Duke zgjedhur një Kia Sportage për veten e tyre, shumica e shoferëve janë veçanërisht të interesuar për pastrimin e automjeteve. Një vëmendje e tillë është plotësisht e justifikuar, pasi kryqëzimi funksionalisht duhet të sigurojë
- vozitje në një rrugë të keqe;
- parkimi me një check-in në bordurë;
- udhëtim falas në shtigje të mbuluara me borë.
Pastrimi Kia Sportage
Bazuar në të dhënat e pasaportës së prodhuesit, Kia Sportage ka një distancë prej 172 mm. Kjo distancë nga toka është e mjaftueshme për kategorinë e specifikuar të automjetit, megjithëse ka tarifa më të larta. Prania e një pezullimi të pavarur në Kia Sportage nuk i lejon pronarit të kryqëzimit të kapërcejë pengesat në rrugë pa hezitim, në mënyrë që të mos përfshihet në riparimet e mëvonshme të shtrenjta.
Mënyrat për të rritur pastrimin e Kia Sportage
Për këtë arsye, shoferët që zotërojnë një Kia Sportage përpiqen të rrisin distancën e automjetit nga toka. Ekspertët nuk rekomandojnë ta bëni këtë, pasi kryqëzimi nuk është një SUV i krijuar për të udhëtuar në asnjë rrugë. Megjithatë, ky model duhet të përdoret në kushte të tjera.
Hapësirë për të rritur hapësirën nga toka Nëse është e nevojshme një rritje e pastrimit, atëherë mund të përdorni metodat e mëposhtme:
- përdorni futje speciale nën susta dhe mbështetëse të amortizatorëve - trajtimi zvogëlohet në rrugët e asfaltuara;
- instaloni buzë të rrotave me diametër të madh - komoditeti i lëvizjes zvogëlohet duke rritur ndjeshmërinë ndaj parregullsive në rrugë.
Duke pasur parasysh që një rritje në distancën nga toka e Kia Sportage çon në një përkeqësim të karakteristikave të caktuara të makinës, këto ndryshime duhet të përdoren kur lind një nevojë urgjente.
Ajo që Kia Sportage 2013 tërheq vëmendjen në radhë të parë është dizajni i saj inovativ. Shfaqja e gjeneratës së tretë të SUV-së koreane është meritë e Peter Schreyer, i cili ishte përgjegjës për perceptimin vizual të makinave Audi përpara se t'i bashkohej KIA-s.
Trup i ri
Shqetësimi KIA-Hyundai po pushton tregun me dy nga "kampionët" e saj të shitjeve - Kia Sportage 3 dhe Hyundai ix35, të ndërtuara mbi një platformë të përbashkët dhe që kanë shumë të përbashkëta edhe në dizajn. Prezantimi i Kia Sportage 3 në një trup të ri u mbajt në Gjenevë (Mars 2010), dhe Hyundai ix35 u prezantua para publikut gjysmë viti më parë (në vjeshtën e 2009 në Motor Show Frankfurt). 
Sipas prodhuesit, u deshën tre vjet për të zhvilluar Kia Sportage 2013 të ri, dhe puna në të u krye në bazë të studios evropiane të dizajnit të kompanisë. Prodhimi i makinave të furnizuara në tregun evropian, përfshirë Rusinë, kryhet në objektet e fabrikave të kompanisë në Sllovaki.
Për sa i përket dizajnit, Kia Sportage 3 i ri, siç quhet nganjëherë në përkthimin e transkriptimit në rusisht, është padyshim një përfaqësues i mrekullueshëm i tendencave moderne të automobilave në modë. Dhe në këtë, gjenerata e tretë Sportage është rrënjësisht e ndryshme nga e dyta. Më herët makina dukej si një njeri i thjeshtë edhe në krahasim me "vëllain" e saj të soplatformës Hyundai Tucson, i cili konsiderohet të jetë standardi i mospërshkrimit. Pamja e re e jashtme, e cila dëshmohet nga rishikimi i kryqëzimit, e tërheq makinën në një standard të vetëm të korporatës, që i ngjan KIA Sorento 2 më "të rritur". Kur e shihni modelin një herë në rrugë dhe madje edhe nga një foto e Kia-s 2013 Sportage, e kupton që është vërtet e vështirë të mos e vëresh dhe të ngatërrohet me ndonjë model tjetër të një klasi. 
