Makina nuk ndizet bateria është ulur çfarë të bëjë. Si të filloni një makinë nëse bateria është e ngordhur vetëm: cilat janë opsionet

Ndoshta të gjithë e dinë se për të ndezur një motor makine, duhet energji elektrike dhe këtë energji elektrike e siguron bateria e makinës. Por çfarë të bëni nëse bateria është e ngordhur në makinë? Si të dilni nga një situatë kaq e vështirë, veçanërisht nëse duhet të shkoni tani dhe sa më shpejt aq më mirë?

Nëse jeni në shtëpi, garazhi është afër, nëse veçanërisht nuk jeni me nxitim, atëherë thjesht mund të rikarikoni baterinë derisa të mund t'i sigurojë motorit tensionin e nevojshëm për të ndezur motorin. Për të ngarkuar baterinë më shpejt, rekomandohet të rrisni amperazhin në karikues. Pra, nëse zakonisht ngarkoni një bateri me një kapacitet prej 60 amperorë orë, në shkallën C, atëherë për karikim më të shpejtë mund ta kaloni karikuesin në një klasë C. Vërtetë, vitet e fundit, pajisjet e kombinuara të karikimit të baterive po bëhen më të përhapura. Të gjithë parametrat e karikimit zgjidhen automatikisht në to.

Pika tjetër është sa të tarifoni? E gjitha varet nga sa e lehtë është makina juaj për të nisur. Kjo do të thotë, nëse makina ndizet shpejt, pas tridhjetë minutash mund të provoni të ndizni motorin. Nëse motori duhet të punojë shumë përpara se motori të fillojë, karikoni baterinë për të paktën një orë, dhe mundësisht dy.

Më vete, duhet të theksohen rastet kur bateria është e ngrirë. Në një situatë të tillë, shpesh mjafton vetëm ta ngrohni dhe ta rikarikoni pak. Në një garazh, një tharëse flokësh montimi është i përshtatshëm për këtë. Nga rruga, një automobilist do të ketë nevojë për këtë mjet të dobishëm në situata të ndryshme, dhe për këtë arsye, është më mirë ta keni atë në garazhin e tij.

Ne e nisim makinën nga një shtytës ose tërheqës

Një mënyrë e shkëlqyer për të ndezur një makinë me bateri të ngordhur është ta shtyni ose tërhiqni atë. Por, e gjithë kjo është e vërtetë vetëm për një makinë me një transmetim manual. Transmetimi automatik, si dhe variatori, nuk i pëlqejnë aspak lëvizjet e tilla dhe mund të dështojnë nga shtytja ose tërheqja.

Është më mirë ta shtyni makinën me marshin mbrapa të kyçur. Kjo siguron rrotullimin më intensiv të motorit, por vetë procesi i shtytjes është më i vështiri. Edhe më mirë, nëse ka një pjerrësi ose një rrëshqitje, atëherë mjafton të rrëshqasë dhe motori do të fillojë vetë. Vetëm mos harroni të aktivizoni transferimin, të paktën të dytën. Epo, me tërheqjen, mendoj se gjithçka është e qartë. Këtu arrihet i njëjti rrotullim i boshtit të gungës, i cili transmetohet nga rrotat përmes transmetimit.

Dhe çfarë të bëni nëse nuk ka pjerrësi, nuk ka njeri për të tërhequr dhe shtyrë, por ju duhet të filloni motorin. Në këtë rast, mund të përdorni një mënyrë më komplekse:

• ngrini makinën;
• ne e instalojmë atë në një trung ose një mbështetje tjetër të besueshme;
• sigurohuni që freni i parkimit të jetë i fikur - frena e dorës;
• ndizni ingranazhin e dytë - është më mirë ta bëni këtë paraprakisht;
• e mbështjellim timonin në dy ose tre kthesa me një rrip të gjerë ose diçka të ngjashme;
• ne kthehemi prapa dhe tërheqim rripin;

Thelbi është i njëjtë, ju duhet të rrotulloni timonin dhe ai do të transferojë rrotullimin në motor. Ndoshta nuk do të funksionojë herën e parë, pastaj rrotullojeni përsëri.

Përsëri, e gjithë kjo është e vërtetë për makinat me transmision manual, dhe nëse keni një makinë, rrezikoni shëndetin dhe performancën e saj. Dhe sigurisht, në çdo rast, pavarësisht nëse e shtyni makinën, tërhiqni ose rrotulloni timonin, ndezja duhet të jetë ndezur.

E ndezim nga një makinë tjetër ose përdorim një karikues nisjeje

Për makinat e pajisura me një transmetim automatik, nëse bateria nuk arrin të furnizojë motorin me energji elektrike, ekzistojnë në thelb dy opsione:

• fuqizoni sistemin nga një makinë tjetër;
• përdorni një karikues fillestar;

Fuqia e një makine tjetër nga rrjeti elektrik është një gjë shumë e diskutueshme. Më herët, kur kishte shumë pak ose aspak elektronikë në makina, shoferët me dëshirë jepnin një dritë. Kështu quhet kjo procedurë në zhargonin e shoferëve me përvojë. Epo, sot jo të gjithë do të rrezikojnë elektronikën e shtrenjtë për të ndihmuar fqinjin e tyre. Në çdo rast, nëse ju është dhënë një dritë dhe keni dëgjuar zhurmën e qetë dhe të njohur të motorit të makinës suaj, mos nxitoni të shtypni pedalin e gazit. Së pari, bëni që personi të shkëputë terminalet nga makina e tij. Nëse filloni të përshpejtoni në makinën e dhuruesit, rënia e tensionit është e mundur, dhe elektronika e hollë nuk e pëlqen shumë këtë, veçanërisht elektronikët nga Mbretëria e Mesme. Nëse jepni një dritë, atëherë sapo të dëgjoni motorin e një makine në nevojë, hidhni telat nga terminalet tuaja, duhet të filloni me një plus.

Karikuesit e fillimit janë një gjë shumë e dobishme për pronarin e një makine me një transmetim automatik, pothuajse të detyrueshëm. Thjesht duhet të mbani mend se duhet të lidhni një pajisje të tillë me terminalet e baterisë, edhe nëse është e mundur të lidhni përmes çakmakut. Mos e tundoni fatin - është më mirë të bëni disa gjeste të panevojshme sesa të pendoheni për grumbullin e parave të shpenzuara për riparime më vonë. Dhe sigurisht, duhet ta mbani gjithmonë ROM-in tuaj në gjendje të ngarkuar, veçanërisht nëse bateria po zbrazet shpejt.

Mos harroni për parandalimin

Nëse nuk ju pëlqen të ndizni makinën në modalitetin ekstrem dhe preferoni të përdorni vetëm motorin dhe baterinë për të ndezur motorin, atëherë duhet të siguroheni që kjo e fundit të jetë gjithmonë e ngarkuar mjaftueshëm. Mos harroni, gjeneratori automatik, natyrisht, ngarkon baterinë, por kjo është e mjaftueshme vetëm për udhëtime të gjata dhe mjaft të qëndrueshme për sa i përket shpejtësisë. Nëse bateria shkarkohet pa ndonjë arsye të dukshme, ndoshta një nga kanaçet është thyer ose duhet të shtoni elektrolit.

Dështimi i baterisë është një nga makthet më të zakonshme të entuziastëve të makinave. Nuk është e pazakontë situata kur në mbrëmje e vendosin makinën në garazh në gjendje pune dhe në mëngjes të gjitha përpjekjet për ta ndezur ishin të kota. Bateria nuk jep fare shenja jete. Një "surprizë" e tillë mund të paraqitet nga një bateri krejtësisht e re në makinë. Le të përpiqemi të kuptojmë se cilat mund të jenë arsyet e këtij mosfunksionimi, pse bateria mbaron gjatë natës.

Shkaqet e zakonshme të problemeve

Le të shqyrtojmë arsyet kryesore pse bateria në makinë mbaron shpejt, për shembull, gjatë natës. Le të përpiqemi të grupojmë ato kryesore.

