By Creations, kompania, e themeluar në vitin 1910, mori pjesë në garat e automobilave dhe fitoi kampionatin e parë Grand Prix në botë që në vitin 1925. Teknologjitë e avancuara të prodhimit e kanë kthyer prej kohësh këtë markë në një objekt preference për pronarët e pasur të makinave. Alfa Romeo nuk është thjesht një italiane e famshme. Kjo është një shenjë cilësie.
Ferrari
Çdo model i "Prancing Stallion" konsiderohet me të drejtë një legjendë, sepse disa nga dizajnerët më të mirë në botë kanë punuar në krijimin e tij, dhe garuesit në botë e testuan atë. Krijimet e kësaj marke përfshihen pa ndryshim në "Top" të automjeteve më të shtrenjta me katër rrota. Këto makina të prodhimit italian vlerësohen në të gjithë botën.
Maserati
"Argjendaritë" e industrisë italiane të makinave specializohen ekskluzivisht në prodhimin e ekskluziviteteve për sportin dhe klasin. Shumica e njerëzve në botë e konsiderojnë detyrën e tyre që të kenë të paktën një përfaqësues të kësaj marke në flotën e tyre.
Në ëndrrat e elitës së industrisë së automobilave me markën "Fatto in Italia / Made in Italy", nuk duhet harruar një nga markat më të vjetra të makinave në botë - Fiat, produktet e të cilit udhëtojnë nëpër territoret e pothuajse të gjitha vendeve të botës. . Pikërisht me ndërtimin e uzinës nga koncerni me të njëjtin emër në qytetin e Togliatti filloi epoka e "Zhigulit" vendas. Aktualisht, ky gjigant industrial zotëron pa përjashtim të gjitha markat e mësipërme.
Duke folur për markat e makinave italiane, duhet përmendur edhe një markë. Lamborghini është një makinë që lidhet vetëm me Italinë, pavarësisht se kompania mëmë aktualisht është kompania gjermane Audi.
Bota e automobilave ka gjeografinë e saj. Franca e rafinuar, Gjermania e besueshme, Koreja praktike - secili vend përpiqet t'i paraqesë botës diçka të veçantë, tipike vetëm për të. Sigurisht, harta e botës së automobilave do të ishte e paplotë pa Italinë e nxehtë dhe plot pasion. Makinat italiane bëjnë që zemrat e shoferëve të rrahin më shpejt vetëm nga emrat e tyre.
Të ndritshme, të jashtëzakonshme, të kundërta, me shpejtësi të lartë, ultra-moderne, me temperament - këto makina prodhohen në Itali. Një gjë është e qartë për të gjithë. Ata i japin shoferit atë që ai pret nga makina - shpejtësinë.
Tani, pasi ka kaluar rrugën e evolucionit, ajo është bërë një makinë koncepti në modë. Është ai që hap pesëshen e parë.
Makinat kanë pushuar së qeni vetëm një mjet transporti. Duket se ata kanë kohë që jetojnë jetën e tyre. Ata kanë yjet e tyre, ka pulla që vezulluan dhe u zhdukën nga kujtesa, dhe ka kuaj të vërtetë pune. Dhe pastaj ka nga ato për të cilat flitet gjithmonë. Ato dallohen nga moda dhe koha. Një makinë e tillë në Itali është Ferrari 250 GTO. Dizajni i tij ishte përpara kohës së tij. Për ta marrë atë, ju duhej të kalonit një intervistë personale me pronarin e Ferrarit - Enzo Ferrari. Por ata që dinin shumë për makinat në modë nuk u ndalën në asgjë për t'u bërë pronar krenar i saj. Për gatishmërinë, dizajnin unik dhe fuqinë e jashtëzakonshme - vendi i katërt.
Ferrari 250 GTO është një nga makinat më të shtrenjta në botë
Provat e makinës, e cila zuri vendin e tretë, për ta thënë butë, janë mbresëlënëse sot. Ende quhet simboli i automobilave i viteve shtatëdhjetë të shekullit të kaluar. Dikush mund të qeshë dhe të thotë se kjo makinë është shumë e vjetër për të zënë një vend kaq të nderuar. Por ne kemi diçka për të kundërshtuar. Karakteristikat teknike ende nuk mund të tejkalojnë shumë marka moderne eminente. Natyrisht, po flasim për Maserati Bora.
