Hyundai Tucson ose Ford Kuga - krahasoni kryqëzimin korean dhe amerikan. Ford Kuga dhe Hyundai ix35: konspiracion i modës konkurs bukurie Crossover

Hyundai Greta, e cila ka zënë rrënjë në tregun rus, është zili e konkurrentëve. Një prej tyre është crossover amerikan Ford Kuga. Në artikullin e sotëm do t'i krahasojmë këto dy makina dhe do të përcaktojmë se cila është më e mirë - Creta apo Kuga.

Pamja e jashtme

Menjëherë vëmë re se modelet koreane dhe amerikane, për sa i përket pamjes së jashtme, janë përfaqësues tipikë të segmentit "Crossover". Natyrisht, vihet re menjëherë që specialistë të ndryshëm kanë punuar për pamjen e jashtme, por veçoritë e përbashkëta janë të dukshme. Para së gjithash, është këndvështrimi dhe dinamizmi. Dhe, sigurisht, konservatorizmi.

Pjesa e përparme e Kretës është e pajisur me një radiator tradicional fals, fenerë elegant dhe një mbulesë të stampuar. Në anën, makina krenohet me një çati të pjerrët dhe skalitje ekspresive në dyert anësore. Asgjë e zakonshme në pjesën e pasme: një derë e pasme relativisht e madhe, drita të mëdha dhe një parakolp voluminoz.

Në pjesën e përparme të Kuga, mund të shihni një grilë kompakte, fenerë sportivë dhe një parakolp të rregullt. Ana e makinës i ngjan shumë Gretës - ka edhe shina çati të instaluara në çati, dhe konturet e trupit janë pothuajse të njëjta. Pas, "amerikani" është dukshëm inferior në madhësi ndaj homologut të tij. E njëjta gjë vlen edhe për nivelin e paraqitjes.

Creta vs Kuga - pa hezitim, ne i japim përparësi crossover-it korean.

Salloni

Menjëherë pas një njohjeje vizuale me dekorimin e brendshëm të makinave, tashmë është e mundur të veçojmë një të preferuar të qartë - ky është Ford Kuga. Salloni i modelit amerikan është dukshëm më teknologjik dhe progresiv. Me pak fjalë, mund të quhet luksoze.

Fatkeqësisht, nuk mund të thuhet e njëjta gjë për Cretën. Po, pjesa e brendshme e makinës ka të gjithë komponentët e nevojshëm, por kaq - përndryshe praktike dhe thjeshtësi maksimale.

Kreta apo Kuga? Gjithçka është e qartë këtu - Ford Kuga.

Specifikimet

Dhe për sa i përket mbushjes, amerikani mund ta ndiejë veten mjeshtër të situatës. Për shoferët rusë, Kuga është në dispozicion me katër opsione të termocentraleve: 1.5, 1.6, 2.0 litra (benzinë ​​me një kapacitet 148, 180, 239 kuajfuqi) dhe një motor nafte me dy litra me 178 kuaj fuqi.

Koreani mund ta kundërshtojë këtë me dy motorë benzinë ​​me vëllim 1.6 dhe 2.0 litra, të cilët prodhojnë vetëm 123 dhe 149 kf. përkatësisht.

Creta vs Kuga - duke gjykuar nga fuqia e saj, mund të supozohet se Kuga është më dinamike se homologu i saj. Prandaj, ne i japim atij fitoren në këtë pikë.

Çmimi

Ata që dëshirojnë të blejnë një Hyundai Creta do të duhet të paguajnë të paktën 800 mijë rubla. Kundërshtari i tij do të kushtojë rreth 1300 mijë rubla. Natyrisht, koreani është opsioni i preferuar.

konkluzioni

Bazuar në sa më sipër, mund të konkludojmë se Creta është superiore ndaj kundërshtarit të saj për nga pamja e jashtme dhe vlera. Dekorimi i brendshëm dhe karakteristikat teknike i mbetën amerikanit. Prandaj, nëse bëni një zgjedhje - Kreta ose Kuga, atëherë ju rekomandojmë t'i kushtoni vëmendje Kugës. Sigurisht, çmimi mund të kafshojë pak, por është më mirë të paguani shumë dhe të merrni një makinë më të mirë.

