Testet e rrëzimit të Renault Duster sipas EuroNCAP. Renault Duster dështon testin e përplasjes Testi i rrëzimit të Renault Duster me 1 airbag

Foto e një prove rrëzimi të Renault Duster pa airbag

Si rezultat i testit të përplasjes, ekspertët nuk i caktuan një yll të vetëm makinës (për sa i përket mbrojtjes së udhëtarëve të rritur). Sidoqoftë, përkundër rezultateve të tmerrshme, makina mori 2 yje për mbrojtjen e pasagjerit të pasëm në një vend fëmijësh (fëmijë).

Video e provës së rrëzimit të Renault Duster pa airbag

Sekretari i Përgjithshëm Global NCAP David Ward komentoi mbi rezultatet e tmerrshme të testit të rrëzimit të Renault Duster:

“Ne jemi të shqetësuar se gjatë javës së sigurisë në rrugë të sponsorizuar nga OKB-ja, ne po përballemi përsëri me zero vlerësime sigurie për një makinë moderne si rezultat i një testi përplasjeje.
Vlen të përmendet se Renault prodhon SUV Duster dhe e shet atë në shumë tregje globale. Shpresojmë që vetëm versionet indiane të kenë siguri të neveritshme. "

Vlen të përmendet se pas testit katastrofik të rrëzimit të Renault Duster, prodhuesi francez i automjeteve i kërkoi Global NCAP të testojë një version të ndryshëm të SUV që vjen me airbag të shoferit.

Si rezultat, SUV mori 3 yje për nivelin e sigurisë për pasagjerët dhe shoferin.

Testi i përplasjes së Renault Duster me airbag të shoferit

Por, përkundër faktit se testi i dytë i përplasjes së makinës me airbag mori 3 yje, ekspertët vendosën të hetojnë më tej Renault Duster, duke kryer teste të versioneve të ndryshme të SUV të disponueshme për blerje në tregje të ndryshme botërore.

Kjo është e nevojshme për të kuptuar në cilat tregje shiten pajisje të rrezikshme që më së paku mbrojnë shoferin dhe pasagjerët.

Foto e provës së përplasjes së Renault Duster me airbag të shoferit

Gjëja më interesante është se dy vjet më parë, Duster, i furnizuar në tregun e Amerikës Latine, iu nënshtrua një testi të ngjashëm përplasjeje, në të cilin mori 4 yje sigurie.

Natyrisht, ndryshimi në performancën e sigurisë së një SUV lidhet me airbagët e makinës. Meqenëse në versionin bazë indian, Renault Duster nuk është i pajisur me airbag, prandaj makina nuk mund t'i sigurojë shoferit dhe pasagjerëve një nivel normal sigurie.

* Rezultatet e provës së përplasjes për SUV Renault Duster pa airbag

Siç vërejnë ekspertët e Global NCAP, Renault Duster në tërësi nuk meriton një yll të vetëm, edhe përkundër vlerësimeve 3 dhe 4 "yje" të makinave të paraqitura në disa tregje të huaja.

Çështja është se Renault Duster nuk duhet të shitet në tregun indian pa airbag, edhe në konfigurimin bazë. Pra, Renault duhet të rishqyrtojë politikën e saj. Përndryshe, modeli Duster do të marrë vlerësime zero në të gjitha tregjet.

* Rezultatet e provës së përplasjes për SUV Renault Duster me airbag shoferi

Versioni bazë i Renault Duster pa airbag të disponueshëm në tregun indian është një automjet tjetër që nuk arriti të arrijë një yll të vetëm të sigurisë në testet e përplasjes të kryera nga Global NCAP.

Brezi i ri i Duster nuk kishte kohë të shfaqej në rrugët e Evropës, por tashmë është testuar për forcë. Natyrisht, struktura e vjetër e fuqisë së trupit në platformën "B0", megjithëse filloi të quhet renault e aksesit global, nuk i shtoi forcë kësaj. Sot ne ofrojmë të shikojmë dy video njëherësh. Testi i përplasjes së gjeneratës së parë dhe të dytë të crossover.

