Akulli po largohet. Drejtimi ekstrem

Shtë një rrugë e rrëshqitshme. Ne vazhdojmë të studiojmë teknikën e kundërveprimit.

Teknika e tërheqjes

në udhëzim drejtimi  jemi mësuar që në rrugë të rrëshqitshme, në shi ose borë shoferet duhet të jenë jashtëzakonisht të kujdesshëm, sepse edhe shoferet me përvojë mund të humbasin lehtësisht kontrollin, gjë që shpesh është shkaku i një aksidenti. Siç e dini, me një koeficient të ulët të ngjitjes së gomave të makinave në rrugë (për shembull, një rrugë e mbështjellë, akull i qetë), si dhe në gunga (rutina, vrima, veçanërisht të përmbytura me ujë), ngarja mund të shkaktojë lehtësisht shoferin në panik, frikë, frikë dhe shumë të tjera të pakëndshme dhe ndjesi të rrezikshme.

Shumë shoferë e bëjnë këtë gabim: i ashtuquajturi rrëshqitje, kur një person vazhdon të "mbajë gaz", ndërsa pret për ingranazhe.

Më shpesh, kjo metodë nuk ndihmon asgjë. Kur filloi rrëshqitja, rrota nxehet akull ose dëborë mjaft shpejt, kështu që një shtresë uji formohet midis gomës dhe rrugës. Ndërhyn gjithashtu në fejesë. Në këtë situatë, rrallë është e mundur të përdoren të gjitha aftësitë teknike të timonit të dytë të makinës, i cili qëndron në tokë të ngurtë. Këtu, diferenciali thjesht e fik atë, ndërsa e gjithë fuqia transmetohet në timonin e rrëshqitjes.

Sekretet e punës së rrëshqitshme

Mos harroni, kthesa e parë e timonit të makinës tuaj nuk duhet të ketë një rrëshqitje. Nëse ndodhi, atëherë duhet ta minimizoni. Edhe para se të filloni të filloni, ju duhet të rreshtoni rrotat e përparme të makinës, sepse edhe një kënd i vogël i rrotullimit mund të ngadalësojë shumë makinën dhe të provokojë një rrëshqitje që është e panevojshme për ne.

Nëse jeni duke u zhvilluar, pasi ata thonë "në ngushtësi", atëherë rekomandohet ta bëni këtë me një shpejtësi rrotullimi që është minimalisht i qëndrueshëm për shkak të rrëshqitjes (vonesës) së angazhimit të tufës.

Për të eleminuar rrëshqitjen, shoferët me përvojë hiqen përsëri duke shkëputur tufën dhe duke e ndezur përsëri. Nga rruga, mos harroni për mekanizmin e ngarkimit dhe shkarkimit të makinave përgjatë akseve. Sapo të ndodhë impulsi i parë, domethënë, tufa merret, rrotat e pasme ngarkohen menjëherë, dhe më pas, për shkak të reagimit të pezullimit, ato shkarkohen. Ky moment shpesh bën një shqip.

Nëse drejtoni një makinë me makinë me rrota të përparme, rekomandohet të bëni një lëshim të tufës së dyfishtë. Kështu, impulsi i parë për të shkarkuar rrotat e përparme, dhe i dyti do t'u japë tërheqje atyre vetëm në momentin kur makina lëkundet përpara. Para se të niseni, duhet të siguroheni që rrotat tuaja të mos jenë të shtrembëruara dhe nuk ka rrëshqitje gjatë kthesës së parë të rrotës. Rrëshqitja mund të zvogëlohet duke përdorur frenën e parkimit (ne mund të frenojmë rrotat e pasme me të) ose duke angazhuar mbitensionin.

Ekziston një mënyrë për të filluar lëkundjen e makinave. Në këtë rast, impulsi fillestar duhet të "rregullohet" në momentin e ngarkimit të rrotave kryesore, domethënë, të lëvizjes. E njëjta gjë bëhet kur mbërthehet në akull, në rërë ose në një gropë. Por të presësh që makina të "goditet" dhe të fillojë të përshpejtohet është çështje pa të ardhme. Nuk mund t'i kryeni të gjitha veprimet si duhet, dhe ju ende nuk mund të buxhetoni? Përsëritni të gjitha operacionet përsëri.

