Artikuj auto Kia sportage gt. Konfigurimet dhe çmimet KIA Sportage MY19.

Kia Sportage GT-Line

Viti i lëshimit: 2016

Motori: 1.6 (177 kf) Pika e kontrollit: R7

Kia Sportage ime e mëparshme shërbeu me besnikëri për katër vjet, kilometrazhi gjatë kësaj kohe ishte 130,000 km, udhëtoi gjysmën e vendit në të. Probleme serioze gjatë kësaj kohe nuk ishte, një herë u zgjidh pezullimi dhe kaq. Të meta të mëdha kjo veturë nuk ka, vetëm pezullim të pamjaftueshëm energjik dhe benzinë motori atmosferik mjaft i dobët për ngasje në autostradë.

Sportage i ri ka të njëjtin motor bazë, por ka një version me një motor turbo benzinë. Fatkeqësisht, nuk ishte e mundur të testohej një makinë e tillë para blerjes, pasi ato furnizohen vetëm me porosi. Vendosa të shfrytëzoj një shans. Tani kam tre muaj që bëj patinazh, ndërsa jam i kënaqur me blerjen. Dinamika është shumë e mirë, nuk bëhet fjalë vetëm për këtë më shumë fuqi, por edhe fakti që motori turbo tërhiqet mirë gamë të gjerë revolucionet. Kuti robotike marshi funksionon shumë mirë, ndërron marshin shpejt dhe pothuajse në mënyrë të padukshme. Motorri i ri më ekonomike, në qytet harxhon rreth 10 litra për 100 km, në autostradë 7 - 8 litra, Sportage i vjetër në qytet konsumonte rreth 13 litra. Në të njëjtën kohë, fillova të ngas në një mënyrë më aktive, motor i fuqishëm e provokon atë.

Në mënyrë subjektive makinë e re perceptohet si më shumë Klasi lartë, megjithëse dimensionet mbeten pothuajse të njëjta. Ergonomia është shumë e mirë, sediljet e përparme janë bërë më të rehatshme, mbështetëse të pasme janë të rregulluara. Shtrirja është përmirësuar, plastika e butë është shfaqur në kabinë. Shumë pajisje të mira, sediljet e perparme me ajrosje, ka timon me ngrohje dhe te gjitha sediljet, biksenon adaptues, sunroof, navigacion, operator parkimi. Por këtu duhet pasur parasysh se ish-Sportage im ishte brenda konfigurim mesatar... Dhe i riu me motor turbo është i disponueshëm vetëm në versionin më të lartë. Prandaj mbiçmimi. Mbi dy milionë për kryqëzim kompaktështë ende pak e tepërt.

Fatkeqësisht, në të njëjtën kohë Sportage i ri mbajti disa të meta model i vjetër... Pezullimi është bërë më i mirë, konsumi i energjisë është rritur, por ende pak i ashpër. Ndoshta janë gomat, versioni GT-Line vjen vetëm me goma 19 inç. Dyert nuk mbulojnë pragjet e gjera, kjo është arsyeja pse pantallonat janë vazhdimisht të pista. Dukshmëria nuk është shumë e mirë për shkak të dritareve të ngushta anësore dhe shtyllave të gjera A.

Por në përgjithësi, besoj se sot Kia Sportage është më i miri makinë në klasën e saj. Në çdo rast, për sa i përket cilësisë së dekorimit dhe pajisjeve të brendshme, definitivisht nuk ka të barabartë.

Përparësitë e Kia Sportage GT-Line:

Dizajn modern

Ergonomi e mirë

Pajisje të pasura

Cilesi e larte

Dinamikë e shkëlqyer

Disavantazhet e Kia Sportage GT-Line:

Motori turbo është i disponueshëm vetëm në konfigurimi i fundit, për shkak të kësaj mbiçmimi

Jo mirë pezullim i rehatshëm

Dukshmëri e dobët

Rezulton se jo vetëm unë pamja e katërt gjenerata Kia Sportage është pak si Porsche cayenne! Vetëm një i ra në sy kapuçit të stampuar, dhe mua - "merimangë" dritat e mjegullës me burime të veçanta LED. Por ngjashmëria nuk shqetëson askënd - makinat herë pas here dridhen në rrugë, megjithatë, kryesisht benzinë ​​dhe në nivele të lira të dekorimit. Dhe sot ne po drejtojmë versionin më të lartë të GT Line me një motor nafte dhe jemi të mahnitur me bollëkun e opsioneve që dje ishin ekskluzivisht prerogativë e "shoqërisë së lartë të automobilave".