Duke parë ekzemplarët e gjallë dhe fotografitë e risisë, lindin shoqata, sikur fenerët e saj të shikojnë botën me një vështrim të çuditshëm, grila e rreme e radiatorit me madhësinë e saj jomodeste deklaron agresivitetin e makinës dhe dëshirën për t'u dalluar. Rishikimi i Sportage 3 nuk mund të injorojë vulosjet në kapuç dhe dyer - si relievi muskulor i një kali të dobët të racës së pastër - të gjitha detajet synojnë krijimin e një imazhi të vetëm organik dhe të freskët të një makine të ndritshme dhe në modë. 
Në pamje, gjithçka lë të kuptohet se një bukuri e tillë nuk mund të jetë e lirë - çmimet për Kia Sportage 2011 ishin njëzet për qind më të larta se kostoja e paraardhësit të saj.
Dimensionet dhe pastrimi nga toka
- Dimensionet (redakto) Kia Sportage 3: gjatësia - 4440 mm, gjerësia - 1855 mm, lartësia - 1635 mm (me shinat e çatisë 1645 mm), baza e rrotave - 2640 mm.
- Hapësira nga toka ( zhdoganimi) është 172 mm.
Në krahasim me dimensionet, Sportage i përditësuar është bërë më i gjerë, më i gjatë, por më i ulët dhe më afër në trup me sipërfaqen e rrugës (lartësia nga toka ishte 195 mm, tani 172 mm). Së bashku me dëshirën për t'u përqafuar në tokë dhe rritjen e mbikalimeve (para me 10 mm, mbrapa - me 70 mm), cilësitë jashtë rrugës së makinës gjithashtu u ulën gjeometrikisht. Në versionin e ri, makina është një mjet ekskluzivisht i asfaltuar. Përkundër faktit se Sportage i parë ishte një kornizë e vërtetë e të gjithë terrenit. Nga rruga, largimi nga funksionaliteti i vërtetë i rrugës drejt imazheve të jashtme me zë të lartë dhe komoditetit të brendshëm është një prirje e zakonshme moderne globale në industrinë e automobilave.
Ergonomia dhe materialet e brendshme
Brenda, gjenerata e tretë KIA Sportage gjithashtu ka ndryshuar rrënjësisht kur krahasohet me KIA Sportage 2. Por ka relativisht pak dallime nga pjesa e brendshme. Një ndryshim delikate mund të gjurmohet vetëm në gjeometrinë e linjave të dekorimit.
Puset e informacionit janë të ndryshme, por timoni i Sportage të tretë është pothuajse i njëjtë dhe sediljet janë të njëjta. Me një fjalë - një ndryshim i lehtë, si dy vëllezër binjakë. Cilësia e materialeve të përdorura, me të cilat mund të gjykohet pjesa e brendshme e Kia Sportage 3, është në një lartësi, një ndjesi e këndshme prekëse nga të gjitha detajet e brendshme. Vende me diferencë si në rreshtin e parë ashtu edhe në galeri.
U gjet një mizë në vaj, nga sedilja e shoferit ka një pamje të dobët në kryqëzim - ndërhyjnë shiritat e gjerë të xhamit të përparmë dhe pamja e përgjithshme e gjithanshme "si në një rezervuar". Niveli i komoditetit të Sportage-it të ri e lejon atë të pajiset plotësisht: kontrolli i klimës, veshje lëkure, ngrohje të gjitha sediljet, hyrje pa çelës, navigator, kamerë me pamje të pasme, sensorë shiu dhe dritë, dhe shumë më tepër që nuk ishin instaluar në gjeneratën e mëparshme.