Teknika ekstreme fillestare

Kështu ndodh që ju duhet të lëvizni makinën nga një vend me një koeficient minimal të ngjitjes, për shembull:

• nëse ka ngricë në trotuar;
• akull i mbuluar me ujë;
• borë e lëmuar ose e mbështjellë;
• kore të akullt dhe të tjerët.

Teknikat e mëposhtme do të ndihmojnë këtu. Së pari ju duhet të përfshini lartësinë (për shembull, të dytën ose të tretën). Kjo do të zvogëlojë shtytjen fillestare.

Pastaj aplikoni frenën e parkimit, dhe "ndërhyrja" e tij duhet të jetë rreth 50%, e cila do të zbusë impulsin rrotullues.

Fillimi i drejtpërdrejtë duhet të bëhet duke përfshirë me kujdes tufën disa herë me një shpejtësi konstante të ulët të motorit. Sapo të arrihet shpejtësia mesatare, të dy pedaluesit (gazi dhe tufa) lëshohen njëkohësisht.

Si të ruhet stabiliteti i makinës?

Shpesh në një rrugë të rrëshqitshme kur ndërron ingranazhet, makina humbet stabilitetin, gjë që kërkon një rrëshqitje ose rotacion të automjetit. Për të shmangur këtë, duhet të kaloni në ingranazhe të ulëta. Kjo do të bëjë të mundur rregullimin e stabilitetit, rritjen e tërheqjes në rrotat e drejtimit dhe krijimin e një rezervë të fuqisë.

Por zhvendosja e ingranazheve ndërsa skidding është një sfidë serioze edhe për një shofer me përvojë. Nëse ndiqni këshillat më poshtë, do të përballeni me një rrëshqitje, dhe do të rivendosni stabilitetin e makinës.

Për të filluar, ju duhet të krijoni një vonesë ose rrëshqitje të tufës, domethënë e njëjtë si në situatën me fillimin në një rrugë të rrëshqitshme. Nga rruga, koha e vonesës varet nga natyra e situatës. Për shembull, kur ndizni një kthesë në një sipërfaqe të rrëshqitur të akullit, është më mirë të kombinoni vonesën e angazhimit të tufës dhe "zbritjen".

Teknika e ekzekutimit

Vazhdojmë ta stabilizojmë makinën me dorën e majtë, duke hedhur poshtë gjithashtu nuk ndalet. Dora e djathtë duhet të jetë e lirë të zhvendosë ingranazhet. "Gazi" nuk është plotësisht i mbyllur, por pak i mbuluar.

Me këmbën e majtë, fikni butësisht dhe butësisht tufën, kthejeni ingranazhin poshtë, por mos harroni për vonesën. Kjo do t'ju lejojë të rritni shpejtësinë në mënyrë që më pas të eliminoni frenimin ose përshpejtimin e impulsit në rrotat e makinës.

Vonesa në përfshirjen e tufës në një makinë është veçanërisht e rëndësishme kur nuk ka kohë për "rebinding", ose nëse kërkohet një ingranazh i ulët me një kalim të caktuar. Koha për këto veprime nuk duhet të zgjasë më shumë se 0.8 sekonda.

Video se si të filloni përpjetë në dimër:

Suksese në ngarje ekstreme dhe jini jashtëzakonisht të kujdesshëm!

Artikulli përdori një imazh nga faqja isuzugo.ru

Akulli është armiku më i keq i një shofer. Por kjo nuk do të thotë që nëse ka akull në rrugë, ne duhet të braktisim makinën tonë para pranverës dhe të transferojmë në transportin publik. Po, dimri nuk është koha më e mirë për të udhëtuar në mënyrë të sigurt. Por ka një numër rekomandimesh për ngarje që do t'ju ndihmojnë të heqni qafe vështirësitë e vozitjes në akull.

Me ardhjen e periudhës së dimrit, të gjithë drejtuesit e rrugëve u bënë më të kujdesshëm dhe të përqendruar. Shpejtësia mesatare e veturave në rrugë u ul, distanca midis veturave u rrit (për fat të keq jo të gjithë shoferët e bëjnë këtë), etj. Por dimri nuk është gjithmonë një vështirësi e madhe. Në fund të fundit, moti nuk është gjithmonë i keq në rrugë. Për shembull, në një ditë me diell, të ftohtë, rruga është më pak e rrezikshme sesa në dëborë. Por sigurisht, akulli konsiderohet më i rrezikshmi. Mjerisht, por ky është një fakt, shumica prej nesh jeton në rajonet veriore të vendit dhe prandaj e dimë dorën e parë se çfarë do të thotë të drejtosh një makinë në një rrugë të akullt ose me dëborë.

