Të cilën shumë e morën fillimisht për një gjeneratë të re, megjithëse vetë zhvilluesit e quajnë modernizimin vetëm një rivendosje të thellë të SUV-së në pjesën e pasme të W463. Sido që të jetë, por tani radha ka ardhur të shfaqet versioni "i ngarkuar" i Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019, i deklasifikuar disa javë para premierës zyrtare. Siç doli, G 63 AMG i ri mori një motor të ndryshëm, pjesën e përparme të ridizajnuar dhe një numër ndryshimesh të vogla në shasi.
Parahistoria e paraqitjes
Për herë të parë, SUV i "karikuar" i klasit G, i cili mori indeksin G55, u shfaq në Mercedes-Benz në 2000 pas blerjes së studios së akordimit AMG. Në vitin 2012, Gelendvagen iu nënshtrua një rivendosjeje tjetër, gjatë së cilës gama e modeleve u plotësua me modifikime të G63 dhe G65, por puna për përgatitjen e debutuesit aktual G63 AMG 2019 filloi në vitin 2016.
Koha dhe çmimi i daljes
Premiera zyrtare e risisë është planifikuar për në fillim të marsit dhe do të bëhet si pjesë e shfaqjes së prezantimit në Motor Show në Gjenevë. Mercedes-AMG G63 do të mbërrijë në shitjet evropiane dhe amerikane në qershor dhe një Edition special 1 me dekorime të jashtme dhe të brendshme të kuqe fillimisht do të dalë në treg. Automjeti i përditësuar jashtë rrugës do të arrijë në Rusi me sa duket deri në korrik.
Çmimi i versionit "të ngarkuar" ende nuk është shpallur, por tashmë dihet se G 500 i shkurtuar doli të ishte pak më i shtrenjtë se versioni para-styling. Kjo do të thotë që duhet të presim një rritje të lehtë të çmimit për G63, i cili aktualisht ofrohet për të paktën 12,200,000 rubla. G63 AMG i ri, në fakt, do të konkurrojë me veten, pasi Land Rover Defender, i cili është i ngjashëm në frymën e tij jashtë rrugës, tashmë është ndërprerë dhe makinat duket se po luajnë në një gamë çmimesh të ndryshme.
Dallimet nga modeli bazë jashtë dhe brenda
Siç e dimë tashmë, rivendosja nuk ndikoi në format katrore të trupit të Gelendvagen, por G 63 ka ende disa ndryshime nga G 500 e rregullt për sa i përket dizajnit. Së pari, automjeti "i ngarkuar" i të gjithë terrenit mori një grilë të ndryshme radiatori dhe një parakolp më të bukur në stilin AMG. Së dyti, për rrotat më të mëdha, harqet e rrotave duhej të zgjateshin. Së treti, gypat e shkarkimit të sistemit të shkarkimit u nxorrën nga të dy anët nën pjesën e pasme të pragjeve. Dhe së katërti, në "trupin" e G 63 mund të gjeni targa të markave.
Foto Mercedes G 63 AMG 2019-2020
Pjesa e pasme e trupit të mjetit të të gjithë terrenit
Dizajni i brendshëm i G63 AMG dhe G500 është pothuajse identik. Dallimi kryesor është përdorimi në "gjashtëdhjetë e tretë" i një timoni të veçantë AMG me një buzë të pjerrët në fund dhe një zbukurim prej lëkure Nappa. Për më tepër, tashmë në bazë, G63 merr të ashtuquajturat sedilje shumëkonturale, të disponueshme në "pesëqindëshin" vetëm si opsion. Karakteristika e tyre kryesore është prania e rregullimit automatik të pozicionit të mbështetjes anësore dhe mbështetjes lumbare. Përveç kësaj, karriget e reja janë në gjendje të memorizojnë cilësimet e përdoruesit, ato janë gjithashtu të pajisura me ventilim, ngrohje dhe një funksion masazhi. Një element shumë qesharak i brendshëm i të gjitha modeleve të klasës G të përditësuar është doreza e hapjes së derës në stilin e Moskvich 2141 me një vendndodhje jashtëzakonisht të papërshtatshme.
Brendësia e G 63 AMG
Sediljet e pasme
Pothuajse 600 "kuaj" nën kapuç
Nëse G 500 i paraqitur më parë është i pajisur me një motor V8 turbocharged 4.0-litërsh me një kthim prej pak më shumë se 420 kf, atëherë Mercedes ka përgatitur një njësi më efikase të fuqisë për top SUV G63 AMG 2018-2019. Ai ka gjithashtu 8 cilindra në formë V me një zhvendosje prej 4.0 litrash, dy turbina të modernizuara, një sistem të ndryshëm furnizimi me karburant dhe "truri" të riprogramuar elektronik. Fuqia e një "biturbo-tetë" të tillë është rritur në një 585 hp mbresëlënëse, dhe çift rrotullimi maksimal është rritur në 870 Nm, të cilat janë të disponueshme në rangun nga 2500 në 3500 rpm. Në krahasim me versionin e para-stilimit, njësia e fuqisë shtoi 14 "kuaj" dhe 110 Nm shtytje.
