Rekomandime teknike për rregullimin e tufës në Lada Kalina. Çfarë duhet të bëni nëse pedali i tufës në Kalina Lada Kalina Cross klikon një goditje të madhe të pedalit të tufës

Një nga disavantazhet e Lada Kalina është problemet e tufës. Për të shmangur vizitën në një shërbim makinash dhe për të kursyer kohë dhe para, mund të diagnostikoni një mosfunksionim dhe të rregulloni tufën në Lada Kalina me duart tuaja në garazh. Artikulli përshkruan hap pas hapi se si të rregulloni tufën, si dhe një video që tregon të gjithë procedurën.

Zgjidhja e problemeve të tufës

Lada Kalina është e pajisur me një tufë "të thatë" me një disk dhe një pranverë me presion qendror. Disku është i lidhur me pedalin e tufës (PS) me një kabllo. Ndërveprimi kryhet me ndihmën e një kabllo, e cila është një pikë e dobët në nyjë. Rregullimi kryhet duke përdorur një mekanizëm raponi, i cili është një shufër me një fije dhe një arrë kontrolli.

Diagrami i tufës për Lada Kalina

Me kalimin e kohës, jastëkët konsumohen, në disk ato bëhen më të holla. Në shumë mënyra, veshja varet nga stili i drejtimit të shoferit. Kujt i pëlqen të shqyejë nga vendi, nyja nuk do të zgjasë shumë dhe do të duhet të riparohet. Me ndihmën e një mekanizmi me arpion, trashësia e pamjaftueshme e rreshtimit eliminohet duke tërhequr kabllon. Kjo ndodh duke e kthyer pirunin e lëshimit, duke bërë që susta e vendosur në mëngë të ngjesh. Susta vepron në shulën e majës, e lëshon atë dhe, kështu, kablloja shtrihet.

Rregullimi i saktë i gjatësisë së kabllit

Falë mekanizmit të arpionit, gjatësia e kabllit rregullohet automatikisht. Por, pavarësisht kësaj, ndonjëherë ju duhet të rregulloni manualisht.

Ekzistojnë shenja të qarta me të cilat mund të diagnostikoni nëse montimi i tufës duhet të rregullohet, përkatësisht:

probleme gjatë ndërrimit të marsheve;
tinguj të jashtëm kur shtrydhni PS: kërcitje, fërkim, klikime;
tufa nuk fiket / ndizet plotësisht;
tërheqje e dobët;
bllokim gjatë lëvizjes së PS.

Në videon e Sergey Tsapyuk, analizohet arsyeja e lëshimit të ngushtë të pedalit dhe mënyra për të rregulluar problemin.

Me ndihmën e veprimeve të thjeshta, mund të identifikoni shenja të tjera që tregojnë se duhet të rregulloni tufën në Lada Kalina:

nisni motorin;
shtypni PS disa herë, duke dëgjuar tinguj, nëse ka një kërcitje, klikime;
shtypni pedalin në dysheme, lëshojeni dhe matni distancën nga dyshemeja në pedale - goditja e plotë e PS: nuk duhet të kalojë 14.6 cm, nëse keni nevojë të shtrëngoni më shumë kabllon;

Matja e distancës midis dyshemesë dhe pedalit

loja e lirë e PS duhet të jetë 2,5 - 3 cm;

dalja e rreshtave në diskun e drejtuar nuk duhet të jetë më shumë se 0,5 mm, dhe hendeku midis rreshtave dhe ribatinave që i mbajnë ato nuk duhet të jetë më shumë se 0,2 mm.

Nëse gjenden simptomat e listuara më sipër, atëherë është e nevojshme ose të rregulloni tufën ose ta zëvendësoni atë.

rregullimi i tufës

Rregullimi i tufës duhet të kryhet me motorin të fikur dhe makinën të ftohtë.

Mjetet e nevojshme

Për të kryer procedurën, do t'ju duhet një minimum mjetesh:

Fazat

Në video mund të shihni qartë procesin e rregullimit, hapat hap pas hapi të rregullimit përshkruhen më poshtë:

Për ta bërë këtë, hiqni bulonat që sigurojnë kutinë e filtrit të ajrit në kapuç. Pastaj ju duhet të shkëputni DMRV. Më pas, hiqni kapësin dhe mund të hiqni kutinë e filtrit të ajrit.

