Procedura për vendosjen dhe përdorimin e së drejtës së kalimit të autostradave federale - Rossiyskaya Gazeta. RRESHT i një rruge automobilistike: kufijtë, qëllimi RRESHT i një rruge automobilistike rajonale

Mënyra e punës:

Është duke u studiuar materiali hartografik i lëshuar në shkallën 1:10000;

Bëhet përcaktimi, ndarja dhe vizatimi grafik i territoreve të zonave të mbrojtura;

Në materialin hartografik, projektimi i territoreve dhe vizatimi i kufijve përkatës bëhen me ngjyra sipas simbolit të pranuar.

Në përputhje me termat e referencës të lëshuara, zona e sigurisë së tubacionit kryesor që transporton gaz hidrokarbure të lëngshëm do të jetë 100 metra në secilën anë të aksit të gazsjellësit. E përkthyer në material hartografik, kjo vlerë do të jetë e barabartë me 1 cm.

1.5 Zonat e mbrojtura të autostradave

Për mbrojtjen e rrugëve, krijimin e mundësive për zhvillimin e tyre, sigurimin e kushteve për mirëmbajtjen dhe lëvizjen e tyre në to, në varësi të qëllimit dhe veçorisë funksionale të rrugëve, në tokat ngjitur me to krijohet një zonë buferike, brenda së cilës, me Vendimi i Qeverisë, për pronarët dhe përdoruesit e tokës vendosen kërkesa të veçanta.

Gjerësia e zonës së sigurisë në autostradat shtetërore përcaktohet në varësi të qëllimit dhe vendndodhjes së tyre, por jo më pak se 20 m në të dy anët e aksit të autostradës. Për rrugët automobilistike private, gjerësia e zonës së mbrojtjes përcaktohet nga autoritetet publike vendore.

E drejta e kalimit për rrugët automobilistike vendoset për të garantuar sigurinë dhe forcën e rrugëve dhe strukturave rrugore. Madhësia e brezit në varësi të kategorisë:

E drejta e kalimit të rrugës, përveç nënshtresës, përfshin tokën e zënë nga tenda mbrojtëse, struktura të përhershme lineare, ndërtesa banimi dhe industriale shërbimi, shenja sinjalizuese dhe treguese, parapete, shtigje për këmbësorë dhe biçikleta, struktura në kongrese dhe kryqëzime rrugore. rrugë traktori veror dhe bypass, dhe struktura të tjera të veçanta që sigurojnë qëndrueshmërinë e nënshtresës.

Brenda rrugës, zbarkimet janë rregulluar në rrugën e drejtë të kalimit. Pa marrëveshje me autoritetet rrugore, ndalohet kryerja e punimeve ndërtimore, kërkimore gjeologjike, topografike, minerare dhe rilevuese, si dhe ndërtimi i strukturave tokësore. Gjithashtu, vendosja e sinjalistikës dhe sinjalistikës rrugore duhet të koordinohet me policinë rrugore. Ndalohet edhe lërimi i parcelave, kositja e barit, prerja dhe dëmtimi i pemëve.

Për të krijuar kushte normale për funksionimin e rrugëve federale dhe sigurinë e tyre, korsitë në anë të rrugës formohen në formën e parcelave të tokës ngjitur me të dy anët e së drejtës së kalimit të rrugës, secila me një gjerësi prej të paktën 50 m, duke llogaritur nga kufiri i së drejtës së kalimit me vendosjen e një regjimi të veçantë të përdorimit të tokës, duke përfshirë kufizimin e veprimtarisë ekonomike brenda zonave.

për rrugët e kategorisë IV dhe III - 50m;

Për hyrjet në kryeqytetet e republikave, qendrat e territoreve, rajoneve, rretheve - një zonë buzë rrugës prej 100 m.

Ana e rrugës për hyrjen e specifikuar fillon të paktën 25 km përpara kufirit të qytetit. Brenda kufijve të vendbanimeve vendoset një brez buzë rrugës përgjatë kufirit të objektit ekzistues, por jo më shumë se 50 m dhe jo më pak se 6 m.

Brenda zonave të sigurisë së d/d ndalohen: ndërtime kapitale për një periudhë më shumë se 10 vjet, me përjashtim të godinave të policisë rrugore.

E drejta e kalimit në çdo rrugë, ose më mirë, në anën e saj, është një copë tokë në të cilën ka plantacione pyjore, objekte të ndryshme kullimi, linja komunikimi dhe energjie dhe së fundi, gardhe dëbore. Zakonisht kufijtë e tij tregohen me shenja të specializuara. Këto të fundit janë instaluar në vendet ku rruga përkulet në një distancë jo më pak se një çerek kilometri nga njëra-tjetra.

Në fakt, e drejta e kalimit të autostradës (mashinapro.ru) duket të jetë një objekt tipik inxhinierik që ka nevojë për dizajnin e tij përpara se të zbatohet. Të dokumentuara në një mënyrë të caktuar, të gjitha informacionet teknike përmbahen në shërbimet speciale rrugore.

Gjerësia e kalimit të drejtë të autostradës

Megjithatë, edhe pa iu drejtuar atyre për ndihmë, mund të vërehet fakti se gjerësia minimale e një shiriti të tillë nuk mund të jetë më pak se 24 m. Dhe në vendet ku ka nevojë për struktura mbrojtëse, ajo ndryshon duke marrë parasysh parametrat e tyre. Në të njëjtën kohë, vlerat mesatare të objekteve të tilla duhet të jenë të barabarta me:

• për rrugët e dy kategorive të para - 75 m;
• për pista të kategorive III dhe të katërt - 50 m;
• për objekte lineare të kategorisë së 5-të - 25 m;
• për hyrjet që lehtësojnë lidhjen e qendrave administrative, qyteteve të mëdha, seksioneve të autostradave të ndërtuara për të shkuar rreth vendbanimeve me një popullsi prej më pak se një çerek milion njerëz - 100 m;
• për rrugët e përdorura për të anashkaluar qytetet me më shumë se 250,000 njerëz që jetojnë në to - 150 m.

Kufijtë e së drejtës së kalimit të rrugës automobilistike dhe faktorët që ndikojnë në to

Korniza e drejta e kalimit të autostradave përcaktohen në bazë të kërkesave të planifikuara, të specializuara në formimin e rrugëve automobilistike, si dhe objekteve të shërbimit rrugor, duke marrë parasysh standardet ekzistuese.

Pozicioni i këtyre kufijve përcaktohet bazuar në faktorët e mëposhtëm të renditur më poshtë:

• këndi i shpateve prej dheu;
• rezervat anësore (prania ose mungesa e tyre);
• kërkesat në lidhje me zbatimin e rregulloreve të sigurisë;
• numri i korsive;
• kategoria e rrugës;
• lartësia e argjinaturave, si dhe thellësia e gropave të pajisura.

Kufizime në zbatimin e normave gjatë krijimit të korsive të anashkalimit

Duhet të theksohet se kufizime të caktuara kornizë vendosen për përdorimin e normave të sapo shpallura. Në veçanti, ato nuk zbatohen për seksionet rrugore:

• të cilat nuk kërkojnë regjistrimin e dokumentacionit të projektit;
• të cilat kanë pjerrësi me lartësi maksimale mbi 12 m;
• së fundi, të cilat ndodhen në terrene malore ose të thyer, midis trupave ujorë, si dhe në zonat e përmbytjeve dhe në afrimet drejt tuneleve, mbikalimeve dhe urave.

Për miratimin e Rregullave për krijimin dhe përdorimin e korsive anës rrugore të autostradave federale për përdorim të përgjithshëm

Në zbatim të Dekretit të Presidentit të Federatës Ruse të 27 qershorit 1998 N 727 "Për korsitë anësore të rrugëve publike federale" (Legjislacioni i mbledhur i Federatës Ruse, 1998, N 26, Art. 3065), Qeveria e Federata Ruse vendos:

1. Mirato Rregullat e bashkangjitura për vendosjen dhe përdorimin e korsive anës rrugëve të rrugëve publike federale.

2. Rekomandoni autoriteteve ekzekutive të entiteteve përbërëse të Federatës Ruse dhe qeverive vendore që të ndajnë parcelat e tokës brenda korsive anësore të rrugëve publike federale, si rregull, për posedim, përdorim ose qira.

3. Brenda 3 muajve, Shërbimi Federal Rrugor i Rusisë dhe Ministria e Drejtësisë së Federatës Ruse i paraqesin Qeverisë së Federatës Ruse propozime për ndryshimin dhe shfuqizimin e vendimeve të Qeverisë së Federatës Ruse në lidhje me këtë rezolutë.

Kryetari i Qeverisë së Federatës Ruse Y. Primakov

RREGULLORE
vendosja dhe përdorimi i korsive anësore të rrugëve publike federale

1. Këto rregulla përcaktojnë procedurën e vendosjes dhe përdorimit të korsive anës rrugëve të rrugëve publike federale, të cilat janë zona me regjim të veçantë të përdorimit të tokës.

2. Korsitë në anë të rrugëve të autostradave federale për përdorim të përgjithshëm - parcela toke ngjitur në të dy anët në të djathtë të rrugës së specifikuar, secila me gjerësi prej të paktën 50 metrash, duke llogaritur nga kufiri i së drejtës së kalimit (në tekstin e mëtejmë: si korsi në anë të rrugës).

3. Një regjim i veçantë për përdorimin e tokës brenda korsive në anë të rrugës parashikon një sërë kufizimesh në zbatimin e veprimtarive ekonomike brenda këtyre korsive për të krijuar kushte normale për funksionimin e autostradave dhe sigurinë e tyre, për të garantuar kërkesat e sigurisë së qarkullimit rrugor. dhe sigurinë publike.

Pronarët, pronarët, përdoruesit dhe qiramarrësit e parcelave të tokës që ndodhen buzë rrugës duhet të njoftohen nga autoritetet përkatëse ekzekutive të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse për regjimin e veçantë të përdorimit të këtyre tokave.

Me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 29 majit 2006 N 334, paragrafi 4 i këtyre rregullave u ndryshua

Me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 2 shkurtit 2000 N 100, paragrafi 4 i këtyre rregullave u ndryshua.

4. Kontrolli mbi vendosjen e objekteve brenda korsive në anë të rrugës dhe respektimi i kërkesave të këtyre rregullave kryhet nga autoritetet ekzekutive të autorizuara posaçërisht të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, Agjencisë Federale të Autostradave dhe organeve të autorizuara prej saj, të cilat janë i është besuar administrimi i rrugëve publike federale (në tekstin e mëtejmë: organet e menaxhimit të rrugëve federale të automobilave). rrugëve), si dhe organeve të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse.

a) për rrugët automobilistike të kategorisë IV dhe III - 50 metra;

b) për autostradat e kategorive II dhe I - 75 metra;

c) për hyrjet në kryeqytetet e republikave, qendrat rajonale dhe rajonale, qytetet me rëndësi federale, qendrat e rajonit autonom dhe rretheve autonome, si dhe për pjesëmarrësit në autostradat federale të ndërtuara për të anashkaluar qytetet me një popullsi të mundshme deri në 250 banorë mijë njerëz - 100 metra.

Korsitë anësore të rrugës për hyrjet e treguara fillojnë në një distancë prej të paktën 25 kilometrash nga kufiri i qytetit në marrëveshje me autoritetin ekzekutiv të entit përbërës të Federatës Ruse dhe organin e vetëqeverisjes lokale, përmes territorit të të cilit kalon seksioni i kësaj autostrade. kalon;

d) për pjesët e autostradave të ndërtuara rreth qyteteve me një popullsi të mundshme prej mbi 250 mijë njerëz - 150 metra.

6. Brenda kufijve të vendbanimeve, madhësia e rrugës për autostradat federale ekzistuese është vendosur në kufirin e zhvillimit ekzistues, por jo më pak se 50 metra, dhe për ato në ndërtim - në përputhje me nënparagrafët "a" dhe "b". “ të paragrafit 5 të kësaj Rregulloreje.

