Ristrukturim i zoti i BMW F10. Çfarë ka të re në model? Mbushje e re elektronike në BMW F10

Sedan BMW Seria 5 në pjesën e pasme të F10 (e rivendosur në 2013) ofrohet në tregun e brendshëm në 8 modifikime.

BMW 520i dhe BMW 528i

Të dy versionet me benzinë ​​mundësohen nga një motor 2.0-litërsh N20 B20 me katër cilindra në linjë. Në rastin e parë, ai prodhon një fuqi prej 184 kf. (270 Nm), në të dytën - 245 kf. (350 Nm)

BMW 535i

Modifikimi është i pajisur me një "gjashtë" të brendshëm 3.0 litra me indeksin N55 B30 - motori fillestar i serisë N55. Injeksioni i drejtpërdrejtë dhe mbingarkesa e dyfishtë lejojnë që njësia të prodhojë 306 kf fuqi. dhe 400 Nm BMW 535i përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 5.6 sekonda.

BMW 550i

Versioni më i fuqishëm dhe më i shpejtë i modelit, i drejtuar nga 4.4-litra "turbo tetë" N63 B44. Motori ka një fuqi maksimale prej 450 kf. dhe një çift rrotullues maksimal prej 650 Nm. BMW 550i xDrive me lëvizje të të gjitha rrotave demonstron dinamikë "uragani", duke arritur 100 km / orë në 4.4 sekonda pas fillimit. Konsumi i karburantit të një makine nuk kalon 9.2 litra për "njëqind".

Ndryshimet e naftës:

• BMW 520d - B47 D20 motor, 2.0 litra, katër cilindra, 190 KP, 400 Nm;
• BMW 525d - N47 D20 motor, 2.0 litra, katër cilindra, 218 kf, 450 Nm;
• BMW 530d - N57 D30 motor, 3.0 litra, gjashtë cilindra me radhë, 258 kf, 560 Nm;
• BMW M550d - N57 D30 motor, 3.0 litra, gjashtë cilindra me radhë, 381 kf, 740 Nm.

BMW-ja M550d XDrive me naftë me katër dyer me motor me cilësi të lartë me Paketën M Performance është e pajisur me një pezullim sportiv. Punon në lidhje me një turbodizel 3.0 litra me gjashtë cilindra që prodhon 381 kf. me një çift rrotullues prej 740 Nm, dhe një sistem me të gjitha rrotat. Modifikimi përshpejton në 100 km / orë në 4.7 sekonda, që është vetëm pak inferior ndaj BMW 550i me V8 me 450 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit i BMW M 550d është mjaft i moderuar - 6.2 litra për 100 km në ciklin e kombinuar.

Karakteristikat e plota teknike të serisë BMW 5 në pjesën e pasme të F10

Sigurisht, dikush mund të ndihet nostalgjik, duke u kënaqur me kujtimet se sa një makinë e mrekullueshme ishte "pesë" në fillim të shekullit. Sidoqoftë, me të gjitha avantazhet e padyshimta të makinës E39, unë ende preferoj një pamje moderne, motorë të fuqishëm dhe një brendshme të rehatshme të "pesë" -ve aktuale, e cila shënohet me indeksin F10. Dhe unë, ju e dini, nuk jam vetëm në preferencat e mia: duket se makina e gjeneratës së fundit është shumë më e suksesshme se paraardhësit e saj.

Meqenëse as shasia dhe as njësitë e energjisë nuk kanë pësuar modernizim, sjellja e "Bavarka" e ristrukturuar në rrugë nuk ka ndryshuar - ajo ende demonstron të njëjtën dinamikë dhe stabilitet të shkëlqyeshëm në kthesa, duke u mbështjellë me një ndjenjë të bashkimit total me rrugën. Me kënaqësi, pasi vrapova me një ritëm të mirë përgjatë rrugëve pranë Moskës, gjithashtu kapa disa kilometra një klasës së vërtetë. Ishte këtu, në zhavorr, që arrita, me sa duket, të kap një nga dallimet e qarta të makinës së re.

Makinat e "Serisë Speciale" nuk mund të plotësohen me opsione të veçanta, ju mund të zgjidhni vetëm vijën e zbukurimit - "Biznes", "Luksoz" ose "M -Sport"

Heshtja në kabinën ishte thjesht e mahnitshme: u krijua përshtypja e plotë e vozitjes në asfalt të lëmuar - sikur gurët nën rrota të ishin ngjitur disi në mënyrë të pakuptueshme me njëri -tjetrin. Dhe e gjithë kjo u bë e mundur falë izolimit shtesë të zhurmës së dyerve, pragjeve, portave dhe shtyllave, si dhe një ngjitës të ri të xhamit.

