Si ta bëni pezullimin e makinës suaj më të butë dhe më të rehatshëm.

Njerëzimi nuk mund ta imagjinojë më jetën pa një makinë, e cila është bërë pjesë e pandarë e përditshmërisë. Çdo pronar makine me një frikë të veçantë zgjodhi një makinë për vete, duke vlerësuar avantazhet e saj në krahasim me modelet e tjera, duke marrë parasysh karakteristika të tilla si ngjyra, fuqia e motorit ose pajisjet. Shumë më pak vëmendje i kushtohet shasisë, dhe në veçanti, pezullimit.

Pothuajse menjëherë pas blerjes, një person pushon të jetë i kënaqur me komoditetin e makinës, nëse pezullimi nuk ndryshon në butësinë e veçantë. Në një përpjekje për të rregulluar gjithçka në mënyrën e tyre, njerëzit shpesh harrojnë se mbi zhvillimin e një pezullimi specifik për model të caktuar Makina ndiqet nga shumë inxhinierë me përvojë. Si rezultat i punës së tyre, makina largohet nga linja e montimit me saktësisht llojin e pezullimit që është optimale për këtë model.

Si rregull, pezullimi i fabrikës, megjithëse jo shumë i butë, është megjithatë "kompleksi" ideal i krijuar për të siguruar një makinë trajtim i shkëlqyer, siguria dhe reduktimi i ndikimeve negative në trupin e parregullsive sipërfaqe rrugore... Duke ndryshuar vetë shkallën e ngurtësisë së pezullimit, është e lehtë të rrisni rehatinë, por në të njëjtën kohë të humbni në parametrat e trajtimit dhe stabilitetit të makinës në rrugë. Prandaj, çdo ndryshim dhe përmirësim është i mirë në moderim.

Pajisja e pezullimit

Aktualisht, shumica automjetet me rrota të përparme të ketë një konfigurim standard të pezullimit - përballë traversës MacPherson ose të pavarur të dyfishtë të gishtave, në rrotat e pasme tra i përdredhur i pavarur ose gjysmë i pavarur me shumë lidhje. Është MacPherson që aktualisht është "në shërbim" me shumicën e prodhuesve të automjeteve, si pezullimi më i thjeshtë, më i besueshëm dhe më i lirë.

Konfigurimi i tij është i njohur për të gjithë pronarët e makinave - një levë që lidhet me trupin përmes një palë "silent", një amortizator dhe një susta. Lehtë për t'u mirëmbajtur dhe riparuar, ky lloj pezullimi ka vetëm një pengesë - i transferon të gjitha dridhjet nga sipërfaqja e rrugës në trup mjaft fuqishëm. Por me koston e tij të ulët dhe mundësinë e thjeshtë për ta bërë atë më të butë, popullariteti i tij nuk ulet.

Pezullimi në dy leva ju lejon të bëni lëvizjen në gunga më të rehatshme për shoferin dhe më pak "traumatike" për trupin. Karakteristikat kinematike të këtij opsioni ndryshojnë nga ai i mëparshmi në anën më të mirë, por kostoja e një pezullimi të tillë është më e lartë, kështu që prodhuesi i automjeteve e përdor atë kryesisht në makina premium. Edhe me shume performancë mbresëlënëse mburret pezullim me shumë lidhje.

A është i mirë pezullimi i butë?

Jo çdo pronar makine është i vetëdijshëm për faktin se një pezullim i butë nuk garanton rehati gjatë vozitjes. Pavarësisht nga besimi mjaft i përhapur që ofron një pezullim i butë shkallë të lartë rehati dhe siguri, kjo deklaratë është shumë e diskutueshme. Sigurisht, tejkalimi i çdo pengese në një makinë me një pezullim të butë bëhet më komod, por kjo është e mundur vetëm me një shpejtësi shumë të ulët dhe është praktikisht avantazhi i vetëm.