Natyrisht, në Evropë, ku Renault Duster shitet nën markën Dacia, testi u krye me Dacia Duster, i cili nuk ndryshon shumë nga Renault Duster. Për të filluar, le të kujtojmë testin e parë të vitit 2011, kur u testua crossover i gjeneratës së parë. Duke parë videon.

Si rezultat, performanca është mjaft e dobët dhe vetëm 3 yje. Video është goxha e frikshme. Trupi paloset sikur të ishte prej petë.

Çfarë ka ndryshuar në gjeneratën e dytë Duster, nëse edhe me një trup të ri ai përsëri mori 3 yje? A mendoni se nuk ka pasur përforcim të strukturës mbështetëse, ka shumë të ngjarë që prodhuesi ka marrë parasysh të gjitha pikat e dobëta dhe ka përpunuar shumicën e zonave të thërrmuara. Por mos harroni se me kalimin e viteve, kërkesat e sigurisë janë bërë më të rrepta. Prandaj, nuk kishte asnjë përparim, të njëjtat 3 yje sipas Euro NCAP. Ne po shikojmë një video më të fundit.

Sidoqoftë, këtë herë fotografia nuk është aq e frikshme. Sidoqoftë, bollëku i airbagëve dhe sistemeve elektronike e bëjnë makinën pak më të sigurt.

Një raport i detajuar mbi testet e kryera mund të lexohet natyrshëm në faqen e internetit www.euroncap.com, dhe veçanërisht në këtë faqe www.euroncap.com/en/results/dacia/duster/29898
Ekziston gjithashtu një lidhje me skedarin PDF, ku është e bukur, me fotografi shumëngjyrëshe, gjithçka tregohet dhe tregohet.

Ashtë për të ardhur keq që nuk ishte e mundur të sillte nivelin e sigurisë të paktën 4 yje. Prandaj, nuk duhet të prisni të pamundurën nga një kryqëzues buxhetor i gjeneratës së re.

Euro NCAP është një komitet evropian që kryen teste të pavarura dhe gjithëpërfshirëse të përplasjeve në një larmi automjetesh. Dhe në vitin e kaluar 2016, ky komitet kreu një studim të buxhetit Renault Duster, i njohur në Rusi, dhe jo vetëm makinën franceze, në sigurinë e plotë pasive dhe aktive, dhe ky model mori vetëm 3 yje, gjë që në fakt nuk është i plotë, por i dështuar. Kërkesat e komitetit janë jashtëzakonisht të larta. Për shembull, që nga viti 2010, sistemi i integruar i të ashtuquajturës stabilitet rrethor sigurisht që duhet të jetë i pranishëm në konfigurimin bazë të ri të makinës.

Testi i përplasjes, i cili u krye më shumë se një herë, nga organizata e mësipërme u tregoi qartë të gjithëve se për të gjithë pasagjerët e kësaj makine, përfshirë fëmijët, gjatë udhëtimit, siguria në këtë rast është në një nivel mesatar prej 3-4 pikësh në një Shkallë me 5 pikë, dhe për këmbësorët në përgjithësi në nivelin e 1 pike. Rezulton se këmbësorët duhet të qëndrojnë larg Renault Duster.

Vlerësimi i testit të përplasjes tregoi se zhvilluesit e "Francezit" duhet të bëjnë disa përmirësime, dhe pronarët e makinave mësuan për të gjitha llojet e rreziqeve të mundshme dhe pasojave negative që duhet të shmangen.

Siguria e përgjithshme në makinë

Siguria e të gjithë udhëtarëve të rritur në modelin Renault Duster është 74 përqind. Goditjet frontale, të thuash, janë shumë të rrezikshme për udhëtarët, dhe, natyrisht, për vetë shoferin. Presion i madh në zonën e gjoksit të një personi, edhe përkundër rripave të sigurisë dhe, natyrisht, airbags. Nga ana tjetër, zonat e këmbëve të bedelëve të testuar nuk u dëmtuan në asnjë mënyrë. Dhe gjatë një goditjeje të fortë, dera e pasme u hap, që është një tregues i keq. Edhe pse në përgjithësi në këtë test, makina shënoi 11 pikë, që korrespondon me një C të fortë në një shkallë prej 5 pikësh. Gjatë simulimit të një përplasjeje të fortë të një makine me një shtyllë, e njëjta histori me gjoksin e njeriut, rezultati i marrë është 6 pikë - dhe kjo është vërtet e keqe.