Ford Kuga amerikane dhe prodhuesit koreanë të makinave Hyundai Creta. Ato përfaqësojnë dy lloje të ndryshme të familjes së crossover-ave kompakte, të cilat kanë shumë fansa, përfshirë këtu edhe vendin tonë.

Creta është një produkt i ri ekskluziv nga familja Hyundai Motor Company. Menaxhmenti i këtij prodhuesi aziatik ka një ndjenjë të mirë të avantazhit në prodhim, përtej të cilit fillon popullariteti. Çdo produkt i ri i viteve të fundit është kthyer në një lloj bestselleri në tregun e makinave. Kjo ndodhi në ix 35, dhe me Elantra, dhe sigurisht Solaris. Hapi tjetër është një tjetër përpjekje për të fituar zemrat e shoferëve.

Pothuajse çdo shofer që ka në pronësi një makinë Ford nuk e ka ndryshuar kurrë atë në një markë tjetër në të ardhmen. Aura e makinave të prodhuara nga prodhuesit amerikanë tërheq me diçka. Kuga, pavarësisht pamjes së saj të fundit, arriti të gjejë edhe admiruesit e saj.

Konkursi i bukurisë crossover

Pjesa e jashtme e të dy makinave është e mrekullueshme. Lufta për të krijuar pamjen e saj unike, e cila duhet të jetë më e mirë se ajo e konkurrentëve, vazhdon.

Një i sapoardhur nga Toka e Freskisë së Mëngjesit vazhdon traditat e familjes së tij. Ato bazohen në: pamjen e habitshme, dizajnin e brendshëm në modë, përshtatjen me kushtet ruse.

Ju nuk mund të flisni për cilësinë e makinave moderne. Japonezët ende dallohen për besueshmërinë dhe cilësinë e automjeteve të prodhuara, ndërsa pjesa tjetër po i kapë hapin dhe janë në të njëjtin nivel. Edhe makinat kineze po i afrohen gradualisht standardeve botërore. Sigurisht, mund të futesh në një martesë, ajo gjendet edhe te gjermanët, po ata japonezë. Tregtia është short, kushdo është me fat. Por përqindja e defekteve po bëhet më e vogël me kalimin e kohës.

Dizajni i jashtëm plotëson të gjitha parametrat e idesë moderne të një kryqëzimi elegant. Një çati e pjerrët me shina, hapje të mëdha me hark, drita LED - Creta i ka të gjitha. Buzëqeshja rrezatuese e pjesës së përparme të makinës, e ardhur nga vizatimi i pajisjeve optike, grila e radiatorit, flet për gatishmërinë e saj për të përballuar rrugët.

Kuga, në krahasim me gjeneratën e parë të modelit, ka ndryshuar, dhe për mirë. Ai u bë pronar i një vështrimi më brutal. Pamja e saj inkurajon pronarin të përdorë makinën për qëllime pune, biznesi. Modeli në karakter është më i përshtatshëm për gjysmën e fortë të njerëzimit.

Të dy modelet kanë ngjashmëri në formën e pajisjeve optike: dritat kryesore të ngushtuara dhe të mëdha të mjegullës.

Dimensionet e Kuga janë më të mëdha: 4524 x 1838 x 1740 mm kundrejt 4270 x 1780 x 1630 për Kretën. Prandaj, distanca midis boshteve është 2690/2590 mm dhe hapësira e tokës është 190/182 mm.

Dekorimi i sallonit

Detaji kryesor brenda kabinës është sistemi multimedial. Ajo bie menjëherë në sy si të Kretës ashtu edhe të Kugës. Ekrani i madh i monitorit ofron një pamje të shkëlqyer të çdo informacioni.