Pavarësisht se sa bateri e mirë dhe me cilësi të lartë zgjidhni, ajo përsëri mund të dështojë në disa situata. Prandaj, nuk duhet të habiteni që bateria e makinës u ul në mënyrë dramatike gjatë natës, edhe nëse është e re. Ka shpjegime për këtë situatë.

Ato kryesore janë paraqitur më poshtë:

• Bateria ka shteruar burimin e saj të caktuar , për ta thënë thjesht - u plak;
• problemet e gjeneratorit , si rezultat i së cilës nuk e ndot baterinë;
• lidhje e gabuar e njërit prej “konsumatorëve” të energjisë së makinës , keqfunksionime të pjesshme ose të plota në këto pajisje;
• bateria do të shkarkohet më shpejt në kushte të pafavorshme klimatike p.sh. në temperatura jashtëzakonisht të ulëta;
• bateria në makinë mbaron shpejt gjatë natës nëse shoferi harron të fikë fenerët, muzikën ose ngrohjen .

Konsumimi fizik i baterisë

Çdo gjë, dhe bateria nuk është përjashtim, ka të vetin dhe në mënyrë të pashmangshme bie në gjendje të keqe. Nëse më parë ato ishin projektuar në mënyrë që pronari i makinës t'i shërbente ato (të monitorojë gjendjen e pllakave, të vendosë nivelin e elektrolitit dhe densitetin e tij), sot kjo nuk ofrohet. Mund të themi se bateritë moderne janë të disponueshme sepse kanë një kuti të mbyllur. Ato shërbejnë mesatarisht nga 3 deri në 5 vjet, pas së cilës nuk mund të riparohen apo përditësohen.

Prandaj, nëse bateria është e vdekur, e cila i ka shërbyer qëllimit të saj, është më mirë të mos vuani dhe të blini një tjetër. Nëse bateria është e vjetër, atëherë mund të përpiqeni ta ringjallni atë (kontrolloni nivelin dhe elektrolitin, silleni në normalitet me ujë të distiluar). Një algoritëm i detajuar i veprimeve mund të gjendet në të gjitha detajet në forume të shumta të shoferëve. Por duhet kuptuar se të gjitha ngjarjet e tilla janë vetëm një ikje afatshkurtër nga problemi. Prandaj, veprimi i vetëm i saktë në këtë situatë është blerja e një baterie të re në vend të asaj të vjetër.

Mungesa e ngarkimit nga gjeneratori

Nëse një bateri e blerë së fundmi mbaron shpejt në makinë, ose shkarkimi ndodh gradualisht sistematikisht gjatë një jave, atëherë duhet të mendoni për shërbimin e gjeneratorit. Në këtë rast, hapi i parë duhet të jetë diagnostikimi i gjendjes së tij.

Si mund të dalloni nëse ngarkesa nga gjeneratori është e mjaftueshme? Për ta bërë këtë, duhet të kontrolloni funksionimin e tij me një multimetër. Me këtë pajisje, duhet të matni tensionin në terminalet e baterisë, me kusht që të jenë ndezur fenerët, xhamat me ngrohje, muzikën dhe motorin. Vlera e tij normalisht duhet të jetë në intervalin 13-14,4 volt. Nëse rezultati i marrë ndryshon në rënie, atëherë problemi është pikërisht furnizimi i pamjaftueshëm i ngarkimit të baterisë nga gjeneratori.

Arsyet për një mosfunksionim të tillë të gjeneratorit mund të jenë si më poshtë:

• prishja e rregullatorit të tensionit ;
• lirimi ose thyerja e rripit ;
• dështimi i urës së diodës .

Nëse bateria shkarkohet vazhdimisht për shkak të problemeve në gjenerator, ngarkimit të pamjaftueshëm prej tij, duhet të kontaktoni një specialist të shërbimit të makinave për të diagnostikuar dhe eliminuar prishjen.

Rryma e rrjedhjes

Bateria mund të ulet për shkak të një rrjedhjeje rryme në rrjetin në bord të automjetit. Nuk është e vështirë të vërtetosh vetë faktin e rrjedhjes. Kjo kërkon vetëm pak kohë të lirë, një ampermetër ose një multimetër. Por përcaktimi i vendndodhjes së saktë të rrjedhjes është një detyrë më e vështirë.

Ka disa arsye për rrjedhjen, më të zakonshmet janë këto:

• dëmtimi i izolimit ;
• oksidimi i kontakteve ;
• lidhje e gabuar e pajisjeve ;
• instalime elektrike të konsumuara .

Për të matur humbjen aktuale në rrjetin e makinave, ju duhet:

• hiqni terminalin negativ nga bateria ;
• matni humbjen e rrymës midis terminalit të hequr dhe hyrjes negative të baterisë , kjo kërkon një ampermetër ose multimetër.

Matjet duhet të kryhen me ndezjen e fikur dhe pajisjet e shkëputura që konsumojnë rrymë. Në këtë rast, duhet t'i lini të hapura dyert e sallonit ose dritaret në rast se mbyllja qendrore i bllokon.

Brenda intervalit normal, do të ketë një tregues të rrymës së rrjedhjes nga 15 në 80 mA. Vlerat e mëdha tregojnë një mosfunksionim të elektricitetit në makinë, kërkohet diagnostikim dhe riparime.

Shkaqe të tjera të shkarkimit të baterisë

Gabimet në punën e një elektricisti automatik, lidhja e pahijshme e pajisjeve në makinë çojnë në faktin se vetë pajisjet funksionojnë dhe kënaqin pronarin me këtë, por një ngarkesë e shtuar formohet në qarkun elektrik. Në këtë rast, pronari i makinës mund të përballet jo vetëm me faktin që bateria është e shkarkuar, por edhe me faktin se pajisjet e tjera elektrike janë jashtë funksionit.

Sa më shumë të jenë të lidhura në makinë të gjitha llojet e pajisjeve (magneto, antiradar, navigator, dritat e pasme, etj.), aq më e lartë është ngarkesa në gjenerator. Dhe nëse gjeneratori dështon, atëherë një pjesë të "përgjegjësive" e merr bateria. Në këtë rast, ajo do të ulet shumë shpejt.

Nga sa më sipër, vijon një pyetje e natyrshme - a mund të shkarkohet bateria nga alarmi? Po, mundet, por nuk ndodh shpesh.

Një alarm mund të jetë arsyeja kryesore që bateria mbaron shumë shpejt nëse:

• janë bërë gabime gjatë instalimit të tij ;
• ka gabime në vetë sinjalizimin ;
• sistemi nuk është i montuar në fabrikë, por i bërë me dorë .

Bateria mund të shkarkohet plotësisht nëse e lini makinën për një kohë të gjatë dhe harroni të fikni dritat, muzikën ose çdo pajisje tjetër elektrike. Nëse kjo nuk ndodh shpesh, nuk keni nevojë për panik. Pas rimbushjes, bateria do të funksionojë normalisht.

Temperaturat e ngrirjes mund të bëjnë që bateria të humbasë shpejt energjinë. Në dimër, ajo ulet shumë më intensivisht se në verë. Në acar nga 15 ° C, çdo shkallë e uljes së temperaturës së ajrit çon në një ulje të kapacitetit të baterisë me 1 mAh. Nëse ka probleme me karikimin, elektroliti në bateri do të ngrijë. Për të parandaluar një situatë të tillë, është e nevojshme të monitorohet niveli i ngarkimit të baterisë dhe densiteti i elektrolitit.

Çfarë mund të bëj për të parandaluar shkarkimin e shpejtë të baterisë?

