Rishikimi i SUV-ve dhe crossovers të përdorura nga Rusia me vlerë deri në 400,000 rubla. Sot do të shqyrtojmë ofertat e makinave japoneze deri në 700 mijë, të përfaqësuara në të njëjtat segmente.
Automjetet jashtë rrugës mbeten një nga më të njohurat në vendin tonë. Kriza kishte pak efekt në këtë prirje, përveç se interesat e rusëve u zhvendosën drejt dorës së dytë. Dhe në kohët më të mira, jo të gjithë mund të përballonin të blinin një crossover të ri ose një xhip të plotë, dhe tani - edhe më shumë. Prandaj, reklamat për shitjen e makinave të postuara në portale të promovuara mirë bëhen objekt i hulumtimit të marketingut personal, i cili më së shpeshti ndiqet nga një blerje.
Ndryshe nga zyrtarët, shitjet e të cilëve janë të vështira, tregu i makinave të përdorura po ecën mirë. Ka kërkesë, oferta po rritet - ka shumë për të zgjedhur. Por çmimet gjithashtu po rriten: nga nëntori 2014 deri në nëntor të këtij viti, ato u rritën me një mesatare prej 25 përqind. Sidoqoftë, pothuajse të gjithë shitësit janë të gatshëm të bëjnë lëshime nëse duan të shesin shpejt.
Ka reklama shumë interesante, si në çmim ashtu edhe në përmbajtje. Makina në to është pothuajse perfekte. Mirë! Por diagnostifikimi në stacionin e shërbimit, gjithsesi, kërkohet. Ndonjëherë shitësi vetë ofron ndonjë kontroll për llogarinë tuaj, megjithatë. Ky është një plus i madh, duke thënë se ai nuk ka asgjë për të fshehur.
Nëse buxheti është i vogël, atëherë një çmim shumë tërheqës luan një rol vendimtar në shumë aspekte, por në këtë rast duhet të jeni të vetëdijshëm se makina mund të sjellë shumë "surpriza". Disa prej tyre janë në pamje të qartë, ato janë të dukshme dhe blerësi është moralisht dhe financiarisht gati për ta sjellë shpejt makinën në gjendjen e duhur. Sidoqoftë, më vonë, shpesh, zbulohen defekte të fshehura, të cilat do të kërkojnë investime të mëtejshme.
Nga ana tjetër, sipas reklamës, mund të blini një makinë në gjendje të shkëlqyeshme teknike. Thjesht duhet të jesh i durueshëm, sepse do të duhet kohë dhe një pikë fati për të gjetur një makinë të tillë, dhe jo një problematike.
Bazuar në këto konsiderata, ne do të marrim parasysh ofertat në segmentin e SUV -ve të përdorura dhe SUV -të e prodhimit në masë në rangun e çmimeve të treguar.
Suzuki jimny
Suzuki Jimny brezi i tretë (rivendosja e dytë)
Ky Suzuki me tre dyer, megjithë nënkompaktësinë e tij dhe mendjelehtësinë e jashtme në dukje, është një "mashtrues" i plotë, i prodhuar që nga viti 1968, dhe nën emrin Jimny-që nga viti 1970. Që atëherë, makina ka pësuar një numër ndryshimesh. Para së gjithash, dimensionet e tij janë rritur: nëse fillimisht gjatësia ishte 3195, gjerësia ishte 1395, tani është përkatësisht 3625 dhe 1600. Lartësia mbetet e njëjtë - 1670 mm. Nuk ka ndryshuar dhe
thelbi jashtë rrugës i makinës, e cila ka një strukturë kornizë, boshte të ngurtë të vazhdueshëm, pezullim të varur me tre lidhje.
Transmetimi me të gjitha rrotat me një tufë të boshtit të përparmë të kontrolluar pneumatikisht ju lejon të manipuloni mënyrat 2WD dhe 4WD në lëvizje, që do të thotë se ju mund të reagoni në kohën e duhur ndaj ndryshimeve në sipërfaqen e rrugës dhe kushtet e motit. Ekziston një pajisje zvogëlimi.
Shtë i pajisur me një motor 1.3 litra 85 kf, një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një transmetim automatik me 4 shpejtësi me një funksion të mbajtjes së ingranazheve, i cili përmirëson efikasitetin e karburantit kur ngasni me shpejtësi të lartë.
Në varësi të vitit të prodhimit dhe kilometrazhit, Suzuki Jimny tregtohet për 500,000 - 680,000 rubla (2012, 78,000 km) dhe më shumë, megjithëse opsionet janë gjithashtu të mundshme. Përfshirë drejtimin me dorën e djathtë. Për shembull, për një SUV të prodhuar në 2009 me një largësi prej 25,000 kilometrash, të eksportuar nga Japonia në 2015, domethënë, pa një vrapim në të gjithë territorin e Federatës Ruse, ata kërkojnë 450,000 rubla. Motori - 1.3, fuqia 85 kf, transmetimi automatik, ajri i kondicionuar, dritaret e përparme të energjisë, multimedia dhe navigimi, një pronar sipas TCP - ka kuptim të hedhësh një vështrim më të afërt, nëse pozicioni i timonit nuk të shqetëson.
Suzuki grand vitara
Suzuki Grand Vitara e gjeneratës së dytë
Crossover kompakt, afër një SUV në aftësitë e tij, u prodhua nga 1998 në 2014, kur u zëvendësua nga Vitara New. Brezi i parë kishte një strukturë kornizë, dhe në 2005 korniza u integrua në trup. Kompania pretendon se klasa SUV (Sport Utility Vehicle) u krijua me prezantimin e kësaj makine, megjithëse një numër prodhuesish mund ta kundërshtojnë këtë këndvështrim.
Falë pezullimit të pavarur, makina është përshtatur mirë me kushtet e vozitjes në qytet, dhe prania e një makine të përhershme me të gjitha rrotat, një kyç diferencial në qendër dhe një ingranazh zvogëlues në kutinë e transferimit bëjnë të mundur që të ndiheni të sigurt edhe në moderim kushtet jashtë rrugës. Në varësi të llojit të kushteve të sipërfaqes dhe rrugës, ju mund të zgjidhni një nga katër mënyrat e transmetimit: 4H (lëvizje e përhershme me katër rrota), Bllokim 4H (diferenciali qendror i kyçur), Bllokim 4L (i zhvendosur në zbritje), N (i projektuar për tërheqjen e një makine )
Versioni me pesë dyer ofrohet me motorë 2.0 litra dhe 2.4 litra me një kapacitet respektivisht 140 dhe 169 kf, dhe ky i fundit ka një çift rrotullues mjaft të mirë prej 227 Nm, i cili hiqet në 3800 rpm. Transmetimi-manual me 5 shpejtësi ose "automatik" me 4 banda.