Motori turbo V8 Biturbo 585 HP
Një motor më i fuqishëm, natyrisht, kërkonte një kuti ingranazhesh të ndryshme, kështu që në vend të 9G-Tronic në G 500, gjermanët do të instalojnë transmetimin automatik AMG Speedshift TCT 9G me 9 breza në G63 të ri. Me të, SUV-ja e përditësuar arrin shpejtësinë 100 km/h në 4.5 sekonda, gjë që duket më shumë se mbresëlënëse me një dizajn katror të trupit. "Shpejtësia maksimale" Mercedes G 63 AMG deklarohet rreth 220 km/h, por me një tarifë shtesë mund të rritet në 240 km/h.
Shasi e vërtetë SUV
Ashtu si përfaqësuesit e tjerë të klasës G, G63 "i nxehtë" është mbledhur në një shasi kornizë të bërë prej çeliku me forcë të lartë. Një trup i lehtë është vendosur në kornizë, disa nga elementët e të cilit (dyert, kapuç dhe parafango) tani janë prej alumini. Ristilimi i dha SUV-së një pezullim të pavarur me kërpudha të dyfishta në pjesën e përparme, ndërsa dizajni i provuar mirë me një bosht të vazhdueshëm, shufrën Panhard dhe katër krahë pasues përdoret në pjesën e pasme.
Tashmë në "bazë", SUV merr amortizues adaptues dhe një sistem të rikonfiguruar me të gjitha rrotat AMG Performance 4Matic (raporti i reduktimit është rritur nga 2.1 në 2.93). Lidhja me serinë AMG theksohet më tej nga kapakët e frenave me disqe sportive të lyera në të kuqe dhe dizajni special i rrotave 22 inç.
Foto Mercedes-AMG G 63 2019-2020
Mercedes-Benz G65 AMG - Kjo makinë shpesh quhet "kub" për pamjen e saj të natyrshme, e cila i ngjan një figure të caktuar në gjeometri. Një kryevepër e vërtetë e artit mund të quhet një version i modernizuar i G65 ANG, të cilin stafi inxhinierik i një kompanie gjermane ishte në gjendje ta zhvillonte në laboratorin e vet. E gjithë gama e Mercedes-Benz.
E jashtme
Nga jashtë, Mercedesi i ristilluar pothuajse kopjon plotësisht G633 AMG, por ndryshon nga ky i fundit me një grilë kromi dhe rrota 20 inç me 5 fole, të cilat janë të lyera me ngjyrë të zezë. Dizajni i tij është i ngjashëm me dizajnin e filmave në të cilët ushtarët amerikanë shkojnë në betejë për të vërtetën dhe për manovrimin e tyre të përshtatshëm dhe të shpejtë, vetëm makina të tilla përdoren. Sinqerisht, ka një ndryshim kardinal - dizajni i G65-ës së re është një luks që padyshim që ushtarët nuk mund ta përballojnë.
Trupi i makinës është bërë në ngjyrë të zezë dhe duket sikur nuk jep reflektim. Në pjesën e përparme, në format e saj pak këndore, fenerët e rrumbullakët dhe dritat LED bëjnë disa ndryshime. Grila e kromit shton pamjen tashmë të shkëlqyer. Serioziteti i makinës tregohet nga buzët e rrotave 20 inç, të bëra në pesë fole dhe të lyera me një ngjyrë të fortë të trupit - të zezë. Për më tepër, me ndihmën e harqeve të zgjeruara të parafangove, është e mundur të instalohen buzë 23 inç. Është e qartë se me "këpucë" të tilla makina mund të kalojë pothuajse në çdo sipërfaqe rrugore.
Brendshme
Pas pamjes së jashtme që bie në sy, ia vlen t'i kushtoni vëmendje pjesës së brendshme të SUV-së. Është i pasur me tapiceri lëkure me pllaka emrash për gjermanët e fuqishëm dhe tërheqës. Ekziston edhe i njëjti Ndriçim Ambient, i cili është në gjendje të japë një humor krejtësisht të ndryshëm kur udhëtoni në errësirë. Ka Alcantara, ngjyrë antracit dhe lëkurë të zezë të errët, e cila është e mbuluar me një pult, duke nxjerrë në pah grupin karakteristik të instrumenteve AMG dhe ndriçimin e pragjeve.
Nga rruga, këto të fundit janë bërë prej çeliku inox. Çdo gjë e vogël dëshmon për luksin e kësaj makine. Makina është e pajisur me një numër të madh sistemesh elektronike që lejojnë të sigurojnë kontroll të shkëlqyer të makinës dhe të bëjnë qëndrimin në ndarjen e pasagjerëve më të përshtatshëm. Brenda është shumë e bollshme, vendet e pasagjerëve dhe shoferit janë mjaft të larta. Monitori nga tastiera qendrore u zhvendos në pjesën e sipërme, gjë që bëri të mundur që të mos ulni kokën aq poshtë, duke shpërqendruar kështu nga kontrolli i rrugës. Gjithçka që mungon është dukshmëria e prapambetur. Kamera, e vendosur nën çatinë mbi derën e lëkundjes, ndërhyn me rrotën rezervë të ngjitur në këtë derë.