Në mënyrë që problemi i një baterie të ngordhur të prekë shoferin sa më rrallë të jetë e mundur, duhet të respektohen kushtet e mëposhtme:

• Kur blini një alarm makine, duhet të studioni me kujdes karakteristikat e tij. ... Është e rëndësishme të kuptoni se sa energji i nevojitet asaj. Preferenca duhet t'i jepet sistemit që mund të qëndrojë në modalitetin e gjumit për periudhën maksimale.
• Kur zgjidhni një radio, rekomandohet t'i kushtoni vëmendje asaj që konsumon më pak energji. .
• Mbani gjurmët nëse pajisjet janë ndezur kur nuk nevojiten .
• Diagnostifikoni rregullisht shëndetin e të gjitha sistemeve të makinerive .
• Shmangni hipoterminë ose mbinxehjen e baterisë .
• Bleni baterinë që është më e përshtatshme për parametrat e një makine të caktuar .

Kur flitet për masat për zgjatjen e jetëgjatësisë së baterisë së një makine, duhet përmendur fenomeni i sulfimit. Ky fenomen shpesh çon në një jetëgjatësi të shkurtuar të baterisë, duke zvogëluar kapacitetin e saj. Zhvillimi i tij lehtësohet nga një densitet i shtuar i elektrolitit, ngrica të rënda ose nxehtësia, si dhe ruajtja e baterisë për një periudhë të gjatë pa rimbushje. Prandaj, në mënyrë që ajo të funksionojë si një orë dhe sa më gjatë të jetë e mundur, është e nevojshme të parashikohen nuanca të tilla, duke i shmangur ato sa më shumë. Dhe kryeni atë në kohën e duhur.

Bateria mund ta zhgënjejë shoferin në momentin më të papërshtatshëm. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pronarët e makinave që nuk e monitorojnë makinën dhe injorojnë inspektimin periodik dhe mirëmbajtjen e furnizimit me energji në bord. Le ta kuptojmë... Në këtë rast, ne do të shqyrtojmë disa mënyra. Do të zbulojmë gjithashtu arsyet dhe shenjat që bateria është e ulët.

Së pari, le të kuptojmë se si të përcaktojmë se arsyeja e ndalimit të makinës dhe refuzimit të nisjes është në baterinë në bord. Në këtë rast, shoferi vëren fenomenet e mëposhtme.

Nëse nuk mund të filloni dhe dëgjoni të gjithë tingujt e përshkruar më sipër, atëherë problemi është në bateri.

Në këtë rast, shumë po pyesin pse bateria u ul kaq shpejt. Arsyet mund të ndryshojnë. Para së gjithash, vlen të merret parasysh që bateria ka një tendencë të shkarkohet ngadalë edhe gjatë periudhave të pasivitetit. Përveç kësaj, bateria juaj mund të ketë arritur fundin e jetës së saj, zakonisht bateritë zgjasin jo më shumë se 4-5 vjet. Gjithashtu, shkak mund të jetë një problem nga ana e gjeneratorit, i cili nuk e karikon baterinë gjatë vozitjes. Një arsye tjetër mund të jetë ngrica e fortë ose fenerët që nuk fiken gjatë periudhave të pasivitetit.

Për të mos zgjidhur problemin,si ta ndizni makinën nëse bateria është e vdekur, bateria duhet të inspektohet rregullisht. Kontrolloni nivelin e elektrolitit dhe sigurohuni që ngarkesa të mos jetë mbaruar plotësisht.

Si të ndizni një makinë nëse bateria është e vdekur: 6 opsione të disponueshme

Le të kalojmë në pjesën praktike. Çfarë saktësisht duhet të bëjë shoferi për të provuar të ndezë makinën me një bateri të ngordhur. Në këtë rast, ne do t'i kushtojmë vëmendje gjashtë mënyrave të disponueshme, të cilat për t'u përdorur varet nga situata.

Ajo . Kjo është një pajisje speciale e krijuar për të ndihmuar pikërisht në një situatë kaq të vështirë. Kushti i vetëm është që të kërkohet një burim energjie elektrike, domethënë pajisja duhet të lidhet me rrjetin.

Pastaj çelësi i modalitetit vendoset në pozicionin "Start". Në këtë rast, teli me ngarkesën + lidhet me terminalin + të baterisë, dhe teli me bllokun e motorit të makinës pranë motorit. Pastaj duhet të rrotulloni çelësin e ndezjes dhe të prisni që makina të fillojë plotësisht. Pas kësaj, mund të fikni ROM-in.

Kjo qasje është e zbatueshme për çdo lloj transmetimi. Pavarësisht nëse është automatik apo mekanik, ROM do t'ju lejojë të ndizni shpejt dhe pa dhimbje motorin.

Kjo metodë është gjithashtu shumë efektive, por ka nuanca të vogla. Gjetja e një shoferi të gatshëm nuk është e lehtë sot. Kjo për faktin se një përpjekje e pasuksesshme mund të dëmtojë automatikët e makinës "dhurues", riparimi i së cilës do të kushtojë një shumë të madhe.

Por nëse, megjithatë, gjendet një donator, atëherë do t'ju nevojiten më shumë tela për ndriçim dhe një çelës 10. Gjithashtu ia vlen të zgjidhni me kujdes një donator. Kapacitetet e baterive të dy automjeteve duhet të përputhen ose të jenë afër njëra-tjetrës.

• Makina është vendosur “përballë” njëra-tjetrës, por pa kontakt.
• Motori i "dhuruesit" fiket dhe terminali negativ hiqet nga marrësi.
• Sigurohuni që të vëzhgoni polaritetin në mënyrë që të mos dëmtoni elektronikën e automjetit. Lidhni terminalet pozitive së bashku.
• Pastaj e lidhim minusin me dhuruesin dhe vetëm më pas me marrësin.
• Ndizni motorin e donatorëve për të shtuar energji në baterinë e makinës "të sëmurë".
• Pas 5-7 minutash, ndizni makinën marrëse dhe lëreni të funksionojë pak për të krijuar ngarkesën e vet.
• Shkëputni terminalet në rend të kundërt.

Rryma e rritur

Le ta kuptojmë si ta ndizni makinën nëse bateria është e vdekurme ndihmën e rritjes së rrymës. Bateria nuk ka nevojë të hiqet, por nëse makina ka një kompjuter në bord dhe pajisje elektronike delikate, ia vlen të shkëputni terminalin negativ.

Rryma rritet me jo më shumë se 30% të normave të përcaktuara. Kjo do të thotë, një bateri 60 Ah lejon një rrymë deri në 8 amper. Kjo metodë është e përshtatshme vetëm kur nivelet e elektroliteve janë të mira. Në këtë rast, prizat e mbushësit duhet të hapen.

Pas 30 minutash të një karikimi të tillë, makina do të mund të ndizet, por nuk duhet të abuzohet. Redukton në mënyrë dramatike jetëgjatësinë e baterisë.

Për të ekzekutuar këtë metodë, do t'ju duhet një kabllo dhe një makinë ndihmëse, e cila do të tërheqë një automjet që nuk mund të niset vetë. Makinat shoqërohen me një kabllo dhe përshpejtohen në një shpejtësi prej 15 km / orë. Në automjetet "të sëmura" përfshijnë marshin e tretë dhe lëshoni ngadalë tufën.

Përpara zbatimit të metodës, është e rëndësishme të koordinoni veprimet me drejtuesin e dytë për të parandaluar dëmtimin mekanik të automjetit. Sapo automjeti i dytë të jetë nisur, kablloja mund të shkëputet.

Bateri litiumi

Metoda nuk është më e besueshme, por megjithatë ajo ndodh. Për një rimbushje minimale, përdoret një bateri litium relativisht e madhe (nga një laptop, telefon, kamera). Karikimi zgjat rreth 20 minuta. Mund të lidheni drejtpërdrejt ose me çakmak.

Kjo është metoda e fundit për të cilën duam të flasim. Manipula e boshtit të gungës mund të shihet në filmat e vjetër, ku shoferi e nisi kamionin duke rrotulluar një copë hekuri të lakuar në formë z.