Jashtë

Tani e tutje do të ketë pak shije. Sportage perceptohet jo si i ri, por më tepër si produkt i një rivendosjeje të thellë të asaj të mëparshme. Në të vërtetë, projektuesit kanë ruajtur imazhin e përgjithshëm të makinës, përmasat dhe linjat e saj kryesore. “Hunda e tigrit” e shpikur nga Peter Schreier mbeti gjithashtu në vend. E megjithatë, mos e konsideroni rebele, më pëlqeu pak më shumë Sportage e mëparshme, megjithëse ky është perceptimi im absolutisht individual. Ndoshta më duket vetëm mua, por më parë dizajni i pjesës së përparme përputhej më mirë me linjat mjaft agresive dhe të guximshme të trupit. Dhe tani surrat është bërë shumë i rrumbullakët dhe vizatimor. Përvijimet " hundë tigri"U bë më i butë, vetë grila e radiatorit u ul, dhe fenerët, përkundrazi, u zvarritën dhe u vendosën në kryqëzimin e kapuçit dhe parafangove.

Si rezultat, makina filloi të ngjante me disa nga heronjtë e Pokemonianit të famshëm Satoshi Tajiri, për shembull, Bulbasaur ose Squirtle. Në fakt, nuk ka asgjë të keqe me këtë. Madje do të marr guximin të sugjeroj që Sportage i ri do të bëhet edhe më i popullarizuar me gjysmën e drejtë të audiencës së automobilave ruse, dhe me të vërtetë, ka mjaft fansa të mangës Pokemon në Rusi. Nuk është më kot që kaq shumë rusë janë angazhuar në kapjen e tyre realitet virtual edhe aty ku definitivisht nuk ia vlen të bësh. Dhe ekspertët e dizajnit e duan Sportage të ri, me çmime të tilla si çmimi i dizajnit iF dhe çmimi i dizajnit Red Dot.

Në çdo rast, Sportage i katërt është me të vërtetë model i ri... Kjo dëshmohet nga shifra të paanshme: gjatësia është rritur me 40 mm, pjesa e përparme është rritur me 20 mm, por më e rëndësishmja - baza e rrotave rritur me 30 mm. Është rritur pak dhe pastrimi nga toka, e cila tani është 182 mm, që është 10 mm më e lartë se hapësira pothuajse e "pasagjerëve" nga toka e gjeneratës së tretë Sportage.

Në përputhje me rrethanat, përshkueshmëria "frenuese-parkimi" e risisë është rritur gjithashtu, por makina është ende larg parametrave të "mashtruesve" më të mirë (natyrisht, brenda klasës së kryqëzimeve). Nuk është për t'u habitur: Sportage - uje i paster qytetar, dhe askush nuk e fsheh këtë rrethanë. Dhe gjithashtu në brezi i katërt raporti i kryqëzimit është përmirësuar zvarritje aerodinamike(tani 0.33), që premton efikasitet më të madh kur vozitni me shpejtësi të lartë.

Brenda

Sa i përket pjesës së brendshme, Sportage ishte dhe mbetet një makinë shumë miqësore. As kështu: salloni është bërë edhe më përfaqësues dhe miqësor! Një qepje e pastër u shfaq në panelin e sipërm të butë, tastierë qendrore u kthye pak te shoferi, mundësitë u rritën asistentë elektronikë... Në fakt, pajisje të brendshme Sportage korrespondon plotësisht me idenë e pajisjes së një makine solide moderne.

