Do pronar i makinave e di se si ta dallojë një automjet dizel nga ai me një gaz. Në disa tanke me “naftë” madje janë instaluar qafë speciale që nuk “fillojnë” me pistoletat për mbushjen e benzinës. Sidoqoftë, e gjithë kjo nuk ndalon pronarët e vëmendshëm të pronarëve të automjeteve dhe jo shumë përgjegjës punonjësit e stacioneve të karburantit që arrijnë të shpojnë të padëshiruarin vetëm për të hequr qafe klientin më shpejt.
Ndodh shpesh që një shofer thjesht lëvizte nga një makinë benzine në një SUV me naftë dhe nga zakoni e mbushi karburantin e tij të preferuar. Nëse kjo ka ndodhur, atëherë nuk duhet të bëni panik dhe me llogari të llogaritni humbjet para kohe. Edhe pse benzina dhe nafta janë thelbësisht të ndryshme, dëmi nuk është gjithmonë aq i madh.
Farë mund të ndodhë
Në një motor nafte, karburanti furnizohet veçmas nga përzierja e ajrit, e cila është shumë e kompresuar. Karburanti naftë hyn në cilindra si rezultat i presionit në fundin e kompresimit të ajrit. Në fazën tjetër, karburanti ndahet në grimca të vogla dhe spërkatet në dhomë, duke ndezur spontanisht nga ajri i kompresuar. Në këtë rast, sasia më e madhe e karburantit djeg para se pistoni të arrijë në të ashtuquajturën qendër të vdekur të lartë. Nëse përzierja e karburantit fillon të ndizet më herët (pa vonesën e nevojshme), atëherë kjo do të prishë motorin.
Vetëm në njësitë e tipit benzinë, ajri përzihet me karburant edhe në manifoldin e marrjes dhe vetëm atëherë përzierja hyn në cilindra. Ndezja kryhet nga një prizë shkëndijë, e cila krijon një shkëndijë në kohën e duhur.
Një pikë e rëndësishme janë treguesit e ndryshëm të përzierjeve të karburantit. Një nga karakteristikat më të rëndësishme të benzinës është numri i tij i oktanit. Do të thotë se sa lëngu mund t'i rezistojë ndezjes shumë shpejt. Për një motor nafte, karakteristika kryesore është numri i cetanit, i cili tregon se sa shpejt karburanti është në gjendje të zërë zjarr. Sa më i lartë vlerësimi i oktanit, përkatësisht, aq më e ulët do të jetë vlera e cetanit. Kjo do të çojë në faktin se vonesa para ndezjes së karburantit rritet ndjeshëm. Si rezultat, shoferi do të fillojë të dëgjojë një trokitje në motor, të vërejë një rënie të efikasitetit dhe një rritje të mprehtë të temperaturës së funksionimit të njësisë së energjisë.
Nëse benzina derdhet në rezervuarin e një motori dizel, atëherë shumë varet nga kur saktësisht shoferi vuri re një gabim të tillë.
Nëse lëvizja mbi benzinë \u200b\u200bnë vend të naftë nuk ka filluar ende
Nëse keni arritur të kuptoni gabimin tuaj me kohë, atëherë para së gjithash duhet të vlerësoni se sa karburant "i gabuar" hyri në rezervuar. Nëse vëllimi i rezervuarit është 50 dhe më pak se 10 litra benzinë \u200b\u200bderdhen në të, atëherë ekziston një shans të përpiqeni të bëni pa një kamion tërheqës. Për ta bërë këtë, mbushni pjesën tjetër të rezervuarit me naftë në buzë dhe filloni të lëvizni, duke shmangur revot e larta.
E dobishme! Në rrugë, ju duhet të monitoroni "sjelljen" e motorit. Nëse nuk funksionon në mënyrë të qëndrueshme, atëherë është më mirë të ndaloni, fikni motorin dhe telefononi një punonjës të shërbimit të makinës.
Kur rezervuari i benzinës është bosh ¼ duhet të telefononi përsëri në stacionin e karburantit dhe të shtoni karburant dizel (përsëri në një rezervuar të plotë). Kështu që ju duhet të përsërisni derisa të gjithë rezervuarin të pastrohet nga benzina.
E dobishme! Nëse makina doli të ketë dy herë më shumë benzinë \u200b\u200bsesa karburanti dizel dhe pronari i makinës nuk merr ndonjë masë, makina do të jetë akoma në gjendje të vazhdojë lëvizjen e saj. Por, pas disa mijëra kilometrash, do të duhet të zëvendësoni filtrat dhe të riparoni linjën e karburantit.
Sidoqoftë, ekspertët nuk këshillojnë përdorimin e një metode kaq komplekse. Nëse lëvizja në karburantin "e gabuar" ende nuk ka filluar, atëherë duhet menjëherë të kulloni të gjithë benzinën. Pas kësaj, 2 litra karburant dizel derdhen në rezervuar dhe lëngu riparohet. Vetëm atëherë ju mund të karburantit makinën dhe të goditur në rrugë. Kjo është mënyra më e lehtë për tu pastruar.