Pra, çdo entuziast i automjeteve (sidomos nga fillestarët) duhet të dijë se rruga e akullt është një rrezik i madh. Natyrisht, kur udhëtoni me makinë në dimër, duhet të kuptoni dhe mbani mend se rreziku për të hyrë në një aksident në akull ose kur bie borë ka më shumë të ngjarë sesa në mot të mirë dimri në asfalt të thatë.

Shkaku më i zakonshëm i një aksidenti në një rrugë të akullt është pakujdesia e shoferit dhe injorimi i rregullave themelore të ngasjes në akull. Sigurisht, më shpesh shoferët me përvojë të pamjaftueshme drejtimi kanë probleme me vozitjen në një rrugë të akullt të rrëshqitshme.

A e dini se kur janë aksidentet më të shpeshta në rrugët e akullta? Në fillim të sezonit të dimrit. Ka disa arsye për këtë.

Së pari, ne duhet të kuptojmë se shpesh autoritetet tona nuk janë të gatshëm për bredhjen e papritur të rrugëve. Si rezultat, dhe kjo është shpesh në fillimin e periudhës së dimrit, shumë rrugë nuk janë trajtuar ende siç duhet me reagentë antikrijues dhe jo gjithmonë pastrohen menjëherë nga bora. Dhe kjo natyrisht ndikon drejtpërdrejt në shkallën e aksidenteve. Përveç kësaj, shumë shoferë në fillimin e dimrit deri në vonesën e fundit me një ndryshim të gomave, gjë që përfundimisht çon edhe në një rritje të aksidenteve rrugore. Mos harroni për drejtuesit e rinj, të cilët janë hera e parë. Ata gjithashtu shpesh hyjnë në aksidente në një rrugë të akullt për shkak të mungesës së përvojës së drejtimit.

Më të rrezikshmet janë ato ditë kur temperatura nga vlerat plus shkon ashpër në minus. Daysshtë në ditë të tilla që është parë niveli maksimal i aksidenteve në rrugë. Prandaj, nëse jeni një shofer i ri dhe për ju kjo është periudha e parë e dimrit pas timonit, ju këshillojmë që thjesht të refuzoni të vozitni makinën, ose të zgjidhni seksione të thjeshta rrugësh.

Por siç e thamë edhe më lart, akulli në rrugë nuk do të thotë që ju duhet të lini makinën në shtëpi deri në pranverë. Mund të hipni në çdo kusht. Nëse kujdeseni për masat e sigurisë, domethënë do të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe vigjilentë në rrugë, atëherë mund të hipni në mënyrë të sigurt edhe në kushte të vështira të dimrit.

Ne kemi bashkuar disa këshilla të sigurisë për drejtimin kur rrugët tuaja bëhen të rrëshqitshme për shkak të akullit.

Refuzoni udhëtimet në akull të rëndë

Nëse ka akull të rëndë në rrugë, atëherë para se të hipni pas timonit, bëni vetes pyetjen - a keni nevojë të përdorni një makinë sot? Nëse udhëtimi juaj me makinë nuk është urgjent, atëherë mbase është më mirë të përmbaheni nga tundimi për të vozitur? Mos harroni se ngarja në akull nuk është zgjidhja më e mirë nëse nuk keni nevojë të shkoni diku. nëse mund të refuzoni të udhëtoni me makinë sot?

Mos harroni sa vijon, edhe nëse jeni një shofer i sigurt dhe me përvojë, nuk keni frikë të vozitni në një rrugë të akullt, kjo nuk do të thotë që nuk do të merrni në një aksident. Shtë e nevojshme të mbani në mend se rruga është plot shoferë të papërvojë dhe të pavëmendshëm që mund të bëhen fajtorët e një aksidenti, dhe për këtë arsye të dëmtojnë makinën tuaj. Kjo është veçanërisht e vërtetë për kushtet e vështira të dimrit. Natyrisht, me kushte të forta të akullta makina juaj mund të shkurtohet shumë më tepër sesa në mot të rëndë. Prandaj, ju këshillojmë, nëse ekziston një mundësi e tillë, atëherë është më mirë të refuzoni të udhëtoni me makinë gjatë kushteve të akullta.

