Çfarë është linja gt. Rishikimi i makinës Kia Sportage GT-Line

Kia Sportage GT-Line

Viti i lëshimit: 2016

Motori: 1.6 (177 kf) Pika e kontrollit: R7

E imja e mëparshme Kia sportage shërbeu me besnikëri për katër vjet, kilometrazhi gjatë kësaj kohe ishte 130,000 km, udhëtoi gjysmën e vendit në të. Probleme serioze gjatë kësaj kohe nuk ishte, një herë u zgjidh pezullimi dhe kaq. Të meta të mëdha kjo veturë nuk ka, vetëm pezullim të pamjaftueshëm energjik dhe benzinë motori atmosferik mjaft i dobët për ngasje në autostradë.

Sportage i ri ka të njëjtin motor bazë, por ka një version me një motor turbo benzinë. Fatkeqësisht, nuk ishte e mundur të testohej një makinë e tillë para blerjes, pasi ato furnizohen vetëm me porosi. Vendosa të shfrytëzoj një shans. Tani kam tre muaj që bëj patinazh, ndërsa jam i kënaqur me blerjen. Dinamika është shumë e mirë, nuk bëhet fjalë vetëm për këtë më shumë fuqi, por edhe fakti që motori turbo tërhiqet mirë gamë të gjerë revolucionet. Kuti robotike marshi funksionon shumë mirë, ndërron marshin shpejt dhe pothuajse në mënyrë të padukshme. Motorri i ri më ekonomike, në qytet harxhon rreth 10 litra për 100 km, në autostradë 7 - 8 litra, Sportage i vjetër në qytet shpenzoi rreth 13 litra. Në të njëjtën kohë, fillova të ngas në një mënyrë më aktive, motor i fuqishëm e provokon atë.

Në mënyrë subjektive makinë e re perceptohet si më shumë Klasi lartë, megjithëse dimensionet mbeten pothuajse të njëjta. Ergonomia është shumë e mirë, sediljet e përparme janë bërë më të rehatshme, mbështetëse të pasme janë të rregulluara. Shtrirja është përmirësuar, plastika e butë është shfaqur në kabinë. Shumë pajisje të mira, sediljet e perparme me ajrosje, ka timon me ngrohje dhe te gjitha sediljet, biksenon adaptues, sunroof, navigacion, operator parkimi. Por këtu duhet pasur parasysh se ish-Sportage im ishte brenda konfigurim mesatar... Dhe i riu me motor turbo është i disponueshëm vetëm në versionin më të lartë. Prandaj mbiçmimi. Mbi dy milionë për kryqëzim kompaktështë ende pak e tepërt.

Fatkeqësisht, në të njëjtën kohë Sportage i ri mbajti disa të meta model i vjetër... Pezullimi është bërë më i mirë, konsumi i energjisë është rritur, por ende pak i ashpër. Ndoshta janë gomat, versioni GT-Line vjen vetëm me goma 19 inç. Dyert nuk mbulojnë pragjet e gjera, kjo është arsyeja pse pantallonat janë vazhdimisht të pista. Dukshmëria nuk është shumë e mirë për shkak të dritareve të ngushta anësore dhe shtyllave të gjera A.

Por në përgjithësi, besoj se sot Kia Sportage është më i miri makinë në klasën e saj. Në çdo rast, për sa i përket cilësisë së dekorimit dhe pajisjeve të brendshme, definitivisht nuk ka të barabartë.

Përparësitë e Kia Sportage GT-Line:

Dizajn modern

Ergonomi e mirë

Pajisje të pasura

Cilesi e larte

Dinamikë e shkëlqyer

Disavantazhet e Kia Sportage GT-Line:

Motori turbo është i disponueshëm vetëm në konfigurimi i fundit, për shkak të kësaj mbiçmimi

Jo mirë pezullim i rehatshëm

Dukshmëri e dobët

Rezulton se jo vetëm pamja ime brezi i katërt Kia Sportage është pak si Porsche cayenne! Vetëm një i ra në sy kapuçit të stampuar, dhe mua - "merimangë" dritat e mjegullës me burime të veçanta LED. Por ngjashmëria nuk shqetëson askënd - makinat herë pas here dridhen në rrugë, megjithatë, kryesisht benzinë ​​dhe në nivele të lira të dekorimit. Dhe sot ne po drejtojmë versionin më të lartë të GT Line me një motor nafte dhe jemi të mahnitur me bollëkun e opsioneve që dje ishin ekskluzivisht prerogativë e "shoqërisë së lartë të automobilave".

