Hyundai i30 - specifikimet dhe çmimet në tregun rus. Hyundai-I30: rishikime të pronarëve dhe specifikimeve të makinave Specifikimet Hyundai ai 30 hatchback

Debutimi i Hyundai i30 u zhvillua në 2007. Fillimisht, në treg u shfaq hatchback-u me 5 dyer, i ndjekur nga kamionçinë. Shfaqjes së këtij modeli i paraprinë dy makina koncepti - Genus dhe Arnejs. Makina u zhvillua në qendrën e dizajnit dhe teknike Hyundai në Rüsselsheim (Gjermani) posaçërisht për tregun evropian dhe duke marrë parasysh preferencat e konsumatorëve të saj. i30 ishte modeli i parë Hyundai Motor që përdori një emërtim alfanumerik për automjetet. Tani koreanët i emërtojnë makinat e tyre duke ndjekur një rregull të thjeshtë: shkronja i në emrin e modelit vjen nga shkronja e parë e fjalës angleze Inspiration, që do të thotë "frymëzim". Fjala është pjesë e sloganit të Hyundai, “Cilësi. Siguria. frymëzim”. Numri - makina i përket një klase të caktuar. Sa më e lartë të jetë, aq më e madhe dhe më e fortë është marka e makinës (i10 - klasa A, i20 - B, i30 - C, i40 - D, i50 - E). Vagonët e stacionit do të marrin emërtimin CW (Cross Wagon).

Hyundai i30 u zhvillua bazuar në Elantra J3. Dizajni është i qëndrueshëm në një stil dinamik: silueta konvekse e pjesës së pasme të trupit, linjat e rrumbullakosura të kapakut, spoileri kompakt i çatisë. Vija e belit të mirëpërcaktuar të trupit plotëson përmasat klasike. Grila e veçantë e dyfishtë e radiatorit përzihet në mënyrë harmonike me kapakun dhe linjat e shtyllave A. Fotografia plotësohet nga fenerët ekspresive dhe fenerët e mëdhenj rubin në pjesën e pasme. Për sa i përket dimensioneve, i30 nuk është pothuajse inferior ndaj shokëve të tij të klasës (gjatësia 4245 mm, gjerësia 1765 mm, lartësia 1480), por i tejkalon ato në bazën e rrotave - 2.65 m. Për shkak të bazës së gjatë të rrotave, makina është më e qëndrueshme në nxitim për shkak të për më pak rishpërndarje të peshës dhe më të parashikueshme në kënde. Krijuesit e Hyundai i30 theksojnë se kjo makinë është një nga kampionët në segmentin e saj për sa i përket hapësirës për pasagjerët e përparme dhe të pasme.

Salloni kënaqet me ergonominë e mirë, lartësinë e rregullueshme të timonit dhe këndin e animit, sediljet e rehatshme anatomike dhe ndriçimin e bukur blu LED të pultit. Të gjithë elementët janë të pozicionuar në mënyrë optimale. Format e pultit janë të pajisura me drita paralajmëruese: ato duken shumë të shtrenjta dhe dekorojnë në mënyrë perfekte brendësinë. Kjo teknologji përdoret në të gjitha automjetet premium Hyundai. Tapiceri dyngjyrëshe, i përfunduar me pëlhurë dhe materiale të tjera, i shton volum dhe bukuri brendësisë së sofistikuar. Rafti praktik i çatisë, 820 mm i gjatë, 1020 mm i gjerë dhe 558 mm i lartë, siguron një vëllim mbresëlënës prej 340 litrash edhe me sediljet e pasme të ngritura vertikalisht. Nëse kërkohet, sedilja e pasme mund të paloset në një raport 60:40, duke rritur kapacitetin e bagazhit nga 340 litra në 1250 litra.

Me kërkesë të blerësit, makina mund të pajiset me pjesë të brendshme prej lëkure, kontroll klimatik, çati dielli, sistem stabilizimi, sistem audio me linjë dhe aftësi për të luajtur muzikë në format mp3, sensorë parkimi, sensorë shiu dhe Rrotat 17 inç. Duke filluar me pajisjet Comfort, një sistem navigimi është i disponueshëm si opsion. Një shumëllojshmëri konfigurimesh dhe një gamë e gjerë opsionesh shtesë mund të kënaqin nevojat edhe të klientëve më kërkues.