Në shumë reklama për shitjen e kësaj makine, çmimi tejkalon 700,000, por ju mund të gjeni "Grand Vitara" për 650,000 (2.4 litra, transmetim automatik, kilometrazh 74,000 km) dhe madje edhe për 625,000 rubla. Vërtetë, me një motor 2 litra 140 kuaj fuqi, një largësi prej 85,000 kilometrash dhe një model 2008. Por në të njëjtën kohë - me një trup pa patate të skuqura dhe gërvishtje, një brendshme prej lëkure në "gjendje të shkëlqyeshme", një TCP origjinal dhe një pronar.
Suzuki SX4
Lëshimi i Suzuki SX4 2013
I zbuluar për herë të parë në Motor Show në Gjenevë 2006, Suzuki SX4, trupi i të cilit u projektua nga studioja ItalDesign e Giorgetto Giugiaro, u ofrua në versionet me lëvizje para dhe të gjitha rrotave, me motorë benzinë 1.5 dhe 1.6 litra me një zhvendosje maksimale deri në 107 kf., si dhe me një motor nafte 1.6 litra 120 kf, i cili nuk u furnizua tek ne. Në vitin 2010, shitjet e SX4 me një motor 1.6 litra, të rritur në 112 kf, filluan në Rusi. Motorët u kombinuan me një transmetim automatik me 4 shpejtësi dhe një "mekanikë" me 5 shpejtësi.
Makina ka dimensione shumë kompakte (gjatësia, gjerësia, lartësia-4135, 1730-1755, 1585-1620 mm, në varësi të llojit të vozitjes), por në versionin 4 × 4 ka një hapësirë mjaft të mirë nga toka, e barabartë me 190 mm
Pezullimi i përparmë - i pavarur McPherson, i pasmë - gjysmë i pavarur (rreze në formë H). Transmetimi me të gjitha rrotat është një skemë tradicionale për shumicën e kryqëzuesve me një tufë të kontrolluar elektronikisht që lidh rrotat e pasme kur rrotat e përparme rrëshqasin. Tufa mund të bllokohet me forcë.
Për një lëshim të rivendosur të Suzuki SX4 2013 me një largësi prej 44,000 kilometrash, ata mund të kërkojnë 650,000 rubla (makinë me të gjitha rrotat, "automatike", e blerë nga një zyrtar dhe ai gjithashtu ka kryer mirëmbajtje), por ka mundësi dhe janë shumë më të lira Me Një makinë 2009 me rrota të përparme e pajisur me një motor 104 kuaj fuqi dhe një transmetim manual, gjendja e së cilës vlerësohet si "afër idealit" (50,000 km), tregtohet për 396,000 rubla. Një version më i fundit në "gjendje të shkëlqyeshme" me një largësi prej 36,000 km do të kushtojë 480,000 rubla. Për këto para-një motor 1.6, 112 kf, makinë me rrota të përparme, pajisje të mira (ABS, ESP, airbag, ajër të kondicionuar, pajisje të fuqisë së përparme, ulëse dhe pasqyra të ndezura, kompjuter në bord, shumë rrota, muzikë mp3, qendrore mbyllje).
Nissan juke
Lirimi i Nissan Juke 2011
Një kryqëzim nën -kompakt (gjatësia, gjerësia, lartësia - 4135, 1765, 1565 mm) me pjesën e jashtme më ekstravagante sot, paqartësia e të cilit shkakton reagimin e kundërt: disa e duan atë, të tjerët absolutisht nuk e perceptojnë atë. Ajo u prezantua për herë të parë si një model prodhimi në Panairin e Makinave në Gjenevë 2010. Hasshtë shitur në territorin e Federatës Ruse që nga Prilli 2011.
Fillimisht, konsumatori rus u ofrua me motorë 1, 6 litra - atmosferikë dhe turbocharged me një kapacitet prej 117 dhe 140 kf, respektivisht. Transmisionet- transmisione manuale me 5 dhe 6 shpejtësi dhe dy variatorë, njëri prej të cilëve (Xtronic CVT M6) ka një mënyrë ndërrimi manual me imitim të ingranazheve fikse).
Pezullimi i përparmë është McPherson i pavarur, pjesa e pasme është gjysmë e pavarur (shirit rrotullues). Makinë me rrota të përparme, e plotë (All Mode 4 × 4-i me sistemin e shpërndarjes së çift rrotullues TorqueVectoring).
Gama e çmimeve për një Juke të përdorur është mjaft e mirë. Ju mund të gjeni një bllok reklamash, ku ata e kërkojnë atë nga 599,900 në 820,000 rubla. Në rastin e fundit, shitësi përjashton
çdo marrëveshje, duke iu referuar konfigurimit më të lartë dhe gjendjes së shkëlqyer, megjithëse motori nuk është më i forti (117 kf), dhe makina është me rrota të përparme. Kilometra - 45,000 km.
Nuk është e lehtë të gjesh një makinë me një transmetim me të gjitha rrotat dhe në gjendje të drejtë me një çmim nën 700,000 rubla, por ndoshta është e mundur. Nëse nuk shqetësoheni me formulën 4 × 4, atëherë opsioni për 550,000 rubla me një motor 99 kuaj-fuqi, makinë me rrota të përparme, me një distancë prej 30,000 km dhe në gjendje të përsosur duket të jetë mjaft e pranueshme, veçanërisht për makinat fillestare -Zonja.
Nissan Qashqai
Lirimi i Nissan Qashqai 2010
Modeli i parë Nissan, i zhvilluar plotësisht nga qendra evropiane e dizajnit të kompanisë dhe u lançua në prodhimin serik në Dhjetor 2006, është ndërtuar në një platformë të unifikuar me pezullime të pavarura para dhe pasme, të montuara në nënframe. Isshtë kompletuar me motorë prej 1.6 dhe 2.0 litra me një kapacitet 115 dhe 141 kf. Për më tepër, është në këtë mënyrë që ata "të caktohen" në versionet me lëvizje të përparme dhe të gjitha rrotave të këtij vendkalimi kompakt (gjatësia, gjerësia, lartësia- 4321, 1781, 1621 mm). Motorët mund të pajisen me një nga tre kutitë e ingranazheve- "mekanikë" me 5 dhe 6 shpejtësi, si dhe një variator.