Në kabinën, gjëja e parë që bie në sy është kontrolluesi "I-Drive", i cili është rritur ndjeshëm në diametër, por nuk është bërë më pak i përshtatshëm për këtë. Në sipërfaqen e sipërme të tij tani ekziston një panel navigimi i ndjeshëm në prekje, mbi të cilin mund të vizatoni shkronja me gisht, "lëvizni" hartën ose lëvizni kursorin në monitor. Gjetja e risive të tjera nuk është aq e lehtë - vija kromi rreth monitorit dhe një buton që hap kutinë e krahut, dhe një mbajtës i kupës së zmadhuar nuk ka gjasa të tërheqin vëmendjen.

Truku i rivendosjes nuk është në formë, por në përmbajtje. Tashmë pajisjet themelore kanë fituar fenerë ksenon, dhe në krye të saj mund të porositni një mori asistentësh elektronikë që e bëjnë jetën më të lehtë për shoferin. Ata kontrollojnë rreze të lartë duke devijuar rrezet e dritës nga sytë e shoferëve që vijnë. Ata dinë të njohin njerëzit dhe kafshët në rrugë në errësirë, jo vetëm duke i nxjerrë në pah në monitor, por edhe duke i nxjerrë në pah me fenerët. Kur ngasin në bllokime të trafikut, ata monitorojnë respektimin e një distance të sigurt dhe automatikisht e mbajnë makinën në korsinë e djathtë, madje edhe në kthesa. Makina është në gjendje të kuptojë që shoferi është i lodhur dhe t'i kujtojë që të bëjnë një pushim për pushim. Asistenti i parkimit jo vetëm që kthen timonin për ju, por gjithashtu punon me pedalet e gazit dhe frenave. Ndër të tjera, "pesë" ka një pult kristali të lëngshëm shumëfunksional, i cili migroi këtu nga seria e 7 -të.

Sa i përket pamjes, pasi kam zbritur disa ndryshime të vogla, kam identifikuar vetëm tre për veten time, duke ju lejuar të bëni dallimin e saktë midis "para" dhe "pas". Në anën - përgjatë përsëritësve të sinjalit të kthesës në pasqyra, në pjesën e përparme - përgjatë pjesëve anësore më të gjera të prerjes në parakolp, në pjesën e pasme - përgjatë shiritave të bardhë të sinjaleve të kundërt, të cilat më parë ishin vendosur afër buzës së brendshme të dritave, por tani janë zhvendosur në mes të tyre.

Në përgjithësi, të gjitha këto nuk janë asgjë më shumë se prekje të vogla, por ata ishin ata që ishin në gjendje ta bënin makinën edhe më të bukur. Dhe çmimi nuk është rritur shumë - baza 520i me një "automatik" (transmetimi manual nuk furnizohet në Rusi) është rritur në çmim me 35 mijë, dhe 528i optimal - me 55 mijë rubla.

Për të hapur ose mbyllur kapakun e bagazhit, tani mjafton të rrëshqisni një herë nën parakolpin e pasmë

Ne vendosëm

Rivendosja e "pesë" është një ilustrim i shkëlqyer i thënies se "më i miri është armiku i së mirës". Makina mori pajisje elektronike të reja dhe mori një prekje të lehtë për sa i përket pamjes - kjo iu duk gjermanëve mjaftueshëm për të mbajtur kërkesën në të njëjtin nivel.

Në fund të nëntorit 2009, u zhvillua premiera e shumëpritur e gjeneratës së re, tani të gjashtë, të serisë BMW 5, e cila mori indeksin F10.

Dizajni i "pesë" të reja BMW 5 F10 (2015-2016) doli të ishte i mahnitshëm dhe duhet të kthejë besnikërinë e fansave të markës, të cilët nuk pranuan veprat e fundit të lëshuara nën drejtimin e Chris Bangle.

Makina është ndërtuar në një platformë të shkurtuar të sedanit të ri BMW Seria 7, dhe tiparet e anijes janë qartë të dukshme në pjesën e jashtme.

Konfigurimet dhe çmimet BMW Seria 5 (F10).

Sedani i ri BMW 5-Series F10 është rritur pak në madhësi. Krahasuar me paraardhësin e tij në trupin E60, gjatësia e "pesë" të reja është rritur në 4,899 mm (+58), gjerësia - deri në 1,860 (+14), dhe lartësia, përkundrazi, është ulur me 18 mm dhe është 1,464. e barabartë me 2,968 mm, që është rreth 80 mm më shumë se konkurrentët kryesorë.