Një gamë e gjerë motorësh është në dispozicion për Hyundai i30: tre benzinë ​​dhe tre naftë në kombinim me një transmetim manual ose automatik. Transmisioni plotësisht i sinkronizuar me pesë shpejtësi i i30 është projektuar posaçërisht për t'i dhënë automjetit një karakter sportiv. Të gjithë motorët me benzinë ​​janë me 16 valvula dhe kanë një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Motori 1.4-litërsh me benzinë ​​105 hp në bazën i30 kombinon efikasitetin e karburantit dhe performancën me deri në 137 Nm çift rrotullues. Motori i ri 1.6 litra arrin 115 kf. dhe një çift rrotullues prej 154 Nm, ndërsa një njësi e ngjashme me një vëllim prej 2.0 litrash - përkatësisht 143 kf. dhe 186 Nm.

Kategoria e motorit me naftë: 1.6L CRDi 90 kf me një çift rrotullues prej 235 Nm dhe 115 hp. me një çift rrotullues prej 255 Nm. Versioni më i fuqishëm mori një motor CRDi 2.0 litra me 140 kf. dhe një çift rrotullues prej 304 Nm. Të gjithë motorët kanë turbocharging me gjeometri të ndryshueshme (VGT), një bosht të ekuilibrit me fërkim të ulët dhe injeksion me naftë me presion të lartë. Për të përmbushur kërkesat mjedisore, i30 është i pajisur me një filtër grimcash nafte (DPF) për të gjitha llojet e motorëve me naftë. Supozohet se motorët me naftë nuk do të furnizohen në Rusi, të paktën jo ende.

Hyundai i30 është i pajisur me sisteme sigurie aktive dhe pasive. Makina ka dy jastëkë ajri përpara, anësor dhe ajri me perde, mbajtëse aktive të kokës, paratensionues të rripave të sigurimit dhe pajisje që paralajmërojnë pasagjerët të vendosin rripat e sigurimit. Zonat e thërrmimit dhe shpërndarja e ngarkesës me tre drejtime sigurohen në trupin e makinës. Modeli është i pajisur me pezullim McPherson përpara dhe pezullim me shumë lidhje të pasme. Rrotat e përparme të ajrosura 10 inç dhe rrotat e pasme 9 inç me ABS me katër kanale dhe ESP opsionale (përveç modelit Premium, ku është standard) ofrojnë trajtim të shkëlqyer në rrugë.

Një pamje sportive, por jo agresive, cilësi dhe siguri e garantuar, një gamë e gjerë motorësh, pajisje të pasura dhe një gamë e gjerë e të gjitha llojeve të opsioneve shtesë janë avantazhet kryesore konkurruese të këtij modeli. Nga rruga, makina prodhohet në një fabrikë në Republikën Çeke.

Premiera zyrtare e gjeneratës së dytë u zhvillua në vjeshtën e vitit 2011 në Frankfurt. Kur brezi ndryshoi, makina u rrit në gjatësi dhe gjerësi, mori një pamje të re në një stil modern të korporatës. Dhe përveç kësaj - një paketë shumë e mirë dhe një përzgjedhje e mirë e motorëve.

Motor benzine 1.6 Gamma GDI injeksion direkt me 135 kf në 6300 rpm dhe një çift rrotullues prej 164 Nm në 4850 rpm. Motori është në përputhje me standardet Euro-5. Motori GDI nuk do të furnizohet në Rusi, si dhe tre variante me naftë nga linja i30. Dy njësi më të thjeshta benzine do të shkojnë në tregun rus: Gamma 1.4 (100 kf) dhe Gamma 1.6 MPI (130 hp) me injeksion konvencional, të cilat plotësojnë standardet Euro-4. Transmisioni: Kambio me 6 shpejtësi, manual ose automatik (vetëm për versionin 1.6 l). "Automatik" i ri është më i shpejtë se ai i vjetër arkaik me 4 shpejtësi dhe siguron dinamikë më të mirë të përshpejtimit.

Pezullimi gjithashtu kontribuon në trajtimin e mirë. Hyundai i30 është bërë në platformën Elantra, por në pjesën e pasme në vend të një rreze, ka një lidhje të pavarur me shumë. Dhe pjesa e përparme është McPherson. Plus ABS, kontroll elektronik i qëndrueshmërisë ESP, kontroll i qëndrueshmërisë VSM dhe ndihmë për nisjen në kodër.