Transporti modern nuk është i përshtatshëm për instrumente të tilla, por vetë metoda është ende e zbatueshme. Për zbatimin, ju duhet një fole, rreth 6 metra litar i fortë. Ngrini rrotën e makinës me një fole, mbështillni një litar rreth tij, ndizni ndezjen dhe marshin e drejtpërdrejtë. Tërhiqeni litarin për të rrotulluar rrotën sa më shumë që të jetë e mundur.

Këto janë të gjitha këshilla si ta ndizni makinën nëse bateria është e vdekur... Çfarë metodash përdorni, na tregoni?

Me afrimin e dimrit, shumica e pronarëve të makinave përballen në mënyrë të pashmangshme me një problem të tillë si një rënie e mprehtë e fuqisë së baterisë dhe probleme me fillimin e motorit. Dimri jo vetëm që sjell rrugë me borë e të rrëshqitshme, por edhe shkurton jetëgjatësinë e baterive të makinave. Ky artikull do të diskutojë se si të ndizni një makinë nëse bateria është e vdekur.

Në vendin tonë, temperatura e ambientit në dimër mund të bjerë nën -20 ° C. Në këto kushte, një bateri standarde makine mund të shkarkohet në gjysmën e karikimit të saj në 10 orë. Nga temperatura të tilla, elektroliti brenda baterisë thjesht trashet, për shkak të kësaj, proceset e reaksioneve kimike ngadalësohen shumë.

Energjia elektrike e kërkuar thjesht nuk grumbullohet dhe prodhohet gjithashtu me shumë vështirësi. Tensioni në bateri bëhet minimal dhe bëhet e padobishme ndezja e makinës në të ardhmen.

Me një bateri të shkarkuar, vështirësi mund të lindin jo vetëm në sezonin e ftohtë. Bateria mund të "mbarojë" dhe të krijojë probleme edhe gjatë verës. Pse ndodh? Në shumicën e rasteve, fajin e ka vetë shoferi, pasi ka punuar shumë aktivisht si titullar.

Vazhdimisht ndezja e fenerëve ose muzika me zë të lartë mund të jetë një problem i zakonshëm. Ju mund të mbroheni nga problemet e panevojshme me baterinë duke kontrolluar në kohë densitetin dhe nivelin e kërkuar të karikimit. Nëse keni ende një pyetje se si të filloni një makinë me një bateri të ngordhur, atëherë më poshtë do të shqyrtojmë mënyrat më të zakonshme për të ringjallur makinën tuaj.

7 opsione kryesore:

1. Gjithnjë e më shumë përshtatje unike shfaqen në botën moderne. që na e bëjnë jetën më të lehtë. Një nga këto pajisje është një startues dhe karikues. Duke e lidhur këtë njësi me rrjetin dhe duke vendosur terminalet në motorin e motorit, mund ta nisni makinën pothuajse menjëherë. Një avantazh i veçantë i një pajisjeje të tillë është shkathtësia e tij; është i përshtatshëm për të dy automjetet me një transmetim automatik dhe një transmetim manual. Ka pajisje që, kur ngarkohen plotësisht, janë në gjendje të rrotullojnë motorin dhe të ndezin motorin e makinës rreth 4 - 5 herë. Lehtësia e përdorimit të këtyre pajisjeve është e pamohueshme, pasi mund të karikohet nga e njëjta bateri përmes çakmakut në makinë.
2. Një bateri e vdekur mund të "ndizet" nga një makinë tjetër... Për më tepër, do t'ju nevojiten tela të veçantë (krokodilë) me një seksion kryq prej mbi 16 mm katror dhe një çelës 10 mm. Vlen të përmendet se voltazhi i të dy baterive duhet të jetë identik (12 W ose 24 W), përndryshe njëra prej tyre thjesht do të digjet. Është gjithashtu e nevojshme të hiqni terminalin negativ nga bateria e makinës që po fillon. E gjithë kjo bëhet për të përjashtuar dështimin e pajisjeve elektrike për shkak të rritjeve të papritura të energjisë. Gjithashtu, duke respektuar rreptësisht polaritetin gjatë lidhjes, mund të ndizni ndezjen e makinës së donatorit dhe të prisni rreth 10 minuta për të ngarkuar njësinë e vdekur. Më tej, bateria e ngordhur do të jetë në gjendje të fillojë vetë motorin.
3. Metoda tjetër quhet "mbirrymë"... Për të ngarkuar baterinë më shpejt, mund të përdorni një rrymë elektrike me një vlerë nominale që është 30% më shumë se ajo standarde. Vlen të kujtohet se në këtë rast është e nevojshme të hiqni terminalin negativ për të përjashtuar djegien e pajisjeve elektronike të makinës. Prizat për mbushjen e elektrolitit gjithashtu duhet të hapen pak. Procesi i karikimit nuk duhet të kalojë 30 minuta. Kjo metodë ka një efekt negativ në jetëgjatësinë e mëtejshme të baterisë!
4. Mund të provoni të nisni makinën "nga shtytësi", e cila ka një kuti ingranazhesh manuale. Kjo metodë është kundërindikuar për makinat me armë. Makina duhet të përshpejtohet në një shpejtësi prej 10 km / orë, të vendosni një marsh më të lartë, të ndizni ndezjen dhe të lëshoni ngadalë tufën. Kjo metodë, kur përsëritet shumë herë, ka një efekt negativ edhe në motorin në tërësi. Ju mund të shtyni një makinë me ndihmën e forcës fizike, ose mund të përdorni një litar tërheqës dhe një makinë tjetër. Në rastin e fundit, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm për të mos krijuar një aksident.
5. "Bateri litiumi"... Kjo metodë ka gjetur si shumë fansa, ashtu edhe shumë kundërshtarë. Ai konsiston në karikimin e parëndësishëm të baterisë së makinës nga bateria e litiumit e pajisjes tuaj celulare (laptop, tablet, etj.). Koha e rekomanduar e karikimit është 15 minuta. Pajisjet celulare shpesh lidhen përmes çakmakut, por ndonjëherë direkt me terminalet.
6. Mënyra më e mirë për të ringjallur një bateri të vdekur- ky është i ashtuquajturi "starter i kurbës". Për ta përdorur do t'ju duhet: një fole, hobe 5 m ose litarë. Është e nevojshme të varni një nga rrotat lëvizëse të makinës me një fole. Tjetra, rrotulloni një hobe ose litar rreth timonit, ndizni ndezjen, vendosni pajisjen e nevojshme dhe thjesht tërhiqeni me forcë. Kjo metodë artizanale është shumë e popullarizuar për shkak të thjeshtësisë dhe efektivitetit të saj. Vlen të përmendet se është gjithashtu i përshtatshëm vetëm për makina me një transmetim manual; për pronarët e një makine me një transmetim automatik, do të jetë e padobishme.
7. Ekziston një mënyrë mjaft e çuditshme që do të kërkojë verë. Produkti alkoolik derdhet direkt në burimin e energjisë së automjetit. Më tej, reaksionet oksiduese midis verës dhe elektrolitit fillojnë të ndodhin, gjë që nga ana tjetër shkakton një rritje të tensionit dhe një ulje të rezistencës. Nëse të paktën një ngarkesë e vogël elektrike ishte e pranishme në bateri deri në këtë pikë, atëherë ekziston mundësia që motori të fiksohet dhe motori të fillojë. Kjo metodë kërkon rreth 200 ml verë, mundësisht të thatë. E keqja e kësaj metode është se bateria do të duhet të hidhet jashtë dhe më pas të blihet një e re!

Të mbetur vetëm në këtë situatë, ju mund të përdorni vetëm mënyrat 1, 3, 5, 6 dhe 7, ose të telefononi miqtë dhe të njohurit, të kapni makinat që kalojnë dhe të prisni ndihmë.

Cilat metoda të tjera alternative ekzistojnë?