Jashtë

Tani e tutje do të ketë pak shije. Sportage perceptohet jo si i ri, por më tepër si produkt i një rivendosjeje të thellë të asaj të mëparshme. Në të vërtetë, projektuesit kanë ruajtur imazhin e përgjithshëm të makinës, përmasat dhe linjat e saj kryesore. “Hunda e tigrit” e shpikur nga Peter Schreier mbeti gjithashtu në vend. E megjithatë, mos e konsideroni rebele, më pëlqeu pak më shumë Sportage e mëparshme, megjithëse ky është perceptimi im absolutisht individual. Ndoshta më duket vetëm mua, por më parë dizajni i pjesës së përparme përputhej më mirë me linjat mjaft agresive dhe të guximshme të trupit. Dhe tani surrat është bërë shumë i rrumbullakët dhe vizatimor. Përvijimet " hundë tigri"U bë më i butë, vetë grila e radiatorit u ul, dhe fenerët, përkundrazi, u zvarritën dhe u vendosën në kryqëzimin e kapuçit dhe parafangove.

Si rezultat, makina filloi të ngjante me disa nga heronjtë e Pokemonianit të famshëm Satoshi Tajiri, për shembull, Bulbasaur ose Squirtle. Në fakt, nuk ka asgjë të keqe me këtë. Madje do të marr guximin të sugjeroj që Sportage i ri do të bëhet edhe më i popullarizuar me gjysmën e drejtë të audiencës së automobilave ruse, dhe me të vërtetë, ka mjaft fansa të mangës Pokemon në Rusi. Nuk është më kot që kaq shumë rusë janë angazhuar në kapjen e tyre realitet virtual edhe aty ku definitivisht nuk ia vlen të bësh. Dhe ekspertët e dizajnit e duan Sportage të ri, me çmime të tilla si çmimi i dizajnit iF dhe çmimi i dizajnit Red Dot.

Në çdo rast, Sportage i katërt është me të vërtetë model i ri... Kjo dëshmohet nga shifra të paanshme: gjatësia është rritur me 40 mm, pjesa e përparme është rritur me 20 mm, por më e rëndësishmja - baza e rrotave rritur me 30 mm. Është rritur pak dhe pastrimi nga toka, e cila tani është 182 mm, që është 10 mm më e lartë se hapësira pothuajse e "pasagjerëve" nga toka e gjeneratës së tretë Sportage.

Në përputhje me rrethanat, përshkueshmëria "frenuese-parkimi" e risisë është rritur gjithashtu, por makina është ende larg parametrave të "mashtruesve" më të mirë (natyrisht, brenda klasës së kryqëzimeve). Nuk është për t'u habitur: Sportage - uje i paster qytetar, dhe askush nuk e fsheh këtë rrethanë. Dhe gjenerata e katërt e kryqëzimit ka përmirësuar koeficientin zvarritje aerodinamike(tani 0.33), që premton efikasitet më të madh kur vozitni me shpejtësi të lartë.

Brenda

Sa i përket pjesës së brendshme, Sportage ishte dhe mbetet një makinë shumë miqësore. As kështu: salloni është bërë edhe më përfaqësues dhe miqësor! Një qepje e pastër u shfaq në panelin e sipërm të butë, tastierë qendrore u kthye pak te shoferi, mundësitë u rritën asistentë elektronikë... Në fakt, pajisje të brendshme Sportage korrespondon plotësisht me idenë e pajisjes së një makine solide moderne.

Tapiceri lëkure e timonit dhe sediljet e ajrosura me servo drives, plastikë me cilësi të lartë, përshtatje pa të meta e paneleve, prania e rregullimit të mbështetjes lumbare, pult Mbikëqyrja, kolona e drejtimit, i rregullueshëm në kënd dhe shtrirje, sistem i shkëlqyer mediatik me akustikë markë e famshme JBL, i madh një çati me pamje panoramike, fillimi pa çelës motori, servo e portës së pasme, timoni me ngrohje (oh, dhe më pëlqen ky opsion!) ... Modeli mori shumë nga ky grup nga paraardhësi i tij. Mjerisht, brezi i katërt i "master atletit" trashëgoi nga i treti jo vetëm dinjitetin.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Për shembull, sinqerisht nuk më pëlqeu dukshmëria. Për shijen time, vija e pragut të dritares është shumë e lartë, zona e xhamit është shumë e vogël ... Pronari, duke shkuar në zonën e piknikut në natyrë në Sportage, do ta ketë të vështirë të vlerësojë rrethinën. Shtyllat e trasha A sigurisht luajnë një rol në siguri, por në kombinim me një kënd të madh animi xhami i përparmë mbivendosen sektorë të mëdhenj përpara / anash.