Në makinën e re hapësira e këmbëve në rreshtin e parë është bërë pak më shumë, por në të dytin është prerë me gjashtë centimetra. Sidoqoftë, duke u ulur në shpinë, nuk i pushoni gjunjët: falë një pozicioni paksa të ndryshëm të sediljeve se më parë (u ndryshua në mënyrë që çatia, e cila është bërë më e ulët, të mos "shtypë" mbi kokat e pasagjerëve ).

Lista e opsioneve të reja përfshin kontrollin e klimës me dy zona, hyrjen dhe ndezjen e motorit pa çelës, kontrollin e lundrimit, navigimin, kamerën e pamjes së pasme dhe të tjera.

Hyundai ai 30 u prezantua për herë të parë në vitin 2007 si një hatchback me tre dhe pesë dyer. Zhvillimet nuk mbaruan këtu, kështu që tashmë në vitin 2011 u lëshua një gjeneratë e re e kësaj makine, dhe në 2015 bota pa një rivendosje të plotë, e cila mbarti jo aq shumë ndryshime të jashtme sa ato të brendshme. Nga jashtë, ishte e mundur të dallohej vetëm një ndryshim i vogël në parakolpin dhe grilën e radiatorit.

Hyundai ai 30 i ri doli kohët e fundit - në 2016. Dhe ky version e bëri të qartë se shumë ndryshojnë nga shokët e tyre. Në krahasim me versionet e vjetra, veçanërisht me atë të parën, ky duket shumë më i paraqitshëm dhe “më i pasur”. Nga pamja e jashtme, kjo makinë filloi të dukej më shumë si një makinë serioze. Grila e radiatorit në gjashtë qoshe dekoron mjeshtërisht dhe plotëson pamjen e përgjithshme të makinës. Huajet e mëdha të bëra nga një kombinim i plastikës së zezë dhe veshjes së kromit krijojnë një përshtypje masiviteti dhe serioziteti. Fenerët janë të vendosur në anët e grilës, kanë një formë të zgjatur dhe optikë diodë. Jo pa dritat e drejtimit LED, të cilat zhvilluesi i vendosi pikërisht nën fenerët kryesorë, në ndarje të veçanta të mbuluara me grila.

Në fakt, edhe gjëra të tilla të vogla të parëndësishme tashmë e kanë bërë të qartë se Hyundai i ri ah 30 është shumë herë më i shtrenjtë dhe më solid se paraardhësit e tij. Pamja e re nuk do të lërë indiferentë fansat e makinave masive dhe të shtrenjta.

Konfigurimi dhe çmimet Hyundai ai 30.

Sa i përket dimensioneve të kësaj pajisjeje, edhe këtu ka pasur ndryshime. Kjo makinë e tipit urban të klasit C ka marrë format dhe përmasat që i afrohen mjaft makinave sportive. Makina është bërë pak më e gjatë dhe më e ulët. Gjatësia është 4330 mm, gjerësia është ai 30 1795 mm, dhe lartësia është ulur në 1455 mm. Megjithatë, baza e rrotave nuk ka pësuar asnjë ndryshim, kështu që ka mbetur në 2650 mm. Gjithashtu, zhvilluesi i kushtoi vëmendje bagazhit dhe e bëri atë pak më të gjerë, tani vëllimi është rritur në 19 litra të rehatshëm. Dhe kjo nuk është e gjitha. Duke ngritur pjesën e pasme të rreshtit të dytë të sediljeve të pasagjerëve, do t'i siguroni vetes pothuajse 400 litra hapësirë ​​të lirë, e cila do t'ju vijë në ndihmë për disa transporte. Natyrisht, ky vëllim mund të mos jetë i mjaftueshëm për gjëra veçanërisht të mëdha, por mos harroni se kjo makinë e tipit qytet është projektuar, në mënyrë të çuditshme, për ngarje në qytet, ku transporti shpesh zbret në pako me sende ushqimore ose disa çanta gjërash.