Makina kaloi një provë disi më të keqe, në të cilën u simulua një përplasje anësore. Gjatë një ndikimi nga ana e pasagjerit, dera e shoferit u hap, dhe kjo rrit ndjeshëm rrezikun e lëndimit. Rezultati që rezulton është vetëm 7.2 pikë.

Gjërat janë shumë më të pakëndshme dhe më keq në një përplasje nga fundi. Në këtë rast, ekziston një mundësi e shtuar e dëmtimit të rëndë të rruazave të qafës së mitrës. Rezultati që rezulton është vetëm 5.2 pikë.

Pasagjerët fëmijë mbrohen disi më mirë. Në këtë kategori, kryqëzimi i makinave buxhetore Renault Duster mori 78 përqind. Për modelin, kjo ishte rezultati maksimal.

Më tej, sipas grupmoshave të veçanta, vlerësimi më i lartë iu dha transportit rrugor të udhëtarëve të rinj të makinës së testuar nën moshën 1.5 vjeç - u shënuan 18 pikë. Testi i përplasjes u krye duke përdorur bedelin e një fëmije, i cili është në një makinë të veçantë (për një moshë të caktuar) për fëmijë, e cila ndodhet në sediljen e pasme. Gjatë një goditjeje frontale, bedeli u mbajt në pozicionin e tij origjinal në vendin e vet. Nga ana tjetër, bedeli, i cili imitoi një fëmijë në moshën 3 vjeç, gjithashtu mbeti në karrige, por trupi lëvizi fort përpara, prandaj, rezultati i testit të rrëzimit ra në 17 pikë.

Në makinë, ju mund të fikni funksionin në mënyrë që airbag të ndizet, dhe për këtë arsye sedilja e makinës për fëmijë mund të instalohet edhe në sediljen e përparme të makinës, por vetëm kundër drejtimit të makinës.

Ekziston një por - është e pamundur të përcaktohet gjendja, të thuash, e aktivitetit të airbag -ut, pasi informacioni për këtë nuk shfaqet në asnjë mënyrë në pultin e Duster.

Siguria e këmbësorëve

Testi i përplasjes me video i bërë jo shumë kohë më parë, ose më mirë në vitin 2016, dëshmon se Renault Duster "nuk i pëlqen" dhe lehtë mund të gjymtojë këmbësorët, dhe për këtë arsye rezultati është 28 përqind, dhe një dështim i plotë në këtë test. Skaji i përparmë i kapakut dhe, në përputhje me rrethanat, parakolpi dëmton rëndë këmbët e këmbësorëve që kanë rënë nën rrota. Edhe pse, pyes veten se çfarë lloj makine pasagjerësh nuk do të gjymtojë. Por, me sa duket, modeli ynë i testimit është shumë mizor në këtë drejtim. Trupi gjithashtu mund të shkaktojë dëmtime jashtëzakonisht të rënda të kokës. Dhe këtë herë rezultati i testit ishte 10 pikë.

Pa përjashtim, të gjitha mjetet e rritjes aktive të sigurisë së Renault Duster nën provë janë të përqendruara dhe përbëhen nga një shërbim, i cili informon se rripi i sigurimit nuk është i lidhur. Dhe pastaj makina mori pothuajse notën më të ulët - vetëm 2 pikë. Dhe me meritë kështu. Vlerësimi i përgjithshëm për sigurinë aktive dhe efektive ishte 29 pikë. Airbagët e integruar, të cilët janë të destinuar për shoferin dhe madje edhe për të gjithë pasagjerët, e ngritën vlerësimin pak. Por duhet të theksohet se në konfigurimin bazë të ri ata thjesht nuk janë atje, dhe veçmas, si opsion, ato janë shumë të shtrenjta.