Specifikimet
Në versionin standard, G65 kishte një mbushje të pasur teknike - një motor 6.0 litra me 612 - kf. në bord dha 1000 Nm. Megjithatë, mjeshtrit nga Gjermania sugjeruan që akordimi të bëhet më serioz. Kështu lindi termocentrali V12 6.0 litra me një palë turbina. Për më tepër, Mercedes-Benz G65 AMG ka marrë një sistem elektronik të përmirësuar, turbongarkues me presion të lartë dhe ftohës të freskët. Fuqia shtesë u shtua nga një palë turbina. U përdorën gjithashtu mbështetëset e montimit të motorit.
Çështja e ftohjes së gjithë kësaj merret nga ndërftohësit, në të cilët ka 4 shkëmbyes nxehtësie dhe katalizatorë me presion të ulët. Përveç gjithë kësaj, shërbimi i kontrollit të motorit mori një përditësim. Si rezultat, doli një njësi fuqie me një kapacitet prej 800 kf. Makina arrin njëqindën e parë në 5.2 sekonda. Është instaluar një kufizues elektronik i shpejtësisë maksimale prej 230 km / orë. Një motor i tillë i fuqishëm sinkronizohet me një transmetim automatik me 7 shpejtësi.
Opsionet dhe çmimet
Kostoja e Mercedes-Benz G65 AMG 2012 ishte 17.5 milion rubla, që është pothuajse 2 herë më shumë se G63 AMG. Sidoqoftë, gjermanishtja e përditësuar në vitin 2016 vlerësohet në rreth 18.9 milion rubla..
Duke përmbledhur
Makina është e përshtatshme për ata që nuk bëjnë kompromis, që duan të duken specifik dhe që kanë mendimin e tyre personal. Ndër avantazhet e tij janë cilësia e lartë, motori i fuqishëm, ambienti i brendshëm i rehatshëm, aftësia e mirë ndër-country, si dhe ofrimi i rrotave të mëdha 20 inç. Ndër të metat janë dukshmëria e pasme, konsumi ende i konsiderueshëm i karburantit (edhe pse ata që blejnë kryesisht Gelik nuk mendojnë për këtë çështje) dhe kostoja e mirëmbajtjes.
Fotografia e Mercedes-Benz G65 AMG
Vetëm disa vjet më parë, Gelendvagen i famshëm festoi 38 vjetorin e prodhimit të tij - këtë model në prodhim që nga viti 1979.
Ju nuk do të befasoni askënd me një periudhë të tillë në transportues - shumë makina të suksesshme nga prodhuesit japonezë prodhohen gjithashtu për një kohë të gjatë. Por në Mercedes Gelendvagen, gjëja kryesore është e ndryshme - me kalimin e viteve, dizajni i SUV ka mbetur praktikisht i pandryshuar.
Po, po i bëhen disa përmirësime dhe shtesa, dhe për sa i përket dekorimit, modeli i ristilluar i 2015-ës dallohet fuqishëm nga gjenerata e mëparshme - por koncepti i përgjithshëm mbetet konstant, dhe që një person i pa iniciuar të dallojë trupin e 463-të nga e mëparshme do të jetë një detyrë pothuajse e pazgjidhshme.
Pra, pavarësisht pamjes së vjetëruar, sipas kritikëve, pamjes dhe dizajnit të shëmtuar, Mercedes-Benz nuk planifikon të heqë klasën G nga prodhimi ose të bëjë ndonjë ndryshim rrënjësor në dizajn.
Dëshmia më e mirë për këtë është përditësimi i modelit që u zhvillua në 2015. As nga jashtë dhe as teknikisht Gelik nuk ka marrë ndonjë ndryshim të madh- Janë bërë të gjitha përmirësimet kryesore në brendësi dhe linjën e njësive më të fuqishme dhe ekonomike. Fotografia tregon versionin e G63 AMG.
E jashtme
Siç u përmend më lart, nuk ka asgjë të re në pamjen e Mercedes Gelendvagen të rivendosur. I njëjti trup këndor, me pamje brutale, i montuar në një kornizë të fuqishme të tipit shkallë, është një trashëgimi e së kaluarës së ushtrisë së një automjeti fuoristradë. Korniza, e përbërë nga profile U dhe pjesë anësore, ka një shtresë shtesë të mbrojtjes polimer që mbron me besueshmëri metalin nga korrozioni i parakohshëm dhe rrit ngurtësinë e tij.
Dallimi kryesor midis trupit Gelika është forma e modifikuar e parakolpit të përparmë, me hyrje të ajrit të vendosura në qoshe dhe pasqyra të reja të pamjes së pasme... Në pjesën e poshtme të trupit, është instaluar një mbrojtje e rrumbullakosur në pjesën e përparme.
Një tjetër ndryshim është optika e re. SUV mori dritat LED gjatë ditës, dritat LED të mjegullës të integruara në parakolpin e pasmë, si dhe sinjalet e kthesës me ndriçim të hapësirës së afërt. Dritat e mjegullës të instaluara në parakolpin e përparmë tani kanë një opsion "drita anësore".