I madh trungu mban 565 litra. ekuivalent i ngarkesave në gjendje të stokuar dhe deri në 1355 litra me dy kalorës.
Karakteristikat teknike dhe funksionale
Në tregun rus, Sportage i ri 2013 shitet me disa nivele të veshjeve, duke përfshirë tre opsione motori.
- Dy naftë: 2.0 (136 HP) dhe 2.0 (184 HP)
- dhe një motor 2.0 benzinë (150 kf).
Përpara - 2WD ose me makinë të plotë 4WD, kuti ingranazhesh Kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi dhe kuti ingranazhi automatik, vetëm Sportage me motor benzine dhe lëvizje me rrota të përparme grumbullohet nga mekanika me 5 shpejtësi.
Specifikimet e shasisë së kryqëzimit: Trajtat McPherson përpara. Pezullimi i pasmë - një shtyllë e dyfishtë, susta spirale dhe prania e stabilizuesve tërthor. Frenat e diskut të përparme dhe të pasme me sistem kontrolli të qëndrueshmërisë ABC, (ESC) si opsion, timon elektrik.
Në rrugë, Kia Sportage 3 është një automjet tipik me rrota të përparme. Konfigurimet e lëvizjes me të gjitha rrotat me ndihmën e elektronikës marrin vetëm përkohësisht mundësinë për të punuar me të gjitha rrotat (lidhur kur rrotat e përparme rrëshqasin), ekziston një modalitet bllokimi i detyruar (deri në 40 km / orë) - lidh në mënyrë të ngurtë pjesën e përparme dhe të pasme rrota. Ky funksion ndihmon për të kapërcyer primerin e lagur pas shiut ose borës së lirshme. Mos mendoni se testi Kia Sportage 2013 është në gjendje të kënaqë duke pushtuar kushte serioze jashtë rrugës. Elementi i saj janë rrugët e lëmuara me mbulim të mirë. Këtu sjellja e makinës është adekuate dhe e parashikueshme: pezullim i fortë, rrotullim minimal në qoshe, drejtim i mprehtë, izolim i mirë i zërit.
Çmimi për 2012-2013
Duke përfunduar rishikimin e mostrës së Kia Sportage 2013, është e nevojshme të përqendrohemi në çmimin e tij. Përgjigja në pyetjen se sa kushton Kia Sportage 3 - natyrisht, varet nga konfigurimi i tij. Në tregun rus, Sportage 3 kushton nga 869,900 rubla - çmimi për një makinë të re me rrota të përparme Sportage 2 WD me një benzinë 2.0 (150 kf) dhe 5 kuti ingranazhi manual. Nga "këmbanat dhe bilbilat" në këtë konfigurim janë të pranishme - pasqyra me ngrohje elektrike, kondicioner, jastëkë për shoferin dhe pasagjerin, sistem audio (CD, MP3, USB dhe AUX), timon elektrik. Në përgjithësi, njëmbëdhjetë konfigurime ofrohen për shitje, më e shtrenjta prej të cilave është Kia Sportage 2013 Premium, një naftë 4WD 2.0 (184 kf), me një transmetim automatik me 6 shpejtësi - për 1,459,900 rubla.
Çmimi në Ukrainë:
Për Kia Sportage 3 që u ofrohet blerësve ukrainas, ka dy motorë nafte dhe një motor benzine:
- naftë 1.7 CRDi (115 kf) me 6MKPP dhe vetëm me rrota të përparme.
- naftë 2.0 CRDi (177 kf) me 6 transmisione automatike dhe sistem me të gjitha rrotat 4WD.
- benzina 2.0 D-CVVT (166 kf) është e pajisur me një manual me 5 shpejtësi ose një automatik me 6 shpejtësi, me rrota të përparme 2WD ose 4WD të plotë.