Enzo Ferrari bëri shumë përpjekje për të krijuar markën e tij. Ai shqetësohej për fatin e secilës makinë. Unë fola personalisht me pronarët e mundshëm. Si rezultat, Ferrari mbeti një ëndërr e paarritshme për shumë njerëz. Jo vetëm për shkak të kostos së tij të tepruar, por edhe kryesisht për shkak të botimeve të kufizuara. Ferrari F430 Spider njihet si makina më elegante e kësaj marke. Fuqia e kësaj makine është e mahnitshme sot. Vendi i dytë për makinën e ëndrrave të miliona entuziastëve të makinave.
Fenomeni i industrisë italiane të makinave - një pozicion lider në botë, pavarësisht nga një ekonomi relativisht modeste - është zbardhur prej kohësh. Italianët çdo gjë që bëjnë i qasen me shpirt dhe pasion. Temperamenti dhe makinat e tyre nuk kalonin. Lista e makinave është mjaft e gjerë, emrat e tyre janë të njohur në të gjithë botën dhe konsiderohen tregues të pozitës elitare të pronarëve. Makina italiane luksoze dhe të shpejta, elegante dhe të shtrenjta - do të flasim për to.
Përfaqësues të famshëm të industrisë italiane të makinave - fakte interesante të historisë së paraqitjes
Disa nga prodhuesit e njohur italianë të makinave tashmë janë zhytur në harresë. Megjithatë, ato nuk kanë reshtur së qeni interesante për koleksionistët e gjërave të rralla. Aktruesit vazhdojnë të mahnitin adhuruesit e tyre me risitë e përvitshme, të cilat kërkohen në ambientet më të famshme në botë. Faktet e formimit të shqetësimeve në botën e industrisë së automobilave nuk janë më pak interesante:
Ferrari
Kompania nuk konsiderohet si industria më e vjetër e makinave në botë, megjithatë, makinat sigurisht gëzojnë statusin e makinave më të famshme italiane. Data zyrtare e shfaqjes së koncernit të Ferrarit është viti 1946, por koha reale e shfaqjes së makinës, montimit të krijuesit të Enzo Ferrarit, është viti 1928, gati 20 vjet më vonë.
I riu kishte një pasion të gjatë për makinat e garave, punonte në kompaninë Alfa Romeo si montues dhe testues. Njohuritë dhe përvoja e fituar e ndihmuan që përfundimisht të krijonte modelin e tij të parë - 815. Por për faktin se puna parashikonte një kontratë sipas së cilës projektuesi nuk mund të prodhonte makina për 4 vjet, zhvillimi mbeti i panjohur për shumicën e shoferëve. Lufta e Dytë Botërore bëri rregullime në industrinë botërore të automobilave dhe prodhimi i makinave Ferrari u krijua disa vjet pas saj.
Alfa Romeo
Formimi i koncernit nisi me daljen e ... makinave franceze. Megjithatë, italianët nuk e pëlqyen Darracqin e lehtë. Riorganizimi i kompanisë për preferencat italiane u shpik nga kreu i kompanisë, Ugo Stella, një vendas i vendit, i aftë për dizajnin e makinave. Nën udhëheqjen e tij, A.L.F.A. bëri makina që shkonin direkt në pistë - që ishte reklama më e mirë për modelin.
Romeo është mbiemri i pronarit të ri të koncernit, i cili e bleu atë në fillim të Luftës së Parë Botërore. Që atëherë, prefiksi ka mbetur i pandryshuar për markën eminente. Kompania fitoi famë ndërkombëtare tashmë në 1924, pasi fitoi garën me një shpejtësi maksimale prej 158 km / orë. Suksesi u lehtësua shumë nga fakti se një vit para ngjarjes, marka joshi nga Fiat të madhin Vitorio Yano, një dizajner gjenial i makinave.
Fiat
Marka u themelua në 1899. Në organizim morën pjesë disa investitorë, përfshirë Renault francez, mbi bazën e të cilit filluan të prodhoheshin makina me motorë De Dion. Giovani Agnelli - në atë kohë pronar i markës së ardhshme - besonte se bashkëpunimi i bordit të drejtorëve dhe punëtorëve ishte tandemi më i mirë për rritjen e prodhimit dhe shitjeve. U shpërblye. Në vitin 1903, ulja e kostos së çelikut ishte shtysa për një rritje të prodhimit jo vetëm të makinave, por edhe të makinerive bujqësore. Në vitin 1911, të gjitha produktet prodhohen nën markën Fiat. Kjo u lehtësua nga fitimi i Çmimit të Madh S61 në garat franceze. Shqetësimi u bë i pari në llojin e tij që kuptoi vlerën e vizionit të dizajnit të një makine - tani e tutje, artistët dhe stilistët janë të përfshirë në zhvillimin e çdo marke makine.