Nëse jashtë Mercedes Gelendvagen jep përshtypjen e një automjeti utilitar të të gjithë terrenit, atëherë brenda ka një atmosferë luksi dhe rehatie, e dyta pas Bentley Bentayga.
Lëkura natyrale, druri, pëlhura me cilësi të lartë, metali i lëmuar dhe karboni përdoren gjerësisht në dekorimin e brendshëm. Sediljet e rehatshme të përparme kanë një funksion mbështetës pneumatik dhe një rregullim elektrik të lartësisë dhe pjerrësisë me memorie.
Ka edhe tre sedilje të plota në pjesën e pasme, por për shkak të dizajnit, nuk ka aq shumë hapësirë sa duket. Të gjitha sediljet ngrohen elektrike tashmë si standard, por forma e tyre nuk është aspak ideale - mungesa e mbështetjes anësore, mbajtëset e ulëta të kokës dhe jastëkët e sheshtë nuk do t'ju lejojnë të relaksoheni në një udhëtim të gjatë. Në këtë drejtim, Mercedes G-Class është inferior ndaj kryqëzimeve moderne siç është Range Rover Velar.
Pulti është i tipit klasik, me dy boshte dhe timon shumëfunksional me katër fole. Butonat e vendosur në timon jo vetëm që mund të kontrollojnë pajisjet dhe të rregullojnë funksionimin e sistemit multimedial, por edhe të marrin thirrjet hyrëse, të kontrollojnë kompjuterin në bord dhe shumë më tepër.
Në tastierën qendrore të një forme disi arkaike, ka deflektorë të rrjedhës së ajrit dhe çelësa kontrolli për sistemet në bord. Mbi të është një ekran në distancë 7,0 inç i sistemit më të fundit multimedial COMAND Online me një kontrollues shtesë në mbështetësen e krahut. Ai përfshin një luajtës USB CD/DVD, një ndërfaqe me valë, një hard disk 80 GB, lidhje telefonike dhe një shfletues interneti.
Sistemi i tingullit rrethues nga Harmon / Kardon dhe ndriçimi i brendshëm Ndriçimi i ambientit janë instaluar tashmë në versionin standard të Gelik, si dhe kontrolli i klimës me dy zona THERMATIC.
Specifikimet
Dallimi kryesor midis Mercedes Gelendvagen të përditësuar është motorë të rinj benzinë dhe naftë.
- G350... Ky version është i pajisur me një motor 3.0-litërsh OM642 6 cilindra V-turbo. Është në gjendje të zhvillojë një kapacitet prej 245 litrash. me. dhe arrijnë një çift rrotullues prej 600 Nm, dhe një shpejtësi maksimale prej 192 km / orë, përshpejtimin - 8.8 s.
- G500 i pajisur me një motor benzinë atmosferik M176 V8 me një vëllim 4.0 litra. Fuqia është e barabartë me 422 litra. sek., dhe çift rrotullimi arrin 530 Nm. Shpejtësia maksimale - 210 km / orë, nxitimi - 5.9 s.
- Versioni G63 AMG me një motor me dy turbo M157 DE55LA me një vëllim prej 5.5 litrash, ishte e mundur të shtrydhni fuqinë prej 571 kf. dhe arrijnë një çift rrotullues prej 760 Nm. Me këtë motor, SUV është në gjendje të arrijë një shpejtësi prej 210 km / orë.
- Versioni më i ngarkuar është G65 AMG. Fuqia e njësisë 6-litërshe me turbo dyshe M279 KE60LA V12 është rritur në 630 kf. sek., dhe çift rrotullimi është fenomenal 1000 Nm. Kufiri i shpejtësisë është i kufizuar në 230 km / orë, përshpejtimi - 5.3 s.
Përkundër faktit se të gjithë motorët, pa përjashtim, u bënë të paktën 7-10% më të fuqishëm, inxhinierët arritën të arrinin efikasitetin e karburantit. Për shembull, me motorin e ri, konsumi i karburantit të G500 është 12.4 l / 100 km kundrejt 17.6 l për versionin e mëparshëm.
Gelik është i pajisur me dy variante të transmisioneve automatike me 7 shpejtësi:
- Modelet G350 dhe G500 janë të pajisura me 7G-TRONIC PLUS.
- Për versionet e nivelit të lartë të G63 AMG dhe G65 AMG, ofrohet një kuti ingranazhesh më e fuqishme AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Karakteristika e tij kryesore është tre mënyra funksionimi, njëra prej të cilave ju lejon të ndërroni manualisht ingranazhet duke përdorur ndërruesit e vozitjes.
Të dy transmisionet janë të pajisura me marshe të ulëta dhe bllokime diferenciale për t'i dhënë SUV-së një ndjesi të sigurt në çdo terren.
Opsionet dhe çmimet
Mimi i Mercedes-Benz G-class varet nga nivelet e veshjes - ato ndryshojnë midis tyre nga njësia e fuqisë, transmetimi dhe një numër opsionesh.
G350 d
Baza është G350 d me një turbodiesel 3 litra dhe 7G-TRONIC PLUS - do t'i kushtojë blerësit çmimin nga 6.7 milion rubla.