Çmimi minimal për vitin e modelit Kia Sportage 2013 në Ukrainë fillon nga 195,200 UAH për benzinën 2WD Base 2013 2.0 D-CVVT (166 kf) me 5 transmisione manuale.
296,000 hryvnia kushton një naftë 2.0 CRDi 2013 (177 kf) me 6 transmisione automatike dhe një sistem me të gjitha rrotat 4WD në konfigurimin Top.
Kia Sportage 3 gjenerata, ky është një crossover, në çdo kuptim të fjalës. Nuk ia vlen të pushtoni jashtë rrugës në të, nuk u krijua për këtë. Detyra e tij është të sjellë pronarin e tij nga pika A në pikën B dhe t'i japë lirinë në parking, të ngjitet në një borë ose bordurë. Nëse, megjithatë, rezulton se është në një udhëtim peshkimi ose në pyll dhe papritmas fillon të bjerë shi, Sportage do të përballet me abetaren me baltë.
Ne kemi vendosur për detyrat, kalojmë në thelbin e pyetjes, cili është pastrimi (lirimi nga toka) i kësaj makine. Sipas karakteristikave teknike të fabrikës së prodhuesit, kjo vlerë është 172 mm. Kjo është distanca nga karteri në tokë, pika më e ulët. Në përgjithësi, më duket se kjo është një nga karakteristikat më të sinqerta, matjet e makinave të tjera në pikën minimale do të japin afërsisht të njëjtat rezultate.
Hapësira nga toka 172 mm, është shumë apo pak?
Nëse krahasojmë me shokët e klasës, atëherë pothuajse të gjithë janë të barabartë me rreth 200 mm. Ju duhet të kuptoni se ky është ende një kryqëzim:
- Volkswagen Tiguan = 200 mm.
- Toyota RAV4 = 197 mm.
- Nissan Qashqai = 200 mm.
Për automjetet reale fuoristradë, kjo shifër është më e lartë dhe vlera është 250 mm. kjo është norma.
Pse keni nevojë për pastrim ose përndryshe pastrim nga toka.
Është e thjeshtë, largësia nga toka na ndihmon të ndihemi rehat në makinë, ata nuk kanë frikë të heqin diçka. Kjo është një karakteristikë mjaft e rëndësishme për një makinë, veçanërisht për klimën tonë, sepse pista dimërore është standardi për rrugët tona. Është e rëndësishme të kuptohet se shumica e makinave prodhohen nga VAZ, dhe hapësira e tokës atje është rreth 170 mm, si rezultat, pista është rreth kësaj thellësie. Rrëshqitja në të në një Mazda 3 do të thotë të ulesh në bark, por nuk do të mund të largohesh vetë në një situatë të tillë.
Ne rrisim hapësirën e tokës.
Kjo procedurë i përket brezave, por megjithatë konsideroni disa opsione elementare. Gjëja më e thjeshtë është të vendosni gomë me një lartësi profili më të lartë. Për shembull, gomat e stokut për Kia Sportage, 225/60 R 17, ne e ndryshojmë atë në 225/65 R 17 dhe marrim një rritje në pastrimin e tokës prej 11 mm. Për dimër, goma e tillë do të jetë ideale, vetë makina është mjaft e ashpër, por kur ta vendosni, ndryshimi do të jetë i dukshëm. Sidomos nëse gjatë verës vozitëm 235/55 R18. Në përgjithësi, goma duhet të zgjidhet me kujdes dhe është më mirë të konsultoheni në forumin e profilit me ata që kanë kryer tashmë një eksperiment të tillë.