Sidoqoftë, ekspertët thonë se nuk duhet të bëni panik, pasi kemi një ikonë të vogël të montuar në një silur në disa makina që lëvizin nëpër Rusi. Mercedes Benz Citan Combi ka saktësisht të njëjtin vlerësim, dhe modeli Jeep Compass mori vetëm 2 yje.

Cilat janë rezultatet

Një fakt interesant është se modeli Renault Clio vitin e kaluar u shpall zyrtarisht më i sigurti në segmentin e tij. Nuk është për asgjë që "francezi" Renault Duster nuk shitet fare në Evropë, dhe Clio nuk shitet në Rusi.

Duke marrë parasysh që makina jonë është një makinë buxhetore, atëherë rezultati i përgjithshëm është i kënaqshëm, në klasën C, jo aq i keq. Përveç gjithçkaje tjetër, zhvilluesit e modelit, pas rezultateve të shikimit të videos së testit të rrëzimit, morën një mësim dhe tashmë kanë njoftuar zyrtarisht se makina e vitit të modelit 2017 do të shitet me sistemet më moderne të sigurisë të pajisur, si dhe me disa asistentë kompjuterikë të vetë shoferit.

Çdo automjeti modern kërkohet të kalojë testet e certifikimit të sigurisë. Kjo nuk është më një traditë, por detyrim i prodhuesit, pasi makina nuk mund të lejohet për shitje pa fituar një numër të caktuar pikësh në rezultatet e testit të përplasjes. Standardet EuroNCAP konsiderohen si një nga më objektivat në botë. Ekzistojnë gjithashtu një numër organizatash të pavarura, të cilat gjithashtu, askush nuk shqetësohet për të rrahur makina të reja, por teste të tilla kanë, përkundrazi, një funksion njohës.

Renault Duster në tregun tonë

Testi zyrtar i Renault Duster sipas standardeve EuroNCAP u krye në vitin 2011 pikërisht në prag të premierës në Rusi. Që atëherë, disa ndryshime janë bërë në hartimin e makinës, por ato nuk do të ndikojnë ndjeshëm në rezultatet e testit katër vjet më parë. Nëse flasim për testet Renault Duster, atëherë u kryen teste të tjera po aq serioze të makinës. Rezultatet e tyre janë po aq të rëndësishme për ne sa rezultatet e një testi përplasjeje.

Ka disa organizata të pavarura që kryejnë testime afatgjata të konsumatorëve për makina të reja. Një provë e ngjashme testimi u mbajt gjithashtu nga Renault Duster në versionin 4 × 4. Testi i burimeve supozon se automjeti është drejtuar në kushte ekstreme, në temperaturat më të larta dhe më të ulëta, në të gjitha llojet e mundshme të sipërfaqes së rrugës, dhe për kryqëzimet dhe SUV-të, zgjidhen rrugë të përshtatshme jashtë rrugës.

Rishikimi i videos dhe testimi i makinës Renault Duster 2016

Largësia e burimeve përfshin 28.100 km rrugë, që është e barabartë me 100.000 km vrapim në mënyrë normale. Duster me të gjitha rrotat e kaloi këtë ferr jashtë rrugës me dinjitet, por me disa ndryshime që Renault u përpoq të merrte parasysh dhe të bënte ndryshimet e duhura në dizajn. E cila u zbatua disa vjet më vonë në Duster -in e ri 2017, me një motor 2 kf. dhe transmetimi automatik. Kjo ishte më vonë, por së pari francezi duhej të kishte një test përplasjeje në masën më të plotë të standardeve të EuroNCAP.

Si është testi i përplasjes EuroNCAP

EuroNCAP është një organizatë e themeluar në 1977 nga qeveritë e shtatë vendeve evropiane dhe një numër organizatash konsumatore. Gjatë ekzistencës së saj, organizata ka ngritur barin për sigurinë e makinave në një nivel të ri, dhe madje edhe peshkaqenët më të frikshëm të industrisë së automobilave, jo vetëm në Evropë, por edhe në SHBA, Japoni dhe vendet aziatike, nuk mund të injorojnë përfundimet e ekspertët e tyre.