Si të nisni një makinë pa bateri? Ky opsion gjithashtu ka të drejtë të ekzistojë. Bateria e ruajtjes është vetëm një depo e energjisë elektrike. Pasi të keni marrë një pajisje të ngjashme (për shembull, një startues - ngarkues), mund të filloni një motor makine edhe pa bateri. Kjo metodë do të funksionojë, por nuk duhet të prisni një efekt afatgjatë. Është e nevojshme të lidhni menjëherë një bateri standarde, të shkarkuar dhe t'i jepni mundësinë për të rimbushur rezervat e saj të energjisë.

Nëse ju kapërcen një fat i tillë afër qytetërimit dhe nuk mund të filloni motorin vetëm, atëherë ekziston një shërbim i tillë si ndihma në rrugë. Mund ta përdorni gjithmonë thjesht duke telefonuar numrin e dëshiruar të telefonit dhe mekanikë të trajnuar posaçërisht auto do të vijnë tek ju dhe do t'ju ndihmojnë për një tarifë të vogël.

Si të zgjidhni një bateri sipas markës në mënyrë që të shmangni probleme të tilla? Aktualisht, tregu i Federatës Ruse përmban bateri të markave dhe vendeve të ndryshme të origjinës. Vendi ynë është i madh dhe kushtet klimatike janë shumë të ndryshme, prandaj, kur zgjidhni një bateri të mirë, duhet të mbështeteni në rajonin e vendbanimit tuaj.

Opsioni ideal do të ishte konsultimi me një specialist kompetent për këto çështje. Gjithmonë ia vlen t'i kushtoni vëmendje nivelit të ngarkimit dhe densitetit të baterisë së automjetit tuaj. Nuk mund të përjashtohen rrethana të ndryshme të rastësishme, kështu që këshillohet të mbani mend të gjitha metodat dhe rekomandimet e mësipërme për ringjalljen e një makine të ngecur. Kjo njohuri do të ndihmojë gjithmonë në një situatë të vështirë.

konkluzioni

Duke përmbledhur rezultatet e këtij artikulli, mund të themi me siguri se me zhvillimin e teknologjisë moderne, shfaqen gjithnjë e më shumë lloje të reja të baterive të ringarkueshme dhe metodat e karikimit të tyre. Çfarë duhet të bëni nëse bateria mbaron, si ta nisni makinën vetëm, u përshkrua në detaje më lart. Nuk do të jetë e tepërt të rilexoni përsëri informacionin e marrë nëse do të udhëtoni me makinën tuaj larg qytetërimit, veçanërisht nëse jeni vetëm. Mblidhni paraprakisht furnizimet thelbësore në rast urgjence, kontrolloni ngarkesën e baterisë dhe dilni me qetësi në rrugë!

Ky është Kulik Ilya, përshëndetje të gjithëve! Dhe tani rreth asaj se si të nisni një makinë nëse bateria është e vdekur.

Dështimi i një baterie ruajtëse (AKB) është një fenomen mjaft i zakonshëm në funksionimin e automjeteve. Për shoferët që nuk janë të kufizuar në fonde, një problem i tillë nuk është akut: hoqa baterinë e vjetër dhe vendosa një të re, të ngjashme me biznesin. Epo, po sikur bateria të dështonte në një zonë të largët, të themi, në një piknik apo peshkim? Apo shoferi nuk është i pasur dhe e shfrytëzon baterinë deri në fund?

Atëherë mund të shfaqen probleme: bateria ka dështuar në vendin më të papërshtatshëm ose në kohën më të papërshtatshme.

Prandaj, këshillohet që çdo automobilist të dijë se cilat metoda mund të përdoren për të ndezur një makinë kur bateria është e ngordhur, si dhe cilat nga këto metoda dhe në cilat raste duhet të zbatohet. Në fund të fundit, nëse veproni gabimisht, bateria do të dështojë ose do të shpërthejë, duke spërkatur acid në ndarjen e motorit. I gjithë sistemi elektrik i makinës, duke përfshirë kompjuterin në bord dhe pajisje të tjera elektronike të shtrenjta, gjithashtu mund të dëmtohet rëndë.

Së pari, unë do të jap një ndihmë të shpejtë të përgjithshme për baterinë e makinës që mund të jetë e dobishme për shoferët aspirues.

Sot, çdo bateri shtëpiake (edhe në telefonin tuaj celular) është një burim kimik i energjisë elektrike, ose më mirë tensioni i saj (i matur në Volt - V). Është niveli i tensionit që është një tregues i ngarkesës ose performancës së baterisë.

Në shumicën e makinave të sotme, bateria vepron si një burim ndihmës i energjisë, i cili nevojitet për një periudhë të shkurtër për të ndezur motorin ose për të përdorur furnizimin me energji në bord kur ai nuk është ndezur. Pjesën tjetër të kohës, rryma elektrike gjenerohet nga gjeneratori, i cili njëkohësisht ruan nivelin e kërkuar të tensionit në bateri - duke vepruar si një karikues në bord.

Fuqia e shumicës së baterive moderne është 12 V, dhe për automjetet e rënda me naftë (TC) 24 V. Por këto janë emërtime nominale. Në fakt, bateritë për makina kanë një tension referencë prej 12.65 V, por në praktikë, pak bateri do të japin një vlerë të tillë.

Zakonisht mbahet në rajonin 12.4 - 12.2 V (karikimi në 80-60%), gjë që është mjaft e pranueshme. Por nëse voltazhi bie nën 11.9 V (karikimi në 40%), atëherë nga kjo pikë mund të ketë një ulje të performancës së baterisë dhe probleme me fillimin e motorit, veçanërisht kur kushtet e ftohta shoqërojnë shkarkimin.

Çfarë kontribuon në shkarkimin e baterisë?

Një nga pyetjet e rëndësishme janë arsyet e shkarkimit të baterisë. Mund të ketë shumë, por këtu janë ato që janë më të zakonshmet:

• Harresa e shoferit- kur njësia nuk është e ndezur, rrjeti elektrik në bord lihet nën ngarkesë: dritat nuk fiken, ngrohja, radio, etj.
• Rrjeti automatik i energjisë nën ngarkesë të rëndë- pajisje elektrike shtesë të fuqishme janë instaluar në makinë: një sistem audio, dritat e kërkimit, etj.
• Kontaktoni statusin e terminalit- të dy terminalet e baterisë duhet të jenë të lidhura fort dhe pa okside.
• Rrjedhje e konsiderueshme aktuale- ka gjithmonë disa rrjedhje aktuale. Por ato nuk duhet të kalojnë 10 mA, të cilat mund të kontrollohen nga një elektricist auto. Ai gjithashtu do të identifikojë dhe eliminojë rrjedhjet e shtuara: lidhjet e gabuara të montimeve elektrike dhe pajisjeve elektrike, dëmtimi i instalimeve elektrike, etj.
• Probleme me gjeneratorin- mund të ketë shumë arsye: furçat e gjeneratorit të konsumuar, prishja e rregullatorit ose siguresat e montimit, mbështjellja e motorit është e kalbur, ura e diodës është djegur, etj. Në stacionin e shërbimit, gjeneratori duhet të kontrollohet rregullisht për devijime me një voltmetër .
• Probleme me motorin e gjeneratorit- tensioni i pamjaftueshëm i rripit të lëvizjes në gjenerator çon në një ulje të fuqisë së daljes. Ky rrip duhet të kontrollohet rregullisht për tension dhe të korrigjohet çdo plogështi i papranueshëm.
• Vozitja me rpm të ulët të agregatit- ky është një problem për banorët e megalopoleve, me bllokime të shpeshta trafiku, kur motori punon me më pak se 1500 rpm për një kohë të gjatë, për shkak të të cilit bateria mungon rimbushja nga gjeneratori.
• Shumë ftohtë- në -30 ° C, elektroliti i baterisë trashet aq shumë saqë pushon plotësisht të perceptojë pulset e karikimit nga gjeneratori. Dhe nëse në mot të ftohtë lëvizni në bllokime trafiku për një kohë të gjatë, me ngrohje të ndezur, atëherë në kushte të tilla, edhe një bateri e re mund të vendoset plotësisht.
• Temperatura bie- nëse shoferi ka zakon të ngrohë baterinë me metoda ekstreme (për shembull, në një legen me ujë të nxehtë), kjo mund të rezultojë në deformime termike të veshjes aktive të pllakave dhe derdhje të pjesshme të saj, gjë që çon në konsumim të përshpejtuar. të baterisë.