7. Përcaktimi i kufijve të korsive në anë të rrugës kryhet nga autoritetet e autostradave federale.

8. Tokat e zëna nga korsitë buzë rrugës i nënshtrohen regjistrimit në kadastrën shtetërore të tokës sipas procedurës së përcaktuar.

9. Ndërtimi i strukturave kapitale (struktura me jetëgjatësi prej 10 vjetësh ose më shumë) brenda rrugës është i ndaluar, me përjashtim të objekteve të shërbimit rrugor, objekteve të Inspektoratit Shtetëror për Sigurinë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse. Federata dhe objektet e shërbimit rrugor.

Kjo klauzolë nuk zbatohet për objektet në funksionim, si dhe për objektet ndërtimi i të cilave ka filluar përpara datës 1 korrik 1998.

10. Vendosja e objekteve brenda korsive anës rrugës lejohet në kushtet e mëposhtme:

a) objektet nuk duhet të dëmtojnë dukshmërinë në autostradën federale dhe kushtet e tjera të sigurisë së trafikut dhe funksionimin e kësaj autostrade dhe strukturave të vendosura në të, si dhe të paraqesin një kërcënim për sigurinë publike;

b) zgjedhja e vendndodhjes së objekteve duhet të respektohet duke marrë parasysh rindërtimin e mundshëm të autostradës federale;

c) vendosja, projektimi dhe ndërtimi i objekteve duhet të kryhet duke marrë parasysh kërkesat e standardeve dhe normave teknike për sigurinë rrugore, sigurinë mjedisore, ndërtimin dhe funksionimin e rrugëve.

Me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 29 majit 2006 N 334, paragrafi 11 i këtyre rregullave u ndryshua

Me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 2 shkurtit 2000 N 100, paragrafi 11 i këtyre rregullave u ndryshua

11. Vendosja e objekteve të shërbimit rrugor brenda korsive në anë të rrugës duhet të kryhet në përputhje me standardet e projektimit dhe ndërtimit për këto objekte, si dhe planet dhe planimetritë e përgjithshme për vendosjen e tyre të miratuara nga Agjencia Federale e Rrugëve në marrëveshje me Departamentin e Rrugëve. Siguria e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse, organeve të pushtetit ekzekutiv të entiteteve përbërëse të Federatës Ruse dhe organeve të vetëqeverisjes lokale.

Kur zgjidhni një vendndodhje për objektet e shërbimit rrugor, duhet të përpiqeni të zvogëloni në minimum numrin e kryqëzimeve, hyrjeve në autostradën federale dhe daljeve prej saj, duke i vendosur, si rregull, këto objekte në një kompleks brenda kufijve të tokave të ndara. për këto qëllime.

Objektet e shërbimit rrugor duhet të pajisen me zona për parkimin dhe ndalimin e makinave, si dhe hyrje, dalje dhe kryqëzime që ofrojnë akses në to nga autostrada federale. Kur ngjitni një autostradë federale, hyrjet dhe daljet duhet të pajisen me korsi kalimtare të shpejtësisë dhe të rregullohen në mënyrë të tillë që të garantojnë sigurinë e trafikut.

Ndërtimi dhe mirëmbajtja e objekteve të shërbimit rrugor, përfshirë zonat e parkimit dhe ndalimit, hyrjet dhe daljet në to, kryhet me shpenzimet e pronarëve të tyre.

Me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 29 majit 2006 N 334, paragrafi 12 i këtyre rregullave u ndryshua

Me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 2 shkurtit 2000 N 100, paragrafi 12 i këtyre rregullave u ndryshua.

12. Vendosja e komunikimeve inxhinierike brenda korsive në anë të rrugës lejohet vetëm me marrëveshje me Agjencinë Federale të Autostradave ose organet e saj të autorizuara, të cilave u është besuar administrimi i autostradave federale.

ku:

a) nëse vendosja e shërbimeve jashtë korsive në anë të rrugës është e vështirë ose jo praktike për shkak të kushteve të terrenit, atëherë vendosja e linjave të komunikimit dhe linjave të tensionit të lartë me tension nga 6 deri në 11 kW brenda korsive në anë të rrugës është e mundur vetëm nëse plotësohen kushtet e mëposhtme:

vendosja e komunikimeve nuk kërkon riorganizimin e tyre në rast të rindërtimit të autostradës federale;

distanca nga kufiri i së drejtës së kalimit të autostradës federale deri në bazat e mbështetësve të linjave ajrore të komunikimit dhe linjave të energjisë duhet të jetë së paku 50 metra në seksionet e autostradave federale të specifikuara në nënparagrafët "c" dhe "d". të paragrafit 5 të këtyre rregullave dhe jo më pak se 25 metra në seksionet e rrugëve të përcaktuara në nënparagrafët në nënparagrafët "a" dhe "b" të paragrafit 5 dhe në paragrafin 6 të këtyre rregullave;

b) në kryqëzimet e autostradave federale me linja komunikimi ajrore dhe linja të tensionit të lartë, distanca nga baza e secilës prej mbështetësve të këtyre linjave deri në skajin e nënshtresës së autostradës duhet të jetë së paku lartësia e mbështetjes plus 5 metra, por në të gjitha rastet jo më pak se 25 metra.

13. Marrëveshjet ose vendimet për dhënien e parcelave për vendosjen e ndërtesave dhe strukturave jo të përhershme brenda rrugës duhet të parashikojnë detyrimet e pronarëve dhe pronarëve të këtyre objekteve për të kryer prishjen ose transferimin e tyre me shpenzimet e tyre në në rast se këto ndërtesa dhe struktura krijojnë pengesa për funksionimin normal të rrugës federale gjatë rindërtimit të saj ose do të përkeqësojnë kushtet e trafikut në të.

Reklamimi i vendosur brenda korsive në anë të rrugës duhet të plotësojë kërkesat e veçanta të përcaktuara nga legjislacioni i Federatës Ruse.

distanca nga vendi në autostradën federale

Vendimet për dhënien e parcelave brenda korsive në anë të rrugës ose parcelave të vendosura jashtë këtyre korsive, por që kërkojnë akses të veçantë në to (hyrje, dalje, kryqëzime, etj.), si dhe parcela për parkim dhe ndalim automjetesh, merren nga të autorizuar. për atë nga organet në mënyrën e përcaktuar në marrëveshje me autoritetet përkatëse federale të autostradës dhe organet e Inspektoratit Shtetëror për Sigurinë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse.

16. Për të rënë dakord për vendosjen e çdo objekti brenda korsive në anë të rrugës, një person që synon të marrë një parcelë toke për këto qëllime ose të vendosë një objekt në një parcelë toke që i është ndarë më parë, duhet t'i paraqesë autoriteteve të përcaktuara në paragrafin 15 të këtyre. Rregullat, një plan teknik i sitit në një shkallë 1:200 - 1:1000 me një objekt të aplikuar në të dhe vizatimet e këtij objekti.

Miratimi i dhënies së një trualli ose vendosja e një objekti në një korsi buzë rrugës ose refuzimi i arsyetuar për miratim bëhet brenda një muaji nga data e marrjes së dokumenteve nga aplikanti.

17. Pronarët, pronarët, shfrytëzuesit dhe qiramarrësit e trojeve të vendosura brenda korsive anës rrugës kanë të drejtë:

b) të ngrenë në tokat që u jepen objekte të lejuara nga këto Rregulla;

c) të marrë informacion në lidhje me riparimin ose rindërtimin e autostradës federale.

18. Pronarët, pronarët, shfrytëzuesit dhe qiramarrësit e trojeve që ndodhen brenda korsive të rrugës janë të detyruar të:

a) respektojnë rregullat e mbrojtjes dhe regjimin e përdorimit të tokës brenda rrugës, si dhe standardet e sigurisë mjedisore;

b) të parandalojë dëmtimin e autostradës federale dhe strukturave të vendosura në të, duke respektuar kushtet për funksionimin e autostradës dhe sigurinë e trafikut;

c) të sigurojë akses në parcelat e tokës që u përkasin përfaqësuesve të organit federal të administrimit të autostradës dhe zyrtarëve të tjerë të autorizuar për të ushtruar kontroll mbi përdorimin e tokës, si dhe të përmbushin në kohë udhëzimet e nxjerra prej tyre;

d) të koordinojë me autoritetin federal të menaxhimit të autostradave dhe Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse sigurimin e parcelave të tokës brenda korsive në anë të rrugës, si dhe ndërtimin e ndërtesave dhe strukturave në parcela të tilla toke që u përkasin atyre; ;

e) në rastet e parashikuara në pikën 13 të kësaj Rregulloreje, të kryejë prishjen dhe transferimin e objekteve dhe strukturave jo kapitale të ngritura në parcela toke.

19. Ndërtesat dhe strukturat e ngritura në kundërshtim me këto Rregulla brenda korsive në anë të rrugës njihen në përputhje me procedurën e vendosur si ndërtim të paautorizuar, dhe masat e parashikuara nga legjislacioni i Federatës Ruse merren në lidhje me personat që i kanë ndërtuar ato.

20. Organet drejtuese të autostradave federale kanë të drejtë:

a) të kryejë, brenda kompetencës së tij, kontroll mbi përdorimin e tokës brenda korsive në anë të rrugës, duke përfshirë parandalimin e situatave emergjente ose likuidimin e pasojave të tyre, dhe për këtë qëllim të vizitojë parcelat e tokës që ndodhen brenda korsive të rrugës;

b) koordinon ndërtimin e ndërtesave dhe strukturave brenda rrugës, merr pjesë në pranimin për funksionim të këtyre objekteve;

c) të bëjë propozime për anulimin e vendimeve për ndarjen e parcelave të tokës brenda korsive në rrugë ose për vendosjen e objekteve në këto parcela, të marra në kundërshtim me këto Rregulla dhe legjislacionin e Federatës Ruse;

d) u jep udhëzime pronarëve, pronarëve, përdoruesve dhe qiramarrësve të trojeve që ndodhen brenda korsive anës rrugës, duke përfshirë eliminimin e shkeljeve në lidhje me regjimin e përdorimit të këtyre tokave brenda afateve të përcaktuara.

21. Organet federale të menaxhimit të autostradave janë të detyruara të:

a) shqyrton materialet që lidhen me sigurimin e tokës brenda korsive anës rrugës ose vendosjen e objekteve në këto toka dhe përgatit një opinion për to brenda periudhës kohore të përcaktuar nga këto Rregulla;

b) marrin pjesë në inventarizimin e tokave buzë rrugës, ndihmojnë në mbajtjen e kadastrës shtetërore të tokës së këtyre tokave;

c) të informojë pronarët, pronarët, përdoruesit dhe qiramarrësit e parcelave të tokës që ndodhen brenda korsive të rrugës për riparimin ose rindërtimin e rrugëve;

d) nëse është e nevojshme, kompensoni, në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse, pronarët, pronarët, përdoruesit dhe qiramarrësit e parcelave të tokës për dëmet e shkaktuara si rezultat i hyrjes në këto parcela.

22. Organet e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse:

a) të ushtrojë kontroll mbi respektimin nga pronarët, zotëruesit, përdoruesit dhe qiramarrësit e parcelave të tokës në kuadër të ligjeve në rrugë dhe akteve të tjera rregullatore ligjore të Federatës Ruse, rregullave, standardeve, rregulloreve teknike dhe dokumenteve të tjera rregullatore për çështjet e sigurisë rrugore dhe për këtë qëllimi mund të vizitojë parcelat e tokës të vendosura brenda rrugës;

b) brenda kompetencës së tyre, të marrin në konsideratë materialet që lidhen me dhënien e parcelave ose vendosjen e objekteve brenda korsive në anë të rrugës, të koordinojnë këto materiale ose të japin një refuzim të arsyetuar për miratimin e tyre;

c) të bëjë propozime për anulimin e vendimeve për dhënien e parcelave të tokës brenda korsive buzë rrugës ose për vendosjen e objekteve në këto parcela në rast se vendime të tilla janë marrë në kundërshtim me standardet e sigurisë në qarkullim;

d) u jep pronarëve, zotëruesve, përdoruesve dhe qiramarrësve të parcelave të tokës që ndodhen brenda korsive anës rrugës, udhëzime për eliminimin e mangësive që paraqesin kërcënim për sigurinë rrugore brenda afateve të përcaktuara.