Por më së shumti probleme të mëdha thërret dukshmërinë prapa: xhami panoramik i lakuar dera e pasme e bën makinën të dallueshme, por mbështjellja e saj e ngushtë mbulohet pjesërisht nga mbështetësit e kokës së divanit të pasmë, dhe sado që ta rregulloni pasqyrë salloni, në të duken vetëm çatitë e makinave që lëvizin pas jush. Pasqyra anësore duken shumë bukur, por për nga madhësia i korrespondojnë më shumë një makine pasagjerësh sesa një kryqëzimi. Si rezultat, si kur manovroni në parkingje të ngushta, ashtu edhe kur ndryshoni korsi, duhet të mbështeteni shumë në kamerën e pamjes së pasme dhe sinjalet nga asistentët elektronikë. Dhe kamera në kushtet ruse nuk është aspak një ilaç, veçanërisht gjatë shkrirjes së dimrit, kur rrugët mbulohen me një shtresë dëbore të shkrirë të përzier me baltë dhe agjentë shkrirës.

Moti zbuloi një tjetër veçori të dizajnit të Sportage. Pas dy ditësh testimi, më duhej të dërgoja xhinset e mia Makinë larëse, sepse dalja nga makina pa prekur pragjet është pothuajse e pamundur. Më saktësisht, kjo është e mundur, por duhet ta mbani mend vazhdimisht këtë rrethanë. Dhe nëse ai e harronte veten dhe thjesht i hodhi këmbët hape deren- merrni një rrip të ndotur në këmbë.

Ulni peshën

Duke folur rreth pamjen dhe rregullimi i brendshëm Kia e re Sportage, duhet të kujtojmë se makina që morëm për provë ishte në konfigurimin GT Line. Natyrisht, kjo paketë thjesht dizajni nuk e kthen crossover-in në një makinë sportive në kategorinë Gran Turismo, por rregullisht sjell një notë të veçantë sportive në imazhin e përgjithshëm. Pra, çfarë është saktësisht paketa GT Line? Ai përfshin rrota speciale aliazh me goma 245/45 R19, dy tubacionet e shkarkimit, kallëpe dekorative kromi për pragjet dhe dorezat e dyerve, mbulesa mbrojtëse për pjesën e përparme dhe parakolpët e pasmë si dhe një prag metalik për derën e pasme. Kjo është ajo që shihet nga jashtë. Por brenda gjejmë pedale me jastëkë metalikë, një brendshme elegante të zezë dhe gri dhe një kapëse timon sportiv me një segment të cunguar nga poshtë. E gjithë kjo, siç thonë ata, në fakt nuk ndikon në shpejtësinë, por krijon përshtypje dhe është shumë e favorshme.

Pronarët e pajisjeve do të jenë patjetër të kënaqur me Sportage. Në minimum, ata definitivisht nuk do të kenë probleme me karikimin: në parim, ngarkimi në baterinë e telefonit inteligjent mund të mbështetet edhe nga foletë USB, dhe prizat 12 volt janë në dispozicion të shoferit dhe pasagjerët e pasëm... Natyrisht, makina ofron një funksion pa duar dhe përdorimin e një telefoni inteligjent si hapësirë ​​ruajtëse për këngët muzikore.

1 / 2

2 / 2

Galeria Kia Sportage në përgjithësi është mjaft e rehatshme, megjithëse, natyrisht, askush nuk supozon se pronari i makinës do të jetë atje, dhe një shofer me kapak do të zërë një vend pas timonit, kështu që unë do ta quaja hapësirën e këmbëve të të dytit pasagjerë në rresht "të moderuar" dhe "të mjaftueshëm". Por banorët e divanit të pasmë mund të ndryshojnë këndin e mbështetëses. Nga rruga, kjo gjithashtu ju lejon të rregulloni volumin ndarja e bagazhit, i cili në kapacitet nominal mund të strehojë 490 litra bagazhe.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Vëllimi i trungut