Ekspertët, edhe nëse respektohen të gjitha rregullat për funksionimin e baterive, rekomandojnë zëvendësimin e tyre pas tre ose katër viteve të funksionimit. Por pak njerëz i përmbahen këtij rekomandimi, sepse në mot të ngrohtë edhe një bateri e konsumuar mund të funksionojë mjaft tolerueshëm, duke krijuar iluzionin se nuk ka asnjë problem.

Por me fillimin e motit të ftohtë, shumë shoferë e gjejnë veten në situata kur bateria nuk është në gjendje t'i japë motorit një impuls të mjaftueshëm për të. Dhe nëse nuk ka asnjë mënyrë për të ndryshuar shpejt baterinë në një të re, por duhet të shkoni, atëherë shoferi mund të përdorë një nga metodat e mëposhtme për të nisur motorin me një bateri të dështuar.

Çfarë mund të tregojë se bateria është e vdekur?

Para së gjithash, duhet të kontrolloni nivelin e treguesit të karikimit. Këta tregues janë në shumë modele të vetë baterive (në formën e një dritareje të rrumbullakët me një shkëlqim të gjelbër ose të kuq) dhe në pultin e makinës.

Këtu janë disa shenja treguese të një baterie të vdekur:

• Tingujt e starterit ndryshojnë nga të zakonshmet në të zgjatura dhe "të lodhura";
• Stafetë kërcitjeje në ndarjen e motorit;
• Paneli nuk ndizet ose shkëlqen dobët.

Problemet e baterisë mund të jenë të niveleve të ndryshme:

• Motori rrotullohet për një kohë të gjatë, dhe me një fillim të suksesshëm, motori shpesh ngec- një pamje e tillë mund të vërehet në ngrica të rënda, por vetë bateria është e ngarkuar brenda intervalit normal dhe në fabrikë është e nevojshme t'i jepet gjeneratorit kohë për të rimbushur baterinë.
• Të gjitha pajisjet elektronike në bord nuk funksionojnë mirë, me ndërprerje, dhe ndriçimi është dukshëm më i zbehtë, motori i motorit ankohet ngadalë, por makina nuk ndizet - këto janë shenja të një baterie jo të plotë të vdekur, gjë që sugjeron që makina nuk do të fillojë më vete dhe diçka duhet bërë shtesë.
• Sistemi elektrik i makinës është "i vdekur" dhe motori nuk përgjigjet duke e kthyer çelësin - në këtë rast, është e qartë se bateria është shkarkuar thellë (përveç nëse terminalet hiqen prej saj) dhe në këtë rast edhe jo të gjitha masat shtesë do të ndihmojnë për të nisur me sukses.

Kujdes! Nëse e dini që bateria juaj është konsumuar, atëherë duhet të përfshini një bateri tjetër në kompletin e veglave të bagazhit (mund të përdorni gjithashtu një njësi kontrolli, por me karikim), një "çakmak" ose një karikues.

Metoda 1: nëse bateria ka dështuar me aksesin e disponueshëm në rrjet

Problemi më i vogël me një bateri "të lodhur" ndodh kur ai refuzoi të ndezë makinën në një garazh ose kushte të ngjashme ku ka akses në rrjet.

Në këtë rast, duhet të rimbushni me një karikues (ngarkues) të zakonshëm për bateritë e makinave. Cfare eshte? Skematikisht, një karikues i tillë është një konvertues i thjeshtë i rrymës elektrike: ngarkuesi konverton tensionin e zakonshëm të rrjetit 220 V AC në një tension konstant dhe e ul atë në 14-16 volt.

Pajisja mund të jetë ose plotësisht automatike ose e rregullueshme, me sensorë të ndryshëm dhe shikues kontrolli: rrymë, tension, etj.

Për të rimbushur baterinë, duhet ta hiqni atë nga ndarja e motorit dhe ta kontrolloni për integritetin e kasës, pastërtinë e terminaleve dhe vrimën e ventilimit, nivelin dhe pastërtinë e elektrolitit (duhet të jetë gjithmonë i qartë dhe vëllimi është mbi nivelin e pllakave).

Nëse inspektimi i baterisë nuk zbuloi ndonjë shkelje, atëherë karikuesi lidhet me terminalet dhe më pas lidhet me rrjetin. Nëse ngarkuesi është i rregullueshëm, atëherë voltazhi duhet të vendoset në 14-16 V dhe forca aktuale në 10% në lidhje me kapacitetin e disponueshëm të energjisë të baterisë dhe të prisni 10-15 orë - koha e nevojshme për një karikim të plotë. Në fund të tij, rryma në tregues do të jetë e barabartë me zero.

Kjo është e gjitha, ju mund të fikni karikuesin dhe të instaloni baterinë në makinë.

Si të përcaktoni amperazhin? Kjo vlerë është individuale për secilën bateri dhe tregohet në etiketën e saj: kapaciteti i energjisë së baterisë. Nëse, për shembull, është e barabartë me 60 Ah, atëherë në memorie duhet të vendosni 10% të këtij numri - 6 A.

Këshillë: Nëse nuk keni kohë për procedurën standarde, atëherë koha e karikimit mund të reduktohet duke rritur fuqinë aktuale në vlerat 25-30 A, atëherë karikimi do të bëhet në 30-40 minuta. Por një detyrim i tillë i procesit ndikon negativisht në baterinë, duke reduktuar burimin e saj dhe duhet të përdoret vetëm në raste të jashtëzakonshme, kur koha është më e shtrenjtë se paratë.

Kujdes! Është e nevojshme të ndizni karikuesin në këtë sekuencë: bateri - ngarkues - RRUGËT, dhe jo anasjelltas, përndryshe siguresat mund të fluturojnë në karikues. Rekomandohet të ngarkoni baterinë në një zonë jo-rezidenciale të ajrosur, pasi gjatë procedurës elektroliti nxehet dhe një pjesë e tij avullon në mënyrë aktive.

Nëse bateria dështon në rrugë pa akses në rrjet

Këto janë rastet më problematike, veçanërisht nëse biznesi zhvillohet jashtë autostradave të ngarkuara. Por edhe për ta ka metoda zgjidhjeje që lejojnë ndezjen e motorit në terren me ndihmën e jashtme dhe madje ta bëni vetë.

Metoda 2: si të nisni një makinë me nxitim nga forca e jashtme

Edhe sot, kjo është ndoshta metoda më e zakonshme në pafundësinë e të gjithë CIS. Ka dy opsione:

• Nga "shtytësja".
• Nga tërheqja.

Nisja e motorit nga "shtytësja"

Për të nisur një makinë duke përdorur një metodë të ngjashme, duhet të gjeni disa njerëz që mund ta përshpejtojnë makinën duke e shtyrë atë në shpejtësinë e kërkuar.

Meqë ra fjala, a mendoni se kjo është një Fitore apo jo? Në pritje të përgjigjeve në komente

Sa njerëz duhen për këtë? Varet nga pesha e makinës, ngrohja e saj dhe sipërfaqja e rrugës. Për të shtyrë me sukses një makinë pasagjerësh me peshë të mesme, do të mjaftojnë 2-3 burra të rritur në një sipërfaqe asfalti të barabartë dhe horizontale.

Nëse makina juaj ka ngecur në një gjendje të ngrohtë në asfalt të lëmuar dhe nuk është shumë e rëndë, atëherë vetëm një shofer mund ta shtyjë atë, veçanërisht nëse ka një pjerrësi kalimtare të rrugës.

Si të shtyni një makinë? Kjo duhet të bëhet, duke u mbështetur në shtyllat e pasme dhe ndarjen e bagazhit - kjo është mënyra më e sigurt nga të gjitha dhe nëse makina fillon të lëvizë, atëherë askush nuk do të futet nën rrota.