Disa "me përvojë" në raste të tilla, derdhni vajin e rezervuarit të gazit për motorët me naftë me dy goditje në një raport prej 40-50 ml për litër benzinë \u200b\u200btë mbushur gabimisht. Aditivë specialë që rrisin numrin cetan të përzierjes janë gjithashtu të përshtatshme. Sidoqoftë, kjo metodë është gjithashtu mjaft e diskutueshme dhe nuk garanton funksionimin normal të makinës.
E dobishme! Nëse përdorni vaj dhe aditivë, ato duhet të shtohen në rezervuar derisa të jetë e plotë. Pastaj ato përzihen me lëngun e karburantit dhe do të funksionojnë më mirë.
Por, është larg nga gjithmonë e mundur të vërehet një mbikëqyrje "pa u larguar nga arka". Ndonjëherë edhe kur motori "lë të kuptohet" për problemet, disa i referohen cilësisë së dobët të përzierjes së karburantit dhe vazhdojnë të drejtojnë.
Nëse gazi tashmë ka filluar
Nëse shoferi mbërriti në stacionin e karburantit tashmë "në një llambë të lehta" dhe mbush një rezervuar të plotë të karburantit "të gabuar", atëherë benzina në mënyrë të pashmangshme do të shkojë menjëherë në motor. Në këtë rast, ngasja në një makinë të tillë do të rezultojë disa kilometra, pas së cilës njësia e energjisë do të ngecë. Nëse gjithçka ndodh kaq shpejt, atëherë gjithçka varet nga "qëndrueshmëria" e makinës.
Për shembull, pronarët e traktorëve ose kamionëve KamAZ madje praktikojnë përzierjen e benzinës me naftë në dimër. Besohet se nëse shtoni 8-10% benzinë \u200b\u200bnë përzierjen tuaj "vendase", karburanti nuk do të humbasë rrjedhshmërinë e tij. Sidoqoftë, nëse asgjë nuk ndodh me njësi të tilla, atëherë një makinë moderne e pasagjerëve me naftë, siç thonë vetë prodhuesit, do të kërkojë:
- Hiq të gjithë karburantin nga rezervuari i gazit.
- Kontrolloni pompën përforcuese (klipin e saj).
- Nëse nuk formon patate të skuqura metalike, atëherë kulloni karburantin nga sistemi.
- Shpëlajeni plotësisht sistemin e karburantit dhe ndryshoni filtrat e karburantit.
Pika e fundit shpesh imponohet nga punonjësit e qendrës së shërbimit. Në fakt, zakonisht është e mjaftueshme që të kulloni rezervuarin dhe ta mbushni me karburant nafte. Situata është pak më ndryshe nëse karburanti dizel ndodhet në rezervuarin e gazit.
Nëse derdhet aksidentalisht naftë në vend të benzinës
Nëse karburanti dizel është në një rezervuar bosh gazi, atëherë manipulimet për të shtuar përbërjen e nevojshme nuk do të funksionojnë. Fakti është se karburanti dizel ka një densitet më të lartë, kështu që pa marrë parasysh sa pronari i makinës shton karburantin "e duhur", karburanti dizel do të fundoset akoma në fund të rezervuarit dhe do të udhëtojë përgjatë vijës së karburantit. Prandaj, pasi të vozit disa metra larg stacionit të karburantit, shoferi do të vërejë trokitje në motor dhe tym të zi që vinte nga shalli. Pas kësaj, automjeti thjesht do të ndalet dhe do të ndalojë të tregojë shenja jete. Lajmi i mirë është se kjo ndodh aq shpejt sa nuk mund të dëmtojë rrymën. Në këtë situatë, është më mirë të mos eksperimentoni dhe të mos kurseni para për karburantin e shpenzuar. Shtë e nevojshme të pastroni rezervuarin e karburantit dizel dhe të mbushni llojin e duhur të karburantit.
Situata është më e keqe nëse pronari i automjetit mbërriti në stacionin e karburantit jo "bosh" dhe mbush një gjysmë rezervuar karburanti dizel. Në këtë rast, automjeti mund të udhëtojë disa kilometra, por kjo është e mjaftueshme për të bllokuar filtrat dhe grykët e motorit. Nëse për ndonjë arsye pronari i automjetit nuk vëren ndryshime në veturë, atëherë pas një makine më të gjatë do të ekzistojë rreziku i dëmtimit të njësisë së energjisë, e cila do të pushojë së sinkronizimi normalisht i cilindrave. Përveç kësaj, parafina është e pranishme në naftë. Ai shpejt bllokon membranat dhe linjat e filtrimit. Veçanërisht shkatërrim aktiv ndodh në ngricat e dimrit. Prandaj, nuk duhet ta sillni këtë, pasi pasojat mund të jenë të mjerueshme.
Përgjigja për këtë pyetje "Willfarë do të ndodhë me një motor benzine nëse hidhet naftë në të?"me siguri 99.99% e shoferëve nuk do të jenë të vështirë *.
* E vërtetë, ia vlen të bësh një digresion të vogël se ekziston 0.01% e “dëshmitarëve të mrekullueshëm DT” (unë personalisht pashë degët në forume), ku entuziastët e papërvojë të makinave argumentojnë mjaft seriozisht se nëse derdhni naftë në një motor benzinë, ai do të bëhet . Kështu që ata shkruanin, thonë ata, këshillojnë, a është e vërtetë apo mit, që nëse e mbush karburantin tim që po karikohet me benzinë, naftë, do të konsumojë më pak karburant? Xhokierë të tillë lokalë i këshilluan ... Tmerri është i thjeshtë!