Ngadalësoni

Kur moti përkeqësohet në rrugë në dimër dhe rrugët bëhen të rrëshqitshme, çdo shofer duhet të ulë menjëherë shpejtësinë e makinës. Mos harroni se në rrugët e akullta të rrëshqitshme ose në akull të qartë, distanca e frenimit mund të rritet për 10 herë. Përveç kësaj, dhe në disa raste (kur makina futet në akullin e pastër me të gjitha rrotat), makina në përgjithësi mund të mbetet pa frena për shkak të mungesës së tërheqjes.

Ju lutemi vini re se edhe me shpejtësi shumë të ulëta, nuk ka ndonjë rrezik të aplikueshëm për të hedhur poshtë. Sidomos kur frenoni ose këndoni.

Prandaj, duhet të futni kthesat me shpejtësi të ulët. Dhe në një rrugë të rrëshqitshme dhe të akullt, në përgjithësi duhet të harroni një pedale të mprehtë. Përndryshe, ajo do të çojë në një aksident. Hapni butësisht nxituesit dhe pedalet e frenave. Mos e tundni timonin ashpër. Përndryshe, rrezikoni që makina të shkojë në një rrëshqitje.

Përveç kësaj, gjithmonë mbështetuni në ndjenjat tuaja. Për shembull, nëse mendoni se shpejtësia prej 30 km / orë është shumë e lartë, atëherë sigurohuni që ta ulni atë edhe nëse nuk është i justifikuar për situatën e caktuar të trafikut. Shqetësimi juaj mund të mos jetë i rastësishëm. Kjo do të thotë, nëse diçka ju shqetëson dhe ju keni frikë, atëherë kurrë mos i injoroni ndjenjat tuaja. Në këtë rast, thjesht ngadalësoni derisa të filloni të ndjeheni më të sigurt gjatë vozitjes.

Frenimi i ingranazhit

Vozitja në rrugët e akullta bazohet, siç thamë, në lëvizjet e qetë të timonit, në vëzhgimin e mënyrës me shpejtësi të lartë dhe funksionimin e qetë të pedaluesve të gazit dhe të frenave.

Përfshirë mos harroni për rëndësinë e vetë kutisë së ingranazhit, e cila në disa raste mund t'ju ndihmojë të ngadalësoni makinën. Ja se si mund të frenoni duke përdorur një kuti ingranazhesh manuale.

Me pak fjalë, frenimi i shpejtësisë është një teknikë drejtimi në të cilën, për frenimin, duhet të përfshini një ingranazh më të ulët në transmetimin manual.

Në rast të rrezikut në rrugë, gjëja më e rëndësishme - mos u frikësoni, mos nxitoni ta mashtroni ashpër pedalin e frenave me një këmbë, duke e mbytur në këtë mënyrë në dysheme. Mos harroni, edhe nëse makina juaj është e pajisur me një sistem ABS që është projektuar për të luftuar bllokimin e rrotave gjatë frenimit, askush nuk ka shfuqizuar akoma ligjet e fizikës. Prandaj, duhet të dini që gjithmonë ekziston një kufi për gjithçka. Pra, e dini, nëse bëni një gabim, atëherë sistemi ABS nuk do t'ju ndihmojë.

Duhet të dini që kjo nuk është shumë e efektshme në akull. Kështu që, nëse llogariteni në rrugën e akullt në sistemin ABS, atëherë nuk do t'ju ndihmojë, jeni gabuar thellësisht.

Ne gjithashtu duam të shënojmë më poshtë. Nëse po vozitni në një rrugë shumë të akullt, sigurohuni që të ngadalësoni para pjesëve të rrezikshme të rrugës. Për shembull, nëse keni parë përpara se rruga po shkon ose shkon poshtë, atëherë sigurohuni që të zvogëloni shpejtësinë përgjysmë, dhe nëse rruga është akull i ngurtë, atëherë ngadalësoni duke ndezur ingranazhin e ulët. Në këtë rast, ju zvogëloni nevojën për të përdorur pedalin e frenave në minimumin e zhveshur.