Interesante! Nëse, megjithatë, pronari detyrohet të transportojë diçka që ka dimensione mjaft të mëdha, nuk ka rëndësi. Mbështetësit e rreshtit të dytë të sediljeve gjithashtu mund të palosen plotësisht, gjë që do t'i japë shoferit pothuajse 1320 litra hapësirë ​​të lirë për përdorim, gjë që është mjaft mbresëlënëse.

Ndryshimet nuk mbarojnë me kaq. Përveç gjatësisë dhe gjatësisë, edhe pesha ka ndryshuar ah 30, përkatësisht minus 28 kilogramë. E gjitha kjo falë përdorimit më të gjerë të çelikut me rezistencë të lartë, i cili çon në një nivel të mirë të ngurtësisë së trupit. Dhe kjo, nga ana tjetër, ka një efekt pozitiv në ndjenjën e përgjithshme kur drejtoni një makinë. Platforma mbeti e njëjtë - në formën e një travere të përparme McPherson dhe një pezullim të pasmë me shumë lidhje, por prapëseprapë pësoi disa ndryshime dhe mori cilësime paksa të ndryshme. Gjithashtu, prodhuesi ndryshoi pak disqet e frenave, duke i rritur ato me 8 mm.

Heyday ai 30 përputhet plotësisht me standardet moderne jo vetëm për stilin dhe dizajnin e tij, por edhe për pajisjet e tij. Ky rindërtim është bërë më i sigurt në pamje, para së gjithash, nga pamja e jashtme për shkak të grilës kaq masive, por jo të ashpër, të radiatorit dhe formave agresive të trupit. Silueta është bërë më sportive, më e shpejtë dhe më muskulare falë xhamit të përparmë të pjerrët dhe relievit anësor të stampuar dhe të kapakut.

Salloni do të kënaqë shoferin me komoditetin e tij të papërshkrueshëm, një bazë të mirë materiale për përfundimin dhe ergonominë. Të gjitha kontrollet e nevojshme dhe të rëndësishme janë në vende të përshtatshme, kështu që edhe udhëtimi më i gjatë do të jetë sa më i rehatshëm dhe i përshtatshëm. Puna e të gjitha funksioneve të makinës dhe elementeve të saj është aq harmonike dhe e përgjegjshme saqë përdorimi mund të ndodhë pothuajse në një nivel intuitiv. Një numër i madh risive dhe funksionet dhe pajisjet më të dobishme e bëjnë funksionimin e këtij modeli sa më të lehtë dhe e bëjnë vozitjen aq të këndshme sa që sapo të uleni pas timonit të një Hyundai ai 30 të ri, nuk mund ta refuzoni më atë.

Për Hyundai ah 30 të ri, çmimi ishte një mister për një kohë të gjatë, por në fund ai u shfaq përsëri në listën e çmimeve pothuajse menjëherë pas daljes së modelit. Kështu, çmimet janë mjaft të paqëndrueshme, por sipas të dhënave më të fundit, çmimi fillestar, në varësi të modelit dhe montimit, varion nga 742,000 rubla në 1,060,000 rubla.

Prodhuesi u përpoq jo vetëm ta bënte pamjen të këndshme, por gjithashtu nuk e shpërfillte mbushjen, e cila, me fuqinë e saj dhe një përzierje teknologjish moderne, e bën menjëherë të qartë se kjo nuk është një lodër, por një makinë serioze, mbresëlënëse me forcën dhe reagimin.

Karakteristikat teknike të Hyundai ah 30 janë vërtet mbresëlënëse. "Njësitë e fuqisë" moderne zbulojnë plotësisht çdo aspekt të kësaj makine të vështirë. Gama e zgjedhjeve është aq e gjerë sa që asnjë entuziast i makinave nuk do të mbetet pa vëmendje dhe do të jetë në gjendje të gjejë saktësisht atë që do t'i përshtatet plotësisht shijes dhe vlerës së tij, pavarësisht nëse është adhurues i shpejtësisë apo drejtimi i matur dhe jo sportiv. Motori bazë përfaqësohet nga një benzinë ​​atmosferike në linjë katër në vëllimin prej 1396 centimetrash të kubuar me një bllok cilindri të përbërë nga alumini, i cili, nga ana tjetër, ka një kokë alumini, tashmë të njohur nga seritë e kaluara të modeleve. Ky vendim shpjegohet me faktin se tani është e mundur të kontrollohet lirisht temperatura e motorit për shkak të të njëjtit zgjerim dhe tkurrje të këtij materiali me rritjen e temperaturës dhe aftësisë së tij për të grumbulluar të njëjtën nxehtësi.