Për të gjithë të tjerët që janë miq me logjikë dhe e kuptojnë në mënyrë të përsosur se çfarë mund të çojnë në eksperimente të tilla, është e qartë se motori i benzinës padyshim nuk do të jetë shumë i mirë për një ekzekutim të tillë. Mbetet të përgjigjemi vetëm një pyetje: a do të jenë pasojat katastrofike? Këtu, mendimet e autobrashit janë të ndara qartë.
Një pjesë do të supozojmë se motori ngec menjëherë ose makina thjesht nuk fillon. Të tjerët do të thonë se makina teorikisht do të jetë në gjendje të udhëtojë në një distancë, mbase madje do të vazhdojë të punojë me naftë, por pasojat do të jenë aq katastrofike saqë do të duhet të ndezësh jo vetëm sistemin e karburantit, por edhe të "kapitalizosh" motorin. Ende të tjerët me siguri do të paraqesin një version neutral, diçka në mes ... e kështu me radhë e kështu me radhë. Mund të ketë shumë mendime. Por çfarë ndodh vërtet?
Për të zbuluar, iu drejtuam njerëzve me njohuri dhe portaleve të shumta të Internetit kompetent për çështjet e lëvizshmërisë.
Gjëja e parë që paralajmëron mekanika: benzina dhe nafta janë plotësisht të ndryshme në përzierjet e tyre të djegshme në strukturën e tyre kimike. Nëse benzina përbëhet nga hidrokarbure të lehta, tipari kryesor i të cilave është ndezja e dritës (nuk është për asgjë që prizat elektrike të shkëndijës përdoren në motorët e benzinës, të cilët ndezin një përzierje të karburantit dhe ajrit), atëherë do të jetë e pamundur të ndizni karburantin dizel nga një shkëndijë. Dhe është e lehtë të verifikohet.
Kushdo që ka një shtëpi në fshat ose në dacha duhet të ketë hasur në këtë situatë: ju duhet të ndizni një zjarr nga majat e mbledhura në prag. Barërat e këqija ende nuk janë plotësisht të thata dhe nuk ka më kohë të presësh për "motin pranë detit". Në mënyrë që zjarri të ngrihet, ju duhet një katalizator. Si "ilaç" ju mund të përdorni vajguri ose benzinë. Mjafton të vaditni pak organikët, të godisni një ndeshje dhe nga një distancë e sigurt hidheni atë në një sipërfaqe të lagur nga karburanti. Rezultati do të jetë i menjëhershëm: përzierja e djegshme do të ndizet menjëherë, dhe gjërat do të shkojnë pa probleme.
Por ndodh që vetëm naftë është afër. Njerëzit e mençur me përvojë e dinë që do të duhet të shkërmoqen me të për një kohë, në mënyrë që ta vunë zjarrin. Dhe kur zjarri megjithatë përhapet në motorin me naftë, ai do të përhapet ngadalë mbi sipërfaqen e lagësht, duke kapur gradualisht të gjithë zonën e zjarrit të ardhshëm.
E njëjta gjë do të ndodhë në një motor me djegie të brendshme benzine me të vetmin ndryshim të rëndësishëm - teknikisht procesi do të jetë disi më i ndërlikuar.
Le t'i hedhim një sy pikave që do të ndodhin kur derdhni naftë në një motor benzine.
1. Nuk do të jetë e lehtë për ju ta bëni këtë. "Arma" e naftës në stacionin e karburantit është më e gjerë në diametër sesa homologu i saj i benzinës (diametri i "tipit" me naftë është 25 mm, diametri i benzinës është 21 mm), domethënë do të jetë e pamundur të vendosni një zorrë "nafte" në qafën e rezervuarit të benzinës. Përkundrazi, është pothuajse e pamundur, sepse ka një "çarje" të shpërndarë për çdo kështjellë të ndërlikuar, sipas statistikave, çdo vit mijëra njerëz arrijnë të mbushin makinat e tyre me karburant të gabuar.
Prandaj, nëse goditja nuk shkon në qafë, kjo është një shenjë e qartë që ju keni përzier zorrën. Ndaloni dhe kontrolloni përsëri për mbishkrimin "DT" në armë.
2. Nëse akoma keni sukses të karburantit, do të ndodhë më poshtë:
Edhe nëse karburanti në rezervuarin e gazit ishte në minimum, motori do të funksionojë për ca kohë. Do të fillojë, makina madje do të lëvizë larg nga stacioni i karburantit, por në këtë kohë në rezervuarin e gazit do të ketë një proces të pakthyeshëm të përzierjes së dy llojeve të karburantit, ose më saktë, një - më i dendur (DT) - do të ulet, dhe benzina do të notojë në sipërfaqe. Fakti është se karburanti dizel është një pjesë më e rëndë, dhe do të fillojë rrugën e tij deri në pikën e poshtme të rezervuarit të gazit, nga ku karburanti i huaj do të fillojë të rrjedhë në motor përmes tubit të furnizimit të karburantit duke përdorur pompën e gazit.
Nëse do të kishte shumë gaz në rezervuarin e gazit, procesi do të zgjasë pak më shumë, por rezultati do të jetë i njëjtë.