Planifikoni itinerarin tuaj paraprakisht

Gjithashtu. Nëse nuk planifikoni rrugën tuaj paraprakisht, atëherë për shkak të kushteve të vështira të dimrit, papritmas mund të arrini në seksione të rrezikshme të rrugës ku mund të formohet akulli i ngurtë. Prandaj, ju rekomandojmë që të planifikoni rrugën tuaj paraprakisht dhe me ndihmën e navigatorit kur ka akull të rëndë në rrugë, në mënyrë që të gjurmoni të gjithë situatën në rrugë. Gjithashtu përpiquni të merrni udhëzime në autostradat kryesore. Kështu, ju do të zvogëloni rrezikun që një automjet të futet në një pjesë të rrezikshme të rrugës. A e dini se si të zvogëloni rrezikun e marrjes së një makine në akull në minimum, veçanërisht në qytet? Gjithçka është e thjeshtë. Merrni udhëzime ku drejtojnë autobusët e qytetit. Me shumë mundësi, rruga në rrugën e tyre do të jetë më e sigurt.

A ka makina juaj një sensor të temperaturës së jashtme? Po? Pastaj shikojeni. Fakti është që të ulur në një makinë të ngrohtë të ngrohtë ne mund të përgjërohemi me një sens të rremë sigurie pa e kuptuar as që filloi një acar i rëndë në rrugë. Sidomos kur pati një rënie të mprehtë të temperaturës, nga plus në minus. Në këtë rast, nëse nuk vëzhgoni temperaturën, mund të mos e dini që akulli i ashpër mund të formohet në rrugë. Si rezultat, një herë në rrugë mund të mos jeni gati për akull ose akull në rrugë. Mos harroni se akulli formon në rrugë edhe me një minus të dobët dhe me një temperaturë të vogël plus. Kjo mund të ndodhë veçanërisht në mbikalime, në ura dhe në pjesë të ultësira të rrugës. Prandaj ju lutemi kini kujdes dhe kontrolloni temperaturën jashtë.

Përgatitni makinën tuaj

Përveç scraper-it të zakonshëm të akullit, gjithnjë sjell një telefon celular plotësisht të ngarkuar që do të të ndihmojë në rast emergjence. Gjithashtu, makina juaj duhet të ketë një kabllo, rroba dimri, një trekëndësh paralajmërues, një lopatë, etj. pajisje. Gjithashtu, nëse shpesh udhëtoni jashtë qytetit, ju këshillojmë të mbani me vete në bagazhin dyshekë të vjetër prej gome, të cilat mund t'i vendosni nën rrota nëse papritmas ngeceni në dëborë, ose nëse nuk mund të lëvizni nga për shkak të rrëshqitjes së rrotave në akull.

Në veçanti, gjithmonë duhet të jeni të sigurt në makinën tuaj para se të vozitni makinën. Para se të niseni, kontrolloni për të parë nëse gjithçka funksionon në makinë. Sigurohuni të kontrolloni nëse funksione të tilla si ngrohja e dritares së pasme, ngrohja e pasqyrës anësore, etj., Funksionojnë në makinë.

Dijeni se çfarë të bëni në raste urgjente

Nëse makina juaj fillon të rrëshqasë dhe të humbasë kontrollin, atëherë:

Në një makinë me makinë me rrota të përparme, është e nevojshme të drejtoni timonin në drejtimin e kundërt me ngritjen, ndërsa furnizoni me gaz.

Në një makinë me rrota të pasme, është e nevojshme të ktheni rrotat e përparme në drejtim të rrëshqitjes dhe të lëshoni pedalin e gazit.

Në vozitjen me të gjitha rrotat, duhet të punoni me kujdes me pedalin e gazit. Ne e kthejmë timonin në drejtim të rrëshqitjes që ka dalë, duke shtuar ose zvogëluar furnizimin me gaz dhe duke marrë makinën nga një situatë e vështirë.

KUJDES! Pa praktikë në një situatë kritike, veprimet tuaja janë të dënuara të dështojnë, edhe nëse lexoni dhjetë libra me peshë mbi teorinë e drejtimit ekstrem të makinave. Prandaj, padyshim që ia vlen të mendoni për vetë ushtrimet praktike.