G500
Një version më i fuqishëm i G500 me të njëjtin transmetim dhe një motor 4-litërsh benzine do të kushtojë tashmë nga 8,38 mln rubla. Për këto dy modele, ofrohet një paketë shtesë opsionesh Life Style me vlerë rreth 1 milion rubla, duke përfshirë rrotat 19 inç, timonin me ngrohje, xhamat e lyer, një sistem kundër vjedhjes, sediljet e përparme të rehatshme, një paketë parkimi me monitorimin e pikave të verbër. , një çati dielli dhe paketë kromi.
G500 4 × 4
Duhet të përmendim gjithashtu paketën e paketave G500 4 × 4. Ky është versioni jashtë rrugës i Gelik G500, i pajisur me një pezullim të modifikuar, të ngritur.
Distanca e automjetit nga toka është rritur në 450 mm, janë instaluar tre bravë diferenciale mekanike, harqe të zgjeruara, mbrojtje e plotë metalike e pjesës së poshtme të trupit, amortizues të rregullueshëm dhe rrota të mëdha me diametër 22 inç. Çmimi ekstrem SUV është 19.24 milion rubla Ndërprerë.
AMG
Versionet e ngarkuara AMG do të kushtojnë një rend të madhësisë më shumë. G63 me një motor me benzinë 5.5 litra me turbo dyfishtë dhe një transmision të fuqishëm AMG 7G-TRONIC kushton 11.6 milion rubla Ai përfshin gjithashtu rrota 20 inç, një sistem shkarkimi dhe pajisje trupi prej çeliku inox, dekorim të përmirësuar të brendshëm, frena më të fuqishme dhe një pezullim të përmirësuar me susta dhe amortizues të tipit spirale.
G65
Më e shtrenjta është paketa G65 - do të kushtojë 21 milion rubla Për këto para, blerësi merr një paketë kromi, e cila përfshin rreshtim në trup, parakolp dhe tuba shkarkimi, veshje dekorative prej alumini me pllaka të markës, një brendshme unike prej lëkure me futje karboni dhe druri natyral, një sërë opsionesh, një tavan Alcantara dhe me shume.
Video
“Klasikët nuk dalin nga moda”. Kjo shprehje vlen për modelet G-wagen si asnjë tjetër. Tani është e vështirë të imagjinohet që në vitin 1990, Mercedes-Benz i tregoi gjithë botës SUV-në e tij utilitare, e cila praktikisht nuk ka ndryshuar për sa i përket pamjes deri më tani. Ende ia vlen të bëni një rezervim: përditësimet e SUV-së ishin dhe ishin shumë domethënëse, duke e lejuar atë të ecë me kohën, të mbetet objekt i vëmendjes nga të tjerët dhe të jetë krenaria e pronarit.
Në vitin 1999, gjermanët rishikuan qasjen e tyre për ndërtimin e SUV-ve me kornizë, duke demonstruar G55 AMG-në e parë. Parimi ishte i thjeshtë: motori më i fuqishëm në linjë u instalua në kornizën ekzistuese nga seria 463, kutia e marsheve u përgatit dhe pezullimi u rregullua. G63 AMG, i cili e zëvendësoi atë në 2012, ka arritur të ruajë interesin nga blerësit. Brendësia e risisë u ridizajnua, një njësi e re e fuqisë me tetë cilindra me dy turbocharger dhe një "automatik" me shtatë breza u instalua nën kapuç.
Në vitin 2015 ka ndodhur rinovimi i fundit deri tani i “Gelik”-it legjendar. Ekzistojnë një minimum ndryshimesh në modelin e jashtëm, por ato nuk mund të quhen të parëndësishme. Gjithçka synon ruajtjen e modernitetit, funksionalitetit dhe stilit. Optika e kokës është prozhektor bi-ksenon. Në pjesën e poshtme, fenerët theksohen nga futjet e dritave të drejtimit të ditës. Ndryshime ka pësuar edhe forma e parakolpëve, ndërsa SUV-it i janë dërguar buzë të reja.
Sallon fotografik Gelendvagen 2015
Në zhvillimin e brendshme të Gelendvagen në 2015, ndihet pikërisht luksi, dhe jo asketizmi i ushtrisë, pavarësisht nga e njëjta modesti e panelit të përparmë. Paneli i ri tani ka një ekran me ngjyra. Njësia e kontrollit të kondicionerit është e lehtë për t'u përdorur dhe është e ngjashme me njësinë e klasës E. Në qendër të panelit të përparmë ka një monitor kontrasti, i ngjashëm me një kompjuter tablet.
Vëmendje e veçantë është përdorimi i njëmbëdhjetë llojeve të lëkurës dhe tre llojeve të drurit në përfundimin e një SUV. Sediljet e përparme janë të punuara me cilësi shumë të lartë me mbështetje anësore të ndjerë mirë dhe janë të rregullueshme elektrike. E vetmja pengesë mund të jetë mbushja paksa e ngurtë e sediljeve. Divani i pasmë do të tërheqë pasagjerët e gjatë dhe të mëdhenj. Baza e gjerë e SUV-it, tavani i lartë do të strehojë lehtësisht tre burra të fortë.