Tapiceri lëkure e timonit dhe sediljet e ajrosura me servo drives, plastikë me cilësi të lartë, përshtatje pa të meta e paneleve, prania e rregullimit të mbështetjes lumbare, pult Mbikëqyrja, kolona e drejtimit, i rregullueshëm në kënd dhe shtrirje, sistem i shkëlqyer mediatik me akustikë markë e famshme JBL, i madh një çati me pamje panoramike, fillimi pa çelës motori, servo e portës së pasme, timoni me ngrohje (oh, dhe më pëlqen ky opsion!) ... Modeli mori shumë nga ky grup nga paraardhësi i tij. Mjerisht, brezi i katërt i "master atletit" trashëgoi nga i treti jo vetëm dinjitetin.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Për shembull, sinqerisht nuk më pëlqeu dukshmëria. Për shijen time, vija e pragut të dritares është shumë e lartë, zona e xhamit është shumë e vogël ... Pronari, duke shkuar në zonën e piknikut në natyrë në Sportage, do ta ketë të vështirë të vlerësojë rrethinën. Shtyllat e trasha A sigurisht luajnë një rol në siguri, por në kombinim me një kënd të madh animi xhami i përparmë mbivendosen sektorë të mëdhenj përpara / anash.

Por më së shumti probleme të mëdha thërret dukshmërinë prapa: xhami panoramik i lakuar dera e pasme e bën makinën të dallueshme, por mbështjellja e saj e ngushtë mbulohet pjesërisht nga mbajtëset e kokës të divanit të pasmë, dhe sado të rregulloni pasqyrën e sallonit, në të duken vetëm çatitë e makinave që lëvizin pas jush. Pasqyra anësore duken shumë bukur, por për nga madhësia i korrespondojnë më shumë një makine pasagjerësh sesa një kryqëzimi. Si rezultat, si kur manovroni në parkingje të ngushta, ashtu edhe kur ndryshoni korsi, duhet të mbështeteni shumë në kamerën e pamjes së pasme dhe sinjalet nga asistentët elektronikë. Dhe kamera në kushtet ruse nuk është aspak një ilaç, veçanërisht gjatë shkrirjes së dimrit, kur rrugët mbulohen me një shtresë dëbore të shkrirë të përzier me baltë dhe agjentë shkrirës.

Moti zbuloi një tjetër veçori të dizajnit të Sportage. Pas dy ditësh testimi, më duhej të dërgoja xhinset e mia Makinë larëse, sepse dalja nga makina pa prekur pragjet është pothuajse e pamundur. Më saktësisht, kjo është e mundur, por duhet ta mbani mend vazhdimisht këtë rrethanë. Dhe nëse ai e harronte veten dhe thjesht i hodhi këmbët hape deren- merrni një rrip të ndotur në këmbë.

Ulni peshën

Duke folur rreth pamjen dhe rregullimi i brendshëm Kia e re Sportage, duhet të kujtojmë se makina që morëm për provë ishte në konfigurimin GT Line. Natyrisht, kjo paketë thjesht dizajni nuk e kthen crossover-in në një makinë sportive në kategorinë Gran Turismo, por rregullisht sjell një notë të veçantë sportive në imazhin e përgjithshëm. Pra, çfarë është saktësisht paketa GT Line? Ai përfshin rrota speciale aliazh me goma 245/45 R19, dy tubacionet e shkarkimit, kallëpe dekorative kromi për pragjet dhe dorezat e dyerve, mbulesa mbrojtëse për pjesën e përparme dhe parakolpët e pasmë si dhe një prag metalik për derën e pasme. Kjo është ajo që shihet nga jashtë. Por brenda gjejmë pedale me jastëkë metalikë, një brendshme elegante të zezë dhe gri dhe një kapëse timon sportiv me një segment të cunguar nga poshtë. E gjithë kjo, siç thonë ata, në fakt nuk ndikon në shpejtësinë, por krijon përshtypje dhe është shumë e favorshme.