Më pëlqeu edhe mënyra se si ishte organizuar. akses pa çelës në bagazhin. Ja ku dilni nga supermarketi. Natyrisht, në të dyja duart - një palë çanta të rënda, por nuk keni nevojë të kërkoni një vend pa pellgje ku mund t'i lidhni për të gjetur një zinxhir çelësash në xhep. Mjafton vetëm të shkoni në derën e pasme dhe të përshkruani një qortim të heshtur për 5 sekonda. Sportage vjen në siklet, zgjohet dhe hap derën në mënyrë të disiplinuar ... Ju bashkoni çantat, shtypni një buton, dera mbyllet dhe ju me qetësi uleni pas timonit. Dhe nuk kishit nevojë të kërkoni një zinxhir çelësash në xhepat tuaj. Por nëse ende vendosni ta përdorni, atëherë nuk do të duhet të hutoheni kur të vendosni se cilin buton të shtypni: butoni i rrumbullakët mbyllet mbyllje qendrore dhe e vendos makinën në siguri, dhe ajo drejtkëndore - hapet.

Në lëvizje

Në lëvizje, Sportage i ri tregon të njëjtën mirëdashësi, sepse motori dizel me 185 kuaj fuqi e tërheq rregullisht makinën pothuajse me shpejtësia boshe Prandaj, kryqëzimi me bindje "ndjek pedalin" në të gjithë diapazonin e shpejtësisë, pa e detyruar kutinë të kalojë shumë shpesh dhe pa shkaktuar bezdi me vonesën e ndërrimit. Në të njëjtën kohë, motori nuk e shqetëson pronarin me një traktor që lëkundet, por mezi gumëzhin nën kapuç: izolimi i zërit Salloni Sportage në përgjithësi fitoi miratimin tim të plotë.

Konsumi mesatar i karburantit për 100 km

Pezullimi i butë dhe i rehatshëm gëlltit rregullisht një valë të butë dhe parregullsi të vogla, ndërsa rrotullimi në kthesat energjike nuk shkon përtej diapazonit të pranueshëm. Dhe akoma, crossover Kia- kjo nuk është absolutisht makina mbi të cilën dëshironi të sulmoni një nga një sythet e pjerrëta të gjarprit malor. Dhe nëse në rastin e VW Tiguan të ri gjithmonë kam dashur të kaloj transmetimin automatik në modalitetin Sport, pasi ishte ai që i përshtatej më së miri aftësive të shasisë, atëherë gjatë testimit të Sportage, në tunelin e transmisionit të të cilit ekziston edhe një çelësin përkatës, e ndeza, u sigurova që makina të shtonte me të vërtetë dinamikën ... Po, dhe e ktheva kutinë përsëri në mënyrë normale sepse ishte ai që më dukej më organik.

Kur testova kushëririn Sportage majin e kaluar, platformën e vetme

* Çmimet për produktet e AKI-së. Informacioni mbi çmimin në faqen e internetit është vetëm për qëllime informative. Çmimet e treguara mund të ndryshojnë nga çmimet aktuale nga tregtarët e autorizuar të AKI-së. Për informata të hollësishme mbi çmimet aktuale të produkteve të AKI-së, ju lutemi kontaktoni tregtarët e autorizuar të AKI-së... Blerja e çdo produkti të AKI-së kryhet në përputhje me kushtet e kontratës individuale të shitjes.

* Çmimet për produktet e AKI-së. Informacioni rreth çmimeve, i vendosur në këtë faqe interneti, ka vetëm qëllime informative. Çmimet e treguara mund të jenë të ndryshme nga çmimet aktuale të tregtarëve të autorizuar të AKI-së. Për të marrë informacion të detajuar mbi çmimet aktuale për produktet e AKI-së, ju lutemi referojuni shitësve të autorizuar të AKI-së. Blerja e ndonjërit prej produkteve të AKI-së bëhet sipas dispozitave të kontratave individuale të shitblerjes.

* Të dhënat e kohës së përshpejtimit janë marrë në kushte referencë duke përdorur pajisje speciale matëse, duke përdorur karburant referencë. Koha reale e nxitimit mund të ndryshojë për shkak të ndikimit të faktorëve të ndryshëm objektivë dhe subjektivë: lagështia, presioni dhe temperatura e ajrit të ambientit, përbërja e pjesshme e karburantit të përdorur, terreni, karakteristikat. sipërfaqe rrugore, drejtimi dhe shpejtësia e erës, reshjet atmosferike, presioni i gomave dhe gjithashtu dimensionet e tyre, marka dhe modeli, pesha e ngarkesës së transportuar (duke përfshirë shoferin dhe pasagjerët) dhe aftësitë e drejtimit. Për shkak të ndryshimeve në nivelet e veshjeve të automjeteve dhe kërkesat për tregje të ndryshme, specifikimet e modelit mund të ndryshojnë nga sa më sipër. Kia rezervon të drejtën të bëjë ndryshime në dizajnin dhe pajisjen e automjeteve pa njoftim paraprak.