Brendësia e kryqëzimit korean është më e përmbajtur. Vetëm futjet e kromit të deflektorëve të ventilimit gjallërojnë pamjen paksa monotone të dizajnit. Sipas traditës, kolltukët janë të rehatshëm. Mbrapa nuk lodhet në to edhe pas udhëtimeve të gjata. Me hapësirën në sediljet e pasme, Hyundai nuk është e lehtë - është më mirë të vozitësh së bashku. Bagazhi i një makine kompakte koreane me madhësi të mesme - 402 litra.

Brendësia e Ford Kuga është në frymën e makinave amerikane. Këtu ka një mjedis pune: një bollëk pullash rregulluese dhe butona çelësash, të bëra në një stil biznesi. Tapiceri dhe materiale përfundimi me cilësi të lartë, timoni shumëfunksional krijon rehati maksimale në drejtim. Gjithçka është në rregull me vëllimin hapësinor në të dy rreshtat.

Ka gjithashtu më shumë vend në ndarjen e bagazhit në Ford. Këtu janë shifrat për një vend standard - 456 litra.

Cili është përfundimi?

Kreta është më e lirë se një përfaqësues i kontinentit amerikan me një mesatare prej treqind mijë rubla. Kostoja e saj është pak më shumë se një milion. Hyundai Creta është më i përshtatshëm për gjysmën tonë të drejtë: e njëjta miniaturë dhe e vrullshme. Ne kemi thënë tashmë për Ford Kuga: në thelb, një makinë për burra. Crossover-i korean është një SUV i theksuar urban, Kuga mund të jetë i përshtatshëm jashtë qytetit.

Konsideroni të mirat dhe të këqijat e Hyundai Creta

Sipas statistikave, lloji më i popullarizuar i makinave në Rusi janë kryqëzimet, dhe një kryqëzim buxhetor është ëndrra e pothuajse çdo shoferi të dytë. Prandaj, modeli Hyundai Creta, i cili u shfaq për herë të parë në tregun rus në vitin 2016, u prit me padurim nga shumë njerëz.

Le të diskutojmë nëse crossover-i korean i ka përmbushur pritjet. Çfarë është e mirë për Hyundai Greta dhe gjithashtu çfarë kufizimet dhe pika të dobëta ka ky model?

Lista e avantazheve të qarta

Çmimi

Hyundai Creta tejkaloi me besim konkurrentët e saj me çmimin e variantit buxhetor të modelit. Ky është ndoshta çmimi më i mirë për një makinë të kësaj cilësie në treg. Ju mund të blini një crossover nga 789,000 rubla, ndërsa konkurrenti kryesor në klasën Renault Kaptur u ofron klientëve makinën e tij nga 879,000 rubla, Kia Sportage - nga 1,179,000 rubla, dhe Nissan, Mitsubishi dhe Toyota kërkojnë më shumë. Çmimet janë paraqitur sipas tregtarëve zyrtarë për vitin 2017.

Pajisjet

Paradoksalisht, pajisjet e makinës janë një plus dhe një minus. Disavantazhi është se shumica e opsioneve në dukje standarde janë të pranishme vetëm në versionin e fundit. Por le të flasim për këtë më poshtë. Ndërkohë, le të diskutojmë pajisjet teknike të konfigurimit të nivelit të lartë.

Në versionin maksimal të modelit, pronarit të makinës i ofrohen opsionet e mëposhtme:

• Nisja e motorit nga butoni;
• Sedilje lëkure;
• Bllokimi i tufës me të gjitha rrotat;
• Timoni me fuqi elektrike;
• Sistemi i asistencës në zbritje;
• Sistemi i ndihmës për nisjen në kodër.