Pronarët e pajisjeve do të jenë patjetër të kënaqur me Sportage. Në minimum, ata definitivisht nuk do të kenë probleme me karikimin: në parim, ngarkimi në baterinë e telefonit inteligjent mund të mbështetet edhe nga foletë USB, dhe prizat 12 volt janë në dispozicion të shoferit dhe pasagjerët e pasëm... Natyrisht, makina ofron një funksion pa duar dhe përdorimin e një telefoni inteligjent si hapësirë ​​ruajtëse për këngët muzikore.

1 / 2

2 / 2

Galeria Kia Sportage në përgjithësi është mjaft e rehatshme, megjithëse, natyrisht, askush nuk supozon se pronari i makinës do të jetë atje, dhe një shofer me kapak do të zërë një vend pas timonit, kështu që unë do ta quaja hapësirën e këmbëve të të dytit pasagjerë në rresht "të moderuar" dhe "të mjaftueshëm". Por banorët e divanit të pasmë mund të ndryshojnë këndin e mbështetëses. Nga rruga, kjo gjithashtu ju lejon të rregulloni volumin ndarja e bagazhit, i cili në kapacitet nominal mund të strehojë 490 litra bagazhe.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Vëllimi i trungut

Më pëlqeu edhe mënyra se si ishte organizuar. akses pa çelës në bagazhin. Ja ku dilni nga supermarketi. Natyrisht, në të dyja duart - një palë çanta të rënda, por nuk keni nevojë të kërkoni një vend pa pellgje ku mund t'i lidhni për të gjetur një zinxhir çelësash në xhep. Mjafton vetëm të shkoni në derën e pasme dhe të përshkruani një qortim të heshtur për 5 sekonda. Sportage vjen në siklet, zgjohet dhe hap derën në mënyrë të disiplinuar ... Ju bashkoni çantat, shtypni një buton, dera mbyllet dhe ju me qetësi uleni pas timonit. Dhe nuk kishit nevojë të kërkoni një zinxhir çelësash në xhepat tuaj. Por nëse ende vendosni ta përdorni, atëherë nuk do të duhet të hutoheni kur të vendosni se cilin buton të shtypni: butoni i rrumbullakët mbyllet mbyllje qendrore dhe e vendos makinën në siguri, dhe ajo drejtkëndore - hapet.

Në lëvizje

Në lëvizje, Sportage i ri tregon të njëjtën mirëdashësi, sepse motori dizel me 185 kuaj fuqi e tërheq rregullisht makinën pothuajse me shpejtësia boshe Prandaj, kryqëzimi me bindje "ndjek pedalin" në të gjithë diapazonin e shpejtësisë, pa e detyruar kutinë të kalojë shumë shpesh dhe pa shkaktuar bezdi me vonesën e ndërrimit. Në të njëjtën kohë, motori nuk e shqetëson pronarin me një traktor që lëkundet, por mezi gumëzhin nën kapuç: izolimi i zërit Salloni Sportage në përgjithësi fitoi miratimin tim të plotë.

Konsumi mesatar i karburantit për 100 km

Pezullimi i butë dhe i rehatshëm gëlltit rregullisht një valë të butë dhe parregullsi të vogla, ndërsa rrotullimi në kthesat energjike nuk shkon përtej diapazonit të pranueshëm. Dhe akoma, crossover Kia- kjo nuk është absolutisht makina mbi të cilën dëshironi të sulmoni një nga një sythet e pjerrëta të gjarprit malor. Dhe nëse në rastin e VW Tiguan të ri gjithmonë kam dashur të kaloj transmetimin automatik në modalitetin Sport, pasi ishte ai që i përshtatej më së miri aftësive të shasisë, atëherë gjatë testimit të Sportage, në tunelin e transmisionit të të cilit ekziston edhe një çelësin përkatës, e ndeza, u sigurova që makina të shtonte me të vërtetë dinamikën ... Po, dhe e ktheva kutinë përsëri në mënyrë normale sepse ishte ai që më dukej më organik.