Bagazhi ka formën e duhur, dhe nëse është e nevojshme, pjesa e pasme e divanit të pasmë mund të paloset në një raport 60/40, atëherë vëllimi i dhomës së bagazhit rritet në 2250 litra gjigande, por nuk do të jetë e mundur të arrihet një edhe dysheme.
Sa i përket karakteristikave teknike të Mercedes Gelandewagen, një "tetë" në formë V me dy turbocharger 5.5 litra po funksionon nën kapuç. Njësia prodhon 544 kf. në 5500 rpm dhe një çift rrotullues i çmendur prej 760 N * m, dhe kjo shifër është arritur tashmë në 2000 rpm, e mbështetur deri në 5000 rpm.
Transmetimi i rrjedhës së fuqisë në rrota kryhet nga një "automatik" me shtatë breza AMG SpeedShift Plus me tre mënyra funksionimi. Nëse dëshironi, mund t'i ndërroni ingranazhet me ndërruesit e vozit. Përshpejtimi në qindra është shumë mbresëlënës - vetëm 5.4 sekonda. Kufizuesi elektronik i shpejtësisë ndodhet në rreth 210 km / orë. Në ciklin e kombinuar, sipas prodhuesit, Gelik konsumon rreth 14 litra për 100 kilometra. Një farë reduktimi i konsumit të karburantit u arrit për shkak të futjes së sistemit ECO start/stop, i cili fiket motorin në rast të zgjatjes së kohës së papunë në bllokim trafiku. Disqet e frenave me vrima dhe kalibrat me gjashtë piston në boshtin e përparmë dhe kalibrat me një piston në pjesën e pasme janë përgjegjës për frenimin efektiv.
Pezullim Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG
Pezullimi nuk ka pësuar ndryshime të mëdha. Vlen të thuhet se nuk duhet të futeni në një qoshe të mprehtë me shpejtësi të lartë, përkundër faktit se pezullimi është bërë sportiv dhe i ngurtë, dhe rrotat njëzet inç janë përgjegjëse për kontaktin me rrugën. Këtu, përpara dhe mbrapa, ekziston ende i njëjti pezullim i varur i pranverës në krahët pasues me një shufër Panhard, e plotësuar nga një stabilizues.
Dimensionet e makinës janë 4662 mm në gjatësi, duke marrë parasysh rrotën e pasme, gjerësia - 1760 mm, lartësia ishte 1951 mm.
Si përfundim, do të doja të theksoja se G63 AMG nuk është më i fuqishmi G-wagen që ka Mercedes. Më i ashpër është G65AMG, i cili fuqizohet nga një motor V12 që prodhon 612 kf. dhe 1000 N * m çift rrotullues. Ky SUV i nevojiten vetëm 5.3 sekonda për të kapërcyer kufirin e 100 km/h. Kufiri i shpejtësisë është vendosur në rreth 230 km / orë.
Mercedes-Benz G-Class SUV i përditësuar 2018-2019 bëri debutimin e tij në panairin e automjeteve në Detroit, i cili tradicionalisht hap dyert e tij në janar. Makina në pjesën e pasme të W463, duke udhëhequr historinë e saj që nga viti 1990, ka kaluar një tjetër modernizim, i cili pothuajse nuk ndikoi në modelin e jashtëm, por ndikoi seriozisht në dekorimin e brendshëm, pajisjet dhe pajisjet teknike të modelit. Mercedes Gelendvagen i ri 2018-2019 do të dalë në shitje në qershor të këtij viti me një çmim prej 107,040 euro (rreth 7.37 milion rubla). Ja sa do të kushtojë në Gjermani versioni G 500 me një motor V8 4.0-litërsh twin-turbo V8 që prodhon 422 kf. fuqi dhe 610 Nm çift rrotullues. Kostoja e dizelit dhe modifikimeve "të ngarkuara" (Mercedes-AMG G 63) do të shpallet më vonë. Montimi i Mercedes Gelandewagen i ri është ende i planifikuar në fabrikën në Graz austriak.
Trupi i ri: dimensionet dhe aftësia ndër-vend
Pa ndryshuar diçka rrënjësisht në pamje, zhvilluesit kanë rishikuar tërësisht strukturën e fuqisë së SUV. Si më parë, bazohet në një kornizë shkalle, por ngurtësia e saj u rrit me 55% - nga 6537 në 10162 Nm / deg.
Korniza e G-Class të re
Trupi i lidhur me kornizën, i përbërë kryesisht nga çeliqe me rezistencë të lartë, mori disa elementë alumini - këto janë dyert, kapuç dhe parafango. Si rezultat i përmirësimeve, G-Class i ri ra 170 kg nga pesha e tij origjinale, por në të njëjtën kohë ruajti një peshë të kufizuar prej më shumë se dy tonësh.