Për sa i përket sigurisë pezullim i ngurtëështë në një pozicion shumë më të favorshëm. Sa më i butë të jetë pezullimi i montuar në automjet, aq më shumë rrotulla të trupit shoqërojnë çdo kthesë të automjetit. Manovrimi i mprehtë, për shembull, gjatë parakalimit shoqërohet gjithashtu nga një rrotullim i fortë, i cili mund të çojë në humbjen e kontrollit dhe fluturimin e makinës nga rruga.

Për më tepër, kur frenoni, një makinë me një pezullim të butë lëviz përpara shumë më tepër, gjë që rritet pjesërisht distancat e frenimit... Kjo është veçanërisht e dukshme në makinat me pezullim të butë dhe pastrim i lartë... Sigurisht që një pezullim më i butë është i përshtatshëm për minibus familjar, lëvizja në të cilën kryhet në mënyrë të qetë dhe me shpejtësi të ulët. Ata që preferojnë një lloj drejtimi më sportiv nuk do të kënaqen qartë me pezullimin e butë në makinë, pasi trajtimi i një makine të tillë lë shumë për të dëshiruar.

A mund të bëhet pezullimi më i butë

Përpara se ta bëni pezullimin më të butë, duhet të kuptoni se cilësimet e fabrikës për shkallën e ngurtësisë janë optimale për model specifik makina, dhe ndryshimet në parametrat e pezullimit ndikojnë në mënyrë të pashmangshme karakteristikat e drejtimit... Për shembull, një kryqëzim me një pezullim të butë nuk do të përballojë një rrugë të vështirë, si dhe një makinë me një më të ashpër. Për më tepër, sa më e lartë të jetë hapësira e SUV-së nga toka, aq më i kujdesshëm duhet të jeni kur bëni manovra të mprehta dhe kthesa.

Këshilla! Kur filloni punën për "zbutjen" e pezullimit, duhet t'i kushtoni vëmendje karakteristikave të amortizuesve dhe sustave të fabrikës, pasi një ndryshim i rëndësishëm në parametrat e pezullimit të rregulluar në fabrikë është i padëshirueshëm.

Bëni pezullimi i fabrikës ju mund ta bëni vetë pak më pak të vështirë pa iu drejtuar shërbimeve të specialistëve qendrat e shërbimit... Për ta kthyer makinën në një makinë me të butë, pezullim i rehatshëm disa manipulime mjaft të thjeshta duhet të kryhen njëkohësisht.

Të gjitha punët e mësipërme, të kryera në mënyrë komplekse, ulin ndjeshëm shkallën e ngurtësisë së pezullimit të fabrikës. Ju mund t'i kryeni këto manipulime, nëse dëshironi, me duart tuaja, pasi ato nuk ndryshojnë në kompleksitet. Disa nga truket e vetë-modernizimit ndahen nga autori videon e radhës:

Cili pezullim është më i preferuar për rrugët e brendshme?

Një përgjigje e saktë për një pyetje shqetësuese blerësit potencial makinë e re- cila makinë ka pezullimin më të butë - është pothuajse e pamundur të japësh një përgjigje, pasi shumë prodhues të huaj u fokusuan në tregun e brendshëm, bëni një pezullim të përshtatur për " rrugët lokale“, domethënë, mjaft e vështirë. Prandaj, vlerësimi i makinave me pezullim të butë do të jetë mjaft i pasaktë, të paktën në mesin e makinave që nuk i përkasin klasës ekzekutive.

Duhet të kuptohet se pezullimi i butë i makinës është i mirë në rrugë cilësore, pa shumë gunga dhe parregullsi të tjera që do të duhet të kalojnë. Është e nevojshme të përgatiteni për faktin se lëvizja do të jetë e rehatshme vetëm për shpejtësi e lartë, dhe çdo manovër (parakalim / kthim / ndryshim i korsive) do të kërkojë që shoferi të përqendrohet dhe të përqendrohet, pasi rrotullimi i trupit do të jetë mjaft domethënës. Për pasagjerët, një udhëtim me një makinë të tillë mund të kthehet në një ndjenjë të sëmundjes në lëvizje.