Më tej në motor do të ketë zhurmë të jashtme - do të fillojë të trokasë. Makina do të humbasë dinamikën, praktikisht nuk do t'i përgjigjet shtypjes së pedalit të gazit, do të fillojë të dridhet, me çdo metër motori do të përpiqet të ngecë, dhe tymi i zi do të derdhet nga tubi i shkarkimit.
Karburanti naftë në cilindra do të vijë gjithnjë e më shumë, dhe shumë shpejt makina do të vdes. Unë mendoj se ju tashmë keni menduar pse ndodhi kjo. Ne dhamë një shembull rreth zjarreve më lart. Shtë thjesht e pamundur të ndezësh karburantin dizel nga një shkëndijë, dhe raporti i kompresimit të një njësie të energjisë me benzinë \u200b\u200bnuk është i mjaftueshëm për të ndezur karburantin e rëndë (11.1: 1 ose 14: 1 për motorët e benzinës përkundrejt 18-22: 1 për njësitë e naftës).
Në këtë udhëtim mbaron dhe fillon jeta e përditshme pa gëzim.
Farë të përgatisni pasi të "trajtoni" një motor benzinë \u200b\u200bme naftë?
Përsëri, gjithçka do të varet nga vullneti i Madhërisë së Tij rasti. Nëse jeni me fat, në një shërbim makinash skuqni sistemin e karburantit nga mbetjet e karburantit të pahijshëm. Do të zëvendësojë filtrat e karburantit , sepse ato do të mbeten pllakë vajore, dhe parafina, të cilat janë të pasura me rrezitje, rrjetë bllokuese dhe membrana të pajisjes së pastrimit. Nuk do të bëjë pa pastrim grykë motori ose karburator dhe zëvendësimet kandela . Plus, do të duhet të kulloni të gjithë karburantin nga rezervuari i gazit dhe ta ndizni atë. Kjo është nëse jeni me fat.
Nëse jo, mendësit do të merren me biznesin. Me dëmtim mesatar do të bëhet motori ndryshimi i vajit në të cilën karburanti dizel mund të depërtojë nëpër cilindra dhe nga filtri i vajit .
Epo, nëse i injoroni goditjet dhe funksionimin e pabarabartë të makinës, do t'ju duhet powertrain deri në rregullim.
Këto janë gjërat. Tregime të drejta nga "Një mijë e një netë" ...
Kështu që, thjesht mbushët benzinë \u200b\u200bnë motorrin tuaj dizel. Whatfarë do të ndodhë tani? A do të funksionojë apo do të shpërthejë?
Jo, me të vërtetë, motori nuk do të shpërthejë dhe do të funksionojë, por jo për shumë kohë. Me fjalë të thjeshta, derdhja e gazit në një motor nafte do ta dëmtojë rëndë atë, edhe nëse motori arrin të funksionojë për një kohë.
Por pse e dëmton këtë motorin? Fakti është që benzina dhe nafta janë nënprodukte të naftës dhe për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të kuptojmë se si funksionojnë këta dy lloje të motorëve, gjegjësisht motori i benzinës dhe ai dizel.
Po sikur dikush të derdhë aksidentalisht benzinë \u200b\u200bnë një motor nafte?
Problemi është që karburanti i benzinës është i dizajnuar në atë mënyrë që t'i rezistojë vetë-ndezjes, siç bën nafta. Benzina do të bëjë që një makinë naftë të mos jetë në gjendje të djegë karburant në sekuencën e saktë dhe nëse arrin të djegë karburant, shpërthimi i përzierjes do të ndodhë në mënyrë të çrregullt. Pistonat dhe armët e pistonit janë të dizajnuara në mënyrë që ata të përballojnë një shpërthim të karburantit nëse shpërthimi ndodh në kohë. Benzina në një motor nafte do të djegë karburant në kohën e gabuar dhe mund të dëmtojë këto pjesë.
Përveç kësaj, benzina mund të shkatërrojë shpejt pompën e karburantit. Pompa e karburantit për naftë është paksa e ndryshme nga benzina sepse naftë vepron si lubrifikant për pompën e karburantit. Benzina do të thajë pjesën e karburantit pa vajosje, pjesët lëvizëse do të fërkohen njëra-tjetrën dhe përfundimisht do të dështojnë, si në rastin e një motori me ndonjë vaj.
Kur fillon motori me naftë, kjo çon në qarkullimin e benzinës në linja dhe motorin, i cili do të çojë në dështimin e pjesëve të ndjeshme dhe ndërprerjen e pompës së karburantit. Nëse makina me karburant të gabuar nuk fillon, dëmtimi mund të parandalohet, dhe ndezja e rezervuarit të karburantit mund të kursejë mijëra rubla kur zëvendësoni pjesët e dëmtuara.
Nëse e kuptoni që keni derdhur gaz në motorin tuaj dizel, fikeni menjëherë dhe tërhiqeni makinën në punëtori për të zëvendësuar karburantin.