Në vitin 2008, u shfaq një modifikim me shtatë vende - Qashqai + 2, i cili ndryshon nga versioni bazë me një bazë 135 mm më të gjatë, gjeometrinë e rishikuar të trupit dhe dimensionet (gjatësia e makinës u rrit me 211 mm, lartësia mbi rreshtin e tretë të ndenjëset - me 38 mm) Dy vjet më vonë, makina u ndryshua në pamje, si dhe u përmirësua izolimi i zhurmës dhe rikonfiguroi pezullimin, dhe në janar 2014, filluan shitjet e gjeneratës së dytë Nissan Qashqai.
Çmimet për një Qashqai të përdorur janë të larmishme: makinat e vitit 2012 dhe më vonë janë gati të lëshojnë më lirë se 700 mijë, ndoshta, nuk do t'i gjeni. Nëse i drejtohemi krosove të moshës shtatë deri në tetë vjeç, atëherë mund të mbani brenda një sasie shumë më të vogël. Për shembull, 465,000 rubla, të cilat kërkohen për një Qashqai 2007 me një motor 1.6 litra, transmetim manual, lëvizje me rrota të përparme dhe një largësi prej rreth 135,000 kilometrash. Versioni me të gjitha rrotat në "gjendje të shkëlqyeshme" në 2008, i pajisur me një njësi 2 litra, një variator dhe dredha-dredha 90,000 km në shpejtësimatës, tregtohet për 535,000 rubla. Opsioni i njëjtë, por me më pak kilometrazh me 20 mijë kilometra, do të kushtojë 650 mijë, dhe një modifikim me shtatë vende (70,000 km) - për 649,000 rubla.
Mitsubishi pajero
Lëshimi i Mitsubishi Pajero 2003
Shumë do të donin të zotëronin këtë SUV legjendar, vetë emri i të cilit shërben si reklama e tij më e mirë. Ajo u prezantua për herë të parë në Motor Show në Tokio në vjeshtën e vitit 1981. Që atëherë, disa gjenerata kanë ndryshuar, janë shfaqur shumë modifikime, boshti i pasëm është zhytur në harresë, korniza është integruar në trup, por kjo nuk ka ndikuar në reputacionin e pushtuesit të Dakarit. Nga rruga, Pajero u bë kampion i sulmit më të famshëm të tubimit më shumë se dhjetë herë, nga të cilat gjashtë vjet rresht ai nuk lejoi askënd të arrinte shkallën më të lartë të podiumit.
Duke filluar me gjeneratën e dytë, e cila u lëshua në 1991, SUV është e pajisur me një sistem të përzgjedhjes me të gjitha rrotat Super Select 4WD, i cili më vonë u azhurnua. Brezi i tretë (1999) u paraqit me një pezullim të pavarur pranveror në të katër rrotat, i cili përmirësoi trajtimin, por ndikoi në aftësinë ndër-vend. Makina e gjeneratës së katërt, e cila u shfaq në 2006, mori një trup rrotullues më të fortë, gjë që e bëri lëvizjen në kushtet urbane edhe më të rehatshme.
Nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të blini një Mitsubishi Pajero pesë ose gjashtë vjet më parë për 700,000 rubla, dhe versionet e prodhuara para vitit 2006 përshtaten mirë në shumën e treguar. Për 700 mijë, ofrohet një makinë e prodhuar në 2003 me një motor nafte 3.2 litra 165 kuaj fuqi dhe me një largësi prej gati 240,000 km. Por ka mundësi që janë më të lira dhe më të freskëta: 2006, 145,000 km, motor benzine 3.5 litra me 202 kf, "automatik" - dhe për të gjithë këtë ata kërkojnë 560,000 rubla.
Ndonjëherë hasni në ekzemplarë pothuajse fosile, të tillë si ky: brezi i dytë, 1995, 3.5 litra, 208 forca, 265,000 km kilometrazh. Makina është në një rrugë kaq të mrekullueshme saqë "nuk kërkon riparime" (besojeni, por kontrolloni!) Dhe vetëm për 130,000 rubla.
Mitsubishi L200
Lëshimi i Mitsubishi L200 2007
Kamioni më i popullarizuar në mesin e rusëve është shitur zyrtarisht këtu që nga fundi i viteve '90. Duke debutuar në vitin 1978, ai kishte një kabinë me dy vende, një strukturë kornizë, një bosht të vazhdueshëm të pasëm me burime fletësh dhe, fillimisht, vetëm makinë me rrota të pasme. Dy vjet më vonë, u shfaq një version me të gjitha rrotat, dhe në 1996 japonezët prezantuan gjeneratën e tretë, e cila ishte afër Pajero për sa i përket pajisjeve teknike.
Makina mori një shasi të re me një diferencial të rrëshqitjes së kufizuar në boshtin e pasëm. Formacioni i motorit përfshin njësi benzine me një vëllim prej 2.0, 2.4 litra dhe një "gjashtë" në formë V, si dhe motorë me naftë 2.5 dhe 2.8 litra. U ofruan dy transmetime-një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një "automatik" me 4 banda. Dhe-tre opsione taksie: dyshe (Single Cab), dy dyer me katër vende (Club Cab) dhe dy rreshta me katër dyer (Double Cab), me të cilat makina ofrohet në tregun rus. Të gjitha modifikimet kanë një bllokim diferencial të pasmë dhe një ingranazh zvogëlimi.
Fillimisht, L200 u konceptua si një makinë thjesht utilitare, por me kalimin e kohës, duke fituar një numër në rritje të tifozëve, ai filloi të përdoret si një automjet i përditshëm. Në vitin 2015, u lëshua kamionçina e gjeneratës së pestë, të cilën japonezët e pozicionuan si "urbane", duke ruajtur kornizën, lëvizje të plotë të të gjitha rrotave me të gjitha flokët dhe një ulje dhe pajisje me motorin më të fundit me naftë 2.4 litra, në dispozicion në dy opsione të rritjes - 154 dhe 181 h.p.
Çmimet për L200 më "të freskëta", në përgjithësi, tejkalojnë shumë 700,000 rubla, por mund të gjeni diçka. Një kamionçinë e bërë në vitin 2008 me një largësi prej 146,000 km, një motor nafte 2.5 litra me 136 kuaj fuqi, makinë me katër rrota dhe një transmetim automatik, "që nuk kërkon riparim" ofrohet për 750,000 rubla. Asgjë nuk thuhet për pazaret, por sot, si rregull, gjithçka është hedhur poshtë, kështu që është e mundur të konvergosh në shtatëqind mijë.