Krahasuar me pezullimin e butë, pezullimi më i fortë ju lejon të përjetoni të gjitha avantazhet e shpejtësisë së lartë dhe trajtimit të shkëlqyeshëm. Lëkundje e vogël trupore, kalim me shpejtësi të lartë rrotullimi ose aftësia për të manovruar ashpër pa mundësinë e humbjes së kontrollit të makinës - të gjitha këto janë avantazhe të dukshme të një pezullimi të ngurtë. Mjaft e çuditshme, por është pezullimi më i fortë që ju lejon të mbani të gjithën karrige e poshtme ne gjendje pune. Si disavantazh, mund të vërehen problemet shëndetësore të shoferit, për një kohë të gjatë drejtimi i një makine "të vështirë".

Siç tregon praktika, është pothuajse e pamundur t'i përgjigjesh pa mëdyshje pyetjes "cila pezullim është më i mirë se i butë apo i fortë". Kryesisht, makinë e re e lë transportuesin me llojin e pezullimit që, sipas mendimit të inxhinierëve, është optimale për të. E vetmja gjë që mund të thuhet me siguri është se pezullimi nuk duhet të jetë shumë i butë ose shumë i ngurtë, por gjithsesi është më e preferueshme të lëvizni në rrugët e atdheut tuaj në një pezullim të ngurtë.

(varëse) prej teli dhe kabokon me duart tuaja. Foto. Teknika e mbështjelljes me tela.

Kohët e fundit kam bërë një varëse nga teli dhe kabokon. Gjatë montimit fotografova procesin e thurjes. Nuk do të them se gjithçka është fotografuar në detaje. Shpresoj se është e dobishme për dikë.

Kabochon u fiksua me bishtalec Viking (klasa master -). Nuk ka kuptim të përshkruhet gërshetimi i mëtejshëm. Ajo që quhet - Doja më të mirën, por doli si gjithmonë. Nuk kishte asnjë qëllim dhe dizajn specifik. Endje rastësisht.

Teli bakri i përdorur me trashësi 1 mm për bazën dhe 0.4 mm për gërshetin. Kabochon është një lloj natyral. Sinqerisht, nuk e di si quhet guri. Por një djall i pashëm! Pasi është bërë suspensioni, e ka patinuar (plakur) telin e bakrit me avull amoniaku. Kam lustruar me një makinë me një rreth të ndjerë, kam përdorur paste GOI.

Unë mbaroj së shkruari në lëvizje. Mësova informacionin për kabokon.

Cherry Quartz është një emër tregtar, një produkt i krijuar nga njeriu. Prodhohet në Kinë. Mënyra e prodhimit: qelqi ose kuarci shkrihet në furrë, pastaj shtohen ngjyra. Më pas ftohen, priten, lustrohen.

Video që përshkruan gërshetin. Shikoni!

Anatoleviç

Fortësia e pezullimit të një makine ka një ndikim të rëndësishëm në komoditetin e drejtimit. Megjithëse sistemi i pezullimit përbëhet nga shumë komponentë të ndryshëm, disa prej tyre, si amortizatorët dhe sustat, kanë një ndikimi më i madh në cilësinë e udhëtimit. Pjesë të tjera që ndikojnë në udhëtim janë të ashtuquajturat tufa, të cilat izolojnë pikat e ndryshme të lidhjes midis pezullimit dhe trupit të automjetit.

Shumë vite më parë, psikologët kanë sjellë se ka njëqind marrëdhënie midis një makine dhe karakterit të pronarit të saj. Trupi, dizajni i brendshëm, ngjyra e bojës, të dhënat teknike dhe (si mund të ishte pa të) performanca e drejtimit- E gjithë kjo pasqyron gjendjen e brendshme të pronarit automjeti.

E njëjta gjë mund të thuhet për pezullimin e makinës, karakteristikat e drejtimit të së cilës ose zgjidhen menjëherë në një shitës makinash, ose ndryshojnë gjatë funksionimit. Stili i drejtimit përcakton zgjedhjen e pezullimit për pronarin.