Teknologjia më e fundit lejon ngjitje të papenguar përpjetë me pjerrësi 50⁰... Në këtë rast, mund të ndaloni, të qëndroni për disa sekonda dhe të vazhdoni të lëvizni lirshëm. Ky opsion, si dhe sistemi "Era GLONASS", i cili ju lejon të telefononi për ndihmë në rast aksidenti, vjen si standard me makinën. Funksioni i kyçjes së tufës do të çlirojë plotësisht aftësitë e Gretës si një kryqëzim. Me ndihmën e tij, ju do të kapërceni me siguri rrugën e papastër të larë. Aftësia e Gretës për të kaluar në vend është shumë e ngjashme me Renault Kaptur, konkurrenti kryesor në klasën koreane dhe gamën e çmimeve.

Salloni

Në krahasim me Renault Kaptur dhe Duster, crossover-i korean fiton, si në aspektin estetik ashtu edhe në aspektin e komoditetit të brendshëm. Brenda Gretës të vjen të ngresh një makinë evropiane. Pavarësisht se plastika është e lirë, përfundimi është tërheqës, madje sipërfaqja e stampuar e pultit të bën të mendosh se është prej lëkure.

Timoni është i rregullueshëm jo vetëm në lartësi, por edhe në shtrirje. Edhe pse ky opsion paraqitet vetëm në versionin maksimal, Kaptur edhe në konfigurimin e nivelit të lartë nuk ofrohet kalibrim nisja. Vendet gjithashtu mund të rregullohen në lartësi, shtrirje dhe kënd. Ky cilësim i gjithanshëm i lejon shoferit të ndihet rehat pas timonit të makinës dhe mbështetja anësore e sediljeve e fikson trupin në mënyrë të sigurt me kthesa. Do të doja të theksoja gjithashtu izolimin e zërit, i cili është shumë më i mirë në Hyundai.

Për sa i përket vëllimit të bagazhit, "Koreani" është përpara Kapturit: 431 litra kundrejt 378 litrave. Për më tepër, Greta ka një rrotë me përmasa të plota poshtë bagazhit, ndërsa Kaptur ka vetëm një autobus. Por Hyundai humbet në këtë tregues ndaj versionit me rrota të përparme të Duster, ku vëllimi i bagazhit është 475 litra, dhe në versionin me të gjitha rrotat - 408 litra. Por lideri i qartë në hapësirë ​​ishte Kia me një vëllim prej 491 litrash.

Ndjenja e vozitjes

Çfarë është e mirë për Hyundai Greta, pra është një kombinim i dinamikës dhe butësisë. Një transmetim automatik me 6 shpejtësi, i cili përdoret në kryqëzime me një motor 2 litra, luajti një rol këtu. Falë raportit të marsheve të akorduar në mënyrë të përsosur, makina përshpejton më shpejt dhe me më shumë siguri.

Është e pamundur të mos përmendet kalibrimi i timonit. Me shpejtësi të ulët, është më i butë, dhe kur shtypni pedalin e gazit, bëhet më i fortë. Kjo shpërndarje përpjekjesh e bën rrugën të ndjehet më mirë.

Edhe pse është e bazuar në Solaris, Greta nuk ka të njëjtat probleme pezullimi si vëllai i saj i madh. Pezullimi me shumë lidhje i Hyundai Creta gëlltit në mënyrë të padukshme të gjithë pabarazinë e rrugës, duke i lejuar pasagjerët të ndihen rehat, sikur të jenë në brendësi të një makine të shtrenjtë gjermane. Diçka e ngjashme ndodh pas timonit të një Duster - ky francez gjithashtu thith me siguri gungat dhe kalon lirshëm nëpër rrugët e papastërta. Dhe inxhinierët e Kaptur nuk mund të mburren me gjëra të tilla. Pezullimi i tyre është më i ndjeshëm. Sipas këtij treguesi, u befasua në mënyrë të pakëndshme Sportage i ri, i cili e kapërcen lehtësimin edhe më shumë se kundërshtarët e tij, megjithëse në kosto shkon shumë përpara.

