ne e përdorim atë dhe më të rehatshëm.

8. Pas sipërfaqes përshtatet me shtetin "të butë dhe të butë", të vazhdojë në fazën e dytë - stuko me përdorimin e stuko automobilistike.

9. Tjetra, ata harmonin gjithçka përsëri me letër zmerile dhe ne përgatisim sipërfaqen në mbushje. Në foton më poshtë mund të shihni se si duhet të duket si një sipërfaqe e përgatitur për mbushje.

11. Pasi sipërfaqja është primed, ju mund të filloni pikturë.

12. Nga ana e kundërt e sipërfaqes që riparohet, disa shtresa të stuko duhet të zbatohen për të rritur rrjetën e aluminit.

13. Kjo është se si sipërfaqja e rinovuar pa përdorimin e saldimit, siç mund ta shihni atë me të vërtetë, asgjë ... ngrohje dhe skeptikë të tjerë unë dua të kujtoj edhe një herë kjo është vetëm një opsion riparimi alternativ.Për ata që nuk kanë saldim apo dëshirë për të bllokuar me të. Nëse keni nevojë për riparim më të mirë të trupit dhe keni para për këtë, mos u bëni dembel dhe të besoni makinën tuaj nga Tinsmiths profesionale të cilët jo vetëm të heqin ndryshkun dhe të plagosin cilësinë, por edhe të rivendosin LCP e makinës suaj në pamjen origjinale.

Për këtë, unë kam gjithçka, nëse diçka është e paqartë për ju, unë rekomandoj shikimin e videos të vendosur më poshtë, në të, procesi i riparimit të trupit pa përdorur saldim është përshkruar dhe treguar më qartë. Faleminderit për vëmendjen tuaj dhe për të vizituar.

Video: Si të vishen një vrimë në trup pa përdorur saldim