Opsioni i dytë janë ndarës të veçantë për të rritur distancën nga toka, me ta mund të arrini lehtësisht një rritje prej + 30 mm. Për mendimin tim, nuk ia vlen të bësh më, është vetëm një kryqëzim, pengesa kryesore e tij, bordurat e qytetit dhe bora dimërore në parking.
konkluzionet
Duhet të ketë një ekuilibër në çdo gjë, nëse, pasi keni udhëtuar në Sportage, vërtet ndjeni mungesë të hapësirës nga toka, ka mënyra të thjeshta për ta rregulluar atë. Por nuk ka kuptim të bësh një zhdoganim si ai i Uaz Patriot, mos harroni se për një autostradë, sa më e ulët kjo vlerë, aq më mirë.
Hapësira ose hapësira e Kia Sportage nga toka si për çdo makinë tjetër pasagjerësh është një faktor i rëndësishëm në rrugët tona. Është gjendja e sipërfaqes së rrugës ose mungesa e plotë e saj që i bën shoferët rusë të interesuar për pastrimin e Kia Sportage dhe mundësinë e rritjes së pastrimit nga toka duke përdorur ndarës.
Për të filluar, ia vlen të thuhet sinqerisht pastrim i vërtetë Kia Sportage mund të ndryshojnë seriozisht nga ajo e deklaruar nga prodhuesi. I gjithë sekreti është në metodën e matjes dhe vendin e matjes së hapësirës nga toka. Prandaj, ju mund të zbuloni gjendjen reale të punëve vetëm vetë të armatosur me një masë shirit ose një sundimtar. Pastrimi zyrtar i Kia Sportage 4 gjenerata aktuale (që nga viti 2016) është 182 mm, në versionin e mëparshëm (nga 2013 e në vazhdim) zhdoganimi është vetëm 167 mm, dhe aq më pak në modelet e krijuara për tregun evropian. Për funksionimin në rrugët tona, kjo është shumë pak. Për më tepër, rusët blejnë kryqëzime pikërisht për shkak të rritjes së pastrimit të tokës. Vini re se në versionin e ngarkuar të Sportage GT Line me një motor turbo, hapësira është më e vogël dhe është 172 mm, për shkak të pezullimit gjysmë sportiv të ulur.
Disa prodhues shkojnë për mashtrim dhe deklarojnë madhësinë e hapësirës nga toka në një makinë "bosh", por në jetën reale ne kemi një bagazh të plotë të të gjitha llojeve të gjërave, pasagjerë dhe shofer. Kjo do të thotë, në një makinë të ngarkuar, pastrimi do të jetë krejtësisht i ndryshëm. Një faktor tjetër që pakkush e ka parasysh është vjetërsia e makinës dhe konsumimi i sustave, “ulja” e tyre nga pleqëria. Çështja zgjidhet duke instaluar susta të reja ose duke blerë ndarës nën të susta të varura Kia Sportage... Ndarësit ju lejojnë të kompensoni uljen e pranverës dhe të shtoni disa centimetra hapësirë nga toka. Ndonjëherë edhe një centimetër në parking në bordurë luan një rol të rëndësishëm.
Por mos u tërhiqni me "ngritjen" e hapësirës së Kia Sportage nga toka, sepse ndarësit për të rritur hapësirën fokusohen vetëm te sustat. Nëse nuk i kushtoni vëmendje amortizatorëve, udhëtimi i të cilëve shpesh është shumë i kufizuar, atëherë vetë-modernizimi i pezullimit mund të çojë në humbje të kontrollit dhe dëmtim të amortizatorëve. Për sa i përket aftësisë ndër-vendore, i madh pastrimi i tokës Sportage në kushtet tona të vështira kjo është e mirë, por me shpejtësi të lartë në pistë dhe në kthesa, ka një grumbullim serioz dhe rrotullim shtesë të trupit.
Një video e detajuar e instalimit të ndarësve për të rritur hapësirën nga toka në Sportage 3 ose Hyundai ix-35. Videoja është e përshtatshme për të dyja makinat pasi kryqëzimet kanë të njëjtin pezullim.