Makinat që dalin nga rripi transportues kanë karakteristikat e specifikuara të pezullimit:

• i ashpër;
• e mesme;
• i butë.

Dhe karakteristikat e specifikuara mbeten të pandryshuara. Por vetëm pezullimi i ajrit është i aftë të ndryshojë parametrat e tij gjatë vozitjes, duke u bërë më i fortë ose më i butë, duke iu përshtatur drejtuesit. Vlen të përmendet se çmimi i tij është mjaft i lartë, por pasi është bërë pronar pezullim ajror, nuk do të pendoheni për asnjë sekondë për zgjedhjen tuaj.

Përfitimet e butësisë

Për disa arsye, mendimi i shoferëve për komoditetin e një pezullimi të butë ndryshon dhe jo të gjithë i japin preferencën e tyre. Sigurisht, çdo gungë dhe gurë që haset në rrugë, mund t'i kapërceni në një pezullim të butë më të qetë dhe më të qetë, por kjo mund të bëhet vetëm me shpejtësi të ulët. Për më tepër, ky është ndoshta avantazhi i tij i vetëm.

Për sa i përket sigurisë, pezullimi më i fortë është në krye në këtë drejtim. Sa më i butë të jetë pezullimi në makinën tuaj, aq më i vështirë do të jetë për çdo cep në pistë. Manovra të mprehta në relativisht shpejtësi të ulëta kontribuojnë në formimin e rrotullimeve të forta, të cilat janë të mbushura me humbje të kontrollit mbi automjetin gjatë drejtimit.

Për sa i përket frenimit, humbet gjithashtu një makinë me një pezullim të butë të instaluar. Çështja është se me një rënie të mprehtë të shpejtësisë, trupi i makinës përkulet fort përpara, dhe kjo rrit distancën e frenimit. Të meta të tilla janë veçanërisht të dukshme në SUV dhe SUV.

Instalimi i një pezullimi të butë është i përshtatshëm vetëm për makina familjare, në të cilin kryhet një udhëtim i qetë me shpejtësi të ulët. Kur zgjidhni një stil drejtimi sportiv, do t'ju përshtatet vetëm një pezullim i fortë, pasi përndryshe drejtimi i automjetit nuk do të jetë në nivelin më të lartë.

Si të zbutni pezullimin - udhëzime hap pas hapi

Nëse ende vendosni në favor të moderimit dhe një udhëtimi të rehatshëm, atëherë mund ta bëni vetë të gjithë punën (mirë, pothuajse gjithçka). Pra, le të fillojmë.

Cfare te nevojitet

Për të zbutur pezullimin e makinës me duart tuaja, ju duhet:

• amortizatorë dhe mbështetëse të reja, opsionale;
• burime të reja;
• tufa gome;
• shufra të hollë kundër rrotullimit.

Fillimi

Hapi 1. Instaloni amortizues dhe ndarës më të butë. Si një komponent kryesor që ndikon në cilësinë e lëvizjes së automjetit tuaj, amortizatorët dhe mbështetësit janë shumë ndikim të madh... Nëse makina juaj është e pajisur me një pezullim që është shumë i ngurtë, kjo ndodh vetëm sepse mund t'i rezistojë goditjeve më të rënda gjatë drejtimit. Kjo do të rrisë kohën e funksionimit të sistemit. Dhe prodhuesit, kur projektuan një makinë, vendosën t'i japin përparësi trajtimit të mirë, sesa butësisë së pezullimit.

Disa modele BMW, për shembull, janë të pajisura me amortizues të ndryshëm nga Bilstein. Kjo vlen edhe për modelet sportive dhe turistike. Amortizatorët sportivë janë shumë më të ashpër se amortizatorët turistikë, detyra kryesore e të cilëve është sigurimi rehati maksimale në rrugë.

Hapi 2. Nëse mundeni, rregulloni amortizatorët në një mjedis më të butë. Shumica e makinave nuk kanë goditje të rregullueshme, por kontrolloni për t'u siguruar.