Trupi
Gjatë përditësimit, Mercedes Gelendvagen shtoi në dimensione - gjatësia u rrit me 53 mm (deri në 4715 mm), gjerësia u rrit me 121 mm (deri në 1881 mm). Hapësira nga toka është rritur me gjashtë milimetra, duke arritur në 241 mm. Aftësia gjeometrike ndër-vendore e trupit të automjetit gjerman të të gjithë terrenit, megjithëse mjaft, është përmirësuar: këndi i hyrjes ishte 31 gradë (+1), këndi i rampës ishte 26 gradë (+2), këndi i daljes ishte 30 gradë (pa ndryshime). Thellësia maksimale e kalimit është rritur në 700 mm (+100 mm).
Spot redaktime në pamjen
Dizajnerët e Mercedes iu afruan me shumë kujdes korrigjimit të pamjes së SUV-së karizmatike dhe ende të shitur me sukses (rreth 20 mijë njësi të shitura në 2016). Modeli i ri ruan profilin e tij klasik dhe formën e veçantë të copëtuar, duke u kthyer në të kaluarën ushtarake të automjetit. Gjithashtu, "patate të skuqura" të markës nuk kanë shkuar askund - një xhami e sheshtë, një kapuç i lartë, doreza të dendura të dyerve me butona, mentesha të jashtme të dyerve, një rrotë rezervë e mbyllur në një shtresë në derën e pestë.
Foto Mercedes G-class 2019-2020
Megjithatë, ka shumë risi në trupin e Mercedes G-Class të modernizuar, megjithëse jo të gjitha identifikohen lehtësisht me një ekzaminim të përciptë. Para së gjithash, risia jepet nga pjesa e ridizajnuar e hundës së trupit, e cila ka marrë fenerët LED dhe një parakolp të ri me qoshe të zbutura për të përmirësuar sigurinë e këmbësorëve. Gjetja e dallimeve të tjera prej tij është pak më e vështirë, por një vështrim i kujdesshëm do të zbulojë lehtësisht një vendndodhje të ndryshme të përplasjes së rezervuarit të gazit (tani e tutje djathtas mbi krahun e pasmë), mungesën e vulave të xhamit të përparmë, zhdukjen e ajrit kanalet në parafangat e përparme dhe qoshet e rrumbullakosura të dyerve. Një nuancë tjetër - përshtatja e pjesëve të trupit të Gelendvagen-it të ri bëhet më me kujdes, kështu që boshllëqet midis tyre tani janë minimale.
Dizajn i ri i ashpër
Konturet e shkurtuara të SUV nuk ndikuan në performancën e tij aerodinamike. Koeficienti Cx i G-Wagen të ri është i njëjtë me versionin e mëparshëm të modelit - 0.54.
Riorganizimi në shkallë të gjerë i sallonit
Nëse jashtë Gelendvagen mbeti 100% i njohur, atëherë brenda tij u transformua fjalë për fjalë në çdo detaj. Në të njëjtën kohë, është kurioze që gruaja stiliste Lilia Chernaeva ishte e ngarkuar për modifikimin e pjesës së brendshme të makinës, ndoshta, më "mashkullore". Nuk është për t'u habitur që gjatë zhvillimit u bë njëanshmëria drejt prodhimit dhe rehatisë, megjithatë, në vizionin e ri kishte një vend për elementë të ngathët dhe madje të vrazhdë që nuk na lejuan të harronim se ky ishte salloni i një SUV brutal, dhe jo një sedan apo një coupe. Por gjërat e para së pari.
Së pari, le të përqendrohemi në panelin e përparmë të ridizajnuar tërësisht, në hartimin e të cilit ka shumë huazime nga sedanët më të fundit të Mercedes-Benz dhe. Për shembull, timoni i ri me një levë të përshtatshme për kontrollin e kutisë së marsheve, padyshim, shkoi në Gelendvagen nga flamuri me katër dyer. Sa i përket deflektorëve të rrumbullakët të ventilimit, të cilët zëvendësuan ata drejtkëndëshe arkaike, ata pa dyshim migruan nga. Në përgjithësi, paneli në tërësi dhe tastiera qendrore në veçanti filluan të dukeshin shumë më elegant falë shfaqjes së ekraneve moderne të informacionit dhe blloqeve të butonave.
Foto e brendshme e Gelandewagen në konfigurimin bazë
Por le të bëjmë një rezervë menjëherë se dy ekrane të avancuara 12.3 inç, të kombinuara në një njësi të vetme dhe të vendosura nën një gotë, nuk mbështeten për të gjitha versionet e klasës së re G, por vetëm për ato të shtrenjta. Në versionin fillestar, makina është e pajisur me një pult klasik me tregues shigjetash. Por paneli i kontrollit të sistemit multimedial Comand Online është i pranishëm në të gjitha nivelet e veshjes dhe ndodhet në një tunel të rinovuar plotësisht ndër pasagjerë, i cili ka hequr qafe levën e ndërrimit të marsheve (tani ingranazhet janë ndezur në kolonën e drejtimit) dhe frenën e dorës dorezë (tani është përdorur freni elektrik i parkimit). Shkarkimi i tunelit bëri të mundur edhe organizimin e një kutie mbështetëse krahu me dy fletë dhe një palë mbajtëse filxhani. Vetëm një parmak për pasagjerin e përparmë dhe tre butona të kontrollit të kyçeve të diferencialit në tastierë (të vendosur pikërisht midis deflektorëve të ajrit) kujtojnë Gelika-n e vjetër në kabinën e modelit të ri.