Kur dizajnon një pezullim dhe zgjedh sasinë e distancës nga toka, çdo prodhues i makinave është në kërkim të një terreni të mesëm midis trajtimit dhe aftësisë ndër-vendore. Ndoshta mënyra më e lehtë, më e sigurt dhe më modeste për të rritur hapësirën është instalimi i rrotave me goma "të larta". Ndryshimi i rrotave e bën të lehtë rritjen e distancës nga toka me një centimetër tjetër.
Mos harroni se një ndryshim i madh në hapësirën e tokës mund të dëmtojë nyjet CV. Në fund të fundit, "granatat" do të duhet të punojnë nga një kënd paksa i ndryshëm. Por kjo vlen vetëm për boshtin e përparmë. Për më tepër, një ndryshim serioz në pastrimin e tokës mund të çojë në konsumim të pabarabartë të gomës.
Gjëja e parë që ekspertët e automobilave i kushtojnë vëmendje është humbja graduale, brez pas brezi, e cilësive të zakonshme të një SUV nga KIA Sportage dhe shndërrimi i tij në një kamionçinë të zakonshme familjare urbane, jo të destinuar për udhëtime jashtë rrugës. Me sa duket, baza për përfundime të tilla ishte vendimi i zhvilluesve për të zvogëluar pastrimin e Kia Sportage 2012 në 170 milimetra në vend të 195 milimetrave për modelin e gjeneratës së mëparshme.
Nëse marrim parasysh mbikalimet e rritura - +10 mm përpara dhe +70 mm në pjesën e pasme - mund të themi me siguri për qëllimin ekskluzivisht "asfalt" të risisë nga shqetësimi KIA-Hyundai, i cili synohet të jetë në ballë të zgjerimit në tregjet botërore të makinave. I sapoardhuri është bërë pak më i ulët (-60 milimetra), por gjerësia (1855 mm) dhe veçanërisht gjatësia (4440 mm) ndryshojnë më shumë. Krahasuar me modelin e mëparshëm, KIA Sportage i ri 2012 është 15 milimetra më i gjerë dhe 90 milimetra më i gjatë. Lartësia e makinës së re është 1635 milimetra.
Por ndryshimet më të habitshme mund të shihen kur shqyrtohet pamja e jashtme e Kia Sportage 2012. Ndoshta, të gjithë do të vërejnë ndryshimet nga Sportage e gjeneratave të mëparshme. Dhe ndryshimet janë vërtet mbresëlënëse. Në vend të pamjes së përmbajtur të makinave të gjeneratës së parë dhe madje të dytë me një pretendim "sportiv" mjaft të largët, KIA Sportage 2012 u shfaq në të gjithë lavdinë e saj, duke u dukur e shpejtë dhe elegante. Për sa i përket freskisë dhe guximit në pamje, kryqëzimi i ri, i bërë në një stil të ri korporativ, të kujton disi KIA Sorento.
Ne duhet t'i bëjmë homazhe stilistit gjerman Peter Schreyer, i cili kaloi tre vjet duke zhvilluar pamjen e re të jashtme të Kia Sportage 2012 në një nga studiot evropiane të dizajnit. Është e mundur që puna e tij e mëparshme si dizajner i stafit në Audi i ka lejuar Peter t'i qaset dizajnit të makinës së re me më shumë përgjegjësi dhe kreativitet, duke aplikuar tendencat më moderne në modën e automobilave.
Dhe ai arriti të tërheqë KIA Sportage 2012 në standardet uniforme të korporatës së shqetësimit KIA-Hyundai, duke e afruar pamjen e jashtme të risisë me pamjen e jashtme të SUV KIA Sorento 2. Është e dukshme që risia duket edhe më tërheqëse dhe harmonike se vëllai i tij aktual Hyundai ix35. Mbresëlënëse është grila masive e radiatorit me një distinktiv të madh të korporatës dhe fenerët e pjerrët "me sy të ngushtë", të cilëve projektuesi u ka dhënë forma të çuditshme dhe i ka pajisur me kornizën tashmë të njohur LED, një parakolp masiv me drita mjegull të integruar.