E rëndësishme! Pavarësisht risive të tilla, ia vlen të trajtoni me kujdes njësinë e energjisë, pasi specifika e aluminit dhe dizajni në përgjithësi, çon në faktin se njësia nuk mund të riparohet vetë. Dhe, siç e dini, riparimet në kushte të veçanta janë shumë të shtrenjta.

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit mund të quhet një sistem shumë i besueshëm, sepse dy boshtet me gunga dhe një makinë zinxhir me një tensionues flasin vetë. Kështu, ky sistem nuk kërkon asnjë ndihmë nga drejtuesi gjatë gjithë periudhës zyrtare të shërbimit. Sidoqoftë, motori Hyundai ai 30 nuk ka ashensorë hidraulikë, të cilët zakonisht kontrollojnë pastrimin e nxehtësisë së valvulave, kështu që kjo punë bie mbi supet e pronarit të makinës.

E rëndësishme! Megjithë këtë pengesë të vogël, do t'ju duhet të bëni "riparimin" tuaj jo aq shpesh, por vetëm një herë në afërsisht njëqind mijë kilometra të ecjes së makinës.

Mos lejoni që madhësia e vogël e motorit t'ju ngatërrojë: pavarësisht vëllimeve në dukje mjaft modeste, zemra e makinës është në gjendje të zhvillojë fuqi të mirë prej 100 "kuajsh" në 5500 rpm dhe 137 Njuton metër çift rrotullues në 4200 rpm. kv / min.

Specifikimet Hyundai ai 30

Rishikimi i videos Hyundai ai 30

Pavarësisht moshës mjaft të vogël të rindërtimit të kësaj makine, interneti tashmë është plot me rishikime, rishikime dhe materiale të tjera për Hyundai ai 30. Për ata që dyshojnë në blerjen, ofrohen rishikime video me karakteristika dhe komente të hollësishme. Një nga këto mund të shihet këtu:

Hyundai ai 30: foto

Gjithashtu në faqen tonë të internetit mund të vizitoni një galeri me foto cilësore dhe të detajuara të Hyundai ah 30 për një ide më të mirë të makinës.

Fillimi i shitjeve të Hyundai ai 30 në Rusi

Lëshimi i Hyundai ah 30 i përditësuar ishte një ngjarje mjaft e pritshme midis dashamirëve të fuqisë, stilit dhe rehatisë. Kështu, Rusia e ka parë tashmë këtë makinë në prill të vitit të ri. Në të njëjtin muaj u shpall edhe lista e çmimeve. Për shkak të faktit se, siç doli, megjithë rivendosjen dhe risitë, çmimi mbeti i njëjtë - shumë shoferë e kanë blerë tashmë këtë makinë dhe, duke gjykuar nga rishikimet, ishin sa më të kënaqur.

Kohët e fundit, shumë prodhues koreanë të automjeteve, përfshirë Hyundai, kanë filluar seriozisht të përditësojnë linjën e tyre. I30 nuk bën përjashtim. Shqyrtimet e pronarëve pretendojnë se ky model është freskuar ndjeshëm gjatë periudhës së rivendosjes. Për më tepër, ndryshimet ndikuan jo vetëm në dizajn, por gjithashtu, siç mund ta keni marrë me mend, fjalimi i sotëm do të fokusohet në Hyundai i30 (2013). Shqyrtimet e pronarëve dhe një rishikim i makinës - më tej në artikullin tonë.

Dizajn Hatchback

Shfaqja e risisë koreane është shumë e vrullshme dhe origjinale. Një makinë e tillë definitivisht nuk do të humbasë në "turmën" gri të makinave të tjera. Pjesa e përparme e makinës tani është zbukuruar me një grilë të re radiatori, optikë dhe drita mjegull. Në përgjithësi, ajo është bërë në një mënyrë shumë origjinale - me linjat e saj bashkohet me parakolpin, duke formuar një "gojë" të tillë për makinën. Dizajnerët kanë përshtatur me sukses vijat e kromit. Shumë prodhues të automjeteve janë duke i dekoruar shumë makinat e tyre me krom dhe futje të ngjashme, gjë që e bën atë të duket më pak tërheqëse. Këtu, koreanët arritën të llogarisin saktë proporcionet - si rezultat, marrim një makinë të vogël interesante dhe të ndritshme. Por projektuesit vendosën të mos ndalen vetëm në grilën dhe parakolpin e radiatorit. Optika është bërë me të njëjtin paragjykim - koka dhe nga rruga, këto të fundit janë bërë në një formë të pazakontë këndore dhe kanë të integruar