Kur testova kushëririn Sportage majin e kaluar, platformën e vetme

Punonjësit e Kaliningradit tregtar Kia qartë u ndje e shqetësuar:

Ju lutemi mos na kërkoni detaje! Ne kemi përgatitur një makinë provë për ju, por nuk kemi ende informacione për brezin e katërt të kryqëzimit Kia Sportage - trajnimi i personelit do të fillojë vetëm javën e ardhshme ...

Fillimi zyrtar i shitjeve të modelit është 1 Prilli. Do të kalojnë një ose dy javë dhe punonjësit e rrjetit të tregtarëve me siguri do të krijojnë veçoritë e kompleteve të plota, avantazhet konkurruese dhe veçoritë e shërbimit të artikullit të ri, edhe nëse e dëgjojnë këtë pyetje në autobus në vend të "do të largohem?”. Por në shkurt, kur ne me grep ose me mashtrues kapëm Sportage për njohjen e parë, asgjë nga kjo nuk dihej - ne i morëm të dhënat në Zyra ruse Kia premton t'i mbajë të fshehtë deri në orën X.

Mos pini ujë nga fytyra

Nuk e di se me çfarë shprehjeje janë kolegët e mi në Sportage 2016 viti model në shfaqjen e Frankfurtit gjashtë muaj më parë, por është një fakt: crossover-i Kia hyri në top pesë premierat më të përmendura. Dhe për mendimin tim, gjenerata e mëparshme dukej më harmonike dhe më e veçantë. Një i sapoardhur, natyrisht, duhet të jetë dukshëm i ndryshëm nga paraardhësi i tij (nëse nuk po flasim për modele Shqetësimi i Volkswagen) - por këtë herë kishte një bust. Kur shikohet në profil, një veçori gjenerike mbeti konturi i derës së pasme, pamja ballore - "buzëqeshja e një tigri", e kapur në grilën dhe skajin e radiatorit xhami i përparmë në kryqëzimin me çatinë. Por vetë grila rrëshqiti në qendër të parakolpit të përparmë, dhe fenerët, përkundrazi, u zvarritën më lart. Dhe tani disa, duke vënë në dukje kapuçin e ngulitur, po kërkojnë ngjashmëri me të crossover Porsche Cayenne ndërsa të tjerët shohin ngjashmëri me Hyundai ix35.

Dhe kjo është pak fyese. Në fund të fundit, modelet e soplatformave të prodhuara nga koncerni Hyundai-Kia, gjashtë vjet më parë, e ndanë audiencën në adhurues të stilit aziatik, të cilët zgjedhin ix35 për linjat e lëmuara të trupit dhe adhurues të formave strikte që dallonin Sportage. të vitit model 2010.

Por nëse rënkimi im për stilin varet nga ju për fanarin, mos ngurroni ta hapni dera e shoferit... Kompania Kia ka pushuar prej kohësh të jetë e kujdesshme në përgatitjen e menusë - në fund të fundit, edhe në një restorant relativisht buxhetor mund të gjeni pjata gustator.

E mbani mend si iu prezantua timoni me ngrohje Picantos së vogël? Kjo është interesante: jo çdo makinë në tre klasa më të larta dhe dy herë më të shtrenjta edhe sot ofron një opsion të tillë! Dhe Sportage i ri vazhdon këtë traditë të mirë. Ngrohje sedilja e pasme? Ka konkurrentë, por vetëm mes tyre Hyundai tucson ju lejon të zgjidhni intensitetin e saj. Hapni automatikisht derën e pestë, nëse pronari është i papërshtatshëm për të marrë çelësin, ata e dinë se si Ford Kuga dhe Volkswagen tiguan- por atje ju duhet të kërceni në njërën këmbë, duke tundur tjetrën nën parakolp. Dhe Sportage (po, dhe Tucson - ku pa të), vetëm duke nuhatur pronarin në bagazhin, për fat të gëzuar dhe pas pesë sekondash do të zëvendësojë mbajtësin për ngarkimin. Ndonjëherë, megjithatë, një ndihmë e tillë është e panevojshme, por opsioni mund të çaktivizohet përmes menysë kompjuter në bord... Ventilimi me tre faza për sediljet e përparme në segmentin e kryqëzimit kompakt është gjithashtu prerogativë e binjakëve koreanë: nuk më kujtohet më një opsion i tillë.