Ekzistenca aktuale e pothuajse të gjitha markave italiane është për shkak të riemërtimit (bashkimit) të shtëpive të famshme me koncernin Fiat. Kjo është arsyeja pse sigurohet prosperiteti dhe zhvillimi i mëtejshëm i suksesshëm në hap me përparimin e klasit botëror.
Markat italiane të makinave - historia e logove, pozicioni për momentin
Numri i fabrikave për prodhimin e makinave italiane - 10. Secila është krenare për produktin e vet, duke mbrojtur prestigjin e vendit.
Hollësisht:
- Alfa Romeo. Logoja u krijua shumë kohë përpara se pronari zyrtar i koncernit, Nicola Romeo, të dilte në arenë. Në një rreth blu, një kryq i kuq dhe një gjarpër që gllabëronte një person simbolizonin fitoren dhe fuqinë e dinastisë. Italia, ku ndikimi i mbiemrit është i fortë dhe transmetohet në çdo brez, miratoi në mënyrë të favorshme një shenjë të ngjashme. Me kalimin e kohës, emblema e makinës u modifikua disa herë - u shtuan kurora dafine dhe një mbishkrim shtesë. Megjithatë, atributet kryesore - gjarpri dhe kryqi - janë lënë deri më sot.
Produktet më të fundit të markës janë një palë makina - Mi To hatchback, i quajtur sipas dy qyteteve të Milanos dhe Torinos, dhe kupa sportive 4C. Të dyja makinat janë lyer me ngjyrën standarde të shqetësimit - të kuqe të verës. Në panairin e Gjenevës, të dy përfaqësuesit e koncernit morën miratimin e të pranishmëve, siç dëshmohet nga shitjet në vende të ndryshme të botës.
- De Tomaso. Marka filloi në vitin 1951. Në të njëjtën kohë, pronarët Alejandro de Tomaz prezantuan logon e parë të makinës - perëndeshën egjiptiane të pjellorisë Isis. Sidoqoftë, ekzistenca e saj ishte jetëshkurtër - lakonizmi dhe thjeshtësia tejkalonin modelet e zbukuruara. Shkronja squat T, emblema e njohur e makinës, ka pësuar ndryshime të vogla. Ajo u bë më e gjatë, më e hollë.
Për fat të keq, themeluesi dhe organizatori i prodhimit u sëmur rëndë në 1996. Makina e fundit me zhvillimin e tij ishte Tomaso Guara, pas së cilës krijuesi nuk mori më pjesë në dizajn. Rënia e markës u njoftua zyrtarisht në 2004. Deri më sot, koncerni, i blerë nga industrialisti Jean Mario Rossignolo, ka prezantuar tashmë makinën koncept De Tomaso Deauville. Në të ardhmen, menaxhmenti vë në dukje pritjen e makinave sportive, si dhe një limuzinë.
- Motori DR. Lakonizmi i logos flet për thjeshtësinë dhe aksesueshmërinë e auto-motos së shqetësimit. Modelet e markës janë teknologji progresive të shoqëruara me komponentë të përballueshëm. Pra, një crossover kompakt mund të ketë një pezullim nga një Cherry kineze dhe një shasi nga një Bosch gjerman.
Sot DR Motor është montuesi zyrtar i të gjithë gamës Cherry. E cila, megjithatë, nuk do të thotë rënie e prodhimit të saj. Trembëdhjetë modele iu prezantuan menaxhmentit. Nga këto, tre variante të supermakinave morën një vendim pozitiv për lëshimin. Bazuar në karakteristikat e të gjitha modeleve të paraqitura, u vendos që të prodhohej një që do të përfaqësonte markën në të ardhmen.