Krahasimi i motorit me naftë dhe benzinë
Të dy llojet e motorit, benzinës dhe naftë, funksionojnë disi në mënyrë të ngjashme. Të dy kanë pistona, cilindra, linja karburanti, linja presioni, dhe të dy kërkojnë vaj, dhe digjen një përzierje të ajrit dhe karburantit për operim. Edhe pse të dy llojet e motorit janë kryesisht identikë, një ndryshim i rëndësishëm midis tyre është metoda e ndezjes së kësaj përzierje karburanti ajri. Ky ndryshim është gjithçka që dallon një motor benzinë \u200b\u200bdhe naftë.
Motorë benzine
Motorët e benzinës funksionojnë ashtu si motorët me naftë, dhe vetëm ata pranojnë benzinë \u200b\u200bsi karburant. Karburanti furnizohet përmes tubacioneve të presionit, dhe pastaj shkon në vetë motorin. Në varësi të metodës së injektimit të karburantit, disa makina mund të përdorin një karburator për të furnizuar karburantin në motor, ndërsa veturat moderne aktualisht përdorin metoda elektronike të injektimit.
Motorët e benzinës kanë ato që ne i quajmë priza të ndezura për të ndezur përzierjen e karburantit të ajrit. Në varësi të numrit të cilindrave në motor, mund të ketë 3 ose më shumë priza ndezëse. Nëse makina është një V-8, për secilin prej cilindrave do të ketë 8 cilindra dhe 8 priza ndezëse. Rripi i kohës, bën që boshti i gungës të rrotullohet në mënyrë të tillë që çdo cilindër të ndezë përzierjen në kohën e duhur, duke bërë që ndezja e karburantit në secilin prej 8 cilindrave të jetë e qetë dhe duke mbajtur ekuilibrin e motorit.
Shënim: duhet të theksohet këtu që motorët e benzinës përdorin priza të ndezura për të ndezur karburantin. Kjo është për shkak të raportit të kompresimit të benzinës. Pasi gazi është i ngjeshur mjaftueshëm gjatë ciklit, përzierja bëhet e nxehtë dhe prizat e shkëndijave prodhojnë një shkëndijë të shpejtë për të ndezur këtë përzierje, duke krijuar fuqi.
Motorë dizelë
Këta motorë nuk kanë nevojë për priza për të ndezur karburantin dhe ndryshimi është në llojin e karburantit. Njësitë e naftës përdorin një raport kompresimi që është shumë më i lartë se motorët e benzinës. Kjo është njohja themelore se kur ajri është i ngjeshur, ai ka tendencë të nxehet. Në mënyrë të ngjashme, një motor nafte është i kompresuar shumë më tepër sesa benzina, e cila nxehet karburantin aq shumë sa motori dizel të ndizet spontanisht në cilindra, pa kërkuar një prizë ndezëse.
Kjo është arsyeja pse nafta digjet në një temperaturë shumë më të lartë se benzina, kështu që karburanti dizel nuk mund të ndizet nga prizat e shkëndijave për shkak të mungesës së nxehtësisë. Kjo është ajo që bën që motorët me naftë ta bëjnë këtë trokitje gjatë operimit pasi naftë shpërthen në temperatura më të larta.
Diesel vs benzinë
Të dy këto karburante janë nënprodukte të naftës së papërpunuar me një ndryshim të vogël në vetitë kimike. Të dy këto karburante janë zinxhirë hidrokarbure. Dallimi i vetëm është se ka më shumë prej tyre në karburantin dizel, gjë që e bën dizelin më pak të paqëndrueshëm në krahasim me benzinën. Motori i gazit kompreson benzinën në një raport 8: 1, i cili mund të ndryshojë deri në 12: 1. Motori me naftë, megjithatë, kompreson naftë në një raport më të lartë 14: 1 dhe mund të arrijë në 25: 1. Kjo detyron makinat me naftë të prodhojnë shumë më domethënëse fuqi në krahasim me motorët e benzinës.
Për të parandaluar një gabim, madhësia e gypave të naftës me naftë në pompa është më e madhe në krahasim me gypat e gazit, gjë që e bën të vështirë mbushjen e naftës në motorët me gaz, por, nga ana tjetër, problemi mbetet.
Benzina në një makinë naftë
Meqenëse gazi dhe nafta janë dy lloje të karburanteve krejtësisht të ndryshme, mund të keni shumë simptoma nëse vendosni gaz në motorin tuaj dizel. Më poshtë është një listë e simptomave më të zakonshme që zakonisht merrni pas karburantit të një motor nafte:
Simptomat më të zakonshme të benzinës në veturat me naftë janë një trokitje në motor, boshe e ashpër dhe nxitim, një dritë paralajmëruese e motorit, dhe makina mund të ndalet dhe të mos fillojë përsëri. Prandaj, kurrë mos e drejtoni makinën tuaj me gaz në një rezervuar naftë. Fikni motorin sa më shpejt të jetë e mundur dhe tërhiqeni atë në një dyqan riparimi makinash ose garazh. Kulloni gazin nga rezervuari, zëvendësoni filtrin e karburantit dhe karboni atë me karburant dizel.
1- Kontrolloni llambën e motorit
Për shkak se motorët modern të makinave janë shumë të zgjuar, ata shpesh e njohin kur vendosni gaz në një motor nafte. Kjo shpesh çon në një dritë në pultin e makinës.