** Të dhënat e konsumit të karburantit u morën në kushte të standardizuara duke përdorur pajisje speciale matëse. Shpenzim real karburanti mund të ndryshojë për shkak të ndikimit të faktorëve të ndryshëm objektivë dhe subjektivë: lagështia, presioni dhe temperatura e ajrit të ambientit, përbërja e pjesshme e karburantit të përdorur, terreni, karakteristikat e sipërfaqes së rrugës, shpejtësia e automjetit, drejtimi dhe shpejtësia e erës, reshjet atmosferike. , presioni i gomave dhe dimensionet e tyre, marka dhe modeli, pesha e ngarkesës së transportuar (përfshirë shoferin dhe pasagjerët) dhe stilin e drejtimit (frekuenca dhe intensiteti i përshpejtimeve gjatësore dhe anësore, shpejtësia mesatare).

*** Marrja përfitim maksimal deri në 245,000 rubla është e mundur kur blini një vit të ri prodhimi KIA Sportage 2018 1 në cilindo nga kompletet e plota të ofruara në zonën e programit (programi funksionon në territorin e të gjitha subjekteve përbërëse të Federatës Ruse) duke shtuar fjalitë e mëposhtme:
1) përfitime deri në 110,000 rubla të parashikuara më poshtë Programet e tregtisë(tregti) për klientët besnikë ( informacion i detajuar )
2) përfiton deri në 80,000 rubla - për Programi i AKI-së Lehtë (Lexo më shumë) 2
3) përfiton deri në 55,000 rubla - sipas programit " Ofertë speciale për publikimin e KIA Sportage 2018 “3
Oferta është e kufizuar, është për qëllime informative, jo ofertë publike(neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse), i vlefshëm nga 01.04.2019 deri më 30.04.2019.

1 Oferta speciale vlen për blerjen e veturave të reja KIA Sportage të vitit të prodhimit 2018.
2 Përfitimet ofrohen me kusht të marrjes së kredisë në kuadër të programit AKI Easy!. Kredia është dhënë nga Rusfinance Bank LLC Licenca e përgjithshme e Bankës Qendrore të Federatës Ruse Nr. 1792 datë 13.02.2013 (më tej referuar si Banka). Tarifa e bankës për regjistrimin e programit AKI Easy! - "INDIREKT Balun PSP: AKI me kredi." Monedha e kredisë - rubla ruse; niveli paradhënie nga 30% e kostos së makinës. Afati i kredisë 12-36 muaj. Shuma minimale e kredisë është 100,000 rubla., shuma maksimale kredi - 5,000,000 rubla. Tarifat me një normë prej 10.3% në vit (nëse sigurohet nga klienti paketë e plotë dokumente që plotësojnë kërkesat e Bankës, duke kryer një pagesë fillestare prej më shumë se 50% të kostos totale të makinës, si dhe duke përfshirë sigurimin vullnetar të jetës në shumën e kredisë). Kolaterali është një kolateral për automjetin e blerë. Është e detyrueshme lëshimi i policës CASCO për të gjithë afatin e kredisë në shoqëritë e sigurimit që plotësojnë kërkesat e Bankës. Oferta është e vlefshme nga data 19.04.19 deri më 30.06.19, nuk është ofertë publike. Kushtet mund të ndryshohen nga Banka në mënyrë të njëanshme (Detajet e propozim kredie- në degët e Bankës dhe në tregtarët e AKI-së).
3 Oferta speciale vlen për blerjen e veturave KIA Sportage të vitit të prodhimit 2018.

**** Kostoja e një grupi aksesorësh "Europa League" (distinktiv; qilima ekskluzive; set udhëtimi) e makinës është 0 rubla. kur blini një makinë me komplet OCN: GFRN dhe GFRO Seri speciale Europa League. Garancia e prodhuesit nuk zbatohet për kompletin e instaluar të aksesorëve të Europa League. Oferta është e kufizuar dhe nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse). Kushtet e detajuara nga menaxherët në shitësit.