Këtu është algoritmi për veprimet tuaja:

• Shtytësit janë të vendosur pas makinës dhe presin komandën.
• Shoferi ndez ndezjen dhe pompon karburantin në sistem.
• Transmetimi zhvendoset në neutral dhe jepet një komandë shtytjeje.
• Kur makina merr një shpejtësi të mjaftueshme (të paktën 10 km / orë, dhe mundësisht 12-15), shoferi shtrydh tufën dhe ndez shpejtësinë e 3-të ose të 4-të (marsheve).
• Në momentin e përzgjedhur nga shoferi, tufa lëshohet pa probleme, dhe pedali i gazit shtrydhet pak, ndërsa motori duhet të fillojë.
• Pas një fillimi të suksesshëm, duhet të shtypni shpejt tufën përsëri dhe të shkoni në neutral, përndryshe motori mund të ngecë përsëri.

Drejtuesit duhet të kuptojnë varësinë e forcës së kërkuar shtytëse nga niveli i marsheve: sa më i lartë të jetë, aq më lehtë do të jetë për njerëzit që të përshpejtojnë makinën, kështu që është më mirë të mos përdorni shpejtësinë e dytë këtu.

Nisja e motorit nga një tërheqje

Për të nisur një makinë duke përdorur një metodë të ngjashme, duhet të gjeni një automjet që është në gjendje të përshpejtojë makinën tuaj në një shpejtësi të pranueshme (10-20 km / orë).

Cili është ndryshimi midis këtij opsioni dhe atij të mëparshëm? Fakti që duhet të ketë një konsistencë të veçantë të të dy drejtuesve. Shpejtësia e nxitimit këtu do të jetë më e lartë dhe duhet të siguroheni që kur lirohet tufa, hovja nuk është shumë e mprehtë, sepse për shkak të kësaj, kabllot e tërheqjes shpesh shpërthejnë dhe makina ndonjëherë rrëshqet, gjë që mund të çojë në një aksident. .

Në aspekte të tjera, veprimet gjatë tërheqjes janë të ngjashme me ato të opsionit "shtytës", vetëm se me përshpejtim të mirë mund të përdoret edhe marshi i dytë.

Epo, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kabllos tërheqëse: ai duhet të jetë i fortë dhe të paktën 4 metra i gjatë, përndryshe mjeti i tërhequr mund të "puthë" pjesën e pasme të mjetit tërheqës në shenjë "mirënjohje". Gjithashtu, kushtojini vëmendje fiksimit të tërheqjes, sepse nëse ka pjesë metalike në skajet, atëherë fluturimi në tension mund të dëmtojë makinën ose njerëzit afër.

Të dy opsionet e përshkruara mund të aplikohen për të gjitha automjetet me transmision manual. Për më tepër, nëse keni një motor me injeksion, atëherë bateria duhet të ketë të paktën një ngarkesë të vogël të mjaftueshme për të pompuar karburantin në sistem. Makinat me karburator në këtë mënyrë mund të ndizen edhe me një bateri "të vdekur".

Sidoqoftë, kjo metodë nuk do të funksionojë për makinat me transmisione automatike (ose transmisione CVT).

Metoda 3: çfarë të bëni nëse keni një transmetim automatik

Metoda "shtytës" në makinat ku është instaluar transmetimi automatik nuk do të funksionojë, sepse është konstruktivisht e pamundur - njësi të tilla kanë vetëm një pompë - për furnizimin me vaj, dhe madje ajo funksionon kur njësia është në punë.

Ja çfarë mund të ndihmojë:

• Hiqni rripin e lëvizjes (më i jashtëm).
• Mbështilleni kordonin ose shiritin rreth kokës së lirshme.
• Lëvizni levën në P ose N.
• Ndizni ndezjen dhe tërhiqni shiritin.

Makina mund të fillojë, por në përgjithësi, kjo teknikë nuk është shumë e besueshme dhe është e përshtatshme vetëm për makina me një vëllim motori më pak se një litër e gjysmë. Nëse vëllimi është më i madh, atëherë duhet të përdorni një nga metodat e duhura ("ndriçim" ose ROM) të përshkruara më poshtë.

Unë gjithashtu dua të sqaroj në transmetimin automatik se ka informacione në rrjet që makina të tilla mund të nisen nga një tërheqje, nëse vozitni për ca kohë me përshpejtim deri në 50-60 km / orë, dhe më pas kaloni levën nga N në pozicionin D. Çfarë ka në mënyrë të besueshme, ky është fakti që ka raste të njohura të dështimit të transmisionit automatik pas eksperimenteve të tilla. Mos harroni se transmetimi automatik është një njësi jashtëzakonisht e cenueshme dhe çdo dhunë ndaj tij mund të rezultojë në humbje të mëdha.

Teknikisht, do të shtoj se kur tërheq një makinë me një transmetim automatik, çift rrotullimi nuk transmetohet në njësi dhe grupi i pistonit është joaktiv. Në këtë rast, makina, natyrisht, nuk ka aftësinë për të filluar.

Metoda 4: nisni makinën nga bateria e donatorit

Kjo metodë, e quajtur gjerësisht "ndriçim", është e përshtatshme për çdo makinë, por supozon praninë e një makine tjetër me një bateri të ngarkuar. Thelbi i saj është që bateria nga makina e donatorit, përmes telave të posaçëm, të lidhet me baterinë e makinës suaj dhe t'i transferojë asaj ngarkesën e nevojshme për të ndezur motorin.

Përndryshe, thjesht mund të instaloni baterinë e punës të dikujt tjetër në vend të tuajën dhe më pas ta hiqni atë, por metoda e "ndriçimit" është akoma më e shpejtë.

Ja çfarë duhet të bëni për të ndezur makinën duke përdorur metodën e "ndriçimit":

1. Duhet të keni një grup të posaçëm telash (prerje tërthore nga 16 mm2), të cilët në popull quhen "krokodilë" për shkak të kapëses së pincës me susta për terminalet në të dy skajet e secilit tela. Na duhen edhe çelësat në makinë, për çdo rast me një kokë 10.
2. Instaloni makinat në mënyrë që telat të jenë mjaft të gjatë, por makinat nuk duhet të prekin kurrë njëra-tjetrën - kjo është një domosdoshmëri.
3. Në të dy automjetet i gjithë sistemi elektrik është i fikur. Makina e donatorëve është e mbytur dhe terminali negativ është hequr nga makina juaj.
4. Lidhni telin pozitiv të aligatorit (zakonisht i kuq) me terminalet pozitive të të dy makinave.
5. Lidheni telin negativ (zakonisht të zi) me një "krokodil" në terminalin negativ të dhuruesit, dhe me tjetrin me çdo pjesë të palyer të makinës suaj: pjesa duhet të jetë masive (trupi, motori).
6. Mundohuni të ndizni një makinë me një bateri problematike - ndonjëherë ju keni sukses menjëherë, në këtë fazë. Nëse nuk funksionoi, atëherë kjo do të thotë që shkarkimi është mjaft domethënës.
7. Ndizni makinën e donatorëve dhe prisni 10-20 minuta. Ndaloni motorin e dhuruesit dhe ndizni makinën tuaj. Këtë herë zakonisht funksionon.

Kjo është e gjithë procedura. Gjuaj krokodilët, faleminderit donatorin. Por duhet të mbani mend se një metodë e tillë është e pranueshme nëse problemi juaj është vetëm në bateri, dhe jo në qarqet elektrike, përndryshe donatori mund të dëmtohet.

Kujdes! Nuk është aspak e mundur të ndizni një makinë problematike me motorin e dhuruesit që funksionon, pasi kjo mund të çojë në një prishje të motorit të dhuruesit - të paktën siguresat do të fluturojnë saktësisht.