Tërhiqeni kabllon nga fundi i filetuar sa më shumë që të jetë e mundur. Do të jetë e nevojshme të kapërcehet rezistenca e siguruar nga susta e bashkangjitur në PS.

Ndërsa e mbani kabllon në këtë pozicion, përdorni një kaliper për të matur distancën midis brezit plastik dhe krahut të pirunit. Duhet të jetë 2.7 cm.

Nëse distanca nuk përputhet, përdorni një çelës me fund të hapur për të shtrënguar ose për të liruar dadën e tensionit.

Tjetra, duhet të shtrydhni PS disa herë dhe të bëni matje përsëri.

Rregullimi i saktë i gjatësisë së kabllit

Nëse rezultati i dëshiruar nuk arrihet përsëri, veprimet duhet të përsëriten. Kështu, procedura përsëritet derisa të arrijmë rezultatin e dëshiruar.

Nëse distanca mund të rregullohet, rregullimi ka përfunduar.

Instaloni përsëri filtrin e ajrit.

Në mënyrë ideale, PS duhet të jetë në të njëjtin nivel me pedale të frenave ose pak më e lartë.

Gjatë rregullimit, vëmendje duhet t'i kushtohet mbulesës mbrojtëse. Nëse ka ndonjë dëmtim, çarje, duhet të zëvendësohet për të shmangur punën e riparimit në të ardhmen e afërt.

Video "Rregullimi i tufës në një VAZ"

Në këtë video, Sergey Tsapyuk tregon se si të rregulloni tufën në një makinë VAZ.

Komentet dhe komentet

Ivan Ivanovich Baranov

Përvoja e punës në punëtori:

Shikoni të gjitha përgjigjet

Avtozam.com - ndihmësi juaj në riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave

Përdorimi juaj i kësaj faqeje interneti përbën marrëveshjen tuaj që ju e përdorni atë me rrezikun tuaj.

Si të gjithë “legenët”, edhe Kalina nuk është aspak pa të meta. Për më shumë se një dekadë histori, modeli është rafinuar më shumë se një herë, por nuk ka qenë e mundur të heqësh qafe disa probleme. Njihet në mesin e Kalinovods se mekanizmi i transmetimit të çift rrotullues, për shkak të veçorive të tij të projektimit, është lidhja e dobët e makinës. Pavarësisht nga të gjitha përmirësimet në këtë fushë, shoferët duhet të rregullojnë periodikisht tufën.

Makina është e pajisur me një tufë fërkimi me një pllakë të tipit të thatë me një sustë me presion qendror. Çdo shofer më parë, si të rregulloni tufën në Kalina, duhet të ketë parasysh që pedali i kontrollit është i lidhur me diskun me anë të një kablli me një mekanizëm të posaçëm rrokullisjeje.

Si funksionon shtrëngimi automatik i kabllove?

Si rezultat i përdorimit intensiv, veshjet e fërkimit të diskut konsumohen gradualisht. Mekanizmi me arpion i integruar në modelin e makinës lejon për një periudhë kohe për të kompensuar konsumin - ai e tërheq pak kabllon. Gjatë funksionimit të pajisjes, piruni rrotullohet dhe susta e mëngës kompresohet gradualisht. Si rezultat, kapëset e majës së kabllit janë të ngjeshur, pas së cilës kjo e fundit lëshohet dhe tërheq kabllon.

Qëllimi i këtij dizajni është të lehtësojë procesin e mirëmbajtjes. Sipas planeve të inxhinierëve VAZ, mekanizmi duhet të lehtësojë pronarin nga nevoja për të bërë rregullime vetë. Por kjo është e gjitha vetëm në teori, por në praktikë rezulton se nuk mund të bëhet pa rregulluar tufën.

Kur duhet bërë një rregullim?

Para se të rregulloni tufën në makinën e Kalinës, duhet të përcaktoni momentin kur bllokimi automatik i kabllit nuk funksionon më. Kjo nuk është e vështirë, veçanërisht pasi vetë makina sinjalizon probleme:

Humbja e shtytjes, tufa e fërkimit nuk siguron një lidhje të besueshme midis volantit dhe diskut. Pasoja e një defekti të tillë do të jetë humbja e një pjese të konsiderueshme të forcës së çift rrotullues.
Pedali i kontrollit të tufës nuk kthehet në pozicionin e tij origjinal, gjë që, në fakt, është pasojë e paragrafit të parë.
Çkyçja e dobët e tufës - pedali nuk shtypet deri në fund, gjë që e bën të vështirë ndërrimin e marsheve.