Hapi 3. Instaloni susta më të buta. Nëse makina juaj është zhvlerësuar nga një pronar i mëparshëm me shtimin e sustave më të forta dhe më të ulëta, atëherë kjo mund të jetë fare mirë arsyeja për qëndrueshmërinë e pezullimit tuaj. Ashtu si amortizatorët, sustat kanë një ndikim të madh në cilësinë e lëvizjes së një makine. Nëse mendoni se sustat tuaja janë shumë të ulëta dhe të ngurtë, zëvendësojini ato me susta më të buta dhe më të larta. Kjo do të rezultojë në rritje të udhëtimit të pezullimit dhe një udhëtim më të butë dhe më të përkulshëm.

Hapi 4. Zëvendësoni tufat në pezullim. Tufat janë pjesët që izolojnë pezullimin nga shasia. Megjithatë, ka lloje te ndryshme tufat. Tufat poliuretani janë më të ngurtë dhe më të vështirë për të siguruar një udhëtim të vështirë në automjet. Për një udhëtim më të butë dhe më të rehatshëm, duhet të zëvendësoni tufa poliuretani në gomë.

Hapi 5. Instaloni pezullimin e ajrit. Nga të gjitha opsionet për zgjidhjen e problemit me ngurtësi, kjo është më radikale, por në të njëjtën kohë shumë efektive. Përdorimi i një pezullimi të tillë padyshim që do t'i japë makinës suaj lehtësi dhe butësi në lëvizje, duke eliminuar ndjesitë e pakëndshme kur goditni çdo përplasje. Një nga më disavantazhe të rëndësishme eshte nje cmim i larte pezullim ajror. Por pavarësisht kësaj, besueshmëria, komoditeti dhe cilësia e bëjnë pezullimin me ajër zgjidhjen ideale.

Si perfundim

Kur e bëni pezullimin më të butë, kini parasysh faktin se duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur vozitni. Mundohuni të shmangni përshpejtimin dhe ngadalësimin e papritur, lëvizjen nga njëra anë në tjetrën gjatë vozitjes - makina nuk e pëlqen këtë. Shpërndani ngarkesën në mënyrë të barabartë në të gjithë kabinën, kjo vlen edhe për pasagjerët.

Shikoni të gjitha veçoritë të këtij lloji varëse. Kushtojini vëmendje mënyrat e mundshme zgjidhje për këtë problem. Pasi të keni marrë informacione se si ta bëni pezullimin më të butë, ju vetë mund të vendosni nëse keni nevojë për një pajisje të tillë. Nëse po, vazhdo. Shkoni në punë!

Video - Si ta bëni pezullimin Priora më të butë

Varëse të bukura i bërë vetë- një detyrë që të gjithë mund ta përballojnë. Po flasim për bizhuteri unike që mund t'i bëni vetë nga materiale pothuajse skrap. Ato mund të gjenden lehtësisht në shtëpi ose në dyqanin më të afërt.

Varëse e bërë nga rruaza dhe rruaza

Për fillestarët, është më mirë të praktikoni me rruaza plastike ose druri. Këto të fundit, nëse dëshironi, ngjyrosen në ndonjë ngjyra e përshtatshme nëse nuk është llakuar tashmë. Më tej - gurë artificialë ose zbukurues (për shembull, perla, agat), dru i fortë.

Varet nga prodhuesi se sa e barabartë do të jetë çdo rruazë në paketim. Në kinezishten e lirë, rruazat janë shpesh të shtrembër, të pjerrëta ose shumë të ngushta për një gjilpërë.

Është i përshtatshëm për stërvitje dhe "mbushje" monokromatike, duke krijuar një efekt "të pakujdesshëm" në stilin boho etj., por stoli shumëngjyrësh mund të humbasë. Prandaj, modelet e dy ose më shumë nuancave bëhen më së miri nga rruaza çeke, japoneze ose të ngjashme me cilësi të lartë.

Varëse me tela

Më e zakonshme në tre varietete: çeliku, ari dhe bronzi i vjetër. Më e shtrenjtë dhe më e vështirë për t'u përpunuar - bakri dhe nga gjysmë dhe Metale te cmuar... Gjendet në trashësi të ndryshme, që variojnë nga rreth 0,02-0,04 mm.