Stampimet organike dhe të theksuara në kapuç dhe dyer, një profil në formë kupe me çati të pjerrët, i pajisur me shina çatie aerodinamike, i japin pamjes së Kia Sportage 2012 ndjesinë vizuale të një makine të shtrenjtë, e cila duhet dhe duhet të kushtojë në përputhje me rrethanat. Për të mbrojtur në mënyrë efektive trupin e kryqëzimit të ri, zhvilluesit kanë pajisur harqet e tij konveks dhe anët e poshtme të trupit me skaje plastike, gjë që i jep makinës dinamizëm shtesë.
Risi të tjera përfshijnë pasqyra të palosshme me ngrohje në formën e një "krahu të pulëbardhave" dhe sinjalizues LED. Spoileri i pasmë, përveç mbrojtjes së xhamit të pasmë nga papastërtia, është krijuar për të theksuar stilin sportiv të KIA Sportage 2012 dhe për të përmirësuar karakteristikat e tij aerodinamike. Për të përmirësuar sigurinë në trafik, zhvilluesit e kanë pajisur makinën e re me një dritë shtesë frenimi.
Në pjesën e pasme të Kia Sportage 2012, blloku i dritave të pasme dallohet dukshëm nga dizajni i tij i jashtëzakonshëm, duke rrjedhur pa probleme nga dera e pestë në parafangat e pasme anësore. Duke përdorur një formë mjaft komplekse të lenteve dhe reflektorëve, projektuesit kanë arritur efektin e përdorimit të llambave LED. Veçantia e risisë theksohet gjithashtu nga njësia e llambave të pasme të sinjalit të kthesës, të integruara në parakolpin e pasmë veçmas nga njësia kryesore e dritave.
Me pak fjalë, produkti i ri duket mjaft i denjë, në përputhje të plotë me identitetin e korporatës së shqetësimit KIA-Hyundai. Një pamje e tendosur, e dobët, individualiteti dhe forma e grilës së radiatorit, e cila tashmë është promovuar sot, ofron një njohje qind për qind të KIA Sportage 2012 dhe nuk do ta lejojë atë të humbasë në rrymën e makinave.
Brendësia e crossover-it të ri gjithashtu ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Dhe megjithëse disa ekspertë tashmë deklarojnë një ngjashmëri të dyshimtë me Hyundai ix35, duke vënë në dukje vetëm disa dallime stilistike dhe gjeometrike (për shembull, linjat këndore të panelit të kontrollit dhe kompjuterit në bord, puset e takometrit dhe shpejtësisë së Kia Sportage 2012 në vend të formave të rrumbullakosura ix35), brendësia e risisë me një bollëk formash organike dhe komplekse më interesante se shumë nga konkurrentët e saj.
Disa "gjëra të vogla", të tilla si guarnicionet e gomës në mbajtëset e filxhanëve dhe në ndarjen për sendet e vogla të vendosura në tastierën qendrore, si dhe veshjet prej alumini në pragjet e dyerve të artikujve të rinj në nivelet e veshjeve Prestige, Luxe dhe Premium, nuk do të duket e tepërt. Duke rritur trashësinë e dyshemesë dhe duke ndryshuar paksa dizajnin e shiritave të përparmë dhe të pezullimit të pasmë, projektuesit arritën të reduktojnë ndjeshëm nivelin e dridhjeve dhe zhurmës së jashtme në kabinë.
Megjithatë, duhet të theksohet se ka mjaft plastikë të fortë në kabinë, megjithëse është me teksturë të përsosur dhe e butë në vendet e kontaktit të drejtpërdrejtë me pasagjerët. Vendet e përparme janë të konturuara mirë dhe komode. Por sediljet e pasme janë inferiore ndaj konkurrentëve për sa i përket komoditetit. Për më tepër, do të jetë mjaft e pakëndshme për tre pasagjerë të ulen, megjithëse rreshti i pasmë është projektuar për tre pasagjerë. Disavantazhi i Kia Sportage 2012 mund të jetë një hapësirë disi e vogël ngarkese në bagazhin e një makine, edhe me sediljet e pasme të palosura.