Foto e sallonit të top versionit
Konfigurimet e nivelit të lartë të Mercedes G-Class të ri do t'ju kënaqin me një bollëk të paparë të pajisjeve të disponueshme. Përveç grupit të ekraneve 12,3 inç, lista e pajisjeve përfshin disa përfundime duke përdorur materiale të cilësisë së lartë (lëkurë, Alcantara, dru, alumin), sediljet e përparme Active Multicontour plotësisht të elektrizuara (ngrohje, masazh, ventilim, mbështetje anësore të rregullueshme ), kontrolli i klimës me tre zona, karikimi pa tela i telefonave inteligjentë, akustikë premium Burmester me 16 altoparlantë.
Vendet e rreshtit të parë
Të gjitha përmirësimet e mësipërme janë të mira, por rezultati kryesor pozitiv i përditësimit në lidhje me brendësinë e Gelendvagen është ende njohja e rritjes së madhësisë së tij, dhe si rezultat, sasisë së hapësirës së lirë në të dy rreshtat. Para së gjithash, modeli i uljes së përparme ka ndryshuar - tani kalorësit nuk do të ndihen të ngushtë në shpatulla, dhe shoferi do të marrë hapësirë shtesë për këmbën e djathtë, në mënyrë që të jetë në gjendje të manipulojë me lehtësi pedalet (çuditërisht, kishte probleme me këtë në makinën e para reformës). Rritja e komoditetit të uljes së pasagjerëve përpara ka një shprehje dixhitale: rritja e zonës së këmbës është 38 mm, e njëjta sasi është bërë më e gjerë në zonën e shpatullave.
Sediljet e pasme
Sediljet e pasme të Mercedes Gelendvagen tani janë gati për të ofruar më shumë rehati dhe mikpritje. Së pari, pasagjerët në rreshtin e dytë do të ndiejnë menjëherë më shumë liri për faktin se distanca midis pjesës së pasme të sediljeve të përparme dhe të pasme është rritur me 150 mm, dhe një hapësirë shtesë prej 27 mm e kokës është shfaqur në zonën e shpatullave. . Së dyti, vetë divani është bërë shumë më i rehatshëm, ai është i pajisur me mbështetëse të rregullueshme dhe një mbështetëse krahu qendror, pas së cilës është një çelës për gjatësi të gjata. Dhe, së fundi, së treti, pasagjerët e pasmë do të marrin një panel personal të kontrollit të klimës ("klima" me tre zona nuk është e disponueshme për të gjitha versionet) dhe xhepa të gjerë të dyerve.
Specifikimet Mercedes Gelandewagen 2019-2020
Specialistët e divizionit Mercedes-AMG punuan në shasinë e Gelendvagen-it të ri. Ata rishikuan plotësisht modelin e vjetër, me rezultatin që SUV mori një kockë të dyfishtë të pavarur të përparme, e cila është ngjitur drejtpërdrejt në kornizë (përdorur më parë një nënkornizë). Në pjesën e pasme, një bosht i vazhdueshëm u instalua në makinë, i plotësuar nga katër leva dhe një shufër Panhard.
Shasi Mercedes Gelendvagen
Ngasja e risisë, natyrisht, është plot. Kutia e transferimit është e kombinuar me kutinë e shpejtësisë, ka një ingranazh reduktimi (raporti 2.93) dhe një mbyllje prej tre diferenciale (një diferencial qendror mekanik me një tufë mbyllëse të kontrolluar elektronikisht). Si standard, tërheqja shpërndahet midis boshteve të përparme dhe të pasme në një proporcion 40/60. Mund të ndryshoni modalitetin e drejtimit duke përdorur çelësin e zgjedhjes dinamike, i cili ofron pesë programe drejtimi: Comfort, Sport, Eco, Individual dhe G-Mode. Kur zgjidhni një mënyrë ose një tjetër, rregullohen cilësimet për funksionimin e motorit, kutisë së marsheve, timonit elektrik dhe amortizatorëve adaptues. Përfshirja e ndonjërës prej bravave ose "ulja" fillon aktivizimin e detyruar të "G-Mode" pavarësisht nga pozicioni aktual i përzgjedhësit.
Që në ditët e para të shitjeve, Gelandewagen i ri do të ofrohet vetëm në një version - Mercedes-Benz G 500. Nën kapuçin e një makine të tillë do të regjistrohet një njësi turbo benzine 4.0 V8 me fuqi 422 kf. dhe 610 Nm. Një palë e tij do të jetë një 9G-Tronic "automatik" me nëntë shpejtësi. Sipas vlerësimeve të prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit të G500 duhet të luhatet rreth 11.1 litra për 100 km.
Deri në fund të vitit 2018 - fillimi i vitit 2019, linja e modifikimeve të klasës G do të rimbushet me një Mercedes-AMG G 63 "të ngarkuar" me një motor V8 612 kuajfuqi dhe një version me naftë me një "gjashtë" 2.9 litra. (indeksi i supozuar G 400d).
Foto Mercedes Gelendvagen 2019-2020