23. Për shkeljen e këtyre Rregullave, pronarët, pronarët, përdoruesit dhe qiramarrësit e parcelave të tokës të vendosura brenda korsive në anë të rrugës janë përgjegjës në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

Më shumë dokumente shkarko pa pagesë

Korsitë anësore të rrugëve automobilistike si zona me kushte të veçanta përdorimi *

<*>Abuzyarova D.F. Brigjet jashtë rrugës së rrugëve automobilistike si zona me kushte të veçanta përdorimi.

Abuzyarova D.F., këshilltar ligjor i LLC "Zyra ligjore e qytetit Saratov N 1".

Artikulli i kushtohet çështjeve ligjore që lindin në fushën e rregullimit rregullator të korsive në anë të rrugës. Artikulli nxjerr në pah çështjet e atribuimit të korsive në anë të rrugës për zonat me kushte të veçanta përdorimi.

Fjalët kyçe: rrugë, autostradë, Kodi i Tokës i Federatës Ruse.

Artikulli i kushtohet çështjeve ligjore që lindin në sferën e rregullimit normativ të brigjeve jashtë rrugës së rrugëve automobilistike. Artikulli trajton çështjet e atribuimit të brigjeve jashtë rrugës në zonat me kushte të veçanta përdorimi.

Fjalët kyçe: brigjet jashtë rrugës, rrugë automobilistike, kodi i tokës i Federatës Ruse.

Për të gjitha tokat e industrisë dhe qëllime të tjera të veçanta është karakteristike prania e zonave me kushte të veçanta përdorimi. Siç përcaktohet në paragrafin 3 të Artit. 87 i Kodit të Tokës së Federatës Ruse, për të garantuar sigurinë e popullsisë dhe për të krijuar kushtet e nevojshme për funksionimin e objekteve industriale, të energjisë, rrezatimit dhe objekteve të rrezikshme bërthamore, objekteve të magazinimit të materialeve bërthamore dhe substancave radioaktive, transportit dhe objekte të tjera, siguri, mbrojtje sanitare dhe zona të tjera me kushte të veçanta për shfrytëzimin e tokës.

Kodi i Tokës i Federatës Ruse nuk përmban norma që përmbajnë përkufizime të sigurisë, mbrojtjes sanitare dhe zonave të tjera me kushte të veçanta përdorimi, si dhe një listë shteruese të rasteve të krijimit të tyre. Për të karakterizuar regjimin e tokës në këto zona, është e nevojshme të përdoren ose norma të veçanta të Kodit të Tokës të Federatës Ruse, ose akte të veçanta ligjore rregullatore.<1>.

<1>Shih: Ligji i tokës: Teksti mësimor / Ed. K.G. Pandakova. Saratov: IP er Media, 2010, f. 96.

Në përputhje me Art. 1 i Kodit Civil të Federatës Ruse, zonat me kushte të veçanta për përdorimin e territoreve janë zonat e sigurisë, zonat e mbrojtjes sanitare, zonat e mbrojtjes së objekteve të trashëgimisë kulturore të popujve të Federatës Ruse, zonat e mbrojtjes së ujit, zonat e mbrojtjes së burimet e furnizimit me ujë të pijshëm, zonat e objekteve të mbrojtura, zona të tjera të përcaktuara me legjislacionin e Federatës Ruse. Nga sa më sipër, rezulton se zonat me kushte të veçanta përdorimi mund të kenë emra të ndryshëm (siguri, mbrojtje sanitare, etj.) në varësi të mënyrës së përdorimit të tyre.

Korsitë anësore të rrugëve automobilistike kanë emrin e tyre dhe nuk mund t'i atribuohen pa mëdyshje as zonave të mbrojtjes sanitare dhe as zonave të mbrojtura për arsyet e mëposhtme. Një analizë e akteve ligjore rregullatore bën të mundur përcaktimin e krijimit të zonave të mbrojtjes sanitare për të mbrojtur territoret ngjitur dhe përbërësit e tjerë mjedisorë nga ndikimi negativ që mund të ushtrojë një ose një objekt tjetër industrial. Zonat e mbrojtjes sanitare janë territore me të cilat ndërmarrjet, ndërtesat dhe strukturat e tyre individuale me procese teknologjike që janë burime të ndikimit në mjedis dhe shëndetin e njeriut, ndahen nga ndërtesat e banimit. Zonat e mbrojtjes sanitare janë një element i detyrueshëm i çdo objekti që mund të jetë burim i ndikimit kimik, biologjik ose fizik në mjedis dhe shëndetin e njeriut.<2>. Korsitë anësore të rrugëve automobilistike nuk quhen me ligj si zona të mbrojtjes sanitare. Megjithatë, gjatë kryerjes së aktiviteteve rrugore në korsitë buzë rrugës, përdoret koncepti i "boshllëkut sanitar".

<2>Shih: Trifonov A.S. Dispozitat themelore dhe karakteristikat e regjimit ligjor të tokave industriale // Marrëdhëniet pronësore në Federatën Ruse. 2006. Nr.1; SPS "Konsulent Plus". 2010.

Në përputhje me Dekretin e Mjekut Kryesor Sanitar Shtetëror të Federatës Ruse të 25 shtatorit 2007 N 74 (i ndryshuar më 6 tetor 2009) "Për miratimin e një botimi të ri të rregullave sanitare dhe epidemiologjike dhe SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 "Zonat e mbrojtjes sanitare dhe klasifikimi sanitar i ndërmarrjeve, strukturave dhe objekteve të tjera"<3>janë krijuar boshllëqe sanitare për autostradat. Hendeku sanitar përcaktohet nga distanca minimale nga burimi i efekteve të dëmshme në kufirin e zhvillimit të banimit, peizazhit dhe zonës rekreative, zonës së rekreacionit, vendpushimit. Hendeku sanitar ka regjimin e zonës së mbrojtjes sanitare, por nuk kërkon zhvillimin e një projekti për organizimin e tij. Madhësia e hendekut përcaktohet në çdo rast specifik në bazë të llogaritjeve të shpërndarjes së ndotjes së ajrit atmosferik dhe faktorëve fizikë (zhurma, dridhje, etj.).

Kështu, boshllëqet sanitare të rrugëve nuk vendosen në të gjithë gjurmën e autostradës, por vetëm në rastet kur ndërtesat e banimit ndodhen pranë. Për rrjedhojë, nuk është e mundur të klasifikohen të gjitha korsitë anësore të rrugëve automobilistike si zona mbrojtëse sanitare.

Për sa i përket zonave të sigurisë, ato njihen si territore (parcela toke) dhe zona ujore ngjitur me objektet e mbrojtura dhe rrugët e veçanta të kalimit dhe synojnë të garantojnë sigurinë e objekteve të mbrojtjes shtetërore dhe të mbrojnë objektet e mbrojtura ose të ruajnë kushtet e nevojshme për funksionimin e tyre. brenda kufijve të të cilave përcaktohen në përputhje me legjislacionin shtetëror kushte të veçanta për përdorimin e territoreve dhe trupave ujorë<4>. Në përputhje me përkufizimin e mësipërm, qëllimi kryesor i krijimit të zonave të sigurisë është të mbrojë vetë objektet e mbrojtjes shtetërore, të sigurojë kushte normale për funksionimin e tyre dhe të përjashtojë mundësinë e dëmtimit. Kështu, është parashikuar krijimi i zonave të sigurisë për objektet e sistemit të furnizimit me gaz<5>, objektet e transportit hekurudhor<6>, objekte të trashëgimisë kulturore<7>etj.

<4>Ligji model për mbrojtjen e shtetit // Buletini Informativ. Asambleja Ndërparlamentare e Shteteve Anëtare të Komonuelthit të Shteteve të Pavarura. 2007. N 39 (pjesa 1). fq 295 - 316.
<5>Ligji Federal Nr. 69-FZ i 31 marsit 1999 (i ndryshuar më 30 dhjetor 2008) "Për Furnizimin me Gaz në Federatën Ruse".
<6>Ligji Federal Nr. 17-FZ i 10 janarit 2003 (i ndryshuar më 28 prill 2008) "Për transportin hekurudhor në Federatën Ruse".
<7>Ligji Federal i 25 qershorit 2002 N 73-FZ (i ndryshuar më 23 korrik 2008, i ndryshuar më 17 dhjetor 2009) "Për objektet e trashëgimisë kulturore (monumentet e historisë dhe kulturës) të popujve të Federatës Ruse".

Gjatë përcaktimit të qëllimeve të krijimit të zonave tampon, duhet të kihet parasysh se, në përputhje me Art. 52 i Ligjit Federal të 10 janarit 2002 N 7-FZ "Për mbrojtjen e mjedisit"<8>Zonat buferike krijohen për të siguruar funksionimin e qëndrueshëm të sistemeve ekologjike natyrore, mbrojtjen e komplekseve natyrore, peizazheve natyrore dhe zonave natyrore të mbrojtura posaçërisht nga ndotja dhe ndikimet e tjera negative të aktiviteteve ekonomike dhe të tjera. Ndaj, një tjetër synim i krijimit të zonave buferike, i parashikuar nga ligji “Për mbrojtjen e mjedisit”, është mbrojtja e mjedisit nga ndotja dhe ndikimet e tjera negative të aktivitetit ekonomik.

<8>Ligji Federal i 10 janarit 2002 N 7-FZ "Për mbrojtjen e mjedisit" // SZ RF. 2002. N 2. Art. 133; 2004. N 35. Art. 3607, N 27. Art. 2711; 2005. N 19. Art. 1752; 2006. N 1. Art. dhjetë; 2006. N 52 (1 orë). Art. 5498; 2007. N 7. Art. 834; 2007.

E drejta e kalimit dhe zona e sigurisë së autostradës

N 27. Art. 3213; 2008. N 26. Art. 3012; 2008. N 29 (pjesa 1). Art. 3418.

Kështu, analiza e legjislacionit na lejon të konkludojmë se zonat buferike janë krijuar si për të mbrojtur objektet e mbrojtjes së shtetit dhe për të siguruar kushte normale për funksionimin e tyre, ashtu edhe për të mbrojtur mjedisin nga efektet e pafavorshme që burojnë nga këto objekte.

Në përkufizimin e korsive në anë të rrugëve të autostradave, të përfshira në paragrafin 16 të Artit. 3 i Ligjit Federal të 8 nëntorit 2007 N 257-FZ "Për autostradat dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse".<9>, disa synime për vendosjen e kësaj të fundit quhen: sigurimi i sigurisë rrugore; garantimi i sigurisë së autostradës si objekt i infrastrukturës së transportit; duke siguruar perspektiva të mëtejshme për zhvillimin e autostradës. Një qëllim i tillë themelor i çdo zone tampon si mbrojtja e mjedisit nga efektet negative të vetë autostradës nuk tregohet në përkufizim. Përveç kësaj, as legjislacioni i tokës dhe as i urbanistikës nuk i quan korsitë anësore të rrugëve të autostradave zona të mbrojtura. Sipas mendimit tonë, sot kjo nuk justifikohet plotësisht për arsyet e mëposhtme: ligjvënësi nuk përdor konceptin e zonave të mbrojtura në lidhje me korsitë anësore; vendosja e korsive anës rrugore për rrugët automobilistike nuk korrespondon plotësisht me qëllimet e krijimit të zonave të mbrojtura.