Në fillim, u ofruan shtatë njësi të energjisë për serinë e re BMW 5-seri F10: katër benzinë ​​dhe tre turbodiesel. Në krye të gamës është BMW 550i me një 4.8-litër biturbo V8 që jep 407 kf. dhe zhvillimin e një çift rrotullues maksimal prej 600 Nm.

Tre motorët e tjerë me benzinë ​​janë njësi me gjashtë cilindra në linjë: një biturbo me 306 kuaj fuqi në versionin 535i, si dhe dy motorë të aspiruar natyrshëm me një fuqi prej 258 kuaj fuqi. për BMW 528i dhe 204 kf - për BMW 523i.

Versionet e naftës: 530d dhe 525d janë të pajisura me motorë me gjashtë cilindra tre dhe dy litra me 245 dhe 204 kf. respektivisht Motori i vetëm me katër cilindra në BMW 520d me një kthim prej 184 "kuajsh" mbyll listën.

Transmetimi për BMW-në e re "pesë" është ZF-ja automatike më e fundit me tetë shpejtësi, por një transmision manual me 6 shpejtësi është gjithashtu i disponueshëm.

Brendësia e makinës është në shumë mënyra e ngjashme me sedanin kryesor të serisë së shtatë. Brezi i katërt i sistemit iDrive mund të furnizohet në dy versione: me një ekran 7 inç me një rezolutë 800 × 480 dhe me një ekran të madh 10 inç me një rezolucion prej 1280x480, i cili ka një gamë të gjerë funksionesh.

Prodhimi i modelit të ri "pesë" F10 është vendosur në fabrikën e kompanisë në Dingolfing, ku gjithashtu prodhohen BMW Seria 7 F01 dhe BMW 5-Series GT. Çmimi i modelit në tregun rus në kohën e shitjeve varionte nga 1,765,000 në 3,240,000 rubla.

Ristrukturuar BMW 5-Series F10

Në maj 2013, prodhuesi gjerman i automobilave prezantoi një sedan të azhurnuar të serisë së pestë, kamionçinë dhe hatchback, i cili mori ndryshime kozmetike në pjesën e jashtme dhe të brendshme, si dhe një motor të ri dhe modifikime shtesë.

Sedani i ristrukturuar i BMW 5-Series (2015-2016) mund të dallohet nga makina e para-stiluar nga prania e përsëritësve të sinjalit të kthesës në pasqyrat e pasme, një parakolp i ndryshëm para me dritat e rrumbullakëta të mjegullës dhe një futje të lakuar të kromuar, një skarë radiatori me një numër të reduktuar të brinjëve dhe një parakolp të retushuar të pasmë.

Për më tepër, makina ka opsione të reja të dizajnit të rrotave, opsione shtesë të bojës së trupit, optikë ksenon në të gjitha nivelet e stolisjes (akses opsional me LED të plotë), dhe përveç paketës M, tani janë në dispozicion edhe paketat Luxury Line dhe Modern Line.

Brenda BMW 5-seri F10, skemat e ngjyrave janë azhurnuar, vëllimi i mbajtësve të kupave është rritur dhe sistemi iDrive ka marrë një version të ri të firmware 4.2. Sa i përket motorëve, të gjithë ata tani janë optimizuar për pajtueshmërinë me standardet mjedisore "Euro-6", të cilat hyjnë në fuqi nga shtatori i vitit të ardhshëm.

Për më tepër, një njësi fillestare 2.0 litërsh me katër cilindra me naftë me 143 kuaj fuqi i është shtuar linjës, e cila është e pajisur me versionin 518d të BMW. Ky motor krenohet me një konsum mesatar të ciklit të kombinuar prej 4.5 litra në njëqind.

Një risi tjetër është se tani e tutje nafta "pesë" 520d mund të porositet me sistemin e pronarit të plotë të xDrive - më parë ky version ofrohej ekskluzivisht me makinë me rrota të pasme.

Kostoja e BMW 5 F10 të përditësuar në Rusi, siç pritej, u rrit - për një makinë në versionin bazë në kohën e shitjeve ata kërkuan të paktën 2,540,000 rubla, dhe për versionet kryesore të 550i xDrive dhe naftë M550d xDrive ishte e nevojshme për të paguar përkatësisht 4,290,000 dhe 4,490,000 rubla.