Fenerët kryesorë, të cilët shtrihen nga parakolpi deri te shtylla e trupit dhe duket se përsërisin formën e harqeve "muskulare" të rrotave, i japin makinës një predikim. Kulmi i Hyundai është panoramik, gjë që reflektohet pozitivisht edhe në pjesën e jashtme të makinës. pikturuar në ngjyrën e përgjithshme të makinës dhe pajisur me përsëritës të vegjël të kthesave (nga rruga, ato madje janë të vështira për t'u parë në fillim). Në përgjithësi, Hyundai-i30 ka një pamje të ndritshme, moderne dhe dinamike. Një hatchback i tillë shquhet menjëherë për sportivitetin, agresivitetin dhe pamjen e freskët.

Rreth dimensioneve të trupit

Makina koreane ka këto dimensione: gjatësia - 430 centimetra, lartësia - 147 centimetra, gjerësia - 178 centimetra. Këto janë dimensionet standarde për hatchback-un Hyundai-i30. Shqyrtimet e pronarëve vënë re pastrimin e lartë të makinës nga toka. Risia me hapësirën e saj prej 150 mm nga toka mund të konkurrojë me sukses me çdo bestseller në tregun rus. Në çdo rast, në rrugët tona të asfaltuara dhe të pista “Hyundai” do të kalojë pa probleme.

Hyundai-i30: foto dhe rishikim i brendshëm

Cilësia tashmë e shkëlqyer e materialeve të përfundimit është përmirësuar edhe një nivel. Krahasuar me modelet e mëparshme, risia ka fituar më shumë detaje të buta. Dizajni i brendshëm, si pjesa e jashtme, është bërë në një stil shumë origjinal. E njëjta arkitekturë e panelit të përparmë është simetrike në anët. Konsola qendrore ka një regjistrues të vogël radio kasetë, disa butona kontrolli dhe një ekran të madh kompjuteri në bord që mund të veprojë si navigues. Në anët janë vendosur mirë deflektorë, të zbukuruar me një futje plastike "alumini".

Sipas prodhuesit, hatchback-u është i pajisur me "këmbanat dhe bilbilat" e reja elektronike me kontrolle të aksesueshme. Pra, konfigurimi bazë i një makine pasagjerësh me tre dhe pesë dyer përfshin një sistem audio të pronarit me 6 altoparlantë dhe dalje USB, sedilje me ngrohje elektrike, dritare elektrike për të gjitha dyert dhe një kondicioner. Ai përfshin gjithashtu fenerët përshtatës, të cilët automatikisht ndërrojnë dritën kur hyni në një tunel ose në një automjet që vjen përballë. Jo keq për një bazë.

Vëmendje e veçantë meriton zbukurimi i timonit dhe këto dy pjesë tashmë janë të zbukuruara me lëkurë cilësore. Ky është një përparim i madh për Hyundai-I30 (2013). Shqyrtimet e pronarëve pohojnë se tani, falë materialeve të reja të përfundimit, brendësia është bërë më komode dhe komode. Timoni është i pajisur me butona të kontrollit të radios - tani mund të kontrolloni riprodhimin e muzikës pa u shpërqendruar nga rruga.

Sa i fortë mund të pajiset Hyundai-I30? Shqyrtimet e pronarëve thonë se tregtarët rusë nuk kanë shumë opsione për hatchback-un e ri. Gjithçka që mund të pajiset me një makinë janë sediljet elektrike funksionale, një sistem ndihmës gjatë nisjes së automjetit në përpjetë, sensorë të errësirës dhe shiut, rregullim elektronik i forcës së frenimit, si dhe një sistem kontrolli klimatik me 2 zona me një jonizues.