LKAS për të ndihmuar

Ose këtu është sistemi i mbajtjes Rrip LKAS... Deri vonë, isha i kënaqur me punën e një asistenti të tillë sedan premium Acura MDX, pastaj u ankua me risiguruesit nga Mercedes-Benz i cili i kërkoi klasës C të qortonte shoferin kur përpiqej t'i hiqte duart nga buzë gjatë vozitjes - dhe tani unë kritikoj në të njëjtën mënyrë Inxhinierët e Kia... Por në të njëjtën kohë - mendoni për këtë - ky LKAS i mallkuar tashmë është në një çmim të lirë kryqëzim korean! Dhe funksionon mjaftueshëm.

Madje shenjat rrugore i pa rifreskuar prej disa vitesh, edhe nëse është mezi i dukshëm për shkak të borës që bie, Sportage do të ndjekë rrugën e tërhequr, duke ndjekur linjat në asfalt. Fokusi nuk do të funksionojë në një rrugë gjarpërore të përdredhur: pas një çerek minutash në autopilot, kryqëzimi, pa pritur ndonjë pjesëmarrje nga shoferi në proces, gjithashtu do të fillojë të indinjohet - por në këtë kohë mund të drejtoheni te fëmija i ulur mbrapa ose do të keni kohë të dilni nga ndarja e dorezës një gjë që nuk ishte e nevojshme para udhëtimit, por për disa arsye ishte e nevojshme urgjentisht tani.

Si ju pëlqen sistemi parkim automatik, i cili është gati për të çuar Sportage në të dy shenjat paralele dhe pingule dhe kalon vetëm përpara diagonales? Dhe sistemi i asistencës gjatë daljes nga parkingu e kundërta? Apo njohja e shenjave të trafikut për t'ju ndihmuar të shmangni humbjen e një kufiri të shpejtësisë ose ndalimin e parakalimit? Dhe tabaka për celular me një mundësi karikimi me valë? Fotografi Alexander Kulnev dhe unë u grindëm me njëri-tjetrin për të ndarë zbulime të këndshme, por më pas gjetëm një kuti dorezash të paftohura ... Epo, si është kjo?

Ka nuanca të tjera që nuk ju lejojnë të harroni se nuk jeni ende në një crossover premium. Është si me telefonat inteligjentë: modeli i buxhetit Nga pamja e jashtme, ju nuk mund ta dalloni atë nga flamuri, dhe madje edhe procesori është i ngjashëm - por rasti është plastik, jo metal, ka më pak RAM ...

Pra, Sportage, duke qenë i kënaqur në fillim me një mori pajisjesh, jep arsye për të gjetur gabime. Për shembull, ekziston vetëm një aparat fotografik - një pamje e pasme. Dhe, më duhet të them, së bashku me elementët reflektues të zgjeruar të pasqyrave të jashtme, do të jetë një ndihmë e dobishme: në vetë-errësimin pasqyrë salloni mbështetëse koke jo të palosshme afrohen rreshti i pasëm... Kontrolli i lundrimit është normal këtu, jo adaptiv - kjo është edhe më e habitshme që falë radarit në parakolp para Sportage i ri sinjalizon një afrim shumë të shpejtë në pjesën e pasme të mjetit që kalon dhe nëse shoferi është joaktiv, ai do të ngadalësojë vetë shpejtësinë.

Të përgjegjshme fenerët bi-ksenon ata vetë zgjedhin mes të afërt dhe rreze të lartë, por nuk dine te luajne me tra qe te ndricojne sa me shume anen e rruges dhe te mos verbojne te tjeret. Megjithatë, a nuk jam shumë i ankuar? Por Kia e ka ngritur shiritin aq lart sa që gjërat e vogla janë në sy.