<9>SZ RF. 2007. N 46. Art. 5553; 2008. N 20. Art. 2251, N 49. Art. 5744; 2009. N 29. Art. 3582.

Duke marrë parasysh sa më sipër, ne besojmë se korsitë anësore duhet të konsiderohen si zona të tjera me kushte të veçanta përdorimi, të përcaktuara në përputhje me ligjin. Në të njëjtën kohë, nga këndvështrimi ynë, përdorimi i tokës në korsitë buzë rrugës është më i ngjashëm në karakteristikat e tij me regjimin e përdorimit të tokës në zonat e mbrojtura. Në këtë drejtim, ne besojmë se duhet sqaruar përmbajtja dhe rëndësia e korsive në anë të rrugës. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të plotësohet përkufizimi legjislativ i korsive në anë të rrugës me një tregues se ato janë zona të mbrojtura, dhe në këtë drejtim, të tregohet një qëllim kaq themelor i krijimit të çdo zone të mbrojtur si mbrojtja e mjedisit nga efektet negative të transportit rrugor. .

Këto ndryshime do të bëjnë të mundur qartësimin e përcaktimit të statusit të korsive anësore si zona me kushte të veçanta përdorimi. Caktimi i korsive anës rrugore për zonat e mbrojtura do të kontribuojë në një rregullim më efektiv ligjor të marrëdhënieve për përdorimin e parcelave të tokës brenda kufijve të korsive anës rrugës, duke marrë parasysh regjimin e veçantë për përdorimin e parcelave të tokës brenda zonave të tilla.

Ju nuk jeni identifikuar. Ju lutemi identifikohuni ose regjistrohuni.

Temat aktive Temat pa përgjigje

Si të përdorni burimin

Forumi Pyetje-Përgjigje diskuton çështjet e zhvillimit socio-ekonomik të rajonit të Vladimir. Ky forum nuk zëvendëson veprimin e Ligjit Federal të 2 majit 2006 Nr. 59-FZ "Për procedurën e shqyrtimit të ankesave nga qytetarët e Federatës Ruse". Për të gjithë përdoruesit e forumit ka rregulla uniforme që janë të detyrueshme. Pjesëmarrja në forum nënkupton pranimin e këtyre rregullave.
1. Për të bërë një pyetje, zgjidhni seksionin e duhur në kategorinë "Pyetje dhe Përgjigje". Në seksionin e zgjedhur, klikoni "Filloni një temë", formuloni një pyetje me pak fjalë në titull dhe një pyetje të plotë në pjesën e poshtme të mesazhit. Temat e krijuara më parë nuk mund të krijojnë tema të reja. Përndryshe, pyetjet e postuara në temat e krijuara më parë do të fshihen. Përgjigja e pyetjes suaj do të publikohet brenda 10 ditëve pune (për të marrë njoftime për punën me pyetjen tuaj, duhet të aktivizoni funksionin "Subscribe" kur ta postoni dhe të ndiqni përgjigjet në këtë temë). Ju lutemi vini re se në tema nuk lejohet diskutimi dhe postimi i komenteve për pyetjen e bërë. Përndryshe, ato do të hiqen.
2. Për të diskutuar çështjet, për të komentuar pyetjet e bëra më parë, u krijua seksioni "Diskutim". Nëse keni postuar një pyetje në seksionin e gabuar (pyetja nuk është në kompetencën e organit ose njësisë strukturore që mbikëqyr seksionin), atëherë moderatori i seksionit ka të drejtë të ridrejtojë pyetjen tuaj në seksionin përkatës (tematik në pyetjen tuaj) të Projekti brenda dy ditëve të punës. Në të njëjtën kohë, numërimi mbrapsht i datës së përgjigjes në pyetjen tuaj fillon nga data e transferimit në seksionin përkatës të Projektit. Brenda 10 ditëve pune në seksionin ku keni bërë pyetjen tuaj, do të vendoset një lidhje me seksionin në të cilin është zhvendosur pyetja juaj.
3. Për të filluar një diskutim të problemit që ju intereson, bashkohuni me një diskutim ekzistues ose filloni një diskutim për ato pyetje që nuk kanë marrë një përgjigje të duhur në seksionin "Pyetje dhe Përgjigje", shkoni te forumi i nevojshëm i "Diskutim". " kategorizoni dhe krijoni një temë të re, ose zgjidhni një ekzistuese.
4.

Bëni një pyetje avokatit detyrues,

Para se të bëni një pyetje, përdorni kërkimin, ndoshta një pyetje e ngjashme është bërë tashmë dhe ka një përgjigje për të.
5. Nëse pyetja juaj nuk është përgjigjur brenda afatit të caktuar (10 ditë pune), atëherë mund të shkruani një ankesë kundër moderatorit në rubrikën përkatëse "Ankesa kundër moderatorëve". Në ankesën tuaj, duhet të tregoni se cilit nënseksion të projektit i drejtohet pyetja dhe sa kohë ka kaluar nga dita e postimit.
6. Për diskutimin publik të çështjeve të rëndësishme shoqërore të zhvillimit të rajonit, projekt-aktet rregullatore ligjore, u krijua rubrika “Platforma e diskutimit”. Temat për diskutim publik paraqiten nga organet dhe nënndarjet strukturore të administratës rajonale. Nuk lejohet krijimi i temave në seksion nga përdoruesit. Përndryshe, ato do të hiqen.
7. Ju lutemi vini re se përgjegjësia personale lind për përmbajtjen e postuar në përputhje me legjislacionin aktual të Federatës Ruse, duke përfshirë në përputhje me Kodet Civile dhe Penale të Federatës Ruse, Kodin e Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse.
8. E papranueshme dhe subjekt i heqjes pa paralajmërim:
- mesazhe që përmbajnë vrazhdësi, gjuhë të turpshme ose fyese (direkte ose indirekte), informacione të rreme dhe shpifje kundër autoriteteve shtetërore ose komunale dhe zyrtarëve të tyre, shoqatave dhe organizatave publike, pjesëmarrësve dhe përdoruesve të forumit, si dhe nxitje të çdo lloj urrejtjeje. ose prirje për të shkelur legjislacionin aktual të Federatës Ruse;
- pyetje të përsëritura të bëra nga i njëjti përdorues për të njëjtat tema, përgjigjet e të cilave tashmë janë publikuar, si dhe pyetje të kopjuara nga përdoruesi në disa tema të forumit;
- pyetje që janë ribotime të botimeve, si dhe lidhje me materialet e postuara në media të shkruara, elektronike, rrjete sociale ose burime dhe forume online.
9. Për funksionimin normal të burimit dhe lehtësinë e përdorimit të tij, moderatorët e forumit fshijnë pa paralajmërim çdo mesazh që nuk përputhet me rregullat e mësipërme të forumit.
10. Administrata e forumit rezervon të drejtën për të mbyllur diskutime tepër të gjata, si dhe për të bllokuar përdoruesit e internetit në rast të shkeljes së përsëritur të rregullave të forumit ose spam.

ndërtimi i dyqanit buzë rrugës

Faqet 1

1Tema nga Natalya Valerievna2013-10-04 11:20:38

Tema: Ndërtimi i dyqanit buzë rrugës

2 Përgjigje nga Transport2013-10-28 12:08:59

Re: ndërtimi i dyqanit në anë të rrugës

Natalya Valerievna shkruan:

Nëpër vendbanimin tonë kalon një autostradë me rëndësi ndërkomunale. Për marrjen e lejes për ndërtimin e një dyqani pranë rrugës (dhe në fakt në rrugën e vendbanimit), kërkohet miratimi i shërbimit rrugor. Ju lutem mund të më thoni nëse ka korsi në anë të rrugës brenda vendbanimit? A mund të klasifikohet objekti i planifikuar për ndërtim si objekt shërbimi rrugor dhe a është e nevojshme lidhja me autostradën dhe hartimi i rregulloreve teknike (vetëm 10 metra nga hyrja e dyqanit në rrugë)

Departamenti i Transportit dhe Objekteve Rrugore shqyrtoi një apel për ndërtimin e një dyqani pranë një autostrade publike me rëndësi ndërkomunale.
Në përputhje me legjislacionin aktual, në rrugët publike që kalojnë brenda kufijve të vendbanimeve nuk vendosen korsi anash rrugëve. Objektet e shërbimit rrugor përfshijnë ndërtesat, strukturat, strukturat, objektet e tjera të destinuara për t'u shërbyer përdoruesve të rrugës përgjatë rrugës (stacionet e karburantit, stacionet e autobusëve, stacionet e autobusëve, hotelet, kampingjet, motelet, pikat e ushqimit, stacionet e shërbimit, objektet e ngjashme, si dhe vendet e pushimi dhe parkimi i mjeteve të nevojshme për funksionimin e tyre).
Sipas nenit 20 të Ligjit Federal të datës 08.11.2007 Nr. 257-FZ "Për autostradat dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse", ndërtimi, rindërtimi i kryqëzimit të autostradës me rrugë të tjera dhe kryqëzimin e rrugëve të autostradës në një rrugë tjetër automobilistike lejohen nëse ekziston një leje ndërtimi e lëshuar në përputhje me Kodin e Urbanistikës së Federatës Ruse dhe këtë ligj federal, si dhe pëlqimin me shkrim të pronarëve të rrugëve automobilistike. .
Nisur nga sa më sipër, objekti-dyqani i planifikuar për ndërtim është objekt shërbimi rrugor.
Për të organizuar një kongres në dyqan, duhet të kontaktoni institucionin buxhetor të shtetit "Departamenti i Rrugëve Automobilistike të Administratës së Rajonit të Vladimir" për të marrë pëlqimin për zbatimin e këtij objekti. Pëlqimi përmban kërkesa dhe kushte teknike që i nënshtrohen ekzekutimit të detyrueshëm nga personat që organizojnë kongresin.

Postimet 2

Faqet 1

Për të dërguar një përgjigje, duhet të identifikoheni ose të regjistroheni.

Neni 31

e drejta e kalimit të një rruge ekzistuese

Për të garantuar sigurinë e popullatës dhe funksionimin normal të rrugëve publike, vendosen zona mbrojtëse në anë të rrugëve.

Zonat mbrojtëse në anë të rrugëve të rrugëve publike synohen gjithashtu për mundësinë e përdorimit të tyre në rindërtimin dhe riparimin e rrugëve. Përdorimi i zonave mbrojtëse në anë të rrugës për nevojat e sektorit rrugor kryhet në bazë të dokumentacionit të menaxhimit të tokës për dhënien e tokës autoritetit rrugor territorial në përputhje me legjislacionin aktual të tokës të Federatës Ruse dhe Rajonit të Leningradit.
Madhësitë e zonave mbrojtëse në anë të rrugëve përcaktohen në bazë të akteve rregullatore ligjore të Qeverisë së Rajonit të Leningradit.
Brenda kufijve të zonave të mbrojtjes në anë të rrugëve, vendoset një regjim i veçantë i përdorimit të tokës që ndalon pronarët të ngrenë ndërtesa dhe struktura kapitale pa pëlqimin e autoritetit rrugor territorial, autoritetit të arkitekturës dhe urbanistikës, Inspektoriatit Shtetëror të Automjeteve, si dhe aktivitetet reklamuese janë të kufizuara. .
Në disa raste, me vendim të organeve shtetërore të mbikëqyrjes sanitare dhe epidemiologjike, mund të vendosen kufizime në aktivitetet bujqësore në zonat e mbrojtura në anë të rrugës.
Pronarët dhe pronarët e tokave që ndodhen në zonën tampon buzë rrugës, brenda një muaji nga data e vendimit për përcaktimin e përmasave të saj, duhet të paralajmërohen me shkrim nga pushteti vendor për regjimin e veçantë të përdorimit të këtyre tokave dhe mundësinë e tërheqjes. duke i shlyer) ato më pas për nevoja shtetërore në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse. Federata është në rregull.
Me rastin e transferimit të parcelave të tokës që bien në kufijtë e zonave mbrojtëse në anë të rrugës te persona të tjerë juridikë dhe fizikë për pronësi ose me qira, pronarët dhe pronarët e këtyre tokave janë të detyruar të njoftojnë pronarët ose pronarët e rinj për kushtet e veçanta të përdorimit të tyre, të cilat duhet të të pasqyrohet në dokumentet për të drejtën e posedimit, pronësisë ose marrëveshjet e qirasë.
Seksioni VI. KUSHTET E PËRGJITHSHME PËR SHTRIRIM DHE KONVERTIM
KOMUNIKIMET NË RRUGË

Kthehu te seksioni Legjislacioni i Shën Petersburgut dhe Rajonit të Leningradit

Kufizimet e përdorimit të tokës. E drejta e servitutit të tokës.