Testi zhvillohet në disa faza, dhe në secilën prej tyre janë vendosur kritere të caktuara, sipas të cilave është vendosur një vlerësim i përgjithshëm i sigurisë së makinës. Gjatë testit, vlerësohen sa vijon:

• Siguria e shoferit dhe pasagjerëve të rritur
• Siguria e pasagjerëve të fëmijëve
• Siguria e këmbësorëve

Efektiviteti i pajisjeve që janë përgjegjëse për sigurinë

Për të vlerësuar këto parametra, EuroNCAP kryen tre teste përplasjeje. Lloji më i zakonshëm i aksidenteve është një ndikim frontal, kështu që specialistët e organizatës simulojnë kushtet e përplasjes së një makine me një shpejtësi prej 64 km / orë me një pengesë që mbulon 40% të zonës së makinës në të majtë. Faza tjetër është një ndikim anësor. Një karrocë që peshon 950 kg godet makinën në zonën e postës qendrore. Shpejtësia e karrocës është 50 km / orë. Faza e tretë është një përplasje anësore me një shtyllë.

Testi i përplasjes - simuloni kushtet e përplasjes së një makine me shpejtësi

Gjatë të gjitha testeve, makina të pajisura me sensorë janë në makinë, nga të cilat merren leximet në çast, dhe mbi bazën e tyre ekspertët nxjerrin një përfundim në lidhje me ashpërsinë e dëmtimeve të pësuara nga shoferi dhe pasagjerët. Ekziston edhe një test i veçantë për këmbësorët.

Testi i rrëzimit të Renault Duster

Sipas përfundimit të Komisionit EuroNCAP, Renault Duster mori tre yje nga pesë të mundshëm. Për një kryqëzim me buxhet të ulët, ky është një rezultat mjaft i parashikueshëm. Gjatë zhvillimit të projektimit të njësive të energjisë, vëmendje e madhe iu kushtua ekonomisë, prandaj, shumë pika që ndikuan në rezultatet e testit mund të parandaloheshin. Por disponueshmëria dhe thjeshtimi i dizajnit në asnjë mënyrë nuk mund të ndikojë në sigurinë.

Si rezultat, siguria e pasagjerëve të rritur dhe shoferit morën 11 pikë. Në një goditje frontale, sensorët në dummies treguan presion serioz, i cili u përjetua nga gjoksi i shoferit dhe pasagjerëve të përparmë. Një rrezik i caktuar paraqitet nga pulti në rast se struktura e shoferit ndryshon nga trofeu që po ngiste. Në një goditje anësore, dera e Duster u hap, dhe kjo ndikoi në ngurtësinë e trupit, kështu që rezultati u ul në 7.2 pikë. Përplasja me shtyllën bëri që dera e pasme e makinës të hapet. Rezultati i përgjithshëm është 2.5 pikë.

Siguria e pasagjerëve të fëmijëve u vlerësua me Britax Roemer BabySafe ISOFIX për një 18 muajsh dhe Britax Roemer Duo Plus për një 36 muajsh. Siguria u vlerësua në 23 pikë, dhe ky është një rezultat shumë i mirë. Në të njëjtën kohë, është e mundur të instaloni një vend fëmijësh në sediljen e përparme, pasi airbagi i pasagjerit të përparmë ka një funksion çaktivizimi. Sipas rezultateve të testeve të sigurisë së këmbësorëve, Renault Duster tregoi vetëm 10 pikë, ose 28%, që tregon se një këmbësor ka marrë lëndime të papajtueshme me jetën kur godet.

Testi përfshiu Duster 1.5, një naftë në paketën Laureate, e cila përfshin një kufizues të ngarkesës së rripit të sigurimit, airbagët e përparmë dhe anësorë për të mbrojtur kokën dhe gjoksin. Testi u krye në 2011, dhe projektuesit gjithmonë kanë mundësinë për të korrigjuar situatën. Tre yje, duke pasur parasysh konfigurimin e dobët të Duster, nuk mund të konsiderohen të dështuar, por prapëseprap unë do të doja të shpresoja që projektuesit do të jenë në gjendje të bëjnë një makinë të mirë të sigurt nga një kryqëzim buxhetor.