Në rast të rrëshqitjes, mos e frenoni pedalin e frenave, pasi frenat me shumë gjasë nuk do t'ju ndihmojnë. Në këtë rast, ka të ngjarë të përkeqësoni situatën për shkak të faktit se rrotat e makinës janë të bllokuara dhe gjatë frenimit do të lëvizë (më saktë, për të rrëshqitur).

Nëse keni ngecur në dëborë, vendosni një rrip të vjetër saloni gome ose disa çanta të vjetra nën rrotat e makinës. Tani përpiquni të dëboni ngadalë. Ndoshta mbërthyer në dëborë rrotat tuaja që pikojnë borë të lirshme rrëshqasin në akull, i cili është nën dëborë dhe nuk është i dukshëm. Mund të dalë kështu, në mënyrë që të dilni dhe të largoheni, gjithashtu keni nevojë për një lopatë.

Mos u zvarrit

Nëse jeni pronar i një kryqëzimi me të gjitha rrotat ose SUV me një makinë të plotë 4x4, dhe nëse jeni akoma fillestar, në periudhën e parë të dimrit mund të përjetoni një të rremë. Gjëja më interesante është se jo vetëm drejtuesit e rinj e përjetojnë këtë ndjenjë. Gjë është se lartësia e uljes dhe makina me katër rrota krijojnë një ndjenjë të pathyeshmërisë sonë në rrugë gjatë dimrit. Për shembull, shumë pronarë të SUV-ve me timon fillojnë të mendojnë se ato posedojnë automjete të tëra-terrenit që lehtë mund të kalojnë Antarktidën.

Shtë kjo ndjenjë që krijon siguri të rreme në rrugë.

Mos harroni se ligjet e fizikës, SUV nuk mund të anulohen. Ju duhet të kuptoni se SUV juaj, si çdo makinë pasagjerësh, jo vetëm që lehtë mund të mbërthehet në dëborë, por edhe me të vërtetë do të humbasë tërheqjen. Kjo është veçanërisht e vërtetë për lëvizjen në akull. Në një sipërfaqe të tillë të rrëshqitshme, përparësia në aftësinë ndër-vendore të një SUV, si rregull, zhduket.

Si të dilni nga dëbora - truket që do t'ju ndihmojnë të hipni më me siguri në dimër.
  Si të dilni nga dëbora, të merrni nën akull, të kapërceni rrugët e dëborës - njohja e këtyre teknikave do të lehtësojë hipur në dimër. Një nga problemet kryesore që shumë shoferë nuk pranojnë të udhëtojnë gjatë dimrit ndërsa ngasin makinën është frika se mos të përballoni vështirësitë e rrugëve të dimrit - skidding në dëborë ose akull, të ngecur në një borë dëbore, të largohet nga parkingu, etj. Ndërkohë, pritjet më të thjeshta të dimrit, të përforcuar nga aftësitë, do të ndihmojë në kapërcimin e frikës dhe mos braktisjen e makinës kur është më e nevojshme - në të ftohtë, fryrje, zhytje.



Pra, prekni akullin. Gomat moderne të dimrit, madje edhe ato pa studime, me trajtimin e duhur të kontrolleve ju lejojnë të drejtoni me siguri dhe siguri edhe në zonat me akull të zhveshur ose borë të mbështjellë të lëmuar në një shkëlqim. Gjëja më e rëndësishme në raste të tilla është të lëshoni pedalin e tufës sa më shumë të jetë e mundur. Në të njëjtën kohë, mos lejoni që motori të zhvillojë shpejtësi të mëdha - sa më të ulëta janë, aq më mirë. Në makinat me një kuti ingranazhi "automatik", është e nevojshme të shtypni gazin sa më shumë që të jetë e mundur, nëse kutia automatike ka një modë dimri (W) ose aftësinë për të detyruar ingranazhin e dytë të detyrohet, bëjeni atë. Gjithashtu, nga ingranazhi i dytë mund të filloni "mekanikën" - kjo zvogëlon mundësinë e rrëshqitjes së rrotave.