Për dekorim me shumë shtresa me sasi e madhe elemente, është më mirë të keni disa tela me të njëjtën ngjyrë me trashësi të ndryshme në të njëjtën kohë.

Për të punuar me materialin, do t'ju nevojiten mjete që mund të huazohen nga burrat: pincë dhe pincë me hundë të rrumbullakët, prerëse teli. Dhe gjithashtu një vizore së bashku me një skicë të varëses.

Varëse prej balte polimer

Do t'u tërheqë të gjithëve që dikur pëlqenin të skalitnin dhe nuk humbën aftësitë e tyre. Ata që tashmë kanë harruar ose duan të përmirësojnë aftësitë e tyre do të shpëtohen dhe do të kënaqen nga një numër i madh udhëzimesh se si të bëni një varëse me duart tuaja në internet - në video ose me një foto. Ju mund të arrini tranzicione shumë të bukura me shtresa ose gradient duke palosur ose shtypur saktë copa balte.

Veçantia e materialit qëndron në faktin se ai mund të përdoret për të formuar fruta, manaferra, ëmbëlsira, lule, çdo figurë dhe madje edhe ndërtesa-atraksione tepër realiste që do të duken të shkëlqyera në formën e rruazave për vathë, varëse, byzylykë dhe karfica. . Për ta bërë këtë, një mbërthyes është ngjitur me kujdes në produktet e gatshme, më vonë gjithçka piqet në furrë sipas udhëzimeve.

Duhet të monitoroni me kujdes datën e skadencës dhe të respektoni kushtet e ruajtjes, nëse argjila polimer mbulohet, ajo do të thërrmohet keq dhe do të shkërmoqet pas ngrohjes.

Varëse prej porcelani të ftohtë

Është e lehtë për t'u përgatitur në shtëpi, ndaj është një nga materialet më të lira për kreativitet. Ndryshe nga argjila polimer, ajo është më plastike dhe homogjene, ngurtësohet në temperaturën e dhomës për disa ditë.

Porcelani i ftohtë lyhet lehtësisht kur gatuhet me ngjyrosje ushqimore ose pas ngurtësimit - ngjyra akrilike... Ai prodhon lule shumë delikate dhe realiste, veçanërisht nëse përdorni forma të marra nga bimë të vërteta.

Varëse rrëshirë epokside

Shpesh shitet si dy përbërës: rrëshirë dhe ngurtësues. Ato përzihen në përmasa strikte dhe derdhen në kallëpe silikoni dhe plastike ose bazamente varëse. Pas rreth 1-2 ditësh, veshja më në fund ngurtësohet dhe bëhet transparente.

Varëse e bërë me kunja

Ideale për aksesorët brutal të stilit ushtarak, por mund të duken të ndritshme dhe të pazakonta nëse zbukurohen me (rruaza, fije të ndritshme, etj.).

Varëse nga zinxhirë, gërshetë, dantella

Ato do të jenë të dobishme si për varjen e varëses në qafë, për rregullimin e gjatësisë së dëshiruar, ashtu edhe për dizajnin e vetë varëses.

Përveç materialeve të listuara, opsionet dhe idetë se si të bëni një varëse mund të jenë shumë të ndryshme, madje edhe pirunët e vjetër, predha, çelësat ose copat e qelqit të prera në valë do të bëjnë, nëse bëni pak përpjekje dhe imagjinatë.

Shënim!

Klasa master se si të bëni një varëse të bukur

• Topthat e qelqit i vendosim në një tepsi dhe i vendosim në furrë të parangrohur në 260 gradë për 20 minuta.
• Hidhni topat në ujë të ftohtë me akull, brenda do të çahen bukur. Rruazat janë gati.
• Fusni kunjin në përqafim, prisni skajin e tepërt me pincë, duke lënë 3-5 mm nga buza.
• Përkulni majën në pjesën e brendshme të përqafimit me pincë me hundë të hollë. Përhapeni trashë me super ngjitës transparent.
• Shtypni topin fort në ngjitës. Prisni që materialet të qëndrojnë dhe lërini të thahen.
• Fusni një unazë në vrimën e kunjit dhe kaloni një dantellë ose zinxhir përmes saj.