Simptomat, megjithatë, janë të ngjashme me ato kur keni nevojë Rregullimi i tufës në VAZ 2107 , në mënyrë që entuziastët me përvojë të makinave të mund ta kalojnë këtë bllok dhe të vazhdojnë drejtpërdrejt në provë.

Si të kontrolloni tufën?

Për t'u siguruar që mekanizmi duhet të rregullohet, duhet të kryhen një sërë kontrollesh elementare:

Shtypni pedalin disa herë dhe lëshojeni - çdo tingull i jashtëm është i papranueshëm. Për kontroll më të mirë, mund ta shtypni me dorë, në mënyrë që udhëtimi i pedalit të ndihet më plotësisht.
Kontrolloni pedalin për bllokim, nëse kthehet me dridhje të dukshme, atëherë nuk mund të bëni pa rregullim.

Kontrolloni lëvizjen e plotë të pedalit me një vizore ose matës shiriti. Shtypni dhe lëshoni pedalin disa herë, pastaj matni distancën e skajit të saj të jashtëm në dysheme, nëse është më shumë se 146 mm, atëherë mekanizmi duhet të rregullohet.
Kontrolloni lëvizjen e drejtuesit të kabllit në lidhje me pirunin e lirimit të tufës, distanca maksimale midis këtyre elementeve është 27 mm.
Kur rrahja e rreshtimit të diskut të drejtuar është më shumë se 0,5 mm, kërkohet gjithashtu rregullimi.

Gjatë kryerjes së kontrolleve, është e rëndësishme që motori i makinës të jetë i fikur.

Është e nevojshme të filloni punën jo më herët se motori të jetë ftohur plotësisht. Procedura e konfigurimit është e thjeshtë dhe nuk kërkon një vizitë në një servis makinash, sepse mund të bëni gjithçka vetë. Skema hap pas hapi e punës është si më poshtë:

Para se të rregulloni makinën e tufës në Kalina, duhet të hapni kapakun e ndarjes së motorit dhe të çmontoni filtrin e ajrit.
Vlerësoni vizualisht gjendjen e kabllit dhe zëvendësojeni nëse është dëmtuar.
Tërhiqeni majën drejt jush në mënyrë që kablloja të marrë tension të plotë. Pas kësaj, kontrolloni distancën midis pirunit dhe zinxhirit me një caliper.
Nëse matjet treguan më shumë se 27 mm, atëherë distanca korrigjohet duke rrotulluar zinxhirin përgjatë fillit të majës.
Shtypni dhe lëshoni pedalin e tufës disa herë, përsëritni matjet.
Nëse është e nevojshme, përsëritni rregullimin derisa të merren standardet e kërkuara.

Teknologjia e akordimit të tufës në Kalina nuk është aq e ndërlikuar sa instalimi i tufës VAZ 2110 , prandaj, është mjaft e realizueshme në kushtet e garazhit pa përfshirjen e specialistëve. Dhe ky fakt i kënaq shoferët vendas, sepse tufa luan një rol të rëndësishëm në ngasje.

E drejta e autorit (18)
Alternativë për 4 rrota (10)
Njoftimet (13)
Vintage (1)
Shërbimi (61)
Test drives dhe rishikime (55)
Akordim (12)
Gomat dhe rrotat (21)
Shfrytëzimi (49)

Makina të tilla shtëpiake si Kalina, Priora dhe anëtarë të tjerë të familjes VAZ kanë të metat e tyre, me të cilat pronarët e makinave përpiqen të përballojnë. VAZ 2117 i parë ("Kalina") u shfaq në 2004, dhe, përkundër faktit se që atëherë makina është përmirësuar në shumë mënyra, mangësitë kanë mbetur të njëjta.

Ky artikull do të fokusohet në shfaqjen keqfunksionimet e tufës dhe për procesin e rregullimit të tij.

Tufë Lada Kalina është një tufë "e thatë" me një disk, e pajisur me një pranverë me presion qendror dhe një kabllo që është e lidhur me pedale me një mekanizëm raponi (ju lejon të rregulloni gjatësinë e kabllit).