• Lajme
• Punëtori

Brezi i ri Ford Fiesta: tashmë në 2018-2019

Pjesa e jashtme e risisë do të bëhet në stilin e Focus dhe Mondeo më të mëdhenj të gjeneratës aktuale. Për këtë duke iu referuar burimeve brenda kompanisë raporton OmniAuto. Bazuar në informacionin e marrë, artisti i botimit krijoi gjithashtu një imazh në një kompjuter që tregon se si mund të duket një makinë e tillë. Fenerët dhe grila e radiatorit në stilin Mondeo nuk janë e vetmja gjë që do të jetë ...

Coupe e Mercedes-Benz të klasit E u vu re gjatë testeve. Video

Videoja me Mercedes-Benz E Coupe të ri është filmuar në Gjermani, ku makina është në përfundim. Videoja u postua në blogun walkoART, e cila është e specializuar në pamjet spiune. Edhe pse trupi i kupës së re është i fshehur nën kamuflazh mbrojtës, tashmë mund të thuhet se makina do të marrë një pamje tradicionale në frymën e sedanit Mercedes E-class ...

Karrocat ruse do të marrin një leje qëndrimi argjentinase

Marrëveshja përkatëse e qëllimit u nënshkrua nga prodhuesi rus i trolejbusëve Trolza dhe kompania argjentinase Benito Roggio Ferroindustrial, transmeton Rossiyskaya Gazeta. Një vend kuvendi mund të organizohet pranë Cordoba argjentinase. Tani kompanitë duhet të marrin një urdhër qeveritar për montimin e rrjeteve të karrocave. Argjentina ka të paktën 15 qytete që kanë perspektivë ...

Bllokimet e trafikut në Moskë do të fitojnë me shenja

Kryesisht, ne po flasim për ngushtimin e korsive me disa dhjetëra centimetra, rritjen e numrit të korsive, si dhe ndryshimin e modelit të trafikut, raporton Kommersant duke iu referuar kreut të TsODD të Moskës Vadim Yuriev. Tashmë këtë verë, qendra e të dhënave planifikon të zbatojë disa zgjidhje pike. Për shembull, në një pjesë të autostradës Altufevskoe drejt qendrës përballë Vologda ...

MAZ ka krijuar një autobus të ri veçanërisht për Evropën

Ky model u krijua fillimisht për vendet e Bashkimit Evropian, vëren shërbimi për shtyp i Fabrikës së Automjeteve në Minsk, prandaj është përshtatur maksimalisht me kërkesat e transportuesve lokalë. MAZ-203088 është i pajisur me njësi të njohura për mekanikën evropiane: një motor Mercedes-Benz me 320 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik ZF me 6 shpejtësi. Në kabinën - një vend pune dhe një brendshme e shoferit të ri: të gjitha zgjatimet dhe skajet e strukturave të ngurta ...

Video e ditës. Çfarë është Gara Real Country?

Si rregull, shoferët bjellorusë dallohen nga respektimi i ligjit dhe stili i matur i drejtimit. Sidoqoftë, midis tyre ka edhe nga ata që janë në gjendje të befasojnë jo vetëm policët e trafikut lokal. Javën e kaluar "Auto Mail.Ru" shkroi se si në rajonin e Brestit një pensionist i dehur në një traktor që eci mbrapa ndoqi një makinë patrullimi. Pastaj publikuam një video të ndjekjes së një banori të dehur të Gomel, ...

Dy makina për secilën familje - një epokë e re në Korenë e Jugut

Nëse në vitin 1970 kishte vetëm 46 mijë makina në Korenë e Jugut, atëherë në Prill 2016 kishte 19.89 milion njësi, dhe në maj - 19.96 milion njësi. Kështu, siç shpjegojnë ekspertët, një epokë e re e motorizimit ka filluar në këtë vend aziatik. Kjo është raportuar nga RIA duke iu referuar agjencisë Renhap ...