- Ferrari. Një kalë i rritur në një sfond të verdhë nën ngjyrat kombëtare të Italisë është marka e markës së famshme. Krijuesi - Enzo Ferrari - ishte një adhurues i madh i aeronautikës. Idhulli i tij mbeti Francesco Barak - heroi i Luftës së Parë Botërore. Luftëtari i asit ishte stolisur me një kalë të zi. Ishte ai që migroi në emblemën e makinës. Shkurtesa SF është emri i ekipit të garave - fjalë për fjalë "Ferrari Stable".
Bizoni i industrisë italiane të makinave nuk e ngadalëson ritmin e zhvillimit, sikur të ishte pas viteve të ashpra të luftës. Vitet e fundit koleksioni i markës italiane është rimbushur me marka makinash me epitetet “shik”, “përvjetor”, “krenaria e Italisë”. Artikujt e rinj janë të pajisur me të gjitha llojet e produkteve teknologjike. Tani nuk është vetëm ngjyra tradicionale e përgjakshme, por edhe një ngjyrë tjetër - bruz, kobalt dhe të tjera.
- Lamborghini. Marka e supermakinave të shtrenjta ka një shenjë përkatëse - një viç të artë dhe shkronja në një sfond të zi. Pronari i markës, Feruccio Lamborghini, ishte një adhurues i madh i ndeshjeve me dema dhe në veçanti të kafshëve. Fituesit e betejave dhe qytetet ku ato u zhvilluan u përjetësuan në emrat e modeleve të makinave.
Sot shqetësimi i përket Audi, e cila është pjesë e korporatës së madhe Volkswagen. Modelet Lamborghini tani prodhohen nën kujdesin e prodhuesve gjermanë, megjithatë, ata nuk e kanë humbur hirin dhe pasionin e italianëve. Për shembull, Gallardo dhe Gallardo Spyder të paraqitura në 2012 referohen si makina ekskluzive të bëra me porosi për autobahnat më të mira në Evropë.
- Maserati. Tridenti në logo është marka tregtare e qytetit. Bolonja është vendlindja e markës, ku tërheqja kryesore është statuja e Neptunit në shesh. Ngjyrat e qytetit - blu dhe e kuqe - janë gjithashtu të paraqitura në emblemat e makinave.
Fatkeqësisht, në periudhën nga viti 1982 deri në 1993, marka po kalonte periudha të vështira - zhvillimet u përdorën në modelet e mëparshme, nuk kishte investitorë për ato të reja. Si gjithmonë, bizoni i industrisë italiane të automobilave - Fiat - zgjati dorën e ndihmës. Ndryshimet pozitive vazhdojnë edhe sot e kësaj dite. Modelja më e famshme mbetet Quattroporte, e cila fitoi çmimin e madh në shfaqjen e Frankfurtit.
- Intermeccanica. Kjo markë e makinave është e panjohur për shumicën e adhuruesve të industrisë botërore të makinave, megjithatë, në Itali është një tregues i stilit dhe një pozicion i veçantë në shoqëri. Logoja është një tregues i bashkimit të bizonit në industrinë e automobilave. Këtu janë flamuri britanik dhe lufta italiane me dema, simboli i së cilës është demi dhe dielli në rritje. Marka ka lëvizur drejt pamjes së përgjithshme gjatë gjithë kohës së ekzistencës së saj dhe ka një histori shumë interesante.
“Të afërmit” e IntermeccanicaItalia janë Corvette dhe Ferrari. Çuditërisht, modelet ruajtën linjat e lëmuara të trupit, duke treguar shpejtësinë e makinës. Tashmë, makina, e cila ka pësuar ndryshime që në fillimet e saj, është një përzierje euro-amerikane, por pa pretenciozitet. Është padyshim një makinë italiane – sensuale dhe e fuqishme.
- Pagani. të kësaj marke konsiderohen makinat më të shtrenjta dhe më të besueshme në botë. Logoja dallohet nga thjeshtësia dhe konciziteti i saj - si çdo gjë e zgjuar. Ovali i shpuar metalik me emrin e markës dhe konturet e makinës sportive është një lloj marke makine.
Deri më tani, shoferët po diskutojnë për supermakinën Zonda, në bazë të së cilës janë krijuar modelet që kanë mbijetuar deri më sot. Marka është krijuar për nder të kampionit të botës në Formula 1. Motori i “perlës” së ardhshme është huazuar nga koncerni Mercedes. Në vitin 2018, marka do të zbulojë modelin elegant Wyru Roadster, duke tejkaluar modelet e mëparshme në shpejtësi, fuqi dhe lehtësi. Pjesa teknike e vetures eshte komplet e re dhe eshte surprize.