Përdorimi afatgjatë i makinës çon në gërryerje dhe reduktim të rreshtimit të diskut të drejtuar. Për të kompensuar konsumin, mekanizmi i arpionit kompenson automatikisht shkallën e konsumimit dhe shtrëngon litarin. Kjo është për shkak të rrotullimit të pirunit të lëshimit, i cili kontribuon në ngjeshjen e vazhdueshme të pranverës së mëngës. Për shkak të ngjeshjes së sustës, kapëset e majës së kabllit janë të ngjeshura, lirohet dhe shtrëngon kabllon.

transmetimet janë të përfshira dobët;
tinguj të jashtëm kur shtypni pedalin e tufës;
tërheqje e dobët;
tufa nuk është fiksuar plotësisht.

Ka shenja të tjera që tregojnë se nevojitet një rregullim i tufës. Për t'i identifikuar ato, kërkohet kontrolli i mëposhtëm:

Ndaloni motorin.
Shtrydheni disa herë pedale tufë, sigurohuni që të mos ketë tinguj të jashtëm (fërkime, kërcitje, klikime).
Kur shtypni pedalin, nuk duhet të ketë bllokime. Nëse është e vështirë ta ndjeni me këmbë, mund të përpiqeni të shtrydhni pedalin me dorën tuaj.
Nëse pedali dridhet ose ngjitet gjatë vozitjes, kjo do të thotë se kërkohet Rregullimi i tufës në Lada Kalina.

Shenjat që tregojnë se kërkohet rregullimi i tufës:

Përdorni një vizore për të kontrolluar distancën nga pjesa e jashtme e pedalit deri në dyshemenë e makinës.
Shtypni pedalin derisa të bie në dysheme.
Lëreni të shkojë, kontrolloni distancën. Nuk duhet të jetë më shumë se 14.6 centimetra. Përndryshe, rregullimi i goditjes së pedalit është i nevojshëm.
Nëse udhëtimi i plotë i pedalit është 14,6 centimetra, dhe brezi i poshtëm i kabllit lëviz në lidhje me levën e pirunit të ndërrimit me më shumë se 2,7 centimetra, atëherë ka një rrjedhje të veshjeve të diskut të drejtuar që tejkalon 0,5 milimetra, distanca midis ribatinave është më pak se 0,2 milimetra, gjithashtu tufa duhet të rregullohet ose të zëvendësohet plotësisht.

Hapni kapakun, hiqni filtrin e ajrit.
Tërhiqeni majën për ta shtrënguar kabllon sa më shumë që të jetë e mundur.
Përdorni një kaliper për të kontrolluar distancën nga krahu i pirunit deri te zinxhiri. Nëse i kalon 2.7 centimetra, duhet ta ktheni zinxhirin në fillin e majës për të përmirësuar madhësinë.
Pas rregullimit të distancës, shtypni tufën disa herë dhe kontrolloni përsëri boshllëqet. Nëse ka një kompensim, eliminoni atë. Përsëriteni këtë deri në rezultatin e dëshiruar.

Nëse nuk mund ta rregulloni vetë tufën, duhet të kontaktoni stacionin e shërbimit ose thjesht ta zëvendësoni vetë.

Mosfunksionimet në sistemin e karburantit çojnë në probleme me fillimin e motorit, dridhje gjatë drejtimit dhe funksionimin e paqëndrueshëm të motorit. Përveç kësaj,.

Kandelat duhet të ndërrohen menjëherë kur ato dështojnë. Një përditësim i planifikuar duhet të bëhet çdo 30 mijë kilometra. treguesit,.

Ndryshimi i vajit në motor nuk është i vështirë, por kjo punë është mjaft e pistë. Vlen ta bëni këtë çdo 7000-10000 kilometra, megjithatë, nëse.

Më parë, ne kemi folur tashmë për vetë-ndërrimin e vajit të motorit të makinave Lada Kalina. Në atë artikull u përshkrua pse ta bëni këtë dhe çfarë.

Pse klikon tufa në Kalina? Fakti është se kablloja ka një mekanizëm automatik të tensionit të kabllove, dhe në shumicën e rasteve shkaku i klikimeve është ky. Kabllo të ngjashme përdoren gjithashtu në Lada Priora (21700-1602210), por pse klikimet e pedalit të tufës janë më pak të zakonshme në të? Dallimet midis kabllove janë në pranverë, e cila është e pranishme në mekanizmin e tensionit Priora, por makinat Lada Kalina jo:

Thonë se makinat e para Lada Kalina kanë pasur këtë sustë në kabullin e tufës, por më vonë, për arsye të panjohura, susta është “zhdukur” nga burimi. Përsosja e kabllit të tufës Kalinaështë instalimi i sustës që mungon me një madhësi të përshtatshme në mekanizëm. Në këtë rast, burimi u gjet në një grumbull plehrash garazhi.