Por për meritë të zhvilluesve, ata arritën të Rusifizonin sistemin e navigimit multimedial, të pajisur me një ekran me prekje shtatë inç. Risia më e këndshme ishte prania e një parkimi automatik. Nuk do të jetë e vështirë si për një shofer me përvojë ashtu edhe për një fillestar të parkojë në mënyrë elektronike një makinë në hapësirën më të ngushtë. Parkeri do të gjejë me siguri hapësirë të lirë në anën e djathtë dhe të majtë të tabelës. Vërtetë, parkimi pingul nuk është ende shumë i mirë.
KIA Sportage 2012 në nivelet e veshjeve Luxe është e pajisur me kontroll klimatik me 2 zona me funksion jonizimi ajri dhe ftohje të ndarjes së dorezës, katër ESP dhe pasqyra elektrike të palosshme, sedilje të pasme me ngrohje dhe kontroll lundrimi, si dhe një timon shumëfunksional. Plotëson pajisjet e radios Kia Sportage 2012 me CD (MP3), USB, AUX, kabllo iPod, gjashtë altoparlantë, alarm dhe imobilizues. Sistemi i integruar i menaxhimit aktiv VSM, sistemi i asistencës për zbritjen dhe fillimin e kodrës, sensori i shiut dhe dritës do të thjeshtojnë ndjeshëm drejtimin. Tetë airbagë, sensori i rrotullimit, PTF, ABS dhe ESP do ta bëjnë udhëtimin më të sigurt.
Kia Sportage 2012 do të furnizohet në tregun rus me tre lloje të njësive të fuqisë me dy litra: benzinë me 150 kuaj fuqi, naftë me 136 "kuaj" dhe turbo-naftë me 184 kuaj fuqi. Motori me benzinë do të jetë i pajisur me një zgjedhje të një transmetimi manual me pesë shpejtësi ose një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Njësitë e energjisë me naftë do të pajisen vetëm me një transmetim automatik. Për më tepër, benzina KIA Sportage 2012 mund të jetë ose mono ose me të gjitha rrotat, kryqëzimi me naftë mund të jetë vetëm me të gjitha rrotat.
Pronarët e versionit "benzinë" do të jenë në gjendje të përshpejtojnë në njëqind në 10.6 sekonda dhe të arrijnë një shpejtësi maksimale prej 182 km / orë. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar do të jetë 7.9 litra për njëqind kilometra. Motori me naftë është disi më ekonomik (me rreth 4%), por jo aq i shpejtë (180 km / orë) dhe jo aq i shpejtë - do të "drejtojë deri në njëqind" në 12.1 sekonda. Turbo diesel është më dinamiki, duke përshpejtuar në 100 kilometra në 9.8 sekonda, duke arritur një shpejtësi maksimale prej 195 kilometra në orë, ndërsa përdor 7.1 litra karburant për 100 kilometra në ciklin e kombinuar.
Ata me fat që arritën të ngasin KIA-n e re, vënë në dukje punën e përmirësuar të pezullimit në dukje tradicional: përpara i pavarur, McPherson, i pavarur i pasëm, me shumë lidhje. Natyrisht, projektuesit arritën të përmirësojnë disi elementët e pezullimit, duke siguruar funksionimin më të mirë të tij.
Ndër konkurrentët më të afërt të Kia Sportage 2012 janë Subaru XV, Nissan Qashgai, Mitsubishi ASX, Suzuki Grand Vitara, Skoda Yeti, Peugeot 408 dhe Renault Duster.
Parametrat e çmimeve të KIA Sportage 2012 varen kryesisht nga konfigurimi i automjetit dhe janë në rangun prej 860,000 - 1,400,000 rubla.
Foto Kia sportage 2012