Hyrjet në oborret pranë Moskës do të bllokohen me barriera

Sipas Ministrit të Transportit të Rajonit të Moskës Mikhail Oleinik, autoritetet nuk do të lejojnë që oborret e ndërtesave të banimit të kthehen në një parking përgjimi, sipas m24.ru. Sipas Oleinik, zonat më problematike sa i përket parkimit janë të vendosura rreth shtëpive pranë stacioneve hekurudhore ose metrosë. Kreu i Ministrisë rajonale të Transportit sheh një nga opsionet për zgjidhjen e problemit ...

Gjykata Supreme lejoi lëvizjen StopHam

Kështu, gjykata e plotësoi ankesën e përfaqësuesve të lëvizjes, të cilët këmbëngulën se ata nuk ishin njoftuar për seancën gjyqësore në të cilën u shqyrtua pretendimi i Ministrisë së Drejtësisë për likuidim, transmeton RIA Novosti. Vetë udhëheqësi i lëvizjes StopHam, Dmitry Chugunov, e quajti vendimin e Gjykatës Supreme "një triumf të drejtësisë dhe arsyes së shëndoshë" dhe tha se ai ishte duke pritur për restaurimin e personit juridik ...

Gjobat e trafikut do të lejohen për ndërtimin e rrugëve

Drafti i ndryshimeve përkatëse në Kodin e Buxhetit u hartua nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse. Sipas Izvestia, falë ndryshimeve, subjektet e federatës do të detyrohen të transferojnë pagesat e rrugëve dhe gjobat në fondet e rrugëve lokale. Ministri i Transportit i Federatës Ruse Maxim Sokolov njoftoi përgatitjen e një iniciative përkatëse në prill. Projekti përfshin 10 lloje pagesash drejtpërdrejt ...

Dhuratat më të mira për pronarin e makinës

Dhuratat më të mira për pronarin e makinës

Një entuziast i makinave është një person që kalon shumë kohë pas timonit të makinës së tij. Në të vërtetë, për të siguruar komoditetin e nevojshëm në makinë, si dhe sigurinë në trafik, duhet të bëni shumë përpjekje kur kujdeseni për një makinë. Nëse doni t'i pëlqeni mikut tuaj ...

Kërkesat për pajisje shtesë në dhomën e pasagjerëve po rriten me një ritëm të shpejtë. Deri në pikën që kabina thjesht nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të akomoduar të gjitha pajisjet e nevojshme. Nëse më parë vetëm regjistruesit e videove dhe shijet e ajrit ndërhynin në rishikim, sot lista e pajisjeve ...

SI të zgjidhni ngjyrën e makinës, zgjidhni ngjyrën e makinës.

Si të zgjidhni një ngjyrë të makinës Nuk është sekret që ngjyra e një makine ndikon kryesisht në sigurinë në rrugë. Për më tepër, prakticiteti i tij varet nga ngjyra e makinës. Makinat prodhohen në të gjitha ngjyrat e ylberit dhe dhjetëra nuancat e tij, por si të zgjidhni ngjyrën "tuaj"? ...

Cilat ngjyra të makinave janë më të njohurat

Krahasuar me besueshmërinë dhe karakteristikat teknike, ngjyra e trupit të makinës është, mund të thuhet, një gjë e vogël - por një gjë e vogël mjaft e rëndësishme. Dikur, gama e ngjyrave të automjeteve nuk ishte veçanërisht e larmishme, por këto kohë janë zhytur prej kohësh në harresë, dhe sot diapazoni më i gjerë i ...

Prodhuesit e automjeteve tani prodhojnë një larmi të madhe makinash, dhe nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet se cilat prej tyre janë modele makinash femra. Dizajni modern ka fshirë kufijtë midis modeleve të makinave meshkuj dhe femra. E megjithatë, ka disa modele në të cilat gratë do të duken më harmonike, ...

SI të zgjidhni një markë makine, cilën markë makine të zgjidhni.

Si të zgjidhni një markë makine Kur zgjidhni një makinë, duhet të studioni të gjitha të mirat dhe të këqijat e makinës. Kërkoni informacion në faqet e njohura të automobilave ku pronarët e makinave ndajnë përvojat e tyre dhe profesionistët testojnë artikuj të rinj. Pasi të keni mbledhur të gjithë informacionin e nevojshëm, mund të merrni një vendim në ...