L200 e të njëjtit, domethënë gjenerata e katërt, por një vit më e vjetër, me të njëjtin motor, por në "mekanikë" dhe makinë me katër rrota, e blerë nga një tregtar i autorizuar (ku furnizohej kungu origjinal), me një largësi prej 97,000 kilometrash dhe gjithashtu "nuk kërkon riparim", mund të kushtojë 570 mijë. Të paktën kjo është sa kërkon pronari për të.
Mitsubishi Pajero Sport
Lëshimi i Mitsubishi Pajero Sport 2007
Bazuar në kamionçin L200, Pajero Sport u prezantua për herë të parë në 1996. Ashtu si Pajero, ai kishte një pezullim të pavarur të shiritit të rrotullimit në pjesën e përparme dhe një bosht të vazhdueshëm në pjesën e pasme. Në më pak se njëzet vjet, ai ka përjetuar shumë azhurnime, në veçanti, në vitin 2000, unë ndryshova pezullimin e pasëm të pranverës në një pranverë. Ishte dhe mbetet një SUV i vërtetë me një kornizë të ngurtë, makinë të ndershme me të gjitha rrotat, aftësi të shkëlqyera gjeometrike ndër-vend dhe pastrim të lartë nga toka (215 mm).
E pajisur me një transmetim të përzier me të gjitha rrotat Super Select 4WD të gjeneratës së dytë me një ingranazh zvogëlimi dhe një bllokim diferencial të pasmë. Ka disa mënyra drejtimi, gjë që e bën të lehtë përshtatjen me llojet e ndryshme të mbulimit. Ajo u furnizua në Rusi me një motor nafte 2.5 litra, një benzinë V6 me 3 litra me shkallë të ndryshme nxitjeje. E disponueshme si me një "mekanikë" me 5 shpejtësi ashtu edhe me një transmetim automatik me 5 rreze.
Një makinë 2007 me një turbodizel 2.5 litra 99 kuaj fuqi, transmetim manual, pajisje shtesë, ajër të kondicionuar, brendshme velour dhe me një largësi prej 140,000 km u ekspozua në një nga burimet për saktësisht 700,000 rubla. Pronari (i treti në Titull) pretendon se SUV është në gjendje të shkëlqyeshme, përfshirë motorin dhe shasinë, dhe lejon pazar gjatë inspektimit.
Për Pajero Sport 2006 me një motor 3 litra 160 kuaj fuqi dhe "mekanikë", "klimë", makinë elektrike të të gjitha sediljeve dhe pasqyra të palosshme, tavan, i veshur me rroba të brendshme, kërkoni 545,000 rubla. Kilometra - 100 mijë. km, nga pronari i dytë, i cili ofron makinën në "gjendje të shkëlqyeshme" ("do të kalojë edhe 150,000 km të tjera, dhe me kujdesin e duhur - dhe më shumë").
SUV-ja më e lirë në 2010 me një rreze prej 65,000 km, një motor 2.5 litra dhe 178 kf. tregtohet për 957,000 rubla. Ju mund të jeni me fat, dhe do të gjeni një model më të fundit me një çmim pak më të lirë, por kjo është përtej fushëveprimit të rishikimit tonë.
Mitsubishi i çuditshëm
Viti i modelit Mitsubishi Outlander XL 2009
Ky crossover i mesëm doli në treg në 2001. Katër vjet më vonë, gjenerata e dytë debutoi, e cila ishte e pajisur, përveç motorëve vendas, me njësi nga Volkswagen dhe PSA Peugeot Citroen. Dhe nuk është për t'u habitur, pasi Citroen C-Crosser dhe Peugeot 4007 nuk janë asgjë më shumë se një Outlander i rishikuar.
Automjeti në të gjithë terrenin u vlerësua nga shumë shoferë për brendësinë e tij të bollshme, "mbajtjen" e madhe, listën e mirë të pajisjeve, trajtimin e mirë. Transmetimi me tre mënyra (2WD, 4WD dhe 4WD Lock) bëri të mundur përdorimin e makinës me katër rrota dhe madje edhe bllokimin e diferencialit qendror, i cili, megjithatë, nuk e bëri makinën një "mashtrues" të vërtetë.
Brezi i parë Outlander erdhi me 2.0 dhe 2.4 litra në linjë me katër veta me 136 dhe 160 kf. respektivisht Në 2004, një njësi 2 litra nga Lancer-Evolution u shfaq në gamën e motorëve, e cila u vlerësua në 202 forca. Makina e gjeneratës së dytë, e cila mori prefiksin XL në emër, ishte e pajisur me një motor 2 litra me 147 kuaj fuqi, 2, 4 litra 170 kuaj fuqi dhe një 3 litra 223 kuaj fuqi, i shoqëruar me një transmetim manual, një variator dhe një "automatik" ...
Nëse nuk ju pëlqen jashtë rrugës, Outlander është një opsion shumë i mirë për ngasjen e përditshme. Për 700 mijë, ju lehtë mund të blini një makinë pesëvjeçare me një largësi prej 50,000 km, një motor 2 litra me 147 kuaj fuqi, një variator, makinë me rrota të përparme dhe siguria e pronarit se pajisja është në gjendje të shkëlqyeshme, i rregulluar dhe i servisuar.
Mitsubishi ASX
Lëshimi i Mitsubishi ASX 2010
Debutimi i këtij SUV kompakt (gjatësia, gjerësia, lartësia - 4295, 1770, 1615 mm, pesha e frenuar 1270 kg) u zhvillua në vitin 2010 në Panairin e Automjeteve në Gjenevë. Shkurtesa ASX qëndron për Active Sport X-over (crossover për ngarje aktive).
E ndërtuar në një platformë të shkurtuar Mitsubishi Outlander XL, ajo ka një makinë me katër rrota të lidhur me anë të një tufë elektromagnetike. Shoferi mund të zgjedhë një nga tre mënyrat e drejtimit: 2WD - çift rrotullues transmetohet vetëm në rrotat e përparme, 4WD - çift rrotullues shpërndahet midis të katër rrotave, dhe shpërndarja rregullohet automatikisht në varësi të kushteve të rrugës; Bllokimi 4WD përdoret kur shkoni lart ose poshtë.
Linja e motorëve përfshin tre njësi benzine me një vëllim prej 1.6, 1.8, 2.0 litra, që veprojnë në një gamë të fuqisë prej 117 - 147 kf, si dhe një motor nafte 1.8 litra që prodhon 150 kf.