Disavantazhet dhe dobësitë

Disavantazhi më i dukshëm i këtij modeli është konfigurimi. Tregtarët e kompanisë koreane interesuan tregun me një çmim tepër të ulët - 749 mijë rubla (që nga viti 2016). Kjo është kostoja fillestare e versionit buxhetor të Gretës. Por çfarë mund të ofrojnë ata për këtë çmim? Në konfigurimin bazë të crossover-it, nuk ka as një kondicioner, për të mos përmendur sediljet me ngrohje ose një sistem ndihmës ngritës. Edhe fenerët origjinalë LED, të cilët i japin Hyundai-t modernitetin dhe stilin e tij, vijnë vetëm në nivele më të larta të dekorimit. Sipas këtij treguesi, Renault fiton me besim, ku ka një kondicioner, një dritare të pasme të ndezur dhe një buton të fillimit të motorit.

Nga rruga, konfigurimet maksimale të Gretës janë pak më të larta. Crossoveri 2-litërsh me të gjitha rrotat me paketën Comfort Plus do të kushtojë 1200 mijë rubla, dhe Renault me ​​të njëjtat karakteristika do të kushtojë 1180 mijë rubla.

Ndryshe nga Greta, prodhuesit e Kaptur mund të ofrojnë katër opsione transmetimi - mekanikë me 5 dhe 6 shpejtësi, një automatik me 4 nivele dhe një variator. Në Hyundai, rasti me transmetimin është më i thjeshtë - një manual me 6 shpejtësi dhe një automatik me 6 shpejtësi. Për shkak të variatorit, Renault doli të ishte pak më ekonomik se kundërshtari i tij. Diferenca prej 1 litri nuk është e madhe, por kur llogaritet për mijëra kilometra, bëhet më e dukshme. Shumë blerësve në linjën e Gretës u mungon motori 2-litërsh dhe kambio manuale. Në këtë drejtim, Renault Duster dhe Kaptur kanë një avantazh të madh.

Një tjetër disavantazh i Gretës para "frëngjishtit" është hapësira - 190 mm kundrejt 204 mm për Kaptur dhe 210 mm për Duster. Duke pasur parasysh përmasat më të mëdha të rrotave të Renault, Hyundai humbet qartë jashtë rrugës kur është e mundur për të kapërcyer gungat dhe pjerrtësitë e pjerrëta. Dhe kur instaloni një mbrojtje të karterit prej çeliku, hapësira zvogëlohet me 10-12 mm të tjera, e cila është e krahasueshme me pastrimin e disa sedanëve.

Një pengesë e qartë që shumë përdorues të Creta kanë vënë në dukje është mungesa e një opsioni standard si kontrolli i lundrimit. Për më tepër, ky funksion nuk është as në konfigurimin e fundit të crossover-it, i cili kushton pothuajse 1.2 milion. Ky fakt habiti shumë pronarë makinash.

Pikat e dobëta të makinës janë imobilizatori dhe transmetimi automatik. Shumë pronarë makinash kanë hasur në një problem gjatë ndezjes së motorit. Ata e nisën atë çdo herë tjetër, dhe duke ardhur te tregtari zyrtar, gjithçka filloi të funksiononte. Problemi është se imobilizatorit dhe pompës së benzinës duhet t'i jepen dy deri në tre sekonda për të kontrolluar pas futjes së çelësit, dhe pastaj ta kthejnë atë. Disa pronarë makinash e kanë eliminuar problemin duke hequr kontaktet në imobilizator.

Një tjetër hallkë e dobët e modelit është automatiku i përpiktë, i cili, mesa duket, nuk duron rrëshqitje më shumë se të tjerët. Me një ndryshim të parakohshëm të vajit, veshja e tufës dhe bagelit të fërkimit ndodh shumë më shpejt. Prandaj, është e rëndësishme të monitoroni gjendjen e lëngut dhe ta zëvendësoni menjëherë atë. Pllakat hidraulike janë gjithashtu një telash i transmisioneve automatike, të cilat shpejt dështojnë kur mbinxehen ose vaji me cilësi të ulët. Për më tepër, për kutitë e tipit "L", "M" dhe "G" ky element nuk është universal, dhe shoferi do të duhet të zgjedhë pllakën e duhur hidraulike për një transmetim të veçantë.