Çfarë duhet të dini për të marrë një kredi për makinë? Blerja e një makine, dhe veçanërisht në kurriz të kredisë, është larg kënaqësisë më të lirë. Përveç shumës kryesore të huasë, e cila arrin disa qindra mijëra rubla, banka gjithashtu duhet të paguajë interes, dhe interes të konsiderueshëm për këtë. Lista ...

ÇFAR car makinë të blini për një fillestar, çfarë makine të blini.

Çfarë makine të blini për një fillestar Kur më në fund merret patentë shoferi i shumëpritur, vjen momenti më i këndshëm dhe emocionues - blerja e një makine. Industria e automobilave po konkurron me njëri -tjetrin për t'i ofruar klientëve risitë më të sofistikuara dhe është shumë e vështirë për një shofer të papërvojë të bëjë zgjedhjen e duhur. Por shpesh është nga e para ...

• Diskutimi
• Në kontakt me

Makina shumë të ndryshme shpesh shiten me të njëjtin emër në Evropën Perëndimore dhe në tregjet në zhvillim. Dhe nëse ndryshimi ishte vetëm në pamjen ose listën e pajisjeve! Në rastin e makinave për Amerikën Latine dhe Azinë, prodhuesit e automjeteve shpesh kursejnë në instalimin e pajisjeve që ndikojnë drejtpërdrejt në sigurinë: ky është një sistem stabilizimi, ABS, shtrëngues të rripave, airbags dhe madje edhe përforcues të trupit. Ka shumë shembuj: ato të Amerikës Latine, në testet e përplasjes ata performuan dukshëm më keq se homologët e tyre për tregun evropian. Renault Duster për Indinë tani mund të shtohet në të njëjtën listë.

Kujtojmë që crossover Dacia Duster, i montuar në një fabrikë në Pitesti, Rumani, u mund nga ekspertët e komitetit Euro NCAP në vitin 2011. Rezultati nuk ishte i jashtëzakonshëm: me një ndikim frontal, ngarkesa në gjoksin e kalorësve të përparmë doli të ishte rritur. Por falë katër airbagëve (para dhe anash), crossover -i rumun ka fituar tre yje të ndershëm të Euro NCAP.

Por Renault Duster, e prodhuar në një fabrikë në Chennai Indian, nuk ka airbag si standard. Dhe në testet e kryera nga Global NCAP, ajo nuk ka marrë një pikë të vetme ose një yll të vetëm për mbrojtjen e kalorësve para. Edhe pse testet e përplasjes këtu nuk janë aq të rënda sa ato të evropianëve (kryhet vetëm një ndikim frontal, asnjë ndikim anësor). Ekspertët Global NCAP e quajtën mbrojtjen e kokës së shoferit jashtëzakonisht të dobët. Ngarkesa në bustin dhe ijet e të dy dummies ishte gjithashtu e lartë.

Me kërkesën e Renault, makina u riestestua në një konfigurim më të pasur me një airbag. Natyrisht, rezultati ishte më i mirë: nëntë pikë nga shtatëmbëdhjetë yje të mundshme ose tre yje për mbrojtjen e shoferit dhe pasagjerit para. Por kjo makinë gjithashtu performoi larg nga ajo shembullore: koka e bedelit rrëshqiti nga kupola e jastëkut, mbrojtja e gjoksit ishte e pamjaftueshme.

Shtë interesante që Duster për tregun e Amerikës Latine tregoi një rezultat më të jashtëzakonshëm: katër yje. Doli se makina braziliane ka një airbag më të madh, i cili siguron mbrojtje më të mirë për kokën dhe gjoksin.

Sa i përket tregut rus, kryqëzimet Renault Duster të mbledhura në Moskë tashmë janë "në bazë" të pajisura me një airbag të shoferit. Airbag -u i përparmë për pasagjerin ofrohet me një shtesë duke filluar nga konfigurimi i shprehjes "i dytë", dhe airbagët anësorë - nga versioni "i tretë" Privilege, dhe vetëm versioni më i shtrenjtë i Luxe Privilege me një çmim nën një milion oferta të katër jastëkët pa kosto shtesë.