Makina e gjeneratës së parë të vitit 2010 me një largësi prej 70,000 km është mirë brenda shumës prej 700 mijë rubla. Për këto para-një motor 1.8 litra 140 kuaj-fuqi me një variator, ajër të kondicionuar, ndenjëset e përparme të ndezura, pajisje shtesë me fuqi të plotë, kompjuter në bord, kontrolli i lundrimit, drejtuesi i energjisë, ABS, muzikë MP3 me kontrollet e timonit.
Opsioni më i lirë do të kushtojë rreth 640 mijë, por këtu motori është më i dobët (117 kf), dhe kutia e shpejtësisë është mekanike, megjithëse kilometrazhi është shumë më pak (44,000 km). Drejtimi i rrotave të përparme në të dy rastet. Versioni 4 × 4 do të jetë më i shtrenjtë se diapazoni ynë i zgjedhur prej 700,000 rubla.
Ka klasa makinash në të cilat është e vështirë të përcaktohet saktësisht se cila makinë është më e mirë. Për shembull, në bazë të çfarë faktorësh duhet të zgjedhim SUV -të ose versionet e tyre më të thjeshtuar (sipas parametrave të caktuar, natyrisht), të njohur si crossovers? Besueshmëria? Aftësia ndër-vend? Kosto? Në fund të fundit, një makinë e lirë kur blini mund të mos jetë më ekonomike për të operuar, dhe një model i pajisur mirë nuk është një fakt që do të tregojë aftësi të shkëlqyera ndër-vend.
Japonia është një nga udhëheqësit botërorë në prodhimin e automjeteve të pasagjerëve. Natyrisht, prodhuesit vendas nuk mund të injorojnë një drejtim kaq premtues si tregu i automjeteve jashtë rrugës. Falë futjes së teknologjive më të përparuara, stilit origjinal dhe shumë përparësive të tjera, makinat nga Toka e Diellit në Lindje të kësaj klase zënë pozicionet më të larta në të gjitha vlerësimet botërore. Sidoqoftë, lind pyetja - cili është SUV dhe crossover më i mirë nga Japonia?
Vlerësimi i kryqëzimeve dhe SUV -ve më të mira japoneze
Pra, nëse zgjidhni makinën më të besueshme të këtij plani, atëherë shoferët rusë kanë përfshirë modelet e mëposhtme japoneze në këtë vlerësim, që nga viti 2017-2018:
- Suzuki Grand Vitara. Disa njerëz e konsiderojnë këtë model mjaft të shtrenjtë. Por besueshmëria dhe cilësia e tij paguan plotësisht për burimet financiare të shpenzuara fillimisht.
- Honda CR-V Modeli nuk është vetëm i besueshëm, por gjithashtu mund t'i pëlqejë pronarët e tij me një pamje me stil, i cili është gjithashtu një faktor i rëndësishëm për shumë njerëz.
- Toyota Rav4. I përket klasës së kryqëzimeve kompakte. Nga njëra anë, kjo mund të quhet një minus - për ata njerëz që kujdesen për hapësirën e lirë në kabinën dhe bagazhin. Nga ana tjetër, kompaktësia e dimensioneve bën të mundur përdorimin e këtij modeli në mënyrë më efikase në kushte të vështira urbane.
- Nissan Frontier Pro-4X. E pajisur me një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat. I përket klasës së kamionçinave. Sidoqoftë, brendësia e kësaj makine është mjaft e madhe që disa njerëz të ndihen rehat në të.
- Toyota FJ Cruiser. Modeli jo vetëm që tregon aftësi të mira ndër-vend, por gjithashtu ka një numër avantazhesh të tjera. Për shembull, kjo makinë ka një pamje shumë origjinale. Pajisjet e makinës përfshijnë një busull, një termometër të jashtëm, një detektor rrotullues dhe shumë "simite" të tjera që patjetër do të jenë të dobishme për një person gjatë bredhjeve të tij nëpër hapësirat pa rrugë të planetit tonë.
Në cilën makinë të ndaleni, duke e zgjedhur atë me kosto:
- Mitsubishi Outlander. Një japonez relativisht i përballueshëm, i cili gjithashtu ka karakteristika të shpejtësisë së lartë - makina mund të përshpejtohet në 230 kilometra në orë. Fatkeqësisht, kostoja fillestare e ulët e këtij modeli rrafshohet më vonë - deri në 15 litra benzinë për çdo njëqind rrugë.
- Mazda CX-5. Kjo është e kundërta e opsionit të mëparshëm. Prodhuesit kanë pajisur modelin e tyre me një sistem të posaçëm pronësor që ju lejon të kurseni me të vërtetë në mbeturinat e përzierjes së djegshme.
Nëse një person dëshiron të blejë diçka vërtet origjinale në këtë drejtim nga Japonia, atëherë rekomandohet të vlerësoni modelet e mëposhtme:
- Honda Ridgeline. Makina duket shumë futuriste. Por pamja nuk është plus i vetëm. Me dimensionet e tij mjaft mbresëlënëse, ky model konsumon vetëm tetë litra benzinë!
- Toyota FG Cruiser Trail Teams Special Edition. Një model që është përgatitur maksimalisht për udhëtime emocionuese ndër-vend larg civilizimit.
- Toyota Tundra TRD 4x4. Një SUV i madh i aftë për të transportuar jo vetëm disa pasagjerë në të njëjtën kohë, por edhe vëllime mbresëlënëse të ngarkesave të ndryshme.
Natyrisht, markat e tjera të makinave jashtë rrugës prodhohen në Japoni, por ato të përshkruara më sipër janë të garantuara që meritojnë vëmendjen e çdo entuziasti të makinave.
SUV-të japoneze me timon të djathtë mund të gjenden në rrugët e brendshme jo aq rrallë. Makina të tilla konsiderohen një blerje e besueshme, dhe kostoja e tyre është më e ulët se sa e konvertuar për kushtet e funksionimit rus. Cili është ndryshimi midis modeleve ku timoni ndodhet në të djathtë dhe të majtë?
Në rastin e parë, shoferi është i hutuar nga dukshmëria e dobët gjatë parakalimit. Mund të quhet veçanërisht e rrezikshme nëse një shofer fluturon në korsinë e ardhshme. Ekspertët rekomandojnë kryerjen e manovrës vetëm në një distancë të shtuar për të zvogëluar rreziqet. Për më tepër, siguria mund të sigurohet nga kamerat dhe pasqyrat, të cilat janë bashkangjitur për një pamje më të mirë të korsisë që vjen dhe korsisë së majtë.