Nëse, për shkak të rrëshqitjes pas disa përpjekjeve, nuk ishte e mundur të fillonit, përpiquni të kaloni përsëri dhe provoni përsëri në një zonë të re, ku bora ose akulli ende nuk janë lëmuar nga rrotat tuaja. Vrimat që gërmuan nën akullin tuaj në akull (ose bora e mbushur) mund t'ju parandalojnë fillimin. Për të dalë prej tyre është zakonisht e lehtë, duhet të trokitni makinën, duke alternuar shpejt, duke përfshirë ingranazhet e para dhe të kundërta. Pas disa "lëkundjeve" të tilla, kapni momentin kur makina po lëviz, për shembull, përpara, bashkoni ingranazhin e parë dhe, duke përdorur forcën e inercisë së saj, dilni nga vrima përpara.

Të gjitha sa më sipër nuk vlen për rastet e fillimit të rritjes, të cilat me të vërtetë mund të bëhen problem edhe për drejtuesit me përvojë. Prandaj, shmangni parkingjet, duke u larguar nga e cila do t'ju duhet të lëvizni në rritje. Nëse kjo do të ndodhë, do t'ju duhet një pjesë e vogël e rërës (shfaqje, shllak, tokë), e cila do të duhet të derdhet nën rrotat e makinës, duke krijuar një shteg jo të rrëshqitur me një gjatësi prej një e gjysmë deri në dy metra. Zakonisht ato janë të mjaftueshme për të lëvizur dhe për të fituar shpejtësi për lëvizje të mëtejshme.

Alsoshtë gjithashtu problematike që një shofer i papërvojë të largohet nga dëbora e lirshme. Dalja do të ndihmojë të ngjashme me teknikat e mësipërme. Nëse lëvizni, makina menjëherë mbërthehet në dëborë, mos e lini të varroset, ndaloni të rrëshqitni dhe të ktheheni (ose të rrokulliset) me veshje të kundërt përsëri në pikën e fillimit. Ndizni të parën atje dhe, pasi të keni fituar shpejtësinë sa më shumë që të jetë e mundur, ecni përsëri.

Duke përdorur fuqinë e inercisë së tij, makina do të ecë përpara pak më shumë. Duke përsëritur këtë operacion disa herë, ju mund të rrokullisni gjurmët mbrapa dhe me radhë, duke bërë rrugën tuaj për më shumë ose më pak përshpejtim të vazhdueshëm dhe një sulm vendimtar në drejtimin e duhur. Mund të ndodhë që, ndërsa skideni, ju gërmuani vrimat nën rrotat në dëborë, dhe aq thellë sa nuk mund t'i shtrini ato për shpërndarje të mëtejshme. Atëherë do të duhet të punoni pak me një lopatë (montim, degë): zgjasni vrimën, duke e kthyer atë në një rutinë të paktën gjysmë metri të gjatë, në mënyrë që makina të paktën të përshpejtojë pak dhe të lërë në një sipërfaqe të sheshtë.

Rrëshqitjet e dëborës në rrugë duhet të tejkalohen menjëherë, duke e mbajtur timonin fort dhe jo duke ngadalësuar motorin. Gjëja kryesore, megjithatë, është së pari të sigurohemi që para jush është ende një seksion i drejtë i rrugës së shënuar, dhe jo një hendek, një kthesë ose një kryqëzim me kufij të lartë. Dhe një pikë më e rëndësishme - menjëherë, me shpejtësi relativisht të madhe, ju mund të kapërceni vetëm ato rrugë të thella dëbore në të cilat makina juaj do të bjerë me të dy rrotat. Nëse rryma e borës është "asimetrike" - ajo mbulon vetëm një pjesë të rrugës, ose me thellësi shumë të ndryshme, duhet të keni kujdes që të ktheni makinën për shkak të faktit se rrotat e njërës anë (të themi, djathtas) do të plotësojnë më shumë rezistencë se tjetra (majtas). Shtë më mirë të kapërceni shenjat e tilla të dëborës në faza, duke shënuar rrugën përpara dhe me radhë në seksione të shkurtra, siç rekomandohet më lart për largimin e rrugës nga dëbora.

Pothuajse çdo shofer të paktën një herë gjatë dimrit futet në një rrëshqitje. Gjëja kryesore në këtë rast është të mos humbni, të mos hedhni timonin dhe të mos shtypni ashpër në frenë. Në momentin e parë, kur pjesa e prapme e makinës "notonte" në anën kur lëviz përpara, duhet të drejtoni timonin në drejtim të rrëshqitjes me një lëvizje të shkurtër dhe menjëherë ta ktheni atë në pozicionin qendror. Në të njëjtën kohë, ju duhet të lëshoni nxituesin.