Në mekanizmin e kabllove ka një kapëse metalike, e cila gjithashtu mund të shkaktojë klikime. Kush nuk ka frikë të eksperimentojë mund të pastrojë blicin siç tregohet në foto:

Vlen të përmendet se kablloja e tufës Lada Kalina është saktësisht e njëjtë si në Lada Granta (numri i katalogut: 1118-1602210). Pra, këshilla të tjera, 123 124 125 ..

Lada Kalina 2. Rregullimi i boshllëqeve në ngasjen e valvulës së motorit

Hapësira e valvulës së motorit nuk është rregulluar

Pse keni nevojë për rregullim të valvulës?
Një makinë moderne ka dy valvola për cilindër (ose më shumë). Njëra prej tyre fillon përzierjen e djegshme, dhe tjetra lëshon gazrat e shkarkimit (ato quhen marrje dhe shkarkim). Dhe mekanizmi që drejton këto valvola dhe vendos rendin e punës së tyre quhet shpërndarja e gazit ose valvula. Ndërsa motori nxehet, pjesët zgjerohen. Prandaj, në një motor të ftohtë, duhet të ketë boshllëqe të përcaktuara rreptësisht midis disa pjesëve të tij.

Nëse valvulat janë rregulluar gabimisht, kjo mund të çojë në një ulje të efikasitetit të motorit dhe një ulje të jetëgjatësisë së pjesëve të tij. Për shembull, me boshllëqe të vogla, valvulat dhe vendet e tyre do të digjen - jeta e përgjithshme e motorit do të ulet. Në boshllëqe të mëdha, kur valvulat nuk hapen plotësisht, fuqia e motorit do të bjerë ndjeshëm - do të dëgjoni një trokitje të veçantë metalike.
Çfarë ndodh nëse ka hapësira të vogla të valvulave?
Hapësirat e vogla të valvulave do të djegin sediljet e valvulave.

Çfarë ndodh nëse ka hapësira të mëdha të valvulave

Hapësirat e mëdha të valvulave do të bëjnë që valvulat të hapen jo plotësisht, gjë që do të ndikojë në fuqinë e motorit. Hapësirat e rritura të valvulave mund të dallohen nga një goditje karakteristike metalike. Zhurmat në motor mund të sinjalizojnë një problem me kohën.

Të dhënat e boshllëqeve termike janë në manualin e riparimit të makinës. Ato janë të ndryshme për secilin motor. Vini re se hapësirat janë të ndryshme për valvulat e marrjes dhe shkarkimit, dhe ndonjëherë për cilindra të ndryshëm.

Frekuenca e rregullimit të valvulës, nëse parashikohet nga dizajni i motorit, tregohet në manualin e automjetit.

Si është rregullimi

Për të kontrolluar dhe rregulluar hendekun, motori duhet të jetë i ftohtë. Hendeku termik kontrollohet me një sondë të sheshtë me një trashësi të caktuar. Rregullimi bëhet duke rrotulluar vidhat rregulluese të krahëve lëkundës në drejtimin e kërkuar.

Për të filluar rregullimin, vendosni pistonin e cilindrit që të rregullohet në pikën e sipërme të vdekur në goditjen e ngjeshjes. Në këtë pozicion, të dy valvulat e këtij cilindri janë të mbyllura, dhe krahët lëkundës duhet të lëvizin lirshëm brenda hendekut.

Më pas lirojeni dado mbyllëse në vidhën ose bulonën e rregullimit. Përdorni një matës sensor dhe vidë rregulluese (bulon) për të vendosur hapësirën e kërkuar, më pas shtrëngoni dadrën e kyçjes. Kini kujdes: ndonjëherë pas shtrëngimit të dados mbyllëse, hendeku mund të ndryshojë, kështu që ky operacion duhet bërë me kujdes. Kontrolloni përsëri pas shtrëngimit. Hendeku do të bëhet optimal kur sonda të kalojë në të, duke kapërcyer një përpjekje të vogël. Nëse shkon shumë lehtë ose shumë e vështirë, rregulloje.