Klasikët e zhanrit - Suzuki Escudo
E para është japoneze, e cila është prodhuar që nga viti 1988. Ai është një përfaqësues shumë tipik i klasës SUV, e cila u prodhua fillimisht në një version me tre dyer. Por pak më vonë, prodhuesi ofroi një model me 5 dyer, i cili u bë edhe më i popullarizuar.
Sot, Suzuki Escudo është një ëndërr e vërtetë për një banor të qytetit që i pëlqen të shkojë për një shëtitje ose për një qëllim tjetër në kushte jashtë rrugës. Makina ka aftësi të shkëlqyera ndër-vend, e cila është e kombinuar me pjesën e jashtme origjinale dhe brendësinë e zhytur në mendime.
Nga viti 2005 e deri më sot, ju mund të gjeni SUV të gjeneratës së tretë në shitje që mbeten të njohura në rrugë. Ato janë të pajisura me sistemet më të fundit të sigurisë, dhe gjithashtu janë të pajisura me të gjitha funksionet e nevojshme shtesë që e bëjnë udhëtimin më të rehatshëm.
Importantshtë e rëndësishme të flitet për motorët që mund të përfshihen në konfigurim. Në gjeneratën e fundit, prodhuesi lejoi blerësit të zgjedhin midis disa motorëve me benzinë. Mund të jetë një njësi energjie 3.2 litra ose 2.4 litra. Për më tepër, këto të fundit janë shumë të fuqishme dhe ekonomike falë përdorimit të sistemit VVT.
Mitsubishi Pajero i ndritshëm dhe i njohur
Kjo makinë iu ofrua publikut në 1981. Që nga fillimi, ai është bërë i njohur falë modelit të tij të menduar me kujdes. Makina ishte pak këndore, por definitivisht jo si SUV -të e tjera. Në kabinën, komoditeti minimal u sigurua për shoferin dhe pasagjerët. Përfshirë, makina ishte e pajisur tashmë me ajër të kondicionuar.
Në 1991, prodhuesi ofroi një makinë të modernizuar. Megjithëse zgjidhja e tij e projektimit praktikisht nuk ka ndryshuar, Pajero i azhurnuar u përshëndet me një zhurmë. Pezullimi i azhurnuar u kombinua me trajtim të mirë dhe lëvizje të shkëlqyeshme dinamike me kapërcimin e pengesave. Pra, SUV ka zënë me besim kamaren e tij në tregun global.
Që nga fillimi i mijëvjeçarit të ri, shitjet e gjeneratës së tretë të modelit kanë filluar. Në këtë kohë, ajo tashmë ishte e njohur dhe e testuar në praktikë. Tani shqetësimi japonez ka përmirësuar makinën, duke e bërë strukturën e trupit më të ngurtë, duke ndryshuar pezullimet e përparme dhe të pasme. Në këtë fazë, pajisjet bazë përfshinin një brendshme prej lëkure, kontroll automatik të klimës, pajisje të mira stereo.
Brezi i katërt Mitsubishi Pajero është prodhuar që nga viti 2006. Makina mbeti e njohur në pamje, por prodhuesi vendosi ta bëjë brendësinë më moderne. Ajo ka ndryshuar pultin dhe materialet e përfundimit. Vendi i shoferit tani është i rregullueshëm në pesë drejtime. Ndërsa publikimet e hershme mund të kenë qenë të turpshme për bagazhin relativisht modest, këtë herë nuk kishte më pyetje për të bërë.
Konfigurimi bazë tani përfshin ajër të kondicionuar shtesë për rreshtin e pasmë dhe kontrollin e lundrimit. Japonezët janë sa më të sigurt për shoferin dhe pasagjerët. Në fund të fundit, projektuesit kanë forcuar trupin dhe kanë siguruar "perde" të fryra për të mbrojtur kokën. Dhe kjo është përveç gjashtë airbags.
Makina është në dispozicion për shitje me një motor benzinë 3.8 litra dhe një motor nafte 3.2 litra. E para jep 250 litra. s, dhe e dyta ka një kapacitet prej 165 litra. me Opsioni i dytë paraqitet në një version të veçantë për kushtet e funksionimit rus. Shtë përshtatur me klimat e ftohta.
Honda CR-V është një makinë komode me karakteristika SUV
Në 1995, një prodhues japonez lëshoi një makinë që synonte tregun amerikan. Por që nga goditja e parë, ai hamendësoi me preferencat e një auditori shumë më të gjerë: SUV gjithashtu u pëlqye në vendet evropiane. Sidoqoftë, pas 7 vjetësh, shqetësimi lëshoi një version të azhurnuar ndjeshëm.
Këtë herë modeli është bërë shumë më i madh, më i rehatshëm dhe më funksional. Në atë kohë, brendësia e një SUV ishte më e madhja për klasën e tij. Sa i përket dizajnit të tij, kishte qartë një shënim sportiv në të. Veryshtë shumë e rëndësishme që prodhuesi të ketë përmirësuar disa pika teknike. Pra, ai e bëri trupin shumë më të ashpër, pasi kishte punuar në izolimin e zërit. Pra, motori nuk u dëgjua në kabinë edhe kur ngiste me shpejtësi të madhe.
Në vitin 2006, gjenerata e tretë e Honda CR-V u lëshua. Këtë herë dizajni është bërë më dinamik dhe i plotësuar me një motor të ri të fuqishëm. Vërtetë, disa blerës potencialë kanë pyetje në lidhje me pjesën e jashtme. Meqenëse Honda ka humbur tiparet e saj të njohura. Por brendësia e kënaqur me një shkallë të lartë të modernizimit. Në kabinën, vendet më të gjera dhe më të rehatshme ishin goditëse. Ato u kombinuan me përfundime me cilësi të lartë dhe të shtrenjta. Por më e rëndësishmja, shoferët ishin në gjendje të gjenin një rregullim shumë të përshtatshëm dhe të menduar të instrumenteve, si dhe një timon shumëfunksional.
Në Motor Show në Gjenevë 2014, vizitorët panë një SUV të gjeneratës së katërt. Sipas garancive të specialistëve, kuvendet dhe pjesët e tij janë ricikluar me 65%. Trupi është bërë pak më i vogël, si dhe pastrimi nga toka - kjo e fundit tani është 165 mm. Por dhoma e bagazheve është rritur, e cila tani mund të ketë një vëllim prej 589 litra, dhe rritet në 1669. Në të njëjtën kohë, rreshti i pasëm i sediljeve mund të paloset me disa lëvizje të dorës.
Në versionin e fundit, shoferi gëzon një rregullim shumë të përshtatshëm të instrumenteve, një kompjuter në bord dhe një përshtatje të rehatshme. Komoditet shtesë sigurohet nga aftësia për të rregulluar timonin në drejtime të ndryshme.