Përmblidhni

Duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër, mund të themi me besim se Hyundai Greta është një crossover i mirë, i cili doli të ishte një konkurrent i denjë i Renault Kaptur, dhe në disa aspekte madje e tejkaloi atë. Është i përgatitur në mënyrë të përkryer për rrugët ruse dhe i pajisur mirë nga pikëpamja teknike (përveç mungesës së kontrollit të lundrimit). Në krahasim me Duster, është pak më pak i kalueshëm, por më i rehatshëm dhe i pajisur teknikisht. Dhe mangësitë e vogla para Sportage zbehen në sfondin e një ndryshimi gjigant në çmim.

Greta është një automjet komod dhe modern që performon mirë si në autostradë ashtu edhe jashtë rrugës. Nuk ka asnjë mosmarrëveshje për shijet, por një gjë është e sigurt - i sapoardhuri korean tashmë ka zënë një vend në këtë segment dhe do të vazhdojë të mahnisë konsumatorët.

Prodhuesit amerikanë të automjeteve ishin të lodhur nga hegjemonia e kryqëzimeve koreane në tregun global dhe Ford ishte një nga të parët që imponoi konkurrencën mbi aziatikët. Si rezultat, makina Ford Kuga u zhvillua, nga rruga, kryqëzimi i parë kompakt i kompanisë.

Sot do të krahasojmë Ford Kuga dhe Hyundai Tussan, si rezultat i të cilave do të jetë e mundur të përcaktohet se cili është më i mirë - "Amerikan" ose "Korean".

Në përgjithësi, modeli Kuga u fol për herë të parë në vitin 2006, kur një makinë koncept u ndez në një ngjarje në Paris. Prezantimi zyrtar u bë në vitin 2007, dhe disa muaj më vonë makina u shfaq në tregun botëror. Vlen të përmendet se kryqëzimi është ndërtuar në bazë të modulit Ford-C1, i cili u përdor gjithashtu në montimin e Focus dhe Mazda 5.

Prezantimi i modelit të gjeneratës së dytë u zhvillua në vitin 2011, por makina u shfaq në Evropë vetëm një vit më vonë. Vlen të përmendet se që nga viti 2012 makina është prodhuar në një ndërmarrje vendase të vendosur në qytetin e Elabuga.

Sa i përket Tussan-it, ai është disa vite më i madh se homologu i tij. Makina u prezantua për herë të parë në publik në 2004. Vlen të përmendet se kryqëzimi fillimisht ishte menduar për shitje në tregun e Amerikës së Veriut, dhe për këtë arsye u emërua pas një qyteti të vendosur në shtetin e Arizonës. Dizajni i versionit debutues u bazua në një platformë modulare, dhe kjo, ka shumë të ngjarë, luajti një rol vendimtar në zhvillimin e popullaritetit të makinës.

Pas 5 vitesh, bota e automobilave pa gjeneratën e dytë Tussan. Makina u riemërua ix35, dhe gjithashtu mori një trup të ri. Në vitin 2015 u bë prezantimi i crossover-it të gjeneratës së tretë, i cili, për mendimin tim, goditi tregun vendas.

Është logjike të supozohet se për shkak të numrit më të madh të modifikimeve, Tussan meriton një fitore në këtë pikë.

Pamja e jashtme

Duke filluar me versionin debutues, dizajnerët e kompanisë amerikane befasuan këndshëm pamjen e jashtme Kuga. Makina në vitin e parë u njoh si kryqëzimi më elegant. Pjesa e jashtme e modelit tregon sofistikimin dhe dinamizmin e njohur për makinat amerikane, dhe çatia e lëmuar e pjerrët është bërë shenjë dalluese e gamës së modeleve. Është interesante se pamja e jashtme e gjeneratës së dytë Kuga nuk ka ndryshuar shumë në krahasim me paraardhësin e saj. Zhvilluesit sapo instaluan dritat e reja të mjegullës dhe hoqën shinat e çatisë.