I uritur por jo i zemëruar

E kush do ta kishte menduar se unë do të ankohesha për mungesën e një sistemi start-stop! Deri para pak kohësh e fija që makina të mos ngecë në çdo semafor, por tani nuk mund ta besoj që modeli i 2016-ës vazhdon t'i shpenzojë paratë e mia në ndalesa. Në fund të fundit, nuk mund të quash një Kia Sportage veçanërisht ekonomike me një motor bazë - për një mijë e gjysmë kilometra, shumica e të cilave ranë në rrugët ndërqytetëse të Rusisë, Lituanisë dhe Bjellorusisë, kompjuter udhëtimi ndaloi në një lexim prej 9.6 l / 100 km.

Sportage i ri merr këtë seri Nu me dy litra me aspirim natyral 150 kf. dhe 192 Nm, me trashëgimi. Dhe vetëm në Rusi. Dhe evropianëve u ofrohet një njësi 1.6 litra e serisë Gamma si pikënisje (e njëjta, me një kapacitet prej 132 kf, mund të gjendet në Hyundai rus Tucson), - por me të kryqëzimi, mendoj, do të jetë i ngadaltë. Në fund të fundit, edhe 150 forca janë të mjaftueshme vetëm në qytet, dhe me shpejtësi të pista Sportage bëhet flegmatik dhe ju detyron të përgatiteni paraprakisht për parakalim. Kur vozitni në kontrollin e lundrimit, një automatik me gjashtë shpejtësi (përveç tij, blerësve të motorëve të aspiruar me benzinë ​​me lëvizje të plotë ose me rrota të përparme do t'u ofrohet gjithashtu një manual me gjashtë shpejtësi), në ngritjen më të vogël, ai përpiqet të hidhet poshtë në një marsh më të ulët, duke rritur shpejtësinë e motorit. Shpesh e detyroja manualisht të qëndronte veshje të sipërme- dhe ndonjëherë ishte e justifikuar.

Motori turbo Gamma 1.6 T ‑ GDi (177 kf, 265 Nm), i grumbulluar ekskluzivisht me një robot DCT me shtatë shpejtësi me dy tufa, ndoshta do të jetë shumë më i bukur - por vështirë se mund ta mbushni me benzinë ​​92 metra, gjë që e bëni. mos refuzoni motor i vjetër... Kështu që unë do të preferoja një naftë me dy litra të serisë R: mjaftojnë 185 forca dhe 400 Nm dhe më shumë. makinë e madhe, dhe konsumi i deklaruar i karburantit është një litër e gjysmë më pak se ai i 150 kuaj fuqi makinë me benzinë që ka qenë në duart tona.

Në rrugë dhe pa to

Kur vozitni në asfalt të kalueshëm, Sportage i ri përkëdhel me qetësi relative dhe një udhëtim të qetë. Nënkornizat janë ngjitur në trup përmes blloqeve të heshtura; gjeometria e pezullimit u korrigjua me pika të reja ngjitjeje në trup; kushineta në qendrat e rrotave dhe kushinetat në marshin e drejtimit u modernizuan. Dhe ata nuk kursyen në materiale më efektive izoluese të zërit.

Ndryshimet në shasi kanë një efekt pozitiv në trajtimin. Kia Sportage është e këndshme për t'u drejtuar - pavarësisht artificialitetit të futur nga përforcuesi elektrik reagime me një timon mesatarisht të mprehtë (2.7 rrotullime nga bllokimi në bravë). Pezullimi nuk lejon rrotullime të mëdha, por heq dorë nga asfalti i arnuar: nuk ka intensitet të mjaftueshëm energjie dhe udhëtim. Kjo është edhe më e dukshme kur rrëshqitni poshtë në rrugën e dheut: goditjet dhe prishjet janë të garantuara nëse shkoni shumë larg me shpejtësi.

Ne shkuam në bregun ranor të Detit Baltik me kujdes. Pjesërisht ata ndaluan tabelat me rregullat e sjelljes në zonën kufitare (për fat të mirë, gjatë fotosesionit tonë nuk u shfaq asnjë nëndetëse). Pjesërisht - dyshime për aftësitë jashtë rrugës së kryqëzimit.