Sot, Honda CR-V u ofrohet klientëve me disa opsione të motorit. Mund të jetë një njësi energjie 2 litra, që prodhon 150 ose 155 litra. me., në varësi të modifikimit.
Makinat japoneze janë të famshme për besueshmërinë e tyre, cilësinë më të lartë, vëmendjen ndaj çdo detaji, një larmi të madhe opsionesh dhe teknologjish moderne, si dhe dizajnin e njohur dhe dallues. E gjithë kjo e bëri korporatën japoneze Toyota prodhuesin më të madh të automobilave në botë! Dhe ideja më e famshme e kompanisë - modeli Toyota Corolla - në 1997 u bë makina më e shitur në histori. Sedani ende ruan këtë titull, dhe shifrat e shitjeve të tij tashmë kanë tejkaluar shenjën e dyzet milion njësive - rreth të njëjtit numër makinash të të gjitha markave dhe modeleve në Kinë, SHBA dhe Japoni, të marra së bashku, prodhohen në vit! Çdo vit, janë modelet e markave japoneze që udhëheqin në të gjitha llojet e vlerësimeve të besueshmërisë dhe cilësisë së ndërtimit. Për shembull, sedani Honda Accord mban rekordin për më shumë fitore në vlerësimin prestigjioz Car and Driver 10Best - është emëruar një nga makinat më të mira në botë për 29 herë të pabesueshme!
Blerja e një makine japoneze në MAS MOTORS është fitimprurëse dhe e lehtë!
Përfaqësia e makinave të shitësit zyrtar "MAS MOTORS" ka shitur makina të prodhuara nga Japonia që nga momenti i themelimit të saj. Për pesëmbëdhjetë vjet në treg, ne kemi shitur disa mijëra modele të lëshuara në këtë vend të bukur! Në ekspozitën tonë çdo ditë ka disa duzina makina japoneze nga të gjitha markat kryesore të vendit - Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Këtu mund të gjeni të gjitha modelet më të njohura të këtyre markave - nga hatchbacks familjare deri tek SUV -të e mëdhenj me të gjitha rrotat në konfigurim luksoz!
Prodhimet janë shumë të njohura si në tregun vendas ashtu edhe në të gjithë botën. Dhe megjithëse ato janë zakonisht më modeste sesa homologët e tyre evropianë për sa i përket pajisjeve, përparësitë e tyre kryesore konsiderohen besueshmëria, performanca, funksionaliteti. Këtu janë disa nga SUV -të klasike japoneze.
Kompakt
Më i njohuri në këtë klasë është Suzuki Jimny. Kishte edhe SUV pak më të mëdhenj japonezë: nga 1997 në 2001 ata prodhuan Isuzu Vehicross, nga 1993 në 2002 - Daihatsu Rugger, nga 1989 në 2004 - Isuzu Mo (Amigo), nga 2006 në 2014 -
Suzuki jimny
Modeli u shfaq në vitin 1968. Gjatë kësaj kohe, makina ka pësuar dy ndryshime gjenerative. Jimny ka një model klasik jashtë rrugës, domethënë ka një kornizë, një bosht të përparmë të lidhur, një ingranazh zvogëlimi. Jimny është e pajisur me një motor benzinë 1.3 litra. It'sshtë e mjaftueshme për një SUV të vogël që peshon pak më shumë se një ton. Brendësia është shumë modeste, e cila është e pranueshme për një model të tillë ekonomik. Në Japoni, çmimi i tij është 18,000 dollarë, në Rusi Jimny kushton mesatarisht 1,200,000 rubla.
Me madhësi të mesme
SUV -të japoneze të kësaj klase janë shumë më të zakonshme, veçanërisht deri vonë. Ato përfaqësohen nga modele të tilla si Mitsubishi Pajero dhe Challenger (Pajero Sport / Montero), Suzuki Escudo (Grand Vitara), Nissan Pathfinder dhe Terrano, Toyota Land Cruiser Prado, 4Runner / Hilux Surf, Lexus GX, Isuzu Axiom dhe MU-X.
Sidoqoftë, tendencat moderne të kalimit në trupat monokok u ndoqën nga makina japoneze. SUVs Pajero dhe Pathfinder humbën kornizën e tyre, dhe Escudo u ndërpre dy vjet më parë, Nissan Terrano - në 2006 (tani një makinë tjetër po prodhohet me këtë emër), Isuzu Axiom - në 2004. Kështu, dizajni klasik është ruajtur vetëm SUV -të japoneze të tilla si Challenger, Land Cruiser Prado dhe 4Runner, MU-X.
Sfiduesi Mitsubishi
Ky model është prodhuar që nga viti 1996. Challenger bazohet në kamionçinë L200. Ky dizajn klasik supozon një strukturë kornizë, pezullim të varur të pasëm dhe lëvizje me katër rrota. Tani po lëshohet gjenerata e tretë, e prezantuar në fund të vitit të kaluar. Ka humbur emrin Challenger dhe quhet Pajero Sport / Montero Sport. Motorët kryesorë për këtë model janë naftë 2.4 dhe 2.5 l. Disa tregje ofrojnë një V6 me benzinë 3L.
Katër mundësi transmetimi janë në dispozicion në tregje të ndryshme: manual me 5 shpejtësi dhe automatik, manual me 6 shpejtësi, automatik me 8 shpejtësi. Në brezin e tretë të modelit, transformimet u bënë drejt komoditetit. Ne kemi përmirësuar ndjeshëm dekorimin e brendshëm dhe kemi zgjeruar listën e pajisjeve të ofruara. Në tregun vendas, Pajero Sport ofrohet vetëm me një V6 dhe një kuti ingranazhi me 8 shpejtësi me një çmim prej 2.75 milion rubla.
Toyota Land Cruiser Prado
Ky model është prodhuar që nga viti 1987. Tani është gjenerata e katërt në treg, e prezantuar në 2009 dhe që po pëson modernizim në 2013. Land Cruiser Prado ka një strukturë kornizë dhe makinë të përhershme me katër rrota. Shtë në dispozicion në stilet e trupit me 3 dhe 5 dyer. Makina është e pajisur me tre motorë: 3 litra naftë dhe benzinë 2.7 dhe 4 litra. Janë në dispozicion transmetimet manuale me 5 dhe 6 shpejtësi dhe automatike me 5 shpejtësi. Kostoja në tregun lokal fillon nga 1.94 milion rubla.