- Lancia. Marka më e vjetër në industrinë italiane të makinave. Që nga viti 1911, logoja ka ndryshuar, megjithatë, konceptualisht mbeti e njëjtë - flamuri, mburoja dhe shtiza mbetën baza. Në fakt, emri Lancia fjalë për fjalë do të thotë - një shtizë. Deri më tani, marka mbetet marka më e shitur e makinave vintage në Itali.
Sot Lancia është një pjesë muzeale. Marka ia kaloi frenat e menaxhimit shqetësimit Fiat në vitin 1969, për shkak të rënies financiare të kompanisë - ambiciet e pronarit të ri, i cili vendosi gjithçka në motorsport, e çuan markën në një krizë. Deri në vitin 1994, Fiat lansonte rregullisht modele të reja nën logon Lancia. Tani informacioni për të gjitha markat e makinave është me interes për njohësit e asaj epoke.
- Vignale. Emri tregtar u bë i famshëm në vitin 1948. Dizajneri Alfredo Vignale, ngriti prodhimin e makinave në fshatin e tij dhe shpejt u bë një nga liderët në industrinë e automobilave në Itali. Logoja nuk dallohej nga zbukurimi, megjithatë kishte shije dhe lakonizëm. Historia e markës është tragjike - ajo përfundoi me vdekjen e krijuesit të saj në 1969. Pastaj Ford bleu të drejtat për produktet e tij nga familja Vignale dhe në kohën tonë prodhimi ishte i papunë.
Sot IVECO është një rrjet i madh fabrikash në mbarë botën. Koncerni shet më shumë se 160 mijë kamionë dhe 430 mijë motorë në vit. Gjithashtu, së bashku me përfaqësues të tjerë të industrisë botërore të automobilave, modelet e koncernit marrin pjesë në të gjitha llojet e show-ve, ku zënë vende premium.
Dhe së fundi, Fiat. Kjo markë, në një mënyrë apo tjetër, lidhet me të gjitha markat e makinave italiane të përshkruara më sipër. Deri më tani, ai i qëndron besnik parimit të tij - të prodhojë makina të përballueshme që nuk janë inferiore ndaj klasës premium të logove të tjera. Menaxhimi kompetent i kompanisë për disa breza na lejon të flasim për përjetësinë e liderit të industrisë italiane të makinave.
Makina klasike italiane: foto, përshkrime, specifikime dhe historia e prodhimit. Makinat më të mira retro nga Italia.
Fiat 600 ("Seichento") - makinë urbane me motor të pasmë të automobilistit italian "Fiat", prodhuar nga 1955 deri në 1969. Fabrika Mirafiori prodhoi 2,604,000 kopje. Në vitet 1960, 1970 dhe 1980, makina ishte shumë e njohur në Amerikën Latine, veçanërisht në Argjentinë, ku mori nofkën Fitito, shkurt për Fiat.
Giulietta, një makinë kompakte e prodhuar nga prodhuesi italian i makinave Alfa Romeo nga viti 1954 deri në 1965, është makina e parë e markës që merr emrin e saj në vend të një indeksi. Prezantimi i makinës me karroce coupe 4-vendëshe u bë në prill të vitit 1954 në “Torino Auto Show”. Një makinë e vogël me temperament jugor u bë menjëherë një hit kombëtar.
Dino është një makinë sportive e prodhuar nga FIAT nga viti 1966 deri në 1973. FIAT Dino i detyrohet pamjes së tij disa prej problemeve që Ferrari kishte në vitet 1960. Në atë kohë, drejtuesit e Ferrarit vendosën të vazhdojnë pjesëmarrjen në garat e Formula 2 me makina të pajisura me motorin shumë të suksesshëm Dino V6 në klasën Grand Tourismo. Rregullat e konkurrencës kërkonin instalimin e të paktën 500 prej këtyre motorëve në makinat e prodhimit brenda 12 muajve. Por, në atë kohë kompania Ferrari nuk kishte burime dhe ambiente prodhimi për të kryer detyra të tilla.
Alfa Romeo Giulietta është një makinë kompakte e prodhuar nga viti 1954 deri në vitin 1965. Prezantimi i makinës me karroce coupe 4-vendëshe u bë në prill të vitit 1954 në “Torino Auto Show”. Makina e vogël, për shkak të cilësive të larta konsumatore, u bë menjëherë një hit kombëtar.