Kujdes! Nëse keni një makinë me naftë (për shembull, Kia Sid Turbo-Diesel, etj.), Atëherë duhet të "ndizet" edhe nga një motor nafte, pasi rryma e fillimit të makinave me benzinë ​​është e pamjaftueshme për të ndezur një motor nafte. Por në rend të kundërt (nëse dhuruesi është një naftë), mund të filloni.

Metoda 5: si të nisni një makinë duke përdorur një karikues motorik

Ekziston një mënyrë tjetër e mirë për të ndezur një makinë me bateri të ulët, e cila është gjithashtu e përshtatshme për shumë raste. Kjo i referohet përdorimit si dhurues jo të baterisë së një makine tjetër, por të një karikuesi special të nisjes (ROM).

ROM është një burim portativ i rrymës elektrike që mund të sigurojë disa nisje të motorit, me një kohëzgjatje rrotullimi të startuesit deri në 15 sekonda, në një modalitet autonom.

Gjithashtu, kjo pajisje, nëse është e mundur të lidhet me rrjetin elektrik, mund të rikarikojë shpejt baterinë tuaj - në vetëm 20 ose 30 minuta. Është shumë më i përshtatshëm për të lidhur ZPU - përmes çakmakut të ndarjes së pasagjerëve, megjithëse mund të lidhet gjithashtu drejtpërdrejt me baterinë.

Problemi është se ZPU-të nuk janë pajisje veçanërisht të lira, por megjithatë ato janë mjaft të njohura. Pse? Dhe për shkak se i lejon shoferët, në ngrica të rënda (dhe në Rusi ka shumë vende me dimër të ashpër), të mos e tërheqin baterinë çdo herë në një dhomë të ngrohtë, por thjesht "të ndezin" motorin nga ZPU dhe kjo është ajo.

Metoda 6: ndezja e motorit me një hobe në timon

Kjo është një metodë mjaft interesante, që nuk kërkon as ndihmën e të huajve, as akses në rrjet, as pajisje speciale.

Çfarë nevojitet për këtë? Pak:

• Jack i rregullt.
• Hobe është 5-6 m e gjatë.

Për të filluar, ju duhet të ngrini një rrotë nga boshti i lëvizjes (me lëvizjen me të gjitha rrotat, çdo rrotë do të funksionojë) dhe rrotulloni një hobe rreth saj. Pastaj ndezja ndizet, shpejtësia më e lartë (e 4-ta, e 5-ta ose e 6-ta) dhe bëhet një hov për vijën e plagës për t'i dhënë asaj çift rrotullues.

Kjo metodë nuk është e përshtatshme për makinat me një kapacitet motori mbi një mijë e gjysmë metër kub, si dhe për ato të pajisura me një transmetim automatik.

Kujdes! Kur ndizni motorin me litar, bllokimi i diferencialit duhet të çaktivizohet. Makinat për të cilat është e pamundur të shkëputet diferenciali dhe ato që kanë lëvizje të plotë të përhershme nuk do të mund të nisin në këtë mënyrë.

Disa njerëz mendojnë se shtytja e një linje në një rrotë kërkon shëndet të mirë dhe forcë mashkullore, por në fakt, shkathtësia dhe përpjekja e duhur në momentin e duhur janë të rëndësishme këtu. Ju mund të shihni dëshmitë e kësaj, dhe në të njëjtën kohë detaje më të hollësishme të metodës, në këtë video, ku një zonjë e zakonshme zyre përballet me hobe, edhe pse jo hera e parë:

Metoda 7: si të nisni një makinë duke përdorur një shishe verë?

Kjo metodë i përket kategorisë së ekzotikeve, por është mjaft efektive. Mund ta përdorni në një situatë krejtësisht të pashpresë kur mbeteni vetëm në një fushë të hapur dhe nuk keni as një krik me hobe, por keni vetëm një shishe verë.

Me ndihmën e kësaj shishe, ju mund të ringjallni baterinë dhe t'i jepni një ngarkesë të mjaftueshme motorit. Si funksionon kjo metodë mrekullie?

Vera, më së miri e thatë, me një përmbajtje minimale sheqernash, derdhet direkt në elektrolit, i cili fillon një reaksion të dhunshëm oksidativ. Si rezultat i këtij reaksioni kimik, rezistenca e baterisë zvogëlohet dhe voltazhi rritet ndjeshëm, gjë që na nevojitet.

Sidoqoftë, është e mundur të filloni motorin vetëm në momentin e oksidimit, dhe ai kalon mjaft shpejt, prandaj efikasiteti është i rëndësishëm këtu. Dhe një gjë tjetër: vetëm 150 ose 200 gramë mjaftojnë për të filluar oksidimin. faji. Pjesën tjetër do ta pini në shtëpi për pushimin e baterisë, pasi kjo metodë funksionon vetëm një herë, duke e çaktivizuar përgjithmonë baterinë.

Por ndonjëherë ka raste kur mundësia për të ndezur një makinë dhe për t'u larguar është më e shtrenjtë se blerja e një baterie të re.

Si të nisni një makinë përmes një motori

Çfarë tjetër? Ju gjithashtu mund të keni një situatë kur bateria është e paprekur dhe e ngarkuar, por ndezja sillet sikur është plotësisht "e vdekur" dhe shumë gabimisht mëkatojnë në bateri.

Arsyeja për këtë mund të jenë keqfunksionime të ndryshme në sistemin elektrik, por në këtë rast mund ta nisni makinën për të arritur në stacionin e shërbimit direkt përmes motorit, duke mbyllur terminalin e tërheqësit dhe terminalin bendix mbi të me një kaçavidë të rregullt, për shembull. .

Kjo metodë nuk i përket kategorisë që përdoret kur bateria është e ngordhur, por e përmenda për çdo rast, që të dini se mund të lindë një problem i ngjashëm dhe do t'ju tregoj më shumë për keqfunksionimet e nyjeve të ndryshme të elektricitetit të makinës. rrjet në botime të tjera.

Ju mund të shihni qartë se si ndizet makina përmes motorit në këtë video:

• Kodet e elektronikës së lidhur të ndarjes së pasagjerëve mund të fshihen kur terminalet e baterisë janë shkëputur, kështu që nëse nuk jeni të sigurt për mundësinë e rikuperimit të tyre, atëherë rekomandohet të shkëputni plotësisht baterinë vetëm në një stacion shërbimi.
• Në temperatura shumë të ulëta (nën 20 ° C), ndezja e makinës nga dhuruesi i çakmakut mund të mos funksionojë.
• Gjatë çdo operacioni me karikimin e baterisë: rimbushje, "ndriçim", etj., përpiquni të shmangni shkëndija e tepërt, sepse gjatë procesit kjo mund të çojë në një shpërthim të baterisë për shkak të ndezjes së gazeve elektrolitike që dalin jashtë. Shpërthimi zakonisht nuk është i dhunshëm, por kjo do të shkatërrojë plotësisht baterinë dhe mund të derdhë elektrolit gërryes.

konkluzioni

Tani do të ndiheni më të sigurt pas timonit duke ditur se në rast të dështimit të baterisë, motori mund të ndizet nga çakmaku, karikuesi i motorit, thjesht nga shtytësi dhe madje edhe me ndihmën e një hobe ose një shishe. verë.

Na tregoni se si e keni nisur motorin duke përdorur metodat tuaja dhe nëse dini ndonjë tjetër, atëherë shkruani për të edhe më shumë! Është interesante për të gjithë. Në të njëjtin vend, bëni pyetje për të cilat patjetër do të merrni një përgjigje të kualifikuar.

Për të qenë të vetëdijshëm për ardhjen e materialit të ri në kohë, regjistrohuni në blog dhe vetë përditësimet do t'ju kujtojnë veten. Mos harroni për butonat e mediave sociale më poshtë, ndani informacione të dobishme përmes tyre me miqtë tuaj, të cilët gjithashtu nuk do të kenë borxhe dhe do t'ju ndihmojnë - kështu funksionon interneti modern, mbi parimet e ndihmës së ndërsjellë.