Lexus gx
Ky është një version i përmirësuar i Land Cruiser Prado. Versioni i tij i fundit, GX460, i lansuar në 2009, është i pajisur me një motor benzine më të fuqishëm 4.6 litra dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Përveç kësaj, ndryshon në dizajn, dekorim të brendshëm dhe pajisje. Çmimi fillon nga 3.9 milion rubla.
Toyota 4Runner
Kjo makinë është prodhuar që nga viti 1984. Tani ajo është paraqitur në gjeneratën e pestë, e cila u shfaq në treg në 2009 dhe u rivendos në 2014. Për më tepër, versioni me timonin e djathtë (Hilux Surf) u ndërpre në 2009.
4Runner bazohet në Hilux, kështu që koncepti është i ngjashëm me Mitsubishi Challenger. Ajo gjithashtu ka një strukturë kornizë, pezullim të pasëm të varur. Modeli është i pajisur me vetëm një motor benzinë V6 me 4 litra dhe një transmetim automatik me 5 shpejtësi. Por ka dy mundësi në dispozicion: plug-in dhe të përhershëm.
Ashtu si Challenger, brendësia e brezit aktual 4Runner është përmirësuar ndjeshëm me më shumë komoditet dhe më shumë pajisje. SUV -të e tillë japonezë nuk shiten zyrtarisht në tregun vendas. Çmimet në SHBA fillojnë nga 31,500 dollarë.
Isuzu MU-X
Gjithashtu i ndërtuar në bazë të një kamioni kamionçinë (D-Max). Hasshtë prodhuar që nga viti 2013 dhe është pasardhësi i modelit të ngjashëm MU-7. Ka një trup me 7 vende në kornizë. Tre motorë me naftë prej 1.9, 2.5 dhe 3 litra dhe katër mundësi transmetimi janë në dispozicion për MU-X: manual dhe automatik me 5 dhe 6 shpejtësi. E disponueshme në versionet mono drive në disa tregje. Prezantuar në Australi, Tajlandë, Filipine, Kinë. Çmimet në Australi fillojnë nga rreth 37,000 dollarë.
Me përmasa të plota
SUV -të më të famshëm japonezë me madhësi të madhe janë Toyota Land Cruiser dhe Nissan Patrol dhe versionet e tyre të përmirësuara. Ekzistojnë gjithashtu modele për tregun e Amerikës së Veriut: Toyota Sequoia dhe Nissan Armada. Nga 1995 deri në 2002 prodhoi Mega Cruiser më të madh.
Toyota Land Cruiser
Makina është prodhuar që nga viti 1951. Tani brezi i 9 -të është në treg. Land Cruiser ka një strukturë kornizë me pezullim të pasëm të varur dhe lëvizje të përhershme me katër rrota. Ai është i pajisur me motorë dizel me 8 cilindra prej 4.5 litra dhe 4.7 litra, si dhe 5.7 litra benzinë. Ato janë të pajisura me kambio automatike me 5 dhe 6 shpejtësi. Kostoja e makinës fillon nga 3.25 milion rubla.
Lexus lx
Ky është një version i përmirësuar i Land Cruiser, i prezantuar në vitin 1996. Që nga viti 2007, gjenerata e tretë në treg, e përditësuar në 2015. Dy motorë V8 nga sfera e Land Cruiser janë në dispozicion për LX570: naftë 4.5L dhe benzinë 5.7L. E para është e pajisur me një 5-, e dyta-me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Ai ndryshon nga Land Cruiser në një brendshme të përmirësuar, pajisje të zgjeruara dhe një dizajn të ridizajnuar. Kostoja fillon në 5.88 milion rubla.
Patrulla Nissan
Modeli është prodhuar që në të njëjtin vit si konkurrenti kryesor i Land Cruiser. Brezi i gjashtë, i cili tani është në prodhim, u prezantua gjithashtu në 2010. Në 2014, ata bënë një azhurnim. Patrulla është pak më e përparuar se sa homologu i saj Toyota. Të dy pezullimet janë të pavarura, dhe motori është më i fuqishmi në klasën 5.6 litra V8. Kostoja në Rusi fillon nga 3.97 milion rubla.
Infiniti QX
Patrulla e vitit 2010 gjithashtu ka një homolog të përmirësuar. Sidoqoftë, një model i tillë u shfaq vetëm në 2010. QX4, i prodhuar nga 1997 deri në 2003, u bazua në platformën Nissan Pathfinder, prandaj ishte një SUV i mesëm. QX56 2004-2010 ishte një analog i Nissan Armada. Brezi aktual, i quajtur QX80 në 2013, është identik në dizajn me Patrullën dhe ndryshon në pajisje dhe dizajn. Çmimi fillon nga 4.19 milion rubla.
Toyota Sequoia
Ky model u krijua në 2001 për tregun e Amerikës së Veriut bazuar në kamionçinë Tundra. Aktualisht është prodhuesi më i madh. Në të njëjtën kohë, për sa i përket kostos, ajo zë një vend midis Land Cruiser dhe 4Runner. Që nga viti 2008, gjenerata e dytë është në prodhim. Makina ka një kornizë dhe një makinë me katër rrota. Shtë i pajisur me 4.7 dhe 5.7 litra dhe transmetime automatike me 5 dhe 6 shpejtësi. Çmimet në SHBA fillojnë nga rreth 45,000 dollarë.
Nissan armada
Koncepti dhe karakteristikat teknike fillimisht ishin të ngjashme me Sequoia. Ai u krijua gjithashtu për tregun e Amerikës së Veriut bazuar në kamionin Titan në 2004. Megjithatë, një SUV i ri japonez u prezantua në fillim të këtij viti. Patrulla u bë baza për të. Në fakt, kjo është e njëjta makinë me një dizajn pak të ridizajnuar. Dallimi i vetëm teknik është versioni me rrota të pasme. Kështu, makina është bërë më e përsosur sesa homologu Toyota. Prandaj, kostoja e tij fillestare në Shtetet e Bashkuara është 4.1 mijë dollarë më e lartë.
Vend tregu
Popullariteti i SUV -ve japoneze mund të gjykohet nga shitjet. Suzuki Jimny zë vendin e 8 -të në klasën B +, Toyota Land Cruiser Prado dhe Land Cruiser janë udhëheqës në klasat E + dhe F +, respektivisht, Lexus LX në F + është e 4 -ta, Nissan Patrol është e 6 -ta, Infiniti QX 80 është e 7 -ta. Dhe kjo është pa marrë parasysh modelet monokok që kanë një pjesë edhe më të madhe të tregut.