2- Trokitni nga motori
Meqenëse benzina është shumë më e ndezshme se nafta, mund të dëgjoni një zhurmë të fortë "troket" nga një motor që nuk ishte aty më parë. Nëse derdhni pak gaz në rezervuarin tuaj dizel, mund të mos dëgjoni një trokitje, por kjo është një shenjë e mirë nëse dyshoni se keni mbushur karburantet me gaz.
3- I papunë dhe nxitim
Një makinë mund të ketë përvojë të ashpër të papunë dhe të shpejtë kur e mbushni rezervuarin tuaj me naftë me gaz.
4- Motori ndalet dhe nuk fillon
Në shumë raste, nëse karburantit plotësoni shumë benzinë, motori juaj mund të ndalet dhe nuk do të jetë e mundur të filloni. Nëse po, kjo mund të çojë në riparime të kushtueshme nëse nuk keni fat.
Mos harroni se pasi që benzina nuk ka të njëjtat veti lubrifikuese si naftë, mund të shkaktojë dëme serioze në pompën tuaj dizel. Një pompë nafte e gabuar mund të bëjë që patate të skuqura metalike të bien dhe të mbushin të gjithë sistemin e karburantit. Në këtë rast, shpesh duhet të zëvendësoni të gjithë sistemin e karburantit, duke përfshirë gete dhe linjat e karburantit.
Mund të dëmtojë gjithashtu pjesët e brendshme të motorit, siç janë pistonët, nëse nuk keni fat. Kjo ndodh mjaft rrallë, dhe gjëja më shpesh e dëmtuar është një pompë dizel, e cila çon në formimin e çipave metalikë në të gjithë sistemin e karburantit.
Shouldfarë duhet të bëj nëse derdhni gaz në makinën time dizel?
Nëse mendoni se keni gaz në një rezervuar dizel, gjëja e parë që duhet të bëni është të ndaloni makinën në një vend të sigurt dhe të fikni motorin sa më shpejt të jetë e mundur. Nëse jeni duke qëndruar në një pikë karburanti dhe nuk keni filluar ende motorin tuaj, mos e filloni makinën!
Pasi të derdhni të gjithë gazin nga rezervuari, zëvendësoni filtrin e karburantit dhe rimbushni rezervuarin me karburant dizel. Pastaj filloni makinën tuaj dhe provoni përsëri, në shumë makina do t'ju duhet të pomponi sistemin e karburantit me naftë para se të filloni atë.
Duke ndjekur këto hapa, mund të kurseni motorin, dhe ai do të kursehet në 90% të rasteve. Në disa rrethana, nëse keni vozitur shumë me shumë gaz në rezervuar, pompa juaj dizel mund të dëmtohet dhe kjo do të çojë në zëvendësimin e të gjithë sistemit të karburantit, pasi pompë do ta mbushë atë me rroje metalike.
përfundim
Benzina dhe nafta janë dy lloje krejtësisht të ndryshme të karburantit, dhe do të vini re shumë simptoma të çuditshme nëse keni benzinë \u200b\u200bnë një makinë naftë.
Nëse e kuptoni që e keni mbushur me benzinë, ndaloni makinën në një vend të sigurt, fikni motorin dhe dërgojeni në punëtori.
Nëse vëreni në stacionin e karburantit se po karburantit e karburantit të gabuar, mos e filloni makinën. Tërhiqeni në punëtori.
Benzina në një motor nafte do të dëmtojë pompën tuaj dizel, e cila mund të mbushë sistemin e karburantit me patate të skuqura metalike dhe të dëmtojë tërë sistemin e karburantit. Kjo mund të çojë në riparime të kushtueshme mbi 10,000 dollarë.
Pronarët e makinave shpesh u dorëzohen zakoneve dhe vendosin një armë në qafën e rezervuarit pa kërkuar. Gabimet ndodhin kur udhëtojnë jashtë vendit, ku naftë shpesh nuk dallohet me ngjyra. Në disa vende ata shkruajnë një Diesel të paqartë, dhe në vendet e tjera ata përdorin fjalën Petroleum me përcaktime dixhitale, e cila është gjithashtu karakteristike për benzinën. Në përgjithësi, ju duhet të sqaroni dhe shikoni të dy. Ekzistojnë dy mundësi për gabim. Karburanti naftë mund të derdhet në një njësi të benzinës, dhe anasjelltas për të derdhur benzinë \u200b\u200bnë motor me karburant të rëndë. Konsideroni të dy.
Karburant nafte në benzinë
Kur karburanti dizel hyn në rezervuarin e një njësie të benzinës, karburanti shtresohet në fraksione. Dendësia e benzinës është më pak, kështu që rritet, dhe karburanti dizel zbret në qafën e autostradës dhe thithet në motor. Sapo përzierja e pasuruar në karburant dizel të injektohet në dhomat e djegies, motori do të fillojë të përjetojë ndërprerje në funksionim. Karburanti i rëndë është krijuar për një metodë të ndryshme të ndezjes. Reagon dobët ndaj një shkëndijë. Përveç kësaj, raporti i kompresimit në motorët me benzinë \u200b\u200bështë një e gjysmë herë më pak se ai i motorëve me naftë. Si rezultat, karburanti thjesht nuk shpërthen dhe forca motorike, dhe pastaj stalla. Një qiri formon mbi qirinj. Një pjesë e karburantit naftë derdhet përmes grupit të pistonit në kavilje me vaj. Në përgjithësi, është e pamundur të mos vini re një sjellje të tillë motorike.