Për sa i përket pamjes së jashtme, situata nuk është aq e drejtpërdrejtë. Shfaqja e versionit debutues të modelit, për ta thënë butë, e zhgënjyer. Zhvilluesit kanë arritur të kthejnë një projekt shumë premtues, siç kanë vënë re disa analistë, në një parodi të një crossover. Për fat të mirë, pronarët e kompanisë arritën në kohë dhe ftuan stilistë kryesorë evropianë. Si rezultat, gjenerata e dytë Tussan është bërë një nga makinat më elegant në klasë. Modeli i gjeneratës së tretë e konsolidoi suksesin e tij vetëm me pamjen e tij të patejkalueshme.

Pavarësisht suksesit fantastik të Hyundai Tucson në vitet e fundit, Ford Kuga meriton një fitore në këtë pikë.

Salloni

Vlen të përmendet se salloni Kuga duket shumë më i avancuar teknologjikisht sesa salloni Hyundai Tussan. Tashmë duke filluar me modifikimin debutues, zhvilluesit janë fokusuar në multifunksionalitetin e pultit dhe timonit.

Krahasuar me Kuga-n, brendësia e Tussan duket lypës. Arsyeja për këtë qëndron në faktin se zhvilluesit koreanë, nga ana tjetër, u mbështetën në moderimin dhe shkurtësinë në paraqitjen e kabinës së kryqëzimit të tyre. Sidoqoftë, "koreani" brenda është i përfunduar me materiale më të mira se homologu i tij amerikan. Vlen të përmendet se hapësira e hapësirës së pasagjerëve të të dy kryqëzimeve është afërsisht në të njëjtin nivel.

Prandaj, rezultati logjik, në krahasim me sallonet Tussan dhe Kuga, do të jetë një barazim.

Specifikimet

Kjo nuk do të thotë se linja e gjeneratës së parë të fuqisë Kuga duket mbresëlënëse. Makina ishte e pajisur me dy motorë me gaz me një vëllim pune 1.6 dhe 2.5 litra, si dhe një motor dizel me dy litra. Në gjeneratën e dytë të kryqëzimit, motori i vjetër i benzinës u zëvendësua nga një me dy litra, dhe u shfaq një motor i ri me benzinë ​​1.5 litra.

Për Tussan, situata në këtë drejtim nuk ishte më e mirë, megjithëse ai ishte i pajisur me motorë më të fuqishëm. Këta ishin motorë benzinë ​​2.0 dhe 2.7 litra, si dhe një motor nafte me një vëllim 2.0 litra. Vlen të përmendet se së shpejti zhvilluesit premtojnë shfaqjen e një motori hibrid.

Për sa i përket karakteristikave teknike, “amerikani” duket pak më tërheqës.

Çmimi

Kostoja e Ford Kuga 2017 në versionin bazë të pajisjeve u vendos në 1,400,000 rubla. Çmimi minimal për Tussan 2016 është 1,550,000 rubla.

Vetëm në bazë të logjikës së numrave, crossover-i amerikan del fitues në këtë përballje.

Ata që vlerësojnë komoditetin e lartë me një çmim të përballueshëm, kanë bërë prej kohësh zgjedhjen e tyre në favor të crossovers. Mbetet vetëm për të vendosur se cilën makinë do të vozitni. Sot zgjedhja jonë do të jetë midis Ford Kuga dhe Hyundai ix35.