Pastaj, duke e kthyer boshtin me gunga gjysmë rrotullimi, duhet të rregulloni hapësirën në valvulat e cilindrave të tjerë. Këtu është e nevojshme të vëzhgoni rendin e funksionimit të cilindrave të motorit të makinës suaj (për shembull, 1-3-4-2). Boshti me gunga duhet të rrotullohet vetëm në drejtim të akrepave të orës dhe vetëm nga doreza e "starterit të shtrembër" (doreza e nisjes) ose nga bulonja që siguron rrotullën e drejtimit të gjeneratorit. Është e mundur të rrotullohet boshti me gunga nga rrota lëvizëse e pezulluar, por këtu duhet pasur kujdes.

PSE NË DISA MOTORË valvulat NUK DUHET TË RREGULLOHEN

Sqarimi i përsëritur se rregullimi i valvulave duhet të sigurohet nga dizajni i motorit është shumë i rëndësishëm: në fund të fundit, shumë motorë nuk e kërkojnë këtë procedurë. Varet nëse motori është i pajisur me kompensues hidraulikë: këto janë pajisje të krijuara për të rregulluar automatikisht hendekun termik. Ata punojnë për shkak të vajit që u furnizohet nga motori (kjo është arsyeja pse, në fakt, quhen "ngritës hidraulikë") dhe eliminojnë plotësisht nevojën për rregullim periodik manual të valvulave. Ata vetë, natyrisht, nuk janë gjithashtu të përjetshëm - e njëjta trokitje e zhurmshme flet për nevojën për t'i kontrolluar dhe zëvendësuar ato, e cila nuk zhduket shpejt pas fillimit, dhe ndonjëherë edhe pasi motori të jetë ngrohur. Sidoqoftë, gjëja kryesore që duhet ditur në kontekstin e këtij materiali është se motorët e pajisur me ngritës hidraulikë nuk kanë nevojë për rregullim të valvulave.

Nëse nuk ka ashensorë hidraulikë në motorin e automjetit, atëherë valvulat duhet të rregullohen me dorë. Fakti që ka ardhur koha për t'u marrë me këtë çështje është mjaft e lehtë për t'u njohur nga disa nga simptomat. Njëra prej tyre është "trokitje" karakteristike e valvulave, e cila është përmendur tashmë më lart, dhe tjetra është se motori fillon të "troit", në cilindrat e tij, ose ngjeshja bie ndjeshëm, ose kompresimi zhduket plotësisht. Sapo të shfaqet të paktën një nga këto simptoma, është e nevojshme të kontrollohen përmasat e boshllëqeve në mekanizmin e valvulës.

Për të qenë më të saktë, ne do të flasim për rregullimi i kabllit të tufës në Lada Kalina. Kablloja Kalinovsky është shumë më e lehtë për t'u rregulluar sesa i njëjti kabllo në 9, 10, 15. Të gjitha për shkak të autokompensuesit të instaluar që e bën punën për ju. Pra, nëse auto-kompensuesi bën gjithçka vetë, atëherë pse të shkoni atje fare? Le ta kuptojmë.

Fakti është se për funksionimin e saktë të kësaj makine, është e nevojshme të instaloni saktë kabllon e tufës. Instalimi i saktë përcaktohet duke matur dhe korrigjuar disa distanca. E para është midis pirunit të tufës dhe majës plastike të kabllit. Ne e tërheqim kabllon në distancën maksimale të mundshme, duke u mbajtur në këtë majë plastike dhe matim hendekun me një caliper - duhet të jetë 27 mm (si në libër). Duhet të hiqni filtrin e ajrit për të arritur në pirun. Nëse distanca nuk është e njëjtë, ne e rregullojmë atë në normë duke përdorur të njëjtën majë plastike.

Gjëja e dytë që duhet t'i kushtoni vëmendje është shtylla e kabllit nga ana e kabinës. Distanca e skajit të saj në "kornizën" plastike nuk duhet të kalojë 3 mm, por duhet të mbetet një hendek. Ndodhet në vetë pedalin e tufës.

Ju mund t'i vendosni boshllëqet ose nga ana e kapakut ose nga ndarja e pasagjerëve, ku është më e përshtatshme për ju. Duke vendosur një hendek - i dyti duhet të dalë automatikisht.