Edhe pse në "bazë" makina ka mjaft "këmbanat dhe bilbilat". Përveç atyre që renditëm më parë, makina është e pajisur me një kamerë elektronike të pamjes së pasme, sedilje lëkure, rrota elegante 15 inç dhe një çati panoramike që ju lejon të shijoni udhëtimin në maksimum.

Konkurrentët kryesorë

Fillimisht, rivali kryesor i Hyundai-i30 është hatchback Ford Focus. Kompania Ford nuk pushon kurrë së mahnituri klientët e saj me zgjidhje të reja teknike dhe inovative, prandaj, niveli i shitjeve të gamës së modeleve në Rusi rritet vetëm çdo vit. Por pavarësisht konkurrencës kaq të lartë, aziatikët arritën të "rrëmbejnë" vendin e tyre në tregun botëror dhe të mos humbasin fitimin nga prodhimi. Kjo ishte për shkak të çmimit të ulët fillestar, cilësisë së lartë të ndërtimit dhe një dredhie të mirëplanifikuar marketingu.

Hyundai-i30: rishikimet e pronarëve mbi karakteristikat teknike

Linja e njësive të fuqisë përmban deri në 4 motorë të fuqishëm. Midis tyre ka 2 benzinë ​​dhe po aq njësi nafte. Vëllimi i njësive është nga 1.4 në 1.6 litra, dhe fuqia është nga 90 në 134 kuaj fuqi.

Sa i përket kutisë së marsheve, në varësi të motorit të zgjedhur, mund të jetë ose një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi ose një "automatike" për 6 shpejtësi. Ky i fundit hyri në funksion vetëm në vitin 2012. Kujtojmë, më herët Hyundai-I30 ishte i pajisur me një transmetim automatik me 4 banda.

Prodhuesi pretendon se kjo linjë e njësive të fuqisë ka kaluar nëpër një sërë studimesh dhe ka pësuar disa ndryshime. Pra, hatchback-u korean është bërë më “i shkathët” dhe në të njëjtën kohë ka ulur “oreksin”. Nga rruga, inxhinierët nuk kanë harruar mirëdashësinë mjedisore. Standardi për emetimet e dioksidit të karbonit tani është rreth 100 gram për kilometër.

Dinamika

Dhe tani në lidhje me karakteristikat teknike të dinamikës së Hyundai-I30.
Në varësi të fuqisë së motorit, shpejtësia maksimale e "Koreanit" është 170-197 kilometra në orë. Në të njëjtën kohë, një hov nga zero në "qindra" vlerësohet në 11.9-13 sekonda.

Konsumi i karburantit

E gjithë kjo është e mirë, por sa i moderuar është "oreksi" i hatchback-ut Hyundai-I30? Karakteristikat teknike të motorëve lejojnë që risia të shpenzojë jo më shumë se 4-6 litra karburant për "qind". Në të njëjtën kohë, vlen të përmendet motori më ekonomik - një CRDI turbodiesel me një kapacitet 128 kuaj fuqi. I shoqëruar me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi, konsumon vetëm 3.7 litra karburant në vend dhe 4.9 në modalitetin e qytetit.

Çmimet dhe konfigurimi

Ne kemi zbuluar tashmë se cilat karakteristika teknike ka Hyundai-I30, tani le të kalojmë te kostoja. Që nga viti 2014, çmimi fillestar për një hatchback korean me tre dyer në konfigurimin bazë është 599 mijë rubla.

Versioni me pesë dyer do të kushtojë pak më shumë - 650 mijë rubla. Në pamje të parë, kjo kosto është shumë e lartë për një arratisje të zakonshme urbane. Megjithatë, nëse marrim parasysh dizajnin modern të “Hyundai”, pjesën e brendshme prej lëkure dhe nivelin e pajisjeve në “bazë”, atëherë gjithçka bëhet e qartë. 599 mijë është madje një kosto shumë tërheqëse për një makinë të vogël kaq të ndritshme dhe me stil.

Hyundai-i30 - komentet flasin vetë!