I ri Seria Bmw 5 indeksuar F10, është bërë i gjashti në brezin e "pesë". Makina është bërë në një platformë të shkurtuar të sedanit të ri BMW F01 të serisë së shtatë. Dizajni i BMW -së së re të serisë së pestë doli të ishte një nga më të mirat dhe duhet të sillte besnikëri në mesin e tifozëve të markës BMW, pasi veprat e lëshuara nën drejtimin e Chris Bangle nuk ngjallën interesin e duhur. BMW seri 5 F10është bërë pak më e madhe. Krahasuar me paraardhësin BMW E60, gjatësia e pesë të rinjve është rritur me 58 mm, gjerësia - me 14 mm, dhe lartësia është bërë 18 mm më e ulët. Baza e rrotave është rritur me 80 milimetra. Si rezultat, BMW F10, me paraqitjen e saj në treg, i solli një pamje shumë të veçantë makinës. Pamja e serisë 5 F10 është bërë pak sportive, por ka edhe shumë klasë biznesi në makinë, dizajni i saj i lezetshëm të kujton paksa flamurin e BMW 7. Për BMW 5 Series F10 të ri, shtatë ofrohen njësi energjie: 4 benzinë ​​dhe 3 turbo naftë. Kulmi i gamës së motorit është BMW 550i me një 4.4-litër biturbo V8 që jep 407 kf. dhe zhvillimin e një çift rrotullues maksimal prej 600 Nm. Tre motorët e tjerë me benzinë ​​janë njësi të energjisë me gjashtë cilindra në linjë: një biturbo 306 kuaj fuqi në versionin 535i, si dhe dy motorë të aspiruar natyrshëm me një fuqi prej 258 kuaj fuqi. për BMW 528i dhe 204 kf për BMW 523i. Versionet me naftë: 530d dhe 525d me motorë me gjashtë cilindra 245 dhe 204 kf. Njësia e vetme me 4 cilindra në BMW 520d me një kapacitet 184 kf mbyll linjën e motorit.

Kutia e shpejtësisë për versionin e ri Bmw seria e pestë është ZF më e re me tetë shpejtësi "automatike", por konsumatorëve do t'u ofrohet gjithashtu një transmetim manual i përballueshëm me 6 shpejtësi. Pjesa e brendshme e versionit të ri të BMW F10 jehon në shumë detaje me flamurin e BMW Seria 7. Sistemi i gjeneratës së 4-të iDrive është përfunduar në dy versione-me një ekran 7-inç ose një 10-inç, i cili, përveç detyrave funksionale standarde, ka një gamë edhe më të gjerë funksionesh. Një nga avantazhet kryesore të të riut Bmw f10është se BMW pesë fitoi titullin "Makina më e sigurt e 2010".

Që nga paraqitja Bmw f10 flet për gjithë seriozitetin dhe ashpërsinë e tij, studio akorduese gjermane Hamann u bë një nga të parët në mesin e atyre që filluan punën në versionin e ri të BMW Seria 5. Specialistët Hamann dorëzoi një paketë akordim për sedan Bmw 5-seri në një trup të ri F10... Ekipi Hamann përgatiti detajet për kompletin e trupit origjinal M-sport. Kompleti përfshin - një spoiler të përparmë, një skaj të parakolpit të pasëm, i projektuar për katër grykë të sistemit të shkarkimit. Ndër përbërësit e rinj të Hamann, duhet gjithashtu të theksohet - Anniversary Evo ka një ngjyrë argjendi me një diametër 21 inç, si dhe një sërë burimesh të shkurtuara që zvogëlojnë pastrimin e tokës me 35 milimetra.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Respekti i sedanit BMW Seria 5 theksohet nga niveli i lartë fillimisht i pajisjeve të versionit më të lirë të 520i, ku ka rrota aliazh 17 ", fenerë bi-ksenon për rreze të ulëta dhe të larta me rondele, mjegull para dhe prapa drita, pasqyra të rregullueshme nga ana e pasme, tregues të drejtimit dhe ngrohje LED., timon i mbështjellë me lëkurë, timon me shumë funksione, mbajtëse krahësh para dhe mbrapa, ulëse të përparme të ngrohura me lartësi dhe pjerrësi në shpinë, kruajtës, kontroll i klimës, shi dhe sensorë të dritës, kompjuter në bord dhe sistem anti-vjedhje satelitore. Auto Start Ndalimi dhe rikuperimi i energjisë së frenimit Paketa e ndriçimit të brendshëm përfshin dy llamba pasqyre kotësie, dy llamba këmbësh, katër llamba të dyerve të hapura, llamba individuale në pjesën e pasme, si dhe ndriçimi i dhomës së bagazheve dhe i dorezës. pajisjet që mund t'i shtohen kësaj pasurie, duhet të theksohen, para së gjithash, ulëse sportive ose ulëse të rehatshme para, të pajisura me një numër të shtuar të rregullimeve elektrike, si dhe funksionin e parandalimit të lodhjes dhe ventilimit aktiv; ekran instrumentesh shumëfunksional me teknologjinë Black Panel me një diagonale prej 10.2 inç; Ndriçim komod, përfshirë ndriçimin për raftin e tastierës qendrore, xhepat dhe zbukurimet e dyerve, dorezat e dyerve, ndriçimin e jashtëm në dorezat e dyerve dhe ndriçimin për zonën e hyrjes / daljes.