Pra, ne po ngasim një Hyundai. Arredimi të kujton dhomën e ndenjes, ku u soll muzika e lehtë: kafe e butë dhe nuanca qumështi të panelit dhe sediljeve, të kombinuara me ndriçimin e instrumenteve ngjyrë vjollce, një ekran me prekje blu dhe një ekran blu të sistemit klimatik. E ndritshme, tërheqëse, por e papajtueshme. Sa i përket shkëlqimit të sensorit, ai mund të ndryshohet, por edhe në modalitetin minimal, ai i dëmton sytë. Sa për butonat - gjithçka është e qartë, e dukshme dhe e disponueshme. Unë isha veçanërisht i kënaqur me funksionin e ri të rregullimit të forcës së drejtimit. Për shkak të mungesës së modalitetit "sport", kjo risi është mjaft e dobishme. Sidoqoftë, për ta përdorur atë, duhet të përpiqeni shumë - gjeni butonin në zonën "të verbër" në panelin e përparmë. Por ka, sigurisht, shumë më tepër avantazhe në një crossover. Bëhet fjalë për karrige komode me mundësi të gjera rregullimi dhe bagazh me kapacitet 591 litra! Plus një surprizë "nëntokësore" - një gomë rezervë me madhësi të plotë.

Avantazhi i parë i Kuga-s, i cili është i dukshëm me sy të lirë, është, natyrisht, dizajni i tij. Paneli është bërë në stilin klasik Ford Focus. Por butonat nuk ndryshojnë në komoditet, ato janë aq të vogla sa dekodimi i tyre vizatohet pranë tyre. Në përgjithësi, zgjedhja nuk është për konservatorët. Brendësia e Ford-it është plot rinore. Një numër zgjidhjesh jo standarde mund të ngatërrojnë lehtësisht një fillestar, por së shpejti mësoheni me to. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në Kuga, por vetëm ato përpara mund të jenë paksa të ngushta në këmbë. Arsyeja për këtë është tastiera qendrore mjaft e gjerë. Por për pasagjerët e pasmë, drejtimi i një Ford është parajsë. Ka edhe kanale ajri dhe një prizë, pasagjerët e Hyundai nuk duhet të presin një luks të tillë. Por atutë e Kugës nuk mbarojnë me kaq. Rrëshqitni poshtë parakolpit dhe dera e pasme do të hapet! Zgjidhja origjinale e bagazhit me një makinë elektrike.

Le të shtojmë një mizë në vaj në çdo sallon: një provë tregoi se Hyundai nuk mund të mburret me materiale shumë cilësore dhe Ford nuk mund të mburret me sedilje super të rehatshme. Ka punë për të bërë.

Gjëja e parë që goditi Hyundai ishte heshtja e përsosur, edhe kur motori ishte në boshe. Por emocionet përfunduan me kaq. Crossoverit i mungon dukshëm tërheqja në fund, por kutia e ingranazhit nuk i intereson shumë - nuk dëshiron të kalojë në një të ulët pa një pedale në dysheme. Edhe 150 kuaj mbi 2 aspirata nuk mjaftojnë. Jo mbresëlënëse.

Kuga fiton dukshëm pranë ix35, nuk është vetëm më i shpejtë, por edhe shumë më harmonik me "automatik". Vetëm vini re menjëherë se Ford u krijua për ngarje, jo për të qëndruar në bllokime trafiku. Pedale gazi shumë e ndjeshme. Nga zakoni, kjo është pak e bezdisshme dhe nuk ka nevojë të flasim për heshtje perfekte.

Të dy modelet kanë pezullime më të ashpra, por Ford arrin të përballojë ashpërsinë e rrugëve ruse shumë më mirë.

Me pak fjalë, çdo model ka temperamentin e vet. Hyundai është për një shofer të qetë, Ford është për një vrapues në zemër.

Arsyet kryesore për të blerë një Hyundai ix35

1. Më pak konsum të karburantit me 24%
2. Më pak emetim CO2

Arsyet kryesore për të blerë një Ford Kuga

1. Përshpejtim më i shpejtë nga 0 dhe 100 km / orë - me 3 sekonda
2. Shpejtësia maksimale e lartë në 21 km / orë