Hyundai I30 është një nga automjetet kryesore në linjën e modeleve të prodhuesit korean. Është prodhuar që nga viti 2007 dhe ka arritur të ndryshojë tre gjenerata. Gjenerata aktuale ka marrë një listë të gjerë risive dhe është jashtëzakonisht e ndryshme nga paraardhësit e saj. Prodhuesi ndryshoi listën e trupave, rishikoi seriozisht mbushjen teknike, pajisi modelin me një listë të gjerë pajisjesh shtesë dhe e bëri pjesën e jashtme në stilin e korporatës. Makina ka një grilë radiatori gjashtëkëndor me një dizajn rrjetë plastike me qeliza të stampuara dhe një zbukurim kromi përgjatë konturit. Në fund, në buzë, ka një vend të ngushtë shtesë të ventilimit, dhe në anët e tij, dritat e ngushta të mjegullës LED mund të shihen në prerje. Pajisjet e ndriçimit të kokës morën disa elementë të fokusimit të rrumbullakët. Në pjesën e prapme, mund të shihni kapakun e ngulitur të bagazhit me një spoiler të vogël dhe dritat e mëdha të frenave.

Dimensionet (redakto)

Hyundai Ai 30 është një makinë urbane nënkompakt e klasit Golf. Më parë, ai ishte një prodhues në tre modele trupi: një hatchback me tre ose pesë dyer dhe një karrocë stacioni. Me ndryshimin e gjeneratës, prodhuesi ndryshoi pak vektorin e zhvillimit dhe vendosi të braktisë versionin me tre dyer. Në vend të kësaj, u shtua një liftback më praktik dhe elegant me një shtyllë C në formë kupe, me pjerrësi të lehtë. Ai u bë flamurtari midis opsioneve të tjera.

Dimensionet e përgjithshme të I30 janë: nga 4340 në 4585 mm në gjatësi, 1795 mm në gjerësi, 1455 mm në lartësi dhe 2650 mm midis boshteve. Hapësira nga toka në specifikimet evropiane është mjaft modeste dhe arrin në 136-140 milimetra, në varësi të versionit. Madhësia e bagazhit është mesatare, sipas standardeve të kësaj klase, nga 395 në 450 litra me pjesën e pasme të divanit të ngritur dhe ngarkesën deri në raftin e sipërm.

specifikimet

Nën kapuçin e standardit Hyundai I30, ka tre grupe të ndryshme të fuqisë. Versionet bazë do të marrin një motor me tre cilindra me një vëllim vetëm një litër. Falë turbochargerit, ai prodhon 120 kuaj fuqi dhe 171 Nm çift rrotullues. Si transmision, ofrohet vetëm një manual me gjashtë shpejtësi. Ai e përshpejton makinën në njëqind në 11.1 sekonda dhe lejon një zhvillim maksimal prej 190 km / orë. Versionet e vjetra do të marrin një katërshe me 1.4 litra me një plan urbanistik të ngjashëm. Ai tashmë zhvillon 140 kf dhe 242 Nm, dhe është i pajisur gjithashtu me një kuti ingranazhesh të ndryshueshme parazgjedhëse robotike. Përshpejtimi në 100 km / orë do të zgjasë 8.9-9.2 sekonda, dhe tavani i shpejtësisë së lartë do të vendoset në rreth 205-210 km / orë. Përndryshe, ju mund të zgjidhni një naftë 1.6-litërsh katër me 136 kuaj fuqi dhe 280 Nm. Është i pajisur me të njëjtat kuti ingranazhesh, siguron përshpejtim në 100 kilometra në orë në 10.2-10.6 sekonda dhe ju lejon të zhvilloni deri në 200 km / orë.

Linja e modelit përfshin gjithashtu një modifikim sportiv të quajtur I30 N. Ai është i pajisur me një motor katër litërsh shumë më efikas me turbocharging. Inxhinierët arritën të shtrydhin 250 kf dhe 353 Nm çift rrotullues në një gamë të gjerë. Një tufë e tillë siguron përshpejtimin në qindra në 6.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km / orë.

Pajisjet

Hyundai I30 tashmë ka një listë të pasur pajisjesh si standard. Makina është e pajisur me shtatë airbag, ajër të kondicionuar, aksesorë me fuqi të plotë, ABS, BAS EBD dhe ESP, si dhe një kompleks multimedial të plotë me një ekran me prekje. Versionet e vjetra do të marrin multimedia më të avancuara me një sistem navigimi, karikim me valë për telefonat, një sistem klimatizimi me dy zona funksionimi, si dhe sisteme që kontrollojnë pikat e verbër, trafikun në korsi dhe parandalojnë përplasjet.

Video