Fotografia se si të bëni një varëse tregon hapat e një procesi të thjeshtë prodhimi, i cili do të jetë interesant për të bërë me studentët më të rinj. Kur gjithçka funksionon, shkoni te produkte më komplekse dhe interesante. Paç fat!

Foto e varëseve me duart tuaja

Shënim!

Shënim!

Prodhuesi fillon prodhimin e makinës, duke instaluar komponentë dhe montime që kanë kaluar të gjitha testet e parashikuara. Çdo dizajn që do të rregullohet përshtatet me vlera specifike. Puna e pezullimit, informativiteti dhe butësia e tij kryhen gjithashtu sipas cilësimeve fikse. Por jo çdo shofer do t'i pëlqejë parametrat e fabrikës, për më tepër, modulariteti i pezullimit ju lejon të zëvendësoni disa elementë për të ndryshuar performancën.

Rreth gjysma e pronarëve të makinave ëndërrojnë ta bëjnë pezullimin e makinës së tyre më të butë. Gjysma tjetër janë ngarje agresive. Pezullim i butë- tema e epshit për shoferët e qetë që duan të udhëtojnë me qetësi dhe rehati nëpër rrugët e qytetit të tyre. Ka disa fusha për punë të pavarur, të cilat ndryshojnë nga njëra-tjetra për nga efikasiteti dhe kostot financiare.

Instalimi i gomës së butë

Mënyra e parë për ta bërë pezullimin më të butë pa ndryshuar strukturën e tij është zëvendësimi i gomave. Shumë njerëz këshillojnë të zvogëlojnë presionin në rrotat e veprimit, por kjo metodë vështirë se e justifikon veten. Konsumimi i gomave rritet, konsumi i karburantit rritet dhe trajtimi përkeqësohet. Për të zgjedhur goma të buta nga shumëllojshmëria, është e nevojshme të armatoseni me njohuri dhe përvojë të caktuar të pronarëve të tjerë të makinave, pasi nuk ka asnjë shenjë të veçantë për butësinë e gomës.

Goma e butë mund të identifikohet vizualisht nga shkelja e saj anësore masive dhe muri i butë anësor. Ndër të gjithë parametrat në bordin e gomave moderne, mund të gjeni të tilla si TREADWEAR. Ai qëndron për qëndrueshmëri. Sa më e ulët të jetë vlera, aq më e butë është goma. Një shembull është gomat e dimrit... Është më i buti, por konsumohet shumë shpejt kur përdoret në verë. Zakonisht nga prodhimi goma të buta markat Michelin Energy, Michelin Primacy, Nokian dhe Continental janë të famshme. Niveli i rehatisë mund të rritet me një parametër më shumë - lartësia e profilit. Goma e profilit të lartë me një tregues prej më shumë se 65% ka një shtresë amortizimi të rritur në krahasim me gomën me profil të ulët.

Zgjedhja e amortizatorëve

Amortizatorët japin kontributin e tyre në funksionimin e pezullimit pas ngasjes mbi gunga. Por mënyra se si ato zbehin dridhjet ka një ndikim të thellë në përshtypje të përgjithshme për butësinë e makinës. Të gjithë amortizatorët mund të ndahen përafërsisht në vaj dhe gaz. Për sa i përket komoditetit, vendin kryesor e zënë amortizues vaji. Raftet e gazit punojnë në dy drejtime, gjë që e bën sjelljen e makinës në rrugë të ngurtë. Makina, si të thuash, përsërit relievin sipërfaqësor. Për të zbutur punën e pezullimit, është e nevojshme të zgjidhni amortizatorët Monroe në opsione të ndryshme performancës ose Boge Automatic. Markat e famshme Kayaba ose Tokiko është e specializuar në amortizatorët për një stil drejtimi sportiv.