Gjatë zhvillimit të një projekti të ndarjes dhe, në përgjithësi, projekteve të menaxhimit të tokës dhe projekteve të menaxhimit të tokës, shpesh lindin situata kur është e nevojshme të vendosen kufizime në përdorim.

Kufizimet parashikohen në masën e parashikuar nga ligji ose kontrata.

Sipas klasifikuesit, mund të vendosen kufizimet e mëposhtme:

1) ligjore

2) mjedisore

3) agroteknike

4) e veçantë

Kufizimet mund të jenë për shkak të regjimit të veçantë ligjor të territorit, kërkesave për mbrojtjen mjedisore të tokës, ruajtjen e pjellorisë së tokës dhe mbrojtjen e mjedisit.

Tokat me kushte të veçanta përdorimi në territor, të cilat janë subjekt i kufizimeve, përfshijnë:

1) zonat e sigurisë;

2) zonat e mbrojtjes sanitare;

3) zonat e mbrojtjes sanitare;

4) zonat e regjimit të veçantë të përdorimit të tokës.

Zonat e sigurisë- këto janë zona me kushte të veçanta për shfrytëzimin e parcelave të tokës, të cilat krijohen rreth objekteve mjedisore veçanërisht të vlefshme, peizazhit historik dhe rezervave historike e kulturore, rreth zonave të trashëgimisë kulturore, rreth stacioneve hidrometeorologjike dhe objekteve të tjera.

Qëllimi i zonave të tilla tampon është të sigurojnë mbrojtjen e objekteve dhe të parandalojnë ndikimin negativ mbi to si rezultat i veprimtarisë njerëzore.

Nëse është e nevojshme, zona të sigurisë mund të organizohen në zonat ngjitur me zona të parqeve natyrore kombëtare, parqeve rajonale të peizazhit, monumenteve natyrore, kopshteve botanike, parqeve-monumente të artit të kopshtarisë, etj.

Madhësitë e zonave të mbrojtura përcaktohen sipas qëllimit të tyre të synuar në bazë të një studimi të veçantë të peizazheve dhe aktiviteteve ekonomike në territorin ngjitur.

Regjimet e zonave të mbrojtura të territorit dhe të objekteve të fondit rezervë natyror përcaktohen duke marrë parasysh natyrën e veprimtarisë ekonomike në territoret përreth dhe në bazë të vlerësimit të ndikimit të tij në mjedis.

Në zonat e mbrojtura nuk lejohet ndërtimi i objekteve industriale dhe objekteve të tjera; zhvillimi i aktivitetit ekonomik që çon në një ndikim negativ në territor (bazuar në vlerësimin e ndikimit në mjedis).

Vendimi miratohet nga z. autoritetet për të vendosur këto regjime.

Baza ligjore për krijimin e zonave të tilla: Dekreti i Kabinetit të Ministrave të Ukrainës, ligjet e Ukrainës (për transportin, mbrojtjen e ujit, burimet natyrore) dhe dokumente të tjera rregullatore dhe teknike që miratohen në rendin legjislativ përkatës.

Në zonat e mbrojtura dhe objektet me rëndësi ekologjike - objekte të rrjetit të referencës - regjimi më i rreptë (stacione, poste, pika të vëzhgimit të regjimit të ujit).

Ndalohet në zonat e mëposhtme:

– ndërtimi dhe vendosja e çdo ndërtese dhe strukture;

- parkingje per transport automobilistik dhe ujor etj.

mekanizmat;

— ndërtimi i sistemeve të ujitjes dhe kullimit;

– kryerja e punimeve minerare, eksplozive, montimit dhe të tjera që shkaktojnë trazim të tokës;

- minierat;

- mbjellja e pemëve dhe shkurreve;

- deponitë e plehrave;

- vendndodhjen e varrezave;

- hidhni spirancën

— punimet e gërmimit dhe gërmimit;

- të ndajë zona për peshkim.

Zonat e mbrojtjes hekurudhore. Për të siguruar ruajtjen e forcës dhe qëndrueshmërisë së strukturave, sigurinë e pajisjeve dhe objekteve të tjera të transportit hekurudhor.

Zonat e mbrojtjes rrugore. Është e ndaluar:

— ndërtimi i ndërtesave të banimit dhe strukturave ekonomike;

- kulloni vajrat lubrifikues të përdorur në tokë ose sipërfaqe të rrugës;

(kufizim në varësi të kategorisë së rrugës dhe varion nga 100 deri në 35 m nga buza e karrexhatës)

— lani automjetet;

- të prishin parkingjet e pajisura, të dëmtojnë hapësirat e gjelbra.

Zonat mbrojtëse përgjatë rrjeteve elektrike vendosen përgjatë linjave ajrore ajrore në formën e një parcelë tokësore dhe hapësirës ajrore, të kufizuara nga plane vertikale të kushtëzuara në të dy anët e telave më të jashtme në një distancë prej 2 deri në 40 m, në varësi të tensionit të fuqisë. linjë. Për nënstacionet e transformatorëve, zona e sigurisë vendoset rreth perimetrit. Përgjatë kabllove nëntokësore dhe nëndetëse - 1 m ose më shumë.

Ndalohet çdo veprim që çon në prishje të funksionimit normal të linjave të energjisë elektrike (sipas rregullave për mbrojtjen e rrjeteve elektrike).

Zonat e mbrojtjes sanitare janë krijuar për mbrojtjen sanitare dhe epidemiologjike të objekteve të cenueshme ekologjike ose rekreative. Baza për përcaktimin e zonave të tilla është ligji për ujin e pijshëm dhe furnizimin me ujë. Zonat mbrojtëse sanitare të furnizimit me ujë të centralizuar ndahen në 3 zona të regjimit të veçantë, ato janë pjesë e zonave të mbrojtjes së ujit. E para është brezi i regjimit të rëndë (territori i marrjes së ujit, vendi i objekteve ujore ose një kanal ujor). E dyta dhe e treta janë brezi i kufizimeve dhe vëzhgimeve (përfshin territorin e caktuar për të siguruar mbrojtjen e objekteve qendrore të furnizimit me ujë të pijshëm, aktivitetet ekonomike dhe të tjera janë të kufizuara). Zonat turistike kanë të njëjtën nënndarje.

Zonat e mbrojtjes sanitare janë krijuar me qëllim të izolimit të territorit të zhvillimit të banimit nga objektet e rrezikshme për mjedisin. Zona të tilla janë krijuar për të minimizuar efektet e këtyre objekteve. Ato krijohen rreth objekteve që janë burim emetimi të lëndëve të dëmshme, erërave, niveleve të rritura të zhurmës, dridhjeve, fushave elektromagnetike dhe rrezatimit etj. Një tipar i rëndësishëm i objekteve të tilla është se brenda kufijve të tyre ndalohet ndërtimi i objekteve dhe objekteve të banimit. lidhur me qëndrimin e përhershëm të njerëzve atje. Nëse, si rezultat i shkeljes së kufijve të vendosur dhe regjimit të zonës, bëhet e nevojshme zhvendosja e banorëve, çështje të tilla zgjidhen nga autoritetet ekzekutive dhe vetëqeverisja lokale dhe financohen nga fondet buxhetore.

Zonat e regjimit të veçantë të përdorimit. Ky regjim vlen për tokat e parashikuara për nevojat e mbrojtjes së shtetit.

Në anë të rrugës

Ato përfshijnë tokat nën instalimet ushtarake, si dhe një brez kufitar dhe një zonë të kontrolluar kufitare. Mënyrat e përdorimit përcaktohen me Vendimin e Kabinetit të Ministrave “Për regjimin e kufirit”. Zonimi bujqësor në brezin kufitar (dhe të tjerët) kryhet në përputhje me marrëveshjen me trupat kufitare.

E drejta e servitutit të tokës

Neni 98

1. E drejta e servitutit të tokës- kjo është e drejta e pronarit ose përdoruesit të tokës së një trualli për përdorim të kufizuar ose falas të parcelës së tokës së dikujt tjetër.

2. Servitutet e tokës mund të jenë të përhershme ose të përkohshme.

3. Vendosja e servitutit të tokës nuk çon në privimin e pronarit të truallit, në lidhje me të cilin vendoset servituti i tokës, nga të drejtat e posedimit, përdorimit dhe disponimit të saj.

4. Servituti i tokës kryhet në mënyrë që të jetë më pak e rënduar për pronarin e truallit në lidhje me të cilën është vendosur.

Neni 99

Pronarët ose përdoruesit e tokave të trojeve mund të kërkojnë vendosjen e servituteve të mëposhtme të tokës: a) të drejtën për të kaluar dhe ngarë biçikletën; b) të drejtën për të drejtuar një mjet në një rrugë ekzistuese; c) të drejtën për të vendosur dhe operuar linjat e transmetimit të energjisë, komunikimet, tubacionet dhe komunikimet e tjera lineare; d) të drejtën për të vendosur një sistem furnizimi me ujë në truallin e vet nga rezervuari natyror i një tjetri ose përmes truallit të tjetrit; ґ) e drejta për të devijuar ujin nga trualli i dikujt në një parcelë toke fqinje ose nëpërmjet një toke fqinje; e) të drejtën për të marrë ujë nga një rezervuar natyror që ndodhet në një parcelë tokësore fqinje dhe të drejtën për të kaluar në një rezervuar natyror; f) të drejtën për të ujitur bagëtinë tuaj nga një rezervuar natyror i vendosur në një parcelë tokësore fqinje dhe të drejtën për të çuar bagëtinë në një rezervuar natyror; g) të drejtën për të drejtuar bagëtinë përgjatë rrugës ekzistuese; g) të drejtën e vendosjes së skelave dhe ruajtjes së materialeve të ndërtimit me qëllim riparimin e ndërtesave dhe strukturave; h) servitutet e tjera të tokës.

Nga njëra anë, e drejta e servitutit të tokës zgjeron të drejtën e një personi që ka mundësi të përdorë tokën e dikujt tjetër, nga ana tjetër kufizon të drejtën e pronarit (përdoruesit).

Një servitut i përhershëm u siguron pronarëve të tyre mundësinë e përdorimit të vazhdueshëm të truallit në të cilin është vendosur servituti (e drejta për të kryer furnizim me ujë).

Servituti jo i përhershëm - nuk mund të ushtrohet në vazhdimësi (e drejta e kalimit, kalimit, ngasjes së bagëtive). Por ligjërisht, kjo e drejtë mund të ushtrohet në çdo kohë.

Servituti është rural (rrugë, ujë e të tjera) dhe urban (e drejta për vendosjen e skelave, e drejta e ruajtjes së materialit për riparimin e ndërtesave dhe strukturave, e drejta për të kaluar e për të vozitur, për të ndaluar ndërtimin e strukturave të caktuara etj. .).

Kufizimet e përdorimit të tokës. E drejta e servitutit të tokës. — 3.2 nga 5 bazuar në 5 vota

Neni 26

Ngritja dhe përdorimi i korsive anës rrugëve të rrugëve publike me rëndësi rajonale dhe ndërkomunale.