Çfarë çon në rregullimin e gabuar të tufës së Kalina?

Nëse boshllëqet nuk janë vendosur siç duhet, atëherë kompensuesi automatik mund të mos funksionojë siç duhet, mund të mos funksionojë fare nëse hendeku nën kapuç është shumë i ulët (10 mm ose më pak). Kushineta e hedhjes gjithashtu mund të ulërijë.

Për shembull, kushineta ime e lëshimit u zhurmua në marshin e 4-të, të 5-të. Pas saktë rregullimi i kabllit të tufës gumëzhima është zhdukur. Ka ende shumë pikëpyetje se çfarë "merr" tufa në fund. Kjo, në parim, është normale. Strukturisht, tufa në Kalina fillon të kapet në gjysmën e dytë të goditjes. Prandaj, vendosja e tij në fillim të lëvizjes do të thotë të bësh ndryshime konstruktive në funksionimin e tij, gjë që nuk është e dëshirueshme.

Rregullimi i tufës Kalina

Ky artikull do të fokusohet në shfaqjen keqfunksionimet e tufës dhe në lidhje me procesin rregullimet.

Tufë Lada Kalina është një tufë "e thatë" me një disk, e pajisur me një sustë me presion qendror dhe një kabllo që lidhet me pedale me një mekanizëm rropash (ju lejon të rregulloni gjatësinë e kabllit).

Probleme me tufën Lada Kalina

Gjithashtu shikoni

Treguesit, me shfaqjen e të cilëve mund të konkludohet se rregullimi i tufës së Lada Kalina është i nevojshëm:

transmetimet janë të përfshira dobët;
tinguj të jashtëm kur shtypni pedalin e tufës;
tërheqje e dobët;
tufa nuk është fiksuar plotësisht.

Ka shenja të tjera që tregojnë se nevojitet një rregullim i tufës. Për t'i identifikuar ato, kërkohet kontrolli i mëposhtëm:

Ndaloni motorin.
Shtrydheni disa herë pedale tufë, sigurohuni që të mos ketë tinguj të jashtëm (fërkime, kërcitje, klikime).
Kur shtypni pedalin, nuk duhet të ketë bllokime. Nëse është e vështirë ta ndjeni me këmbë, mund të përpiqeni të shtrydhni pedalin me dorën tuaj.
Nëse pedali dridhet ose ngjitet gjatë vozitjes, kjo do të thotë se kërkohet Rregullimi i tufës në Lada Kalina.

Shenjat që tregojnë se kërkohet rregullimi i tufës:

Përdorni një vizore për të kontrolluar distancën nga pjesa e jashtme e pedalit deri në dyshemenë e makinës.
Shtypni pedalin derisa të bie në dysheme.
Lëreni të shkojë, kontrolloni distancën. Nuk duhet të jetë më shumë se 14.6 centimetra. Përndryshe, rregullimi i goditjes së pedalit është i nevojshëm.
Nëse udhëtimi i plotë i pedalit është 14,6 centimetra, dhe brezi i poshtëm i kabllit lëviz në lidhje me levën e pirunit të ndërrimit me më shumë se 2,7 centimetra, atëherë ka një rrjedhje të veshjeve të diskut të drejtuar që tejkalon 0,5 milimetra, distanca midis ribatinave është më pak se 0,2 milimetra, gjithashtu duhet të rregullohen ose .

Rregullimi i tufës në Lada Kalina

Hapni kapakun, hiqni filtrin e ajrit.
Tërhiqeni majën për ta shtrënguar kabllon sa më shumë që të jetë e mundur.
Përdorni një kaliper për të kontrolluar distancën nga krahu i pirunit deri te zinxhiri. Nëse i kalon 2.7 centimetra, duhet ta ktheni zinxhirin në fillin e majës për të përmirësuar madhësinë.
Pas rregullimit të distancës, shtypni tufën disa herë dhe kontrolloni përsëri boshllëqet. Nëse ka një kompensim, eliminoni atë. Përsëriteni këtë deri në rezultatin e dëshiruar.

Nëse nuk mund ta rregulloni vetë tufën, duhet të kontaktoni stacionin e shërbimit ose.

Ja vlen të shikoni:

Mosfunksionimet në sistemin e karburantit çojnë në probleme me fillimin e motorit, dridhje gjatë drejtimit dhe funksionimin e paqëndrueshëm të motorit. Përveç kësaj,...