Makina stabilizohet duke rrafshuar në rrugë. Sidoqoftë, nëse veprimi korrigjues i timonit doli të mos jetë shumë i saktë (siç do të ketë për herë të parë me shumë mundësi), lëvizja mund të përsëritet, por në drejtimin tjetër. Dhe përsëri ju duhet të drejtoni timonin në drejtim të skidding. Kjo lëvizje lëvizëse duhet të bëhet automatike në vendin tuaj. Për të zhvilluar një aftësi të tillë, ia vlen të praktikoni pak në një zonë të zbrazët me dëborë me një madhësi mjaft të madhe dhe mundësisht pa kufij.

Ju nuk duhet të mendoni se pothuajse çdo udhëtim dimëror mund të përfundojë me probleme të ngjashme. Ato mund të ndodhin vetëm në udhëtimet tuaja të para të dimrit. Sidoqoftë, duke i kapërcyer në mënyrë të pavarur këto vështirësi, do të merrni përvojë që do t'ju ndihmojë të mos futeni në situata të tilla herën tjetër.

Akulli është i prishur (i thyer) ICE, akull (akull), mbi akull, mbi akull, m. Ujë i ngrirë dhe i ngurtësuar. Ftohtë si l Rrëshqisni në akull dhe në akull. Akulli i përjetshëm (në detet polare). L artificiale Në zë, në sytë e Ch. (trans: armiqësi e ftohtë).

•   - Në të cilën një mijë rrota jo të vajosura kanë të bëjnë me një zhurmë të jashtëzakonshme të pakëndshme. Dhe kori i ri i këngëtarëve solli një lojë të tillë, Sikur të kishte filluar treni i vagonëve, në të cilin kishte një mijë rrota të pangopura. Krylov. Parnas. Shihni lojën e mashtrimeve ...

  Fjalori Frazeologjik Shpjegues i Michelson

•   - rreth fillimit të smth. e pritur gjatë ...

  Fjalimi i drejtpërdrejtë. Fjalor i shprehjeve kolokviale

•   - Ishte sikur treni i kamionçinës të kishte filluar, në të cilin shpjegoheshin një mijë rrota të pangopura. në lidhje me një zhurmë të jashtëzakonshme të pakëndshmeѣ. Mër Dhe kovi i ri povtsov solli një lojë të tillë, Ishte sikur treni i kamionçinës të kishte filluar, në të cilin një mijë rrota të pangopura ...

  Fjalori Frazhorologjik Shpjegues i Michelson (jetim origjinal).

•   - Express. Fillimi i diçkaje që pritej. - Më përgëzoni së shpejti. ...

  Fjalor frazeologjik i gjuhës letrare ruse

•   - Deb. 1. Zhdukja e armiqësisë, fillimi i pajtimit. 2. Në lidhje me fillimin vendimtar, të papritur të smth. / i\u003e Shprehja është huazuar nga frëngjishtja. gjuhë në shekullin XIX. FSRY, 222; BMS 1998, 334; BTS, 490; ZS 1996, 116, 527 ...
•   - Deb. Rreth një ndryshimi të papritur dhe të papritur për më mirë, fillimi i një kthesë të favorshme në disa situatë e vështirë / i\u003e Shprehje - nga romani i I. Ilf dhe E. Petrov "Dymbëdhjetë Karrige". Xhaxhai 2, 190 ...

  Fjalor i shkëlqyeshëm i thënieve ruse

•   - nga kush. Zhargy. thonë ata. Gazmor. Rreth dhëmbëve të rrëzuara. Vakhitov 2003, 181 ...

  Fjalor i shkëlqyeshëm i thënieve ruse

"Akulli po lëviz (fillon)" në libra

6. ICE M TNDSISHME (1522-1525)

6. ICE TURNED (1522-1525) Fushata, e organizuar aq me shkathtësi dhe e kryer me një entuziazëm të tillë, nuk mund të jepte frytet e saj. Sigurisht, katolikët mbronin veten e tyre, duke treguar se kush është talenti, kush është mendja, kush është këmbëngulja. Mjerisht, asnjëri prej tyre nuk arriti të zotëronte të tre "kutitë" menjëherë,

Akulli është thyer