Korsitë anësore të një rruge publike automobilistike me rëndësi rajonale ose ndërkomunale janë territoret që janë ngjitur në të dy anët në të djathtë të rrugës automobilistike dhe brenda kufijve të të cilave është vendosur një regjim i veçantë për përdorimin e parcelave të tokës (pjesëve të parcelave). për të siguruar kërkesat e sigurisë në trafik, si dhe kushte normale rindërtimi, riparimi, riparimi, mirëmbajtja e autostradës, siguria e saj, duke marrë parasysh perspektivat për zhvillimin e autostradës.

Një regjim i veçantë për përdorimin e tokës brenda korsive në anë të rrugës parashikon një sërë kufizimesh në zbatimin e planifikimit urban dhe aktiviteteve ekonomike brenda këtyre korsive për të garantuar kërkesat e sigurisë rrugore, si dhe kushtet normale për rindërtim, riparim, riparim, mirëmbajtje. të rrugës, sigurinë e saj, duke marrë parasysh perspektivat e zhvillimit të autostradës.

Vendimi për përcaktimin e kufijve të korsive anës rrugore të rrugëve publike me rëndësi rajonale ose ndërkomunale (në tekstin e mëtejmë si rrugë automobilistike) ose për ndryshimin e kufijve të korsive të tilla buzë rrugës merret nga Departamenti i Transportit dhe Objekteve Rrugore i Administratës së Rajoni i Vladimir.

Brenda një muaji nga data e marrjes së kopjes së vendimit të Departamentit për përcaktimin e kufijve të korsive anësore të autostradës, pushtetet vendore janë të detyruara të njoftojnë pronarët, përdoruesit, pronarët dhe qiramarrësit e parcelave të tokës që ndodhen brenda kufijtë e korsive anës rrugore të autostradës për regjimin e veçantë të përdorimit të këtyre parcelave.

Parcelat e tokës brenda korsive të rrugës nuk tërhiqen nga pronarët, pronarët, përdoruesit dhe qiramarrësit e tyre.

a) për rrugët automobilistike të kategorisë I dhe II - 75 metra;

b) për autostradat e kategorive III dhe IV - 50 metra;

c) për rrugët automobilistike të kategorisë V - 25 metra;

Brenda kufijve të vendbanimeve, korsitë anësore të rrugës përgjatë autostradave nuk janë vendosur.

Përcaktimi i kufijve të korsive anësore të rrugëve në terren kryhet nga Institucioni Shtetëror i Rajonit Vladimir "Departamenti i Rrugëve Automobilistikë të Administratës së Rajonit Vladimir" (në tekstin e mëtejmë: Institucioni Shtetëror "Vladuprador").

Brenda rrugës, me pëlqimin me shkrim të Institucionit Shtetëror Vladuprador lejohet ndërtimi dhe rikonstruksioni i objekteve të ndërtimit kapital, objekteve të destinuara për zbatimin e aktiviteteve rrugore, objekteve të shërbimit rrugor, instalimi i strukturave reklamuese, tabelave informative dhe tabelave.

Brenda korsive të rrugës, ndërtimi i strukturave kapitale (me një jetë shërbimi 10 vjet ose më shumë) është i ndaluar, me përjashtim të objekteve të shërbimit rrugor, objekteve të Inspektoriatit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Drejtorisë së Punëve të Brendshme për Rajonin e Vladimirit dhe shërbimit rrugor. objektet.

Vendosja e objekteve kapitale të ndërtimit, objekteve të destinuara për aktivitete rrugore, objekteve të shërbimit rrugor, strukturave reklamuese, tabelave informuese dhe shenjave brenda rrugës lejohet duke iu nënshtruar kushteve dhe kufizimeve të mëposhtme:

- objektet nuk duhet të dëmtojnë dukshmërinë në autostradë dhe kushtet e tjera për sigurinë e trafikut dhe funksionimin e autostradës dhe strukturave të vendosura në të, si dhe të paraqesin kërcënim për sigurinë publike;

- zgjedhja e vendndodhjes së objekteve duhet të bëhet duke marrë parasysh rindërtimin e mundshëm të autostradës;

- vendosja, projektimi dhe ndërtimi i objekteve duhet të kryhet duke marrë parasysh kërkesat e standardeve, standardet teknike për sigurinë rrugore, ndërtimin dhe funksionimin e rrugëve, kodet dhe rregulloret e ndërtimit, sigurinë mjedisore dhe nevojat për shërbimin e përdoruesve të rrugës.

Vendosja e objekteve të shërbimit rrugor brenda korsive në anë të rrugës duhet të kryhet në përputhje me standardet e projektimit dhe ndërtimit për këto objekte, si dhe skemat e vendosjes së tyre, të miratuara me vendime të Guvernatorit të qarkut, me pëlqimin me shkrim. i Institucionit Shtetëror Vladuprador.

Objektet e shërbimit rrugor duhet të jenë të pajisura me vendparkime dhe vendndalime për mjetet, si dhe me hyrje, dalje dhe kryqëzime për të siguruar akses në to nga autostrada.

Kur një rrugë automobilistike ngjitet me një rrugë tjetër automobilistike, hyrjet dhe daljet duhet të pajisen me korsi kalimtare të shpejtësisë dhe elemente të rregullimit të rrugëve automobilistike për të garantuar sigurinë e trafikut.

Vendosja dhe rindërtimi i komunikimeve inxhinierike brenda korsive të rrugës kryhet nga pronarët e këtyre ndërmarrjeve ose me shpenzimet e tyre, me pëlqimin me shkrim të Institucionit Shtetëror "Vladuprador" dhe në bazë të një leje ndërtimi të lëshuar në përputhje me Urbanistikën. Kodi i Federatës Ruse dhe Ligji Federal "Për autostradat dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse" (në rast se ndërtimi ose rindërtimi i komunikimeve të tilla inxhinierike kërkon nxjerrjen e një leje ndërtimi).

Në të njëjtën kohë, nëse vendosja e komunikimeve inxhinierike jashtë korsive në anë të rrugës është e vështirë ose jo praktike për shkak të kushteve të zhvillimit, lehtësimit, atëherë vendosja e komunikimeve inxhinierike brenda korsive anësore është e mundur vetëm nëse merren masa për të garantuar sigurinë e trafikut.

Në rast se vendosja ose rindërtimi i shërbimeve komunale brenda kufijve të korsive anës rrugore të një rruge automobilistike përfshin rindërtimin ose riparimet e mëdha të rrugës automobilistike, seksionet e saj, një rindërtim i tillë, riparime të mëdha kryhen nga pronarët e ndërmarrjeve ose në shpenzimet e tyre.

Marrëveshjet ose vendimet për dhënien e parcelave të tokës për vendosjen e ndërtesave dhe strukturave jo të përhershme brenda korsive të rrugës duhet të parashikojnë detyrimet e pronarëve dhe pronarëve të këtyre objekteve për të kryer prishjen ose transferimin e tyre me shpenzimet e tyre në rast se këto ndërtesa dhe struktura krijojnë pengesa për funksionimin normal të autostradës gjatë rikonstruksionit të saj ose do të përkeqësojnë kushtet e qarkullimit në të.

Vendimet për dhënien e parcelave brenda kufijve të korsive në anë të rrugës ose parcelave të vendosura jashtë këtyre korsive, por që kërkojnë akses të veçantë në to (hyrje, dalje, kryqëzime, etj.), si dhe parcela për parkingje, merren nga organet e autorizuara, në përputhje me legjislacionin e tokës të Federatës Ruse në marrëveshje me Institucionin Shtetëror "Vladuprador".

Pronarët, pronarët, shfrytëzuesit dhe qiramarrësit e parcelave të tokës që ndodhen brenda korsive në anë të rrugës kanë të drejtë të:

a) të kryejë veprimtari ekonomike në parcelat e tokës të specifikuara, duke marrë parasysh kufizimet e përcaktuara nga këto rregulla;

b) të ngrenë në parcelat e tokës që u janë dhënë objekte të lejuara nga këto rregulla, në përputhje me procedurën e përcaktuar për projektimin dhe ndërtimin;

c) të marrë informacion për riparimin ose rindërtimin e rrugëve, kufizimet e vendosura dhe mënyrën e përdorimit të kantierit.

Ngritur në kundërshtim me rregullat për vendosjen dhe përdorimin e korsive anësore të rrugëve publike me rëndësi rajonale dhe ndërkomunale brenda rrugës të miratuar me dekret të guvernatorit të rajonit Vladimir të 24.02.2009. 152, ndërtesat dhe strukturat njihen si ndërtime pa leje sipas procedurës së përcaktuar me ligj dhe ndaj personave që i kanë ndërtuar ato merren masa në përputhje me legjislacionin në fuqi.

Nuk e gjetët atë që po kërkoni? Përdorni kërkimin e Google në sit:

Më shumë artikuj të lidhur

Korsi buzë rrugës

Gjendja e rrugës lokale
Të gjitha rrugët, në varësi të qëllimit të tyre, ndahen, si më parë, në 4 lloje:
1) autostrada me rëndësi federale;
2) rrugë automobilistike me rëndësi rajonale ose ndërkomunale;
3) rrugë automobilistike me rëndësi lokale - rrugë automobilistike të vendbanimit, rrethit komunal ose rrethit urban;
4) autostrada private.
Rruga automobilistike me rëndësi lokale është një rrugë automobilistike brenda kufijve të vendbanimeve të një vendbanimi ose të një rrethi komunal ose një rrethi urban që nuk klasifikohet si rrugë automobilistike federale, rajonale ose ndërkomunale, rrugë automobilistike private.
Ligji nuk përcakton kritere për klasifikimin e rrugëve si rrugë lokale. Kjo bëhet në bazë të mbetjeve. Rrugët me rëndësi lokale përfshijnë rrugë që nuk i përkasin asnjë prej 3 grupeve të tjera të treguara. Dhe jo "mund të lidhet", domethënë "lidh". Listat e autostradave me rëndësi federale, rajonale dhe ndërkomunale miratohen nga Qeveria e Federatës Ruse dhe organi më i lartë ekzekutiv i pushtetit shtetëror të një subjekti të Federatës Ruse, përkatësisht - këto lista janë dokumente që përcaktojnë statusin e këtyre rrugëve. Një dokument që vërteton se një rrugë është klasifikuar si private është certifikata e pronësisë së kësaj rruge nga një person fizik ose juridik. Rrugët që nuk përfshihen në asnjë nga këto lista dhe nuk janë të regjistruara si pronë private, në bazë të ligjit, duhet të njihen si rrugë me rëndësi vendore.
Nuk parashikohet hartimi i një liste të veçantë si dokument që gjeneron caktimin e rrugëve të caktuara në rrugë me rëndësi lokale. Një listë e tillë mund të përpilohet nga qeveritë lokale (dhe në çdo rast do të jetë e nevojshme të merren parasysh rrugët si pjesë e pronës komunale), por gjatë përpilimit të saj, qeveritë lokale duhet të përfshijnë në të të gjitha rrugët që nuk klasifikohen si federale. , rajonale, ndërkomunale ose private. Për rrjedhojë, ata janë përgjegjës për gjendjen e rrugëve të tilla, pavarësisht nëse janë të përfshira në listën e rrugëve lokale. Kjo është e rëndësishme për t'u kuptuar, sepse do të thotë që, në fakt, qeveritë lokale janë përgjegjëse për gjendjen e një numri të pakufizuar rrugësh - aktualisht, në veçanti, të gjitha rrugët që nuk përfshihen në listat federale dhe rajonale. Në rast mosmarrëveshjesh në lidhje me klasifikimin e rrugëve si rrugë lokale, mund të aplikohet në organet përkatëse ekzekutive ose në gjykatë, duke përfshirë edhe kundërshtimin e mospërfshirjes së rrugëve të caktuara në listat e rrugëve federale, rajonale ose ndërkomunale.
Prandaj, qeveritë vendore duhet të bëjnë një analizë, inventarizimin e rrugëve në territorin e tyre, të identifikojnë rrugët që nuk klasifikohen si federale, rajonale, ndërkomunale dhe nuk janë private dhe të marrin një nga vendimet e mundshme:
- pajtohen me njohjen faktike dhe ligjore të rrugëve të tilla si rrugë lokale dhe në këtë mënyrë marrin përsipër barrën e mirëmbajtjes së tyre;
- aplikoni në Rosavtodor ose organin më të lartë ekzekutiv të pushtetit shtetëror të një subjekti të Federatës Ruse me një propozim për t'i përfshirë ato në listën e autostradave me rëndësi federale, rajonale ose ndërkomunale, ose, në të ardhmen, të aplikoni në gjykatë me një kërkesë e ngjashme (me një kërkesë për të kundërshtuar aktin, me të cilin rrugë të tilla nuk përfshihen në listat përkatëse);
- Kalimi i rrugëve në pronësi private të personave fizikë apo juridikë.
Në rastin e fundit, duhet të kihet parasysh se, në përputhje me paragrafin 12 të Artit. 85 i Kodit të Tokës së Federatës Ruse, parcelat e tokës për përdorim të përgjithshëm si pjesë e tokave të vendbanimeve, të zëna nga sheshe, rrugë, rrugë automobilistike, autostrada, argjinatura, sheshe, bulevardet, trupat ujorë, plazhet dhe objektet e tjera nuk i nënshtrohen privatizimi. Pra, privatizimi mund të diskutohet vetëm në lidhje me rrugët lokale jashtë vendbanimeve. Megjithatë, ndalimi i privatizimit të tokës si pjesë e rrugëve të vendbanimeve nuk pengon privatizimin e pronave të tjera të luajtshme dhe të paluajtshme si pjesë e rrugës, pasi që aktualisht rruga nuk konsiderohet si një objekt i vetëm pronësie, në asnjë. rasti, regjistrimi i të drejtave mbi rrugën dhe transaksionet me të nuk ofrohet si një kompleks i vetëm pronësor (më shumë për këtë më poshtë).
Në të njëjtën kohë, duhet të kihet parasysh se për të krijuar një regjistër të unifikuar shtetëror të autostradave, informacioni për rrugët lokale duhet të dorëzohet në Agjencinë Federale të Transportit Rrugor përpara 1 korrikut 2008.
Nëse qeveritë lokale kanë problemin e kundërt - ata besojnë se kjo apo ajo rrugë është klasifikuar në mënyrë të paligjshme si federale, rajonale ose ndërkomunale, ato mund të kërkojnë gjithashtu njohjen e saj si komunale me procedurë pajtimi ose gjyqësore.
Për ta bërë këtë, ju duhet të kuptoni se cilat kritere ju nevojiten dhe mbi të cilat mund të mbështeteni kur mbroni interesat tuaja.
Siç është përmendur tashmë, nuk ka kritere të qarta për caktimin e rrugëve për llojet e listuara sipas qëllimit të tyre.
Direkt në ligj, përcaktohen vetëm kriteret për klasifikimin e autostradave si rrugë publike me rëndësi federale. Për më tepër, në disa raste, bazuar në këto kritere, rruga njihet si federale pa dështuar, në të tjera mund të njihet si federale.
Në të gjitha rastet, rrugët publike me rëndësi federale janë rrugët e mëposhtme:
1) lidhja e kryeqytetit të Federatës Ruse - qyteti i Moskës me kryeqytetet e shteteve fqinje, me qendrat administrative (kryeqytetet) e entiteteve përbërëse të Federatës Ruse;
2) përfshihet në listën e autostradave ndërkombëtare në përputhje me marrëveshjet ndërkombëtare të Federatës Ruse.
Rrugët automobilistike me rëndësi federale mund të jenë rrugë automobilistike:
1) ndërlidhja e qendrave administrative (kryeqyteteve) të entiteteve përbërëse të Federatës Ruse;
2) duke qenë rrugë hyrëse që lidhin rrugët publike me rëndësi federale dhe qendrat kryesore të transportit me rëndësi ndërkombëtare (portet detare, portet e lumenjve, aeroportet, stacionet hekurudhore), si dhe objekte të veçanta me rëndësi federale;
3) duke qenë rrugë hyrëse që lidhin qendrat administrative të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, të cilat nuk kanë rrugë publike, që lidhin qendrën përkatëse administrative të subjektit të Federatës Ruse me kryeqytetin e Federatës Ruse - qytetin e Moskës, dhe portet më të afërta detare, portet lumore, aeroportet, stacionet hekurudhore.
Kështu, kriteret për klasifikimin e rrugëve si federale nuk kanë ndryshuar në krahasim me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të datës 11 Prill 2006 Nr. 209 që përcaktoi kritere të tilla përpara miratimit të ligjit.
Një listë specifike e rrugëve publike me rëndësi federale, sipas ligjit, miratohet nga Qeveria e Federatës Ruse (ky ishte rasti më parë). Lista aktuale e autostradave federale u miratua me Dekret të Qeverisë së RSFSR të 24 dhjetorit 1991 nr. 62, i ndryshuar. datë 7 shtator 2007
Kriteret për klasifikimin e rrugëve publike si rrugë publike me rëndësi rajonale ose ndërkomunale dhe lista e rrugëve publike me rëndësi rajonale ose ndërkomunale e formuar në bazë të tyre miratohen nga organi më i lartë ekzekutiv i pushtetit shtetëror të një entiteti përbërës të Federatës Ruse. Në këtë drejtim, do të jetë e vështirë për qeveritë lokale të këmbëngulin në transferimin e ndonjë rruge në juridiksionin komunal, pasi në fakt subjekti i Federatës Ruse nuk është i kufizuar në të drejtën për të njohur rrugë të caktuara si rajonale ose ndërkomunale - ajo vetë përcakton jo vetëm listën e rrugëve të tilla, por edhe kriteret e klasifikimit të tyre si të tilla. Në këtë rast, fillimisht do të duhet të kundërshtohet akti normativ që përcakton kriteret për njohjen e rrugëve si rajonale dhe ndërkomunale, nëse këto kritere duken shumë të gjera. Në të njëjtën kohë, është e vështirë të gjenden në ligj baza të qarta ligjore për të vlerësuar thelbin e vetë këtyre kritereve. Këtu mund të përdoren vetëm dispozitat e përgjithshme të ligjit për klasifikimin e rrugëve dhe të mbështeten në një analogji me kriteret e përcaktuara për rrugët federale. Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse i datës 11 Prill 2006 Nr. 209 përmend gjithashtu një shenjë të tillë të rrugëve lokale të destinuara për zgjidhjen e çështjeve lokale. Sidoqoftë, ky vendim, në çdo rast, në këtë pjesë, duhet të njihet si i pavlefshëm, pasi në përputhje me Pjesën 2 të Artit. 4 i Ligjit Federal "Për Autostradat", marrëdhëniet në fushën e rrugëve mund të rregullohen me akte të Qeverisë së Federatës Ruse vetëm në rastet dhe brenda kufijve të përcaktuar me këtë ligj federal dhe ligje të tjera federale, dhe në përputhje me Artin . 5 të ligjit të komentuar, Qeveria e Federatës Ruse nuk ka autoritetin të sqarojë klasifikimin ose të specifikojë treguesit (kriteret) e tij. Në të njëjtën kohë, duket se për nga përmbajtja e saj, shenja e synimit për të trajtuar çështje me rëndësi lokale si kriter i mundshëm për klasifikimin e rrugëve si komunale ruan rëndësinë e saj dhe mund të përdoret si argument për shkak të kërkesave. të Artit. 50 i Ligjit Federal "Për parimet e përgjithshme të organizimit të vetëqeverisjes lokale në Federatën Ruse", si dhe në bazë të Art. 5 të ligjit të komentuar, i cili përcakton saktësisht qëllimin e tyre si bazë për ndarjen e rrugëve në federale, rajonale, ndërkomunale dhe lokale.