Motorët me benzinë ​​të ofruar për BMW Serinë 5 përfshijnë: N63 (4.4-litra twin-turbo 8-cilindra), N55 (3-litra në linjë turbo me 6 cilindra) dhe dy variante të N53 (kapacitet 2 litra, 245 ose 184 kf). Naftë: dy versione të N57 (3 litra, 313 ose 258 kf) dhe një motor N47 me 2 litra. Motorët janë të pajisur me një transmetim Steptronic me 8 shpejtësi, i cili siguron zhvendosje të lartë dhe rehati në vozitje falë raporteve të ngushta të ingranazheve dhe ngritjeve minimale të shpejtësisë. Kjo lejon një kombinim të rehati të lartë, dinamikë të prekshme dhe konsum të reduktuar të karburantit. Ingranazhet mund të zhvendosen manualisht me levën e përzgjedhësit. Ekziston gjithashtu një zgjedhje e një transmetimi manual me gjashtë shpejtësi dhe një "automatiku" sportiv me tetë shpejtësi me përzgjedhës elektronik dhe sistem kontrolli adaptiv, i cili ofron një mundësi për ngarje dinamike dhe ekonomike në masë të barabartë. Zhvendosja mund të bëhet me levën e përzgjedhësit ose me vozitjet në timon.

Shasia e BMW 5 Series, siç u përmend tashmë, është modernizuar seriozisht. Drejtimi Integral Active për RWD Sedan kombinon funksionin e ndryshimit të raportit të ingranazheve të drejtimit me rrotat e pasme të drejtuara. Për shembull, me shpejtësi deri në 60 km / orë, rrotat e pasme kthehen në antifazë me ato të përparme. Makina sillet sikur të ketë një bosht të reduktuar, ndërsa përmirëson manovrimin dhe drejtimin. Me shpejtësi mbi 60 km / orë, rrotat e pasme kthehen në drejtim të rrotave të përparme. Baza e rrotave është "e zgjatur", e cila siguron qëndrueshmëri dhe rehati në vozitje, veçanërisht kur ndryshoni shpejt korsi. Drive Adaptive kombinon kontrollin aktiv të rrotullimit, Dynamic Drive, me kontrollin elektronik të amortizimit. Dhe sistemi inteligjent i lëvizjes me të gjitha rrotat BMW xDrive përshtatet në mënyrë të përkryer me kushtet më të vështira të rrugës, duke siguruar tërheqje maksimale dhe rishpërndarje të menjëhershme të çift rrotullues të lëvizjes midis akseve për tërheqje optimale.

Në rast aksidenti, pasagjerët e BMW Seria 5 Sedan mbrohen në mënyrë efektive nga airbag për shoferin dhe pasagjerin para, perde në sediljet e përparme dhe të pasme dhe airbagë anësorë në mbështetëset e sediljeve të përparme. Kontrolli Dinamik i Stabilitetit (DSC) monitoron kushtet e drejtimit duke përdorur sensorë të ndryshëm dhe, nëse është e nevojshme, optimizon qëndrueshmërinë dhe tërheqjen duke ndërhyrë në motorët dhe sistemet e menaxhimit të frenave. Karakteristikat e tjera të përfshira në kompleksin BMW ConnectedDrive duhet të theksohen: Siguria Parandaluese, Fenerët Adaptues, Kontrolli Lundrim Aktiv, Ndihma në Park dhe Paralajmërimi për Përplasje.

Përparësitë e këtij brezi të modelit përfshijnë një dizajn luksoz, një zgjedhje të gjerë të motorëve, një kombinim optimal të dimensioneve, manovrimit dhe efikasitetit, si dhe grupin më modern të sistemeve dhe pajisjeve të sigurisë.