Në këtë rast, duhet të ndaleni në një vend të sigurt dhe të telefononi një kamion tërheqës për të dorëzuar makinën në shërbim. Aty ata pompojnë karburant dizel nga rezervuari, vendosin qirinj të rinj dhe lajnë hundëzat e injektimit. Atëherë do të duhet të zëvendësoni vajin në motor për shkak të futjes së karburantit me naftë atje dhe të blini filtra të karburantit. Me shumë mundësi, konverteri i shkarkimit dhe sensorët e tij do të vazhdojnë të dështojnë.
Në përgjithësi, asgjë katastrofike për makinën nuk do të ndodhë, përveç humbjes së kohës për procedurat e rrjedhjes. Sidoqoftë, nëse vazhdoni dhe filloni motorin derisa të bëhet i kaltër, duke e detyruar atë të punojë në karburant të pazakontë, atëherë mund të zhyteni valvulat. Nëse makina nuk dëshiron të drejtojë, atëherë është më mirë të mos e detyroni ta bëjë këtë.
Benzina në vend të naftë
Por kur derdhni benzinë \u200b\u200bnë një njësi dizel, gjithçka varet nga raporti i këtij shtuesi. Njësia e naftës u zhvillua fillimisht si një motor me shumë karburant. Më parë, edhe kur ishte e pamundur të gjesh karburant dizel dimri, madje ishte e mundur që të hollohej karburanti i rëndë me benzinë \u200b\u200bose vajguri në një raport prej 50/50%.
Por kur më shumë benzinë, dhe madje edhe oktani i lartë, futet në motor nafte, mund të vijnë probleme serioze. Temperatura e djegies së benzinës është shumë më e lartë, kështu që temperatura në dhomat e djegies do të rritet shumë herë, dhe fuqia e njësisë së energjisë do të bjerë. Do t’i duket shoferit se nafta është me cilësi të dobët, dhe ai do të fillojë të japë edhe më shumë gaz. Si rezultat, mbinxehja do të ndodhë, dhe si rezultat - probleme me mekanikën. Dhe kjo do të kërkojë një ndryshim të valvulave, pistoneve, kokat, gaskets.
Për më tepër, makinat moderne janë në pjesën më të madhe të pajisura me një sistem të zakonshëm injeksioni hekurudhor që kërkon vajosje të brendshme. Por benzina nuk ka veti të tilla. Si rezultat, kjo njësi jashtëzakonisht e shtrenjtë gjithashtu dështon.
Në përgjithësi, gjëja e parë që duhet të bëni kur zbulohet një sjellje jonormale e motorit dhe rritet temperatura e tij është të hiqni kapakun e rezervuarit të karburantit dhe të nuhatni nëse erë benzine nga atje.
Por nafta është e mirë në atë që problemet mund të shmangen me zbulimin në kohë të gabimeve. Për shembull, kur një sasi e vogël e karburantit të huaj derdhet në rezervuar, ajo mund të hollohet me vaj për ICE me dy goditje në një shkallë prej 30-50 ml për litër benzinë. Dhe pastaj shtoni një rezervuar të plotë të naftës atje. Nëse benzina rezulton të jetë më pak se 10%, atëherë kjo nuk është aspak kritike, dhe motori do të tretë lehtësisht aditivin. Por nëse benzina është më shumë se gjysma, atëherë shkarkimi i detyruar është i domosdoshëm. Një gjë është e mirë - benzina nuk bllokon linjën e karburantit, por përkundrazi e pastron atë. Prandaj, kur ndryshoni karburantin do të duhet të vendosni vetëm filtra të rinj.
Do të dukej kaq e vështirë të hidhej naftë në një motor benzine. Sidoqoftë, shumë entuziastë të makinave u përballën me këtë situatë.
Një cisterna mund ta bëjë një "dhuratë"; të tjerët thjesht mund të ndërtojnë kolona në një pikë karburanti të panjohur. Ende të tjerë kohët e fundit ndryshuan makinën në një model benzine, por pa zakon, ata derdhën naftë në të. Më në fund, një person mund të drejtojë disa makina (personale, biznesi, etj.), Dhe herët a vonë të bëjë një gabim.
Në përgjithësi, këshillat për të mos derdhur naftë në një motor benzine nuk do t'ju ndihmojnë, pasi është e pamundur të siguroheni kundër këtij 100%. Shtë më mirë të zbuloni se çfarë masash duhet të merren kur zbulohet një shqetësim i tillë në mënyrë që të minimizohen humbjet materiale.
Tofarë duhet të bëni nëse nafta zëvendësohet me gaz në rezervuar?
Për të filluar, le të përcaktojmë se çfarë është e rrezikshme me naftë. Së pari, presioni me të cilin përzierja e karburantit hyn në motor benzinë \u200b\u200bnuk është e mjaftueshme për të ndezur motorin me naftë. Prandaj, sa më shpejt që karburanti dizel i shtohet benzinës, "karburanti hibrid" që rezulton vetëm do të digjet pjesërisht, që do të thotë se depozitat e karbonit janë formuar intensivisht.