Një tjetër kriter indirekt që bën të mundur përcaktimin e rrugëve lokale nga ato rajonale dhe komunale janë kufijtë fizikë, vendndodhja gjeografike e tyre. Sipas pjesëve 9, 10, 11 të Artit. 5 të ligjit të komentuar, vetëm rrugët brenda një komune mund të klasifikohen si rrugë lokale - domethënë rrugë që janë plotësisht të vendosura (nga fillimi deri në fund), të mbyllura brenda kufijve të një vendbanimi, rrethi komunal ose rrethi urban, përkatësisht. Ky tregues mund të jetë i dobishëm kryesisht kur sfidohet atribuimi për rrugët lokale që shkojnë përtej kufijve të një komune (duke përfshirë ato që lidhin vendbanimet e rretheve të ndryshme, vendbanimet e një rrethi dhe një rrethi urban) - rrugë të tilla, natyrisht, duhet të njihen si ndërkomunale. dhe ndodhet nën juridiksionin e subjektit të Federatës Ruse. Por ky tregues nuk do të ndihmojë në mbrojtjen e klasifikimit të rrugëve të caktuara si komunale, sepse, në bazë të formulimit të ligjit, rrugët brenda kufijve të komunave mund të jenë federale, rajonale ose ndërkomunale, ato nuk duhet të jenë lokale.
Megjithatë, në lidhje me kriterin e fundit, lind pyetja e të kuptuarit të rrugës si një objekt i vetëm, vendosja e fillimit dhe mbarimit të rrugës dhe përcaktimi i rrugëve të ndryshme nga seksionet e së njëjtës rrugë. Nisur nga ligji, përcaktohet pronësia dhe rëndësia e rrugës në tërësi, nuk parashikohet që rruga të ndahet në seksione për t'i dhënë vlera të ndryshme segmenteve të ndryshme. Kjo çështje është e rëndësishme në rastet kur rrugët ndërvendbanime kalojnë në rrjetin rrugë-rrugë të vendbanimeve, në lidhje me të cilat lind pyetja për rëndësinë e seksioneve rrugore brenda vendbanimeve dhe, në përputhje me rrethanat, për organet përgjegjëse për të cilat ndodhet. - qarku, vendbanimi, rajonal ose federal. Fatkeqësisht, ligji i ri nuk e eliminoi paqartësinë në zgjidhjen e kësaj çështje, nuk parashikonte kritere të qarta për të përcaktuar se ku fillon dhe mbaron një rrugë dhe fillon e mbaron një tjetër. Në të njëjtën kohë, duke u mbështetur në dispozitat e ligjit, veçanërisht në Art. 9 për llogaritjen e gjatësisë së rrugëve, ka arsye të thuhet se rrugët duhet të konsiderohen si një objekt integral, që kufijtë e vendbanimeve të mos ndërpresin rrjedhën e rrugës dhe, në përputhje me rrethanat, rrugët brenda kufijve të vendbanimeve duhet të jenë konsiderohen vetëm rrugët që nuk shkojnë përtej kufijve të vendbanimeve (rrjeti aktual rrugor i vendbanimeve), dhe rrugët që lidhin disa vendbanime përgjatë gjithë gjatësisë së tyre, duke përfshirë seksionet që kalojnë nëpër territoret e vendbanimeve, janë rrugë me rëndësi ndërkomunale (ose më të larta - rajonale, federale). Megjithatë, kjo qasje mund të mos jetë gjithmonë e justifikuar dhe, me sa duket, është e nevojshme të merret parasysh historia e ndërtimit të rrugëve specifike, pasi fizikisht ato mund të duken si një autostradë e vetme, por ligjërisht dhe teknikisht të ndërtohen si rrugë të veçanta (për shembull, nëse një rrugë ndërmjet vendbanimeve është ndërtuar si vazhdimësi e rrugëve brenda vendbanimit, por më vonë edhe si rrugë e pavarur).
Për të kufizuar rrugët lokale midis rretheve, vendbanimeve dhe rretheve urbane, është gjithashtu e nevojshme të udhëhiqet nga një kriter gjeografik, i cili nuk ka ndryshuar në krahasim me Dekretin e mëparshëm të Qeverisë së Federatës Ruse, më 11 prill 2006, nr. 209. Sipas në pjesët 9, 10, 11 të Artit. 5 të ligjit të komentuar, rrugët lokale janë nën juridiksionin e vendbanimeve nëse ndodhen brenda kufijve të vendbanimeve të vendbanimit, nën juridiksionin e rretheve komunale - nëse lidhin vendbanimet brenda kufijve të rrethit komunal, nën autoritetin të rrethit urban - nëse janë brenda kufijve të rrethit urban. Vlen të përmendet se, sipas shkronjës së ligjit, rrugët ndërmjet vendbanimeve, edhe brenda të njëjtit formacion komunal – vendbanime, janë rrugë me rëndësi lokale të një rrethi komunal.
Sa i përket rrugëve jopublike të rëndësisë lokale, ato përfshijnë rrugët automobilistike në pronësi, në pronësi ose në përdorim të administratave lokale (organeve ekzekutive dhe administrative të komunave), ndërmarrjeve ose institucioneve komunale, të cilat përdoren prej tyre ekskluzivisht për nevojat e tyre ose për nevoja komunale. Lista e këtyre rrugëve miratohet nga pushteti vendor. Sipas ligjit, baza për klasifikimin e rrugëve jo publike si rrugë lokale është pronësia, posedimi, përdorimi i tyre nga administratat lokale apo organizatat komunale. Në të njëjtën kohë, vendndodhja e një rruge të tillë (brenda kufijve të komunës ose jo) nuk ka më rëndësi thelbësore. Një parim i ngjashëm zbatohet për rrugët jopublike me rëndësi federale, rajonale ose ndërkomunale. Listat e rrugëve të tilla miratohen në përputhje me rrethanat nga Qeveria e Federatës Ruse, organe të tjera ekzekutive federale të autorizuara ose organi më i lartë ekzekutiv i pushtetit shtetëror të një entiteti përbërës të Federatës Ruse. Në të njëjtën kohë, ligji përcakton që rrugët automobilistike që përfshihen në listat e rrugëve jopublike me rëndësi federale, rajonale, ndërkomunale janë pronë federale ose pronë e një subjekti të Federatës Ruse, përkatësisht, ose transferohen në federale. prona ose prona e një subjekti të Federatës Ruse në mënyrën e përcaktuar me ligjet federale. Pronari i rrugës në përputhje me Art. 3 i Ligjit Federal "Për Autostradat dhe Aktivitetet Rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse" konsiderohet një person që zotëron një rrugë për çdo të drejtë reale. Sipas Art. 216 i Kodit Civil të Federatës Ruse, të drejtat pronësore, në veçanti, janë: e drejta e posedimit të trashëgueshëm të përjetshëm të një trualli; e drejta e përdorimit të përhershëm (të pakufizuar) të truallit; servitutet; e drejta e menaxhimit ekonomik të pronës dhe e drejta e menaxhimit operacional të pronës. Kjo listë e të drejtave nuk është shteruese; në literaturë dhe në praktikë, si të drejta reale njihen edhe këto: e drejta e përdorimit të banesave nga anëtarët e familjes së pronarit që jeton në ambientet e tij të banimit; asgjësimi i të ardhurave dhe pronës së marrë si rezultat i aktivitetit të lejuar ekonomik dhe disa. etj. Në të njëjtën kohë, nuk është zakon të përfshihen të drejtat, duke përfshirë të drejtat për të zotëruar dhe përdorur pronën, bazuar në një marrëveshje midis pronarit dhe pronarit - për shembull, të drejtat e qirasë, e drejta për të përdorur pronën pa pagesë, dhe të drejta të tjera që rrjedhin nga kontratat, përfshirë ato të parashikuara në pjesën 2 të Kodit Civil të Federatës Ruse. Prandaj, sigurimi i një autostrade me qira ose në bazë të një marrëveshjeje tjetër për autoritetet shtetërore federale ose rajonale ose organizatat federale ose rajonale nuk krijon të drejta pronësore në to dhe, në përputhje me rrethanat, nuk sjell transferimin e rrugës në numri i atyre federale ose rajonale.
Të gjitha rrugët lokale (dhe vetëm rrugët e tilla) janë brenda pronë komunale. Të drejtat e pasurive të paluajtshme si pjesë e një autostrade duhet të regjistrohen në përputhje me Ligjin Federal "Për Regjistrimin Shtetëror të të Drejtave të Pasurive të Paluajtshme dhe transaksionet me to". Në të njëjtën kohë, ligji nuk e zgjidh qartë çështjen e statusit të rrugës si një objekt i vetëm pronësie, duke përfshirë edhe regjistrimin e të drejtave mbi të dhe transaksionet me të. Megjithatë, nga Art. 9 i Ligjit Federal "Për Regjistrimin Shtetëror të të Drejtave të Pasurive të Paluajtshme dhe transaksionet me të", mund të konkludohet se, duke qenë një strukturë lineare (dhe të tilla konsiderohen me ligj si gjëra komplekse ose të pandashme), rruga mund të regjistrohet si një kompleks pronash integrale. Përcaktohet që, me iniciativë të aplikantit, të drejtat e pasurive të paluajtshme si pjesë e rrugës, nëse një pronë e tillë ndodhet në territoret e më shumë se një rrethi regjistrimi, mund të regjistrohen nga organi federal i Rosregistration, dhe jo nga organet territoriale të Rosregjistrimit në vendndodhjen e pronës përkatëse. Megjithatë, e njëjta normë do të thotë se është e mundur në një mënyrë tjetër dhe, për rrjedhojë, ligji nuk e konsideron rrugën saktësisht dhe vetëm si një kompleks pronësor integral nga pikëpamja e të drejtave pronësore dhe të drejtave të tjera reale ndaj saj.
Kur ndryshoni qëllimin e një autostrade - duke e përfshirë atë në listën e autostradave me rëndësi federale, rajonale, ndërkomunale ose lokale ose përjashtimi prej saj - pronësia e rrugës gjithashtu i nënshtrohet transferimit, bazuar në faktin se rrugët me rëndësi federale janë në pronësi federale, rrugë me rëndësi rajonale dhe ndërkomunale - në pronën e subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, rrugë me rëndësi lokale - në pronësi komunale. Është vërtetuar se përjashtimi i rrugëve nga numri i atyre federale nënkupton transferimin e tyre në pronësi të subjekteve të Federatës Ruse ose pronës komunale, përjashtimi i rrugëve nga numri i atyre rajonale ose ndërkomunale nënkupton transferimin e tyre në federale ose pronësia komunale. Kjo vendos gjithashtu prioritetin e ruajtjes së pronësisë publike të rrugëve ndaj privatizimit të tyre.

Komiteti Shtetëror i Këshillit të Ministrave të BRSS për Ndërtimin

(Gosstroy i BRSS)

NORMË

BLERJA E TOKËS

PËR RRUGËT

CH 467-74

Moskë Stroyizdat 1976

Tabela 1

tabela 2

Tabela 3

Tabela 4

Tabela 5

Tabela 6

Tabela 7

Tabela 8

Tabela 9

Tabela 10

Tabela 11

Tabela 12

Tabela 13

Shënime në tabelë. 1 - 14.

1. Gjerësia e brezave të tokës, e përcaktuar në Tabelën. 1 - 14, është projektuar për të akomoduar: një shtrat prej dheu midis skajeve të poshtme të shpateve të argjinaturave ose skajeve të sipërme të shpateve të prerjeve; kuveta dypalëshe me një lartësi argjinature deri në 1,5 m në terren të sheshtë dhe deri në 2 m në terren i ashpër ose kuveta të njëanshme të vendosura me anë të argjinaturave me kali, me pjerrësi tërthore të terrenit të St. 9%; kanale banketi dhe bankete të vendosura në anën e sipërme të gërmimit, me një pjerrësi tërthore të terrenit 1:10 ose më shumë; shirita sigurie 1 m të gjerë në secilën anë të rrugës, të veçuara nga fundi i argjinaturës ose skaji i gërmimit, ose nga buza e jashtme e pjerrësisë së kanalit kullues (kuveta).2. Në tabelë. 1 - 7 me lartësi argjinature deri në 2 m, numëruesi tregon normat për gjerësinë e brezit të ndarjes së tokës në mungesë të rezervave anësore, dhe emëruesin - duke marrë parasysh rregullimin e rezervave anësore, nëse ato janë një strukturë e përhershme. elementi i nënshtresës. Në seksionet ku projekti parashikon vendosjen e korsive kalimtare me shpejtësi ose mallra shtesë, në gjerësinë e së drejtës kryesore të kalimit të rrugës, të marra sipas tabelës. 1 - 14, duhet shtuar për korsitë kalimtare të shpejtësisë 3.75 m dhe për korsitë e mallrave 3.5 m për çdo korsi shtesë.4. Në rastet kur për autostradat industriale të kategorisë III-p, si dhe rrugët e prerjeve të kategorive III-l dhe IV-l, gjerësia e korsisë së karrexhatës ( b n) vendoset në bazë të gjerësisë d automjeti i llogaritur sipas formulës b n \u003d d + 1.7 m, gjerësia standarde e shiritave të ndarjes së tokës të përcaktuara në Tabelën. 1 - 14, duhet të rritet me diferencën b n- 3.5 m, - shumzuar me numrin e korsive te qarkullimit.5. Projekti, i miratuar në mënyrën e përcaktuar, përcakton: gjerësinë e shiritave të tokës në rastet që kërkojnë dizajn individual të nënshtresës (sipas SNiP për projektimin e rrugëve), si dhe në rastet kur lartësia maksimale e njërës prej pjerrësia e argjinaturës ose e gërmimit i kalon 12 m, dimensionet dhe vendndodhja e korsive shtesë dhe parcelave të tokës të caktuara për përdorim të përhershëm (të përhershëm) për vendosjen e elementeve strukturorë të rrugës dhe strukturave rrugore që nuk përfshihen në normat e Tabelës. 1 - 16 (forcim i kanaleve në kanale, diga dhe traversa që drejtojnë avionët, kanale drejtuese dhe ndërprerje në ura, kanale kulluese në male me pjerrësi të konsiderueshme, gropa dhe berma për të siguruar stabilitetin e shpatit, prerja e tokës dhe prerja e pyjeve për të siguruar dukshmëri, pishina avullimi, stacione autobusi me pavionet e pasagjerëve dhe ishujt e sigurisë, rampat, zonat e ndalimit dhe pamjes, rrugët verore dhe traktori, shtigjet e këmbësorëve dhe biçikletave, rrugët për transport lokal, zgjerimi i rrugëve me ndërtimin e vendeve për tharjen e drithit, plantacione pyjore dekorative, komplekset e ndërtesave dhe strukturave operative lineare të rrugëve dhe automobilave, komplekse për shërbimin e trafikut të pasagjerëve dhe mallrave, dyfishimi i seksioneve të rrugëve me strukturat e nevojshme, kundër rrëshqitjes së dheut, kundër rrjedhjes së baltës, kundër ortekëve dhe struktura të tjera mbrojtëse); lokaliteti; gjerësia e brezave të tokës dhe madhësia e parcelave të ndara për përdorim të përkohshëm afatshkurtër për periudhën e ndërtimit të rrugëve, si dhe për përdorim afatshkurtër ose afatgjatë për periudhën e funksionimit të degëve të drurit dhe mustaqet. Tabela 15

Aplikacion

TREGUESIT MESATAR TË SIPËRMARRJES

TOKËT PËR AUTORUDA TË NDARJA

PËR 1 KM RRUGË

Tërheqja e përhershme

Tërheqja e përkohshme

Tërheqja e përhershme

Tërheqja e përkohshme

Tërheqja e përhershme

Tërheqja e përkohshme

Tërheqja e përhershme

Tërheqja e përkohshme