Megjithatë Sportage u tregua një shok i mirë! I mbyllur me forcë bashkim qendror ai ishte në gjendje të kapërcejë pjerrësinë, kur një rrotë humbi mbështetjen e besueshme, dhe është e vështirë të imagjinohet një SUV në një situatë në të cilën dy rrota janë të varura diagonalisht menjëherë. Po, kur vozitni në rërë ngjitëse, makina nuk është qartësisht e lehtë: me shumë rezistencë, motori nuk rrotullohet mbi 2500 rpm, shpejtësia ndonjëherë bie në shpejtësinë e ecjes - por ne kurrë nuk ishim në gjendje të mbinxehnim tufën dhe të bënim ndalo!

I hutuar nga diçka tjetër: pavarësisht nga ngurtësia e shtuar e trupit, në të cilin pjesa e luanit të elementeve përbëhet nga çeliku me forcë ultra të lartë, në varje diagonale ai ka anuar. Makina elektrike nuk mund ta çonte derën e pasme deri në fund - duhej ta ndihmoja me duart e mia.

Por gjëja kryesore është se me detyrat e një kryqëzimi - të hidhesh në bordurë, të ngasësh në një pastrim, të zgjedhur për një piknik, të dalësh nga parkingu i mbuluar me dëborë - Sportage do të përballojë pa asnjë problem.

Vë bast se crossover-i i ri ka një shans për të thyer rekordin e popullaritetit të paraardhësit të tij. Vetëm në Rusi, gjatë vitit të kaluar, një makinë e gjeneratës së mëparshme u zgjodh nga 20,751 blerës - për sa i përket vëllimit të shitjeve, crossover kompakt Kia Sportage ishte vetëm përpara Toyota RAV4 dhe Renault Duster... Pothuajse 1.7 milionë makina janë shitur në të gjithë botën që nga viti 2010 - dhe koreanët presin që brezi i ri SUV të gjejë tre milionë blerës gjatë jetës së tij. Ne jemi në pritje të raportit!

NJE PLUS: dizajn tërheqës, pajisje dhe zbukurime të mira - çfarë mund të dëshironi më shumë nga një crossover?

MINUS: në rrugë shumë të këqija Sportage nuk do të zbulohet

Në Morton Auto mundeni kushte optimale blini Sportage GT-Line 2016. Ky kryqëzim - zgjedhje perfekte për ata që vlerësojnë rehatinë dhe preferojnë dizajn origjinal. Tipar dallues modele - prania e "volumetrisë" skarë radiatori, e cila është e lyer me të zezë me shkëlqim. Duhet të theksohet dhe rreshtimi i metalizuar nën parakolpët, si dhe dy tuba sistemi i shkarkimit që japin makinën pamje sportive... Një detaj tjetër i rëndësishëm - disqe me rrota 19 inç. "Versioni" sportiv i SUV-së është i garantuar që të mos kalojë pa u vënë re në rrugë. Megjithatë, dhe dekorim i brendshëm makina duket ultra-moderne. “E stolisur” Kia Sportage GT-Line:

• jastëkë pedalesh prej alumini;
• elemente me shkëlqim në pjesën e përparme:
• dekorimi i brendshëm gri dhe i zi me kontrast.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet timonit sportiv të cunguar, si dhe ndërruesve të vozitjes.

Kia Sportage GT-Line: konfigurimet dhe çmimet

Morton Auto është tregtar zyrtar makina të markës "Kia", kështu që ne jemi të gatshëm të ofrojmë vëmendjen tuaj konfigurime të ndryshme Modele Sportage GT-Line, pra makina të pajisura me mekanike dhe transmetim automatik. Informacion i detajuar mund të mësoni për çmimin në katalogun online ose të kontaktoni me drejtuesit e sallonit me telefon. Ju lutemi vini re: e mundur Shitje Kia Sportage GT-Line me kredi me një minimum norma e interesit... Ne gjithashtu zhvillojmë rregullisht promovime dhe bëjmë oferta speciale!