Përveç kësaj, motori dizel është i pasur me parafina, të cilat në mënyrë të pashmangshme bllokojnë të gjitha linjat, dizajni i të cilave nuk parashikon punë me këtë lloj karburanti. Në fund të fundit, këto procese çojnë në:
- bllokimi i filtrave, hundëzave dhe autostradave;
- cilindri jashtë sinkronizimit;
- shpërthim i tepruar dhe dështimi gradual i motorit.
Shkurt, të punosh me naftë është kundërindikuar në mënyrë rigoroze për një motor benzine, dhe sa më shpejt të ndërmarrësh veprime kur të zbulosh se ke mbushur karburant dizel, aq më pak të dëmshme janë pasojat. Në çdo rast, është më e sigurta të drejtoheni te profesionistët në një stacion shërbimi duke thirrur paraprakisht një kamion tërheqës në LAT.
Nëse motori nuk fillon
Së pari, supozoni se opsioni më i favorshëm është që papritmas të kuptoni se po derdhni naftë në një motor benzine. Gjëja kryesore - mos u përpiqni ta filloni makinën tani. Gjithashtu, nuk keni nevojë të përdorni këshillat e këqija që mund të gjenden në internet, dhe mbushni rezervuarin "nën qafë" me benzinë, dhe pastaj përpiquni të "rrotulloni" me kujdes përzierjen që rezulton. Asgjë e mirë nuk do të vijë prej saj. Edhe një përqendrim 5% i karburantit dizel mund të çojë në dështimin e katalizatorit dhe dëme të tjera serioze.
E vetmja zgjidhje kompetente është të porosisni një kamion tërheqës dhe një udhëtim në stacionin e shërbimit më të afërt, ku do të duhet të porosisni çmontimin e rezervuarit me kullimin dhe tharjen e tij të mëvonshme. Ju nuk keni nevojë të bini dakord për punë shtesë siç është zëvendësimi i filtrave ose pastrimi i pompës. Meqenëse nuk keni kohë për të filluar makinën, do të jetë vetëm humbje parash. Nga rruga, nëse një punonjës i stacionit të benzinës gabimisht derdhi naftë në një motor benzinë, një stacion karburanti duhet të paguajë për evakuimin dhe mirëmbajtjen, kështu që gjithmonë bëni një kontroll.
Një tjetër mundësi relativisht e favorshme - ju u përpoqët të filloni motorin, por ai nuk filloi. Kjo ndodh nëse ka shumë pak gaz në rezervuar dhe përqendrimi i tij nuk është i mjaftueshëm për të ndezur (sepse kërkohet një presion më i lartë për një motor nafte). Në një situatë të tillë, algoritmi i veprimeve është i ngjashëm, por ju ende duhet të pastroni pompën e karburantit.
Motor ngrihet
Kjo është e keqe. Shtë e rëndësishme të ndjeheni "të gabuar" sa më shpejt që të jetë e mundur. Diesel depërton në motorët e benzinës shumë shpejt, pasi karburanti dizel është më i rëndë dhe menjëherë mbytet në fund të rezervuarit. Pas vetëm disa dhjetëra metra, do të ndjeni tinguj të çuditshëm dhe shpërthim, dhe vëzhguesit e jashtëm do të shohin një shter të zi për shkak të djegies jo të plotë të karburantit.
Në shenjat e para të sjelljes së tillë të makinës, duhet të fikni menjëherë motorin dhe të telefononi shërbimin e evakuimit. Këtë herë do të duhet të paguani jo vetëm për të kulluar gazin dhe për të tharë rezervuarin, por edhe për të pastruar plotësisht sistemin e karburantit, të zëvendësoni të gjithë filtrat dhe gjithashtu të diagnostikoni motorin. Gjëja kryesore është që ju nuk duhet të prisni derisa makina vetë të shuhet, aq më pak të djeg karburant dizel, përndryshe do të përfundojë me një riparim të madh.
Dhe nëse benzina përdoret në vend të një motor nafte, çfarë duhet të bëj?
Gjithçka nuk është aq kategorike këtu. Nëse papritur e kuptoni se po derdhni benzinë \u200b\u200bnë një motor nafte dhe keni mbushur rezervuarin me jo më shumë se 20%, atëherë mund të zbrisni me "pak gjak". Thjesht përdorni “këshillat e këqija” të përmendura më lart. Shtoni rezervuarin në karburant dizel 100% dhe ngadalë rrotulloni përzierjen që rezulton, duke shtuar periodikisht karburant dizel në një rezervuar të plotë. Kjo është e lejueshme këtu.
Dhe nëse në vend të një motor nafte, më shumë se 20% mbushej me benzinë \u200b\u200b- çfarë duhet të bëhet në këtë rast? Gjithçka është njësoj si me karburantin dizel. Ne nuk e filluam makinën - thjesht kullojmë dhe thajmë rezervuarin në stacionin e shërbimit, kemi arritur ta drejtojmë - porositëm pastrim dhe diagnostifikim të thelluar. Shtë e rëndësishme të mbani mend këtu se motori me naftë nuk do të ngecë në benzinë, por do të funksionojë, gradualisht duke u shembur. Prandaj, këshillohet që më shumë të kuptoni se keni mbushur karburant të gabuar, dhe jo vetëm karburant me cilësi të dobët.