23 650 të shikuara
Dizajnerët e makinave të prodhuara në Itali janë njohur prej kohësh si një nga më të mirat në botë. Ata jo vetëm që i kushtojnë vëmendje konceptit të përgjithshëm se si duhet të duket makina, por gjithashtu i kushtojnë vëmendjen më të kujdesshme detajeve. Kjo formulë suksesi ka ndihmuar prej kohësh për të fituar famë botërore prodhuesve italianë të makinave. Nga modelet e shumta u përpoqëm të veçonim dhjetë të veçanta.
Vërtetë një makinë familjare e lëshuar në vitin 1970. Por përkundër faktit se paraqitet si një makinë e besueshme dhe e përballueshme, Fiat Tempra sërish fitoi jo shumë fansa.
Maserati bora
Kjo makinë e mrekullueshme e cilësisë së mirë mund të garonte në autostradë me pothuajse shpejtësinë e dritës. Dhe sot dizajni i tij duket elegant, duke pasqyruar plotësisht konceptin e klasikëve.
Lancia stratos
Krijuesit e kësaj makine kanë arritur të kombinojnë stilin dhe luksin. Megjithatë, Lancia Stratos nuk është thjesht një kënaqësi për t'u parë. Ka fituar disa herë Kampionatin Botëror Rally në 1974, 1975 dhe 1976.
- Lexoni gjithashtu:
Lancia ypsilon
Ky model prodhohet edhe sot e kësaj dite, duke qenë një nga zgjidhjet më buxhetore për sa i përket raportit çmim-cilësi. Përkundër faktit se variacionet e fundit të kësaj makine janë dukshëm të ndryshme nga e para, makina Lancia Ypsilon nuk e ka humbur popullaritetin e saj midis.
Ferrari 250 GTO
Kjo makinë nuk ishte e disponueshme për të gjithë - ai vetë duhej të miratonte personalisht blerësin. Për më tepër, çmimi prej 18,000 dollarësh ishte shumë i lartë për vitet '60, por u shpagua mirë: dizajni mahnitës, shpejtësia e çmendur dhe shkathtësia në rrugë e bëjnë Ferrari 250 GTO një zgjedhje të shkëlqyer.
Fiat 500
Janë të pakta makinat me të cilat shoferët e lidhin vendin. Për shembull, Anglia ka një Austin Mini, Franca ka një Citroen dhe Italia ka një Fiat 500. Për më shumë se një dekadë, kjo makinë ka gëzuar një popullaritet të jashtëzakonshëm. Dhe për 50 vjetorin e modelit, Fiat ka nxjerrë një koncept të ri për makinën e dashur - Fiat Nuova 500.
Merimanga Alfa Romeo
Gjatë gjithë historisë së saj, që nga viti 1966, dizajni i kësaj makine ka pësuar ndryshime të mëdha. Si rezultat, makina retro me stil Alfa Romeo Spider do të kthehet në një makinë koncepti në modë.
Ferrari enzo
Ferrari Enzo është një nga modelet më të ndritura dhe luksoze të prodhuesit të automjeteve me famë botërore. Në total, ka vetëm 400 Ferrari Enzo në botë, gjë që, megjithatë, nuk e bën makinën më pak të dëshirueshme, megjithëse një ëndërr praktikisht e paarritshme e shumë njerëzve.
Alfa romeo giulietta
Giulietta pa dritën e ditës për herë të parë në vitin 1954, dhe lansimi i gjeneratës së tretë të këtij modeli në vitin 2010 ishte caktuar të përkonte me njëqindvjetorin e Alfa Romeos. I gjerë nga brenda, pak agresiv nga jashtë, ka një dizajn mjaft të guximshëm për klasën e tij.
Ferrari F430 Spider
Nëse thoni shprehjen “makinë italiane”, ka të ngjarë që gjëja e parë që ju vjen në mendje të jetë emri i Ferrarit. F430 Spider mahnitëse kombinon dizajnin elegant me fuqinë e lartë. Ky model me të drejtë mund të konsiderohet si një nga kryeveprat më të shquara të prodhuesit të famshëm të automjeteve.
↘️🇮🇹 ARTIKUJ DHE SITET E DOBISHME 🇮🇹↙️ SHPERNDAJENI ME SHOQET TUAJ